Kia Spectra появилась еще в 1997 году. В ту пору седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка автомобиль предлагался в Европе (Shuma), в Америке, в Азии, в Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке (Spectra).
В 2000 году седан пережил рестайлинг, а эмблему Sephia сменила надпись Spectra. В Европе и в Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но в России ее жизнь только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске стартовала в 2004 году и закончилась в 2010 году. Летом 2011 года, в рамках обязательств перед Kia Motors, с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в количестве 1 700 шт.
Заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. В отделке салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные, широкие кресла с длинной подушкой, позволяющей с комфортом путешествовать на дальние расстояния. Нельзя упрекнуть седан и за задний диван. А 440-литрового багажника вполне хватает для повседневных нужд.
Большинство экземпляров имеют довольно бедное оснащение. В стандартную комплектацию входили подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Гидроусиитель, центральный замок, электростеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требовали доплаты.
Автомобиль не принимал участия в краш-тестах по версии EuroNCAP, но об этом в 1999 году позаботились американцы из национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных градаций седан заработал самую низкую «Poor» – плохой уровень безопасности. Водитель получил повреждения шеи и головы несовместимые с жизнью.
Двигатели
Кореец оснащался атмосферными бензиновыми двигателями емкостью 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0 л. Намекая на время дебюта, моторы Спектры обрели «Технологию тысячелетия» (Millenium Technology), о чем красноречиво сообщает надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты – результат модернизации двигателей Мазда. Они имеют привод ГРМ ременного типа.
Наибольшее распространение получил 16-клапанный 1,6-литровый мотор S6D. Это не что иное, как доработанный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время его прогрева и установили высокоэффективный катализатор. Клапаны оснащены гидравлическими толкателями, блок вылит из чугуна, а головка – из алюминия.
Среди недостатков можно выделить шумную работу гидрокомпенсаторов и невысокий срок службы высоковольтных проводов, свечей и катушки зажигания – порядка 50-100 тыс. км. После 150-200 тыс. км потребуют ремонта стартер и генератор.
Кроме того, сбои в работе двигателя могут возникать из-за отказа датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-сенсор (измеряет давление).
Многие владельцы ижевских Спектр «попали на капиталку» двигателя, проехав всего 45 000 км. При сборке устанавливали ремень ГРМ слишком низкого качества. Он обрывался, и клапаны «встречались» с поршнями. Сегодня многие механики по старинке рекомендуют не искушать судьбу и менять ГРМ через каждые 40 000 км.
После 100-150 тыс. км порой начинает травить масло прокладка крышки клапанов. Масло появляется и в свечных колодцах. Если же там обнаружился антифриз, или потекла прокладка головки блока, то, скорее всего, ГБЦ лопнула, и ее придется заменить. Дефект возникает в результате перегрева. Стоимость новой головки – около 30 000 рублей.
Трансмиссия
Киа Спектра комплектовалась либо 5-ступенчатой механикой, либо 4-скоростным автоматом. Обе коробки имеют свои недостатки.
Механика нередко требует переборки к 150-200 тыс. км. Помимо течи сальника первичного вала, со временем нарастает вой или гул. Впрочем, вой на первой и задней передачах – обычное дело, и некоторые владельцев проезжают без ремонта 250-300 тыс. км. Для переборки понадобится около 20 000 рублей.
В истории Спектры использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL – совместная разработка Mazda и Jatco. Устанавливалась она только с мотором объемом 1,8 л. Кроме того, применялись коробки A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые две могли сочетаться, с двигателями емкостью 1,5 и 1,8 л. А вот последняя как раз досталась только седанам Российской сборки.
Принято считать, что надежные автоматы Спектры закончились в 2007 году. По данным некоторых источников, именно тогда коробки стали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного износа фрикционов и соленоидов. К ремонту следует готовиться ближе к 100 000 км, для чего потребуется, как минимум, 30 000 рублями.
Характерные симптомы: толчки при переключениях с 1-ой на 2-ую и перегазовки/пробуксовки при переходе со 2-ой на 3-ю. Если тянуть с ремонтом, то спустя время появляется хруст при трогании и во время остановки.
Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУС. Они либо слетают из-за хлипких хомутов, либо рвутся от старости уже к 100 000 км. В результате пыль и грязь выводят из строя ШРУС, который меняется в сборе с приводом.
Ходовая
Шаровые опоры ходят более 60-100 тыс. км. Сайлентблоки рычагов расслаиваются после 100-150 тыс. км. Столько же служат и амортизаторы. К этому времени могут просесть или лопнуть заводские пружины, особенно у тех, кто использует межвитковые проставки.
После 100 000 км может потечь или загреметь рулевая рейка. Стоимость новой рейки – от 16 000 рублей.
Ближе к 100 000 км нередко отказывает блок ABS. Все дело в электромоторе. Внутрь попадает влага, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов обмотки ротора. Узел поддается несложному восстановительному ремонту. После 2009 года стали использовать модернизированный блок с улучшенной защитой от влаги.
Кузов и салон
Лакокрасочное покрытие не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Кузовное железо к коррозии не склонно. Очаги ржавчины, как правило, возникают в местах некачественного кузовного ремонта.
Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под внешней пластиковой накладкой внизу ветрового стекла. Кроме того, вода может проникать в салон из-за забившихся сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.
Из мелких неисправностей можно отметить отказ датчика уровня топлива и проблемы с мотором печки (выходит из строя сам мотор или переключатель режимов). После 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.
Ситуация на рынке
Уставший седан на ходу можно приобрести за 130 000 рублей. За ухоженные машины просят почти 300 000 рублей. Среди предложений более 90% занимают машины российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежные.
Заключение
Kia Spectra – типичный бюджетный седан, не отличающийся высокой надежностью. Однако, стоимость ремонта на фоне современных технологически сложных машин не может не радовать. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко устранимы. С ремонтом справится любой гаражный механик. Не возникает проблем и с доступностью запасных частей. Киа Спектра – предложение для тех, кто хочет приобрести недорогой и необременительный в эксплуатации седан.
KIA «Spectra»: плюсы и минусы.
В декабре 2007г. я приобрёл новый KIA «Spectra» ижевской сборки в комплектации FB2272 (ABS с четырьмя дисковыми тормозами, кондиционер, ПТФ, МКПП). Безусловно, я не эксперт в области автомобилестроения, и этот материал, прежде всего, является взглядом простого пользователя данного продукта. Надеюсь, мои наблюдения послужат пищей к размышлению тем, кто задумывается о покупке этой модели. Более того, я не привожу сравнения «Spectra» с авто других марок и не даю никаких советов, решайте сами, - только «голые» факты.
Кузов. Багажник. Салон.
Можно долго и безуспешно спорить о том устарел или нет дизайн автомобиля – это дело вкусовых привычек и предпочтений, всё-таки, гораздо важнее, чтобы кузов добросовестно выполнял свои аэродинамические функции и был удобен в эксплуатации. С этими обязанностями кузов «Spectra» вполне справляется. К аэродинамике особых претензий нет, но на скоростях выше 140 км/ч машину начинает несколько отрывать от земли и, если дорога неровная, на волнах асфальта управление становится немного нервным. Наружные зеркала громко свистят при боковом ветре и на большой скорости (160-170 км/ч). К габаритам очень быстро привыкаешь, и в этом помогают информативные зеркала и в меру выдающиеся за пределы кузова бамперы. При немалой для городского авто длине параллельная парковка не вызывает особых сложностей. Но, впрочем, хочется отметить такую особенность автомобиля, как перманентно грязные боковые стёкла передних дверец в мокрую погоду, причём грязь с лобового стекла фокусируется именно в зоне просматривания боковых зеркал, а вода с «дворника» водителя попадает на левое боковое стекло.
При первом рассмотрении багажник «Spectra» только радует: просторный, имеет хороший погрузочный проём, оснащён крепёжными крючками и независимой подсветкой, а спинка заднего сидения складывается два к трём. Когда же дело доходит до загрузки выявляются два основных минуса, которые существенно портят впечатление от цифр объёма багажника. Да, сиденья можно раздельно сложить, но доступ в салон преграждает переборка, служащая усилителем кузова на скручивание, а отверстие в ней очень небольшое. Второй минус это петли крышки багажника, имеющие очень большой вылет. Из-за этого теряется немало полезного пространства, впрочем, этот недостаток присущ большинству других авто. Может возникнуть вопрос, насколько объективно мешают эти минусы? Судите сами: в багажник при всех его размерах не помещаются четыре штатных колеса! Впрочем, каждый день их с собой не возишь.
Салон автомобиля не потрясает своими размерами, но достаточно удобен. Спереди и сзади вполне достаточно места, чтобы не чувствовать себя стеснённо. Посадка и высадка задних пассажиров затруднена из-за широкой подушки заднего сиденья, но этот минус компенсируется удобным расположением пассажира на самом сидении, что в дороге, согласитесь, является более важным. Несмотря на неоднократно подчёркиваемую журналистами скучность, отделка вполне добротна. Пластик не выглядит дёшево, стыки неплохо подогнаны. Велюр немаркий и хорошо чистится. В целом, салон хоть и выглядит «скучно», но, тем не менее, довольно светел и приятен для восприятия. Хорошее впечатление смазывается только не очень удобным водительским сиденьем и скрипами обшивки потолка. Но, если с последними ещё можно бороться, то что касается кресла водителя – тут придётся смириться с неудобством, хотя, я был приятно удивлён тем фактом, что моя спина довольно неплохо чувствовала себя во время поездки из Питера в Крым и обратно. Подлокотник, наверное, стоит денег немалых, поэтому вместо него между передними креслами зияет «ёмкость для мелочей». Бардачок не оснащён подсветкой, видимо, в виду своих скромных размеров (хотя штатное место для подсветки внутри имеется). С освещением салона всё на пять баллов. Яркий свет и плавная задержка выключения – стандарт для современных авто. К вентиляции салона нет особых претензий, кроме явной тенденции к запотеванию водительского бокового стекла. Эту проблемку я решил с помощью применения аэрозольного «антизапотевателя». Ну, и напоследок маленькая ложка дёгтя. Кузов автомобиля не имеет проушин для буксировки ни спереди, ни сзади. Так что, если вы, не дай бог, где-нибудь застрянете, вытягивать машину без риска сломать бамперы будет весьма проблематично.
Двигатель. Трансмиссия. Ходовая. Тормозная система.
Не буду повторяться по поводу технических характеристик и перейду сразу к ощущениям при эксплуатации. Двигатель не напрягает шумом до того момента, пока стрелка тахометра не подходит к показателю в 3000 об./мин. Т.е. акустический комфорт вы будете испытывать плавно разгоняясь примерно до скорости в 80 км/час. Удовольствие можно продлить ещё на некоторое время, если дальнейший набор скорости осуществлять на пятой передаче. Если вы предпочитаете более резкий разгон с включением «пятой» на «сотне», тогда набор скорости будет довольно громко комментироваться двигателем. Для того, чтобы «Spectra» резво разгонялась необходимо постоянно держать обороты двигателя не ниже 4000 об./мин., в противном случае разгон будет на уровне отечественных «тазиков». А вообще, машина очень быстро отбивает охоту затевать «драг-рейсинг». Этому способствует и задушенный нормами ЕВРО двигатель, но в большей части всё же виновата коробка передач. Особенно неудачен переход с первой передачи на вторую. Работа сцепления тоже специфична. Чётко поймать момент сцепления удаётся далеко не всегда. Но в спокойном, неторопливом движении всего этого не ощущаешь. Передачи включаются чётко и без усилий, машина идёт плавно и … скучно. Впрочем, кому как. Плавность хода, наверно, в своё время была одним из плюсов, прельстивших американского потребителя. Но что хорошо для ровных дорог, то не совсем подходит для российских. Пресловутая плавность хода на деле оборачивается весьма ощутимой и резкой тряской на буграх наших «спидвеев». Небольшие трещины и ямки подвеска «глотает» почти незаметно, но очень не любит пологих выемок, въезжая в них всеми своими килограммами и резко бросая вас за собой. Одним словом – галопирует. Ещё одна интересная вещь: передние амортизаторы очень резко идут на отбой. Проявляется это тем, что когда колесо попадает в ямку и эта ямка достаточно глубока, или же это не ямка, а небольшой «дорожный трамплин» коих на наших дорогах предостаточно, шток амортизатора полностью выдвигается, и колесо всем своим весом бьёт по ограничителю. При этом раздаётся очень неприятный и сильный стук. Самое интересное, что в данном случае ваша скорость может быть самой разной от 5 до 200 км/ч. – это не важно! Выход – быть внимательным к этой особенности автомобиля, иначе сервис придётся посетить намного раньше запланированного времени. В поворотах особых кренов не отмечается, траекторию машина держит довольно прилично. Тормоза (все дисковые, спереди – вентилируемые) приятно радуют наличием ABS, которая реагирует на блокировку с небольшим запаздыванием, что даёт водителю некоторую вольность в управлении, но всегда чётко выравнивает авто на траектории торможения, не давая шанса заносу. Ставим тормозной системе твёрдую четвёрку. Кстати, покупать и устанавливать на штатные диски резину размерностью 195/65R14 указанную в руководстве по эксплуатации, не рекомендую, т.к. она шире, чем диск, а на практике это оборачивается рысканьем автомобиля.
Резюме.
Подводя итоги, «Spectra» производит впечатление скорее положительное, чем никакое. Это вполне достойный образец бюджетного семейного авто на каждый день. Экономичность двигателя не ударит по семейному бюджету счетами за бензин (хотя в паспорте и написано заливать не ниже АИ92,- пробовал, - всё же лучше АИ95), но ТО достаточно дорогое.
Kia Spectra - пятиместный седан серии «С». Выпуск производился с 2000 по 2004 года Корейской авто-корпорацией Kia Motors.
В РФ с 2004 года фирмы «СОК» на Ижевском автозаводе «ИжАвто» одобрили проект выпуска седанов Киа Спектра. В 2009 году производство Киа на ИЖАвто приостановили, а с лета 2011 года выпуск лимитированной партии седанов (1700 штук) возобновили на недолгое время — дабы выполнить обязательства ИЖАвто перед компанией Kia Motors.
Как самобытная модель Kia генерировалась в Корее в 1999/2000 годах под маркой Mentor, а затем было запущен выпуск в Северной Америке, и за период 2000/2004 годов производили несколько модифицированную модель Kia Spectra в кузове седан и пятидверном хэтчбэке.
Экстерьер
При беглом осмотре Киа не особо впечатляющая – дизайн девяностых лет прошлого века. Тем ни менее смотрится Кия Спектра на фото и в оригинале аккуратным и гармоничным: несколько длинноватый фасад с четырьмя фарами и статным бампером — образцовый трехобъемный абрис с значительной выпуклостью багажного отделения, симпотная корма с ухарскими фонарями — а ля Ягуар со стоп/сигналами и дородным бампером.
Интерьер
Внутренние Kia Spectra размеры немалые — объем его составляет 2,75 м/куб. и в нём комфортно размещаются четыре человека. Интерьер без особых излишеств: тёмный пластик, велюровые сиденья и декоративные вноски под ореховое дерево.
В салоне Kia Spectra тюнинг без особых наворотов: панель приборов информативная, простой четырехспицевый руль и неброская центральная консоль с диссиметричными дефлекторами вентиляции, круглыми цифровыми показателями и тремя рычажками климат-контроля – всё тривиально, но незыблемо и функционально.
Шесть подушек безопасности и шторки, защищающие заднее и лобовое стекло Kia Spectra, ремни с предохранителями и ограничением – такого обилия базового оснащения нет даже у многих автомобилей категорией выше.
Сочетание стиля и комфорта, спокойствие и уверенность в движении, простор салона, экономичность, безопасность и манёвренность сделали автомобиль знаменитым и востребованным.
Технические показатели
У Kia Spectra технические характеристики на весьма достойном уровне:
Общие
- Класс — седан
- Число мест — пять
- Число дверей — четыре
Двигатель
- Расположен — спереди, поперечно
- Объём двигателя — 1 594 см/куб
- Мощность двигателя — 101 л.с., 74 кВ при 5 500 об/мин.
- Крутящийся момент — 144 Нм при 4 500 об/мин.
- Моторное масло — Hyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40(5W30)
- Подача топлива — инжекторная с распределительным впрыском
- Цилиндры — 4
- Клапанов на цилиндр — по 4
- Газораспределительный механизм — грм Киа
Трансмиссия
- Привод — передний
- АКПП — автомат 4-рёх ступен. ; механика 5-ти ступен.
- Масло для АКПП — Hyundai/KIA SP-3
- Масло для МКПП — Hyundai/KIA MTF 75W90 GL-4
- Масло в ГУР — PSF-3
- Подвески передняя/задняя — независимые, со стабилизатором поперечной устойчивости
- Тормоза передние — дисковые вентилируемые
- Тормоза задние — барабанные
- Колодки Киа Спектра — Kashiyama D11126M
- Стойки — KYB Excel-G
- Ремень грмм Киа Спектра — DONGIL 107 YU 22
Габариты
- Длина — 4 510 мм
- Ширина — 1 720 мм
- Высота — 1 415 мм
- Клиренс — 154 мм
- База колёс — 2 560 мм
- Колея передних колёс — 1 470 мм
- Колея задних колёс — 1 450 мм
- Шины — 185/66 R14
- Формула колёс — 4 × 2
- Масса снаряжения — 1095 кг
- Грузоподъёмность — 505 кг
- Багажный объём — 450 л
- Объём топливного бака — 50 л
Эксплуатационные показатели
- Скоростной предел — 186 км/час
- Разгон с места до 100 км/час — 11,6 сек.
- Расход горючего на 100 км по городу — 8,2 л.
- Расход горючего на 100 км в пригороде — 5.2 л.
- Расход горючего в смешанном цикле — 7.1 л.
- Топливо — бензин Аи 95
Комплектации и цены
В производстве Ижевского автозавода Kia Spectra выходил на авторынок в таких модификациях:
- Базовая (HA) — МКПП, стандарт
- Оптимум (HB) — МКПП, кондиционер, электрорегулировка, подогрев зеркал, передние противотуманки, колпаки на колёсах
- Оптимум (HE) — HB + ABS
- Премиум (HC) — АКПП, НА + кондиционер
- Люкс (HD) — АКПП, кондиционер, подогрев зеркал, передними противотуманки, ABS, подогрев передних кресел, электропривод телескопической антенны, колпаки на колёсах
С конца 2007 года автомобили выпускаются с литыми дисками.
Базовая комплектация (с 2006 г.) Киа оснащена следующими опциями:
- Складные спинки кресел
- Полноразмерная запаска
- Регулируемый по вертикали руль
- Гидроусилитель руля
- Центральный замок
- Электро-стеклоподъёмники
- Преднатяжители грм Киа Спектра
- Подушки безопасности
- Ауди — динамики в дверях, механическая телескопическая антенна
Цена, в зависимости от года выпуска и комплектации — от 210 000 рублей.
В руководстве по эксплуатации указан перечень неоходимых запчастей и советы по замене их и ремонту: замена грм Кия Спектра на новый, фары kia spectra, масла, деталей АКПП и т.д.
Отзывы
О Киа Спектра отзывы весьма оптимистичны и позитивны: комфорт, стильность, безопасность, экономичность, простор салона и скорость. За рулём Киа Спектра, чувствуется уверенность и спокойствие. И видео о Киа впечатляет.
Также о Кия спектра отзывы владельцев отмечают помимо достоинств авто и некоторые недочёты.
Плюсы
- Уют в салоне
- Вместительный багажник
- Дюжий мотор
- Прекрасная шумоизоляция
- Отличная обзорность
- Работа подвески в надлежащем уровне
Минусы
- Несподручное размещение показателей на приборной панели
- Относительность плавности хода
- Маловато простора для сидящих сзади
Итог
Седан Киа Спектра пришёл на смену модели Киа Сефия. Спектра адаптирован для дорог РФ и суровых, морозных зим. Ремонт Kia Spectra относительно недорогой, запчасти Киа Спектра есть в наличии в сервисных мастерских.
Всегда держите в авто запасной комплект предохранителей – по одному каждого номинала, не экономьте на их покупке.
Не забывайте — предохранители важны для предотвращения возгорания электропроводки и от их качества зависят как расходы на ремонт машины, так и ваша жизнь.
Предложим вашему вниманию обзор Киа Спектра. Эта модель автомобиля была изготовлена на базе Киа Сефия и пришла ей на смену в 2002 году. Необходимо сразу отметить, что они очень отличаются между собой.
Спектра представляет собой переднеприводный пятидверный седан. Габариты этой машины составляют: длина - 4510 мм, ширина - 1720 мм и высота - 1415 мм. Если сравнить её с Сефия, то она стала намного больше по всем параметрам. В Спектре также увеличился размер дорожного просвета на 10 мм и существенно возросла колёсная база.
Данный автомобиль имеет немного удлинённый носик и четыре передние фары. Его можно отнести к . Большой эффект на человека производят задние фары, выполненные в стиле «а-ля ягуар» и обладающие круглыми секторами и стоп-сигналами.
Объём салона Спектры составляет 2,75 м 3 . Он очень просторный и комфортный, имеющий в своём интерьере плавно переходящие линии. В нём без каких-либо неудобств и стеснений поместятся четыре человека. Всё сделано очень просто, при этом нет ничего эксклюзивного. В интерьере можно встретить: велюр, пластик серого цвета и всевозможные вставки под орех.
Сначала Спектра выпускалась в двух комплектациях: очень простая GS и прекрасно укомплектованная GSX. В самую обыкновенную входили: противотуманные фары, обивка салона из ткани, электрозеркала, магнитола, покрашенные в цвет автомобиля зеркала и бамперы.
С 2005 года Kia Spectra стала выпускаться в 3 комплектациях
В базовую комплектацию входят: механическая 5-ступенчатая , две подушки безопасности для человека, сидящего за рулём, и пассажира, гидроусилитель руля, рулевая колонка с наклонной регулировкой, центральный замок и стеклоподъёмник.
Отличительными особенностями «третьей» комплектации от базовой, являются: и наличие кондиционера.
С 2006 года начали выпускать комплектацию класса люкс. В неё вошли: коробка-автомат, кондиционер, подогрев сидений, ABS и телескопическая антенна.
Что касается безопасности, то производители ей уделили должное внимание. Они снабдили автомобиль шестью подушками безопасности, надувными занавесками над задними и передними окнами, ремнями с ограничителями и преднатяжителями нагрузки.
Силовые агрегаты, установленные на Киа Спектра, различаются в зависимости от места реализации. В Европе данная модель представлена моторами 1,6 и 1,8 л, и мощностью 125 л. с., в Америке - это 2-литровый двигатель в 138 л. с. Ижевская сборка Спектры комплектуется 4-цилиндровым бензиновым агрегатом DOHC со следующими характеристиками - 1,6 л/100 л. с.
Передняя подвеска является независимой, со стойкой McPherson. Тормозная система представлена барабанными сзади и дисковыми спереди. При желании за доплату можно поставить ABS.
Цена Киа Спектра колеблется в пределах 11,5 тыс. долларов, и это только за базовую комплектацию. Если вы захотите приобрести Люкс, вам придётся «вывалить» не меньше 14,7 тыс. долларов. Такая стоимость на является относительно невысокой, поэтому потенциальный покупатель может приобрести это транспортное средство не только в кредит, но и за наличный расчёт.
Данный автомобиль очень популярный среди автолюбителей. Он сочетает в себе комфорт и стиль. Ему присущи такие характеристики, как безопасность, экономичность, просторный салон и быстрота. Человек, находящийся за рулём Киа Спектра, чувствует себя вполне уверенно и спокойно.
Что представляет собой Киа Спектра?
Для ознакомления с внешним видом и техническими параметрами проведём тест-драйв Киа Спектра.
Данная модель автомобиля не такая уж и маленькая, как может показаться на первый взгляд. Длина Спектры лишь немного меньше (на 10 мм) от BMW-3
Если заглянуть в салон машины, то здесь нет ничего особенного. Всё очень функционально и просто. Что касается центральной панели, то она очень хмурая и пустая. На ней расположены не все приборы, по которым нужно следить за работой автомобиля. Место для магнитолы есть, но сама она отсутствует. Панель приборов изготовлена в устаревшем стиле, что очень неудобно. Она имеет показатели как в милях, так и в км/ч, это осталось ещё от американского прошлого данного транспортного средства. Большое количество информационных датчиков расположены и температурных данных, где им не место. Они должны располагаться на центральной консоли.
Салон автомобиля сделан очень хорошо, причём отлично подогнан пластик. Создаётся впечатление, что ему здесь самое место, и что он не изменится и через два-три года эксплуатации. Но об этом мы судить не можем, как говорится «время покажет».
Обивка салона сделана из велюра с неплохими узорами. Водительское сидение имеет подогрев. Поэтому в человек, находящийся за рулём, будет себя ощущать очень комфортно с первых минут вождения. В регулировке сидений отсутствует лифт, но это не мешает ощущать себя довольно уютно. Боковые валики и сидения чрезвычайно мягкие, зато благодаря этому человек не забывает пристёгивать ремни безопасности. Что касается пространства для пассажиров сзади, то здесь без проблем расположатся два человека, ну а если к ним добавить третьего, то им будет очень тесно.
Видеообзор Kia Spectra 2007 года выпуска:
Отдельное внимание уделим рулю. Его форма и отделка неудобная, но зато на нём имеется гидроусилитель. Водитель, со своего сидения, имеет очень хороший обзор. Качественно сделали производители и боковые зеркала.
Киа Спектра очень хорошо показывается себя на дороге. Она прекрасно справляется с сугробами, льдом и заносами. Отлично ведёт себя в условиях плохой видимости, а именно при сильном тумане. Это достигается с помощью переднего привода, а также дорожного просвета в 154 мм.
Что касается технических характеристик Киа Спектра, так они представлены российской версией силового агрегата, имеющего объём - 1,6 л и мощность - 101 л. с.
На асфальте машина ведёт себя отлично, а вот на снеговом покрытии возникают проблемы. Бывает, очень тяжело тронуться с места на первой передаче без пробуксовки. На Спектре можно ощутить скорость, ведь она разгоняется до 100 км/ч за 11,6 с. Мощность двигателя позволяет набрать скорость до 186 км/ч. При этом жужжания в салоне от практически неслышно. Расход топлива находится в пределах 10 литров на 100 км.
Подвески этой модели справляются со своей работой вполне нормально . Конечно, ей далеко до подвесок Audi и BMW. Но они отлично себя показали при езде по трассе и неровностям, а также при переезде через бордюры.
| Марка автомобиля: | Kia Spectra |
| Страна-производитель: | Россия |
| Тип кузова: | седан |
| Число мест: | 4 |
| Число дверей: | 5 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1594 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 101/5500 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 186 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 11.6 |
| Тип привода: | передний |
| КПП: | 5МКПП; 4АКПП |
| Тип топлива: | бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | город 8.2; трасса 6.2 |
| Длина, мм: | 4510 |
| Ширина, мм: | 1720 |
| Высота, мм: | 1415 |
| Клиренс, мм: | 154 |
| Размер шин: | 185/65R14 |
| Снаряжённая масса, кг: | 1095 |
| Полная масса, кг: | 1600 |
| Объём топливного бака: | 50 |
После проведения тест-драйва можно выделить плюсы и минусы этой модели.
Плюсы Киа Спектра:
- уютный салон;
- просторный багажник;
- мощный мотор;
- хорошая шумоизоляция;
- отличная обзорность;
- подвеска работает на должном уровне.
Минусы Киа Спектра:
- неудобное расположение значков на панели приборов;
- имеются замечания по плавности хода;
- мало места для пассажиров, сидящих сзади.
Видеообзор Киа Спектра российского производства:
Подведём итог
Проанализировав автомобиль Киа Спектра, предложим вашему вниманию краткое резюме данной модели.
Эта машина пришла на смену Киа Сефия. Салон автомобиля вполне комфортный и уютный. Что касается технических параметров, то они представлены мощным 1,6-литровым двигателем, с которого можно выжать 101 л. с. Имеются , которые себя хорошо показывают при преодолении неровностей.
Спектра довольно неплохое транспортное средство и прекрасно подойдёт для наших автолюбителей. Оно адаптировано для российских дорог, а также суровых и холодных зим.