Мотор F9Q - представитель дизельной серии силовых агрегатов Рено. Двигатель укомплектован объёмом 1.9 литра, системой впрыска Common Rail и турбонаддувом. Основное предназначение - установка на транспортные средства среднего и компактного класса.
Технические характеристики и описание
Мир увидел силовой агрегат в 2000 году. Двигатель F9Q - это эволюционное решение в дизелях Рено. Он положил начало новым, более сильным и надёжным, силовым агрегатам. В 2006 году, на базе этого движка был разработан 2-х литровый 16-клапанный мотор с повышенными техническими характеристиками.
В процессе производства силовой агрегат получил несколько модификаций. Так, покупателю доступные моторы с мощностью от 80 до 130 л.с. Все двигатели оснащены 8-клапанной системой. Маломощные версии моторов имеют турбонагнетатель с фиксированной геометрией. Потенциал двигателя, при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании составляет 1 млн. км пробега.
Техническое обслуживание двигателя F9Q
Рассмотрим, основные технические характеристики силовых агрегатов:
Обслуживание
Как известно дизельные силовые агрегаты требуют более частого технического обслуживания. Межсервисный интервал для мотор F9Q составляет 7500-8000 км. Часто владельцы жалуются, что это слишком короткий срок, но при этом 1.9 двигатель потребляет всего 6.5 литра на 100 км пробега.
Чистка форсунок двигатель F9Q
Также в техническое обслуживание входит проверка всех систем, отсутствие подтёков масла и неисправностей. Каждые 30 000 км необходимо проводить полную диагностику ЭБУ, а каждые 20 000 км делается замена воздушного фильтрующего элемента. Согласно рекомендации завода изготовителя каждое 2 ТО стоит проводить чистку форсунок.
Вывод
Двигатель F9Q - это надёжный и сильный силовой агрегат, который имеет несколько модификаций. Самый слабый движок имеет всего 80 лошадиных сил. Самый сильный - 130-сильный мотор с повышенными мощностными характеристиками.
Двухтактный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения
Объем: 49 или 80 см куб
Мощность двигателя (макс): 3.7 л.с. или 4.7 л.с. (при 4500 об в мин)
Бензин: АИ-92 (смешивается с маслом), бак: 2.5 л, расход: 1.1 л на сто км
Вес (вместе с установочным комплектом): 10.5 кг
Крутящий момент (макс): 2.3.Нм (4000 об в мин)
Зажигание: электронное
Рекомендуемые свечи зажигания: ZAC 14 мм
Сухое сцепление фрикционного типа
Максимальная скорость: 35 км/ч или 45 км /ч
При установки на велосипед рама должны быть не более, передняя / задняя: 32 мм / 27 мм
Габариты двигателя для велосипеда (дл - ш - в): 21 x 12 x 24 см
Габариты упаковочной коробки (дл - ш - в): 33 x 42 x 20 см
Рекомендуемое масло - синтетическое для двухтактных (2Т) двигателей с воздушным охлаждением.
В крайнем случае - полусинтетика.
Запрещается заливать минеральное масло.
Обкатка - первые 300 - 350 км. Соотношение бензина к маслу - 1: 16 (на 1 литр бензина - 60 грамм масла)
Далее - теплая (жаркая) погода - соотношение бензина к маслу - 1: 20 (на 1 литр бензина - 50 грамм масла).
Холодная погода - соотношение бензина к маслу - 1: 25 (на 1 литр бензина - 40 грамм масла).
Комплектность поставки:
1. инструкция по установке
2. двигатель ф 50
3. Бензобак
5. Ручки: управления дросселем, сцепления и левая ручка руля
6. Катушка зажигания
Конструкция мотора в силу возраста весьма архаична, однако производитель всегда старался держать его в тонусе различными модернизациями. В основе лежит чугунный блок цилиндров, из этого же материала сделаны распредвалы и коленвал. Впрыск распределенный, привод ГРМ ременной, а дроссель долгое время открывался тросиком и лишь недавно получил электронное управление.
Но есть тут и современные решения. Головка блока алюминиевая 16‑клапанная с гидрокомпенсаторами, поэтому регулировка зазоров клапанов не требуется. В последних версиях появился фазорегулятор на впускном валу, что добавило ему немного мощности и позволило вписаться в экологический класс ЕВРО 5.
Отдельно стоит поговорить о F4R RS - сердце спортивной версии Рено Клио РС. Для роста мощности без применения турбины инженеры установили гоночные стальные распредвалы вместо чугунных и слегка доработали впуск и выпуск.
Всего было четыре версии с индексами 172, 182, 194 и 200 соответственно:
Во втором поколении модели:
- 172 л.с. 200 Нм и 7,3 секунды до сотни до рестайлинга.
- 182 л.с. 200 Нм и 7,1 секунды до сотни после рестайлинга.
В третьем поколении модели:
- 194 л.с. 215 Нм и 6,9 секунды до сотни до обновления.
- 200 л.с. 215 Нм и 6,9 секунды до сотни после обновления.
Об этом замечательном автомобиле в программе Две лошадиные силы.
Пришла очередь рассмотреть двигатель F4R от компании Renault на наличие недостатков и слабых мест. Производство мотора начато с 1996 г. во Франции. Хочется отметить, что данный мотор
в различных моделях, которые конструктивно отличаются (размерами поршней, цилиндров, степенью сжатия) устанавливают не несколько моделей автомобилей Рено: Дастер, Меган 2, Лагуна, Эспейс 2, 3, 4, Трафик 2, Прага R1, Клио Спорт. Информация представленная ниже для модели мотора установленного на Duster
Параметры бензинового двигателя F4R на Рено Дастер
С мотором F4R (2.0) для России на заводах Рено собирают силовые агрегаты с механической и автоматической КПП. Рассмотрим характеристики силового агрегата с вариантами КПП на автомобиле Рено Дастер.
Характеристики бензинового двигателя модели F4R
|
Бензинов., 4 -х тактный, 4 -х цилиндровый, однорядный |
||
|
Расположение в авто |
переднее, поперечное |
|
|
Раб. объем, см 3 |
||
|
Колич. клапанов |
||
|
Диам. цилиндра и ход поршня, мм |
||
|
Степень сжатия |
||
|
Ном. мощность, л. с. |
||
|
Макс. крутящий момент, Н-м при частоте вращения коленчатого вала, мин~ 1 |
||
|
Система питания |
Распределенный впрыск топлива с электронным управлением |
|
|
Бензин АИ 92 и выше |
||
|
Система зажигания |
Электронная, входит в состав системы управления двигателем |
|
|
Нормы токсичности |
||
|
250000-300000 км |
||
Характеристики трансмиссий устанавливаемых с двигателем 2.0 л
|
Тип трансмиссии |
полноприводная, механическая |
переднеприводная, автоматическая |
|
|
Сцепление |
с одним диском и диафрагменной пружиной, сухое, |
||
|
Привод выключения сцепления |
Гидравлический |
||
|
Тип коробки передач |
Механическая, объединенная с главной передачей и дифференциалом |
Автоматическая, гидромеханическая |
|
|
Число передач |
|||
|
Раздаточная коробка |
Одноступенчатый угловой редуктор |
||
|
Карданная передача |
Два вала с тремя шарнирами и промежуточной опорой |
||
|
Задний редуктор |
Одноступенчатый угловой редуктор с электромагнитной муфтой и дифференциалом |
||
| Привод ведущих колёс |
Валами с шарнирами равных угловых скоростей |
||
Применяемые масла в двигателе F4R 2.0 и МКПП и АКПП
Слабые места мотора F4R
- Автоматическая КПП;
- Ремень ГРМ и натяжной ролик;
- Сальники коленчатого вала;
- Катушки зажигания;
- Ремень вспомогательных агрегатов;
- Фазорегулятор;
- Дроссельная заслонка.
Более детально про слабые места F4R…
Автоматическая КПП
Коробка автомат слабовата для 2 литрового мотора. Видимо её изначально не рассчитали при проектировании и не сделали выводов после испытаний на движке F4R .
Ремень ГРМ и натяжной ролик
Ремень ГРМ и натяжной ролик подлежат замене при достижении 60000 км (или 4 года), иначе при обрыве ремня произойдёт загиб клапанов. В новом регламенте у Дастеа после рестайлинга пробег до замены ремня ГРМ и ролика увеличен до 90000 км, по времени (годам) осталось также.
Сальники коленчатого вала (передний и задний
На новом движке течи сальников бывают редко, в основном по причине установки с перекосом. Но после 100000 км, течь масла сквозь сальники учащается из-за их износа.
Катушки зажигания
Неисправности возникали на двигателях до 2014 года выпуска. Уплотнения под катушками не обеспечивали надёжную защиту от пыли, грязи и воды.
Ремень вспомогательных агрегатов
Тоже самое, как у ремню приходит каюк. Необходимо своевременно проверять состояние ремня.
Фазорегулятор
Его поломка происходит в интервале 60-70 тыс.км, при этом мотор начинает работать как дизель.
Дроссельная заслонка
Дроссельная заслонка часто засоряется и силовой агрегат плохо заводится. В данном случае проблема решается чисткой заслонки и двигатель будет снова легко заводиться.
Недостатки двигателя F4R
- Реагирует на некачественный бензин;
- Механическая КПП характерна шумной работой;
- Мотор может троить;
- Неэкономичный по расходу бензина;
- Недостаточно масла в КПП, разд. коробке;
- Генератор расположен неудобно для доступа к двигателю.
Более детально про недостатки двигателя F4R…
Двигатель реагирует на некачественный бензин
На некачественный бензин реакция мотора мгновенная, это и детонация и стук поршневых пальцев и провалы в работе, на холостых оборотах работа не устойчивая.
Механическая КПП характерна шумной работой
Коробка передач немного воет, недостаток знакомый многим автомобилистам.
Эффектное быстросъемное оборудование, превращающее стандартный велосипед в быстрый мопед, называется веломотором. Оснащенный мощным велодвигателем, велосипед способен порадовать своего владельца такими функциями, как быстрое переключение скоростей, свободное качение и плавное кручение педалей. Одной из наиболее востребованных моделей является веломотор марки f80. Она представляет собой интерес хотя бы тем, что является «клоном» двигателя для велосипеда советского образца.
Отзывы об этой «китайской дешке» в большинстве своем положительные. Примечательно, что большинство хвалебных откликов поступает не столько от отечественных поклонников велосипедов, сколько от жителей западных держав.
Общая информация
F80, этот модернизированный дубликат старой отечественной модели, имеет электронное зажигание и поршневое газораспределение. Именно это делает его намного надежнее и мощнее, нежели его предтеча — двигатель Д5.
На Украине этот мотор появился сравнительно недавно. Несмотря на это, можно с уверенностью сказать, что этот двигатель со временем вытеснит остальные, менее мощные и качественные модели. Объясняется это тем, что китайский мотор позволяет «велику» развивать внушительную скорость.
Технические характеристики
Каждый профессиональный велолюбитель непременно должен купить китайский мотор f80, потому как его технические характеристики, действительно, внушают уважение:
- двигатель двухкатный, 1-цилиндровый;
- веломотор имеет естественную, воздушную охладительную систему;
- кубатура f80 составляет восемьдесят кубических сантиметров;
- наибольшая мощность составляет 7 л/с;
- веломотор способствует достижению скорости пятьдесят километров в час;
- объем топливного бака составляет два литра;
- двигатель имеет компактный вес — восемь килограмм;
- сцепление модели — сухое, фрикционное.
Беспроблемно купить такую универсальную и удобную вещь, как китайский веломотор маркировки f80 можно не только на Украине, но и в России. Цена — достаточно демократична, да и с доставкой проблем не возникает.
Что входит в комплект
Купить комплект можно как в специализированном магазине, так и в Интернете. В комплект входит:
- Двигатель (объем составляет 50 кубических сантиметров).
- Цепь.
- Карбюратор (модернизированный).
- Тросики, рычаг, ручки.
- Бензобак, бензокран и глушитель.
- Винты, крепления и гайки.
- Катушка, ключ, крепеж и фитиль.
Установка
При помощи комплекта f80 каждый, кто обладает должными навыками, может самостоятельно собрать уникальный, мощный велосипед, не имеющий аналогов. Стоит только купить комплект, как мечты профессионального велолюбителя о быстром и мощном двухколесном друге станут реальностью.
Для того чтобы самостоятельно собрать веломотор, необходимо проделать следующие манипуляции:
- установить на втулку «звездочку и «полумесяц» и тщательно закрепить их болтами;
- вмонтировать двигатель;
- на правой стороне руля установить дроссель, а затем выключатель. Здесь следует соблюдать осторожность, поскольку при нажатии выключателя двигатель может «барахлить»;
- установить на левой стороне руля рычаг сцепления, присоединить его к двигателю;
- вмонтировать сначала клапан топливного фильтра, а затем — топливный бак;
- установить катушку зажигания, подключить к ней мотор и выключатель;
- вмонтировать натягиватель цепи, затем надеть цепь на «звездочку» и мотор;
- заключительный этап — установка троса через крышку карбюратора.
Обкатка
Купить и установить это «ноу-хау» на свой велосипед — это только полдела. Для того чтобы новоиспеченный мотовелосипед служил как можно дольше, необходимо его своевременно обкатать.
Так, на первых двухстах метрах можно наблюдать такие проблемы, как появление дыма. В большинстве случаев это связано с недостаточной порцией масла. После пробега в пятьсот километров обкатку можно считать завершенной. После этого снижается количество холостых оборотов, да и дым уже не появляется.
Если та или иная модель велотранспорта не предназначена для установления веломотора, то большинство конструкционных дефектов модели будет выявлено на 650-м километре.
Правила эксплуатации
Несмотря на то, что китайский веломотор маркировки f80 отличается неприхотливостью и мощностью, необходимо помнить о следующем:
- Мотор требует предварительной обкатки (минимум 500 километров).
- Для того чтобы мотор не был поврежден во время обкатки, бензин следует смешать с двухтактным маслом в пропорциях 1:16. Марка бензина — 92.
- Во избежание рисков, мотор не должен работать дольше, чем тридцать минут. Превышать скорость 29 километров в час также не рекомендуется.
- После обкатки смешивать масло и бензин рекомендуется в пропорциях 1:20, что позволит повысить скорость до 35 километров в час.
- Перед тем, как отправиться в путь, необходимо прогреть мотор на небольших оборотах.
Преимущества
Купить f80 есть смысл не только профессиональным велогонщикам, но и любителям комфортной и быстрой езды. К преимуществам комплекта относятся три основных режима езды (на педалях, моторе, а также на педалях и моторе одновременно). Двигатель отлично тянет и способен беспрепятственно преодолевать даже высокий подъем. F80 достаточно неприхотлив и нетребователен. Он может прослужить довольно длительный срок.
Китайский веломотор отличается высокой мощностью, и для безопасной езды на своем двухколесном транспорте необходимо придерживаться правил. Например, в первую очередь рекомендуется строго соблюдать правила дорожного движения. Перед тем как выезжать на трассу, следует надевать прочный шлем. Важно помнить о том, что если купить и установить f80, то стандартный велосипед превратится в «лайт-версию» мотоцикла, а это требует реализации определенных навыков. Во время работы мотора нельзя управлять велосипедом на магистрали или на пешеходном переходе. Перед выездом следует тщательно изучить как государственные, так и местные правила дорожного движения.