Какие преимущества дает фиксация ног на педали велосипеда, зачем она нужна и не грозит ли травмой стопы? Велосообщество разделилось на два лагеря: одни выступают за раздельное существование ездока и педалей, другие - за полный контакт. Итак, контактные педали: брать или не брать? Ответ вы найдете в этой статье.
Что такое «контактные педали»
Первыми фиксировать ногу райдера придумали тренеры гоночных дисциплин в погоне за увеличением скорости и выносливости спортсмена. Сначала появились педали, очень похожие на кавалерийские стремена, с металлическими рамами-туклипсами и ремешками из кожи или ткани. Туклипсы (toe - носок, и clip –зажим) используются до сих пор из-за их относительной дешевизны и ряда других преимуществ. Сегодня они эволюционировали в педали особой конструкции, когда ноги в ботинках встегиваются автоматически, как горнолыжные крепления. «Контакты» используют профессионалы и любители практически во всех велодисциплинах кроме триала, эндуро и некоторых видов даунхилла.
Выбор «контактов»
Главный ориентир в выборе педалей - профориентация велосипеда, стиль катания и степень свободы зафиксированной на педали стопы. Модификации контактных педалей для различных дисциплин отличаются системой встегивания (с одной стороны педали или с двух сторон), площадью опоры ноги (для маунтинбайков она существенно увеличена), расположением контактного шипа (на педали или на обуви) и степенью фиксации (жесткая или свободная). Также существуют гибриды со съемной контактной платформой, позволяющие кататься в велосипедной обуви или без нее. Они рекомендуются тем, кто пока не решается перейти на полноценные «контакты».
Самые распространенные «контакты» для маунтинбайков выпускаются с двумя клеммами под шипы велоботинок. В такой обуви легче ходить, фиксация педалей более свободная, что облегчает встегивание и выстегивание.
При езде на шоссейном байке применяются «контакты» с тремя или четырьмя клеммами, надежно и жестко закрепляющими ногу в велоботинке. Такое сцепление позволяет увеличить площадь давления при педалировании и более равномерно распределить нагрузку. В классическом варианте клеммы должны быть расположены под сводом стопы, но их регулировка позволит выбрать положение, в котором крутить педали будет максимально комфортно. На некоторых педалях есть возможность регулировки люфта, что удобно новичкам, которые только начали привыкать к «контактам».
Безопасность
Один из основных плюсов контактных педалей - снятие нагрузки с коленей. Зафиксированная нога движется в одной плоскости вверх и вниз, не допуская отклонения в сторону, что уберегает от травм связочный аппарат коленного сустава. С «контактами» нога велосипедиста не соскользнет с педали даже на неровных участках трассы. Однако к «контактам» необходимо привыкнуть: поначалу возможны падения из-за несвоевременного выстегивания ног. При езде по пересеченной местности использовать «контакты» не рекомендуется, даже если ездок умеет освобождать ноги мгновенно.
Эффективность тренировок
Даже тот, кто не планирует участвовать в соревнованиях, заметит, что с «контактами» мышцы работают не только при нажатии на педаль, но и в то время, когда нога тянется вверх. Крутить «контакты» значительно легче, чем обычные педали, особенно во время затяжных подъемов. Фиксация ноги обеспечивает более эффективный набор скорости после старта и на финишной прямой, а также облегчает преодоление небольших препятствий без риска, что нога соскользнет. По сравнению с обычными педалями результативность в «контактах» увеличивается до 40%.
Стоимость
Это, пожалуй, самый очевидный минус «контактов»: цена на них значительно выше, чем на обычные педали. Еще один пункт расходов для решивших приобрести контактные педали - обувь. Велоботинки делают легкими, с жесткой негнущейся подошвой для эффективной передачи усилия. Ботинки для катания на шоссейном велосипеде прочно фиксируют ногу на педали большим шипом, они не имеют протектора и совершенно не предполагают прогулок. Ботинки для маунтинбайкеров, напротив, вполне пригодны для хождения по земле - шипы на них более плоские и широкие, а подошва снабжена протектором.
Встегивание и выстегивание
Обычно нога в «контактах» фиксируется в педали одним щелчком. Но при некоторых условиях это движение совершить непросто - «контакты» предпочитают хорошую погоду. Снег или грязь могут забить механизм, и перед встегиванием крепление придется очищать. Выстегиваются «контакты» одним легким движением в сторону, но к нему нужно привыкнуть и довести до автоматизма. Чтобы нога отстегивалась легко, сильно затягивать пружину креплений не рекомендуется - по крайней мере до тех пор пока спортсмен осваивает новые педали.
Справочная статья, основанная на экспертизе автора.
Всем привет! Буквально недели две назад Саня приобрел себе туклипсы и именно это стало причиной написания статьи про контактные педали 🙂 Многие не понимают смысл контактных педалей или туклипсов, многие понимают и думают, что они подходят только для спортсменов. Сейчас постараемся развеять все мысли и домыслы.
Так как все познается в сравнении, мы будем рассматривать контактные педали, а потом сравнивать их с туклипсами. Поехали!
Дорогие ли контактные педали? Конечно же, что вопрос цены для каждого свой. Но за 100 долларов можно купить вполне нормальный комплект педалей и обуви. Туклипсы же стоят от 10 долларов.
Удобно ли ходить в вело-обуви? Смотря в какой. Кроссовки для контактных педалей из разряда «шоссе» действительно не удобны для передвижения пешком – у них большой зацеп. А вот мтб педали гораздо удобнее и не составит труда в таких кроссовках прогуляться по очередной достопримечательности на пути, или пойти в магазин.
Существует и специальные кроссы для контактных педалей, в которых можно совершать даже пешеходные походы, так что задумайтесь! По поводу туклипсов проще – они не капризны к обуви, в чем хочешь в том и катай.
Действительно ли эффективны контактные педали? Да, и однозначно! Но для этого нужно освоить технику кругового педалирования. Если Вам кажется, что все просто, мы Вам скажем, что все не просто! Но с все придет.
Если падать, то, как убрать ногу с педалей, говорят в туклипсах легче вынуть ногу? Все относительно. Любые контактные педали могут легко освободить Вашу ногу, если она находиться в положении, не таком как при педалировании.
В туклипсах, если Вы выедите на трасу и потуже затяните лямки, высунуть ногу будет сложнее. К тому же опыт всех наших друзей с контактами уверяем – большинство всегда успевали освободить ногу с контактной педали. Боятся нечего.
Чем полезны контактные педали для туристов? Все очень просто – при выездах на большие подъемы, при вкручивании на , при вкручивании с баулами. Во всех этих и еще многих мелких случаях контактные педали сделают Вашу жизнь проще. К тому же, есть несколько знакомых, у которых были повреждены связки на коленах. Вопреки всему, именно езда в контактных педалях сняла лишнюю нагрузку на определенную связку. Конечно же, что все индивидуально.
А теперь несколько слов по факту:
— если Вы не так часто катаетесь на велосипеде (до 1000 километров в месяц) контактные педали не нужны.
— если Вы ездите на велосипеде постоянно в новом стиле одежды, конечно же, лучше задуматься о туклипсах. Но туклипсы имеют свои особенности тоже, о которых мы расскажем позже.
— не стоит покупать первые контактные педали высокого уровня. Обратите внимание на самые простые. Если Вам использование контактных педалей придется по душе, тогда уже купите что-то получше. А старые педали с удовольствием купит тот, кто только собирается использовать их.
— бытуют мнение, что если Вы владелец шоссейного велосипеда, значит, и контактные педали должны устанавливать только шоссейные. Но, как мы писали выше, они немного неудобные в ходьбе, именно поэтому нет ничего плохого, дабы поставить на шоссейный велосипед — мтб педали. И еще, не слушайте тех, кто будет осуждать. Самое главное – это получение максимальной эффективности при максимальном комфорте!
В скором времени мы снимем соответствующие видео обзоры, именно поэтому подписывайтесь на рассылку и следите за нами в социальных сетях. Удачи на дорогах!
Велосипедные педали могут казаться одной из самых простых и незначительных частей этого транспортного средства. Однако развитие технологий и велосипедного спорта способствовало созданию разных типов педалей. Стандартные педали называются платформенными, как они выглядят, знает каждый, кто хоть раз видел велосипед. Но кроме них существуют еще и контактные педали, которые имеют ряд преимуществ.
Технически контактные педали представляют собой шип, который фиксирует подошву специальной велосипедной обуви в педали. Это позволяет лучше контролировать велосипед, увеличить силу педалирования или распределить нагрузку.
Как выглядят контактные педали
Такой вид педалей - достаточно сложное устройство, имеющее механизм фиксации, подпружинивания и быстрого выстегивания ноги. Кроме того, контактные педали делятся на три основных вида:
- Шоссейные
- Маунтинбайковские
- Односторонние с платформой
Шоссейные контактные педали:
Контактные педали МТБ:
Шоссейные контактные педали односторонние, в них дольше вставлять ногу, но они более легкие и дешевые. Педали для маунтинбайка имеют двустороннюю зеркальную конструкцию, позволяют вставить ногу быстро и буквально на ощупь с любой стороны. Последний тип предназначен для туристического использования — с одной стороны у таких педалей есть контактная система, с другой — классическая платформа. При этом спортивные педали могут иметь свои подвиды, к примеру, контакты для фрирайда или для кросс-кантри, но они относятся ко второму, двустороннему типу.
Каждый механизм, вне зависимости от вида, имеет систему безопасности. Чтобы вынуть ногу из педали, нужно повернуть пятку немного в сторону, во время падения нога в большинстве случаев сама провернется и отцепится от велосипеда. Также ногу можно выдернуть, приложив большое усилие вверх, причем во многих моделях педалей усилие настраивается. При педалировании нога будет оставаться пристегнутой, но при столкновении с препятствием или резком торможении усилия будет достаточно для аварийного отцепления.
Для контактных педалей нужна специальная обувь. На подошве должна быть железная пластина с отверстиями для болтов, к которой прикручивается специальный шип, вставляющийся в механизм. При этом есть и обратная конструкция, более редкая и используемая только в шоссейном велоспорте, когда шип находится на самой педали, а фиксирующая рамка встроена в подошву обуви.
На велофорумах часто обсуждают контактные педали, их плюсы и минусы. Кто-то ездит исключительно в "контактах", а кто-то является их ярым противником. Про контактные педали существует много мифов, часть из которых правдивы, а часть не очень. Итак, что же это такое, контакты?
Что такое контактные педали?
Как и практически все технические новинки, контактные педали пришли из велоспорта. Уже очень давно было замечено, что педалирование (вращение педалей) становится более эффективным, если нога надежно закреплена в педали. И это понятно, в этом случае спортсмен может не только нажимать на педаль сверху, но и тянуть её вверх, заметно увеличивая таким образом скорость велосипеда.
Изначально ноги в педалях закрепляли при помощи специальных ремешков - туклипсов. Именно педали с туклипсами являются прообразом современных контактных педалей. К слову, педали с туклипсами широко используются и сейчас: например, в фиксед гир велосипедах , а также в трековых гонках.
Современные же контактные педали представляют собой специальный замок, в который встегивается ответная часть, закрепленная на специальной велообуви. Таким образом, по сравнению с туклипсами достигается лучшая фиксация ноги, комфорт велосипедиста (ремень не перетягивает ногу), удобство посадки (не надо затягивать ремень) и обеспечивается безопасность при падении (продуман механизм отстегивания). Однако, в этом случае требуется использовать специальную велообувь.
Вопреки расхожему мнению, велообувь для использования совместно с контактными педалями можно подобрать на любой вкус и цвет. В продаже есть и ботинки для шоссейных гонок, и для кросс-кантри, и даже ботинки для активного отдыха. Последние с виду практически невозможно отличить от обычных. Суть велообуви для контактов в том, что к подошве крепится специальная металлическая пластина (шип), которая и застегивается в педали. Обычно велообувь продается без шипа, а сам шип идет в комплекте с педалями.
Типы контактных педалей
В настоящее время в магазинах можно найти различные системы контактных педалей. Для горного велосипеда наиболее распространены SPD и Crank Brothers. SPD разработана компанией Shimano и занимает подавляющее большинство рынка. Для этого типа контактов велообувь, шипы и педали выпускают различные фирмы: Shimano, BBB, Author, Wellgo, Scott и другие. А вот под систему Crank Brothers выпускает запчасти только одноименная компания, если не считать подделки. Именно поэтому самые бюджетные модели педалей системы SPD можно купить практически втрое дешевле аналогичных моделей от Crank Brothers.
Для шоссейных же велосипедов существуют специальные серии, наиболее удовлетворяющие требованиям профессиональных спортсменов. Однако, многие любители используют SPD на шоссейных велосипедах ввиду относительно низкой стоимости.
Многие считают, что все время ездить в контактах и постоянно одевать велотуфли очень неудобно. А проехаться в обычных ботинках на велосипеде с контактными педалями вряд ли получится. Да и в ряде случаев безопаснее передвигаться без использования контактов. Именно поэтому многие производители стали выпускать контактные педали с интегрированной платформой. Такие педали можно использовать и как обычные "топталки", и как контакты.
Плюсы контактных педалей
Главными преимуществами контактных педалей перед обычными "топталками" являются:
- правильное, эффективное педалирование;
- безопасность - нога не соскользнет с педали;
- развитие большего числа мышц за счет правильного педалирования.
А если говорить не формально, то к плюсам также можно добавить:
- полный контроль над велосипедом;
- правильное и удобное положение ноги на педали;
- отсутствие просьб "дай прокатиться" (не работает при использовании контактов с платформами);
- другие ощущения от катания.
Минусы контактных педалей
- необходимо учиться быстро выстегиваться из педали, что первое время непросто;
- цена;
- необходимость покупать специальную велообувь.
Мифы о контактных педалях
- В контактах можно очень серьезно упасть и получить травму.
Главный и, наверное, самый страшный миф о контактах, который и заставляет многих воздержаться от покупки. На самом деле очень серьезно упасть можно и при использовании обычных педалей. Если же говорить о контактах, то они отстегиваются при повороте ноги, поэтому при падениях на скорости обычно проблем не возникает. Однако, первое время действительно нужно привыкнуть отстегивать ногу при остановке велосипеда, и именно на первых этапах могут быть обидные и глупые падения в момент, когда велосипед уже остановился, а велосипедист еще не отстегнулся от педали. - В велообуви нельзя ходить.
Второй миф. И он справедлив по отношению к шоссейным велотуфлям со специальной пластмассовой или карбоновой колодкой. Что же касается велообуви для кросс-кантри ли велообуви для активного отдыха - то в ней ходить практически также удобно, как и в обычных кроссовках. - Очень сложно учиться выстегиваться из педалей.
И еще один миф. Быстро выстегиваться можно научиться уже в первый день катания. Это совсем не сложно. - Контакты не стоят своих денег.
Тренировка или прогулка с использованием контактных педалей - совсем другой уровень. Это можно сравнить со сменой старого дешевого велосипеда на новейшую дорогую модель известного бренда. Вот только понять это можно исключительно попробовав.
Контактные педали - очень удобная и полезная для велосипедиста вещь. Маст хэв.
Которое через трансмиссию передается на заднее колесо и приводит велосипед в движение.
Педаль состоит из оси, которая вкручивается в шатун, и корпуса, на который опирается нога. Корпус вращается на оси с помощью подшипников. Ось правой педали имеет обычную правую резьбу, а левой - левую (откручивается по часовой стрелке). Считается, что благодаря этому педали не выкручиваются при езде.
Вообще на VeloWiki опять всё чётенько расписано про педали. Но мы немного расширим нашу статью за счёт других источников.
Виды педалей для велосипеда
В зависимости от конструкции, педали делятся на 3 категории:
- Платформенные - предназначены для использования с любой обувью, в том числе цивильной.
- Контактные - предназначены для использования с велообувью.
- Комбинированные - имеют платформу с одной стороны и контактный механизм - с другой, позволяют использовать оба вида обуви.
По области применения педали также делятся на несколько категорий:
- Прогулочные - используются для городской езды, имеют пластиковый корпус, иногда с резиновыми накладками. Для бездорожья слишком скользкие и непрочные.
- Общего назначения - включают в себя металлические платформенные и комбинированные педали.
- Для кросс-кантри - легкие контактные педали без платформы.
- Для экстремальных дисциплин - платформенные педали с мощными шипами, а также контактные педали со вспомогательной платформой.
- Для шоссе - контактные педали со стандартом, несовместимым с горными. Предназначены для максимально жесткого закрепления ноги.
Педали с платформой без туклипсов
Сюда попадают все типы педалей по применению.
| Прогулочные обычно сделаны из пластиков, ось Hi-Ten, подшипники обычные, широкая платформа, на которую просто ставить ногу, однако такую педаль легко «потерять» (т.е. нога может сорваться с нее). Используются для прогулочных велосипедов. |
| MTB обычно сделаны из алюминиевых сплавов, ось из стали Hi-Ten или хроммолибдена, подшипники обычные, широкая платформа с агрессивными элементами, на которую просто так ногу сразу не поставишь, но и потерять эту педаль существено труднее. Подходят и для любительского кросс-кантри.
|
 BMX (акробатика) делаются из алюминиевых сплавов, ось педали хроммолибденовая, подшипники обычные, широкая платформа с очень агрессивными элементами, вплоть до ввинчивающихся штырьков толщиной до 2мм и высотой до 3мм. Нога на такой педали просто «приклеивается», однако спрыгнуть с педалей никаких затруднений не представляет. Защита обязательна!
|
Туклипсы (от англ. toe clips) - металлические или пластиковые захваты для обуви, крепящиеся к обычным педалям. Служат для полужесткой фиксации ноги, обеспечивая лучшую передачу усилий и несколько лучший контроль над велосипедом. В спорте использовались вместе с ремешками, жестко притягивающими ногу к педали, однако в обычной езде ремешки были неудобны. В настоящее время практически полностью вытеснены контактными педалями, используются преимущественно в трековых гонках и их разновидностях
Рис. Педаль стуклипсом
1 — туклипс (листовая сталь или пластик), 2 — хомут, 3 — ремешок, 4 — пряжка, 5 — болты крепления туклипса, б — рамка педали, 7 — отражатель, 8 — ось, 9 — шатун
Существуют также и мини-туклипсы из прочного толстого пластина и без ремешков
Контактные педали для велосипедов
Контактные педали (англ. clipless pedal) используют специальный механизм, который позволяет пристегивать ногу байкера к педали. Таким образом, энергия ноги передается велосипеду не только при нажатии на педаль, но и при вытягивании ноги вверх, а профессионалы применяют т. н. круговое педалирование, когда усилия прикладываются к педали непрерывно. Благодаря этому, обеспечивается оптимальное расходование сил - велосипедист на контактных педалях едет быстрее и/или меньше устает, чем его собрат на топталках. Контактные педали особенно полезны, когда высок риск срыва ноги с педали (например, от тряски), а также на подъемах и в грязи, благодаря заметно увеличивающейся тяге.
Такая педаль имеет контактный механизм, в который встегивается т. н. шип, в свою очередь прикручивающийся болтами к жесткой пластиковой подошве велоботинка. Чтобы встегнуться в педаль, достаточно вставить шип в контактный механизм. Чтобы выстегнуться, нужно повернуть пятку ботинка в сторону от велосипеда. У многих педалей усилие выстегивания регулируемое, кроме того, существуют «учебные» шипы, которые выстегиваются во многих направлениях, а не только в одном.
Контактные педали для MTB различаются в зависимости от предполагаемого использования: чем ближе к кросс-кантри, тем тоньше и компактнее контактный механизм, а педали для экстремальных дисциплин обрастают платформами, улучшающими сцепление ноги с педалью.
Типы шоссейных контактных педалей для велосипеда
Как написано на сайте 200-Вело-Киев, любая система контактных педалей состоит из двух частей: 1) самой контактной педали с удерживающим (ретенционным) механизмом; 2) шипа, устанавливаемого на подошве велообуви (за исключением системы Speedplay, о которой будет рассказано выше).
Q-фактор бывает горизонтальный и вертикальный. Под горизонтальным понимают расстояние между наружными поверхностями шатунов, хотя этот параметр несколько зависит и от педалей. Вертикальный же Q-фактор, расстояние между подошвой туфли и осью педали. Все эти параметры очень важны с точки зрения биомеханики и в реальной жизни могут проявить себя только в виде ощущений ровного и чистого педалирования.
Поскольку стопы каждого человека могут быть пронированы или супинированы, для точной доводки таких физиологических нюансов был придуман свободный ход (или плавание) шипа на педали.
LOOK-подобное семейство
Я не зря упомянул слово «семейство», поскольку уже более 20 лет катит по миру замечательное изобретение французской фирмы «LOOK» и вдыхает новую жизнь в естество любого велосипеда и его владельца.
| LOOK Delta (Разновидности педалей в зависимости от дополнительных настроек: CX7 Ti - возможность регулировки Q-фактора; A5.1 - регулировка свободного хода, A3.1 - просто «дельта») Все начиналось именно с этих педалей. Принцип фиксации стопы в педали был позаимствован от лыжных креплений. На данный момент сама фирма производитель старается всячески убедить потребителя в моральной старости педалей этого стандарта, но все же большинство других производителей все еще выпускают такой продукт, меняя дизайн и материалы, как например Wellgo, VP, Exustar. Педали работают с bi-material шипами красного (9° свободного хода; идут в комплекте поставки) и черного (0° хода) цветов. |
LOOK KéO
 (Разновидности педалей в зависимости от материала для изготовления: Classic, Sprint ELLE, Sprint, Carbon IronMan, Carbon, Carbon Ti, HM Ti IronMan, HM Ti). Модифицированный Delta-стандарт. Из предложенного нового - уменьшенный вертикальный Q-фактор на 6 мм (то, чего так долго не хватало) и малый вес (берем по среднему - KéO Carbon с Cr-Mo осью - 230 гр/пара). Шипы: серые (4,5° хода - комплектные), красные (9° хода) и черные (0° хода).
Сайт производителя: www.lookcycle.com |
 Shimano SPD-SL (Разновидности педалей в зависимости от материала для изготовления и принадлежности к группе оборудования: Dura-Ace, Ultegra, 105, PD-R540). Начиная с 2007 года платформа этих педалей была несколько расширена, а сменную пластмасску над осью заменили на сменную железку, которая, как понятно, будет в значительно меньшей степени подвержена истиранию при контакте с шипом. В общем, очень неплохие педальки, учитывая стоимость и мои субъективные ощущения. Шипы c желтыми вставками - плавающие (float), с красными вставками - фиксированные (fixed).
|
 Shimano SPD-R - вымирающий вид.
Сайт производителя: www.cycle.shimano-eu.com
|
 Campagnolo Pro-Fit Plus (Разновидности педалей в зависимости от для материала изготовления и принадлежности к группе оборудования: Record , Chorus). По словам профессионалов, не самая лучшая стабильность стопы на педали, однако, надежность и качество изготовления на привычном для Campagnolo уровне. Используются шипы серого (4° свободного хода; идут в комплекте поставки) и черного (0° хода) цветов.
Сайт производителя: www.campagnolo.com
|
 Miche (MT4, 502) Неконкурентоспособный, «затерянный» среди других брендов LOOK-подобный стандарт.
Сайт производителя: www.miche.it
Следует отметить, что несмотря на родство систем данного семейства шипы каждой взаимно несовместимы! |
Другие разновидности контактных педалей
 Speedplay (Разновидности в зависимости от материала для изготовления: Light Action, Zero, X/1, Frog). Еще одна экзотическая разновидность педалей на наших просторах. Используют некоторые команды про-тура и имеют лестные отзывы от авторитетных спортсменов. Отличительной особенностью этой системы является противоположность ее компонентов - педаль - это шип, а то, что на подошве велообуви - собственно ретенционный механизм. Глядя на тонкость механизма и количество деталей, лично у меня возникает сомнение о надежности работы механизма при попадании внутрь песка, пыли и т.д. Также, по словам производителя, только эта система может обеспечить наилучший свободный ход. Имеется некоторое отличие ретенционных механизмов между Zero и Frog.
Что самое интересное, что между Speedplay и LOOK Keo ведется негласная война мнений по поводу площади соприкосновения шипа с платформой педали и соответственно, об усилии передаваемой ногой на педаль во время педалирования, в которую замешаны миролюбивые Shimano и Time. Кто из них прав? Рассудят время и педантичные потребители.
Сайт производителя: www.speedplay.com |
 Time Impact (Разновидности в зависимости от материала изготовления: RXS, RXE, RXL, Axion). Бесспорно экзотика. Из плюсов можно отметить минимальный Q-фактор по горизонтали. Из минусов - жесткость встегивания и выстегивания. Используется только один тип шипов.
Сайт производителя: www.time-sport.com
|
 Crank Brothers (Quattro). Все гениальное - просто. Да, «кранки» славятся простотой своих яйцевзбивалок. Они показали, что их можно успешно применить на шоссе, всего лишь добавив платформу вокруг крепления. Используется один тип шипов, по форме очень схожий с SPD стандартом от Shimano.
Сайт производителя: www.crankbrothers.com
|
Комбинированные педали
Это достаточно специфический и редко встречающийся вид педалей. Имеют контактный механизм с одной стороны и обычную платформу - с другой. Позволяют с одинаковым удобством ездить на контактной и неконтактной обуви. Существуют противники и сторонники комбинированных педалей.
Достоинства:
- Нет привязки к какому-то одному виду обуви.
- Можно сначала купить педали, а обувь - потом.
- В особо тяжелых условиях езды можно не встегиваться, а ехать на платформе.
Недостатки:
- Неудобно начинать движение с любой обувью: сначала нужно найти ногами требуемые стороны педали.
- Тем, кто ездит на контактах, топталки нужны гораздо реже, чем это кажется со стороны. Опытному байкеру грязь и снег не помешают уверенно ехать на контактах, зато скорость встегивания с комбинированными педалями падает значительно.
- Обычная контактная педаль при необходимости конвертируется в комбинированную с помощью пластиковой платформы.
Контактные педали или топталки
Большинство велосипедистов начинало кататься именно на топталках. В дальнейшем, часть из них перешла на контакты и обратно на топталки уже не вернулась. Считается, что любому активно катающемуся велосипедисту контакты прибавят скорости и удовольствия от езды.
Достоинства контактных педалей:
- Увеличение тяги за счет того, что нога «работает» не только вниз, а еще и вверх. Особенно заметно при езде в гору или при резком ускорении.
- Увеличение скорости при тех же затратах сил.
- Уменьшение усталости при той же скорости.
- Улучшение контроля над велосипедом, нога никогда не сорвется с педали на кочке.
- Нога всегда занимает правильное положение на педали и никуда не соскальзывает.
- С контактами намного проще поднять заднее колесо в воздух (например при заезде на поребрик) или наоборот - придержать его в воздухе.
- Контакты намного легче топталок и не имеют острых выступающих частей.
- В контактах можно поддерживать более высокий каденс.
- В контактах можно крутить педали одной ногой.
Недостатки:
- Для перехода на контакты требуются определенные дополнительные вложения средств.
- Контактная зимняя обувь стоит дорого, но при этом не очень теплая.
- Ездить в контактах в цивильной обуви очень неудобно.
- Раз в несколько тысяч километров требуется замена шипов.
- Для того, чтобы начать уверенно ездить на контактах, требуется пройти период привыкания.
- В определенных условиях (снег при температуре около 0, липкая глина) контактный механизм забивается, и становится невозможно встегнуться.
Мифы о контактах
Контакты нужны только спортсменам. Нет. Даже обычный покатушечник на контактах будет ехать быстрее и с меньшей усталостью, чем без контактов. В горных велопоходах контакты очень помогают заезжать на перевалы с тяжелым велорюкзаком. В общем случае, чем больше сил тратит байкер в поездке, тем больший выигрыш дадут ему контакты. Контакты и велообувь очень дорогие, я не потяну! Нет. Стоимость хороших недорогих велоботинок и педалей начинается от 60 евро за комплект, при желании можно найти и дешевле. Это как раз стоимость неплохих цивильных ботинок. Стоимость навороченной велообуви с gore-tex также соотносима с неконтактными ботинками соответствующего класса, так что называть велообувь чрезмерно дорогой нельзя. Пока не привыкнешь ездить на контактах, будешь постоянно падать. Это зависит исключительно от самого человека. Если он будет забывать выстегиваться на остановках, то будет падать. Если помнить о том, что надо выстегиваться, то падений не будет. Одни падали много раз, пока не научились, другие не падали вообще. Полное привыкание к контактам приходит примерно за 200 км пробега с периодическими выстегиваниями. Контакты могут заклинить от грязи, ты не сможешь выстегнуться и упадешь. Современные контактные педали избавлены от этой проблемы почти полностью (кроме самых-самых дешевых). В любых условиях можно выстегнуться. В падении ты не сможешь выстегнуться и полетишь вместе с велосипедом, тогда как с топталок можно спрыгнуть в любой момент. Это неверно. После того, как привыкнул к контактам, выстегнуться из них можно за доли секунды - в падениях это происходит рефлекторно, даже не успеваешь подумать о том, что надо выстегнуться. На контактах гораздо сложнее ездить по грязи/снегу/зимой, чем на топталках. Небольшая сложность есть в том, что для встегивания надо ударами ноги сбить грязь с шипа, в глине и мокром снегу это проблематично. Зато тяга на контактах гораздо более мощная и равномерная - шансов забуксовать или завязнуть заметно меньше, чем у человека на топталках. Контроль над велосипедом тоже ощутимо лучше. На контактах я не смогу ездить в своих любимых ботинках Велосипедная обувь создана специально для езды, поэтому ездить в ней приятнее, чем любой цивильной. Причем чем длиннее маршрут, тем больше ощущается разница. Велообувь выпускается на любой вкус и кошелек: от пляжных сандалей до зимних сапог. В цивильной обуви ездить на контактах действительно очень неудобно, поэтому если для вас принципиально ездить в костюме и туфлях, то контакты не для вас. Впрочем, существуют комбинированные педали и съемные накладки на контакты, допускающие езду в обычной обуви.
Установка и регулировка педалей на велосипед
Установка педалей
В зависимости от модели, педали устанавливаются с помощью одного из этих инструментов:
- Педальный ключ (заменяется достаточно длинным рожковым ключом на 15 мм).
- Шестигранник 8 мм.
- Шестигранник 6 мм.
Правая педаль имеет правую резьбу, а левая - левую (то есть, она откручивается по часовой стрелке). Необходимый момент затяжки - 35-40 Н-м. Для того, чтобы педаль не прикипела, требуется при установке всегда очищать и смазывать резьбу, а также регулярно (не реже 2 раз в сезон) проверять, насколько легко она откручивается.
Установка шипов
Велообувь, предназначенная для использования с горными велосипедами, имеет 2 продолные прорези в подошве, в которые устанавливаются болты крепления шипа. Шип имеет возможность перемещения в продольном и поперечном направлении, а также возможность поворота вокруг оси.
Регулировка в продольном направлении Ось педали должна находиться строго под косточкой в основании пальцев ноги. Регулировка в поперечном направлении Ботинки должны находиться как можно ближе к шатунам, но не цепляться за них. Если у вас туристическая обувь, начинайте от положения, наиболее удаленного от шатуна (шип смещен к внутренней стороне подошвы) - если расстояние до шатуна велико, то можно установить ботинки ближе. Регулировка поворота шипа. Определяется исключительно анатомией конкретного человека - поскольку люфт встегнутого ботинка невелик, необходимо заранее настроить шип так, чтобы ощущения при езде были комфортными. Если естественное положение ног при езде - носками наружу, то шип следует повернуть по/против часовой стрелки на правом/левом ботинке. Если ноги при езде параллельны велосипеду, то шипы можно ставить ровно.
После первичной установки шипов, затяните их с моментом 2,5 Н-м (несильно) и покатайтесь несколько минут, прислушиваясь к ощущениям в коленях. Если при езде возникают неприятные ощущения в коленях (особенно при больших усилиях), исправьте положение шипов, особенно угол поворота. Окончательная затяжка шипов осуществляется с моментом 5-6 Н-м.
Регулировка пружин у педалей SPD
Контактный механизм педалей SPD имеет регулируемую пружину, фиксирующую шип. Регулировка осуществляется шестигранником отдельно для каждой пружины (их 1 или 2 на каждую педаль), регулировку необходимо выполнять для всех пружин одновременно. Чем сильнее затянута пружина, тем меньше люфт ноги и тем сложнее выстегнуться.
Новичкам при покупке первых контактных педалей следует повернуть все регулировочные винты против часовой стрелки (в направлении «-») до упора - это обеспечит максимально легкое и быстрое выстегивание. В случае, если ботинки самопроизвольно выстегиваются при обычной езде, нужно затягивать пружины в направлении «+» по 1-2 щелчка за раз.
Педали Crank Brothers имеют нерегулируемую пружину.