Этому критерию полностью удовлетворяет, но ситуация получилась сложнее, чем кажется первый взгляд.
Килотонна заимствований
Независимую студию Team6 Game Studios, сваявшую когда-то третью часть, выкинули на мороз. Оно и к лучшему, ведь ее послужной список в жанре состоит исключительно из грубых гоночных аппликаций вроде Shanghai Street Racer и Street Racer Europe. Место мессии, которая должна спасти серию FlatOut, заняла Kylotonn (бывшая 4X Studios). Прежде всего студия известна своим спорным шутером Bet On Soldier и неплохими раллийными симуляторами WRC. Казалось бы, что игра в надежных руках, что результат будет хотя бы выше среднего.
По большому счету, так и получилось. Kylotonn взяла в достаточном количестве из корзины с каноничными элементами FlatOut 2 , но не привнесла ровном счетом ничего положительного или нового. Да, здесь есть нормальная графика, более-менее адекватная физика машин, целый ворох веселых соревнований с тушкой водителя и даже саундтрек, состоящий целиком из рок-композиций. Проблема в том, что Kylotonn умудрилась напортачить абсолютно везде.
Мыльный «блюр», от которого у всех щипало в глаза из-за третьей части, смыли, но взамен подсунули далеко не самый современный движок. То есть вообще не современный, особенно это касается моделей машин. И не очень понятно, почему на консолях FlatOut 4 позволяет себе позориться разрешением 900p. Здесь попросту нечему нагрузить систему. Даже весьма неплохое освещение не оправдывает таких упрощений, а в пасмурную пагоду становится вообще печально. Не потому, что под дождь принято грустить, а потому, что FlatOut 4 без солнечного света выглядит даже хуже игр с прошлого поколения консолей.
Никакой «симфонии разрушения»
С точки зрения физики все не так плачевно. FlatOut 4 максимально повторяет работу Bugbear. Автомобили стали чуть тяжелее, управляются более плавно. Но, опять же, в 2017 году хотелось бы увидеть, как они играют подвеской. В них не чувствуется должной мощи, особенно при столкновениях, не только между особой, но и с препятствиями. Машины взлетают так, словно их пнул невидимый ботинок. И откуда только ему взяться в абсолютно гладком тоннеле, например?
Таких моментов на трассе немного, впрочем, как и самих трасс. Леса, стройки, какие-то заводы, пустыни Техаса, странная локация в снегах... и все. Не считая обратных вариантов, это исключительно скромный набор, созданный по лекалам Bugbear. Но дизайн трасс получился удачным и запоминающимся. Сейчас легко вспомнить некоторые сложные или просто интересные места. К большому сожалению, все это наскучивает спустя пару часов бесконечного карьерного режима. По задумке Kylotonn карьеру разделили на три этапа, в каждом по несколько соревнований. Но вариаций так мало, а гонок так много... О да, как же интересно раз за разом переигрывать одни и те же трассы, на которых практически ничего не меняется!
Хорошее настроение попытался задать саундтрек, состоящий из лицензированных треков. Услышав из динамиков Twelve Foot Ninja, мы были приятно удивлены. Наконец-то настоящий, чистокровный адреналин. Но на деле все оказалось намного хуже. Kylotonn насытила игру в основном блеклыми композициями старой школы хард-рока от современных команд. Напрашивается простой вывод - разработчики так и не поняли, что сделало саундтрек FlatOut 2 по-настоящему культовым.
Ложка меда
Практически без ошибок удалось воссоздать забавные состязания, где главным героем является летящее вдаль тело водителя. Всего во FlatOut 4 есть 12 мини-игр, и за них беспокоиться не стоит. Они веселые, с некоторой выдумкой и легко могут завлечь на некоторое время. Так какого же черта Kylotonn закрыла их все и привязала к прогрессу в карьерном режиме? Даже новые гонки с разрушительными бонусами открыть не удастся просто так. Придется стиснув зубы продираться через самую скучную часть игры, чтобы получить самую веселую. Но баланс по количеству контента явно не в сторону последней.
Дело не только в том, что карьерный режим бесконечно повторяет сам себя. Вспомните старые гоночные игры и чувство сразу же проигранной гонки после первого поворота, возведите его в третью степень и получите FlatOut 4. Искусственный интеллект практически не совершает ошибок, хоть и действует агрессивно. Как результат карьера превращается в разочаровывающую последовательность рестартов. До тех пор, пока вы не заучите трассу и вам не посчастливиться проехать без столкновений, прогресса не будет. Цена ошибки слишком высока, особенно для такого жанра.
Ну хоть мультиплеер не пытается строить козни игроку и выкладывает все режимы и автомобили без замков и условий. Одна проблема - игроков-то нет. В 2017 году FlatOut 4 иначе, как анахронизмом, назвать не получается, и пустота в сетевых режимах никоим образом не удивляет. Вся надежда на саму Bugbear и ее Wreckfest , если этот проект вообще когда-либо покинет ранний доступ Steam.
Пара слов о локализации. Только во FlatOut 4 можно взять «кредит» в разделе «дополнения»! Само собой, речь идет списке разработчиков. К тому же практически каждое слово разделяется на части пробелом посередине, делая текст нечитаемым. В общем, это уровень «Фаргуса», а не официальной локализации. Никто бы не обиделся, назови разработчики у нас свою игру «Плоский недостаток 4: Общий безумие».Такое чувство, что запоминающихся аркадных гонок раньше было куда больше. От всего многообразия сейчас остались лишь серия Need for Speed , переживающая не самые лучшие времена, да серия Dirt , которая не совсем подходит под термин «аркадные». В 2004-м году стартовала еще одна знаковая серия - FlatOut. Недолго думая, разработчики, студия Bugbear Entertainment , выпустила сиквел в 2006-м году, который стал еще популярнее оригинала. К моменту выхода третьей части Bugbear Entertainment потеряла права на серию, и игра пошла по рукам. Триквел вышел настолько плохим, что многие даже не знают о его существовании. После провала разговоры о четвертой части могли и вовсе не идти, однако издатель Strategy First все-таки выпустил ее в текущем году для консолей PlayStation 4 и Xbox One . Смогла ли игра освежить жанр и преподнести в него что-то новое? Вряд ли.
Создателями четвертой части стали студии Kylotonn и Tiny Rebel Games . Первая работала над WRC 5 , а вторая, похоже, только над игрой Doctor Who: Legacy для мобильных устройств. От издателя студии, похоже, получили четкую цель: сделать максимально похожий клон FlatOut 2 . У разработчиков это даже почти получилось: графика почти как в 2006-м году, некоторые трассы словно списаны из второй части, а режим «Дерби» и вовсе на уровне творения Bugbear Entertainment. Но давайте по порядку.
Картинка реально удивляет. Кажется, что она даже хуже, чем во FlatOut 2. Ей очень не хватает яркости и цветов. Кроме того, игру создавал некто с плохим вкусом стиля. Лишь первая категория автомобилей выглядит более-менее приемлемо, затем тюнингованные версии все тех же восьми автомобилей пытаются выдать за два других класса. Тюнинг превращает корыта в несусветную дичь, кататься на этом даже по безлюдным местам стыдно.
Неприятно и блекло выглядят местные водители. Аватарки ботов потеряли свою харизму, теперь компанию в соревнованиях вам составляют какие-то третьесортные фрики. Что еще удивительно: почти весь контент в игре закрыт невидимыми замками. В каждой из трех категорий автомобилей вам доступны для покупки лишь по две машины. Как разблокировать остальные транспортные средства вам никто не удосужится рассказать. Методом проб и ошибок я узнал, что все дополнительные плюшки разблокируются, если взять золотые награды в различных испытаниях. Но какой-то конкретной системы в этом нет, поэтому кампанию придется проходить на тех машинах, что есть.
Выбранное транспортное средство вы можете слегка улучшить: изменить покраску, прокачать начинку, чтобы быть на равных с соперниками. Хотя, даже полностью улучшенный стартовый автомобиль почему-то уступает машинам соперников. При гонке по прямой частенько вас будут безбожно обгонять, а могут еще попутно и протаранить, чтобы жизнь медом не казалась.
Да, если кто не знал, FlatOut - это не простые гонки. Здесь всячески поощряются столкновения с автомобилями соперников. Это повышает вам запас ускорения. Пополнить бак можно и разрушая предметы интерьера: заборы, деревянные конструкции, столбы, плохо приколоченные вывески, кактусы и прочее. Да, во время гонки вы можете совсем разбить автомобиль и не доехать до финиша. Также есть возможность вывести из строя машину соперника.
Искуственный интеллект во FlatOut 4 довольно агрессивный. Уровня сложности здесь нет, общая сложность довольно высока, а некоторые гонки заставят вас изрядно попотеть. Порою ваша машина будет не совсем подходить для этой трассы, а та что подходит, будет закрыта упомянутым невидимым замком. Соперники умело пользуются сокращениями, знают свои сильные стороны и ваши слабые. Кроме того, они не стесняются пользоваться ускорениями и таранить вас при удобном случае.
Трасс в игре всего ничего. Заявлено 20, но, похоже, разработчики посчитали одни и те же треки по два раза, ведь проехать их можно как в прямом направлении, так и в обратном. Треки довольно запоминающиеся: заснеженные дебри с проездом по замерзшему озеру, пустыня с заброшенными городками и заводами, лесная тропа с проездом по лесопилке, городская гонка с посещением водоканала. При создании некоторых трасс определенно за ориентир брали трассы из второй и первой части FlatOut. Может поэтому, или из-за внезапно проклюнувшегося мастерства художников, трассы получились неплохими, с большим количеством развилок и сокращений. Их легко запомнить и рассчитать свои силы на успех.
Сейчас вы уже, наверное, поставили на игре крест, но удивительная вещь: гонки в FlatOut 4 по неведомой причине получились неплохими. Пускай вся игра это попытка оживить труп второй части, но этот Франкенштейн жив и весел. Гонять по приятным трассам, таранить соперников, разрушать окружения и мчать на нитро к финишу увлекательно. В первом классе автомобилей даже создано удобное управление, к которому можно привыкнуть. Жаль лишь, что иногда машины по неведомой причине подскакивают, переворачиваются или разворачиваются. Во втором классе машин ситуация куда хуже: машины становятся резкими, их уносят в сторону от малейшего прикосновения к стику. А в третьем классе все ровно наоборот: вам предлагают справиться с неуправляемыми гробами, набирающими огромную скорость.
В игре 10 режимов соревнований, но вспомнить их все тяжеловато. Стандартные гонки я уже описал, они получились в целом неплохими. Во время прохождения кампании вам нужно будет завоевывать очки в нескольких гонков, объединенных одним кубком. Логично, что гонки должны быть выполнены в одном стиле, но порою в кубки подмешивают испытания другого типа - с оружием. В них за энергию нитро вы можете выстрелить ракетой, звуковой волной или поставить мину. И без того хрупкий баланс рушится в конец, заставляя вас раз за разом переигрывать гонки, чтобы получить хотя бы бронзовый кубок. А ведь без него вам не откроют доступ к следующим соревнованиям!
Есть здесь гонки на время, гонки на вылет по результатам круга, но я сейчас остановлюсь на режиме трюков. Он пришел сюда из самой первой части FlatOut и стал визитной карточкой серии. В этом режиме вам нужно разогнаться и выстрелить водителем определенным образом. Например, попасть им в лунку, пролететь через горящие кольца, улететь как можно выше или дальше, разрушить игрушечный городок. Звучит может и весело, но баловство вышло ужасно скучным, включать испытания повторно совсем не хочется.
Крайне порадовал меня режим дерби и его вариации. В стандартном виде на круглую арену помещаются автомобили. Побеждает тот, кто забодал до смерти больше соперников и остался на колесах максимально долго. Весело, забавно, непредсказуемо! В одной вариации соревнований вам подкинут усилители, а вместо одной жизни дадут бесконечное количество, оставив целью набрать максимум очков. Есть и вариант с захватом флага, когда нужно похитить флаг с центра карты и проездить с ним как можно дольше. Потерять «артефакт» можно после столкновения с машиной соперника.
Во все описанные режимы вы можете сыграть и в онлайне. Там не очень много игроков, но собраться небольшой командой единомышленников и провести несколько партий в захват флага вполне реально. Соединение работает на удивление стабильно. Большой плюс сетевых соревнований: вам сразу открыты все машины, выбирайте ту, которая вам больше всего нравится.
PlayStation 4, Xbox One, PC
Игра протестирована на PlayStation 4
Некоторые серии отчаянно сопротивляются уходу на покой. К ним относится и FlatOut — вроде эти безумные гонки уже остались в прошлом, но их название все равно периодически мелькает в новостях. Причем авторы первых FlatOut к новым играм никакого отношения не имеют. Зачем французы из Kylotonn взялись за четвертую часть после того, как отвратительная третья от Team6 Game Studios чуть не поставила жирный крест на будущем серии, неизвестно. Но теперь игра хотя бы похожа на своих предшественниц.
Неаккуратные водители
Подзаголовок Total Insanity немного неточен — полного безумия здесь нет. По крайней мере, в режиме карьеры, состоящем из трех десятков различных чемпионатов. Вместе с 11 участниками гонки игрок ездит по нескольким трассам, срезает углы, разносит все на своем пути и впечатывается в соперников. Последние два пункта особенно важны — даже малейшее касание чужого автомобиля и разрушенный заборчик заполняют шкалу нитрометана.
Начальные заезды до смешного просты: можно даже не использовать «нитро» и вырываться далеко вперед уже на первом круге. Но очень скоро соперники умнеют, и приходится использовать все предоставленные возможности. Деревянные домики, ограждения, мусорные баки, коробки — расставленные по краям трассы объекты пополнят запас нитрометана и позволят прийти к финишу первым. А резкие повороты позволяют врезаться в ничего не подозревающих оппонентов, если правильно рассчитать угол и скорость.
У каждого автомобиля есть запас прочности — стоит шкале иссякнуть, как машина взорвется. К сожалению, «кузовщину» тачки не теряют, но хотя бы мнутся исправно. Управляемость ухудшается, но автомобили достаточно послушны, и их поведение на дороге нельзя назвать непредсказуемым. Даже удивительно видеть, что в бюджетном проекте умудрились сделать адекватную физику машин.
В гараже можно улучшать имеющиеся автомобили: модернизировать шасси, коробку передач, двигатель, тормоза и другие элементы. Наградой за это станут увеличенная максимальная скорость, более быстрый разгон, управляемость и прочность. Нашлось место даже ограниченному визуальному тюнингу — парочка вариантов покраски, несколько звуков гудка, эффекты при впрыске нитрометана. Не Need for Speed, конечно, но сойдет.
Проблема лишь в том, что денег за заезды выдают не так много, чтобы приобретать все желаемое. Покупка нового автомобиля будет постоянно откладываться, так как побеждать в гонках без модернизации уже имеющейся машины практически невозможно. Никто не запрещает постоянно улучшать свой самый первый драндулет и не обращать внимания на другие в той же категории, однако после всех кубков класса «Дерби» придется приобретать хотя бы одну машину из раздела «Классика» и еще одну «Звездную», иначе дальнейший карьерный прогресс невозможен. А это не получится сделать без повторения самых «денежных» заездов.
Есть претензии и к системе прогресса — во FlatOut 4 нигде не объясняется, что и за какие действия разблокируется. Стоит завершить какой-нибудь кубок, как игра одаривает множеством призов: вот тебе краска новая, вот машина для покупки доступна, вот еще один чемпионат. Но пути достижения конкретных целей покрыты завесой тайны — просто плывите по течению и не заморачивайтесь.
Трасс не очень много — уже через пару часов в голове начнут проноситься мысли вида «опять этот лес» и «снова по снегу кататься». Но гонки настолько хаотичные, что ни один заезд не похож на другой. Вдобавок на каждом новом круге могут появиться дополнительные препятствия — к примеру, если кто-то разрушил крепления, удерживающие пару десятков бревен, те окажутся на дороге. Физика добросовестно учитывает массу объектов — если обветшалые лачуги сносить можно, то столкновение с бревном или стоящим деревом приведет к печальным последствиям.
⇡ На любой вкус
Но обычные гонки — далеко не единственное, что может предложить FlatOut 4. Все описанное выше происходит в режиме карьеры, а вторым пунктом в главном меню стоит «Режим FlatOut» — и именно там творится основное безумие, вынесенное в подзаголовок. Самой интересной здесь видится «Арена», которая стравливает с десяток рыдванов на небольшом пятачке — кто взорвет больше всех соперников, тот и победил. И горе загнанным в угол неудачникам!
За каждое столкновение, как и в «Карьере», дают немного нитрометана, а за взрыв чужого автомобиля бак заполняют под завязку. Как использовать столь ценный ресурс — для разгона и аварий, либо для спасения от атакующих оппонентов, — решать приходится по ситуации. Плюс периодически на арене появляются бонусы вроде удвоения получаемых очков или полной починки машины. Компьютерные соперники довольно быстро обращают на них внимание и буквально уводят из-под носа, так что не стоит зевать.
Ареной дело не ограничивается — еще есть гонки, в которых надо на огромной скорости проноситься через контрольные точки, откладывая взрыв бомбы. Не забыли авторы и режим «Трюки», где в различных мини-играх незадачливый водитель используется как снаряд, выстреливающий через лобовое стекло — в некоторых случаях важна не дальность и точность, а высота, на которую взлетает бедолага. Еще в одном режиме предлагается как можно чаще врезаться в соперников и сносить расставленные повсюду объекты.
Но и тут система прогресса кажется странной — чтобы получить доступ ко всем режимам и трассам, приходится достойно выступать даже в тех, которые не особо интересны. Не нравится вам, к примеру, наблюдать полеты водителя или ездить с бомбой — жаль, но без многократных повторений не заработать достаточно очков для доступа к следующим испытаниям. Хотя бы какие-то медали, пусть даже бронзовые, заработать придется.
Зато багов, вылетов и проблем с оптимизацией мы не заметили — по крайней мере, на PS4. Обладатели Xbox One жалуются на некоторые подтормаживания, а вот на консоли Sony их нет даже при большом скоплении машин в одной точке. Да и графически FlatOut 4 выглядит более-менее: неплохая работа с освещением, вполне качественные текстуры, даже интерфейс достаточно удобный (за исключением неудачных шрифтов). Если на третью часть было невозможно смотреть, то здесь картинку даже не стыдно назвать приятной, пусть технически она и не дотягивает до многих других консольных гонок.
Аркадные режимы и обычные гонки также доступны в мультиплеере, но найти там кого-то очень непросто. Игра слишком дорого стоит на консолях и мало кто решился на ее покупку — видимо, ужасы FlatOut 3 все еще свежи в народной памяти. Лучше дождаться релиза PC-версии — если покупатели оставят достаточное количество положительных отзывов в Steam, поиск соперников наверняка ускорится. Сейчас на PS4 можно просидеть в лобби полчаса и найти лишь одного оппонента.
Но будут ли в Steam положительные отзывы, предсказать трудно. С одной стороны, FlatOut 4 никак не портит репутацию первых частей серии — разработчики старались добавить в игру почти все, что хотели бы увидеть поклонники. Но с другой — ничего нового проект не предлагает, а лишь повторяет уже пройденное. Как тут не вспомнить чокнутого Вааса: «Безумие — это точное повторение одного и того же действия, раз за разом, в надежде на изменение результата». В этом вся Total Insanity, хорошо это или плохо.
Достоинства:
- игра намного лучше FlatOut 3 и больше похожа на первые части серии;
- большинство гонок хаотичные и веселые;
- дополнительные режимы, такие как «Арена», могут надолго увлечь.
Недостатки:
- система прогресса местами очень нелогична;
- приходится переигрывать пройденные чемпионаты, чтобы заработать на доступ к новым.
| Графика | Выглядит игра более-менее достойно, учитывая небольшой бюджет. Конечно, Forza Horizon 3 и Driveclub выступают в другой лиге, но для хаотичных покатушек на мнущихся развалюхах достаточно и такой графики. | 6 |
| Звук | Звучат машины неплохо, особенно здорово разработчикам удался рев моторов. Музыкальные композиции, конечно, не чета саундтреку FlatOut 2, но тоже вполне сносные — раздражают здесь буквально два трека, которые, к счастью, быстро переключаются нажатием на сенсорную панель геймпада. | 7 |
| Одиночная игра | Три категории турниров по восемь чемпионатов в каждом, различные аркадные режимы и пользовательские гонки — вполне достаточное количество контента. Еще бы систему прогресса починить. | 7 |
| Коллективная игра | Мультиплеер умер, не успев появиться на свет. Отличий между онлайном и гонками с ИИ нет — все так же весело и задорно. Но пока кого-то дождешься... | 6 |
| Общее впечатление | Игра достойна имени FlatOut, но вот цифра 4 не означает здесь ровным счетом ничего — новшеств и отличий от второй части практически нет. Но по сравнению с третьей получилось куда лучше. Если в Steam цена будет невысокой, приобрести Total Insanity можно, а вот на консолях точно лучше дождаться скидки. | 7 |
Среди 42 этапов подавляющее большинство составляют усложненные версии Time Trial и Arena. Еще есть «дисциплины» Carnage (гонка по «чекпойнтам», где нужно набирать очки, работая бульдозером и заодно стремясь выйти в лидеры) и Keep the Flag (та же Arena, только обладатель «мигалки» на крыше стремительно пополняет свой счет, причем боты плохо понимают, что его надо перехватить). Вдобавок запуск каскадера и управление его тушкой «туговаты» и медлительны – азарта нет, внушительный разгон не дарит чувства безудержного веселья от реактивного полета. К счастью, получать доступ к следующим мини-играм легко, в отличие от золотых медалей.
В «Карьере» структура куда жестче. Разработчики «изобрели» три класса машин (Derby, Sport и All-Star), и в каждом – 7 кубков по 3-4 заезда. Составлены они из простых кольцевых гонок с вкраплением Assault – единственной находки Kylotonn, режима, в котором «нитро» можно тратить на применение четырех видов оружия (взрывная волна, гигантский шар, бомба и дорожное заграждение). Второстепенные выступления – опять Time Trial и Arena – внимания не стоят, поскольку призовые там для малоимущих. Деньги во превыше всего, и постоянная погоня за капиталом порой сильно печалит. К середине первого класса соперники начинают намекать, что ваш автомобиль немного не той свежести – пора прикупить… нет, не новый, а всего лишь «элемент +Х к Y». На самом деле достаточно пару раз улучшить двигатель, чтобы чувствовать себя комфортно, но все равно выигранных средств едва хватает на оплату перехода в новый класс.
В общем, если захотите посмотреть разные модели, придется откатывать уже пройденные заезды. Более того, изначально они недоступны, и в гараже совсем не объясняют, что сделать, чтобы их разблокировать (подсказка: проходите на «золото» режим FlatOut). Да и надо ли? По тем нескольким экземплярам, что мне удалось опробовать, сразу понятны гоночные «типажи»: быстрый и дохлый, медленный и тяжелый, тяжелый и неустойчивый, и т. д. При такой продолжительности «Карьеры» мало кто захочет тратить время на дополнительный тест-драйв.
И ведь авторам, несмотря на унылое копирование, местами удалось поймать и передать драйв, присущий ранним частям серии, — вот что особенно обидно для . Возможно, весь фокус в очень удачно подобранном саундтреке, призывающем с особенным упоением жать на газ, таранить и всячески нарушать ПДД. Впрочем, и без него, под пустое жужжание движка, игра порой дарит прекрасные моменты: пролетающие мимо бревна, дождь из дорожного хлама, беспощадные впечатывания в стену…
Хотя чаще, к сожалению, она вызывает раздражение. Нельзя сказать, что страшно облажалась, просто такие ошибки встречались во многих гоночных аркадах, и это не мелочи. Скажем, дистанция нисколько не соответствует ничтожному количеству трасс. Да, в целом они выглядят достойно, есть много интересных срезок, развилок, хитро разложенных кочек и камней на обочинах, на пыльных и снежных этапах позади лидеров ни черта не видно – раллийный опыт пошел французской студии на пользу. Но по локациям необходимо намотать столько кругов туда-сюда-обратно, что аж зубы ломит. От бесконечных повторов начинаешь замечать, что какие-нибудь кактусы и другие элементы окружения разваливаются на аккуратные кусочки, а на одинаковых моделях машин всегда одни и те же повреждения. Это далеко не уровень 2017 года, и тут можно не приводить в пример – разница космическая.
По непонятным причинам (дизайнеру захотелось?) мы играючи превращаем в груду обломков всевозможные деревянные постройки, зато столкновение с едва заметным снеговиком – чуть ли не всегда кульбит, разворот или вылет куда-нибудь в лес. Выкрутасы физического движка вообще серьезно угрожают рассудку игрока. Понятно, что у автомобилей есть закономерности в поведении, однако на любом из них потеря управления на ровной поверхности – обычное дело. И для игры, где самое ценное — не обогнать соперника, а как следует долбануть его в борт и обо что-нибудь расплющить, у совершенно извращенное понимание аварий. Подавляющее большинство попыток догнать и развернуть или объехать и подрезать приводят к тому, что мы уезжаем в кювет либо в одиночку, либо «прилипнув» к оппоненту. Судорожное терзание клавиши R усиливает стресс – возврат на трассу почему-то возможен лишь при почти полной остановке. Даже вверх тормашками.
Заканчивать рецензию мне приходится дежурными словами о том, что мультиплеер продлил бы жизнь игры — на одних только стадионных треках-«восьмерках» можно было бы устроить настоящее месиво. Но поскольку продажи полностью провалились, он мертв с первого дня релиза. Прямо как во .