На данный момент Лада Веста выпускается с 2 двигателями ВАЗ-21129 (1,6 л.) и Ваз-21179 (1,8 л.). Ранее этот автомобиль также оснащался 8-клапанным двигателем ВАЗ-11189 (1,6 л.). В недалеком будущем планируется выпускать автомобиль с французско-японским силовым агрегатом Renault-Nissan HR16de/h4m. К чему все это? Да потому что ремень ГРМ на Lada Vesta устанавливается в зависимости от типа силового агрегата.
На двигатель Renault-Nissan вместо ремня ГРМ установлена цепь.
На двигатель 11189 устанавливается деталь с артикулом 21080100604082 . Средняя цена - 320 руб. Производитель – компания Gates (Польща). Наиболее популярный заменитель ремня для этого 8-клапанного двигателя - VT25009 . Производитель – VKT (Китай). Средняя цена - 270 руб.
Характеристики ремня ГРМ для 8- клапанного двигателя ВАЗ-11189 Лада Веста
Двигатели ВАЗ-21129 и Ваз-21179 с завода оснащаются ремнем с артикулом 8201069699 . Деталь имеет символику компании Рено, которая является официальным поставщиком деталей Lada. Производитель – Gates. Средняя цена - 1250 руб.
Характеристики ремня ГРМ для 16- клапанных двигателей ВАЗ-21129 и Ваз-21179 Лада Веста
Наиболее популярные аналоги для оригинального ремня ГРМ двигателей ВАЗ-21129 и Ваз-21179:
CT 1179 . Производитель – CONTITECH (Германия). Средняя цена - 760 руб. Один из пяти крупнейших мировых поставщиков для автомобильного сектора. Запасть данной модели имеет большую популярность, чем оригинал. Причина – качество не уступает оригиналу, и цена на деталь в среднем ниже в 2,5 раза.
5671 XS . Производитель – Gates (Польша). Цена – 1250 руб. Компания, производящая оригинальные ремни ГРМ для Лада Веста. Качество и параметры аналогичны оригиналу. Отзывы покупателей позитивные. На данный момент проблем эксплуатацией не обнаружено.
Bosch 1987949686 . Производитель – компания Bosch (Германия). Цена - 900 руб. Популярный мировой бренд. Деталь имеет позитивные отзывы покупателей. Используется в основном на автомобилях марки Рено.
Ремень ГРМ CT 1179
Ремень ГРМ Bosch 1987949686
Предусмотрена через каждые 180 тыс. км пробега. Но специалисты рекомендуют менять его чаще (90-100 тыс. км пробега). Многое зависит от интенсивности использования автомобиля.
Одно из основных проблем при разрыве ремня ГРМ являются согнутые клапана. На Весте также присутствует такая проблема. Исключение составляет лишь двигатель HR16de/h4m, на котором установлена цепь. Чтобы исключить разрыв ремня, и обойтись дорогостоящего ремонта клапанов, нужно производить проверку ремня ГРМ на каждом ТО.
Ремнем грм называется деталь из резины с насечками с внутренней стороны, соединяющий коленчатый и распредвал для обеспечения движения ТС. Ответственному владелецу Лада Веста проехавшему более 50 тыс.км приходилось хоть раз заменять ремень грм — чтобы преждевременно не узнать: гнет ли клапана.
К сожалению на Вазе от двигателя к двигателю передается этот недуг, его никак не могут проработать и на весте клапана гнет из за узла: ремень, ролики.
Этот узел уязвим и клапана загнет при выходе из строя одной из этих деталей. Ситуация бы поменялась, или нет, проблема бы ушла полностью — поставь автоваз помпу отдельно но увы, помпа, в одном узле на всех двигателях Ваза.
Если бы вошел в серию двигатель hr16de, то этот недуг тоже бы отсутствовал, нужно было бы только проходить вовремя ТО, следить за цепью, и да регулировка клапанов, снова бы пришла в обиход двигателей Ваза.
После значительного пробега авто или не правильной эксплуатации часто происходит обрыв ремня ГРм. Попадание масла на поверхность, несвоевременная замена узлов, использование автомобиля в суровые морозы или, наоборот, в знойную жару — это может повредить привод газо распределительного механизма.
Обнаружить повреждения можно при техническом обслуживании Лады Весты. ТО заключается в осмотре состояния узла время от времени.
Довольно значимая проблема владельцев весты с 16 клапанными двигателями при обрыве — гнет клапана. Происходит это после обрыва ремня ГРМ, или растяжения звеньев. При растяжении звеньев коленвал продолжает работать, а распредвал резко прекращает свое движение. Далее происходит абсолютная остановка автомобильного двигателя. Если завести его снова, можно спровоцировать выход из строя поршней, что станет причиной дорогого ремонта поршневой группы блока цилиндров.
Прочитайте статью и Ваш двигатель будет в безопасности — Вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив появление непредвиденных поломок.
Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.
В техпаспорте автомобиля предусмотрена замена узла спустя 180 тыс км пробега.
На практике желательно менять привод чаще — через 80-100 тыс км, ведь не всегда деталь соответствует оригинальному производству.
Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости детали. Обычно стоимость работы составляет 3000-5000 руб., а цена детали зависит от производителя.
Так, средняя цена:
- CT 1179 (CONTITECH) — от 1000 руб;
- 5671 XS (Gates) — 3890 руб;
- GATES K015631XS 16 кл — 3890 руб;
- Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
- Trialli GD770 — 2900;
- Lynxauto PK1300 — 2430 рублей за комплект.
Штатный ремень с завода
Периодичность замены узла ГРМ автомобиля Лада Веста составляет порядка 90-100 тыс км.
Ресурсом называется периодичность, через которую узел нужно поменять. Ресурс детали модели Гейтс — примерно 200 000 км. Важно учитывать, что на длительность службы ремня грм влияют и внешние факторы, в том числе правильная эксплуатация.
Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская фирма Gates.
Лучше покупать комплект, вместе с натяжительным и обычным роликом.
С завода на автомобиле стоят детали Gates или Contitech.
Инструмент для замены — надо знать
Для замены ГРМ на Lada Vesta нужны следующие приспособления:
- смотровая яма или эстакада;
- ключ для торца » на 17″;
- шестигранник «5мм»;
- Torx Е12, ключ «на 10» и «на 15» мм.
- Новые ремень, ролик натяжения и 2 ролик.
Замену ГРМ Lada Vesta можно выполнить своими силами.
Инструкция по замене ГРМ на Весте
Произвести работы по замене ГРМ, можно собственными силами, но это трудоемкая работа.
Замена требует необходимого техоснащения и опыта проведения ремонтных работ.
В начале установки, настройки ременного привода следует снять его кожух на двигателе, убрав 5 винтов крепления.
Убрали кожух снимаем ремень.
С помощью ключа «на 17» за болты крепления роликов проворачивается коленчатый вал, чтобы метки распредвалов совпали с метками пластикового кожуха. Поворачиваем до момента, пока шкив коленвала с меткой F не совпадет с меткой Е.
Тем же ключом снимается шкив коленвала и шайба ограничителя.
Оставшуюся часть кожуха откручивается шестигранником «на 5»: 2 болта снизу и 3 сверху.
Ключом «на 15» откручивается крепежный болт натяжного ролика, после он демонтируется так же, как обводной ролик. На их места одеваются новые ролики.
Затем идет установка нового ремня вместо старого. Сначала стоит убедиться, что метки все еще выставлены верно, затем ремень устанавливается на распредвал, протягивается до коленвала с натяжением. За натяжной ролик ГРМ он заводится в последнюю очередь.
Съемником для стопорных колец нужно вращать натяжной ролик по достижения совместимости меток.
Далее идет сборка.
Замена на моторе 21179
Новый грм ставят в агрегат ваз 21179 так же, как разобрано ранее.
Марки ремней аналогов
Если говорить о наиболее лучших марках, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch наиболее перспективны в сегменте и пользуются приличной популярностью.
Водители доверяют запчастям бельгийской компании Gates, производители которой поставляют автозаводам свою продукцию.
Аналогом Гейтц является немецкая фирма Contitech, ее детали тоже используются во время сборки ТС.
При выборе ремней ГРМ следует выбирать оригинал, который, возможно, будет дороже по цене, но прослужит длительное время. Желаем Вам чтобы ваш ремень Грм никогда не рвался и обслуживался вовремя!
Страница 1 из 2
Подготавливаем автомобиль для выполнения работ.
Устанавливаем автомобиль на подъемник или на смотровую яму.
Отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Стопорим маховик от проворачивания.
Головкой на 17 отворачиваем болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимаем шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.
Заворачиваем на место болт крепления демпфера.
Снимаем приспособление для стопорения маховика (если применялось).
Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для вывешивания двигателя, заводим крючок 2 траверсы в проушину 3 правого рыма, и вывешиваем силовой агрегат с правой стороны.
Головкой TorxE12 отворачиваем и извлекаем два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески двигателя.
Отмечаем маркером положение правой опоры.
Той же головкой отворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.
Шестигранником на 5 отворачиваем пять болтов с шайбами, и снимаем верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.
Отворачиваем тем же ключом три болта и снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.
Ключом на 17 поворачиваем коленчатый вал за болт крепления демпфера, до совпадения метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса.
При этом метки шкивов распределительных валов должны совпасть с метками на задней защитной крышке.
Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, отвернув его на 2 – 3 оборота, и снимаем со шкива коленчатого вала дистанционную шайбу и ремень 3 привода ГРМ (применяем накидной ключ на 17 и плоскую отвертку).
Продолжение статьи на странице 2..
Основная задача ремня газораспределительного механизма (ГРМ) – передавать вращение коленвала на распределительный вал, нажимающий кулачками на клапаны. Эта статья расскажет о том, когда и как нужно менять эту деталь на восьми- и шестнадцатиклапанных моторах, устанавливаемых на автомобиль “Лада-Веста”.
Какой срок замены ремня ГРМ на Лада-Веста
Согласно регламенту технического обслуживания, менять ремень ГРМ на “Лада-Веста” с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) нужно при пробеге 180 тысяч километров. Проверять состояние – каждые 90 тысяч километров. У модификаций с 8-миклапанным 11189 эти промежутки меньше – 70 и 15 тысяч километров соответственно.
Артикулы запчастей
Так как на устанавливаемых моторах в днище поршня нет проточек под клапаны, позволяющих избежать их загибания при обрыве ремня, то экономить на этом расходнике не нужно. Предпочтительнее устанавливать оригинальный ремень или заменитель от фирм Contitech и Gates.
Оригинальные
В каталоге запчастей ОАО “АвтоВАЗ” требуемые запчасти обозначены следующими номерами:
- 2108-01006040-82 для двигателя 11189;
- 8201069699 для двигателей 21129 и 21179.
Минимальная цена по exist.ru – 360 и 2500 рублей соответственно.
Заменители
Требуемый инструмент для замены ремня ГРМ на Весте своими руками
Потребуются:
- помощник;
- смотровая яма;
- домкрат;
- опора заводского изготовления или заменитель;
- орцевые головки: 10, 13, 15, 16, 17 мм, Torx Е10, E12;
- биты: Torx T20, T55;
- шлицевая отвертка;
- щипцы для стопорных колец;
- вороток для головок и полая металлическая трубка подходящего диаметра длиной 30-40 см;
- шестигранник: 5мм.
Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1.6 литра, 8 клапанов)
Порядок действий следующий:
- Поставить машину на смотровую яму и поднять рычаг стояночного тормоза. Ослабить гайки на правом переднем колесе.
- Снять декоративный кожух двигателя.
- Поднять машину на домкрате, установить подставку и убрать домкрат.
- Снять колесо.
- Снять крышку газораспределительного механизма, выкрутив головкой “на 10” 3 болта.
- Ослабить болт, крепящий генератор к кронштейну на блоке цилиндров, сдвинуть в сторону блока и снять ремень генератора.
- Совместить метки на шкиве распредвала и ГБЦ, вращая коленвал по часовой стрелке головкой “на 17”. Для облегчения вращения рекомендуется вывернуть свечи.
- Застопорить коленчатый вал, засунув отвертку в зубья маховика через отверстие для стартера. Чтобы снять стартер нужно отсоединить силовой провод, открутив гайку головкой “на 13” и выкрутить 3 крепежных болта головкой Torx Е10.
- Выкрутить головкой “на 17” с удлинителем из полой трубки болт из коленвала и снять шкив генератора и шайбу под ним.
- Ослабить головкой “на 15” на полоборота гайку, фиксирующую натяжительный ролик.
- Снять ремень.
- Установить новую деталь, надев левую ветвь на шкив водяной помпы и ролик, а затем на шкив распредвала.
- Вставить в пазы на натяжном ролике щипцы и повернуть его до совпадения 2 прямоугольных меток и затянуть гайку головкой “на 15”.
- Проверить правильность установки, повернув коленчатый вал на 2 оборота. Если метки на шкивах и двигателе не совпали, то переустановить ремень. В противном случае – установить все снятые детали обратно.
Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21129 (1.6 литра,16 клапанов)
- Порядок действий следующий:
- Выполнить шаги № 1-4 из предыдущего способа.
- Снять правую опору двигателя:
- Снять брызговик двигателя (защиту), выкрутив 13 болтов головкой “на 10”.
- Установить домкрат под маслянный поддон и приподнять мотор.
- Выкрутить головкой “на 16” 2 болта, крепящих опору к кузову.
- Опустить правую сторону двигателя так, чтобы опора была ниже нижнего края лонжерона.
- Выкрутить 2 болта, крепящих опору к двигателю, головкой Torx E12 и снять ее.
- Открутить шестигранником 5 болтов из верхней крышки газораспределительного механизма и снять ее.
- Выкрутить 10 винтов битой Torx T20 и отверткой вытащить фиксаторы, крепящие правый подкрылок к кузову и снять его.
- Снять ремень вспомогательных агрегатов:
- Подцепить заглушку на натяжительном ролике шлицевой отверткой.
- Ослабить головкой “на 13” гайку на ролике
- Вставить биту Т55 в паз на ролике. Повернуть деталь по часовой стрелке, ослабляя натяжение и снять ремень.
- Повернуть коленвал головкой “на 17” до совпадения меток на шкивах распредвалов (выпуклые точки) с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези в пластине).
- Выполнить шаг № 8, 9 из предыдущего способа
- Выкрутить шестигранником 3 винта, крепящих нижнюю крышку ГРМ к блоку цилиндров.
- Выполнить шаги № 10, 11 из предыдущего способа.
- Надеть правую ветвь новой детали поочередно на шкив коленвала, впускного распредвала (правый), выпускного (левый).
- Удерживая правую ветвь натянутой, надеть ремень на шкив водяной помпы и натяжной ролик.
- Выполнить шаги № 13 и 14 из предыдущего способа.
Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21179 (1.8 литра, 16 клапанов)
Процесс замены приводного ремня газораспределительного механизма на этом моторе не отличается от замены на двигателе 21129.
В заключении
Подводя итог, можно сказать, что замена ремня ГРМ на “Лада-Веста” с 16-ти клапанными силовыми агрегатами – сложная процедура в сравнении с заменой на 8-ми клапанном моторе. Если не хочется возиться с этой работой, то лучше доверить ее автомастерам на СТО. Cтоимость замены составит от 4000-5000 рублей.
Lada Vesta – компактный седан малого класса, находящийся на грани B и C классов, который начал свою историю в 2015 году.
Можно отметить следующие особенности авто:
- Двигатель на 87–114 лошадиных сил (в зависимости от комплектации).
- На авто устанавливаются как двигатели с ремнём ГРМ, так и с цепью.
Одной из основных процедур обслуживания машины является замена ГРМ, который является расходным материалом постепенно изнашивается. Если не производить замену в срок, ремень может рано или поздно порваться, что приводит к загибанию клапанов. В таком случае придётся проводить масштабный ремонт – устанавливать новые клапаны, их направляющие и поршни. Этого долгого и затратного процесса можно избежать, если вовремя проверять механизм ГРМ и заменять его по необходимости.
Vesta выпускается в вариациях с четырьмя разными моторами, которые отличаются объёмом и мощностью:
- ВАЗ-11189 объем 1,6 л крутящий момент 140 н. м и мощность 64 кВт/87 л. с.
- ВАЗ-21129 объем 1,6 л крутящий момент 148 н. м и мощность 78 кВт/106 л. с.
- ВАЗ-21179 объем 1,8 л крутящий момент 170 н. м и мощность 90 кВт/122 л. с.
- HR16DE объем 1,6 л крутящий момент 153 н. м и мощность 114 л. с.
Три вариации создал и производит сам АвтоВАЗ, а четвёртая модель – продукт сотрудничества Renault и Nissan, который, отличается от других наличием механической цепи вместо ремня ГРМ.
Ременные двигатели
Разберём три версии двигателя Lada Vesta, оснащённые стандартным ремнём ГРМ.
- ВАЗ-11189
Эта модель является самой слабой из всех доступных в весте и представляет собой классический восьмиклапанник. Из особенностей двигателя можно выделить его простоту. Мощность составляет 64 кВт/87 л. с., что меньше максимальной версии на 27. И при обрыве происходит загибание клапанов.
- ВАЗ- 21129
Двигатель является улучшенной модификацией мотора 21127, в нём используется 16 клапанов. При обрыве ремня ГРМ на этом моторе клапана загибаются, т. к. проточек под них не предусмотрено. Рекомендованные сроки замены ремня составляют 90 тыс. км.
- ВАЗ-21179
Эта вариация – лидирующая среди комплектаций машины с ремнём ГРМ. Двигатель объёмом 1,8 л имеет увеличенную мощность и 16 клапанов. На нём установлен особый механизм регулируемых фаз ГРМ, который представляет собой принудительный поворот кулачкового вала в зависимости от работы двигателя. Но к сожалению, обрыв ГРМ также приводит к загибанию клапанов.
Цепной двигатель
Один из двигателей Весты имеет цепной привод ГРМ. Это мотор объёмом 1,6 литров Renault-Nissan H4M-HR16 DE. На нём также установлена система автоматического изменения фаз газораспределения. Основными проблемами являются растяжение цепи и выход из строя натяжителей. Если проблемы с натяжением не возникнут – цепь менять не придётся ни разу.
Алгоритм замены ремня ГРМ
Замена на 21129
Основные этапы замены:
- Отсоедините аккумулятор.
- Снимите правое колесо, подкрылок, брызговик двигателя.
- Ослабьте болт шкива привода агрегатов и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
- Снимите крышку двигателя и правую опору.
- Снимите крышку ГРМ, выкрутив пять болтов.
- Снимите шкив привода агрегатов.
- Снимите диск коленвала и переднюю крышку ГРМ.
- Проверьте совпадение меток A, B, C, D. При необходимости проверните коленвал. Проверьте совпадение метки также на шкиве коленвала.
- Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень ГРМ, начиная со шкива распредвала.
- Замените натяжной ролик, не затягивая болт окончательно.
- Установите новый ремень ГРМ, убедившись в том, что установочные метки совпадают. Все действия выполняйте в обратном порядке.
- Натяните ремень, поворачивая ролик по часовой стрелке до совпадения его выреза с прямоугольником.
- Поверните коленчатый вал на 2 оборота. Если метки всё ещё совпадают – регулировка произведена верно.
Замена на 21179
Замену ремня ГРМ на двигателе 21179 положено производить каждые 180 000 км, вместе с ремнём также необходимо менять и помпу. Считается, что срок службы помпы аналогичен.
Привести замену на моторе самостоятельно сложно по нескольким причинам:
- На этом моторе отсутствуют метки на шкивах.
- Распредвал необходимо фиксировать инструментом, который установить также достаточно сложно.
- Требуется разобрать большое количество деталей чтобы добраться до газораспределительного механизма.
Чтобы проводить работы по замене ГРМ потребуется отсоединить нижнюю и верхнюю опоры двигателя, снять генератор, пластиковый впускной коллектор, клапанную крышку и диск.
Т. к. меток на коленвале и распредвале нет, их необходимо зафиксировать специальными инструментами.
На распредвале предусмотрены прорези, их правильное расположение - вертикальное, параллельное друг другу
Чтобы закрепить коленвал необходимо использовать также использовать специальный инструмент, который будет закреплять шестерню через кронштейн коленвала.
После того как коленвал и распредвал зафиксированы можно производить замену комплекта грм в обычном порядке.
Замена на 11189
Произвести замену ремня на двигателе 11189 проще всего из всех моторов Лады Веста.
- Отключите аккумулятор.
- Снимите правое переднее колесо.
- Проверьте совпадение меток.
- Снимите защитную крышку ГРМ.
- Снимите шкив ремня генератора и ослабьте натяжной ролик.
- Снимите ремень ГРМ.
- Установите новый натяжной ролик, до конца не затягивая его.
- Установите новый ремень, начиная со шкива распредвала.
- Установите необходимое натяжение, регулируя ролик.
Какой ремень купить
Одним из важных пунктов при замене ремня ГРМ будет выбор нового.
На двигателе ВАЗ-11189 по стандарту ставится деталь под номером 21080100604082, со стандартной ценой около 300 рублей. Его производят в Польше (компания Gates). Наиболее популярным аналогом будет деталь VT25009 из Китая (компания VKT), чья цена варьируется в районе 250–300 рублей.
На моделях ВАЗ-21179 и 21129 заводским стандартом будет деталь с номером 8201069699, с символикой Renault. Страна производства – Польша (Gates), цена находится в диапазоне 1100–1300 рублей. Проверенными аналогами на vesta без негативных отзывов будут три варианта:
CONTITECH CT 1179
– деталь германского производства, по качеству не уступающая оригиналу, и ценой в 2.5 раза дешевле (760 рублей). Является чаще используемой, чем оригинал.
Gates 5671 XS –
польская деталь, цена в районе 1250 рублей. Проблемы в эксплуатации или в качестве редки, параметры полностью аналогичны оригинальной детали.
Bosch 1987949686
– версия из Германии, цена около 800–1000 рублей, известная мировая марка. В основном используется в автомобилях Renault.
Интервал замены ремня
Чем грозит неправильная установка
Неправильная замена газораспределительного механизма на Лада Веста способна привести к повреждению клапанов, в случае обрыва. И также, это ведёт к более быстрому износу самого всех деталей двигателя, связанных с системой ГРМ. В случае, если вы не уверены в своих силах, стоит обратиться к помощи мастера. Это обойдётся приблизительно в 5–6 тысяч рублей.