Что касается ходовых и других качеств, то обе марки идут практически наравне.
Lexus
Марка автомобилей класса «премиум», производимых японской корпорацией Toyota Motor. Изначально был предусмотрен для рынка США, сейчас автомобили бренда продаются более чем в 70 странах мира.
новое имя «Lexus» было дано, чтобы не возникало ассоциации с брендом «Тойота», производящим в целом недорогие модели. Происхождение названия Lexus часто относят к комбинации слов «luxury» (роскошь) и «elegance» (элегантность). По другой теории Lexus является акронимом фразы «luxury exports to U.S.». Однако в Team One утверждали, что у названия бренда Lexus нет специального значения, и что слово Lexus просто хорошо передает имидж роскоши и технологичности.
Infiniti
Торговая марка автомобилей люкс-класса, принадлежащая японской компании Nissan Motor. Автомобили Infiniti официально продаются в США, Канаде, Мексике, странах Ближнего Востока, Республике Корее и Тайване, а с 2007 года в России и на Украине. Весь модельный ряд Infiniti создан на базе существующих моделей Nissan. В настоящее время все выпускаемые седаны, купе и кроссоверы построены на одной платформе - Nissan FM. Исключение - внедорожник QX56, созданный на платформе Nissan F-Alpha. До 2014 года в названии всех моделей Infiniti присутствовали 1 или 2 буквы, за которыми шли 2 цифры, обозначающие объём двигателя. С 2014 года началось переименование моделей: префиксы поэтапно были заменены на Q для седанов, купе и кабриолетов и на QX для кроссоверов и внедорожников. Цифры же означают не объем двигателя, а положение внутри модельного ряда.
Как и Toyota, Nissan ассоциировался у потребителей с очень непритязательным, «простым» автомобилем. Название было отобрано с особой тщательностью: Infiniti - намек на слово «Infinity», то есть, «бесконечность», «безграничность» или даже «беспредельность». Бренд-символ Infiniti представляет собой овальную форму с вершиной треугольника внутри, обозначающей дорогу, исчезающую в бесконечности. Символизирует постоянное движение вперед, стремление к инно
Одна из популярных марок, выпускающая автомобили класса люкс, - «Инфинити», страной-производителем которой является Япония. Машины под брендом Infiniti популярны во всём мире и продаются практически в каждом уголке земного шара: США, Мексика, Канада, Ближний Восток, Азия. На территорию бывшего Советского Союза автомобили данной марки поступили в продажу только в 2007 году. С момента основания бренда (1989 год) и до наших дней было продано более миллиона экземпляров Infiniti различных модификаций. Сегодня мы подробно изучим эту узнаем об истории создания и принадлежности к известной в области мировой автопромышленности компании.
«Инфинити»: страна-производитель и история возникновения бренда
Infiniti входит в состав одной из крупнейших в мире автомобильных компаний - Nissan Motor. Так же как и Lexus у Toyota, подразделение под брендом «Инфинити» было создано для производства люксовых моделей. Марка Infiniti наиболее популярна в Соединённых Штатах и Канаде, а вот в России почему-то не прижилась.
Страна-производитель «Инфинити» - Япония, а жители этого государства, как известно, быстро улавливают суть происходящего в мире. Всё началось в далёком 1975 году, когда из-за топливного кризиса в США многие американцы были вынуждены присмотреться к более экономичным моделям, которые, конечно же, предлагал японский авторынок.
Со временем ситуация нормализовалась, и желающих отдавать крупные суммы за практичные и вместе с тем роскошные авто стало очень много. Тогда Nissan, рискуя огромными денежными средствами, создаёт отдельное подразделение, отвечавшее за производство моделей класса люкс.
К слову, имя бренда и логотип намеренно были созданы по подобию. Маркетологи, вероятно, хорошо понимали, насколько рискованно они поступают, допуская орфографическую ошибку в слове «Infiniti», что переводится как «бесконечность», и используя в качестве логотипа перевёрнутый значок марки «Валентино». Однако риск был оправдан, и уже в 1990 году «Инфинити», страна-производитель которой - Япония, представила первую модель. Так начинается история бренда.
Основные этапы развития Infiniti
Бренд постепенно развивался по мере пополнения модельного ряда новыми автомобилями. Первым стал полноразмерный седан Q45, выпущенный в 1990 году. Это была доработанная версия Nissan President. В этом же году «Инфинити» представила спортивную модель M30. Она оснащена 3,5-литровым бензиновым двигателем, мощностью 165 лошадиных сил с 4-ступенчатой АКПП.
В 1996 г. был выпущен первый люксовый внедорожник QX4, построенный на базе Nissan Pathfinder. Хотя машины «Инфинити» (страна-производитель Япония) стали хорошо узнаваемыми во всём мире уже к 2000 году, настоящую революцию произвели полноразмерный седан G35 и полноприводный M45, выпущенные в 2002 и 2003 гг. соответственно.
Дальше - больше, ведь компания не останавливалась на достигнутых победах, и регулярно совершенствовала уже имеющиеся модели, а также разрабатывала новые. В 2004 г. было представлено второе поколение QX, оснащённое 5,6-литровым двигателем мощностью 320 л. с.
В 2007 г. Infiniti вышла покорять европейский рынок. И вполне успешно - бренд быстро стал лидером в своём сегменте. В последующие годы происходило обновление модельного ряда. В 2008-м в продажу поступила обновлённая серия FX, а в 2010 - M и Q. В этом же году между «Ниссаном» и «Ред Буллом» (командой Ф-1) был подписан договор о сотрудничестве, по которому первые имели возможность использовать трассу и привлекать лучших гонщиков для создания новой линейки авто, сочетавшей в себе спорт и роскошь. Такой эксперимент в очередной раз прославил страну-производителя «Инфинити» - авто Infiniti M35h после драгстрипа в Великобритании было признано самым быстрым гибридом в мире, попав в "Книгу рекордов Гиннесса".
Автомобили Infiniti сегодня
В настоящее время «Инфинити» является одной из популярных марок авто в мире. Машины данного бренда обладают превосходным дизайном, интерьер салона роскошный и удобный, а повышенный уровень безопасности и отличные технические характеристики - несомненные плюсы, важные для многих автолюбителей. А ещё сравнительно недавно пополнился машинами будущего - электромобилями.
Популярность «Инфинити»: автомобили страны-производителя Японии за её пределами
Бренд наиболее популярен в Соединённых Штатах и некоторых странах Евросоюза, а вот в России составить конкуренцию другим премиум-маркам, таким как Mercedes-Benz, BMW и AUDI, так и не смог. Даже Lexus на территории нашей страны продаётся намного лучше. Как правило, в России Infiniti приобретают те, кто хочет выделяться из общего потока. Однако ожидаются кардинальные перемены: в связи с внедрением в свои автомобили инновационных технологий, «Инфинити» постепенно заполняет отечественный рынок, аккуратно заменяя другие премиум-марки.
Официальные дилеры в России
В России всего 12 официальных дилерских центров, расположенных в 10 городах:
- Санкт-Петербург: «Автопродикс» Московский (Дунайский, 15/2), «Автопродикс» Приморский (Школьная, 71, к. 3), «Оникс» (Дальневосточный, 12, к. 1).
- Москва: «АвтоСпецЦентр» (Ленинский пр., 107).
- Химки: «АвтоСпецЦентр» (Ленинградское шоссе, 1,5 км от МКАД).
- Воронеж: «МОДУС» (3-й км трассы Воронеж-Москва).
- Краснодар: «Вита-Авто» («Гедон»), Горячеключевская, 5.
- Нижний Новгород (Афонино): «Агат-Премиум» (Зелёная, 70).
- Ростов-на-Дону (Аксайский р-н, п. Янтарный): «Гедон-Авто-Премиум» (Новочеркасское шоссе, 16В).
- Сургут: «СК-Моторс-Премиум» (Профсоюзная, 1/3).
- Уфа: «Автопремьер Зубово» (Электрозаводская, 18).
- Челябинск: «Регинас-Люкс» (Братьев Кашириных, 141А).
Автовладельцы об Infiniti
В мире нет ничего идеального, вот и у Infiniti есть не только преимущества, но и недостатки. Многие автолюбители приобретают машины этой марки только потому, что знают, кто выпускает «Инфинити» (страна-производитель - Япония), и, безмерно доверяя компании Nissan, останавливают свой выбор именно на этих моделях. Наиболее часто в отзывах упоминаются модели FX и EX. В целом это качественные, надёжные и красивые авто, имеющие небольшие габариты. Из минусов автовладельцы выделяют лишь плохую шумоизоляцию, высокий расход топлива и недостаток свободного пространства на заднем сидении и в багажнике.
Также по достоинству оцениваются модели M35 и G. Эти машины тоже комфортные, быстрые, надёжные и сравнительно недорогие в обслуживании.
(4
votes, average: 3,25
out of 5)
В последнее время практически все автопроизводители отметились выпуском нового или обновленного кроссовера, так как на такой тип автомобилей сейчас настоящий пик спроса. Именно поэтому покупатель часто затрудняется выбрать себе такую машину, особенно если дело касается класса люкс.
В этой статье мы попробуем сравнить два автомобиля и решить, что лучше: БМВ Х5 или Инфинити ФХ 35?
Экстерьер. Что лучше?
Итак, начнем, прежде всего, с внешнего вида обоих кроссоверов. И здесь, на наш вкус, безусловным лидером является БМВ Х5 как в плане интерьера, так и экстерьера. Дизайн кузова у Х5, помимо общеизвестных фактов, таких как хищная грация и элегантная плавность, более сбалансирован.
У Инфинити ФХ 35 внешний вид на фоне БМВ слегка… нелеп? Слишком сглаженные линии и несоразмерно вытянутая морда в противовес гармоничным линиям кузова Х5.
Вытянутая морда FX35 — на любителя
Что нас ждет в салоне?
Что касается интерьера, то и здесь его разработчики постарались на славу. И хотя в обновленной версии ставка сделана на спортивность, от этого салон автомобиля не стал ни менее элегантным, ни менее роскошным.
Интерьер БМВ Х5
Тогда как внутренний дизайн ФХ 35 напоминает детали конструктора, из-за того что одни детали не хотят сочетаться с другими, да и материалы отделки подобраны явно неудачно. Подрулевые выключатели и вовсе безобразны и создается ощущение, что они сделаны из дешёвой пластмассы.
Интерьер Инфинити ФХ
Безопасность БМВ Х5 и Инфинити ФХ35. Кто кого?
В плане безопасности обе модели оснащены всеми необходимыми системами пассивной/активной защиты. По обзору у ФХ 35 больше слепых зон сзади, так как его перекрывают широкие стойки. У Х5 страдает видимость на поворотах из-за передних стоек.
Надежность. Где ждать подвох?
Надежность обеих моделей, BMW X5 или Infiniti FX, очень высокая. На той и другой стоят довольно суровые подвески, мощные тормоза и жесткое рулевое управление. Однако по ходовой части показатели ФХ 35 немного лучше. В частности, передние рулевые рычаги имеют больший запас прочности, чем у Х5. Оба автомобиля чувствительны к качеству топлива. У Инфинити первым делом при использовании некачественного топлива «летит» катализатор и датчик топлива, у Х5 страдают топливные форсунки.
Экономичность
Из двух автомобилей БМВ Х5 более экономичнее. Расход по трассе равен 9 литрам за сотню, по городу 14 литров, в смешанном типе 11 литров. Тогда как по тем же условиям, у Инфинити ФХ 35 расход составит 10,7/14,7/12,0 литров на сотню.
Ценовая политика
Стоимость нового БМВ в базовой комплектации начинается от 3100000 рублей. Инфинити немного дешевле – 2616000 рублей, так что по цене ФХ35 значительно дешевле.
Видеообзоры
Языком сухих цифр
| BMW X5 35i Exclusive Edition |
Infiniti FX FX37 Sport |
||
|---|---|---|---|
| Цена | 3 500 000 Руб. | 2 381 700 Руб. | |
| «Заряженность» автомобиля | |||
|
|
||
| Стоимость владения за 1-й год | |||
| Топливо | 46 965 руб. | 56 730 руб. | |
| ОСАГО | 6 336 руб. | 6 336 руб. | |
| КАСКО | 178 500 руб. | 161 956 руб. | |
| Налоги | 45 900 руб. | 49 950 руб. | |
| Итого | 277 701 Руб. | 274 972 Руб. | |
| Техническое обслуживание | 17 410 руб. | - | |
| Двигатель | |||
| Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый | |
| Количество цилиндров | 6 | 6 | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | |
| Рабочий объем, см³ | 2979 | 3696 | |
| Конфигурация | Рядный | V-образный | |
| Максимальная мощность, л.с. | 306 | 333 | |
| Обороты максимальной мощности, об/мин | 5800 | 7000 | |
| Максимальный крутящий момент, Н∙м | 400 | 363 | |
| Обороты максимального крутящего момента, об/мин | 1200 | 5200 | |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск | Инжектор | |
| Наддув | есть | - | |
| Кузов | |||
| Количество мест | 5 | 5 | |
| Внешние размеры | |||
| Длина, мм | 4857 | 4865 | |
| Ширина, мм | 1933 | 1925 | |
| Высота, мм | 1776 | 1650 | |
| Колесная база, мм | 2933 | 2885 | |
| Колея | |||
| Передних колес, мм | 1644 | 1635 | |
| Задних колес, мм | 1650 | 1640 | |
| Клиренс, мм | 222 | 184 | |
| Диаметр разворота, м | 12.8 | 11.2 | |
| Внутренние размеры | |||
| Объем багажника, л | 620 | 376 | |
| Объем багажника максимальный, л | 1750 | - | |
| Масса | |||
| Снаряженная, кг | 2145 | 2010 | |
| Полная, кг | 2750 | - | |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 235 | 233 | |
| Время разгона 0 — 100 км/ч, с | 6.8 | 6.8 | |
| Расход топлива | |||
| Смешанный цикл, л/100 км | 10.1 | 12.2 | |
| Городской цикл, л/100 км | 13.2 | 17.1 | |
| Загородный цикл, л/100 км | 8.3 | 9.4 | |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 | АИ-95 | |
| Емкость топливного бака, л | 85 | 90 | |
| Соответствие экологическим требованиям | Евро-5 | - | |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | Автоматическая | Автоматическая | |
| Количество передач | 8 | 7 | |
| Привод | Полный | Полный | |
| Подвеска и тормоза | |||
| Подвеска | |||
| Передняя | Независимая — многорычажная | Независимая — многорычажная | |
| Задняя | Независимая — многорычажная | Независимая — многорычажная | |
| Тормоза | |||
| Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | |
| Задние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | |
| Шины и диски | |||
| Шины | |||
| Передние | 255/55 R18 | 265/45 R21 | |
| Задние | 255/55 R18 | 265/45 R21 | |
| Диски | |||
| Передние | 18X8,5J | 21X9,5J | |
| Задние | 18X8,5J | 21X9,5J | |
| Рулевое управление | |||
| Тип усилителя | Электрогидравлический | Гидравлический | |
| Страна производства | |||
| Страна производства | Россия | Япония | |
| Комплектация | |||
| Пассивная безопасность | |||
| Подушка безопасности водителя | есть | есть | |
| Подушка безопасности пассажира | есть | — | |
| Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации | — | есть | |
| Подушки безопасности занавесочного типа | есть | есть | |
| Подушки безопасности боковые передние | есть | есть | |
| Преднатяжители ремней безопасности | есть | есть | |
| Крепление для детского сиденья ISOFIX | есть | есть | |
| Активная безопасность и подвеска | |||
| Антиблокировочная система тормозов | есть | есть | |
| Система распределения тормозных усилий | есть | есть | |
| Помощь при экстренном торможении | есть | есть | |
| Система курсовой устойчивости | есть | есть | |
| Антипробуксовочная система | есть | есть | |
| Система динамической регулировки тяги | есть | — | |
| Система помощи при спуске с горы | есть | — | |
| Спортивная подвеска | — | есть | |
| Система регулировки жесткости подвески | — | есть | |
| Система контроля давления в шинах | есть | есть | |
| Безопасные шины Runflat | есть | — | |
| Программа EfficientDynamics | есть | — | |
| Экстерьер | |||
| Окраска кузова | Белоснежный, неметаллик | Midnight Mocha, металлик | |
| Колесные диски | Легкосплавные Star-Spoke 334; 19x9J / 255/50 R19 | Легкосплавные; 21×9,5J / 265/45 R21 | |
| Боковые зеркала с повторителями указателей поворота | есть | — | |
| Тонированные стекла | — | есть | |
| Рейлинги на крыше | — | есть | |
| Люк с электроприводом | — | есть | |
| Интерьер | |||
| Обивка салона | Кожа Nevada, Черный | Кожа Wheat, бежевый | |
| Декоративные вставки | Узорчатый бамбук | Алюминий с черным лаковым деревом | |
| Спортивный кожаный руль | есть | есть | |
| Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира | — | есть | |
| Передний подлокотник | есть | есть | |
| Пакет светильников в салоне | есть | есть | |
| Приборы освещения | |||
| Би-ксеноновые фары | есть | есть | |
| Светодиодные задние фонари | есть | есть | |
| Омыватели фар | есть | есть | |
| Автоматическая коррекция угла наклона фар | есть | есть | |
| Система адаптивного освещения дороги | — | есть | |
| Противотуманные фары | есть | есть | |
| Выключение переднего освещения с задержкой (функция «Проводи меня домой») | — | есть | |
| Комфорт | |||
| Регулировка рулевой колонки по углу наклона | — | есть | |
| Регулировка рулевой колонки по вылету | — | есть | |
| Комфортные передние сиденья | есть | — | |
| Датчик дождя | — | есть | |
| Датчик света | — | есть | |
| Датчики дождя и света | есть | — | |
| Круиз-контроль | — | есть | |
| Автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида | есть | есть | |
| Автоматически затемняющиеся, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом | есть | — | |
| Комфортный доступ без ключа | — | есть | |
| Кнопка запуска/остановки двигателя | — | есть | |
| Подсветка при посадке в салон | — | есть | |
| Проекция показаний приборов на лобовое стекло | есть | — | |
| Сервотроник | есть | — | |
| Датчики парковки спереди | — | есть | |
| Датчики парковки сзади | — | есть | |
| Датчики парковки спереди и сзади | есть | — | |
| Вентилируемые передние сиденья | — | есть | |
| Электроприводы | |||
| передних стекол | есть | есть | |
| задних стекол | есть | есть | |
| боковых зеркал | есть | есть | |
| складывания зеркал | — | есть | |
| память настроек боковых зеркал | — | есть | |
| рулевой колонки | — | есть | |
| передних сидений с памятью настроек для сиденья водителя | есть | — | |
| водительского сиденья | — | есть | |
| память настроек сиденья водителя | — | есть | |
| пассажирского сиденья | — | есть | |
| поясничной опоры передних сидений | есть | — | |
| двери багажника | — | есть | |
| крышки багажника | есть | — | |
| Обогрев | |||
| боковых зеркал | есть | есть | |
| лобового стекла | — | есть | |
| передних сидений | есть | есть | |
| задних сидений | есть | — | |
| рулевого колеса | есть | — | |
| Климат | |||
| Климат-контроль двухзонный | есть | есть | |
| Атермальное остекление | — | есть | |
| Аудио- и информационно-развлекательные системы | |||
| CD-проигрыватель | есть | — | |
| DVD-проигрыватель | — | есть | |
| Поддержка MP3 | есть | есть | |
| Телевизор | есть | — | |
| Радио BMW Professional CD | есть | — | |
| Аудиосистема Hi-Fi | есть | — | |
| Аудиосистема BOSE | — | есть | |
| 8 и более динамиков | есть | есть | |
| Сабвуфер | есть | есть | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | есть | — | |
| Мультифункциональное рулевое колесо с подрулевыми лепестками | — | есть | |
| Разъем для подключения внешнего аудиоустройства | есть | есть | |
| Бортовой компьютер | есть | есть | |
| Многофункциональный цветной дисплей | есть | есть | |
| Камера заднего вида | есть | есть | |
| Навигационная система с жестким диском | есть | — | |
| Коммуникационная система Bluetooth | есть | есть | |
| Охранные системы | |||
| Центральный замок с ДУ | есть | есть | |
| Иммобилайзер | есть | есть | |
| Сигнализация | — | есть | |
| Спутниковая противоугонная система | есть | — | |
| Запасное колесо | |||
| малоразмерное | — | есть |
Infiniti FX37, 2 поколение, 03.2008 - 12.2011
Соотношение цены и качества идеальное(в премиум сегменте),внутри и снаружи-БУДУЩЕЕ,динамика-супер, шумноват-ДА это я за минус не считаю(спасает проф.шумка, 50тыров и едешь как на Sклассе и музыка играть начинает по другому),ни каких кренов на скорости, дорогу держит идеально(ровную а не ухабы и кочки), расход: трасса:13-14, город:17-19, а что вы хотели? 333 л.с. их же кормить надо, это вам не приус на батарейках, владею автомобилем 2года(ДОВОЛЕН)
Есть и минусы конечно: багажник маловат(картошки 2мешка влазиет), но есть примочки от THULE и всё ОК, привлекает внимание(к автобусу подъезжаешь все глазеть начинают в носу не поковыряться), рыщет(большие колёса и нет растяжек-всё поправимо-10-15тыров и всё ок)-НО рыщет на колее(дорги у нас гумно), жестковат(но это же 37SPORT!!! да и дороги у нас гумно, на зимней резине гораздо мягче, а зима у нас пол года)
Загорелся восклицательный знак или стояночный тормоз(не помню) при пробеге 15000км-звоню дилерам спрашиваю: чё за фигня? на, что мне отвечают: скорее всего колодки тормозные слегка стёрлись, долейте тормозной жидкости и будут всё ок., так и сделал-помогло
Соотношение цена-качество оптимальное для авто подобного класса
Надежность - надежнее только убогий rx350(2009-2015г). 128 тысяч пробега - ни одной поломки, только расходники.
Мощь - 6,8 до сотки по компьютеру, 230+ максималка, казнит почти все что видит по трассе. Все это сопровождается бешеным звуком выхлопа, до мурашек.
Много вариантов жирных обвесов - все головы повёрнуты на Вас, незамеченным не останетесь, любят девочки.
Машину уважают и пропускают почти все.
Дизайн 2008 года актуален до сих пор, машина за 1,5 кило выглядит на 3-5 лямов(обвесы хорошего качества решают)
Оч хорошо технически оснащена: камеры, подогревы-вентиляции-навигации-мониторы-круизы и т.д.
Рулёжка отличная, тормоза прекрасные(37S), акпп не тупое, делает как надо.
Машина для ярких, молодых и успешных людей.
В наших краях угонщиков эта модель не интересует.
Много алюминия в кузове - капот, передние крылья, двери, багажник - пластик. Рыжиков от сколов не будет.
Продал со слезами.
Плевать она хотела на ваши пожелания по обзорности назад и размеру багажника. На плавность хода по плохой дороге. Едет на все бабки - жрет так же. Но это все не недостатки - особенности модели. Хотите обзорность, багажник и плавность хода с экономией топлива - тлк200 дизельный или тлкп150 ваш вариант.
Из реальных недостатков - широченные пороги, сесть/выбраться не так то просто.
Ступицы меняются узлом, подшипник не заменить.
Пассажиры орут, что страшно, иногда пованивают.
Рулевая рейка - больное место, сопливит. Замена на оригинал 70, капремонт 12-18, китайские не покупать.
Трудно подобрать литьё r21, его просто оч мало под эту сверловку по адекватной цене. С резиной та же беда.
Налог вас не обрадует(недостаток государства, а не авто)
Комфортно только двоим
Кузов Инфинити FX окрашен на совесть. Да и его коррозионная стойкость не вызывает никаких нареканий, так что пятен ржавчины найти скорее всего не удастся. Другое дело, что многие Infiniti FX уже успели побывать в авариях разной степени тяжести, так что пренебрегать тщательным осмотром состояния всех кузовных элементов при выборе автомобиля все-таки не стоит. Обратите внимание и на переднюю оптику. Фары на Infiniti FX имеют обыкновение запотевать. На скорость, как говорится, не влияет, зато можно поторговаться при осмотре автомобиля с пробегом. Еще более тщательно осмотрите молдинги на задних боковых окошках. Если они растрескались, то смело требуйте солидную скидку, поскольку поменять их получится только вместе со стеклом.
Салон японского кроссовера выглядит стильно, но с точки зрения качества отделочных материалов не впечатляет абсолютно. Жесткого пластика здесь хватает. И, конечно же, со временем он начинает скрипеть. Потом к нему присоединяется подлокотник между водительским и пассажирским сиденьем. Но если в разговорчивом пластике вины владельцев Infiniti FX нет, то царапины на центральной консоли и накладках дверных ручек целиком на их совести.
Электрики в японском кроссовере предостаточно, но даже на самых ранних экземплярах ведет она себя замечательно. Владельцы подержанного Infiniti FX жалуются разве что электрические приводы замков, но они чаще всего перестают работать из-за механического износа. По этой же причине может начать люфтить или подклинивать при перемещении водительское кресло. Нечто подобное со временем может случиться и с рулевой колонкой, которая на многих Инфинити FX имеет функцию автоматического поднятия, что облегчает посадку и высадку из автомобиля. Не зря большинство владельцев через меню бортовой системы просто отключают данную функцию, тем самым оберегая себя от ненужных проблем в будущем.
Двигателей для Infiniti FX первого поколения предлагалось всего два – объемом 3,5 литра (280 лошадиных сил) и «восьмерка» объемом 4,5 литра (320 лошадиных сил). Оба силовых агрегата получились на редкость надежными. При грамотной эксплуатации и обслуживании они без особых проблем выдерживают ресурс 350-400 тысяч километров. За это время владельцам Infiniti FX придется дважды поменять цепь в механизме газораспределения. Если же заменой пренебречь, то сперва двигатель начнет работать с перебоями или откажется запускаться с первого раза, после чего цепь и вовсе может перескочить на несколько зубьев. Как итог – встреча поршней с клапанами и последующий дорогостоящий ремонт.
Примерно после 200 тысяч километров оба силовых агрегата Infiniti FX начинают ускоренными темпами подъедать масло . В первую очередь происходит это из-за естественного износа поршневой группы. Вторая причина – активный стиль езды большинства владельцев японского кроссовера, что также увеличивает расход масла. И все бы ничего, но многие владельцы Infiniti FX даже с большим пробегом не обременяют себя постоянным контролем за уровнем масла, в результате чего заметно снижают ресурс двигателя. Причем в случае с Infiniti FX полагаться на сигнальную лампу низкого давления масла нельзя. Она загорается только тогда, когда маслонасос уже не может создать необходимое для нормальной работы двигателя давление масла.
Кроме контроля за уровнем масла владельцам Infiniti FX не помешает следить и за уровнем антифриза . А все потому, что пластиковые бачки в системе охлаждения в наших условиях начинают подтекать уже через 4-5 лет эксплуатации. Осложняется все тем, что даже небольшой перегрев приводит к короблению пластиковой клапанной крышки. Так что сразу же после выбора и покупки автомобиля не помешает проверить состояние всей системы охлаждения. Как минимум стоит очистить забитые соты радиатора.
Автоматическая коробка переключения передач Jatco на Infiniti FX выдерживает около 200 тысяч километров даже у доморощенных гонщиков. У всех остальных «автомат» без особых проблем и вовсе служит порядка 250-300 тысяч километров. А для того, чтобы продлить срок его службы, каждые 60 тысяч километров в нем придется менять масло и следить за тем, чтобы в коробку не попал антифриз. Такое иногда происходит из-за того, что контуры охлаждения двигателя и «автомата» проходят через один радиатор, который может разгерметизироваться внутри.
Подвеска Infiniti FX повод для критики дает очень редко. Стойки и втулки переднего стабилизатора в ней потребуют замены не ранее чем через 60 тысяч километров. Передние ступичные подшипники без особых проблем выхаживают порядка 100 тысяч километров, а сзади они и вовсе могут продержаться вдвое больше. Не менее 150-200 тысяч километров служат и рычаги подвески. Немаловажным плюсом подвески подержанного японского кроссовера является и то, что часть сайлент-блоков в ней поддаются перепрессовке. Соответственно их можно заменить отдельно от рычагов и здорово сэкономить.
Не будет докучать частыми поломками и рулевое управление Infiniti FX. Каждые 100-120 тысяч километров в нем будут требовать замены рулевые тяги и наконечники. Придется раскошелиться разве что после 180-200 тысяч километров. Обычно к этому пробегу начинает подтекать или стучать рулевая рейка. Не исключено, что вместе с рейкой придется заменить и насос ГУР. Его ресурс также редко оказывается значительно выше 200 тысяч километров.
Слабые места в конструкции Infiniti FX первого поколения есть. Но если сравнивать японский кроссовер с премиальными конкурентами, то окажется, что по уровню надежности он далеко впереди. Ведь по большому счету Infiniti FX даже с большим пробегом будет огорчать исключительно запланированными поломками. Неожиданные неприятные сюрпризы японский кроссовер доставляет крайне редко. Не в этом ли еще одна причина его популярности и не потому ли стоит его покупать? Но не стоит так спешить и следует хорошо продумать финансовую составляющую. А её диктует в первую очередь мощность двигателей кроссовера Инфинити и ставки транспортного налога, зависящие как раз от этой мощности. И в случае с Infiniti FX налог может составить до 50 тысяч рублей в год и более. Увы, но это плата за сравнительно низкую стоимость Инфинити FX к текущему 2019 году. Именно исходя из этого мы рекомендуем Вам трижды подумать, а стоит ли покупать премиальный Инфинити FX с пробегом по такой заманчивой цене или смирить "понты" и перевести выбор на более бюджетные, но и более молодые иномарки.
Вердикт
Слабые/проблемные места:
- Большая вероятность покупки битого автомобиля.
- Высокий транспортный налог и стоимость страховки.
- Высокие цены на обслуживание.
- Запотевание передней оптики.
- Жёсткий пластик в салоне.
- Ненадежные электроприводы замков дверей.
Сильные/надёжные стороны:
- Качественная окраска кузова.
- Качественная антикоррозийная обработка кузова.
- Надёжная и безотказная электрика.
- Надёжные двигатели с большим ресурсом.
- Надёжные коробки передач с большим ресурсом.
- Надёжная подвеска.
- Надёжная рулевая система.