В мае 2013 года в белорусских СМИ появилась информация о создании в Беларуси в ООО «Техносоюзпроект», город Минск, нового под названием «Барс». Возможно эта информация появилась бы еще позже, но машина «засветилась» во время парада независимости в Туркмении.
Легкобронированный автомобиль «Барс» с колесной формулой 4×4 предназначен для использования специальными подразделениями при решении задач борьбы с незаконными вооруженными формированиями и диверсионными группами на пересеченной местности и в условиях городской застройки.
В конструкции бронеавтомобиля «Барс» используется полноприводное итальянское шасси высокой проходимости SCAM. Шасси автомобиля имеет, как утверждается, надежную в эксплуатации зависимую подвеску и дорожный просвет 340 мм. В качестве силового агрегата используется турбированный дизельный двигатель IVECO 8140.43N мощностью 146 л.с, который в совокупности с механической трансмиссией позволяет разгонять автомобиль по шоссе до 120 км/ч.
Трансмиссия, включающая в себя 6-ступенчатую механическую коробку переключения передач, а также коробку с делителем и мультипликатором, обеспечивают в совокупности 24 передачи переднего хода. Электронная система дает возможность осуществлять блокировку при движении автомобиля простым нажатием кнопки.
Благодаря этому бронеавтомобиль «Барс» уверенно преодолевает подъемы и участки дорог с боковыми уклонами до 30 градусов, броды глубиной до 0,7 метра. Два топливных бака общей емкостью 140 литров обеспечивают машине запас хода до 700 километров. Автомобиль оснащен средствами закрытой цифровой связи и спутниковой навигационной системой.
Бронированный корпус бронеавтомобиля Барс.
Бронированный корпус машины с капотной компоновкой создан белорусскими инженерами из НПООО «ОКБ ТСП». Он выполнен из композитных материалов на основе полимерной брони. Бронированный корпус пятидверный. Двери по бортам открываются в разные стороны. Передние — вперед, задние — назад. Кормовая дверь одностворчатая, открывается влево.
В окнах кормовых дверей, окнах левого и правого борта (по два с каждого борта за задними дверьми) и двух окнах с каждой стороны от кормовой двери оборудованы закрывающиеся бойницы для ведения стрельбы из индивидуального оружия. Внутри бронированного корпуса оборудованы места водителя и 7 мест для размещения личного состава.
Для удобства его посадки и высадки под бортовыми дверьми установлены подножки. Бронированный корпус машины «Барс» обеспечивает защиту по 3 классу в соответствии с ГОСТ Р 50963-96.
На крыше бронированного корпуса бронеавтомобиля, оборудован люк с бронированной крышкой. На люке установлен погон, на котором устанавливается вращающаяся турельная установка с крупнокалиберным 12,7-мм пулеметом типа НСВТ-12,7 «Утес». По требованию заказчика на крыше бронированного корпуса может быть установлен дистанционно управляемый боевой модуль с различным оружием. Полная масса бронеавтомобиля составляет 5,5 тонн.
Мобильный комплекс на основе бронеавтомобиля «Барс».
На основе бронеавтомобиля «Барс» разработан мобильный комплекс, в который входят от 4 до 6 боевых машин «Барс-БМ» и пункт управления подразделением «Барс-ПУ». При необходимости может быть еще включена и машина обеспечения «Барс-МО».
Боевая машина «Барс-БМ» является основным элементом комплекса. В машине размещаются командир боевой группы с водителем и шесть бойцов спецподразделения. На крыше корпуса автомобиля устанавливается поворотная турельная установка с легким стрелковым вооружением. Либо боевой модуль с дистанционным управлением.
Для выполнения специальных задач могут применяться средства поражения нелетального действия:
— Инфразвуковая система.
— Лазерная система временного ослепления.
— Гранатометы отстрела спецсредств.
В зоне управления боевой машины установлены:
— Средства цифровой видео, радиосвязи.
— Комплексная навигационная система (КНС-2).
Всей аппаратурой можно управлять с автоматизированного рабочего места командира-оператора. В десантном отделении боевой машины оборудованы места для размещения шести бойцов спецподразделения с индивидуальным оружием и боекомплектом. Широкие двери и подножки позволяют осуществлять быструю посадку в машину и высадку из нее, а также вести огонь через бойницы в стороны бортов и кормы.
Машина пункт управления «Барс-ПУ» является средством управления спецподразделения на этапе подготовки и в ходе выполнения боевых задач. Комплекс технических средств размещается в двух отсеках. В отсеке управления оборудованы рабочие места командира подразделения, оператора, техника-оператора и водителя.
В техническом отсеке находятся:
— Средства радиосвязи.
— Аппаратура передачи данных.
— Электронно-оптическая система видеонаблюдения.
— Средства ведения радиотехнической разведк.
— Средства радиоэлектронного подавления.
— Акустическая система обнаружения снайперов.
— Дистанционно управляемая роботизированная платформа.
— Система электропитания.
Первая партия бронеавтомобилей «Барс» была поставлена в Туркменистан и впервые была представлена публике на параде, посвященном 20-летию независимости республики. С тех пор бронеавтомобиль «Барс» является постоянным участником парадов в Ашхабаде. В марте 2016 года бронеавтомобили «Барс» приняли участие в антитеррористических учениях «Watan». Количество поставленных машин точно не известно, однако встречается информация о количестве в 17 единиц.
С 2012 года бронеавтомобиль «Барс» используется группой «А» КГБ Республики Беларусь. В июле 2014 года бронеавтомобиль «Барс» демонстрировался на 7-й международной выставке вооружений и военной техники MILEX-2014 в Минске.
В 2014 году Черкасский автозавод корпорации «Богдан» на Украине провел испытания бронемашины «Барс-6». Затем корпорацией была создана новая модификация «Барс-8». При заметном сходстве белорусской и украинской машин, они все же разные. Украинские инженеры за основу конструкции автомобиля «Барс-6» взяли шасси южнокорейского тяжёлого джипа KIA RV450, а в конструкции «Барса-8» использовали более мощное шасси пикапа Dodge Ram.
По материалам журнала «Обозрение армии и флота».
Когда на Донбассе началась война, первыми новыми бронеавтомобилями, которые отправились защищать Украину, были . Это была диковинка для украинской армии – новый внедорожник, да еще и бронированный на заводе.
Как появились
Несмотря на то, что и «Кугуар» и «Барс» преподносятся как отечественные бронеавтомобили, назвать их таковыми можно с большой натяжкой. Обе машины построены на шасси импортных внедорожников. В основе КрАЗа лежит Toyota Land Cruiser 79. «Барс» же сделан на базе пикапа Ram, которые раньше выпускала американская компания Dodge. На экземпляре «Барса», который демонстрировался в на выставке «Оружие и безопасность 2015», на руле сохранился даже логотип Dodge.
Разработкой «Кугуара» занималась Streit Group, компания, имеющая производственные мощности в Канаде и Объединенных Арабских Эмиратах. Собственно, КрАЗу практически ничего не нужно было делать. Завод просто освоил сборку «Кугуара» на своих мощностях из импортных комплектующих и «прилепил» на капот машины свой логотип.
Кто занимался разработкой «Барса», неизвестно. То есть корпорация «Богдан» уверяет, что это ее собственная разработка. Но ведь у «богдановцев» никогда не было специалистов по бронетехнике. Поэтому в любом случае компании приходилось кого-то привлекать со стороны.
Как вариант, «Богдан» мог воспользоваться услугами экспертов по «броне» с другого предприятия, близкого к Порошенко, – «Ленинской кузницы». У завода есть опыт производства бронированных кораблей – кузница построила для Узбекистана несколько бронированных речных катеров «Гюрза». Кстати, занимается предприятие и разработкой собственного бронеавтомобиля, который получил название «Тритон».
Динамика
По ездовым качествам «Барс» и «Кугуар» очень похожи. Обе машины разгоняются до 105-110 км в час. Правда, запас хода у КрАЗа больше на 100 км. Однако «Кугуар» значительно проигрывает в плане характеристик двигателя. Если верить «Богдану», мотор его «Барса» примерно на 100 «лошадей» мощнее. Крутящий момент и вовсе несопоставим – у «Барса» ньютон-метров в три раза больше, чем у «Кугуара».
КрАЗ Кугуар
Важно отметить: оба автомобиля фактически не приспособлены для преодоления водных препятствий. В характеристиках «Барса» заявлено, что броневик может преодолевать вброд водоемы глубиной не более полуметра – на такие подвиги способен практически любой внедорожник.
О глубинах, которые может преодолевать «Кугуар» его разработчики вовсе ничего не говорят. И это весьма странно для современного бронеавтомобиля. Ведь даже «Дозор-Б» способен проходить вброд водоемы глубиной до 1 метра. А грузинский «Дидгори» и вовсе умеет плавать. Сравнение этих двух броневиков вы можете найти в нашей статье .
Технические характеристики
| КрАЗ Кугуар | Барс-8 | |
| Мотор | ||
| 240 | Мощность, л.с. | 350 |
| 300 | Крутящий момент, Нм | 910 |
| Ходовые хар-ки | ||
| 105 | Макс скорость, км/ч | 110 |
| 900 | Запас хода, км | 800 |
| 300 | Клиренс, мм | 287 |
| н.д. | Брод, мм | 500 |
| Вместительность | ||
| 2 | Экипаж, чел | 2 |
| 6 | Десант, чел | 6 |
Барс-8 стал второй боевой бронированной машиной (ББМ) в Украине после бронеавтомобиля Козак-2 (НПО “Практика”), которая .
Разработка нового бронеавтомобиля для Вооруженных сил Украины началась на “Богдан Моторс” в 2015 году. Программа предусматривала создание нескольких направлений развития современного бронеавтомобиля. В результате инженерных поисков были созданы первые прототипы бронеавтомобилей Барс-6″ и Барс-8. В течение дальнейших испытаний и конструкторских поисков в линейке ББМ “Богдан Моторс” остался лишь Барс-8.
На испытаниях
Во время выполнения программы, Барс-8 испытывали в разных условиях. Он прошел ходовые испытания, преодоления бродов и бездорожья, подъемов и спусков, проверку удобства десантирования, ведения огня, испытания подрывом, проверку баллистической стойкости и ряд других сложных тестов.
Барс-8» – многофункциональный бронированный автомобиль с колесной формулой 4х4. Автомобиль мощной рамой и усиленными мостами и подвеской. Имеются блокируемые межосевой и межколесные дифференциалы. Машина способна преодолевать подъемы крутизной 60% и боковые уклоны в 20-40%. Автомобиль легко проезжает броды глубиной до 76 см, а благодаря большому клиренсу в 280 мм может двигаться по глубокой колее.
В качестве силового агрегата установлен 6,7-литровый турбодизель Cummins V8 мощностью 385 л.с. Максимальный крутящий момент – 1173 Нм при 1600 об/мин. Доступна как 6-ступенчатая механическая или 6-скоростная автоматическая трансмиссия. Грузоподъемность – 2000 кг. Полная масса – 8000 кг. Максимальная скорость достигает 110 км/ч.
Конструкцией бронеавтомобиля предусмотрено установление: системы пуска дымовых гранат, средств связи и навигации, приборов ночного и дневного наблюдения, системы регулирования давления в шинах, системы пожаротушение моторного отделения, средств маскировки, противоосколочного подбоя корпуса, автономной климатической системы и другого оборудования.
На базе Барс-8 предусмотрена установления боевых модулей и различного вооружения. Основной сферой использования ББМ является обеспечение подразделений Вооруженных сил Украины при ведении ими боевых действий. Машина также может быть задействованной для транспортировки личного состава, перевозки грузов в условиях боевых действий, выполнения тактических заданий и охраны блокпостов и тому подобное.
Мобильный минометный комплекс
Базовый Барс-8 может перевозить до 10 бойцов в полном снаряжении. Особенность конструкции бронированного авто обеспечивает комфортную посадку и десантирование экипажа и десанту через широкие боковые и задние двери. Также предусмотренная возможность эвакуации через люк на крыше.
Новый бронеавтомобиль может поставляться не только в украинскую армию и силовые структуры, предусмотрен также вывод машины на зарубежные рынки.
Напомним, что решение о перепрофилировании автомобильного завода ДП “Автосборочный завод №2” в Черкассах на выпуск военной техники было принято в 2014 году. Сегодня предпрятие стало полноценным участником рынка автомобилей военного и специального назначения.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .
5:03 / 14.06.17
Колесная бронетехника. производимая в республике Беларусь
Уважаемые читатели, разрешите ещё раз напомнить, что генеральным оператором рекламно-выставочной деятельности Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ) – ЗАО «Объединение выставочных компаний «Бизон» готовится к изданию третий выпуск из серии специализированных каталогов. Этот выпуск готовится, в частности, при поддержке Белорусской национальной части Межгосударственной комиссии по военно-экономическому сотрудничеству ОДКБ. Учитывая отмеченное, хотелось бы в каталоге увидеть рекламу и производимой в Республике Беларусь (РБ) автобронетанковой техники. Тем более, что белорусы – составная часть Русского мира. Народ РБ, в том числе и в Западной Беларуси, которая включена в состав СССР накануне Великой Отечественной войны (ВОВ), Законом СССР «О включении Западной Белоруссии в состав Союза ССР с воссоединением её с Белорусской ССР» от 2 ноября 1939 года, в полной мере ощутил все «прелести» западной демократии в годы ВОВ и имеет устойчивый иммунитет, в том числе, и к современной демократии, которую Евросоюз пытается навязать белорусам.
Мало кто знает, но кроме всемирно известной трагедии сожжённой фашистами Хатыни, подобная участь постигла и деревни Западной Белоруссии. Так 7 июля 1943 года фашисты сожгли с домами, согнав людей в огромный сарай, 366 жителей деревни Шауличи Волковысского района Гродненской области. Среди этих 366 сожжённых были и 120 детей.
Да и вся история войн Европы против России: (18 польских военных кампаний против России ), Отечественная война 1812 г. и кампаний 1813-1814гг. , Военная интервенция Антанты в Россию (1918-1922 гг.), вероломное нападение фашистской Германии на СССР во время Второй Мировой войны свидетельствуют о том, что наиболее удобное направление удара на Москву пролегает через территорию Беларуси на Смоленск и далее по дорогам, ведущим к Москве. Так что современная Беларусь всегда стояла на пути агрессора.
Белорусский народ – братский нам народ. Поэтому, по мнению автора, читателям нашего издания, очевидно, будет интересным узнать, какую автобронетехнику производят в РБ.
Руководство Беларуси понимает, что со времён СССР ОПК РБ имеет специфику «субподрядного» положения большинства предприятий ОПК республики, поэтому ещё в 1994 году было подписано межправительственное соглашение о сохранении кооперационных связей с ОПК России, действующее до сих пор. На 2010 год партнёрами белорусского ОПК были свыше 400 российских предприятий.
Среди производителей автобронетехники РБ числятся ОАО МЗКТ, выделившийся в 1991 году из состава МАЗ, ОАО «140 ремонтный завод» - предприятия с государственной формой собственности и негосударственное предприятие «Минотор-Сервис», основанное в 1991 году.
Известно, что армии РБ досталась колёсная бронетехника Белорусского военного округа СССР. К этим машинам, в частности относятся БРДМ-2 и БТР-70. Но, как известно. техника стареет как физически, так и морально и требует реновации.
С 2016 года в ВС РБ закупили несколько единиц БТР-82А (Россия поставила в Беларусь 32 единицы этих машин). Но, со слов министра обороны РБ Андрея Равкова, это очень накладно, так как стоимость каждой машины – 900 000 долларов, а модернизация одного БТР-70 для республики стоит 300 000 долларов. Да и кроме расходов, связанных с реновацией парка БТР ВС РБ, в стране требуется модернизация устаревших танков Т-72 до уровня Т-72Б3, которая проводится «УралВагонзаводом», а на это также необходимы деньги.
Т-72Б3 с "мягкой броней" переданы Белоруссии / Фото: topwar.ru
Поэтому военное руководство РБ озаботилось модернизацией БТР-70 до уровня БТР-70МБ1. Работы проводятся в ОАО «140 ремонтный завод», расположенном в Борисове.
Какие же позиции воплощаются при модернизации БТР?
Модернизация БТР-70 до уровня БТР-70МБ1 / Фото: Фото 140zavod.by
По бронекорпусу: увеличена высота десантного отделения на 14 см; расширены боковые дверные проёмы и применены двустворчатые двери (как на БТР-80); применена белорусская цифровая радиостанция Р-181-50ТУ «Дрофа», обеспечивающая приём и передачу речевой и цифровой информации по помехозащищённому каналу связи; в качестве силовой установки применён 8-ми цилиндровый турбодизель КамАЗ-7403 мощностью в 260 л.с., что потребовало изменения агрегатов трансмиссии, в том числе применения новой раздаточной коробки и приводов управления, а также доработки бронекорпуса; применение одного двигателя (вместо двух) предопределило возможность установки водомётного движителя от БТР-80; в целях маскировки и прикрытия от огня противотанковых средств на модернизированной машине установили 6 ПУ для дымовых гранат системы 902В «Туча-2» калибром 81 мм.
По вооружению модернизация не проводится. Таким образом БТР-70 доводится до уровня БТР-80.
Эта доработка привела к увеличению боевой массы машины на 1,5 тонны, после модернизации боевая масса достигает 13 т.
Максимальная скорость по шоссе достигла 92 км/ч.
Принятие модернизированной версии БТР для оснащения ВС РБ планировалось начать с январь 2017 года.
Тактико-технические показатели БТР-70 МБ1
| Колёсная формула 8 Х 8 К | 8 Х 8 |
| Вооружение: |
14,5 мм пулемет КПВТ(500 патр.); 7,62 мм пулемет ПКТ (2000 патр.) |
| Боевая масса (с шинами КИ-80Н), кг | 13 000 |
| Длина, мм | 7700 |
| Ширина, мм | 2900 |
| Высота, мм | 2320 |
| Бронирование, мм: |
лоб корпуса - 8-10; лоб башни – 6 |
| Двигатель, тип (мощность) | турбодизель КАМАЗ 7403 (260 л.с.) |
| Максимальная скорость, км/час: |
по шоссе - 92; на плаву – 9 |
| Запас хода по шоссе, км | 700 |
|
Преодолеваемые препятствия: |
угол подъема, градусов 30; крен, градусов 25; ширина рва, м 2; стенка, м 0,6 |
| Перевозимый десант, чел. | 10 |
| Клиренс, мм | 475 |
Следует отметить, что белорусские коллеги параллельно с разработкой процесса модернизации имеющихся БТР-70 задумывались и о создании собственного бронетранспортёра в содружестве с Российской Федерацией. Такие Работы проводились в Минском МЗКТ в инициативном порядке в период с 2008 по 2010 годы. Машина даже получила индекс МЗКТ-590100 «Умка».
Шасси должно было иметь колёсную формулу 8Х8 и оснащаться электротрансмиссией с электромоторколёсами.
Проектное изображение БТР МЗКТ-590100 "Умка" от Андрея Арсения / Изоьражение: vk.com
Для бронекорпуса предполагалось применять самые современные, в том числе композитные, материалы. Круговой обзор экипажу должны были обеспечить самые передовые оптико- и радиоэлектронные средства наблюдения. В конструкцию планировалось заложить и возможность дистанционного управления движением и огнём. Башню и вооружение предполагалось закупать за рубежом, в том числе в странах дольнего зарубежья.
В середине 2010 года состоялись предварительные переговоры с потенциальными партнёрами. Однако, на стадии заключения договоров на проведение НИОКР и открытия финансирования по ним работа закончилась. В этот период времени в Арзамасе проходили испытания машины БТР-82 и БТР-82А, уже оснащавшиеся ДУБМ, причём на БТР-82А с 30-мм пушкой. Описание этих машин дано в статье Анатолия Черкашина. А начиная с 2013 года в «ВПК», на входящем в её состав Арзамаском машиностроительном заводе, приступили к разработке унифицированной колёсной платформы «Бумеранг».
На голом энтузиазме МЗКТ работать не мог, а специальная государственная программа по созданию производства семейства бронированных колёсных машин не была утверждена.
Таким образом проект МЗКТ не состоялся.
Что же касается стоящих на вооружении БРДМ-2, то их модернизация не планируется. В РБ предпринята попытка создания бронированной разведывательно-дозорной машины (БРДМ-2Т, в РБ имеет индекс РДМ-2Т «Сталкер»).
РДМ-2Т «Сталкер» Фото: army-news.ru
Машина разработана фирмой «Монитор-Сервис» в 2000 г. но так и не пошла в серию из-за дороговизны для бюджета республики. Подробного рассмотрения этой машины в данной статье не приводится, так как машина – гусеничная. В данной статье рассматриваются только колёсные машины.
Следует заметить, что в мае 2013 года вышла статья «В Беларуси создали новый бронеавтомобиль «Барс», впервые продемонстрированный во время парада независимости в Туркмении. Сообщалось, что машина разработана в ООО «Техносоюзпроект» г. Минск.
В Беларуси создали новый бронеавтомобиль «Барс» / Фото: army-news.ru
Это – полноприводный легкобронированный автомобиль оперативного реагирования и предназначен для контртеррористических операций. Для машины применена новейшая полимерно-композиционная броня, а также современный композитный противорадиолокационный материал. Другой информации о этой машины в интернете не имеется. Но постараемся логическим путём что-либо разузнать. Учитывая, что РБ стремится любыми путями заработать деньги на экспорте продукции, в том числе и военного назначения, имеет хорошие дружеские отношения с современной Украиной, в частности, на почве совместной эксплуатации участка нефтепровода «Дружба»: Мозырь-Броды для поставки нефти в Беларусь , поставок из Беларуси дизельного топлива и бензина для Украины , можно предположить, что белорусы попытались продвинуть свои разработки на украинский рынок вооружений.
В википедии имеется информация, что мало кому известный Черкасский автозавод корпорации «Богдан» на Украине в декабре 2014 года испытал бронемашину «Барс-6».
Бронеавтомобиль «Барс-6» / Фото: ru.wikipedia.org
В январе 2015 года корпорацией было принято решение улучшить модель до уровня «Барс-8».
Бронеавтомобиль «Барс-8» / Фото: ru.wikipedia.org
Сравнение фотографий белорусской машины и украинского «Барса-6 и 8» позволяет заметить их сходство (общая компоновка машины, общие очертания бронекорпуса, расположение дверей, конструкция колёсных арок, расположение и конфигурация капота, очертания фронтальной панели решётки радиатора, расположение места окна в бампере и роликов для выдачи троса лебёдки самовытаскивания).
В 2016 году начальник генерального штаба ВСУ генерал В.Н. Муженко сообщил, что к работам над машинами «Барс-6 и 8» привлечено киевское НПО «Практика», разрабатывающее применение этих машин в качестве базовых под 120-мм мобильный миномётный комплекс и специальной машины РХБ-разведки.
Джип KIA RV450 / Фото: Smolmotor.ru
Пикап Dodge Ram / Фото: Imagebank.biz
В качестве базы для создания машин применили: для «Барс-6» -южнокорейский тяжёлый джип KIA RV450, а для «Барс-8» - более мощное шасси пикапа Dodge Ram.
Тактико-техническая характеристика «Барс-6»
| Классификация | бронеавтомобиль |
| Боевая масса, т |
5,65 |
| Экипаж, чел. |
3 |
| Десант, чел. 4 – 6 |
4-6 |
| Производитель | компания "Богдан" |
| Годы разработки | с 2014 |
| Количество выпущенных, шт. |
1 |
|
Размеры, мм: |
длина корпуса - 5500; ширина корпуса - 2120; высота - 2280; база - 3050 |
| Бронирование |
|
| Тип брони | стальная противопульная |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | Hyundai D4DА |
| Производитель | Hyundai |
| Марка | Hyundai D4DA |
|
Тип |
дизельный |
| Объём, куб. см | 3 900 |
| Максимальная мощность, л. с. | 130 |
| Рекомендованное топливо |
дизильное |
| Скорость по шоссе, км/ч | до 100 |
| Запас хода по шоссе, км | 500 |
|
Колёсная формула |
4 × 4 |
| Преодолеваемый подъём, град. | ~ 30 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,76 |
Тактико-техническая характеристика «Барс-8»
| Классификация бронеавтомобиль | бронеавтомобиль |
| Боевая масса, т |
8 |
| Экипаж, чел. |
2 |
| Десант, чел. |
8 |
| Производитель |
компания "Богдан" |
| Годы разработки |
2015 |
| Количество выпущенных, шт. |
1 |
|
Размеры, мм: |
длина корпуса - 6000; ширина корпуса - 2200; высота - 2400; база - 3670; клиренс - 280 |
| Бронирование |
|
|
Тип брони |
стальная |
| Подвижность | |
| Тип двигателя |
дизельный |
| Производитель | Cummins |
| Объём, куб. см | 6 700 |
| Максимальная мощность, л.с. | 385 |
|
Максимальный крутящий момент, н м, при 1600 об/мин |
1173 |
|
Рекомендованное топливо |
дизильное |
| Скорость по шоссе, км/ч | до 110 |
| Колёсная формула | 4 × 4 |
|
Тип подвески |
независимая |
|
Преодолеваемый подъём, град. |
60 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,76 |
Далее, вероятно, следует в нескольких словах рассказать о собираемых на МЗКТ методом «отвёрточной сборки» машинокомплектов «Тигр», поставляемых российской ВПК. Собранные из российских комплектующих машины получили обозначение «Лис».
Сборка машин на МЗКТ была организована в 2014 году.
В РФ «Тигр» был запущен в производство в конце 2003 года под шифром СТС ГАЗ-2330 и предназначался для укомплектования спецподразделений МВД РФ. Для него применили торсионную с гидроамортизаторами подвеску и мосты аналогичные БТР-70. В качестве силовой установки применили дизельные двигатели с турбонаддувом Cummins B-205 или ЯМЗ-5347-10, механическую 5-ступенчатую КПП, сцепление с гидроприводом, 2-х ступенчатую РК с электропневматическим приводом и блокировкой межмостового дифференциала, подвеска торсионная независимая (двухрычажная). Колёса снабжены специальными шинами с системой СЦПШ (система централизованной подкачки шин), предназначенными для преодоления труднопроходимых мест.
Один из первых показов автомобиля «Лис» состоялся на 7-й Международной выставке вооружений и военной техники MILEX 2014 в Минске. На бронеавтомобиле установлен белорусский противотанковый комплекс «Шершень» / Фото: auto.tut.by
Бронекорпус трёхдверный, защита выполнена по третьему классу и корпус рассчитан на перевозку 6-9 военнослужащих.
Для ВС РФ создали и в марте 2007 года приняли на вооружение машину СТС ГАЗ-233014. Эти машины принимали участие в Крымской операции 2014 года.() Уже на выставке «Интерполитех-2010» ВПК представила модернизированный автомобиль АМН-23114 (ВПК-23314) «Тигр-М». Основными отличиями являются: применён только отечественный дизельный двигатель ЯМЗ-5347-10, мосты от БТР-82 (82А); по бронекорпусу на крыше двустворчатый люк заменён на один люк квадратной формы, двери оснастили ригельными замками и улучшили уплотнение, применили ФВУ повышенной производительности, кондиционер; повышена эффективность тормозов; применена принудительная блокировка дифференциалов. В настоящее время «Тигр-М» поступает на снабжение ВС РФ и Росгвардии.
Вероятно, поэтому и белорусскую машину назвали «Лис-ПМ» (с пулемётной установкой модернизированная). А просто «Лис» - машина командирская. Поэтому можно полагать, что ТТХ машины «Лис-ПМ» можно принять аналогичные ТТХ ГАЗ (ВПК)-233014.
Тактико-техническая характеристика бронеавтомобиля «Лис-ПМ»
| Классификация | бронеавтомобиль-вседорожник |
| Боевая масса, т | 5,3 (ГАЗ-233014) |
| Компоновочная схема | переднемоторная, полноприводная |
| Экипаж, чел. |
2 |
|
Десант, чел |
9 |
|
Производитель |
МЗКТ |
| Годы производства | 2014 - настоящее время |
| Годы эксплуатации | 2014 - настоящее время |
| Размеры, мм: |
длина корпуса - 4610; ширина корпуса - 2200; высота - 2000: база - 3000; колея - 1840 (при размерности шин - 335/80 R20); клиренс - 400 |
| Бронирование | |
|
Тип брони |
3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96 |
| Вооружение: |
пулемёты 12,7-мм НСВ - (Беларусь); АГС-17; ПТУР «Шершень» - (Беларусь) |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | ЯМЗ-5347-10 |
|
Производитель |
Автодизель |
| Объём, куб. см | 4 430 |
| Максимальная мощность, кВт | 158 |
| Максимальный крутящий момент, Н м (при частоте вращения 1 000 мин-1) | 470 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 105 |
|
Ход поршня, мм |
128 |
|
Система питания |
непосредственный впрыск |
|
Охлаждение |
жидкостное |
| Материал блока цилиндров | чугун |
|
Тактность (число тактов) |
4 |
|
Порядок работы цилиндров |
1–3–4–2 |
|
Рекомендованное топливо |
многотопливный |
| Скорость по шоссе, км/ч | 125-140 |
|
Колёсная формула |
4 × 4 |
| Преодолеваемый подъём, град | 45 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,2 |
Далее представляется необходимым рассказать о перспективной разработке, проводимой на МЗКТ, нового бронеавтомобиля Volot V1 (МЗКТ-490100). 1 ноября 2016 года в общероссийской еженедельной газете ВПК появилась редакционная статья «Белорусский броневик проходит испытания» , в которой сообщается, что силы специальных операций (ССО) РБ начали тестирование первого бронеавтомобиля Volot V1 первой машины РБ класса MRAP.
По замыслу разработчиков машина должна послужить базой для предполагаемого семейства машин: БТР, машина тактической разведки, командная и управления, машина военной полиции, машина материально-технического и тылового обеспечения и машина медицинской помощи; под монтаж специального обрудования.
Volot V1 первая машина РБ класса MRAP / Фото: vpk-news.ru
Бронеавтомобиль предназначается, прежде всего для экспортных поставок, но предполагается, что он будет принят на вооружение и силовых ведомств РБ.
Тактико-техническая характеристика Volot V1
| Производитель |
МЗКТ |
| Назначение | БА 4-го класса защищённости MRAP |
| Колёсная формула | 4 Х 4 |
| Компоновка | с передним расположением двигателя, шасси рамной конструкции, с полноприводной трансмиссией |
| Бронекорпус | стальная броня, 5-и дверный, с верхним люком, сварной |
| Снаряжённая масса в базовом варианте, кг | от 8000 до 11000 (данные из разных источников) |
|
Силовая установка |
дизельный ЯМЗ-53452; рабочий объём-4,4 л,; мощность-215 л.с. |
| Коробка передач | гидромеханическая СААЗ-4334 (ЗАО Смоленский автоагрегатный завода РФ) |
|
Мосты |
производства МЗКТ (подобные у МЗКТ-500200, с разнесённой главной передачей и независимой 2-ух рычажной подвеской колёс и гидроамортизаторами, колёса оснащены СЦПШ) |
| Максимальная скорость, км/ч | ориентировочно до 120 |
|
Пассажировместимость |
10 (2+8) |
| Дополнительное оборудование: |
ФВУ; кондиционер, отопительная установка; боевая информационно-управляющая система(БИУС); система отсоса пороховых газов; лебёдка самовытаскивания с передней выдачей троса |
|
Вооружение |
варианты не раскрываются |
Разработкой проекта и созданием опытного образца занялся конструкторский коллектив, возглавляемый главным конструктором завода Ольгой Петровой. Через 4 месяца машину создали, она получила наименование – мобильное бронированное транспортное средство (МБТС).
При создании машины для сокращения сроков разработки и упрощения производства применили существующие агрегаты от освоенных в производстве образцов.
МБТС «Кайман» / Фото: defence-blog.com
Бронекорпус заимствован от БРДМ-2. В нём изменили бортовые листы. Углы наклона изменили для придания машине противоминной U-образной формы, проделали два бортовых проёма и смонтировали хорошо герметизируемые боковые двери, открывающиеся вперёд. Под боковыми дверями имеются широкие рифлёные подножки. Для доступа на крышу устроили набор поручней и ступеней. Экипаж в отделение управления проникает не только через верхние люки в крыше, но и через боковые двери и через десантное отделение.
Агрегаты трансмиссии и подвески, в том числе и мосты, применены от БТР-60. Некоторым доработкам подвергли корму, что позволило применить другой двигатель (Д-245).
Вместо двух ветровых стёкол с бронещитками применили одно пулестойкое. Обзор для водителя и командира улучшили, применив два дополнительных бронестекла на скулах лобовой части корпуса. Светотехнические приборы с верхней палубы отделения управления перенесли на боковые скулы, прикрыв приборы сложными кронштейнами и решётками.
За боковыми дверями, ближе к корме, установили по корзине на каждый борт для хранения различного имущества.
Над ветровым стеклом предусмотрен небольшой козырёк. На котором установлены два прожектора.() Компоновка отделений внутри бронекорпуса оставлена прежней.
В качестве силовой установки применили дизельный двигатель Д-245 мощностью до 130 л.с., оснащённый электронной системой управления подачей топлива. В качестве коробки передач применили 5-и ступенчатую механическую коробку.
Боевая масса не превышает 6 т.
Так как машина – амфибия, для неё разработали новый водоходный движитель. По бокам моторно-трансмиссионного отсека оборудовали два канала, на водозаборе прикрытые защитными сетками. В каналах размещаются два гребных винта, соединённые с коробкой отбора мощности.
В ходе переделки машину лишили башни. На крыше остался погон для монтажа боевых модулей различных типов. Первый образец оснастили двустворчатым круглым люком, прикрывающим стрелка от бокового обстрела, и турелью для монтажа пулемёта или автоматического гранатомёта. Дополнительным вооружением являются ПУ дымовых гранат, по трое с каждой стороны крыши боевого отделения.
Ожидается, что низкая себестоимость машины в сочетании с достаточно высокими характеристиками позволит не только обеспечить ВС РБ, но и выйти достойно на международный рынок вооружений.
Тактико-техническая характеристика МБТС «Кайман»
| Классификация | бронированная разведывательно-дозорная машина |
| Боевая масса, т |
7 |
| Экипаж, чел. |
6 |
| Производитель | 140-й ремонтный завод |
| Годы разработки | 2015 |
| Вооружение | пулемёты ПКТМ |
| Тип двигателя | Д-245 |
|
Производитель |
Минский моторный завод |
|
Тип |
Дизель |
|
Объём, куб. см |
4,75 |
|
Максимальная мощность, кВт (л.с.) |
90 (122) |
| Максимальный крутящий момент, Н м, при 1400 об/мин | 420 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 110 |
| Ход поршня, мм | 125 |
|
Степень сжатия |
17,1 |
|
Система питания |
непосредственный впрыск |
| Охлаждение | жидкосное |
| Тактность (число тактов) | 4 |
|
Порядок работы цилиндров: |
1 – 3 – 4 – 2 |
|
Скорость, км/ч: |
по шоссе -110; на плаву (ожидаемая) - 8-9 |
| Запас хода по шоссе, км | 1000 |
| Колёсная формула |
4 × 4 |
|
Тип подвески |
независимая торсионная |
В заключении следует отметить:
- Республика Беларусь имеет достаточный инженерный и конструкторский опыт для создания собственных и модернизации устаревших легкобронированных колёсных машин.
- Кроме собственных в республике производят сборку российских бронемашин в экспортном исполнении.
- Такие образцы как БТР-70 МБ1, Volot V1, «Кайман» могут достойно представлять продукцию оборонной промышленности РБ и могут быть рекомендованы для демонстрации в третьем выпуске каталога.
Милитаризация украинского общества имеет свое отображение в развитии военно-промышленного сектора страны. Хотя подобная «гонка » 21 века наблюдается во многих других странах, и из экранов телевизоров все чаще звучат прогнозы о том, что вскоре начнется .
Довольно мирным производителем легковых и грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов, корпорацией «Богдан» недавно был представлен украинский бронеавтомобиль Барс-8. Из официального промо-ролика можно сделать выводы, что бронемашина Барс-8 является прямым конкурентом бронеавтомобилю КрАЗ Спартан .
Достоинства новой бронемашины Барс-8
Позаимствовав свое название у снежного леопарда, этот железный «хищник» делает акцент на своей скорости, легкости маневров и мощности. Бронемашина Барс-8 сразу после презентации стала желанным транспортным средством для большинства военных подразделений и батальонов.
И это не удивительно, ведь украинский бронеавтомобиль Барс-8 имеет внушительные характеристики. Это бронированный автомобиль тактического назначения, который способен развивать скорость до 110 км/ч и выполнять любые тактические задачи в любых погодных условиях. При этом запас хода равен 800 километрам. Довольно интересной инновацией в виде системы Run Flat удивили разработчики боевой машины. Теперь бронемашина Барс-8 сможет двигаться на поврежденных шинах со скоростью 50 км/ч еще 25 км.
Что касается клиренса бронеавтомобиля Барс-8, то он достигает 287 мм, а крен равен 40%. Бронированная спецтехника готова преодолеть стенку в 350 мм, Барсу-8 под силу покорить подъем в 60% и спуск – в 40%. Украинский бронеавтомобиль Барс-8 осилит и брод. Здесь показатель – 500 мм.
Свою особенность имеет внешний слой спецтехники: ее окна выполнены из бронированного материала с подогревом. У машины Барс-8 имеется бронированная поворотная платформа. Разработчики предусмотрели установку стрелкового оружия калибром 7,62 мм и 12,7 мм, а также современных боевых модулей.
Много внимания было уделено защите экипажа, который может состоять из водителя с командиром и 6 человек десанта. Противоминная защита сидений и днища оберегает от взрыва 6 кг тротила. Помимо этого, есть специальное крепление для дополнительной брони. Общая грузоподъемность бронеавтомобиля составляет 2000 кг.
Сильная бронемашина Барс-8 имеет мощность 350 к.с. при 2900 оборотах в минуту. КПП тип 6 АТ/6МТ Aisin. Стоит также сказать несколько слов о коробке передач, которая способна в ручном режиме переходить на пониженную передачу. Водитель может принудительно подключить привод переднего моста. В автомобиле неразрезные мосты и эффективные дисковые тормоза. Корпорация Богдан побеспокоилась о том, чтобы в автомобиле была усиленная рама на 8 поперечных траверс, передняя и задняя при этом имеют дополнительное усиление.
Боевые машины Барс-8 несомненно скоро будут на вооружении украинской армии, ведь корпорация Богдан принадлежит президенту Петру Порошенко, который уже не раз анонсировал капитальное снабжение ряда войск новой спецтехникой. Но в погоне за вооружение нужно не забыть о главном.
Стоит понимать, что Третья мировая война не станет спасением для одних, и потерей для других сторон. Так же, как и две предыдущие войны, втянувшие в свои водовороты десятки государств, это мировое противостояние начинается с «игры мускулами». Но стоит просто взять школьный учебник с истории, чтобы понять, что победителей в этих страшных «мясорубках» не бывает. Лидеры стран, которые стояли во главе государств в 1914 и 1939 годах поздно поняли это. У нынешних лидеров есть прекрасный наглядный пример, чтобы оценить масштабы трагедии до начала .
История корпорации Петра Порошенко
Как выше было сказано, корпорация Богдан имеет солидную историю выпуска отнюдь не военной спецтехники. За свою многолетнюю историю автомобилестроительный гигант имел дело с продукцией, выпущенной для мирных целей. Сегодня же корпорация связана не только с производством для нужд армии, но и с именем Петр Порошенко.
Свою деятельность автомобилестроительная корпорация начала еще в 1992 году с продажи продукции чужого производства. Это были автомобили ГАЗ, Москвич, УАЗ, потом KIA и Hyundai. Крупным приобретением в 1998 стала покупка Черкасского авторемонтного завода, что дало в руки владельцам бизнеса производственные мощности. С 1999 года здесь начинается выпуск автобусов «Богдан». С 2000 года будущая корпорация пополнилась активами Луцкого автомобильного завода.
Официально корпорация Богдан была основана в 2005 году. Хотя до этого еще было серьезное сотрудничество с Волжским автомобильным заводом и японским Isuzu Motors Limited. Благодаря этому сотрудничеству в 2006 году посетители автомобильной выставки в Киеве увидели выпущенный на японском шасси Isuzu NQR «Богдан А-100». В 2007 году автомобилестроительный гигант объявляет о планах выпускать для отечественного рынка и троллейбусы.
Через 2 года предприятие переживает изменения в рядах собственников: Петр Порошенко продает свою долю акций. Их новым владельцем стает О. В. Свинарчук.
Первой «пробой пера» в изготовлении спецтранспорта стал выпуск автобуса «Богдан А-231», который в июле 2013 года был передан украинской Службе внешней разведки.
В связи с военными действиями на территории Украины корпорация Богдан получает государственный заказ на выпуск 15 мобильных пунктов обогрева для Национальной гвардии. В этом же 2014 году был представлен демонстрационный вариант бронеавтомобиля «Барс».
Очевидным является тот факт, что выпуск гражданской корпорацией Богдан военного автомобиля, является лишь конкурентной борьбой между автозаводом КрАЗ и активами Петра Порошенко. Новый бронеавтомобиль Барс-8 ослабит госзаказ завода КрАЗ и перенаправит финансовые потоки в активы президента Украины.