Люди, у которых имеются проблемы со зрением, как правило, подвергаются ограничениям в некоторых сферах жизни. В том числе, это касается и транспорта: дальтонизм и водительские права в некоторых случаях бывают настолько несовместимы, что некоторые граждане на всю жизнь так и остаются пешеходами.
Зрение для водительских прав: особенности, о которых необходимо знать
Для получения водительского удостоверения установленного образца в числе необходимых документов предъявляется медицинская справка. Согласно этому документу, водитель проходит медицинский осмотр и врачебная комиссия определяет, годен ли он к управлению транспортом или нет.
Если утверждение о нарушении ст. 10 § 1 к.п. В интересах стороны доказать влияние этой неудачи на исход дела. Если, с другой стороны, заявитель не представляет существенных аргументов в отношении доказательств, собранных в Суде первой инстанции, нарушение ст. 10 § 1 к.п. не могли повлиять на исход дела. В этой ситуации, Суд постановил, что нарушение статьи безошибочным. 10 § 1 Уголовного кодекса, который был совершен властью, не имеет никакого значения для того, как дело было урегулировано.
Это помешало бы Суду первой инстанции надлежащим образом оценить жалобы и объявить, что обоснование принятого основного решения. Дисрометопсия - аномалия зрения, вызванная отсутствием или функциональным нарушением клеток сетчатки, ответственных за хроматическое восприятие. Когда стебли и конусы стимулируются, световые сигналы передаются последовательно через нейроны сетчатки через волокна зрительного нерва, наконец достигая коры головного мозга. Лица с дисмоматопсией проявляют нарушения красных глаз, зеленого, синего и синего цветов.
Согласно приказу Министерства здравоохранения и социального развития РФ № 302н, существует перечень заболеваний, при наличии которых допуск к управлению автомобилем запрещается. В частности, сюда же относятся некоторые виды нарушений зрения, которые могли бы повлиять на управляемость автомобилем.
Если вкратце, то можно выделить несколько особенностей по зрению, которые влияют на возможность получения прав:
Нормальный глаз представляет собой три типа клеток, чувствительных к хроматическому свету, клетки с чувствительным консенсусом к красному, зеленому или синему свету. Термин дисхроматопсия больше используется, чем отсутствие восприятия цвета, поскольку большинство людей с восприятием цвета могут идентифицировать определенные цвета. Очень мало случаев, когда пациенты не могут распознать какой-либо цвет. Часто заболевание генетически унаследовано. Большинство нарушений хроматического смысла генетически модифицированы, что является гораздо более распространенным, чем приобретенные.
- Снижение остроты зрения. Обычно остроту проверяют при помощи всем известной таблицы с буквами. Естественно, что есть умельцы, которые пытаются заучить буквы и называют их в верной последовательности. Для таких граждан предусмотрены другие тестовые таблицы, которые также смогут определить остроту зрения. Для каждой категории прав необходим свой показатель. Причем в вышеуказанном приказе различают две категории зрения: «с коррекцией», то есть с очками или контактными линзами, и «без коррекции», то есть без таковых. К примеру, для категории В зрение на «лучшем» глазу без коррекции должно быть 0,8, на другом острота зрения может отсутствовать; при наличии контактных линз или очков для этой же категории «лучший» глаз должен видеть не меньше 0,5, худший - 0,2.
- Как было указано выше, будущий водитель может прийти на медицинскую комиссию к офтальмологу в очках или в контактных линзах. Но и в этом случае подойдут не любые, а только те, в которых диоптрии не ниже -8 и не выше +8. Разница между зрением глаз не должна быть более 3 диоптрий. Но иногда могут встречаться случаи, когда здоровый глаз под очками может давать искажение, и «не дотягивать» до нужного количества строчек. Это так называемый «ленивый» глаз. Он легко поддается коррекции в младенческом и юношеском возрасте, но и взрослые вполне могут «подтянуть» зрение.
- Одной из важных характеристик глаза, которая рассматривается на медосмотре для допуска гражданина к управлению транспортом, является цветоощущение глаза. Эта характеристика важна для того, чтобы водитель, как минимум, мог распознать цвета светофора.
- И, наконец, существуют заболевания, при которых допуск к вождению автомобиля не допустим ни в коем случае. Например, к таким может относиться глаукома и отслоение сетчатки глаза.
Дальтонизм и водительские права
Согласно проведенным исследованиям, почти каждый 10-й мужчина на Земле - дальтоник. А если обратить внимание на водителей, то почти каждый второй - мужчина. Статистика печальная, но то, что дальтонизм является в большинстве своем мужской болезнью, учеными не отрицается.
Существуют также нарушения восприятия приобретенных цветов; они являются вторичными по отношению к глазным повреждениям. Дорина Сырбу первичный офтальмолог. 8% мужчин имеют дальтонизм. Ультрафиолетовые лучи являются основным фактором в формировании большинства глазных состояний, таких как катаракта и дегенерация мышц, вызванные старением. Именно поэтому ношение солнцезащитных очков является обязательным, особенно летом и во время зимних видов спорта.
Проблема в том, что выбор правильных солнцезащитных очков не так прост, как кажется. Большинство из нас ошибается, когда покупаем солнцезащитные очки из киосков или из универсальных магазинов, используя в качестве основного критерия эстетические предпочтения - дизайн, соответствующий форме лица. Когда дело доходит до дешевых очков, у них, вероятно, даже нет ультрафиолетовых фильтров.
Нынешний приказ №302н в своих положения довольно «строг» с водителями: нарушение цветоощущения является основанием для отказа в выдаче прав на управление транспортным средством. Вернее, до получения прав вас даже никто и не допустит!
Раньше все было «мягче»: допускалось нарушение цветоощущения и для категории «А», и для категории «В». Исключение делалось лишь в одном случае: дихромазия и водительские права
были несовместимы.
Чтобы избежать поддельных солнцезащитных очков, рекомендуется покупать их в магазине медицинского оптика. В качестве альтернативы, обратитесь к мнению специалиста после покупки очков от источника, который не гарантирует качество продукции. Чем ближе цвет объектива к темному, тем выше степень защиты.
Если вы проводите много времени на воде или колесе, обязательно использовать поляризованные линзы. С другой стороны, чем ближе объектив, тем ниже видимость. Это может представлять реальную опасность для водителей и других. Это противопоказано приводу с защитными очками.
У многих водителей такие нормы вызвали непонимание; ведь существует несколько различных подвидов дальтонизма, так почему бы не сделать исключение для тех, кто не может различить только один цвет? Например, гражданам, которые страдают близорукостью, ездить намного сложнее, но права им выдают!
При этом многочисленные исследования, проведенные учеными, говорят о том, что если человек спокойно различает цвета светофора, то проблем с вождением автомобиля у него возникнуть не должно.
И желтоватые или красноватые тональные линзы могут влиять на восприятие цвета в движении. Для водителей линзы серого, зеленого или коричневого цвета, потому что они не вызывают цветовой деформации. Поляризованные линзы уменьшают яркость объектов в поле зрения, таких как вода, автомобильные покрытия или стекло, даже если они не обеспечивают полной защиты от блеска. Например, если поверхность воды перемешивается, образуя углы более 45 градусов, некоторые отражения могут проходить через линзу, поскольку она только блокирует вертикальное излучение.
Не во всех странах так «категорично» относятся к дальтонизму. Например, в Европе пытаются придумать специальную форму светофора, на котором даже дальтоник не сможет перепутать сигнал: как правило, на таких светофорах каждый цвет имеет свою фигуру (красный - треугольник, зеленый квадратик, оранжевый - круг). Кроме этого, можно сделать светофоры, в которых будет голосовой отсчет времени и т.д.
В Румынии живет более 1000 человек, для которых мир окрашен по-разному. Для них цвета имеют оттенки, ограничивающие или просто не существующие, как для большинства. Мы не меняем своей жизни, подвергая их риску, потому что они прекрасно воспринимают их, но они влияют на их жизнь, когда им нужно получить водительские права.
Согласно медицинской статистике, 8% населения любой страны, включая Румынию, страдает от диспроматопсии в той или иной степени до самой тяжелой формы: дальтонизма. Если все расчеты врачей верны, в настоящее время в нашей стране живут около тысячи мужчин, которые страдают от этой генетической мутации, которая влияет на восприятие в восприятии цвета. «Из них около тысячи составляют взрослые мужчины, из проведенных мной исследований», - говорит Василе Томиоага.
Безусловно, есть много способов «обойти» официальную медкомиссию, заплатить и получить «липовую» справку. Но в этой ситуации стоит думать не только о своей безопасности, но и о безопасности иных участников дорожного движения, так как при заболеваниях глаз водитель может просто не увидеть какого-то препятствия и создать такую аварийную ситуацию, которая закончится гибелью ни в чем не повинных людей.
У румынского демонтажа есть несколько вариантов получения водительских прав: изучить планы Ишихара и, кстати, «придумать» тест, найти кабинет офтальмологии, где врач знает не только закон, но и международное право, и поэтому чтобы помочь ему сдать экзамен или просто отправиться в европейскую страну, чтобы получить его лицензию, и как только он вернется в Румынию, ему не удастся удерживать или водить машину. «Был бы шанс, есть также итальянская компания в Италии, которая производит и продает линзы для диспроматов, линз, которые регулируют их проблему», - говорит Василе Томиоагага.
Вопрос относительно водительских прав для дальтоников интересует многих. Далее рассмотрены основные права этих пациентов.
Как было раньше
Для того чтобы получить разрешение управлять автомобилем, необходимо пройти медицинский осмотр, в том числе и у офтальмолога. В России пациент с нарушенным цветовосприятием ранее не допускался к вождению по категориям, кроме А или В. При этом в удостоверении производилась отметка о том, что водитель не имеет права работать по найму, то есть может управлять автомобилем только с личной целью. В европейских странах подобных ограничений никогда не было.
Так оно и было. Все это происходило в сентябре. Однако врачи не спешат разоблачить их прием, чтобы они могли ездить. Сейчас не существует юридического препятствия, чем, возможно, в этом последующем заявлении того же порядка, что врач обязан отказаться в любом случае, что поставило бы под угрозу безопасность дорожного движения, - говорит Василе Томиоагага. Мне сказали, что они не могут заставить Румынию применить это правило, учитывая, что наша страна не присоединилась договор, который может заставить его, но направит письменную рекомендацию для решения проблемы, - сказал Томойоага.
Многие обыватели полагают, что дальтоник не способен различать цвета светофора. Однако большинство пациентов способны, в той или иной степени, отличать оттенки, помогает в этом и определенное расположение огней на светофоре. На практике дальтоник способен справиться с управлением любым транспортным средством, однако, закон не всегда на их стороне.
Ни Офтальмологическая комиссия Министерства здравоохранения не получила никакого ответа, хотя все законные сроки были превышены. У нас есть светофоры, но у нас нет разрешений!, - заключил Василий Томойоага. Гены вызывают формы дефицита цветного зрения, описанные выше. Белки, полученные из этих генов, играют важную роль в цветовом зрении. Они находятся в сетчатке, которая является светочувствительной тканью в задней части глаза. Сетчатка содержит два типа легких рецепторных клеток, называемых стержнями и конусами, которые передают зрительные сигналы от глаза к мозгу.
Многие обыватели полагают, что дальтоник не способен различать цвета светофора.
Настоящая ситуация
Ситуация поменялась с сентября 2012 года, когда в силу вступил закон о запрещении управлять транспортным средством пациентам с нарушенным цветовосприятием. При обнаружении во время комиссии у человека он получает медицинский отвод.
Этот приказ за номером 302 вызвал резонанс, так как он был расценен как дискриминация. Раньше пациентам с небольшими нарушениями цветовосприятия права можно было получить без лишних проблем. Тогда под ограничения попадали только люди с , при которой происходит полное выпадение одного цвета. Теперь же получается, что даже при незначительных отклонениях человека лишают права управлять автомобилем и мотоциклом. То есть даже люди, способные различить цвета светофора не могут сесть за руль.
Штанги обеспечивают зрение при слабом освещении. Конусы обеспечивают зрение в ярком свете, включая цветное зрение. Существует три типа конусов, каждый из которых содержит специфический пигмент, который наиболее чувствителен к определенным длинам света. Мозг сочетает в себе вход всех трех типов конусов для получения нормального цветового зрения.
Некоторые проблемы с цветным зрением не вызваны мутациями генов. Эти ненаследственные состояния описываются как приобретенные недостатки цветового зрения. Они могут быть вызваны другими нарушениями зрения, такими как заболевания, связанные с сетчаткой, нервом, который несет визуальную информацию от глаза к мозгу, или области мозга, вовлеченные в обработку визуальной информации. Приобретенные недостатки цветового зрения также могут быть побочными эффектами определенных лекарств, таких как хлорохин, или результатом воздействия определенных химических веществ, таких как органические растворители.
Если у пациента имеется незначительное нарушение цветовосприятия и он уже получил права, то водить он может. В других странах вообще не предусмотрено никаких ограничений для дальтоников. В этих странах существует проект по решению вопроса дальтонизма на дорогах при помощи различных форм светофора (не только круглой). В этом случае никакая путаница с сигналами произойти просто не может.
На территории Германии для дальтоников выпускают особые линзы, способные в некоторой степени скорректировать нарушение цветовосприятия. В нашей же стране таких нововведений не предвидится. Ограничения для дальтоников в России по-прежнему вызывают возмущения, но многие люди нашли способ обойти бюрократические правила. Они делают фиктивные справки и получают разрешение офтальмолога на управление транспортом. Некоторые попросту заучивают цветовые таблицы и обманывают врачей.