Гоночное авто для ралли 5 букв. Самые крутые автомобили для уличных гонок. Автомобили для уличных гонок.

В то время как суперкары наслаждались естественным домом на стенах спальни подростков в течение десятилетий, в реальном слове язвительная реальность заключается в том, что они не так уж велики, чтобы владеть. Когда ралли действительно взлетели в 80-х и 90-х годах, это породило новый тип автомобиля. Эти автомобили были построены для ступеней асфальта и грязи, поэтому их дорожные кузены были, естественно, хорошо приспособлены к условиям реального мира. Более того, у них часто было четыре двери, много места для ног и ботинок сзади.

В то время как дорожные раллийные автомобили могут иметь большой токсичный образ в некоторых частях света, учитывая их склонность к оснащению смехотворными звуковыми системами, яркими отличительными надписями и другими липкими украшениями, школа, которая их сначала породила, наполнена некоторыми действительно замечательными автомобили. Вот наш обзор из десяти лучших.

В настоящее время дорожные автомобили крайне желательны - рассчитывайте заплатить в районе полмиллиона долларов, если вы найдете хороший. И это действительно какая-то линия. Кузов был основан на собственном раллийном автомобиле Питера Стивенса, и трек был преднамеренно шире. Это должно дать вам некоторое представление о том, сколько они стоят в эти дни. Среднемоторная компоновка в хэтчбеке всегда несколько расстроена, и этот 8-литровый двигатель с турбонаддувом имел 200 л.с. в дорожной форме, при этом ни одна из необычных электроники, которые мы видим в настоящее время, не контролирует.

Автомобили для уличных гонок

Запугивание, но во многих отношениях это печально, что они больше не делают их такими. Но, вверните его, мы все равно это сделаем. Автомобиль сделал 280 л.с. и пробил 60 миль в час за 5 секунд. Во многих отношениях это был конец эпохи. Уродливый, надуманный, хардкор и очень быстрый - это было то, что делало ранние участники ралли здоровыми. Хотя в наши дни мы привыкли ралли автомобилей, являющихся визуально близкими родственниками к горячим хэтчбекам и салонам, это было не всегда так.

Однако, если вы направляетесь к вращению вокруг своего любимого бэккантри-твистера, то есть несколько автомобилей, которые лучше подходят. Тонкости это определенно не было. По сегодняшним меркам он, вероятно, может быть избит огнями практически любым новым автомобилем.

Но - и это большой, но. это, наверное, самое интересное, что вы можете иметь в машине любой эпохи, периода. С тенью более 90 л.с. Мексика могла достичь пьяного 99 миль в час, но этого было достаточно, чтобы осветить резину вокруг 13-дюймового стального колеса в середине угла, давая вам легко контролируемые заносы на относительно безопасных скоростях и почти идеальном балансе. Если когда-либо требовалось доказательство, что прямая скорость - это не все, то это Форд-Мексика. Вы не найдете более удобный развлекательный комплект из четырех колес на дороге или вне ее.

Но эта впечатляющая продолжительность жизни должна рассказать вам все, что вам нужно знать о том, насколько хорош этот пластичный, квадратный маленький автомобиль. Он забил шесть подряд чемпионатов мира по ралли в своей долгой карьере, и по дороге он пробил путь выше своего веса.

Около 250 л.с. в дорожной форме некоторые журналы цитировали 0-60 миль в час, как минимум 5 секунд. Если вы попадаете в машины так же сильно, как и я, то вы хотите водить самые быстрые, самые экзотические автомобили на планете, - и гоночная игра предлагает самый дешевый способ испытать их.

Итак, какие из них стоят ваших денег? Графика великолепна: дневные и ночные сцены выглядят почти фотореалистичными в точках, и на этот раз так много контента. В режиме симуляции сохранение вашего автомобиля на треке сложно, сложно и чрезвычайно полезно, когда вы это понимаете, но режим аркады позволяет захватывающим и приятным для игроков с аркадной ориентацией.

Маленькие кусочки деталей, запрошенных фаном, нашли свой путь в игре - от машины безопасности до ручных запусков - и порой они действительно заставляют вас чувствовать себя настоящим водителем Формулы 1. В сочетании с гораздо более глубоким, улучшенным режимом карьеры, результат - это игра, которая может обслуживать хардкорных фанатов и случайных гонщиков. Гонки становятся все более реалистичными, и рулевое колесо действительно является лучшим способом испытать такие титулы.

В нем есть огромный, но разнообразный гараж автомобилей, который должен поражать случайных гонщиков и других преданных поклонников. Выбор проектного автомобиля является крупным капиталовложением, и надлежащий план действительно обеспечит наращивание тяги и спасет боль в кошельке. Будут какие-то универсальные компромиссы, содержание против модов, пробег по сравнению с ценой или выбор меньшего из двух зол. Будет ли автомобиль использоваться в качестве водителя во время проекта или он будет оставлен дома в гараже?

Планирует ли проект конвертировать турбонаддув или моторный своп? Эти вопросы будут диктовать важность двигателя - неработающий автомобиль будет стоить меньше. Если вы планируете водить автомобиль, то состояние двигателя и механическое обслуживание имеют решающее значение. Хороший игровой план гарантирует, что вы получите лучшую цену и лучший автомобиль. Вас интересует интерьер? В любом случае гоночный автомобиль будет убран, но уличный автомобиль нуждается в его комфорте для существ. Суть в том, чтобы купить самый сильный индивидуальный автомобиль, взвешивая свои плюсы и минусы против цены.

Помните, все в порядке, чтобы пойти на славу, но знаете историю автомобиля. После проверки тела и шасси на ржавчину, Боб говорит, что он связан с двигателем. Вы смотрите на 25-летний двигатель; это четверть века. Большинство из них уже выходят. Также будьте в поиске утечек отверстий. В порядке наиболее распространенных утечек; распределитель, переднее основное уплотнение, кулачковые уплотнения, заднее основное уплотнение и, наконец, крышки клапанов. Ржавчина топливного бака вызывает беспокойство.

Блок отправки манометра всегда либо неточен, либо сломан. Боб говорит, что он также активно заменяет топливные насосы из-за загрязнения от частиц ржавчины. Задний дифференциал также является спорным. Боб предупреждает: Как говорится в старой поговорке, вы можете бесплатно получить «Королю», но это все равно будет стоить вам! Лучший год: Бросьте.

Как сумасшедший вы действительно хотите получить? Будучи самым плодовитым шасси, выбранным для дрифтеров, большинство 240-х человек обычно страдают от своего рода «боевого шрама». Хотя в некоторых кругах есть грязные круги, то есть перекрещенные застежки-молнии, содержащие части тела, убедитесь, что выравнивание автомобиля не затронуто, Будьте осторожны с автомобилями с надкрылами. Вы всегда можете разделить разницу и купить 240, которые кто-то уже поменял, но вы доверяете состоянию двигателя и качеству изготовления.

Они - тот же самый автомобиль, кроме передних фасций, задних фонарей и наклеек. «Ходячий» коленчатый вал - это коленчатый вал, который слишком сильно перемещается внутри двигателя. Это также известно как чрезмерный упорный подшипник. Движение обычно происходит из-за неправильной установки коленчатого вала внутри подшипников. Несмотря на то, что коленчатый вал неплох, движение может создавать чрезмерные или неравномерные нагрузки на подшипники, что приводит к преждевременным отказам. Симптомы обычно непрямые и трудно диагностировать до тех пор, пока не наступит серьезный ущерб.

Соблюдать действие педали сцепления, низкая педаль может означать рычаг сцепления для гидравлики. Модели с раннего '90 до '91 имеют всплывающие огни, в то время как более желательные модели от «92 до»95 имеют фиксированные фары, но также лучшую текучую головку, лучшую передачу и большие тормоза. Шесть болтов относятся к числу болтов, удерживающих маховик к рукоятке. Эти двигатели имеют более толстые стержни и некоторые другие внутренние различия.

Таким образом, некоторые автомобили от '92 до '94, и все '90 и '91, имели шесть болтов. Мы предпочитаем люки, но это предложение выбора. Для каждой мыслимой части есть несколько создателей, поэтому лимиты - это воображение и бюджет. Это было быстро, и сегодня все еще быстро. Это такая поездка, в которую вы можете окунуться в дроссель, работать с шестернями и получать удовольствие, не достигнув конечной скорости. Провода свечей зажигания являются чувствительным пятном, вызывая грубые простоя и колебания.

Проверьте складной верх для изнашивания, окно для дедовщины, новая вершина повредит кошелек. Автомобиль известен больше за его управляемость, чем прямолинейный «вау-фактор», поэтому для родстера существует множество вариантов подвески. Однако из-за проблем с кражей очень легко найти восстановленный автомобиль, который не хватает нескольких частей за очень небольшие деньги.

Лучший год: любой. Там, где идет культовый менталитет, идет массовая модификация. Обычные болты обеспечат скромный выигрыш, но у действительно дьявольских есть стайка надувных комплектов, ожидающих в крыльях. Кроме того, у его пещерных внутренних аудиофилов был полевой день, потому что кабина достаточно большая, чтобы разместить много снаряжения, а акустика великолепна, обеспечивая отличные результаты. Твердое качество сборки, твердый двигатель и твердый послепродажный сервис являются одними из сильных сторон автомобиля.

Английский гоночный, Аарон О'Нил говорит, чтобы удержать острое ухо за шум колес и обратить особое внимание на то, как меняется передача. Они очень чувствительны к детонации и могут треснуть, если их «постучали» неоднократно или интенсивно. Сидя за рулем маленьких импортных автомобилей с двигателями, которые оживают, двое молодых людей смотрят друг на друга. Их ноги опирались на педали газа, они с нетерпением ждут больших пальцев. Когда дано, автомобиль упал в шестерню, педаль захлопнулась на полу, и две машины быстро отключились, пронзили шины и отправили облака пыли.

Звучит как сюжет из летнего блокбастера. На протяжении многих лет автомобили и фильмы объединились для многих незабываемых фильмов. Но то, что многие из сегодняшних уличных гонщиков расскажут вам, это то, что дело не только в том, чтобы рисковать. Один гонщик излагает свои правила дороги: Не гонитесь по оживленным улицам, будь то днем ​​или ночью, особенно если в этом районе есть школа. Если вы хотите действовать круто перед своими друзьями, вы не должны гоняться. Если это не ваша машина, вы не должны гоняться за ней.

Подумайте, прежде чем идти, и если вы не думаете, что это безопасно, это, вероятно, нет. Эти чувства повторяются во многих чатах и ​​на досках объявлений, которые появляются по всему Интернету, размещаются и посещаются как уличными, так и юридическими гонщиками.