Грузовой мотоцикл своими руками. Самый простой трайк из урала

Трицикл по своим ходовым качествам ближе к квадроциклу и очень полезен в тех местах, где обычный мотоцикл Урал не проедет. К тому же на трицикле комфортнее преодолевать большие расстояния, что важно в сельской местности. После переделки мотоцикл становится устойчивее, двигается быстрее и может перевозить больший груз.

Сборка трицикла из Урала своими руками

Перед началом работ необходимо продумать конструкцию будущего трицикла и расположение всех элементов. В идеале – сделать чертеж будущего транспортного средства.

Важные моменты конструкции:

• Все стыки должны быть усилены.
• Автомобильные стаканы привариваются к верхней балке. Она же является опорой для амортизаторов.
• К центральной балке привариваются рамки, которые служат подножками для пассажиров, а также являются опорой для отбойников подвески.
• В качестве основы для педальных грузов служит нижняя поперечная труба, которая крепится к раме.
• На поперечной раме также делается опора для коробки передач.

Основным отличие трицикла от мотоцикла в том, что двигатель располагается сзади и потому центр тяжести у ТС смещается назад. При разгоне такой трицикл немного привстает в дыбы. Ниже можете посмотреть схему как переделать мотоцикл Урал в трицикл.

1, 2 — переднее колесо и крыло; 3 — система подвески переднего колеса; 4, 5 — фара и кронштейн фары; 6 — спидометр; 7 — бензобак; 8, 9 — рычаг и коробка переключения передач; 10 — аккумулятор; 11 — спинка сидения; 12 — задние фонари; 13 — воздушный фильтр; 14 — двигатель; 15 — охладитель; 16 — масляно-воздушный радиатор; 17 — глушители; 18 — заднее колесо; 19 — эластичная муфта; 20 — тормозная тяга; 21 — педаль тормоза; 22 — гудок; 23 — подкосы заднего крыла; 24 — амортизаторы; 25 — каркас для крепления радиатора и глушителя; 26, 27 — заднее крыло и его консоль крепления; 28 — передняя консоль; 29 — кронштейн крыла; 30 — рычаги подвески заднего колеса; 31, 32 — рукоятки газа и тормоза соответственно; 33 — замок зажигания; 34, 35 — педаль сцепления и тяга сцепления; 36 — переключатель скоростей; 37 — руль.

Расположение деталей трицикла

Как мы уже сказали двигатель у Урал трицикла находится не на основной оси, как у мотоциклов. Располагают его между задними колесами из-за этого при быстром наборе скорости трицикл легко поднимается на дыбы. Но это гораздо более безопасное событие, чем на мотоцикле и вносит адреналина и зрелищности поездкам.

Двигатель

В качестве мотора можно использовать родной мотор от Урала либо взять автомобильный движок. Основной параметр выбора – его вместимость между задних колес. Обязательно нужно надежно его закрепить хотя бы в трех местах. Чаще всего если силовой агрегат находится в хорошем состоянии, то с ним даже не надо ничего делать. А если мотор старенький, то можно заменить радиатор или какие-то еще элементы.

В зависимости от двигателя, который вы выберете придется поменять и выхлопную систему, установив по одному глушителю на каждый цилиндр.

КПП

Коробку передач при переделке мотоцикла из Урала в трицикл своими руками обычно устанавливают с левой стороны, потому что обычно нужно крепко держать руль правой рукой. Придется немного подумать, как ее подключить к двигателю, потому что теперь КПП будет располагаться гораздо на большем расстоянии от него.

Подвеска

Стандартную подвеску мотоцикла придется переделать из-за того, что нагрузка на колеса в трицикле мото Урал распределяется по-другому.

Это делается при помощи двух консолей и двух больших пружин (идеально использовать авиапружины, но подойдут и автомобильные). Консоли соединяются рычагами, через которые пропускается передняя ось.

Мощные пружины нужны потому что при движении на переднее колесо и подвеску идет огромная нагрузка. Остальные пружины можно оставить стандартные мотоциклетные.

Аккумулятор

Под аккумулятор обычно сваривается отдельный каркас, которые крепится между двигателем и сиденьем водителя. Все основные детали, таким образом, получаются скомпонованы в одном месте. А если к трициклу приделать кофры то они полностью спрячут все важные элементы.

Окрашивание

Так как трицикл своими руками на базе Урала собирается из разных частей, а также других мотоциклов и машин то все детали получаются разные и потому нуждаются в покраске. После покраски желательно сделать покрытие прозрачным лаком и полировку. А металлические элементы – хромировать.

При создании грузового трицикла своими руками из Урала и деталей автомобиля ВАЗ-2101 самым простым будет установить обычный мост и сделать автомобильную подвеску с амортизаторами от Урала.

Мост от ВАЗ-2101 переворачивают, предварительно заваривав дифференциал. Это отражается на управляемости – руль достаточно тяжело поворачивается, однако, у трайка повышается проходимость.

Карданный вал укорачивается и приваривается к вилке на главной передаче и соединяется с мостом через резиновую муфту. Муфту лучше брать оригинальную Ураловскую, в этом случае передача будет мягче.

Чтобы избежать перегиба карданной передачи можно сместить двигатель влево сантиметров на 7-9 см либо сместить мост вправо или увеличить колесную базу.

Двигатель в целом лучше оставить без изменений, но вместо двух карбюраторов сделать один китайский. А в качестве принудительного охлаждения взять воздушный фильтр от Ижа.

Дополнительно для охлаждения двигателя при работе в сложных условиях можно установить два вентилятора и запускать их отдельно при необходимости.

Плюсы и минусы конструкции

Как из мотоцикла Урал и ЗАЗ-968 сделать трицикл

Передняя вилка работает как на Урале, используется система рычагов и передняя ось находится между поперечными рычагами.

Задняя часть при создании трайка из Урала и автомобиля ЗАЗ-968 остается практически без изменений, как у автомобиля. Туда добавляются только глушитель, масляный радиатор и воздушный фильтр. Коробка передач и двигатель также используются родные с ЗАЗа. Двигатель крепится как и раньше, а кпп ставится слева.

В целом менять много не приходится.

Этапы сборки своими руками

• В самом начале с автомобиля снимается задняя ось.
• На срез прикрепляется балка.
• Устанавливаются глушители, воздушный фильтр, масляный радиатор и патрубки на ось задних колес. Если использовать двигатели 90-х годов, то все эти элементы уже будут установлены.
• Изготавливается рама, которая будет основой трицикла, поэтому необходимо сделать ее прочной и надежной.
• Путем сварки изготавливается удлиненная передняя вилка с креплением к ней амортизаторов. Удлинение происходит путем замены стержней вилки на более длинные либо приварки еще трубок к вилке Урала.
• Сваривает рама и задняя ось автомобиля, образуя цельную конструкцию.
• Соединяется вилка с рамой при помощи сварки, также как с задней осью ЗАЗа.
• После этого крепятся сиденья, бензобак и другие элементы.
• В конце всего новый трицикл красится и хромируется.

Урал Геркулес — заводской трицикл Урал

Ирбитский мотоциклетный завод выпустил в своем модельном ряду трехколесную модификацию для перевозки грузов до 500 кг. Модель носит название «Геркулес» и отлично передвигается как по городским дорогам, так и по бездорожью. У трицикла также снимаются борта и это позволяет ему не ограничиваться в размерах перевозимого груза. Геркулес – это грузовичок, на который не нужны права категории «С».

Технические характеристики трицикла Геркулес:

• Размеры: 335х150х115 см
• Клиренс: 185 мм
• Масса: 500 кг
• Объем топливного бака: 19 л
• Максимальная скорость: 70 км/ч
• Объем двигателя: 750 куб.см3
• Мощность: 45 л.с.
• Тип двигателя: оппозитный 4-тактный с двумя цилиндрами
• Генератор: 500 Вт
• Электрика: 12 В
• КПП: 4-ступенчатая, с задним ходом
• Шины: 6,45 и 13 дюймов

Не каждый человек может найти для себя транспортное средство передвижения по собственному вкусу - особенно если ему хочется чего-то необычного. Поэтому стоит задуматься о том, что вам придется делать все самостоятельно - это единственный выход, но он же и является наилучшим, если вы разбираетесь в механике и знаете толк в сборке. Но что можно собрать самостоятельно такого, чтобы удивить всех вокруг? Отличным примером этого может послужить трицикл - их не купишь в магазинах, их мало где производят массово, поэтому вы можете создать себе собственное уникальное транспортное средство, которому будут завидовать все вокруг. Однако тут встает серьезный вопрос - как сделать трицикл своими руками? Для этого вам понадобятся самые разнообразные запчасти, которые вы сможете достать, при этом используя основу и детали какого-нибудь из доступных мотоциклов, таких как «Урал» или «Иж». Вполне возможно, у вас в гараже стоит один из таких образцов. Их без проблем можно переделать под трицикл или же использовать для того, чтобы с нуля собрать собственную уникальную модель. Соответственно, вам нужно будет все продумать заранее, сделать чертеж или же скачать его из интернета, ведь в сети определенно имеется достаточно энтузиастов, подобных вам. И тогда вам нужно приготовиться к продолжительной и не самой простой работе, которую могут сделать легче несколько советов. Вы сможете прочитать их дальше.

Компоновка трицикла

Первое, о чем вам нужно задуматься, если вы собираетесь делать трицикл своими руками, - это его компоновка. Дело в том, что силовой агрегат, который обычно располагается у мотоциклов прямо на оси, тем самым улучшая баланс и надежность транспортного средства на дороге, больше не может там находиться. Соответственно, вам нужно переносить его за ось, между двумя задними колесами. Естественно, это влияет на устойчивость и управляемость трицикла - и далеко не лучшим образом. Но если вы являетесь опытным водителем, то вы сможете довольно быстро приспособиться. Более того, это открывает некоторые интересные перспективы - например, возможность при развитии большой скорости без проблем поставить ваше транспортное средство на дыбы. Это выглядит крайне эффектно и, в отличие от мотоциклов, в данном случае вы ничем не рискуете - это абсолютно безопасное действие (конечно, если вы не будете сильно перетягивать машину на себя, но на мотоцикле такой трюк в любом случае дается гораздо сложнее). Соответственно, вы сможете производить впечатление на всех вокруг не только внешним видом вашего транспортного средства, но и его зрелищными возможностями. Уже этого достаточно, чтобы убедить себя сделать трицикл своими руками.

Силовой агрегат

Естественно, когда вы задумаетесь о том, чтобы сделать трицикл своими руками, вам нужно будет подобрать подходящий двигатель. В данном случае вам не обязательно брать силовой агрегат от другого мотоцикла - подойдет также двигатель от автомобиля. Главное, чтобы он нормально помещался между задних колес. Так вы сможете повысить производительность вашего транспортного средства. В некоторых случаях вам даже не придется делать никаких изменений и усовершенствований, в других - заменить радиатор или какую-нибудь другую деталь. Также рекомендуется установить другие глушители, причем увеличить их количество, установив по одному на каждый из цилиндров. Естественно, существуют другие варианты - здесь все зависит от того, какой именно силовой агрегат вы решите выбрать. Например, если вы будете делать трицикл из «Урала» своими руками, то двигатель лучше заменить полностью.

Коробка переключения передач

Когда вы делаете трицикл из «Урала» своими руками, вам обязательно нужно учитывать то, где именно будет расположена коробка передач. Вы уже понимаете, что сам двигатель будет вне оси, за сидением, между двумя задними колесами. При этом позаботьтесь о том, чтобы он максимально надежно крепился как минимум в трех местах - особенно если вы планируете выполнять различные трюки, как было описано выше. Что касается коробки переключения передач, то ее лучше устанавливать с левой стороны от руля, так как правая рука у вас большую часть времени будет занята. Вряд ли, если вы будете брать двигатель и коробку от автомобиля, вам удастся сделать достаточно удобную конструкцию, чтобы переключать передачи, не отрываясь от вождения. Также не забудьте о том, что вам нужно позаботиться о подключении коробки к двигателю, что немного сложнее, учитывая то, что теперь он расположен немного дальше от коробки, чем должен быть в оригинале. Но если вы пытаетесь понять, как сделать трицикл своими руками, вам всегда нужно быть готовым к подобного рода сюрпризам и затруднениям.

Подвеска

Не важно, делаете вы трицикл своими руками из «Ижа» или любого другого мотоцикла. Вам в любом случае придется ремоделировать подвеску переднего колеса. Ведь распределение усилий в трицикле сильно отличается от того, которое наблюдается у обычного мотоцикла. Для этого вам понадобятся две пары консолей, а также две мощные пружины - если это возможно, постарайтесь раздобыть вертолетные или самолетные, но и пружины от легковых автомобилей при необходимости также можно использовать. Консоли между собой нужно соединить рычагами, через которые и будет проходить ось вашего переднего колеса. Естественно, это не единственный способ - существует большое количество способов сделать трицикл своими руками. Чертежи доступны в сети (один из них - и в нашей статье), но данный метод является одним из самых эффективных.

Принцип действия подвески

Если вы не делаете трицикл из скутера своими руками и рассчитываете на мощную и внушительную модель, а не на детский трехколесный велосипед с мотором, то вам нужно серьезно задуматься о действии подвески вашего переднего колеса. Для чего нужны вертолетные или самолетные причины? Дело в том, что движение колеса по вертикальной оси будет происходить с гораздо большим усилием, чем на мотоцикле, поэтому вам нужно установить жесткие и прочные пружины - как минимум, в нижнюю часть подвески, которая компенсирует движение по вертикальной оси. Для компенсирования движения по горизонтальной оси вы можете использовать и более мягкие пружины - например, от мотоцикла «Иж». Трицикл своими руками собрать, как видите, довольно сложно, но если вы будете следовать всем инструкциям, будете иметь четкий чертеж и все необходимые материалы, то должны справиться.

Аккумулятор

Аккумулятор для вашего трицикла нужно устанавливать под сиденьем водителя - для этого создается специальный каркас, располагающийся над двигателем. Таким образом, все самое важное в вашем транспортном средстве располагается в одном месте. Также вам стоит задуматься о том, чтобы сделать пассажирское сидение за водительским. Оно не только позволит большему количеству людей ехать одновременно - к нему можно прикрепить кофры, которые будут полностью закрывать двигатель и аккумулятор, делая ваш трицикл законченным.

Установка дополнительных приспособлений

Прежде чем завершать работу, вам нужно задуматься об установке всех необходимых элементов, таких как зеркала заднего вида и так далее. Все это нужно продумать так, чтобы этими приспособлениями можно было легко и удобно пользоваться в любой ситуации.

Покраска

Ну и завершающим этапом, естественно, является покраска, ведь вы работали с отдельными деталями от разных транспортных средств. Вероятнее всего, что они либо не имеют краски как таковой, либо покрашены в разные цвета. Соответственно, вам нужно позаботиться о том, чтобы ваш трицикл в итоге выглядел идеально. После покраски вам нужно будет покрыть все покрашенные места прозрачным лаком, а затем отполировать, а металлические детали при желании - хромировать, чтобы трицикл выглядел как новенький.

Мало кто знает, но трицикл на базе Урала можно соорудить у себя в гараже, имея немного времени и терпения, не располагая при этом большими финансовыми ресурсами. Существует много модификаций, рабочих схем, однако наиболее удачные – это переделки с использованием комплектующих от ЗАЗ и автомобиля Москвич. Самодельный трицикл из Урала может иметь хорошие характеристики, включая скорость, управляемость, динамику. Главная особенность такого аппарата – это возможность преодолевать большие расстояния с комфортом для мотоциклиста. Переделка мотоцикла в трицикл обычно и производится для этих целей, чтобы покорять большие расстояния по автотрассам, кроме того трицикл является классикой байкерской культуры.

Если для обычного мотоцикла небольшой багаж — это уже роскошь, то на трайк можно погрузить приличное количество вещей, которые пригодятся в дороге. Так как из мотоцикла сделать трицикл можно с применением двигателя от автомобиля, то легко достичь большей мощности и вместительности кузова. К сожалению, трайки встретить на дорогах можно редко, и это не потому что энтузиастов мало, а потому, что регистрация самодельных транспортных средств достаточно запутанный и долгий процесс. Переделанный мотоцикл Урал и трайк с использованием задней оси автомобиля или двигатель – разные вещи для контролирующих органов. С другой стороны, купить трайк с документами, заводской или переделанный достаточно проблематично, в том числе и по причине высокой стоимости. Если вам захотелось проверить свои силы в роли мототехника, сделайте трицикл из Урала.

Начало работ

К сборке трайка стоит готовиться заранее. Вам понадобиться найти на разборке в приличном состоянии ЗАЗ-968 и мотоцикл Урал. От ЗАЗ потребуется двигатель, от Урала – большинство комплектующих. Раму придется изготавливать самостоятельно и это самый сложный этап всей затеи. В результате манипуляций, переделка мотоцикла Урал в трицикл может превратиться в презентабельное, мощное транспортное средство, не хуже заводских аналогов.

Рама играет роль связующего звена, на котором будут установлены все детали. Она должна быть надежной, и соответствовать чертежам. Самородков, которые могут в точности до 5 мм изготовить подобно изделие – единицы, если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверить работы профессионалам. Перед установкой деталей потратьте час времени и промерьте раму рулеткой, проверьте места для отверстий и фиксаторов.

Особенности конструкции

Если вы не знаете, как собрать трицикл из Урала – строго следуйте чертежам. Обычно, верхняя балка используется для фиксации задних амортизаторов. Приваренные к ней стаканы позволят добиться хорошего уровня комфорта. Амортизаторы, похожие на автомобильные, будут надежно реагировать на изменение дорожного покрытия. Просто приварить квадратную или круглую трубу в торец – будет недостаточно. Необходимо использовать усилительные косынки из черного металла, хорошо их обваривая. Трайк из Урала своими руками может использоваться не только в качестве удовлетворения своей любви к хобби, но и как рабочая лошадка в хозяйстве. Если задаться целью, такой трайк может иметь грузоподъемность в несколько сотен килограмм . Понадобится установка не только двигателя, но и подготовки места для установки коробки передач. С ней, забегая наперед, будет больше всего проблем, поскольку готовой конструкции снять неоткуда, а изготовить саму коробку, корпус – очень сложно.

Важно также помнить, что трицикл из Урала своими руками имеет смещенный центр тяжести назад. Это происходит из-за установки силового агрегата. Частая проблема – при высоких оборотах и резком отпускании сцепления, мотоцикл может стать на дыбы. Поэтому, если есть возможность в смещении баланса на переднее колесо – лучше ею воспользоваться.

Установленный на раму двигатель практически не требует доработки. Главное — подготовить мотор от ЗАЗ-968, чтобы он работал безупречно. Выхлопную систему придется также изготавливать на заказ. Во-первых, все байкеры просто в восторге от хромированных больших и ярких деталей, во-вторых, звук работы двигателя вам может не понравиться. Трицикл из Урала может иметь масляный радиатор или водяное охлаждение.

Рычаг переключения передач обычно располагают слева, чтобы водитель мог правой рукой управлять газом. Изготовление шарнирной передачи для переключения передач – творческая задача. В целом, наиболее рационально будет заказать этот механизм на предприятии или заводе, заплатить определенную сумму, и не тратить огромное количество времени. С первого раза все равно не получится, а доработка — дело сложное.
Перед тем, как сделать трицикл из Урала, стоит продумать все размеры будущего агрегата. Например, вынос передней вилки. Переделать ее не составит труда под конкретный размер, однако, от угла, который регулируется стаканом на раме, будет зависеть и длина вилки. Ее конечно можно будет подрезать по требованию, однако, нарастить – нет.

Алгоритм сборки

Если у вас готова рама, то вам поможет такая последовательность действий:

1. Найти подходящую заднюю ось с Москвича или Запорожца.
2. На эту ось закрепить двигатель, выхлопную систему, фильтры, масляный радиатор.
3. Рама должна идеально соединить заднюю ось, двигатель и переднюю вилку. Это очень важный этап. Проще установить все на подъемнике или на домкратах, для лучшего доступа к деталям в процессе сборки. Вся конструкция с черного металла должна быть тщательным образом обработана грунтовкой и окрашена, прежде чем устанавливать детали.
4. Для того чтобы трайк можно было зафиксировать на земле, устанавливается передняя вилка с амортизатором.
5. Фиксируя каждый элемент, исключайте люфт, клацанье, если деталь может со временем от вибрации отпуститься – применяйте контргайки.
6. Лучше, использовать крепление металлических элементов путем сваривания, там, где это возможно, например, с поперечинами, задней осью и рамой.
7. После того, как трайк стоит на своих трех колесах, пришло время установить топливный бак, багажник, сидение, дополнительные аксессуары.

Даже вливая небольшое количество денег, работая с душой, можно получить трайк не хуже зарубежных аналогов. Ходовые характеристики при этом будут на высоте, и позволят не только показывать красивую технику в гараже, но и красоваться на большой скорости по трассам. Стильные аксессуары, такие как кожаная бахрома, хромированные детали, специфическая форма шлема и характерный рев мотора, позволят узнать ярого байкера на трицикле, который сделан своими руками в гараже.

На этом видео посмотрите краткое описание и Тест-драйв 200 кубового трицикла. Внизу статьи указано, где можно найти множество видео, в которых рассказывается, как сделать своими руками такой трицикл. Начало истории со сборкой этого грузового велосипеда можно посмотреть и на нашем сайте . Данное транспортное средство оснащено 200 кубовым мотором на 6 с половиной лошадиных сил. Четырехступенчатая коробка передач от копейки связана с двигателем центробежным сцеплением. Коробка передач способствует наилучшему распределению сил, которые необходимы для работы трицикла. Поскольку он собирался в кустарных условиях, большинство запчастей, это или бывшие в употреблении, или новые с металлобазы. Поэтому в передней части рамы колеса взяты от советских мопедов.

Большим преимуществом этого транспортного средства является практически независимая подвеска. Она сделана из заднего амортизатора от мотоцикла Иж. Передняя часть выполнена из сайлентблоков. На задней основной рейке приставлены два крепления, с помощью которых крепится кузов. Основным источником электроэнергии в этом трицикле является генератор от трактора Беларусь.

Всю историю сборки трицикла можно посмотреть на ютюб, канал SEREGA. TV.

Источник: youtube

Самодельный трицикл ИЖ Юпитер-5

Данный трицикл на базе Юпитера-5 собрал деревенский “самодельных дел мастер” Виталий Боровской. Такая колесная формула позволяет мотоциклу устойчиво вести себя в условиях полного бездорожья, что обеспечивает довольно комфортные условия вождения в отличии от двухколесных собратьев.

Мотоцикл практически остается в неизменном виде, под замену отправляется только заднее колесо, вместо которого устанавливается редуктор с полуосями от грузового мотороллера “Муравей” Но в данном случае автор пошел довольно нестандартным путем и полуоси делал самодельные из лома, заказав расточку шлицов под типоразмер у знакомого токаря.

Задние колеса и ступицы от Отечественного автомобиля ВАЗ, в зимнее и заснеженное время года для лучшего сцепления с дорожным покрытием автор одевает на колеса цепи, таким образом проходимость трицикла многократно повышается.

Желательно установить принудительное воздушное охлаждение, потому как нагрузка на двигатель с двумя задними колесами немного выше чем в стандартной комплектации. Решается проблема перегрева алюминиевых цилиндров мотоциклетного двигателя установкой электродвигателя с возможностью нагнетания воздуха (моторчик от автомобильной печки) подключается к бортовой сети трицикла и по гофрированным раструбам воздух подается на головки цилиндров.

И так давайте рассмотрим конструктивные особенности самодельного трицикла собранного на базе Советского мотоцикла Юпитер-5

Трицикл устойчив и на нем спокойно можно покататься по бездорожью. Надев цепи на задние колеса проходимость повышается.

Осадив мотоцикл в весеннем снегу по самые полуоси движение все равно продолжается, но здесь главное не перегреть ДВС пока не установлено принудительное охлаждение.

Весенняя распутица ему нипочем.

Наверно, каждый хотя бы раз в жизни видел огромные трехколесные мотоциклы, на которых бороздят просторы дорог не менее огромные бородачи в кожаных жилетках и железных касках. И не раз смотрели фотографии с мотошоу или выставок, на которых стальные кони красуются под флагами своих мотоциклетных клубов. Эти транспортные средства называются трициклами или трайками в силу наличия трех колес вместо двух.

Такие мотоциклы специально созданы для длительных и комфортных поездок, обладают поражающей вместительностью и мощью. Единственный недостаток этих моделей - их редко можно встретить в продаже. А если таковые и найдутся (особенно если это детища известных брендов), то их стоимость будет очень высокой. Что же делать, если хочется обладать таким байком, но больших денег и возможностей приобретения нет? Ответ один - создать его самостоятельно.

Как сделать трицикл

Для создания самодельного трайка мы воспользуемся двумя другими транспортными средствами - автомобилем ЗАЗ-968 и тяжелым мотоциклом "Урал". В итоге должен получиться очень мощный и достаточно надежный трицикл, на котором вы сможете покорять сотни километров.

Чертежи общей конструкции

Наш трицикл будет представлять собой единую конструкцию из ЗАЗ-968 и "Урала". Но для того, чтобы собрать таковую, необходимо иметь чертеж, благодаря которому можно наглядно убедиться в расположении всех деталей и комплектующих.

1, 2 - переднее колесо и крыло; 3 - система подвески переднего колеса; 4, 5 - фара и кронштейн фары; 6 - спидометр; 7 - бензобак; 8, 9 - рычаг и коробка переключения передач; 10 - аккумулятор; 11 - спинка сидения; 12 - задние фонари; 13 - воздушный фильтр; 14 - двигатель; 15 - охладитель; 16 - масляно-воздушный радиатор; 17 - глушители; 18 - заднее колесо; 19 - эластичная муфта; 20 - тормозная тяга; 21 - педаль тормоза; 22 - гудок; 23 - подкосы заднего крыла; 24 - амортизаторы; 25 - каркас для крепления радиатора и глушителя; 26, 27 - заднее крыло и его консоль крепления; 28 - передняя консоль; 29 - кронштейн крыла; 30 - рычаги подвески заднего колеса; 31, 32 - рукоятки газа и тормоза соответственно; 33 - замок зажигания; 34, 35 - педаль сцепления и тяга сцепления; 36 - переключатель скоростей; 37 - руль.

Конструктивные особенности трицикла:

• для усиления всех стыков использованы специальные косынки;
• верхняя балка является опорой для задних амортизаторов, поэтому к ней приварены стаканы, которые по своей конструкции такие же, как и автомобильные;
• к косынкам и откосам на центральной балке приварены рамки, необходимые для того, чтобы у пассажира были подножки и одновременно выполнялась роль опоры для отбойников подвески;
• нижняя поперечина прикрепляется к раме с помощью кронштейнов и подкосов, играя роль основы для педальных узлов;
• подкос на креплении поперечной рамы необходим для опоры всего механизма переключения передач.

Особенности компоновки трицикла существенно отличается от стандартной мотоциклетной. Основное отличие в том, что силовой агрегат располагается сзади и баланс смещен назад, что даёт лишний повод для адреналина - при резком ускорении мотоцикл становится на дыбы.

Двигатель, как и коробка передач, снята с автомобиля ЗАЗ-968 и никаких существенных доработок над ним не проводилось. В общую конструкцию задней части трайка добавлены разве что глушители, масляный радиатор с автомобиля и воздушный фильтр. Все остальное целиком и полностью осталось таким же, как и на ЗАЗ-968. Крепление двигателя осталось прежним, рычаг переключения передач находится слева (ввиду того, что правая рука водителя располагается на рычаге управления дросселем). Тяга механизма КПП соединяется с коробкой через обычный шарнир, которые установлены на отечественных автомобилях.

Вилка передней подвески работает по тому же принципу, что и на "Урале". Используется рычажная схема, а ось переднего колеса находится между поперечными рычагами. В целом, менять приходится немного - необходимо только удлинить заимствованную переднюю вилку "Урала".

Сборка своими руками

Имея схему и зная отдельные нюансы самого процесса начинаем пошаговый процесс сборки самодельного трицикла.

В конечном итоге получается трайк, технические характеристики и внешний вид которого ничем не уступает трициклам, которые доводилось видеть ранее.

Видео ролик о трицикле ИЖ

В данном видео можно посмотреть как в конечном итоге выглядит самодельный трайк на базе мотоцикла ИЖ Планета 5.

Ниже представлены несколько трайков с интересным и запоминающимся дизайном.