Изобретатели
: Э. Бригс и Э.Д. Карпентер
Страна
: США
Время изобретения
: 1836 г.
Зерноуборочный комбайн - сложная зерноуборочная машина, выполняющая последовательно непрерывным потоком и одновременно: срезание хлеба (то есть растения), подачу его к молотильному аппарату, обмолот зерна из колосьев, отделение его от вороха и прочих примесей, транспортировку чистого зерна в бункер и механическую выгрузку из него.
Одна из важнейших сельскохозяйственных , способная выполнять сразу несколько различных операций. Например, зерноуборочный комбайн срезает колосья, выбивает из колосков зёрна и очищает зёрна струёй воздуха. Сложная машина выполняет функции трёх простых - жатки, молотилки и веялки.
К зерноуборочным комбайнам выпускаются дополнительные приспособления, позволяющие собирать разные сельскохозяйственные культуры.
Родиной современного зерноуборочного комбайна являются США. В 1828 году С. Лейн (S. Lane) заявил первый патент на сложную комбинированную уборочную машину, которая одновременно срезала хлеб, обмолачивала его и очищала зерно от шелухи. Однако, эта машина построена не была.
Первым осуществленным комбайном, можно считать изобретенный Э. Бригсом и Э.Д. Карпентером (Е. Briggs и E.G. Carpenter) в 1836 году. Этот комбайн был смонтирован подобно повозке на 4-колёсном ходу. Вращение молотильного барабана и привод в действие режущего аппарата осуществлялись передачей от двух задних колес.
В том же 1836 году, несколько позднее, два изобретателя Х. Мур и Д. Хаскалл (Н. Moore и J. Hascall) получили патент на машину, которая по основным принципам рабочих процессов приближалась к конструкции комбайна современного типа. В 1854 году этот комбайн работал в Калифорнии и убрал 600 акров (около 240 га). До 1867 года работы по конструированию и созданию комбайнов проводились преимущественно в восточных штатах США.
В 1868 году А.Р. Власенко построил комбайн в Российской империи.
Построенный в 1875 году в Калифорнии комбайн конструкции Д. Петерсона (D. С. Peterson), нашёл значительно 
большее применение, чем комбайны других изобретателей.
В 1890 году заводским изготовлением комбайнов занимались уже 6 фирм (в том числе Holt), которые выпускали комбайны для продажи. Комбайны этого типа хотя и были очень близки в основном по принципиальной схеме к современным машинам, но резко отличались от последних своим оформлением.
Все калифорнийские комбайны выполнялись, главным образом из дерева, имели большой захват режущего аппарата. Передвижение комбайна по полю осуществлялось, главным образом, лошадьми и мулами, которых требовалось до 40 голов, рабочие органы приводились в движение с помощью передач, от ходовых колес, а с 1889 - от специальной . Все это приводило к чрезмерной громоздкости комбайнов, и их вес иногда доходил до 15 т.
В конце 1880-х годов на Тихоокеанском побережье США работало около 600 комбайнов калифорнийского 
типа. В начале 1890-х годов с целью замены живой тяги механической в качестве двигательной силы начали применять паровые самоходы, от которых в дальнейшем перешли к тягачам- с .
Первый комбайн фирмы Holt с 36-футовым (11 м) режущим аппаратом в комплекте со 120-сильным паровым самоходом с отдельным вспомогательным паровым двигателем на раме комбайна был выпущен в 1905 году. В 1907 году той же фирмой Holt на комбайн был установлен двигатель внутреннего сгорания.
Применение в последующие годы более надежных материалов, совершенных механизмов и легких с большим числом оборотов значительно снизило вес комбайна, уменьшило их стоимость и сделало их более доступными для применения в сельском хозяйстве. Однако, эта совершенная машина, несмотря на её громадные преимущества, стала достоянием только крупных хозяйств США, массе же мелких фермеров приобретение и применение комбайнов было недоступно.
Только с 1926 года началось относительно широкое внедрение комбайнов в сельскохозяйственном производстве США. Развитие зернового хозяйства США и высокие цены на хлеб при дороговизне рабочих рук в сельском хозяйстве влияли как на развитие производства комбайнов, так и на их внедрение.
Тем не менее, расцвет комбайностроения в США продолжался всего несколько лет. В это время в США лишь 14-15 % фермерских хозяйств использовали комбайны. Фермерами Канады в 1928 году было куплено 3657 
комбайнов. В 1929 году - 3295, в 1930-1614, а в 1931 - всего 178. Мировой экономический кризис очень сильно сказался на экспорте пшеницы и на производстве комбайнов.
Производство комбайнов, доходившее в 1929 до 37 тыс. в год, упало в 1933 до 300 шт.; многие фирмы совершенно прекратили выпуск комбайнов. Попытки внедрения комбайнов в мелкие фермерские хозяйства - главным образом, за счет выпуска небольших комбайнов с шириной захвата до 5 футов (1,5 м) - вызвали лишь незначительный рост производства комбайнов.
По данным на 1930 в США насчитывалось 60 803 комбайнов, а к 1936 их число увеличилось до 70 тыс. В 1930 комбайнизацией было охвачено менее 1 % фермерских хозяйств США. Ещё меньше комбайнов в других странах: так, к 1936 в Канаде их было всего 10 500, в Аргентине - 24 800. В европейских странах число комбайнов было незначительно.
В Россию первый комбайн был завезён фирмой Holt в 1913 году на Киевскую сельскохозяйственную выставку. 
Это была деревянная конструкция на одноленточном гусеничном ходу с 14-футовым (4,27 м) захватом режущего аппарата и бензиновым мотором для одновременного приведения в действие механизмов и передвижения самой машины. Комбайн испытывался на Акимовской машиноиспытательной станции, дал относительно хорошие показатели работы. Но применения в условиях сельского хозяйства России не нашёл - в 1914 году началась первая мировая война.
Вновь к комбайну возвращаются уже в СССР. В связи с организацией крупного товарного производства в зерновых совхозах СССР в период с 1929 по 1931 организует массовый импорт комбайнов из США. Первые американские комбайны в совхозе «Гигант» блестяще выдержали испытания.
Одновременно с импортом развертывается собственное производство. В начале 1930 года первенец советского комбайностроения завод «Коммунар» в Запорожье выпустил первые 10 советских комбайнов. К концу года общее число произведенных комбайнов достигло 347.
С 1931 года начал выпуск комбайнов Ростовский завод имени Сталина «Ростсельмаш» (комбайн «Сталинец»), в 1932 году приступил к производству завод им. Шеболдаева в Саратове (СКЗ - «Саркомбайн», ныне Саратовский завод), которые были однотипны и работали по одному принципу, в то же время у «Сталинца» был больший рабочий захват (6,1 м) и некоторые конструктивные отличия.
На «Коммунар» и «СКЗ» ставился бензиновый двигатель автомобильного типа ГАЗ, приспособленный для работы на комбайнах НАТИ и носящий название ФОРД-НАТИ, мощностью 28 л.с. На «Сталинец» устанавливался керосиновый двигатель тракторов СТЗ и ХТЗ мощностью 30 л.с. Передвижение по полю осуществлялось с помощью тракторов СТЗ, ХТЗ и «Сталинец» Челябинского тракторного завода. С тракторами «Сталинец» ЧТЗ комбайны работали по 2 в сцепке.
Все они были не приспособлены для уборки влажного хлеба, в связи с этим в 1936 году Люберецкий завод 
имени Ухтомского приступил к выпуску северного комбайна конструкции советских изобретателей Ю.Я. Анвельта и М. И. Григорьева - СКАГ-5А (северный комбайн Анвельта-Григорьева 5-й модели), который был приспособлен для уборки влажного хлеба на небольших площадях.
Благодаря собственному производству уже к 1935 году зерновые совхозы убирали комбайнами 97,1 % площадей. В уборочную кампанию 1937 года в СССР было уже около 120 тысяч комбайнов, собравших 39,2 % зерновых колосовых, обеспечив тем самым значительное снижение потерь при уборке, которое достигало 25 % при использовании лобогреек, даже несмотря на многочисленные ограничения в работе и наличие конструктивных недостатков.
После Великой Отечественной войны в СССР были произведены крупные научные исследования, существенно обогатившие теорию зерноуборочного комбайна. В частности была детально исследована роль отбойного 
битера и соломотряса в процессе сепарации зерна, что позволило существенно повысить эффективность работы указанных узлов.
Были произведены исследования аэродинамических свойств грубого вороха, что позволило существенно улучшить эффективность очистки зерна. На основании указанных достижений в 60-е годы были разработаны проекты высокопроизводительных (для тех лет) комбайнов типов СК-5 и СК-6.
Первыми самоходными зерноуборочными комбайнами в СССР были С-4, выпуск которых начался в 1947 году. В 1956 году появились самоходные комбайны СК-3, в 1962 году - СК-4, а в 1969 году - СКД-5 «Сибиряк».
С 1970 года заводом «Ростсельмаш» выпускается комбайн СК-5 «Нива», а Таганрогским комбайновым заводом комбайн СК-6-II «Колос».
На Руси всегда было почтительное отношение к хлебу, ведь доставался он тяжелым трудом крестьян. Поспевшую пшеницу или рожь жали чаще всего женщины с помощью серпов.
А с развитием технического прогресса им на смену пришли зерноуборочные комбайны.
История зерноуборочных комбайнов началась в Соединенных штатах Америки в начале девятнадцатого века. Еще в 1828 году в США была запатентована первая сложная комбинированная система для уборки зерновых. Машина самостоятельно срезала культуры, обмолачивала их и очищала зерно от мусора. Однако, построена эта машина так и не была.
Первым же реализованным проектом комбайна следует считать машину, которая была изобретена американцами Бриггсом и Карпентером еще в 1836 году. Машина была установлена на четырехколесной повозке и передвигалась при помощи лошадиной тяги. Привод же режущего и молотильного аппаратов осуществлялись за счет передачи от задних колес.
В том же 1836 году конструкторы Мур и Хескалл запатентовали машину, которая по основным принципам работы очень походила на конструкцию современных комбайнов.
Эта машина в 1854 году работала на полях Калифорнии и убрала около шестисот акров, что примерно равняется двести сорока гектарам.
Стоит отметить, что до 1867 года разработкой и созданием зерноуборочных комбайнов занимались преимущественно в восточных штатах.
В 1875 году, в той же Калифорнии конструктор Петерсон построил машину, которая наконец-то получила признание производителей. И уже в 1890 году сразу шесть промышленных компаний выпускали зерноуборочные комбайны для продажи. Все комбайны делались главным образом из дерева и перемещались при помощи лошадей или мулов, а привод на рабочие органы комбайна осуществлялся от колес, а с 1889 года - от специальной паровой машины. Все это приводило к чрезмерной громоздкости комбайнов, и их вес иногда доходил до 15 т.
Параллельно с американскими конструкторами комбайн был создан и запатентован в Австралии изобретателем МакКеем, прочитавшем в 1883 году о калифорнийских комбайнах.
В начале ХХ века началось производство первых самоходных комбайнов. Первопроходцем в этом деле стала американская компания Holt, которая в 1905 году представила миру свой первый самоходный комбайн на паровой тяге, а в 1907 году и комбайн с двигателем внутреннего сгорания.
Применение в последующие годы более надежных материалов, совершенных механизмов и легких бензиновых двигателей значительно снизило вес комбайна, уменьшило стоимость и сделало их более доступными для применения в сельском хозяйстве США. Однако, эта совершенная машина, несмотря на её громадные преимущества, стала достоянием только крупных хозяйств, мелкие фермеры не могли купить комбайн.
Только с 1926 года началось относительно широкое внедрение комбайнов в сельскохозяйственном производстве США. Развитие зернового хозяйства США и высокие цены на хлеб при дороговизне рабочих рук в сельском хозяйстве влияли как на развитие производства комбайнов, так и на их внедрение.
Значительно затормозил развитие комбайностроения мировой кризис 1929-33 г.г., учитывая, что основным производителем комбайнов на тот момент были США, а по ним кризис "ударил" сильнее всего.
Новый толчок развитие комбайнов получило в 1937 году благодаря фирме Massey-Harris, которая усовершенствовала самоходные комбайны, сделала их более легкими и дешевыми и в 1940 году эти комбайны были запущены в массовое производство.
В Европе производство комбайнов развивалось гораздо медленнее. Первый самоходный комбайн европейского производства был представлен только в 1952 году фирмой Claeys.
А в 1953 году CLAAS представил комбайн "Геркулес", который стал первым коммерчески успешным европейским самоходным комбайном.
В России первые прообразы комбайнов также появились в XIX веке.
В апреле 1830 года русский
изобретатель А. Вешняков представил Вольному экономическому обществу
молотовеяльную машину, состоящую из молотильного аппарата, сит (решет) и
вентилятора. Спустя три года крепостной крестьянин Жигалов создал так
называемую "колосожатную машину", содержащую режущий аппарат. Машины
не были объединены конструктивно в комбайн.
Сделать это удалось 35 лет спустя агроному А.
Р. Власенко, который изобрел так называемую "конную зерноуборку на корню",
имеющую основные узлы и механизмы нынешнего комбайна. Работала она так. Лошади
запрягались в дышло и толкали машину впереди себя. Гребенка прочесывала
убираемые растения, отрывала колосья, а бильный барабан обмолачивал их.
Зерновой ворох подавался затем на решето, которое отбирало зерно и отправляло
его в бункер. И хотя на испытаниях, проведенных в сентябре 1868 года
на полях Тверской губернии, машина показала хорошие результаты, царское
правительство не сочло нужным заняться ее изготовлением - министр земледелия наложил на прошение о производстве запретительную резолюцию: "Выполнение сложной машины не под силу нашим механическим заводам! Мы же более простые жатвенные носильные машины и молотилки привозим из-за границы".
Так еще в 1869 году могла начаться, но не началась российская история применения зерноуборочных комбайнов. В 1870 году в Австро-Венгрии открылась Всемирная выставка, где демонстрировались новейшие конструкции сельскохозяйственных машин всех стран. Широко была представлена американская техника. Россия не смогла показать машину А. Р. Власенко, так как царская казна не отпустила средств на ее транспортировку.
А первый комбайн был завезён в Россию фирмой Holt в 1913 году на Киевскую сельскохозяйственную выставку. Это была деревянная конструкция на одноленточном гусеничном ходу с 14-футовым (4,27 м) захватом режущего аппарата и бензиновым мотором для одновременного приведения в действие механизмов и передвижения самой машины. Комбайн испытывался на Акимовской машиноиспытательной станции, дал относительно хорошие показатели работы. Но применения в условиях сельского хозяйства России не нашёл - в 1914 году началась Первая мировая война.
Вновь к комбайну возвращаются уже в СССР. В связи с организацией крупного товарного производства в зерновых совхозах СССР в период с 1929 по 1931 годы организуется массовый импорт комбайнов из США.Одновременно с импортом развертывается собственное производство. В начале 1930 года первенец советского комбайностроения завод "Коммунар" в Запорожье выпустил первые 10 советских комбайнов "Коммунар", к концу года общее число произведенных комбайнов достигло 347.
Зерноуборочный комбайн
Зерноуборочные комбайны предназначены для уборки зерновых и зернобобовых культур прямым комбайнированием, а также для подбора и обмолота валков. Комбайны, снабженные специальными приспособлениями, используют для уборки семенников трав, овощей, крупяных и масличных культур, люпина, подсолнечника, сорго, кукурузы и других культур. Сложная машина выполняет функции трёх простых - жатки, молотилки и веялки.
История комбайна
Родиной современного зерноуборочного комбайна являются США. В 1828 году S. Lane заявил первый патентна сложную комбинированную уборочную машину, которая одновременно срезала хлеб, обмолачивала его и очищала зерно от шелухи. Однако, эта машина построена не была.
Первым осуществленным комбайном нужно считать изобретённый Е. Briggs и E. G. Carpenter в 1836 году. Этот комбайн был смонтирован подобно повозке на 4-колёсном ходу; вращение молотильного барабана и привод в действие режущего аппарата осуществлялись передачей от 2 задних колес.
Построенный в 1875 году в Калифорнии комбайн конструкции Д. Петерсона (D. С. Peterson), нашёл значительно большее применение, чем комбайны других изобретателей.
В 1890 году заводским изготовлением комбайнов занимались уже 6 фирм (в том числе Holt), которые выпускали комбайны для продажи.
Все калифорнийские комбайны выполнялись, главным образом из дерева, имели большой захват режущего аппарата. Передвижение комбайна по полю осуществлялось, главным образом, лошадьми и мулами, которых требовалось до 40 голов, рабочие органы приводились в движение с помощью передач, от ходовых колес, а с 1889 - от специальной паровой машины. Все это приводило к чрезмерной громоздкости комбайнов, и их вес иногда доходил до 15 т.
Зерноуборочная машина в России
Власенко Андрей Романович, в 1868 году запотентовал первую в России зерноуборочную машину ("конная зерноуборка на корню")
Его машина оригинальной конструкции, названная им «конной зерноуборкой на корню», успешно осуществляла сложный процесс срезания колосьев, транспортирования их в барабан молотилки и обмолота на ходу. Обмолоченное зерно вместе с мякиной собиралось в ларь, куда сыпалось зерно с мякиной.
В начале 1930 года первенец советского комбайностроения завод «Коммунар» в Запорожье выпустил первые 10 советских комбайнов Коммунар, к концу года общее число произведенных комбайнов достигло 347. С 1931 года начал выпуск комбайнов Ростовский завод имени Сталина «Ростсельмаш» (комбайн «Сталинец»), в 1932 году приступил к производству завод им. Шеболдаева в Саратове (СКЗ - «Саркомбайн», ныне Саратовский авиационный завод ),
которые были однотипны и работали по одному принципу, в то же время у «Сталинца» был больший рабочий захват (6,1 м) и некоторые конструктивные отличия. На «Коммунар» и «СКЗ» ставился бензиновый двигатель автомобильного типа ГАЗ,
Устройство зерноуборочного комбайна
1. Мотовило
2. Режущий аппарат
4. Наклонная камера с транспортёром
5. Камнеуловитель
6. Молотильный барабан
8. Соломотряс
9. Транспортная доска
10.Вентилятор
11. Решето половы 21.Отбойный
12. Колосовое решето битер
13. Колосовый шнек
14. Возврат колосков
15. Зерновой шнек
16. Бункер для зерна
17. Измельчитель соломы
18. Кабина управления
19. Двигатель
20. Разгрузочный шнек
Классификация зерноуборочных комбайнов
1. По конструкции молотильно-сепарирующего устройства (классическая схема, роторная схема)
Чаще применяются зерноуборочные комбайны с классической схемой молотилки. К ним относятся СК-5М «Нива», Дон-1500Б, JohnDeer, Claas, Лида-1300, КЗС-7 и др. В последние годы применяются также комбайны с роторной схемой молотилки. К ним относятся КТР-10 «Ротор», СК-10В «Дон-Ротор», КЗР-10 «Полесье-Ротор», КЗС-10 и др.
2. По способу соеденения с источником энергии (самоходные, навесные, прицепные)
Самоходная сельхозтехника на сегодняшний день наиболее популярна. Её функционирование происходит благодаря двигателю, который и приводит в действие все движущиеся механизмы.
Прицепной комбайн буксируется трактором и работает от двигателя, который установлен на комбайне, или же от вала отбора мощности трактора.
Навесной комбайн устанавливается на самоходном шасси. Такая конструкция подходит для мини-тракторов.
3. По направлению скошеной хлебной массе (Г-образные, прямоточные, Т-образные)
основная характеристика зерноуборочного комбайна- пропускная способность (кг/с) молотилки, оцениваемая предельным колличеством хлебной массы (с соотношением содержания зерна к соломе 1: 1,5), которую может обработать комбайн за 1 с при соблюдении агротехнических требований.
Комбайн CLAAS LEXION-600
Комбайн Класс — это одна из первых зерноуборочных машин, которые стали использоваться в российском сельском хозяйстве. Компания Class была основана в Германии, в 1913 году. Основной специализацией стало изготовление сельскохозяйственных машин и оборудования. В настоящее время Class ассоциируется со следующими сериями зерноуборочных комбайнов: Мега, Ягуар, Тукано, Лексион и Доминатор.
Чтобы подробно познакомиться с каждой серией, необходимо рассмотреть каждый модельный ряд более подробно.
Серия зерноуборочных машин «Доминатор»
Именно эти зерноуборочные комбайны считаются прототипами всех моделей от компании Class . В сравнении с современными машинами, серия Доминатор не показывает высоких показателей производительности. Но стоит отметить, на момент схода с конвейера, эти машины считались лучшими в своём классе.
Комбайн Claas Dominator Вся серия, включала в себя около десяти машин. Для того, чтобы дать полное представление о диапазоне рабочих характеристик, следует рассмотреть параметры самой малой и наиболее мощной машины серии Доминатор:
Стоит отметить, что на всей технике этой серии, устанавливалась обычная система обмолота. Зато система очистки была оборудована 5-ти клавишным соломотрясом. Первые комбайны имели механическую коробку передач, впоследствии её сменила гидростатическая трансмиссия.
Комбайны серии Мега
Зерноуборочные комбайны от компании Class серии Мега — это усовершенствованный вариант предыдущей модели. Всего было выпущено шесть машин: 204, 208, 218 и 350, 360, 370.
Комбайн Claas-Mega-204-II Модельный ряд можно условно разделить на две части: машины двухсотой и трёхсотой серии. Здесь стала использоваться более совершенная система обмолота. Основные узлы стали управляться гидравлическим приводом. Соответственно увеличилась и производительность техники.
Рассмотрим это на примере сравнения двух машин: Мега 208 и Mega 360. Стоит отметить, что это не последние и не первые машины в серии, поэтому их сравнение будет весьма актуально.
Технические характеристики:
Можно заметить, что существенных отличий нет. В основу обмолота зерна легла система APS, которая и стала использоваться в дальнейшем. Все машины серии были оснащены трёхступенчатой коробкой передач. Тип трансмиссии – гидростатический.
Серия комбайнов Тукано
Эта серия комбайнов Class относится к среднему классу зерноуборочной техники. Серию Тукано можно разделить на два модельных ряда. Рассмотрим по одной машине из каждого.
При изготовлении Тукано 580, был использован двигатель CaterpillarC09. В остальных моделях серии используется силовая установка Меседес-Бенц.
Модели Тукано от 320 до 450 оснащаются шестибичевым молотильным барабаном, чей диаметр составляет 450 мм. Многоступенчатая система подбарабанья, оптимизировано под быстрое переключение между обмолачиваемыми культурами.
Мощность силовой установки варьируется от 190 до 320 л.с. В этом плане выгодно отличается Тукано 580, мощность двигателя которого составляет 378 лошадиных сил.
Для уборки сельскохозяйственных культур, зерновые комбайны Тукано комплектуются жатками типа Cerio и Vario. Ширина охвата навесного оборудования составляет от 3,7 до 9,1 метра. Расстояние между режущим элементом и шнеком жатки, может, постепенно уменьшаться. Жатки могут использоваться и для уборки рапса.
Комбайн CLAAS TUCANO 480/470 Стоит отметить, что зерноуборочные машины серии Тукано, по желанию заказчика оснащаются лазерной системой контроля. Установка таких датчиков позволяет работать в сложных условиях, например, в тумане или ночью.
Система устанавливается с левой стороны и отправляет сигналы бортовому компьютеру о положении комбайна, что позволяет определить оптимальную траекторию движения.
Стоит отметить, что у Тукано по сравнению с предыдущей серией, увеличена площадь сепарации. Угол охвата подбарабанья составляет 151 градус. Объём зернового бункера варьируется от 6 500 до 9 000 килограмм. Скорость опустошения бункера тоже отличается – от 64 до 75 кг/сек.
Из серии Тукано можно выделить две машины 580 и 320. Именно их можно часто встретить на российских полях.
Зерноуборочные комбайны серии Lexion
Комбайны Class этой серии, отличаются высокой производительностью и неплохой транспортной скоростью. Кроме того, эти машины при работе практически не повреждают грунт и обладают высокой проходимостью.
Комбайн CLAAS LEXION-670 Такой эффект объясняется тем, что во многих машинах используется ходовая система Terra Trac. Это своеобразное сочетание гусеничного и колёсного хода. Приводные колёса оснащены резиновыми траками, а управляемая ось осталась прежней (колёсная пара).
Управление основными узлами и рулевой колонкой происходит за счёт гидравлической трансмиссии. Всего в этой серии вышло 7 машин. Начало было положено моделью 480. Закончилась серия зерновым комбайном Lexion 780.
Стоит отметить, что эта машина была выпущена к 100-летнему юбилею компании Class. В официальную серию Lexion 780 не вошла, но благодаря дилерам, машину можно увидеть на полях нашей страны. Учитывая исключительность этого комбайна, приведём его технические характеристики:
По сравнению с первой 480-ой моделью, Lexion 780 обладает большей мощностью. В отличие от всех остальных машин этого ряда, Lexion 780 оснащён двигателем Мерседес-Бенц.
Комбайн кормоуборочный CLAAS Jaguar Остальные комбайны имеют в качестве силовой установки шестицилиндровый Caterpillar. Это дало машине дополнительную мощность, что положительно сказалось на качестве и скорости уборки.
Комбайны Ягуар
Среди всех зерноуборочных машин компании Class, серия Ягуар достойна особого внимания. Это самый большой модельный ряд, который за свою историю претерпел 8 конструктивных изменений.
Комбайны Ягуар стали выпускаться в семидесятых годах прошлого века. Из специфических особенностей, можно отметить экономичный расход топлива при хорошей производительности.
Все положительные качества заметны в модели Ягуар 850. Это переходная машина между устаревшей восьмисотой и более современной девятисотой серией.
Технические характеристики Ягуар 850:
Из особенностей Ягуар 850, можно отметить двухместную кабину с панорамным обзором . Все основные узлы Ягуар 850 управляются бортовым компьютером.
Стоит отметить, что даже заточка ножей производится оператором, не выходя из кабины. По желанию заказчика, комбайны Ягуар могут комплектоваться дополнительным топливным баком.
Стоит отметить, что все машины этой серии, вне зависимости от вида сельскохозяйственных культур, работают с минимальными потерями. Комбайны Ягуар оснащены гидростатической трансмиссией и имеют камнеуловители.
Несмотря на массу неоспоримых преимуществ зерноуборочной техники Class, имеются и некоторые недостатки. К ним относится высокая стоимость техники. Из всего модельного ряда, среднестатистический фермер может приобрести лишь устаревший комбайн Class серии Доминатор.
Наличие сложной электроники, часто приводит к сбоям в работе бортового компьютера, особенно в регионах с низкими температурами и повышенной влажностью. Многие узлы скрыты и в случае поломки приходится снимать значительную часть оборудования.
В 1865 г. после окончания Горы-Горецкого земледельческого училища Андрей Романович Власенко получил аттестат на звание ученого управителя имения и на протяжении десяти лет работал управителем имения И. П. Новосильцева в селе Борисовском Бежецкого уезда Тверской губернии. А в июле 1868 г. он изобрел, изготовил и испытал опытный образец зерноуборочной машины. Его машина оригинальной конструкции, названная им «конной зерноуборкой на корню», успешно осуществляла сложный процесс срезания колосьев, транспортирования их в барабан молотилки и обмолота на ходу. Обмолоченное зерно вместе с мякиной собиралось в ларь, куда сыпалось зерно с мякиной.
Эта машина является первым русским зерноуборочным комбайном, прообразом современных зерноуборочных комбайнов.
18 ноября 1868 г. в департамент земледелия поступило прошение агронома А. Р. Власенко о выдаче ему десятилетней привилегии на изобретенную им машину под названием "конная зерноуборка на корню". В описании зерноуборки было сказано: "Цель и назначение такой машины, как показывает само название, убирать хлеб прямо с корня зерном. Всякому и мало знакомому с земледелием известно, сколько отнимает рабочих рук уборка хлеба и молотьба и с какими часто сопряжены бывают затруднениями и потерями для хозяйства эти работы, особенно в степных губерниях, где не редкость, что хлеб остается неубранным... После долгих разысканий наилучшего способа, который соответствовал бы цели, я, наконец, достиг, по-видимому, желаемого результата, устроив такую машину, которая снимает хлеб прямо зерном, так что требуется только одно отвеивание зерна от мякины".
«1. Уборка становится менее зависимою от погоды. Громадность убытков, бывающих в хозяйствах в случае неблагоприятной погоды во время уборки, известна каждому.
2. Устраняется потеря зерна, неизбежная при нынешних способах уборки, вследствие обсыпки хлеба как во время жатья или косьбы, так равно и при перевозке снопов; причем нужно взять во внимание, что хозяйство теряет всегда лучшие зерна. Кроме того, нельзя не принять во внимание еще потери от животных, птиц и мышей во время выстойки снопов в поле и во время храпения их в скирдах или сараях.
3. Большое сбережение рабочих рук в летнюю и осеннюю пору».
Российское крестьянство убирало хлеба в основном серпом и косой, а при обмолоте использовался простейший цеп.
Машина А. Р. Власенко имела гребенку для обрывания колосьев, молотилку и ковшовый транспортер для подачи хлебной массы к барабану молотилки, а также большой деревянный бункер, или, как его тогда называли, ларь, для сбора намолоченного зерна. Молотильный барабан превращал хлебную массу в ворох, состоящий из зерна, половы, соломы, сорных семян, небольших комочков почвы, песка и других случайных примесей. Ручные же молотилки только вымолачивали хлеб, но зерно из вороха не выделяли.
Комбайн А. Р. Власенко:
1 - гребенка для прочесывания стеблей и срывания колосьев; 2-молотильный барабан; 3 - транспортер; 4-решета для очистки зерна; 5 - ларь (бункер); 6 - устройство для подъема гребенки и барабана; 7-штурвал; 8 - дышло.
Тянули машину лошади. Их впрягали в дышло, и они толкали машину впереди себя. Помните, как в римской жатке? Гребенка машины прочесывала растения, отрывала колосья и обмолачивала их бильным барабаном, который приводился во вращение от левого ходового колеса. Зерно, мякина, обмолоченные колосья и солома ковшовым транспортером подавались на решето очистки, где зерно и мякина проваливались вниз в бункер, а затем в подвешенные к нему мешки. Обмолоченные колосья и солома сходили с решета и попадали в другие мешки. Ковшовый транспортер приводился в движение от правого ходового колеса. Молотилка вместе с гребенкой могли подниматься и опускаться в зависимости от высоты растений с помощью специального устройства. Зубья гребенки можно было расставлять реже или чаще. Скорость вращения барабана регулировалась в зависимости от урожайности хлеба. Нельзя также не отметить, что этот комбайн был скоростным, так как не срезал хлеб, а обмолачивал его на корню, оставляя в поле солому. Отличительной его особенностью были короткий срок уборки и малые потери зерна.
Машина приводилась в движение 3 лошадьми, а при густом полеглом хлебе - 2 парами лошадей и обслуживалась 2 рабочими.
Испытания машины проводились в присутствии официальных представителей. В первый день она убрала четыре десятины овса, а во второй - за 10 часов - сжала и обмолотила больше четырех десятин ячменя. Комиссия, присутствовавшая при уборке овса и ячменя, дала высокую оценку работе и конструкции машины.
4 января 1869 г. "Земледельческая газета" писала: "Департамент земледелия и сельской промышленности … объявляет, что в оный 18 декабря 1868 года поступило прошение ученого управителя Андрея Романовича Власенко о выдаче ему 10-летней привилегии на изобретенную им машину под названием "Конная зерноуборка на корню". Власенко изобрел машину, которая сразу выполняет работу двух машин - жнейки и молотилки". По сравнению с уборкой серпом и обмолотом цепом эта машина экономила труд в 20 раз, а по сравнению с самой совершенной тогда машиной - американской жнейкой "Мак-Кормик" - в 8 раз, сокращая и потери зерна, которые составляли за "американкой" 10-30 пудов на десятине. Однако министр земледелия запретил выпуск российской "жнеи-молотилки": "Выполнение сложной машины не под силу нашим механическим заводам…".
Спустя десять месяцев, 24 октября 1869 г., «Санкт-ПетербурГские сенатские ведомости» сообщали, что Департамент земледелия и сельской промышленности выдал Власенко Андрею десятилетнюю привилегию на изобретенную им машину, которая сразу выполняет работу жнейки и молотилки.
Производительность машины составляла 4 десятины в день. После испытаний до полного износа работали два экземпляра этой машины, построенные на его личные сбережения.
В апреле 1887 г. А. Р. Власенко был награжден золотой медалью Вольного экономического общества "за его высокополезную деятельность".
Автор первого комбайна был скромен и самокритичен. Он считал, что его машина хотя и полезна, но сделана пока что плохо, так как в глухой деревне не было возможности сделать лучше. Группа ученых и землевладельцев ходатайствовала, чтобы А. Р. Власенко была оказана помощь в изготовлении машины. Однако генерал-адъютант Зеленой, министр государственных имуществ, ведавший и земледелием, наложил на прошении о выпуске жнейки - молотилки размашистую запретительную резолюцию: «Выполнение сложной машины не под силу нашим механическим заводам! Мы же более простые жатвенные носильные машины и молотилки привозим из-за границы».
Так еще в 1869 г. могла начаться, но не началась российская история применения хлебоуборочных комбайнов.
В 1870 г. в Австро-Венгрии открылась Всемирная выставка, где демонстрировались новейшие конструкции сельскохозяйственных машин всех стран. Широко была представлена американская техника. А Россия не смогла показать машину А. Р. Власенко, так как царская казна не отпустила средств на ее транспортировку. Так печально закончилась судьба изобретения талантливого русского новатора.
За границей подобная машина появилась значительно позднее, в 1879 г. в США, и получила название комбайна. Интересно отметить, что американская машина приводилась в движение 24 мулами и обслуживалась семью рабочими, и теряла "изрядно зерна", ее производительность за 10-часовой рабочий день составляла четыре десятины. Потери зерна за дорогущей американской новинкой составляли 1,5-4,5 центнера на гектаре. Конструкторы США отстали от выпускника из Горок на 11 лет.