Repair Manual
VW Passat B5 с 1997 года выпуска, VW Passat B5 Variant с 1997 года выпуска.
Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,6 с буквенным обозначением: AHL, ANA, ARM
. Редакция 09.1999
Эти двигатели устанавливались на автомобили Volkswagen Passat B5 / Фольксваген Пассат Б5 (3B2, 3B5) 1997 - 2001
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, Valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling system, 20 - Fuel supply system, 24 - Mixture preparation, Injection, 26 - Exhaust system, 28 - Ignition system.
00 - технические данные, 10 - разборка двигателя, 13 - шестерня коленчатого вала, блок цилиндров, 15 - головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 - система смазки, 19 - система охлаждения, 20 - топливная система, 24 - формирование топливной смеси, впрыск, 26 - выхлопная система, 28 - система зажигания.
230 страниц. 4 Mb.
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Топливная система
(Fuel System)
Система выпуска
(Exhaust system)
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Рулевое управление
(Steering)
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Кузов
(Body)
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Ремонт генератора - нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет
Замена подшипников генератора Bosch (rus.) Фотоотчет.
Электрические схемы VW Passat B5 1997-2000 (rus.) Цветные, подробные, на русском! 5 Mb.
Вам импонирует марка Volkswagen, но вы не знаете, какую именно модель вы ? Мы предоставляем вашему вниманию полный обзор Фольксваген Пассат Б5, который включает в себя технические характеристики, тест-драйв, недостатки и преимущества этого автомобиля.
Немного истории
Впервые модель Volkswagen Passat B5 представили на всеобщее обозрение в 1996 году. Эти автомобили создали на той же платформе, что и Audi A4, с которой у пятого поколения Пассатов много общего: силовые агрегаты, и т. д. Как и в Audi, у пятого поколения Фольксваген Пассат силовые агрегаты расположены продольно, а не поперечно. Кроме этого эта модель характеризуется постоянным полным приводом, а не подключаемым, как другие.
К пятому поколению Пассатов относится весьма популярный седан (4 двери) и универсал Variant (5 дверей). Следующую модификацию Volkswagen Passat B5 выпустили в свет в 2000 году. Такой промежуток между рестайлом связан с большим успехом автомобиля среди потребителей. Их покорило великолепное рулевое управление, комфортный салон и внешний дизайн. Многие скажут, что автомобили 1996 и 2000 года выпуска очень схожи, однако же, новых Б5 полностью оригинальные. Однозначно, модифицированные Пассаты пятого поколения выглядят более солидно и интересно, нежели их предшественники.
Видеообзор Volkswagen Passat B5 2000 года выпуска:
Подчеркнёт статус хозяина
VW Passat B5 отлично подчеркнёт ваш высокий статус. У него богатая базовая комплектация, и хотя некоторые эксперты критикуют модель за отсутствие дизайнерских изысков в салоне, можно уверенно сказать, что классическая строгость ему к лицу, а если ещё и добавить качественное, добротное выполнение и хорошее оснащение, то данное авто точно станет вашим любимцем.
Делая обзор Фольксваген Пассат Б5, стоит также упомянуть об отличной шумоизоляции и эргономичности. Сзади спокойно поместятся три человека, а запаса места для ног хватит любому пассажиру, имеющему средний рост.
Минусы старых моделей:
- маленькое правое наружное зеркало (недостаточная обзорность назад);
- недолговечность электропривода центрального замка крышки багажника;
- со временем возможны проблемы с работой реле «поворотников»;
- выход из строя подогрева передних кресел (если есть в наличии).
Причиной последней поломки является продавливание поролона сидений, что приводит к перетиранию нагревательного элемента о каркас кресел.
Совет экспертов : для того, чтобы крышка багажника всегда легко открывалась, смазывайте её петли.
Что насчёт двигателя?
Конструкторы предусмотрели как для Пассатов пятого поколения: Наиболее популярными остаются автомобили с бензиновым двигателем 1,8 л. Самым мощным считается восьми цилиндровый, V-образный двигатель, объём которого составляет 4 л. На дорогах вы можете встретить Volkswagen Passat B5 с бензиновым мотором 2 л, 2,8 л и дизельным агрегатом 1,9 л.
Двигатели этой модели довольно привередливы в обслуживании. К примеру, продольная схема усложняет замену ремня ГРМ, которую по правилам необходимо производить каждые 120 тыс. км. Для этого приходится , поэтому рекомендуем вам сразу заменить и водяной насос.
Технические характеристики Фольксваген Пассат доказывают, что авто с двигателем 1,8 является наиболее оптимальным вариантом. Расход топлива приемлемый, при этом время разгона седана — 9,2 с.
Минусы:
- неполадки индивидуальных катушек зажигания;
- прокладка кожуха механизма изменения фаз газораспределения теряет герметичность;
- ресурс электро гидронатяжителя механизма изменения фаз заканчивается после пробега в 150 тыс. км.
Двухлитровые двигатели пятых Пассатов потребляют . При их приобретении стоит учесть, что масло нужно будет постоянно менять и при этом использовать только качественные его сорта.
В двигателях Фольксваген Пассат Б5 следует с завидной периодичностью менять воздушный фильтр, от которого зависит срок службы нагнетателя.
Видеообзор Фольксваген Пассат Б5 2000 года 1.9 TDi:
Испытание движением
Тест-драйв Фольксваген Пассат показывает, что этот автомобиль неплохо проявляет себя на наших дорогах. Он не боится смены нашего сурового климата. Однако стоит заметить, что ходовая автомобиля не совсем рассчитана на наши дороги . Её слабым местом являются рычаги. К сожалению, конструкторы так и не смогли её усовершенствовать.
Сзади на переднеприводном Пассате Б5 находится полузависимая балка, на полноприводных – . Передняя подвеска представляет собой сложную многорычажную конструкцию. Плюсы такой конструкции: отличная езда на высоких скоростях и держание дороги при повороте. Несмотря на то, что цена Фольксваген Пассат немалая, на ремонт рычагов вы тоже выложите кругленькую сумму.
Экстремальное состязание между Volkswagen Passat B5 и B5.5 1.8T 20V Wagons:
Хорошей новостью является то, что задняя полузависимая подвеска прослужит не один год. Первая замена сайлентблоков балки происходит из-за трещин, которыми они покрываются через большой промежуток времени. Иногда сзади вы можете услышать стук, который свидетельствует об изношенности верхней опоры амортизатора.
Volkswagen Passat B5 отлично подходит для тех, кто любит активную езду. Рулевое управление очень информативное. Если вы услышите лёгкий стук при проезде неровностей или повороте руля, то вам стоит заменить изношенный подшипник или кардан рулевого вала. Однако, это не делает поездку менее безопасной.
| Марка автомобиля: | Volkswagen Passat B5 |
| Страна производитель: | Германия |
| Тип кузова: | седан |
| Число мест: | 5 |
| Число дверей: | 4 |
| Объём двигателя, куб.см: | 1781 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 125/5800 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 206 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 10.9 (МКПП), 12,9 (АКПП) |
| Тип привода: | передний |
| КПП: | 5 МКПП, 4 АКПП |
| Тип топлива: | бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | город 12.2; трасса 6.4 |
| Длина, мм: | 4670 |
| Ширина, мм: | 1740 |
| Высота, мм: | 1460 |
| Клиренс, мм: | 124 |
| Размер шин: | 195/65R15 |
| Снаряжённая масса, кг: | 1275 |
| Полная масса, кг: | 1825 |
| Объём топливного бака: | 62 |
Стоимость Пассатов пятого поколения
Если вы решили этой марки, то вам стоит учесть, что цена Фольксваген Пассат не такая уж низкая. В частности, это связано с престижностью модели и её создании на общей платформе с Audi. Это также влияет и на стоимость обслуживания этого автомобиля.
Приобретая Фольксваген Пассат Б5, вы приобретаете комфортный, хорошо оснащённый автомобиль с отличными ходовыми качествами. Многие его владельцы получали удовольствие от езды на нём первые 100 тыс. км, а , чтобы не тратить деньги на ремонт.
Подведём итоги
Резюме VW Passat B5 начнём с его достоинств:
- престижность;
- прекрасное оснащение;
- качественная отделка салона;
- большой салон, удобный как для водителя, так и для пассажиров;
- высокая управляемость и устойчивость;
- превосходная динамика;
- длительный срок службы задней подвески;
- высокая информативность руля;
- устойчивый к коррозии кузов.
К недостаткам этой модели относятся следующие:
- высокая стоимость;
- недешёвая замена и ремонт двигателя и передней подвески;
- в седане крышка багажника может покрыться коррозией;
- ненадёжные дверные «концевики»;
- постоянная замена масла и воздушного фильтра;
- потребление масла в большом количестве;
- выход из строя гидроопор двигателей;
- турбодизели весьма ненадёжны
- большой пробег=дорогостоящий ремонт;
На сегодняшний день на вторичном рынке России можно встретить на Пассаты пятого поколения. Большинство его владельцев довольны своим выбором и не жалеют о покупке. Помните, прежде чем купить автомобиль особенно тщательно изучите все «за» и «против»!
Особой сенсацией для приверженцев Volkswagen стал 1996 год. В этот период свет увидело пятое поколение данной марки машины с кузовом седан, которое имело заводскую маркировку B5. Автомобиль открыл новый этап в истории линейки. С выходом современной генерации немецкий производитель решил всерьез приблизиться к категории транспортных средств класса люкс.
Фольксваген Пассат Б 5 стал более технологичным, а также по своему статусу приблизился к престижным машинам. Для обеспечения солидного уровня технического исполнения основными параметрами стали:
- мощные двигатели;
- отличная управляемость;
- комфортный салон;
- солидный интерьер и экстерьер;
- высокий уровень надежности.
В качестве платформы для создания пятой генерации использовался автокар Ауди А4. От него были позаимствованы передняя подвеска из алюминия, а также расположение силовых узлов продольного типа. Кузов новой модели немецкого авто обеспечивал превосходный уровень безопасности и низкого аэродинамического сопротивления.
Уже в следующем году Пассат ожидала модернизация. В 1997 году машину выпустили со всеми ведущими колесами, а в 2000-м Фольксваген подвергся плановому рестайлингу. Основной задачей модернизации являлось увеличение мощности двигателей и улучшение экологических характеристик.
Данная модель Пассата ознаменовала переход к новому дизайнерскому решению. Она была продемонстрирована на специальной форме Concept One. Новое поколение Фольксваген можно охарактеризовать как крупного представителя класса люкс, который выглядит несколько противоречиво. Это обусловлено в частности обтекаемым абрисом низкого уровня с оптикой небольших габаритов на лицевой части и корме. Именно из-за этого автомобиль имеет нехарактерный облик.
Изначально B5 предлагался в двух кузовных вариациях. Первой из них являлся седан, а второй – универсал. Основные параметры модели:
- длина – 4669-4704 мм;
- масштаб в ширину – <1740 мм;
- высота – 1460-1499 мм;
- расстояние от земли до нижней части авто – 110-124 мм.
Касательно интерьера, стоит отметить его солидность и представительность. Панель приборов снабжена двумя большими циферблатами. Между ними располагается информационный дисплей маршрутного компьютера. Рулевое колесо имеет рехспицевый дизайн, а также эмблему бренда.
Внутренняя отделка немецкого представителя выполнена из качественных материалов, среди которых:
- пластик;
- декоративные вставки;
- кожа.
Кресла авто имеют широкий профиль и приличный диапазон регулировки. Они прекрасно подойдут для людей любого телосложения. Багажный отсек В5 рассчитан на перевозку багажа 475 литров. Если сложить заднюю спинку – 745 литров.
Оснащение модели
Автомобиль пятого поколения имеет богатую базовую комплектацию. Большинство специалистов поставило под сомнения строгий салон модели, который не отличается дизайнерскими решениями. Однако классика в сочетании с добротностью исполнения, а также практичностью пришлась по душе многим. Кроме того, эргономика и шумоизоляция Фольксваген не подвергалась сомнениям.
Автомобиль отличается значительной вместительностью, что позволяет не чувствовать себя стесненным, находясь в нем. Тем не менее, владельцы данной модели отмечают несколько недостатков. В первую очередь это не соответствующие размеры зеркал заднего вида. Многие указывают на то, ограниченность обзора в моделях пятого поколения вызывает некоторые неудобства. Кроме того, к недостаткам можно отнести проблемы с центральным замком (встречалось только в модификации – универсал) и недостаточный прогрев кресел.
Однако стоит отметить модифицированную подвеску и современные электронные приборы . Базовая комплектация B5 состоит из:
- 4 подушек безопасности;
- электропакета;
- климат-контроля;
- тонированных стекол;
- регулируемого водительского сидения.
Кроме базовой предлагается еще три вариации на выбор Comfortline, Trendline и Highline.
Силовые агрегаты
Линейка двигателей пятой генерации всегда являлась гордостью данной марки. Фольксваген Пассат Б5 оснащался как дизельными, так и бензиновыми силовыми агрегатами. Наиболее популярными считаются:
Кроме того, производитель предлагает три вариации коробки передач: пяти- и шестиступенчатые механического типа, а также автомат. Пятая генерация значительно отличается от предыдущей. Хорошая управляемость модели, как считают специалисты, достигнута за счет многофункциональной передней подвески.
Облик модели B5 солиден и динамичен. Круглая форма задних фонарей дополняет спортивный облик автомобиля. Салон снабжен множеством декоративных панелей «под дерево», а также деталями из кожи и хромированной стали.
Технические характеристики Пассат Б5
Пятое поколение Фольксваген и сегодня является популярной моделью. Даже несмотря на значительный возраст авто остается востребованным и сейчас. До появления этой модели Пассат действительно относился к группе простых машин.
Оснащение передовой электроникой и наличие других технологически сложных деталей заставляет отнестись к выбору с особой серьезностью. В данном случае в расчет принимается:
- затраты на тюнинг;
- необходимость тестирования;
- ремонт B5;
- цены на автозапчасти;
- состояние агрегата;
- возможные поломки.
Что касается кузовных характеристик, то корпус автомобиля полностью оцинкован. Наличие ржавчины свидетельствует о некачественном восстановлении покрытия после ДТП. Немецкий производитель давал гарантию на кузов – 12 лет. Факт свидетельствует о том, что его устойчивость к коррозии остается на высоте . Для немецких автомобилей это уже стало традицией.
А что внутри?
Под капотом данной модели можно встретить один из шести агрегатов бензинового типа. Для данной марки предлагался пятицилиндровый двигатель в виде V-образной формы объемом 2-3 литра. Его мощность равна 150 л. с., а также 250 Hm максимального момента. Категория четырехцилиндровых агрегатов состоит из атмосферных и турбированных моторов. Их объем варьируется от 1,6 до 2 литров с генерацией 101 -150 лошадиных сил. Вращающая тяга агрегата колеблется от 140 до 220 Hm.
Лидирующие позиции занимает двигатель объемом 2,8 литра, который развивает мощность 193 лошадиных сил. Крутящая тяга агрегата – 290 Hm. Транспортное средство по умолчанию комплектовалось трансмиссией с передним приводом. Кроме того, была доступна методика 4Motion. Пассат пятого поколения до первых 100 км/ч разгоняется от 7,6 до 15 секунд в зависимости от модификации. Максимальная скорость модели – 177–238 км/ч.
В основе B5 лежит платформа PL45, силовой агрегат которой располагается продольно. Рулевая система снабжена гидроусилителем управления, а тормозной пакет включает полностью дисковые тормоза. Стоит отметить то, что впереди они снабжены вентиляцией. Задняя подвеска представлена наполовину независимой схемой, которая оснащена торсионной балкой на машинах с передним приводом, а с полным – самостоятельной «многорычажкой». Передняя являет собой двухрычажную конструкцию.
Основные преимущества модели
Владельцы Фольксваген Пассат Б5 описывают модель как авто со стильным дизайном, которое имеет вместительный салон и надежную конструкцию. Обслуживание представителя пятого поколения обходится в адекватную сумму. Следует отметить, что транспортное средство также обладает:
- большим отсеком для поклажи;
- оптимальным расходом топлива;
- высоким уровнем шумоизоляции;
- качественные материалы отделки.
Подвеска для отечественных дорог оказывается довольно жесткой, а также до дорожного полотна имеется небольшой просвет. Интерьер салона создает ощущение дороговизны и шика, возникает впечатление, что B5 на класс выше, чем он есть на самом деле. Пассат выгодно выделяется на фоне своих конкурентов. Это обусловлено добротным интерьером и большим выбором дополнительного оснащения.
Бензиновые агрегаты модели снабжены системой распределенного впрыска, а сам дизель – коммуникацией TDI, которая оснащена насос-форсунками. Двигатели автомобиля остаются вполне достойными и надежными и на сегодняшний день. Как правило, неисправности возникают в результате неправильной эксплуатации, а также несвоевременного ТО.
Техническое обслуживание
В соответствии с заводскими нормами осуществлять замену масла стоит каждые 15 000 км вместе со всеми фильтрами. Однако отечественные специалисты советуют производить процедуру уже через 10000 км. От качества масла напрямую зависит функционирование турбины, а также бесперебойное функционирование всех деталей агрегата, поэтому оно должно быть только синтетическое.
- типа вмонтированного двигателя;
- технического состояния агрегата;
- формы вождения автовладельца.
Средний показатель расхода двигателя наиболее популярного агрегата – 1,8Т, составляет в городских условиях 15-16 литров.
Сразу после покупки B 5 рекомендуется заменить ремень газораспределительного механизма. Согласно регламенту процедура производится каждые 120 000 км. Это необходимо проделывать с целью обеспечения безопасности. На многих машинах показания ордометра не соответствуют реальному пробегу, поэтому о настоящих цифрах можно только догадываться.
Возможные неполадки
При эксплуатации транспортного средства часто случаются поломки и неисправности. В категорию неполадок и возможных проблем Пассата пятой генерации в первую очередь необходимо отнести неоптимальную работу двигателя на холостых оборотах. Эту неисправность на самом деле очень легко устранить. Основной причиной, как правило, является засорение заслонки дросселя.
Кроме того, практически каждые 50 000 км из строя выходит водяной бензонасос. Это объясняется использованием тосола плохого качества, который разрушает сальник помпы. Однако наиболее уязвимым местом мотора модели B5 является турбина. Для того чтобы продлить ее период эксплуатации двигатель должен работать на холостых оборотах в течении нескольких минут прежде, чем заглушить авто.
Если рассматривать дизельные агрегаты, то большинство поломок бензиновых моторов им не свойственны. Но и в данном случае не обойтись без неприятностей. Основными неполадками считаются:
- быстрый износ трубы;
- поломки антифриза;
- отказ надувного клапана;
- падение компрессии.
Наиболее серьезной неисправностью считается поломка натяжного ролика . Это приводит к обрыву ГРМ, а также трению клапанов о поршни.
Какой имеем результат?
Производители В5 представляют марку как народную. Тем не менее, ценовая политика деталей совсем не демократичная. Это можно было вполне ожидать, так как механизм автомобиля довольно сложный в техническом исполнении. Фольксваген Пассат пятого поколения является довольно распространенной маркой, поэтому проблем с запасными частями не возникает, что не может не радовать.
Модель B5 является непосредственно результатом достижений немецкого холдинга. Подводя итог можно сказать, что это один из лучших автомобилей за всю историю Volkswagen. К основным достоинствам транспортного средства можно отнести:
- высокий уровень надежности;
- великолепная управляемость;
- качественно отделанный салон;
- высокая реализуемость на рынке.
В основном все поломки и неисправности возникают по вине пользователей, а также неправильного технического обслуживания и несвоевременной замены комплектующих. Как уже было сказано выше, именно ТО играет главную роль.
Что имеем в итоге? Фольксваген Пассат пятой генерации – надежный, комфортный и высококачественный автомобиль, цена которого остается вполне приемлемой. Много лет подряд он удерживает позиции лучшего семейного автомобиля. Среди огромного количества иномарок он и сегодня отличается своим презентабельным обликом. Это автомобиль, который действительно стоит своих денег.
Да ничего не убил, просто подольше поездил на гремящей подвеске (всё равно её менять), за движком то следил, а это главное. Подвеску поменяют и она ещё будет ездить и ездить.Это автор отзыва . Ну, зря вы все так обо мне плохо думаете. Вот совершенно правильно человек написал. Ничего я не убил. Машина всегда была чистенькая, и внешне и внутри ухоженая. Убить- это я имел ввиду высокие обороты, т к когда я ездил на русских авто- то их двигло у меня накрывалось максимум через полгода от высоких оборотов, и никакие дорогое масло им не помогало. А вот Пассату хоть бы что от таких оборотов. Гремела подвеска?! Так там приговорили всего два рычага, они и гремели, остальные хорошие. Кстати, продал я ее очень за адекватную цену. Сами знаете, что за хорошее состояние и за такой год просят до 330 тр. Я же продал за 220. Думайте сами когда покупаете на 100 тр дешевле Взял ее проф водитель, он хорошо смотрел и сам он не лох, а профи! Конечно, на ее доводку понадобится около 100 тр. Зато будешь знать, что все делал для себя. Мне этим заниматься не хотелось. Все секреты раскрыл Очень рад, что на этом сайте такие замечательные, любящие машины люди. У меня такое же мнение, что машина- это живое существо! Всем спасибо, что прочли мой сумбурный отзыв!
Ну да... за такую цену...
У меня товарищ купил за 320 Круб. Е39 97 года выпуска.. сделав диагностику примерно прикинул что вложить придется около 30-40 кило рублей. Так вот... через полгода обладания сей дешевым агрегатом, он вкатил в неё уже 110 Круб (замена всех стоек, заднего подрамника, передних и задних Н-образных рычагов, насос ГУРа, радиатор) и это еще не предел до того состояния, что моя ему еще столько же надо! Рейка на подходе, колеса гумно, айрбеги с ошибкой сход развал задка не делается и поэтому её до сих пор подбалтывает на скорости свыше 100 км/ч
Ну это так просто.. к слову.
Я сам всегда призываю не экономить при выборе авто и стараться купить авто в состоянии близком к идеалу. Косяки всё равно какие нибудь вылезут, но их не будет БУКЕТ!
Ведь не зря пословица гласит, что беда не приходит одна! Чаще всего если убита подвеска, то это значит, что на машинку жалели денег и соответственно сюрпризы могут быть где угодно.
Недавно с товарищем ездили смотреть Гольф 4 00 года за 220 тыс.
У него нет ни одного исправного узла:
Ходовка гремит
Айрбеги с ошибкой (контролька даже не загорается)
ЕСП и АБС вообще не понятно когда последний раз работала (контролька заклеена черной изолентой)
двигатель не развивает оборотов
кондей не работает... типа фреон надо тока залить
салон прокуренный и прожженый
приборная панель глючит и светится как новогодняя елка
уровень топлива не показывает
Но какая цена?!! Продавец грит... типа.. правильно вложишь тыщ 40 и будет тебе щастье, а прикинув стоимость запчастей и ремонта уже выходит больше чем на 100 тыс руб. И это только то что увидели, а сколько еще гумна может вылезти. А продавец твердит.. машинка надежная писец какая... денег вообще не ест... в сервисе не помню когда был в последний раз.
Ну вот и прошло больше полтора года после покупки,в принципе я всем доволен, эйфория прошла,но чувство что я не ошибся в выборе осталось. Знаете,что угодно можно писать говорить спорить до бесконечность какая марка машин лучше какая хуже,я для себя сделал вывод что лучшая машина та на которой ты в данный момент ездишь и не важно японская она немецка, корейскя или еще какая. У каждых свои недостатки и достоинства. Мне например достался не очень заезженный экземпляр,даже бодренькая машинка))).
Было два момента не очень приятных для меня:
1) погнулась балка задняя,уж не знаю я ее так уделал(был один момент с вылетом с кольца на бордюр вследствии неправильного маневра газели) или досталась по наследству,поменял (с литовской машины за 5000 руб.оригинал, для сравнения 50000 или окодо того. и
Сильные стороны:
- Большой салон
- Достаточно быстрый разгон
Слабые стороны:
В салоне Б5+ подстаканники удобнее расположены))))
Доброго времени суток, друзья!
Вот и продал свою законную первую иномарку. Жалею, но и в тоже время понимаю, что она свою отжила. Решил написать небольшой отчет о своей, как ее называла жена, «девочке».
Прошло уже как почти четыре года, как я сел за руль этого авто. В целом авто надежное, при условии бережной эксплуатации и периодического осмотра с заменой какого-либо узла, дабы не пускать на самотек. Ибо «самотек» может загнать в дорогущий ремонт. А «бережной» – потому что достаточно нежная и дорогущая подвеска (да и собственно, вся она не дешевая по запчастям), да к тому же возраст. Кроме того, не малую роль играет предыдущий хозяин. Мне от части повезло, продавал молодой, но рукастый, не жадный и открытый парниша. Двигатель и подкапотное пространство — как зеркало души хозяина — сверкало. Замерили компрессию —12.6, а давления масла – 1,8. Кроме того, предыдущий хозяин рассказал где что бил, менял и где что красил. В итоге взял, и, собственно не пожалел. За четыре года лично я ни разу ни где ни чего не разбил – нигде даже не притер. Кроме того, нигде не застрял ни разу.
Сильные стороны:
- оцинкованный кузов
- мягкость хода
- внешний вид
- управляемость
- относительно малый расход топлива
- большой багажник
- качество материалов
- шумоизоляция
- эластичный двигатель
Слабые стороны:
- подвеска, подвеска и еще раз подвеска
- клиренс
- возраст
- предыдущие хозяева
- дороговата по запчастям
- слабый свет
- относительно частый ремонт
Отзыв Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Фольксваген Пассат) 1998 г. Часть 3
Почти два года прошло с того момента как я впервые сел за руль Б5,машинка ездит и в принципе не доставляет хлопот,а порой даже удивляет. Об этом подробнее: 27 декабря 2014 года я выехал со второстепенной дороги на главную и мне надо было практически сразу парковаться,но водитель справа не захотел меня пропустить и тут я повел себя как д….,ну вы поняли))) я нажал на газ обогнал его,перестроился и хотел парконуться, но не учел кашу по бокам дороги,машину понесло на бордюр который уже кто-то выворачивал. Итог: машина залетела на бордюр и остановилась в 30 сантиметрах от столба. Оторвана юбка бампера с одной стороны и самое плохое помят и пришел в негодность компрессор кондиционера. Все больше ни чего, доехал до сервиса и был очень удивлен когда мне сказали что подвеска в порядке. За почти два года поменял всего 2 или 3 рычага,точно не помню,так что ставить надо нормальные запчасти,а не Кетайскую хрень и строчит потом в интернете какая плохая подвеска у Ауди и Фольксвагена.
С наступлением зимы начал уходить антифриз,после проверки выяснилось — потек радиатор который был тут же заменен. Кость вагоненавистникам СЕГОДНЯ ЕДУ МЕНЯТЬ ЕЩЕ 2 РЫЧАГА,по одному с каждой стороны.)))
Хотел продать и взять чуть новее,но кризис мать его,работы мало, ден.знаков соответственно тоже,так что решено было оставить идею с продажей до лучших времен.
Сильные стороны:
Оцинковка кузова. Хотя нет вот так: ОЦИНКОВКА КУЗОВА,моей машине 17 лет,ни следа корозии и прочей бяки.
Слабые стороны:
Повыше бы клиренс,даже с пакетом для плохих дорог скребет иногда,хотя это вопрос к нашим ЖКХ.
Отзыв Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Фольксваген Пассат) 1998 г.
Здрасьте всем! Отзыв мой первый, так что не судите строго)).
Пассат — моя вторая машина, но можно сказать, что первая, так как 2110 больше ездила на мне, чем я на ней))). Владею данным чудом немецкого автопрома всего 1,5 месяца и впечатления только самые хорошие.
На момент покупки пришли в негодность задние сайлентблоки (может с шибкой написал)))), о чем я был предупрежден бывшим владельцем. Замену пока не произвел (ногу сломал, БЛИН), но поспрашивать успел, во сколько мне встанет замена — примерно 5000р. Как-то с утра отказались работать дворники, в этот же день нашел мастера и все исправил, оказалось моторчик внутри заржавел, после чистки все норм, работа 1500р.
Сильные стороны:
- Внешний вид
- Надежность
Слабые стороны:
Отзыв Volkswagen Passat 2.8 V6 4Motion (Фольксваген Пассат) 2000 г.
Добрый день, уважаемые форумчане.
Решил-таки написать об автомобиле, которым владел достаточно давно, но о котором остались очень хорошие воспоминания. Да и более того — машину продал другу, теперь он на ней ездит…
Машину приобретал у знакомого, которую он брал новой. Так что история ее была полностью прозрачна и понятна. Он успел за 3 года накатать лишь 40 тысяч, поэтому машину считал практически новой. Она даже пахла так. До этого все иномарки были с пробегами за 100, а может и больше=)))))
Сильные стороны:
- Прекрасный мотор
- Полный привод
- Управляемость
- Комфорт
Слабые стороны:
- Оптика
- Большой расход топлива
Отзыв Volkswagen Passat 1.9 TDI (Фольксваген Пассат) 1996 г.
Поюзал по форуму, решил написать отзыв о своем пассатике.
Выбор. После владения Опелем Астрой G 98 г.в., в которую за год эксплуатации я вложил порядка 120 т.р. на запчасти на 30000 км пробега, опеля как-то разлюбил. Продал Астру довольно быстро, машинка все-таки популярная, особенно у девочек. Решено было купить немца или японца, большого, комфортного, недорогого в обслуживании и до 300 т.р. Рассматривал Ауди А4, А6, Пассат и нескольких японцев. Можно было купить корейца или китайца посвежее, но… хотя говорят, сейчас они стали гораздо надежнее, не знаю. Лады, Калины и др. отечественные девайсы разлюбил очень давно (хотя владел почти всеми моделями Автоваза в разное время) по причине того, что неделю ездишь — выходной под машиной. Цены на А6 кусались, поэтому она отпала тоже практически сразу. Машину выбирал долго, чтобы кузов был не кривой, движок и коробка в нормальном состоянии. Искал именно дизеля и на механике. Дизеля — по причине экономии, так как ездить приходится много, на данный момент средний расход по городу 7,5-8 л, по трассе 6,5. К тому же, двигатель AFN очень надежный и неприхотливый. Сначала смотрел на пробег, но после первой недели поиска стало ясно — почти на всех пробег смотан, причем капитально! На половине просмотренных машин с автоматом коробка дергается, а ремонтировать автомат в нашей глубинке долго и дорого, так что выбор пал на механику. После долгих поисков чисто случайно нашел машину у знакомых. На тот момент они купили новую, а эта пылилась в гараже. К тому же, машина после перегона из Германии, в России была в одних руках, я второй владелец. Из недостатков — текла рейка и было крашено одно крыло и бампер.
Опыт эксплуатации. Купил я темно-синего красавца с турбодизелем 1,9. Из приятного: велюровый салон, климат-контроль, подогрев сидений, 4 подушки безопасности, ну и еще куча всяких мелочей. В салоне тишина, подвеска довольно комфортная, коробка работает четко. Теперь из не очень приятного: после первых десятков километров понял, что дизель — это пипец! Машину хрен разгонишь, охота выйти и подтолкуть, к тому же при нажатии на педаль газа сзади клуб черного дыма, как от старого камаза. До дома мне надо было пилить около 300 верст, расход составил порядка 11 литров на сотню, вот тут я вообще раскис. Поехал в знакомый сервис, после диагностики выяснилось — неправильно выставлен свежезаменный ремень ГРМ (бывший хозяин его только что заменил). Над машиной поколдовали часик, и О Чудо! — машину не узнать! Она… поехала. Без черного дыма и с более-менее нормальным разгоном, хотя после бензиновой Астры все равно туповата. Сразу были заменены все жидкости и фильтры, подшипник передней ступицы, тормозные колодки и всего один рычаг подвески.
Сильные стороны:
- Надёжность
- Экономичность
- Недорогие запчасти
- Комфорт
- Популярность
Слабые стороны:
- Низкая посадка
- Замки дверей
Отзыв Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Фольксваген Пассат) 1998 г.
Наверное, отзывов про данную модель пассата море, поэтому опишу кратенько свои эмоции от владения данным аппаратом.
Отпользовал данную машину всего полгода, пробежал около 15 т. км. Двигатель, на мой взгляд, довольно бодренький, тихий на холостых оборотах, в машине его не слышно. Лакокрасочное покрытие на высоте. Машина, несмотря на преклонный возраст, жуками не покрывается, немного коррозии на передних арках, но там предыдущий владелец его задеребасил. Про подвеску слышал, что ломкая. Мне пока рано ей заниматься, проблем диагностика не выявила. Зато в управляемости машина нравится, по сравнению с Б3 день и ночь, руль чувствительный, в поворотах траекторию держит идеально, по склонности к заносу не могу сказать, по зиме не ездил, ямки отрабатывает хорошо.
Остается описать ощущения комфорта в машине. Сиденья для худого человека довольно удобные, со всеми нужными регулировками, обзорность тоже на высоте. Единственное, что расстраивает, — правое зеркало заднего вида, т.е. его размер слишком маленькое, вот тут конструкторы промахнулись. Материалы салона не выглядят жесткими, компоновка приборов и органов управления интуитивно понятна и удобна, климат работает достойно, маленькое замечание, когда в жару кондей выводишь на полную задним пассажирам нормально, а передним реально холодно и расположение прикуривателя не совсем удачно под выдвижным подстаканником, если он открыт, то очень неудобно заряжать телефон. Шумоизоляция мне очень понравилась, не ожидал от машины такого возраста такого акустического комфорта.
Сильные стороны:
- Сделано руками
Слабые стороны:
- Возраст
Отзыв Volkswagen Passat 1.8 5V (Фольксваген Пассат) 1999 г.
Доброго времени суток!
Пишу свой третий отзыв про свой первый автомобиль. Фото данного авто я делал на мыльницу, уж извините, с распечатанной фотки на цифровик фоткать и выкладывать не стану.
Приобрел я данный авто у знакомых в 2004 году. Авто 99 года выпуска, фольксваген пассат В5 (как вы понимаете, еще не рестайл). Авто было куплено моими знакомыми в Москве, туда перегонщик пригнал на продажу авто от фрицов. В Ярославле знакомые проездили года два. Права я только получил в 2004 году, управлял автомобилями не так уж и много. До этого я ездил только на авто отечественных производителей, управлял дедовской девятиной, затем четырнадцатую приобрел мой дедан (сейчас киа рио новое на автомате взял уже я ему). Как сел я в пассат, так сразу был удивлен размерами торпеды – очень широкая, расстояние до капота мне показалось на тот момент огромным. Сел за руль, сказали, как АКП управлять – офигеть как понравилось. Покатался я так у дома, был поражен данным авто! Вскоре я и стал счастливым обладателем иномарочного автомобиля. Пробег при покупке был где-то 116 тысяч км. Ездил не очень много. Владел я данным авто 2 года и наездил около 20 тысяч км.
Сильные стороны:
- За момент эксплуатации надежен
Слабые стороны:
- Клиренс
- Алюминиевая подвеска
Отзыв Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Фольксваген Пассат) 1998 г. Часть 2
Ну вот и в заключение.
Итак, машина ушла, наконец… Продавая Венту говорил себе, что надо брать машину, пользующуюся спросом, а по всем характеристикам получалось либо пассат, либо ауди 4. Так вот как бы не так, продавал машину почти полгода, и то не продал, а опять же поменял:) За 2,5 года накатал около 60 т.км., плюс-минус пару тысяч.
Для начала подниму ещё раз тему про топливо. Как и говорил, заправлялся всё время 95 и меня многие убеждали, что куча присадок ничего не дают и только хуже движку, и всё изменения я просто хочу видеть, вот они и происходят, несколько раз проверял, переходя на 92 и опять на 95, разница есть хотя бы даже исходя из расхода топлива на сотню.
Сильные стороны:
- Внешний вид (но наверно на любителя)
- Управляемость
- Ходовые качества на высоте
Слабые стороны:
- Подвеска, замучился перебирать
Отзыв Volkswagen Passat 1.6 (Фольксваген Пассат) 1999 г. Часть 2
Предисловие.
При мне автомобиль ни разу не ездил ни на эвакуаторе, ни на тросе. Положено было заводиться в минус 33 — заводился, положено было ехать — он ехал.
В этом отзыве я расскажу о неисправностях, с которыми пришлось столкнуться за 55 т.км. эксплуатации. Также я поделюсь своим мнением о свойствах, о надежности передней многорычажной подвеске Passat B5.
Сильные стороны:
- Устойчивость на скорости
- Мягкость на бездорожье
Слабые стороны:
- Дороговизна в обслуживании
- При несоответствующей эксплуатации в условиях РФ — быстрый выход из строя
Отзыв Volkswagen Passat 1.6 (Фольксваген Пассат) 1999 г.
Отзыв Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Фольксваген Пассат) 2000 г.
Отзыв Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Фольксваген Пассат) 2000 г.
Купил данный агрегат в феврале 2011 года в Минске, обошелся в 8000 у.е.
Немного о машине: серебристый универсал, 1.9Tdi 90 л.с. 66Кw, кожаный салон, подогрев сидений, климат, круиз, мульти и серво руль, ESP, ABS, телефон. После покупки поменял ремни, ролики, масло, фильтра и один рулевой наконечник, все это обошлось где-то в 230$. Масло полусинтетика MOTUL 10W40.
До пассата 2 года ездил на Рено Эспайс 1992 года 2.0i. Конечно, Пассат — это другой уровень. Хоть мотор всего 90 лошадок, но резвости вполне хватает. За время эксплуатации подвел лишь однажды — лопнул патрубок и весь антифриз оказался на асфальте. Благо компьютер меня заранее проинформировал про утечку жидкости, мотор не перегрелся. Больше капризов Пассат не выдавал.
Сильные стороны:
- Крепкий кузов
- Недорог в обслуживании
- Комфорт (если комплектация хорошая)
- Вместительный багажник
- Экономичный расход
Слабые стороны:
- Слабый ближний свет и отсутствие противотуманок
Отзыв Volkswagen Passat 1.9 TDI (Фольксваген Пассат) 1997 г.
Здравствуйте всем посетителям данного сайта.
Речь пойдет об авто, которое давно продано, но прослужившее мне верой и правдой год и 60 т.км.
Начнем с покупки данного автомобиля. Итак, на момент покупки имелся дизельный Ford Orion белого цвета, на котором отъездил пять лет. Авто отличный, но еще одна зима и его кузов (в частности лонжероны) развалился бы полностью. Поэтому решено было купить авто перед зимой, а форд потом потихоньку продавать. Из кандидатов на покупку рассматривался только дизельный гольф IV, и только в белом цвете (очень нравятся машины именно в белом цвете). Начались поиски авто через интернет, но, к сожалению, в мой бюджет (6700 $) не попадал ни один гольф в нормальном состоянии. В один прекрасный день я с другом и его женой отправились в Минск на авторынок. Выбирали очень долго, пересмотрели кучу разных машин, но, как я уже говорил, на достойный гольф денег мне не хватало. И вот почти смирившись, что вернемся без машины, нам на глаза попался VW Passat (приехавший под конец рынка) очень ухоженный, салон после химчистки, кузов в отличном состоянии, не считая нескольких мелких сколов на бампере, двигатель и подвеску толком посмотреть не удалось, смогли только на яму заехать. Осмотр не выявил видимых проблем. Из минусов — машина барабан, только передние подъемники и две подушки, ни кондея, ничего, да и резина не шикарная была. Сторговал до 6400$ и приобрел. Как оказалось при оформлении, машина была разъездной в министерстве иностранных дел.
Сильные стороны:
- Надежность
- Внешний вид (жаль, что не белого цвета)
- Просторный салон
- Экономичность
- Ездовые качества
Слабые стороны:
- Отсутствие кондиционера
- Немного раннее срабатывание ABS
- Отсутствие доп.опций (конкретно в данном авто)
Отзыв Volkswagen Passat Variant 1.6 (Фольксваген Пассат) 1998 г.
Купил пассата в 2007 году у знакомого.
На тот момент был мало знаком вообще с машинами марки VW, поэтому брал по принципу «главное, что нравится» без каких-либо диагностик и т.п. Хозяин уверял, что машина в идеальном состоянии, подвеска новая и т.д. В итоге я стал обладателем этого детища немецкого автопрома (окт. 2007).