Замена ГРМ Hyundai Getz 1,4 - 1,6 Accent 1,4 - 1,6
Год 2005-2007 Двигатель G4ED, G4HE
Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА
Снятие ремня Hyundai Getz
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.2. Снимите;
□ Верхнюю крышку двигателя,
□ Правое переднее колесо.
□ Правый подкрылок.
3. Ослабьте болты шкива насоса охлаждающей жидкости.
4. Снимите:
□ Дополнительный приводной ремень(и).
□ Шкив насоса охлаждающей жидкости.
□ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (1).
5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.
6. Убедитесь, что установочные метки совмещены (2).
7. Убедитесь, что отверстие в звездочке распределительного вала совмещено с установочной меткой на головке блока цилиндров (3).
8. Снимите:
□ Болт шкива коленчатого вала (4).
□ Шкив коленчатого вала (5).
Q Направляющую шайбу звездочки коленчатого вала.
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (6).
9. Ослабьте болт натяжителя (7).
10. Ослабьте болт натяжителя (8).
11. Отведите натяжитель от ремня. Слегка затяните болт натяжителя (8).
12. Снимите ремень привода ГРМ.
Примечание: если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.
Установка ремня Hyundai Getz
1. Проверьте плавность работы ролика натяжителя.2. Убедитесь, что установочные метки совмещены (9).
3. Убедитесь, что отверстие звездочки распределительного вала совмещено с установочной меткой на головке блока цилиндров (3).
4. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.
Примечание: соблюдайте направление вращения
Ремня по нанесенным на ремне меткам.
5. Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута между звездочками.
6. Ослабьте болт натяжителя (8).
7. Позвольте натяжителю сработать.
8. Затяните болт натяжителя (8). Момент затяжки: 20-27 Нм.
9. Затяните болт натяжителя (7). Момент запгяжки; 20-27 Нм.
10. Убедитесь, что установочные метки совмещены (3) и (9)
11. Надавите большим пальцем с усилием на ремень (5 кг).
12. Ремень должен прогнуться на 1/4 ширины головки болта натяжителя (10).
13. Проверните коленчатый вал на 90" против часовой стрелки.
14. Установите измеритель натяжения на ремень.
15. Измеритель натяжения должен показать 70-88 Гц.
16. Проверните коленчатый вал на 90° по часовой стрелке.
17. Убедитесь, что установочные метки совмещены (3) и (9).
18. Установите детали в порядке, обратном снятию.
19. Затяните болт шкива коленчатого вала (4). Момент затяжки: 137-147 Нм.
Добрый день. Произведем замену ремня ГРМ на Хендай Гетц с мотором 1.4. Инструкция по замене ремня рассчитана на автолюбителей с опытом ремонта и обслуживания авто.
Пошаговая инструкция
1. Для начала демонтируем:
Ремень гура, генератора, кондиционера. Откручиваем верхнюю крышку и демонтируем шкив помпы. Шкив закреплен на четырех болтах на десять.
Болты не очень удобно откручивать, но они не сильно затянуты.
2. Выставляем метки распредвала и коленчатого вала.
Чтобы выставить метки распредвала нужно совместить точки которые отмечены на фото ниже.
Выставляем коленчатый вал так же по меткам, метка должна быть напротив буквы T. Если вы выставляете метки впервые, почитайте как правильно это сделать в книге по авто.
3. После выставления меток откручиваем шкив коленчатого вала. Вам понадобиться головка на двадцать два и мощный вороток.
Если у вас механика то включаете пятую передачу, просите помощника нажать на тормоз, и откручиваете.
После откручивания болта, шкив снимается руками.
4. Откручиваем чашку за шкивом коленчатого вала. Понадобиться головка на десять.
5. Предварительно открутив болты крепления, снимаем нижнюю и верхнюю крышку ГРМ.
6. Вкручиваем болт крепления шкива коленчатого вала и выставляем метки. Выставляем метки распредвала и на звездочке коленчатого вала.
Метка на крышке ГРМ и звезде коленчатого вала
7. Отпускаем натяжной ролик. Понадобиться головка на двенадцать.
8. Снимаем ремень ГРМ.
9. Откручиваем полностью и меняем натяжной и обводной ролики.
Обводной ролик устанавливаем и затягиваем, натяжной ролик просто наживляем.
10. Отводим натяжной ролик и устанавливаем ремень ГРМ.
11. Прокручиваем коленчатый вал на 360 градусов и смотрим совпадение меток. После затягиваем ролик и производим обратную сборку.
Двигатель Хендай Гетц 1.4 литра
мощностью 97 л.с. с 16-клапанным механизмом ГРМ оказался довольно надежным и долговечным агрегатом. Двигатель получил заводское обозначение G4EE. При бережной эксплуатации мотор легко мог отходить до 300 тысяч километров. Небольшой стук гидрокомпенсаторов на холодном моторе не повод беспокоится, а вот заменой ремня ГРМ нужно заниматься вовремя. Сегодня подробно расскажем обо всех особенностях мотора.
Рядные инжекторные моторы серии “ALFA” имеют огромное количество модификаций. Это четырехцилиндровые четырехтактные бензиновые двигатели жидкостного охлаждения, с рядным вертикальным расположением цилиндров и 16 клапанной головкой цилиндров. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы и не нуждается в регулировке клапанного зазора.
Двигатель Hyundai Getz 1.4 литра
Блок цилиндров двигателя Хендай Гетс представляет собой единую чугунную отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения и каналы масляной магистрали. Блоки изготовлены из специального высокопрочного чугуна, цилиндры расточены непосредственно в теле блока. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Крышки коренных подшипников двигателей обработаны в сборе с блоком и невзаимозаменяемы.
Головка блока цилиндров Гетц 1.4 литра
Головка блока цилиндров Getz 1.4, изготовленная из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров двигателя. В нижней части головки блока цилиндров отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями. На двигателе G4EE стоят два распределительных вала. Довольно интересной конструкции, смотрим фото ниже —
1 – болт крепления зубчатого шкива распределительного вала;
2 – сальник распределительного вала;
3 – крышка переднего подшипника распределительного вала;
4 – распределительный вал впускных клапанов;
5 – цепь привода распределительного вала впускных клапанов;
6 – распределительный вал выпускных клапанов;
7 – гидравлический толкатель клапана (гидрокомпенсатор);
8 – головка блока цилиндров
Устройство привода ГРМ Хендай Гетц 1.4 литра
Привод газораспределительного механизма комбинированный, поскольку там одновременно используется и ремень ГРМ и небольшая цепь. Ремень передает крутящий момент от шкива коленчатого вала на один распределительный вал, а с противоположной стороны стоит небольшая цепь, которая связывает, через звездочки, второй распределительный вал, тем самым синхронизируя работу ГРМ.
Замена ремня ГРМ на Гетц 1.4 литра требуется раз в 60 тысяч километров, цепь необходимо менять раз в 120 километров. Обычно бряканье растянутой цепи слышно уже на 90-100 тысячах пробега.
Схема ГРМ Hyundai Getz 1.4
литра далее.
1 – зубчатый шкив привода распределительного вала выпускных клапанов;
2 – болт;
3 – промежуточный ролик;
4 – ремень привода газораспределительного механизма;
5 – метка на передней крышке блока цилиндров;
6 – метка на зубчатом шкиве коленчатого вала;
7 – зубчатый шкив коленчатого вала двигателя;
8 – болт натяжного ролика;
9 – проставка натяжного ролика;
10 – пружина натяжного ролика;
11 – натяжной ролик;
12 – метка на зубчатом шкиве;
13 – метка на опоре распределительного вала
Характеристики двигателя Хендай Гетц 1.4 литра
- Рабочий объем – 1399 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 75.5 мм
- Ход поршня – 78.1 мм
- Привод ГРМ – ремень (DOHC)
- Мощность л.с.(кВт) – 97 (71) при 6000 об. в мин.
- Крутящий момент – 125 Нм при 3200 об. в мин.
- Максимальная скорость – 174 км/ч
- Разгон до первой сотни – 11.2 секунд
- Тип топлива – бензин АИ-95
- Степень сжатия – 11
- Расход топлива в городе – 7.4 литров
- Расход топлива по трассе – 5 литров
- Расход топлива в смешанном цикле – 5.9 литра
В сочетании с данным мотором можно было встретить 5-ступенчтаоую механику, либо 4-диапазонный автомат. На более мощные версии Гетц устанавливали 1.6 литровый G4ED мощностью 105 л.с. Об этом моторе мы уже подробно писали.
Для того, чтобы машина служила долго и не подводила в дороге, за ее состоянием необходимо следить и при необходимости производить ремонтные мероприятия. Некоторые из них можно выполнить самостоятельно, без привлечения профессионалов. Одним из таких ремонтных мероприятий является замена ременной передачи узла ГРМ. Но все же это весьма ответственная процедура, и ее неверное выполнение чревато серьезными последствиями. Здесь речь пойдет о замене ременной передачи на Хендай Гетц 1.4.
Совсем не все водители постоянно следят за состоянием ремня ГРМ, хотя это очень важный расходник, производящий синхронизацию движения валов. Если вовремя не заменить ремень, он вполне может оборваться. А это не сулит ничего хорошего для всей двигательной системы. Когда ремень обрывается, один вал останавливается, а второй продолжает двигаться. В результате этого происходит загиб клапанов, другие детали, такие как поршни и цилиндры также получают значительные повреждения, исправить которые можно только при участии специалистов. За проведение такого ремонта приходится выкладывать кругленькую сумму.
Когда менять ремень?
Производитель советует менять ременную передачу уже через 60-70 000 км. Но ременная передача может быть изношена и несколько раньше. На это оказывает влияние несколько факторов. Например, если водитель практикует экстремальное вождение, это никак не будет способствовать продлению службы расходников. Ремень должен быть установлен по всем правилам. Если выполнить установку неправильно, то он износится гораздо быстрее. В случае попадания рабочих жидкостей на поверхность ремня нужно выявить источники протекания и немедленно их устранить. Например, если на поверхности ремня обнаружено масло, это значит, что сальники начали протекать. В этом случае их нужно сменить вместе с ременной передачей.
Кстати, во время замены ремня нужно обратить внимание и на другие расходники. Например обязательно проверьте натяжной ролик. Если на нем присутствует люфт, значит, использовать его больше нельзя. Обязательно проводите диагностику состояния ремня. А вот какие дефекты будут свидетельствовать о том, что ременная передача должна быть заменена:
- на поверхности обнаружены трещины или вздутия;
- зубья износились;
- материал начал расслаиваться;
- поверхность покрыта пятнами масла или других рабочих жидкостей.
Работы по замене ременной передачи должны производиться на эстакаде. Не экономьте на покупке расходных материалов, иначе такая экономия может привести к плачевным последствиям. А вот подробный список инструментов и расходников, которые понадобятся во время замены ремня:
- головки;
- удлинители;
- ключи рожковые;
- ключи накидные;
- отвертки с различными жалами;
- домкрат;
- динамометрический ключ;
- привод ГРМ;
- натяжной ролик;
- прокладки;
- сальники;
- помпа.
Этапы замены ремня
1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и фиксируем его.
2. Отключаем аккумулятор, отсоединив левую клемму.
3. Снимаем привод рулевого гидроусилителя, а само устройство отводим немного в сторону.
4. Снимаем привод генератора, ослабив болт натяжителя. При этом соблюдайте осторожность, так как можно повредить масляный щуп.
5. После этого снимается привод кондиционера. А перед этим таким же образом ослабляется его ремень.
6. Теперь нам нужно вывернуть болт крепежа шкива. Для выполнения этой процедуры нам потребуется помощник. Он должен будет нажать на тормоз на 5 передаче. Болт следует крутить по часовой стрелке.
7. Скорее всего, снять шкив будет непросто. Его придется раскачивать.
8. После этого снимаем крышки ГРМ.
9. Выставляем все необходимые метки на валах. Для этого следует нажать на болт крепежа шкива коленвала. Начинаем крутить коленвал, чтобы метка на его звездочке совместилась с меткой на движке. Также должны быть совмещены метки распредвала с метками, расположенными на нижней крышке ГРМ.
10. Ослабляем крепеж натяжного ролика. Снимаем ролик.
11. После этого снимаем и сам ремень.
12. Теперь можно приступать к установке новых расходников. Начинаем с натяжителя. Потом проверяем совмещение меток и устанавливаем новую ременную передачу. Сначала ремень натягивается на шкив коленвала, а затем на распредвал.
13. Ослабляем крепление на натяжителе. После этого под воздействием пружины он примет положенное ему положение. Но натяжку придется проверить, чтобы она была корректной. Слегка надавите на натянутый ремень – провисание не должно превысить 5 мм.
14. Крутим коленвал по часовой и снова проверяем метки на совместимость. Если они не совместятся, значит, новый ремень нужно снова снять и повторить его установку.
15. Теперь включаем двигатель и проверяем, как он работает.
Видео