Ремонтируем стартер ваз. Ремонт стартера на автомобиле ваз своими руками

Нормальная работа автомобильного мотора возможна только в том случае, если все его составляющие элементы, а также основные узлы машины будут находиться в рабочем состоянии. Одним из основных компонентов системы зажигания в отечественных «десятках» является . Подробнее о том, как осуществляется ремонт своими руками и в каких случаях его нужно проводить, вы можете узнать из этого материала.

[ Скрыть ]

Как устроен стартер ВАЗовской «Десятки»?

На отечественные «десятки» ставится стартерный узел с номером 5702.3708, по сути, представляющий собой электромотор постоянного тока. Одними из основных компонентов такого устройства являются тяговое реле, а также планетарный редуктор. Возбуждения мотора осуществляется за счет действия постоянных магнитов, установленных внутри конструкции узла. Сам корпус механизма выполняется из стали, он соединяется с помощью двух шпилек с крышками девайса.

Также конструкция стартерного узла подразумевает наличие якоря и статора. Якорь предназначен для осуществления вращения в металлокерамических вкладышах, в результате чего вращение передается через редуктор на привод устройства. Когда водитель , напряжение с аккумуляторной батареи машины передается на обмотки реле. В результате воздействия магнитного поля якорь сначала втягивается, в результате чего шестеренка редуктора входит в зацепление с маховиком. Соответственно, это приводит к замыканию контактных болтов внутри конструкции.

Затем сам якорь остается в таком же состоянии, фиксирует он так с помощью удерживающей обмотки. При повороте ключа в замке зажигания происходит обесточивание этой обмотки. В конечном итоге это способствует тому, что якорь возвращается в изначальное положение (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Характерные неисправности механизма

Если устройство перестает работать, причина могут быть следующими:

1. Разряженный аккумулятор. Прежде чем произвести ремонт 2110, необходимо удостовериться в том, что АКБ полностью заряжена и работоспособна.
2. Появление окисления на проводах, а также клеммах механизма. В результате этого контакты больше не могут передавать ток, соответственно, эксплуатация стартерного устройства будет невозможной. Также к этой неисправности можно отнести и плохое крепление проводки, в частности, наконечников. В данном случае для того, чтоб избавиться от неисправности, нужно будет прочистить каждый контакт, а также клеммы. Если в ходе диагностики вы заметили, что на механизме имеются расшатанные элементы или зажимы, то их следует максимально закрепить. Кроме того, соединительные компоненты нужно будет обработать вазелином либо солидолом, это позволит в дальнейшем предотвратить окисление контактов.
3. Выход из строя тягового реле. Из-за неработоспособности этого устройства в узле могут происходить замыкания, соответственно, это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент нужно будет заменить. Причина может крыться в обрыве электроцепи.
4. Неработоспособность тяговой обмотки — такая неисправность также может вызвать замыкания в системе.
5. Выход из строя контактной части выключателя зажигания. Такая неисправность, как правило, не ремонтируется, поэтому при ее появлении контактная группа подлежит замене.
6. Поломка якоря. Его неисправность может проявляться в том, что данный элемент не может прокручиваться в результате осложнений в ходе оборота. Для более точной диагностики данный компонент следует демонтировать и произвести диагностику эффективности его вращения. Если диагностика подтвердила неисправность якоря, то устройство подлежит замене (автор видео — канал stas di).

Инструкция по ремонту и замене устройства

Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт выглядит следующим образом:

1. Отключите аккумулятор, от реле отсоедините штекер провода. Демонтируйте сам провод, который отмечен «плюсом».
2. Стартерный механизм следует отключить от мотора, для этого выкрутите гайки, которые его фиксируют.
3. Если вы выполняете замену, то на этом этапе устройство можно демонтировать и поменять на новое. Если вы решили ремонтировать, то двигаемся дальше.
4. На самом реле следует выкрутить гайку, после чего отключить тяговый элемент от винта. Реле снимается, для этого также следует выкрутить два фиксатора.
5. Затем производится демонтаж якоря из посадочного места, для этого элемент следует немного приподнять вверх.
6. Извлеките шпильки, после чего демонтируйте крышку стартерного механизма. Крышка демонтируется сначала с приводом и редукторным элементом, после чего — со щеточным узлом и их фиксатором, который расположен рядом с коллектором.
7. Далее, с якорного вала демонтируется шестеренка, сам якорь после этого извлекается. Сделав это, вы можете снять шестеренки редуктора. В том случае, если на них видны следы повреждений или дефектов, шестеренки следует поменять.
8. Из крышки извлекается редукторным компонент. Проверьте качество уплотнителя, если есть необходимость, замените его.
9. Используя оправку, необходимо демонтировать ограничительное кольцо, оно расположено прямо на стопорном, после чего демонтируется привод и прочие элементы, включая подпорки, рычаги и шайбы. Каждый из элементов, если есть необходимость, нужно заменить.
10. После демонтажа щеток нужно их проверить. Если видны следы износа, щетки меняются. Меняются все вышедшие из строя компоненты, сборка стартера производится в обратном порядке.

Ремонт стартера ВАЗ 2114 своими руками

Самым массивным электропотребителем является стартер ВАЗ 2114 на автомобиле. Нагрузка на ротор очень большая – электродвижущей силе приходится преодолевать сопротивление, которое вызывается компрессией в движке. И если стартер в нехорошем техническом состоянии, в нем имеется замыкание, ток употребления возрастает. И максимум – это приблизительно 600-800 А (при заклинивании ротора).

Что обычно выходит из строя?

И фактически «неизлечимые» поломки – это полное либо частичное разрушение ротора, статора, или их обмоток. Это такие поломки, при которых ремонт оказывается ненамного дешевле всего стартера в сборе.

Т О ремонт стартера ВАЗ 2108.0914,15 редукторный

обслуживаем,если что ремонтируем.меняем в редукторном стартере ВАЗ 2108,09.

Ремонт стартера ВАЗ 2115 Часть 1

Ремонт стартера с автомобиля ВАЗ 2115. В этом видео снаружи осматриваются и дискуссируются видимые неисправности.

Снятие стартера

До работ непременно отключите аккумуляторную батарею. Из инструментов для вас потребуются ключи на «10» и «13», отвертка и плоскогубцы. На карбюраторных автомобилях, к примеру, ВАЗ 2109 и схожих, демонтаж производился проще, потому что сверху нет корпуса воздушного фильтра. В случае с инжекторным автомобилем придется с помощью отвертки вынимать резиновые клипсы. Лучше приобрести три новых заблаговременно, потому что чем старше машина, тем вероятнее повреждение этих клипс.

Как экономить 20% топлива?

Эта штука вправду экономит 10-30% бензина. Вы просто устанавливаете этот устройство на шланг подачи горючего и.

Похожие новости

1. Освобождаете корпус воздушного фильтра и уводите его в сторону, чтоб не появлялось помех.
2. Ключом на «13» выкручиваете гайку, которой делается крепление плюсового провода питания на втягивающем реле.
3. Отсоединяете провод питания втягивающего реле (узкий красноватого цвета).
4. Ключом на «13» выкручиваете гайки крепления корпуса стартера к кожуху сцепления.
5. Потянув стартер в сторону левого колеса, вынимаете его из отверстия.

Разборка и ремонт своими руками

Когда снимете стартер, нужно его разобрать, по другому не провести его ремонт . Для этого нужно следовать такому алгоритму:

1. Ключом на «13» выкручиваете гайку и освобождаете втягивающее реле от провода.
2. Крестовой или плоской отверткой выкручиваете болты, которыми крепится реле.
3. Отверткой выкручиваете болты с задней крышки.
4. При помощи плоской отвертки извлекаете стопорное кольцо. Оно находится на роторе, на его задней части.
5. Выкручиваете две гайки со шпилек ключом на «10».
6. Выкручиваете болты, которыми крепятся к щеткодержателю провода, идущие от обмоток.
7. Снимаете весь щеточный узел стартера ВАЗ 2112, 2114 , и др.
8. Выколоткой вынимаете штифт, который крепит вилку бендикса.
9. Снимаете ротор, теперь он и статор отдельно.
10. На роторе находится стопорное кольцо, после его снятия можно заменить бендикс.

Обратите внимание на то, что длина новых щеток около 10 мм.

Если в вашем стартере их длина менее 3,5 мм, то обязательно нужно менять. Производите следующие манипуляции:

1. Извлекаете из щеткодержателя втулку, на ее место запрессовываете новую.
2. Очищаете ламели ротора. Для этого можно воспользоваться тонким ножом или отверткой.
3. Заменяете бендикс и вилку при необходимости.
4. Производите осмотр втягивающего реле, при необходимости его заменяете новым.
5. Омметром прозваниваете все обмотки на роторе, статоре, втягивающем. Если имеется короткое замыкание, то заменяете негодную деталь.
6. Извлекаете из щеткодержателя щетки. После установки новых проверяете, насколько легко они двигаются. Не должно быть заеданий, так как в этом случае возможно пропадание контакта.

Впрочем, это и все, что можно рассказать о ремонте. Если вы планируете капитальный ремонт стартера ВАЗ 2114 , то следуйте по вышеизложенным инструкциям. Сложного нет ничего, все выполнимо, но следует быть аккуратным.

Как известно, стартер является одной из важнейших деталей автомобиля. Неисправность этого элемента легко обнаруживается, даже неопытными водителями.
Такой ремонт можно сделать своими силами, стоит только под рукой иметь инструкцию, которая будет приведена ниже.В этой статье рассмотрим стартер популярного автомобиля золотой молодежи 90-ых Ваз 2109.

Данная машина стала родоначальником большого ряда автомобилей.

Но в результате эксплуатации данная модель начала сыпаться ровнотак, как и предыдущие жигули. Детали стали опять выходить из строя, как и на прежних «Жигулях».
Особенно же страдал стартер, который являлся главной деталью системы пуска, и часто подвергался большим нагрузкам, особенно в зимнее время года.

Как провести ремонт стартера своими руками

Ремонт стартера ваз 2109 не представляет особой сложности для бывалого шофера, успевшего познакомиться с этой деталью в старых моделях классических «Жигули».Эта деталь достаточно проста в своей конструкции, как и у большинства автомобилей этого семейства.
Деталь состоит из:

• электромотора постоянного тока, который имеет 4 полюса, наделенных электромагнитным включением;
• так же есть муфты свободного хода;
• реле тяговое.

Неисправности стартера

Неисправности данной детали легко различить. Общая конструкция стартера «девятки» не претерпела абсолютно никаких изменений, хотя разработчики и модернизировали некоторые элементы.
Итак:

• Основным отличием от прежних моделей стартера является втулка вала, которая устанавливается уже не в стартере, а в системе сцепления. И об этом элементе часто забывают, проводя ремонтные работы, люди не получившие специального технического образования и не изучившие схему «девятки». Для замены втулки стартера на Ваз 2109 надо иметь некоторые навыки. Если вы раньше не выполняли этой работы, тогда можно оказаться лицом к лицу с различными сложностями.
• Другая неисправность, которую хотелось бы выделить, это втягивающее реле стартера ваз 2109. Данная деталь также становится виновником неисправности стартера «девятки» довольно часто.
  Ее поломкой можно считать пустое многократное срабатывание, не удержание шестерни в требуемом зацеплении.

В остальном, дефекты, связанные со стартером модификации Ваз 2109 встречаются такие:

• не вращается вал стартера или делает это очень медленно;
• проскальзывает шестерня, это происходит при плохом зацеплении с венцом маховика, хотя вал и вращается;
• во время работы стартер издает постукивания или нехарактерный звук.

Заметив одну из вышеперечисленных неисправностей, необходимо немедленно переходить к ремонту. Если вы не сделаете эту работу сразу, тогда рискуете окончательно повредить деталь и уже не суметь ее отремонтировать.

Демонтаж

Перед устранением неполадок стоит посмотреть на работу аккумулятора. Симптомы слабого аккумулятора часто бывают похожи на неисправности стартера.
Следует также проверить коммуникацию следующего типа: аккумуляторная батарея / замок зажигания / стартер / реле тяговое.Снять стартер не так сложно.
Для этого надо:

• снять клеммы с аккумулятора;
• разобрать защиту картера двигателя;
• отключить клеммы электропроводки;
• открутить гайки крепления стартера к картеру (их бывает три).

Внимание: В процессе демонтажа необходимо уделить особое внимание таким частям стартера, как якорь, состояние обмотки, дефекты шестерен, чистоту контактов и многое другое.

Непосредственный ремонт

Не стоит думать о том, что перед снятием стартера, необходимо поднять на смотровую яму автомобиль ваз 2109. Ремонт стартера начинаем проводить после его полного снятия.
Итак, начинаем:

• проверяем реле, посредством проведения напряжения в 12 В на вывод, не забывайте, что минус следует замкнуть на корпус;
• омметр одновременно с данной процедурой присоединяем к контактным болтам (если реле работает нормально, муфта должна отодвигаться в отверстие при получении тока, а болты замыкать — если этого не происходит, значит реле следует заменить).

• проверяем щетки;
• снимается крышка стартера, после чего откручивается винт, фиксирующий крепление всех проводов;
• снимается пружина;
• вынимается щетка (как правило, минимальная ее высота должна быть 12 мм – в противном случае, это означает ее стирание и обязательную замену).

Продолжаем работать с ваз 2109. Стартер, ремонт которого проводится своими руками, нужно тщательно осмотреть.
На данном этапе можно даже вооружиться увеличительным стеклом, дабы лучше все видеть.
Переходим к следующему действию:

• проверяем обмотку самого стартера (как и говорилось выше, данное устройство особо не различается с другими моделями ваз 2109, а ремонт своими руками стартера нужно проводить умеючи и знать все основы схемы);
• берем омметр и проверяем наличие замыкание между витками и на корпусе;
• осматриваем коллектор и другие обмотки (для этого необходимо аккуратным образом снять кольцо, чтобы оно не слетело, и вытащить его);
• снимаем шайбу с оси;
• выкручиваем несколько болтов;
• разъединяем трубки, которые служат для изоляции стяжных болтов и вытаскиваем их;
• тщательно осматриваем коллектор и обмотку (на них не должен наличествовать нагар или же прибой);
• наждачной бумагой протираем незначительные изменения на поверхности.

На ваз 2109 ремонт стартера своими руками подразумевает и тщательную проверку обмотки якоря.

Как известно, якорь стартера представляет собой сердечник и вал. Между ними и бывает уложена обмотка, которую следует проверить. Легче всего проверить его на межвитковое замыкание на специальном стенде.
Для этого:

• берем контрольную лампу на 220 Вт;
• проверяем изоляцию на разрыв, определяем биение вала (которое должно составлять 0.08 мм, сопротивление изоляции должно быть не менее 10 кОм;
• соединяем коллектор якоря одним проводом с током на 220 В;
• второй провод соединяем через лампу 220 Вт 100 Вт с корпусом питания (если лампа загорелась, значит в якоре есть пробой и он нуждается в замене.

На автомобиле ваз 21099 ремонт стартера, где якорь в порядке, подразумевает еще осмотр и проверку коллектора.
Несколько важных советов:

• если на коллекторе обнаружено подгорание пластин в двух местах, значит оборвана катушка;
• если пластины посиневшие, значит произошло витковое замыкание (такое бывает редко, но встречается):
• замыкание межвитковое обнаруживается на видимых участках провода якоря или шинки (обычно витки бывают смяты либо погнуты);
• устранить замыкание и исправить помятость шин можно путем проверки наличия инородных тел;
• если место замыкания не найдено, остается лишь перемотать якорь.

На автомобиле ваз 21093 ремонт стартера, как и на ваз 21099 и 2109, после проверки обмоток, подразумевает осмотр муфт и шестерен.
Для этого проводим операции следующего типа:

• с оси якоря снимаем шайбу;
• вытаскиваем якорь в сборе с приводом;
• вынимаем рычаг привода муфты;
• начинаем вращать шестерню (при этом не должно быть никаких сколов и зазубрин, если они есть, устройство желательно заменить).

Видео, конечно может помочь в этом вопросе, но прежде всего следует понимать, что вы делаете и как оно работает.

Внимание: Собирая стартер в обратной последовательности, желательно проверить его оболочку. Все пластмассовые детали обязательно покрыть литолом (на фото внизу), даже если в хорошем состоянии.

Инструкция рекомендует также все детали, которые трутся, смазать машинным маслом для профилактики.
Научившись ремонтировать стартер своими руками, мы получаем уникальную возможность не только чинить свою любимую машину качественно, но и реально экономить. Ведь цена на новый стартер не дешева в магазинах, да и найти хороший не всегда бывает возможно.

Как известно, чтобы ездить на автомобиле, нужно, чтобы он заводился. А с поломанным стартером это сделать крайне трудно,поэтому часто становится вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
Какие могут быть причины не работоспособного состояния стартера ВАЗ 2106? Как своими руками отремонтировать его?
Эта инструкция по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу станет на свои места!

Признаки неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые признаки неработающего стартера, и что может быть причиной поломки при данном признаке.
Итак:

• При повороте ключа зажигания не происходит никакого движения стартера. Такой признак может характеризовать как севший аккумулятор, так и неработающий стартер.
  Если все электроника автомобиля работает, но он не заводится – дело в стартере.
• В таком случае значит, что контакты во втягивающем реле залипли и не работают.
• Другой признак – стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
• Еще один момент – при повороте ключа зажигания раздается щелчок, а дальше ничего не происходит. Опять же – это свидетельствует о том, что не исправно втягивающее реле.
• При попытке завести двигатель раздаются многократные щелчки из-под капотного пространства. Это признак того, что вышел из строя бендикс – шестерня для зацепки с маховиком.
• Стартер «клинит». Это уже серьезнее, ведь в таком случае может быть причиной выработка на валу стартера или в корпусе – происходит перекос и зубья ловят клин.
  Может быть еще один вариант – неисправные подшипники. Это лучше и дешевле!

Вот несколько неисправностей стартера, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы обнаружили одну из них, это значит, что требует ремонта как можно скорее.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что понадобится для снятия и ремонта стартера:

• Ключи на 8, на 10 и на 13
• Отвертка (2 штуки)
• Штангенциркуль

• Мультиметр

• Пассатижи
• Молоток
• Оправки для подшипников
• Смазка
• Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможную причину ее определили, инструмент заготовили, помолились (не обязательно, но можно)и можно приступать к !

Снятие стартера

Чтобы стартер отремонтировать, его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Обратите внимание! Обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Иначе это грозит замыкаем цепи при снятии стартера.

• Перед началом снятия необходимо обеспечить хороший доступ к стартеру.
• Для этого нужно снять корпус .
• Для снятия необходимо открутить три болта крепления стартера к корпусу КПП.
• Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а затем нижний.
• Отсоедените провода от стартера, а затем снимите его.

Совет. Работайте при снятии стартера в перчатках, чтобы не обжечься об коллектор или не сбить руки.

Итак, стартер сняли. Теперь можно приступать к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера будьте осторожны, чтобы не потерять ни одну из мелких деталей, которых там много.

Итак:

• Начинаем разборку стартера ВАЗ 2106 со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
• Для начала необходимо отсоединить провода – вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем провод и шайбы.

• Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
• Реле вытянется. Затем извлеките якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и поддав чуть-чуть вверх и в сторону.
• Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту.
• Открутите два винта крепления защитного кожуха и снимите его.
• Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

• Промеряйте замыкание на корпус. Как это делать видно на фото.
• Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки от корпуса.
• Далее отверткой отворачиваем винты крепления провода соединительного и обмоток стартера.

• Теперь следует разъединить корпус и крышку стартера.
• Снимаем щетки вкупе с пружинами. Для этого просто поддеваем их при помощи отвертки.
• Берем заранее подготовленную оправку под подшипник и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны – не разбейте корпус!
• Вынимаем шплинт при помощи отвертки и пассатижей.
• Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
• Выпрессовываем второй подшипник.
• Теперь снимем бендинкс – шестерню для зацепления с маховиком.
• Для этого отодвигаем шайбу и двумя отвертками снимаем стопорное кольцо.

Будьте внимательны! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-либо, чтобы оно далеко не улетело.

• После чего просто рукой снимаем бендикс.

На этом весь стартер разобран.

Дефектовка стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая же из них пришла в негодность и что нужно будет менять:

• Щетки.
  При помощи штангенциркуля необходимо замерить высоту щеток. Она должна быть не менее 12 мм. Если же это не так, но щетки придется поменять.
• Обмотки стартера.
  Они не должны быть подгоревшими. Также на них не должно быть видно следов повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
• Якорь стартера.
  Проверьте посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если же посадочное отверстие или поверхность вала износились, то необходима замена (лучше всего).
• Осевой зазор не должен быть больше, чем 0.5 мм.
• Если поверхность якоря пригорела, то нужно очистить ее при помощи наждачной бумаги.

• Подшипники.
  Проверьте осевой люфт подшипника. Возьмите за внутреннюю обойму, а другой рукой пошатайте наружную. При необходимости поменяйте их.
• При необходимости замените втягивающее реле (признаки его неработоспособности смотрите выше)
• Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и она не должен проворачиваться в две стороны.
• Вилка втягивающего цилиндра также не должна иметь явных повреждений – трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит особого труда. Особенно учитывая то, что цена на детали стартера не такая уж и большая.

Сборка стартера

После того, как были обнаружены все неисправные детали, причины были устранены и заменены все нужные детали можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому особо углубляться в этот процесс не будем.
Обратим внимание лишь на некоторые моменты:

• Перед сборкой обязательно смажьте все подшипники, вал якоря, а также шестерню привода (бендикс).
• Не забудьте ничего установить – помните, что лишних деталей остаться не должно.
• Устанавливайте щетки стартера правильно.
• Затягивайте все крепежные детали с удовлетворительным усилием.

После сборки стартера следует установить его на автомобиль. Все точно так же.
Крепим стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ВАЗ 2106 ремонт стартера + видео к ней поможет вам более наглядно представить, как осуществить своими руками ремонт стартера любимой шестерки. Надеемся, что эти советы, дополнительная информация, а также фото помогут вам осуществить самостоятельно ремонт стартера.
Если после ремонта стартера все равно осталась какая-то неисправность, то можно повторить работу – возможно, вы что-то упустили. Или же обратитесь к мастерам на ближайшей СТО.

Добрый день дорогие посетители сайта сайт. В этой статье мы поговорим и подробно разберём ремонт стартера ВАЗ 2109, а так же и остальные модели не обойдём вниманием.

Причины неисправности данного узла могут быть самые непредсказуемые, при которых можно полностью перебрать стартер, так и не устранив неисправность. Наша задача, рассмотреть все виды неисправностей и не упустить даже самую простую мелочь, которая может повлечь за собой повторную разборку данного узла.

Сконцентрируем главное внимание на стартерах ВАЗ 2109, 2107 и 2110.

Сначала поговорим об обмоточном статоре, точнее как его проверить на работоспособность и какие неисправности с ним могут произойти.

Обмотки статора намотаны медным проводом в лаковой изоляции и дополнительно сами катушки изолированы специальной тканью, которая пропитана специальным лаком. Подробно о работе всех узлов стартера и их устройстве можно прочитать .

Если Вы разобрали стартер и видите вот такую картину как на фотографии ниже, значит, обмоткам статора пришел конец, они попросту перегорели.

Это могло произойти от межвиткового замыкания в одной из катушек статора. В этом случае можно заменить катушки статора новыми. Процесс замены сложный для простого водителя и я рекомендовал бы купить новый статор, потому как человеку без особых навыков проделать эту работу очень сложно.

Но если после снятия на вид всё нормально, то нужно проверить обмотки на наличие замыкания на массу. Делается это очень просто. Если нет специального прибора для проверки сопротивления, то можно воспользоваться лампочкой на 220 вольт. Принцип включения показан на фотографии ниже.

Будьте осторожны, потому что напряжение 220 Вольт очень опасно для жизни. При таком напряжении даже самые мелкие замыкания покажут себя. Свидетельством этому будет загорающаяся лампочка. Если лампочка засветится, значит, обмотки статора замыкают на массу и их ждёт участь как на фотографии выше (сгоревшие обмотки).

В стартерах с редуктором, используется статор с постоянными магнитами вместо обмоток. Конструкция конечно хорошая, но как всегда есть одно но, качество изготовления. Известно, что наше авто строительство и так не блещет качеством и по этому магниты которые приклеиваются к статору часто отваливаются и делают много беды.

На фотографии выше мы видим последствие того когда оторвался один маг и отбил все остальные, так же полностью разрушилось и пришло в негодность металлическое промежуточное кольцо.

Я слышал много отрицательных отзывов от механиков по поводу того что отваливаются магниты. Хотелось, что бы завод изготовитель уделил большое внимание этой проблеме, так как конструкция стартера я считаю удачная и еще один плюс, размеры меньше.

Приклеить обратно оторвавшиеся магниты можно, главное не попутать полярность, а то вращаться якорь будет в другую сторону.

Якорь так же имеет обмотку и контактный коллектор, к которому прилегают графитовые щётки.

Вот так вот выглядят якоря, верхний принадлежит обычному стартеру, а нижний стартеру с редуктором.

Что может произойти с якорем.

Обмотка практически никогда не сгорает, есть редкие случаи, когда она замыкает на массу. Замыкание может произойти от смещения металлических пластин (основы якоря).

От чего произошло смещение? Смещение пластин произошло от нескольких причин. Первая причина. Изогнутый вал, то есть, согнутый вал якоря, при вращении якорь задевает о статор. Вторая причина. Износ опорных втулок вала якоря, при этом якорь начинает болтаться и достаёт о статор. И третья причина может быть от того, что отвалилось что-то и повредило якорь.

Проверить замыкание можно таким же способом, как и статор.

Если лампочка загорается, то якорь в металлолом.

При эксплуатации стартера, графитовые щетки трутся о медный коллектор и оставляют на ламелях тонкий графитовый нагар, который плохо проводит электричество. От этого стартер может плохо работать. Так же при износе щеток, изнашивается и сам коллектор.

Если износ не значительный, то его можно зачистить мелкой наждачной бумагой и потом убрать медный натяг с ламелей. На фотографии выше видно как потёрлись ламели на коллекторе, и медный натяг практически достаёт к соседним ламелям. Этот натяг, можно прочистить тонким ножовочным полотном и с последующей шлифовкой мелкой наждачной бумагой.

Но если раковины на ламелях большие и наждачной бумагой их не поправишь, тогда нужно проточить его на токарном станке.

Снимать нужно тонкий слой и с маленькой подачей, что бы ни вырвать ламели с их посадочных мест. После этой операции, нужно коллектор обработать мелкой наждачной бумагой.

Бывает и такое, что при разрушении щеток вырывается ламель одна или несколько

При таком разрушении, ламель можно загнуть назад на своё место и приклеить клеем. Потом после токарной обработки зашлифовываем мелкой наждачной бумагой. Получиться должно примерно вот так.

Данный ремонт не гарантирует длительного эксплуатирования и если позволяют средства лучше купить новый якорь.

Ещё одной неисправностью может быть потеря контактов между обмоткой якоря и ламелями.

В местах, которые указаны зелёной рамкой, может произойти окисление, и утратится контакт. Такие места можно вычислить тестером и пропаять. Работа конечно не простая, но вполне выполнимая. Если этого не сделать, тогда стартер будет слабо крутить и возрастёт на него нагрузка, а это приводит к поломке.

Следующее на что падёт наше внимание, это щетки и щёткодержатель.

Есть два вида расположения щёток, с радиальным прижатием и торцевым.

В процессе эксплуатации стартера, щётки изнашиваются очень медленно и для их замены должно пройти немало времени, но с не качественным изготовлением, износ может быть быстрее. Допустимый размер щёток, при котором требуется их замена, принято считать 12 миллиметров, если меньше, то меняем.

Так же осматриваем, что бы ничего ни болталось, всё было прикручено и приклёпано.

Закончив с электрической частью, переходим к механической части стартера.

Следующим оппонентом на рассмотрение будет бендикс стартера.

Проверка этой детали происходит следующим образом. Проворачивая пальцами за шестерню, бендикс должен свободно выходить в своё рабочее положение, без заеданий и перекосов. Далее, шестерня должна проворачиваться только в одну сторону (свободно), а вот в другую она должна проворачиваться вместе с валом якоря. Если шестерня свободно проворачивается в обе стороны или же в одну сторону проворачивается с усилием, а в другую свободно, то бендикс в металлолом.

Я не вижу смысла ремонтировать эту деталь, потому как ремонт будет не долговечный, и Вам снова нужно будет разбирать стартер, так что, лучше сразу заменить бендикс на исправный или новый.

Далее хочу немного поговорить об опорных втулках. При работе стартера, опорные втулки потихоньку изнашиваются, нарушая определённый зазор между статором и якорём. При большом износе они требуют замены. Как заменить втулки можно прочитать .

И последнее о чём хочу поговорить, это о редукторе стартера.

Редуктор довольно таки долговечный узел, если бы ни то что, кто-то додумался на некоторых стартерах установить пластмассовую наружную шестерню редуктора. Использовать в таком сильно нагруженном месте пластмассовую шестерню, это большая ошибка. Вот именно эта шестерня и выходит из строя.

На фотографии видно как разломилась шестерня в нескольких местах.

После снятия шестерни, всё развалилось на много частей.

Лечится это просто, нужно купить новую металлическую шестерню.

На этом, пожалуй, Я буду заканчивать эту статью. Мы подробно рассмотрели основные неисправности стартера, а так же методы их устранения.

До новых публикаций.