Достаточное количество небольших автомастерских, расположенных в черте города или другого населенного пункта, способны предоставить посетителям большое количество услуг. В их список входит и замена шин на дисках или проклейка камер. Однако, неприятности, которые способны привести к замене покрышки, могут случиться на трассе, где поблизости нет таких шиномонтажек. И в такой ситуации желательно знать, как разбортировать колесо автомобиля своими руками.
Для этой операции понадобится небольшое количество инструментов, которое не займет много места в багажнике любого авто. Выполнив эту процедуру самостоятельно хотя бы единожды, любой водитель сможет повторить последовательность в следующий раз быстрее.
Длительная эксплуатация автомобильных покрышек на способна привести к появлению такого эффекта, как «прикипание» резины к металлическому ободу колеса. Отделить их друг от друга можно несколькими способами, в которых могут использоваться кувалды, уголки, домкраты, монтировки и многое другое.
Каждый водитель обычно использует какой-то один из способов. Физически сильные водители применяют ударные методы кувалдой, если же есть возможность найти точку опоры для домкрата, то применяется метод выпрессовки. На выбор способа может влиять степень прикипания резины.
Конструкционные особенности шин
В отличие от мотоциклистов, у которых редко наблюдается «прикипание» резины, автовладельцы вынуждены иногда буквально отдирать покрышку. На этот процесс также влияет состав резины.
Для бескамерной покрышки производители предусмотрели конструкционные выпуклости по краям, которые называются «хампами». Стык в таких покрышках уплотняется при накачке и повышении давления. За счет данной особенности этот вид колес хуже поддается самостоятельной разборке. Здесь на выручку приходит приспособление для разбортировки колес своими руками. Оно создает существенно большее давление, с которым можно сорвать с места покрышку.
В дорожных условиях на выручку придут наборы для ремонта бескамерных шин. Иногда внутрь поврежденной безкамерки приходится вставлять камеру, чтобы добраться на авто до ближайшего сервиса. Такой крайний случай подойдет для сильно поврежденной покрышки.
Различные методы разбортировки
Основная сложность в процессе заключается в том, что даже собственного веса водителя недостаточно для создания усилия по отделению покрышки от борта. На это может влиять и потеря эластичности резины.
Для отделения используется даже наезд автомобилем на ремонтируемое колесо. Распределение нагрузки обеспечивается широкой и прочной доской длинной около 1-1,5 м. Минусы данного безударного метода заключаются в том, что в некоторых случаях портится резина. Делать эту операцию желательно вдвоем, чтобы регулировать усилие и скорость авто. Этот вариант подойдет для тех, кто желает узнать, как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях, но при этом его автомобиль находится на ходу.
Наиболее популярным способом является ударный. В нем применяется монтажный уголок и массивная кувалда. Данный метод применяли все водители и работники шиномонтажных участков до появления механизированных устройств. В уголке необходимо обязательно затупить все проблемные поверхности, которые способны повредить покрышку.
Во многих безударных способах применяется усилие, которое развивает автомобильный домкрат. В некоторых способах даже тип домкрата и его конструкционные особенности не важны. В качестве точки опоры в дорожных условиях может послужить автомобиль. Зафиксировав и установив домкрат на точку воздействия, начинаем прилагать усилие до тех пор, пока не добьемся результата. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы аппарат не сорвался.
Ударный метод
Без участия автомобиля для разбортировки понадобятся кроме домкрата прочные лямки и надежный металлический прут, который могут заменить длинный рожковый ключ либо монтажная лопатка. Сначала под колесо подкладывается проток с закрепленной петлей. Под петлю из лямки подводится домкрат, установленный на точке разбортировки. Растягивая шток или планку по резьбе, создается давление на точку контакта.
В том случае, если предполагается в домашних условиях своими руками разбортировать колесо, то можно в капитальном гараже вмонтировать в бетонную стену жесткий рычаг из трубы, швеллера или другого строительного профиля. Такая консольная балка обеспечит надежный упор для домкрата.
Можно обойтись без капитальной перестройки, воспользовавшись парой прочных досок. Их применяют в качестве рычага, давящего на борт колеса. За счет разницы в длине плеча создается усилие на подложку, которая срывает с места резину.
В продаже имеются специальные приспособления для этой операции. Некоторые модели достаточно громоздкие для постоянной их перевозки в багажнике, однако, очень эффективны при работе.
Наиболее удобным местом для начала разбортировки является сторона, противоположная золотнику. Перед началом операции можно залить небольшое количество вспомогательной жидкости типа WD-40. Через несколько минут она пройдет в труднодоступные места и поможет растворить некоторое количество проблемного материала. Практика показала, что агрессивного воздействия на резину это не создает. Для тех, кто предпочитает посмотреть процесс в действии, то рекомендуем следующее видео.
Проблема пробитого колеса – нередкое явление в автомобильном мире, и достаточно часто, подобная неприятность застает водителя в дороге. Хорошо, если автомобилист может сам справиться с заменой, ведь в противном случае приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Однако умение снять и обратно установить колесо машины – это еще не верх мастерства, и куда более важным умением является бортировка колес. Как правильно справиться с поставленной задачей и что для этого потребуется, вы узнаете из этой статьи.
Необходимые инструменты
Как и в любой другой работе, без подготовительного этапа никуда, и для начала необходимо подготовить нужный в работе инструментарий. Никаких особенных приспособлений вам не понадобится, но это вовсе не означает, что достаточно будет одного молотка и монтировки, которые многие автовладельцы используют для достижения поставленной цели. Ничего кроме поврежденной резины это вам не принесет, и даже если дефекты не будут заметны сразу после снятия покрышки, то со временем они проявят себя в самый неподходящий момент. Поэтому, для демонтажа «приварившейся» резины потрудитесь купить в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар (также подойдет обычный спирт), которые после нанесения на нужные места помогут с легкостью снять шину.
Важно! После выполнения всех действий, следует насухо вытереть обрабатываемое место, полностью удалив все «мокрые» следы.
Что же касается «правильных» инструментов для разбортировки колеса, то к ним относят: домкрат и гаечные ключи, монтажные лопатки, стальной уголок и тот же молоток.
Последовательность действий
Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими руками является демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо. Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.
Внимание! Разбортировку колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, постепенно перемещаясь вдоль обода. Если у вас нет специального оборудования и соответствующих навыков, то на демонтаж одной шины понадобиться около 30-40 минут времени.
В разъединении двух указанных элементов вам поможет подготовленный ранее стальной уголок (лучше его немного закруглить), который необходимо загнать между ободом и шиной, надавливая на него с некоторым усилием.
Вместо уголка нередко используются монтажные лопатки, позволяющие выполнить разбортировку с более высоким уровнем точности, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода следует снимать очень аккуратно, немного придавливая ее. Как только вся сторона окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. На этом выполнение работы можно считать оконченным, а вы теперь знаете, как самому разбортировать колесо. Остается только поместить на диск новую резину и собрать все в обратной последовательности.
Особенности бортирования бескамерных шин
Бескамерной называют шину, в которой нет разделения на камеру и покрышку. Внутренняя полость такого колеса полностью заполняется воздухом, который и формирует покрышку, герметично насаженную на диск. Внутренний слой (герметизирующий), изготавливается из специальной смеси каучуков и при небольшом повреждении (либо проколе колеса) способен частично заполнять образовавшуюся брешь, благодаря чему колесо не теряет давление сразу. Этот факт благоприятно сказывается на безопасности транспортного средства, что особенно актуально при движении на больших скоростях.
В случае с «бескамеркой» производителями было предусмотрено наличие конструкционных выпуклостей по краям, так называемых «хампов». При накачке колеса, когда внутри камеры повышается давление, стыки таких покрышек уплотняются. Из-за этой особенности данный вид колес хуже поддается разбортировке
и вполне вероятно, что многие автомобилисты даже не подозревают как можно самому разбортировать бескамерное колесо. В этом случае, на помощь приходит специальное приспособление для разбортировки, позволяющее создать намного большее давление, которое способно сорвать покрышку с места.
В дорожных условиях помочь водителю могут соответствующие наборы для ремонта бескамерных шин. В отдельных случаях, внутрь поврежденной «бескамерки» приходится помещать камеру, чтобы хоть как то добраться до ближайшего шиномонтажа. Такая крайняя мера отлично подойдет для сильно поврежденной покрышки.
Интересно! Изобретателем вулканической резины, которая используется в производстве шин, считается Чарльз Гудьир, создавший указанный материал в 1844 году.
Если одеть бескамерную шину на диск – не очень сложное задание, для выполнения которого достаточно будет силиконовой смазки и 30-сантиметровой тонкой монтажки (если колесо имеет радиус 16 дюймов, этого размера будет вполне достаточно), то для накачки такой покрышки необходимо чтобы ее борт перескочил через хамп колеса. Добиться этого намного сложнее, так как нужна быстрая подача большого объема воздуха, который недоступен автомобильным компрессорам.
Решить поставленную задачу поможет 10-20 грамм бензина или эфира, содержащегося в «Быстром старте».
Кстати, последний вариант отлично подходит для зимнего периода, так как эфир способен хорошо преобразовываться на морозе. Конечно, немаловажным моментом при использовании этого способа накачки безкамерной шины является умеренность горючего.
Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:
- Возьмите колесо и открутите клапан.
- Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.
- Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.
- Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.
- Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.
- Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.
На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».
Интересный факт! Самая крупная автомобильная шина находится в Детройте, который также носит название «Город моторов». Эта шина промо-компании Uniroyal была построена в Нью-Йорке ко дню всемирной выставки, проводившейся в 1965 году.
Вполне возможно, что все описанные ранее действия покажутся вам слишком простыми, но на практике нередко возникают определенные трудности. Чтобы их минимизировать, стоит прислушаться к рекомендациям специалистов на этот счет:
- При сборке колеса нельзя игнорировать размеры шин, камер и дисков, так как они должны полностью соответствовать друг другу.
- Выполняя замену одного из колес, не стоит устанавливать другой вид шин (то есть, если на автомобиле установлены все летние покрышки нельзя монтировать одну зимнюю).
- При монтаже обновленных шин рекомендуется использовать только новые камеры.
- Также старайтесь не допустить попадания грязи под покрышку.
- Нельзя проводить разбортировку, используя для этого отвертку. Таким способом у вас не получится снять покрышку, к тому же вы легко можете ее повредить.
Важно! При повреждении покрышки гвоздем, или другим острым предметом, не спешите вытаскивать его из занятого места. Учитывая, что он закрывает собой появившуюся брешь, с его присутствием вы вполне сможете доехать до гаража, где можно будет более грамотно подойти к решению этой проблемы.
Разбортировка колёс автомобиля может показаться незамысловатой процедурой. Но и в ней есть ряд нюансов, о которых автовладельцу следует знать. О том, как разбортировать колесо автомобиля своими руками, мы и поговорим в данной статье.
Что такое разбортировка колёс и когда она необходима
Этим словом называют процесс снятия покрышки и камеры с колёсного диска автомобиля. Необходимость в разбортировке возникает, когда требуется поменять резину с летней на зимнюю и обратно. Ещё причиной для замены покрышек может быть прокол шины и камеры.
Именно в такие моменты перед водителем встаёт вопрос: ехать в шиномонтажную мастерскую или сделать всё своими руками?
Способы
Ударный
При использовании этого способа по снимаемой покрышке наносится ряд ударов, цель которых - отделить приварившуюся покрышку от обода с минимальными усилиями. Чаще всего при ударном способе используется кувалда, с помощью которой автовладелец несколько раз бьёт по всему периметру покрышки.
Безударный
Он считается более трудоёмким, но при этом риск повредить покрышку, отрывая её от диска, минимален. Именно такой способ будет рассмотрен ниже. Здесь же следует уточнить, что речь пойдёт о том, как разбортировать шины с камерой.
Необходимые инструменты
- Набор торцовых головок.
- Домкрат.
- Пара монтажных лопаток.
Так выглядят монтажные лопатки, разновидностей масса
Последовательность действий
- Автомобиль поддомкрачивается.
- С помощью торцовых головок откручивается колесо, на котором планируется заменить шину.
- Теперь следует выпустить из камеры весь воздух. Для этого откручивается золотник.
Перед снятием покрышки на колесе откручивается золотник, чтобы выпустить воздух
- Когда воздух перестанет выходить из камеры под собственным давлением, следует удалить из неё его остатки. Чтобы сделать это, можно просто встать на покрышку одной ногой, сильно придавив её к земле и стравив весь оставшийся воздух.
Чтобы удалить остатки воздуха из покрышки, можно наступить на неё ногой
- После этого следует подцепить край покрышки парой монтажных лопаток и используя их как рычаги, вытащить небольшой участок покрышки за пределы обода.
Край покрышки поддевается парой монтажных лопаток и аккуратно вытаскивается
- Как только край покрышки покажется над ободом, следует одной из лопаток провести по всему периметру покрышки, тем самым полностью вытащив её край из обода.
Чтобы извлечь оставшийся край, одной из монтажных лопаток проводят по периметру шины
- Теперь, когда один край покрышки свободен, можно легко извлечь из неё камеру.
- Не меняя положения колеса, следует поднять покрышку на ободе максимально высоко, чтобы была возможность поместить монтажные лопатки под нижний край покрышки.
Монтажками поддевается нижний край шины
- Если нижний край удалось поддеть лопатками, он аналогичным образом выворачивается наверх парой монтажек, после чего одной из них следует провести по периметру покрышки и полностью освободить её от обода.
Покрышка полностью снята с обода автомобиля
Видео по демонтажу покрышки автомобиля в домашних условиях
Как разбортировать бескамерные шины своими руками
Все перечисленные выше операции подойдут и для снятия бескамерной шины. Однако есть один нюанс, о котором следует помнить: очень часто края таких шин буквально привариваются к ободу, так что оторвать их, не повредив, бывает тяжело.
И ударные методы разбортировки в случае с бескамерными шинами использовать опасно. Чтобы осторожно отделить край шины от обода, целесообразно использовать обыкновенный домкрат, который либо привязывается к колесу с помощью ремня, либо помещается под какую-нибудь опору (если менять шину пришлось в дороге, то опорой может послужить бампер автомобиля).
Важные моменты и условия правильной разбортировки
Существует ряд некоторых нюансов, соблюдение которых поможет правильной разбортировке в домашних условиях. Вот они.
- Готовясь к разбортировке колёс с помощью монтажных лопаток, нужно помнить, что это трудоёмкая задача и для работы с монтажками нужна большая физическая сила. Чтобы работать лопаткой было легче, имеет смысл увеличить её длину, надев на неё обрезок металлической трубы, к примеру. Плечо рычага, таким образом, будет длиннее, а усилий будет потрачено меньше.
- Перед началом работы следует осмотреть кромки монтажных лопаток. Они не должны быть слишком острыми. В случае необходимости их следует затупить с помощью напильника.
- Никогда не следует использовать в шиномонтажных работах отвёртку, даже если её жало кажется тупым: риск повредить камеру в этом случае повышается многократно.
- Нельзя начинать снимать шину с места, расположенного рядом с золотником. Если начать оттуда, то его можно просто оторвать от камеры. Начинать вставлять монтажки надо на противоположной от золотника стороне.
- Если шина меняется только на одном колесе, покрышка должна быть того же типа, что и остальные. Если это летняя резина - все покрышки должны быть летними. Если зимняя - все должны быть зимними. Также следует помнить и о размере покрышки. Он должен совпадать с шинами на остальных колёсах.
- Заниматься шиномонтажными работами нужно на твёрдой ровной поверхности. Ни в коем случае нельзя допускать попадания внутрь монтируемой покрышки песка, мелких камней или грязи. При движении автомобиля всё это будет работать как абразивный материал и приведёт к очень быстрому износу камеры (даже если она была новой).
Как видно из статьи, заменить шину на автомобиле своими руками может даже начинающий автолюбитель. Главное - соблюдать осторожность и не прилагать слишком больших усилий, отделяя покрышку от диска. Потому что даже незначительное повреждение покрышки во время этой операции существенно сокращает срок её службы.
Вот не думал, что разбортирование колеса для меня станет проблемой. До покупки своего первого автомобиля это чуть ли не единственное что я умел в ремонте. Перебортировать покрышку для меня не проблема после того как я не докуритил гайки на колесе отцовского Москвича. За убитый диск Отец заставил меня полностью снять и одеть покрышки со всех колес что он нашел в гараже в том числе и с Москвича. Но раньше я имел дело с колесами пузотерок, а тут большие, жесткие… В общем парой ударов кувалдочкой по уголку и монтировкой не обойдешься. Осознал я это, когда потребавалось засунуть в бескамерку камеру. Можно было бы и на сервис обратиться. Но последний раз там с меня взяли 700 руб. за дырочку. Имея инструмент, гараж и руки не из… Да и в лесу необходимость может случиться. Прыгал, крутился, рычаги выдумывал, под машину клал. Не срывается. Уже думал поставить обратно и проехаться, чтобы само разбортировалось. Порывшись в просторах сети в поисках удобного инструмента, наткнулся на статью наглядно отображающую простые способы . Выложу часть ее как есть. Стыренна с сайта www.suvorov-castom.ru .
Для аккумулятора заряжайте его задолго до его хранения. Свинцово-кислотные батареи, естественно, теряют около 1% энергии каждый день. После максимум 3 месяцев ваша батарея должна быть перезаряжена. Напоминание: незаряженная батарея более 3 месяцев автоматически умирает, когда вы ее возобновляете. Также избегайте холодных и влажных участков.
Эффект памяти в основном заметен на никель-кадмиевых батареях. На практике, если вы регулярно заряжаете свою батарею, пока у вас есть 30% энергии, в день, когда вы используете 70% Вы хотите использовать оставшиеся 30%, ваша батарея увидит, что ее падение напряжения очень быстро с этого порога. В этом примере вы используете в этом примере только 70% емкостей вашей батареи. Использование таких зарядных устройств часто довольно дорого. Кадмий является одним из тяжелых металлов, вредных для окружающей среды.
Существует несколько безударных способов, лёгкого отрыва приклеенной покрышки от обода колеса. И самый распространённый способ, который кстати имеет несколько минусов, это наезд автомобиля на доску, уложенную на покрышку колеса, как на фото.
Осуществить на практике это не всегда удаётся, так как во первых нужна прочная доска, а во вторых - чтобы наехать на проколотое колесо, нужно заменить это колесо на машине запаской, а если и она проколота. Тем более, если есть запаска, то установив её, можно спокойно доехать до ближайшего шиномонтажа.
Разборка и установка шины с внутренней трубой не сложна сама по себе, особенно если вы вмешиваетесь в гараж, в убежище. Если приключение, это прокол по краям дорог, операция более тонкая, потому что необходимо будет найти место, свободное от любого препятствия, насколько это возможно, по возможности.
Смотрите видео: Инструкции по использованию: монтаж и демонтаж шины с внутренней трубкой
Перед тем, как начать разбирать шину, визуально проверьте наличие проколов или острых краев, которые могут вызвать прокол и аккуратно удалить шину. Разборка и повторная сборка шины с внутренней трубкой проста, если у вас есть шиномонтажный станок. Открутите гайки крепления колеса на раме велосипеда. Вытащите колесо из вилки.
- Установите велосипед вверх ногами.
- Проверьте состояние колеса, медленно повернув его.
- Ослабьте тормозные суппорты , потянув за ободы.
- Снимите крышку клапана с шины.
- Нажмите на клапан, чтобы освободить воздух, оставшийся в шине.
Другие безударные способы разбортировки колёс, основаны на применении штатного домкрата отечественных автомобилей. Применение домкрата с участием машины, можно увидеть на фото.
Но большинство способов с применением домкрата, можно использовать и без участия машины (а точнее её веса).
Если это не так, замените его, поскольку это может вызвать утечку. Также проверьте состояние ленты обода, которую нельзя сломать или сломать, так как это может привести к проколам. Цель состоит в том, чтобы поместить внутреннюю трубку без сминания. Проверьте инородные тела, медленно двигая рукой к месту, где расположена воздушная камера. Убедитесь, что внутренняя трубка не изгибается. Чтобы сделать это, немного раздуйте трубку, чтобы получить форму. Вставьте шину в обод, согнув края шины под ободом до упора и начиная с противоположной стороны клапана.
- Очистите обод с помощью слегка влажной губки.
- Слегка раздуйте внутреннюю трубку, чтобы сформировать ее.
- Поместите клапан в отверстие обода, зарезервированного для этого прохода.
- Удерживайте клапан и вставьте внутреннюю трубку вокруг обода под шиной.
Если же вы приехали например к себе на дачу, и обнаружили проколотое колесо, то подыскав подходящие толстые доски, можно использовать ещё один способ разбортировки колеса, показанный на рисунке 6. При этом способе, усилие отклеивания покрышки будет зависеть от отношения плеча А и Б, поэтому имеет значение длина досок.
Сначала проверьте направление вращения новой шины. Замените воздушную камеру и завинтите гайку клапана. - Для второй боковины ее необходимо убрать, насколько это возможно, руками или коленями - В противоположном направлении клапана: убедитесь, что пятка находится на дне обода, и мы закончим, чтобы вернуть его со стороны клапана с помощью демонтажа шины. - После того как шина была отведена, оболочка должна быть снова собрана с помощью демонтажа Раковины, и будьте осторожны, чтобы внутренняя трубка не была зажата. - Чтобы правильно установить шину на ее обод, вы можете раздуть до 3-4 баров и спуститься до рекомендуемого давления.
Кстати, сейчас в продаже можно встретить весьма полезные рычажные приспособления, для лёгкой безударной разбортировки колеса. Одно из таких полезных приспособлений показано на рисунке 7.
У многих начинающих велосипедистов этот вопрос, зачастую, возникает уже после того, как всё произошло. Пожалуй, самое рядовое и неизбежное событие для велосипедиста - это прокол. На наших дорогах полным полно всякого мусора, стекла, проволоки, железяк и т. п. Так что в самый неподходящий момент может раздаться звук «пщщщщщщ» и вам придётся совершить вынужденную остановку. Страшного в этом ничего нет, дело обычное. Но куда лучше, если вы всегда готовы к этому и уже будете знать как поменять камеру у велосипеда. Кроме самой замены нужно ещё знать и о том, как заклеить проколотую. Далее немного подробнее об этом.
Для обеспечения стабильности все в тисках. - Колесо осталось повернуться, и на остановке мы добавим гранулы на верхнюю часть колеса, пытаясь исправить их болтовней. В конце просто вставьте гранулы на обод. - Вы найдете наклейки в центрах самообслуживания.
Есть те, кто использует мост, чтобы работать более комфортно, и кто предпочитает использовать лифтеры просто на полу. Для передней части вы можете поднять переднюю ось, подняв ее на основание вилочки или подняв среду из рулевой трубы специальным инструментом. Для одноручных мечей, конечно, специальные лифтеры должны входить в ступицу колеса.
Необходимые принадлежности
Прокола не боится тот, у кого в рюкзаке всегда есть:
- пластиковые монтажки
- насос
- запасная камера
- рем. комплект, он же велоаптечка
- ну и конечно некоторый навык по замене камеры.
Очень сильно затягивать эксцентрик не стоит
Стоит упомянуть о возможности того, что некоторые эндуро и поперечные двигатели смогут поднимать велосипед просто с шасси, возможно, устанавливая толщину с особенно большой деревянной поверхностью или покрытую резиной. Для переднего колеса тормозные суппорты должны быть сняты, и в этот момент штифтовая гайка ослабляется, а затем снимается с колеса. Последнее необходимо удалить, обратив внимание на любой контакт с осколками, линии задержки одометра и другие вещи, которые могут помешать его удалению; лучше помочь, поставив ногу под руль, чтобы вы могли справиться с самыми маленькими движениями.
Для начала нужно снять колесо с велосипеда. Скорее всего вы это уже умеете, но если нет, то напоминаем, как это делается. Чаще всего колёса на современных велосипедах закреплены с помощью эксцентрика. Для того, чтобы снять такое колесо не нужно никаких ключей, достаточно просто отогнуть его, ослабить, после чего колесо свободно можно вынимать. Если колесо крепится с помощью гаек, то, конечно, придётся воспользоваться ключами.
На этом этапе вы можете пойти на заднее колесо , выполняя процедуру улыбки. Штыревой болт и цепные регистры должны быть ослаблены; Снимите первый, затем слегка нажмите колесо в направлении центра велосипеда, чтобы вы могли достаточно играть, чтобы «ввернуть» конечную цепь передачи из кроны. Цепь затем осторожно опиралась на маятник, помещая ткань между ними, чтобы не царапать или не загрязнять вторую. Следующим шагом является удаление обуви, которая удерживает суппорт тормоза, всегда оставляя его «болтающимся» сбоку от маятника.
Всегда устанавливая ногу под шину, можно снять колесо, а затем перейти к разборке резины. Наконец, клапан должен быть демонтирован специальным инструментом для полного выключения шины; Мы готовы закрыть крышку. Машина, оснащенная специализированными операторами шин, позволяет вам сделать это через несколько секунд, иначе вы должны использовать рычаги для «принудительного» выхода из резинового канала. Важно быть осторожным, чтобы не поцарапать канал обода непоправимо. Тот же самый аппарат позволяет завершить заторможенность шины, и после завершения этой процедуры у вас есть два варианта: если у вас есть бескамерный обод, вам нужно проверить, что клапан находится в состоянии, чтобы обеспечить правильное уплотнение, в противном случае его следует отрезать, снять и заменить С новым.
Разъединяем тормоз V-brake
Если велосипед оборудован тормозами типа V-brake, то нужно их разъединить, при этом ослаблять их не нужно. В случае дисковых тормозов совсем всё просто, ничего разъединять не потребуется. После установки колеса не забывайте соеднить тормоз обратно! Эксцентрик сильно закручивать не нужно, он должен закрываться с достаточным, но не чрезмерным усилием.
Если обод оснащен воздушной камерой, это необходимо удалить и проверить. Если в воздушной камере имеются трещины, «пузыри» или любой другой знак износа, его необходимо заменить. Целесообразно проверить, что на ободе отсутствуют трещины или дефекты, а в случае радиального колеса проверьте, что они в хорошем состоянии. Для обоих колес операция одинакова.
Важно, чтобы он был установлен в правильном направлении, и в этот момент всегда выходить с соответствующими утюгами осуществляется внутри канала обода и, если есть воздушная камера, он вписывается внутрь. Сброс клапана правильно с помощью соответствующего инструмента приводит к давлению шины, последний взгляд, чтобы увидеть, что все в порядке, и нет утечки, и как только предыдущие веса удалены, вы можете сгладить обод, Фундаментальное действие, потому что нет вибрации, вызванной любыми несовершенствами всех элементов в игре.
Снимаем покрышку
С помощью пластиковой монтажки снимаем покрышку
Первым делом нужно разбортировать колесо с помощью монтажек. Не обязательно снимать покрышку полностью, достаточно снять её лишь с одной стороны и извлечь оттуда повреждённую камеру. После этого нужно понять, что именно послужило причиной прокола, возможно, что мелкая проволчка или стёклышко осталось торчать где-то в покрышке, поэтому тщательно проверьте её изнутри, в противном случае не избежать повторного пролкола. Будьте осторожны, застрявшим острым предметом можно пораниться!
Операция выполняется машинами, Балансировочные машины или ручку, и если вы считаете, что первый из них более точен, это похоже на нет. В самой высокой точке будет добавлен вес, чтобы повернуть колесо на 90 градусов. Если он не сдвинется с этой позиции, колесо должно быть доведено до 270 градусов. колесо остается неподвижным даже в этом положении, тогда колесо будет сбалансировано, пока оно будет двигаться, вам нужно будет добавить или удалить весы. Помните, что колесо находится под углом 90 градусов и превращает стихотворение или низкое означает, что приложенный вес слишком велик, в противоположном случае он имеет тенденцию к росту.
Подцепив боковину покрышки, проводим монтажкой от себя
Если вы попали в большую выбоину, то велика вероятность пробоя. Также причиной повреждения камеры может быть неправильно установленная ободная лента, острые края отверстия для нипеля или его отрыв из-за неправильной установки камеры. Причину лучше определить сразу, чтобы, как уже говорили выше, не наступить на грабли ещё раз.
Теперь вы готовы переставить шины на велосипеде, тем больше сделано! Давайте тогда положим заднее колесо в положение, правильно выровняв башмак суппорта тормоза и цепь концевого привода на головке и вставив штифт в колесо. На маятнике есть индикаторы, чтобы центрировать последние, которые, очевидно, должны совпадать с обеих сторон. Фактически, регистры, расположенные «у ног» самого поворотного устройства, и когда-то центрированные колеса могут быть выполнены с затягиванием штифтового болта, который должен выполняться строго с помощью динамометрического ключа.
Достаточно снять покрышку с одной стороны и извлечь камеру
Осмотривая покрышку на предмет застрявших в ней острых предметов, не забываем вытряхнуть из неё песок и попавшую грязь. Также проверяем установку ободной ленты, возможно она где-то съехала и видны края отверстий, в этом случае её нужно поправить.
Позиционирование колеса внутри вилки может вставить штифт, который будет проходить внутри ножек и ступицы. Замените тормозные суппорты, вставьте болты, а затем затяните их динамометрическим ключом. Затяните штифт, всегда с помощью динамометрического ключа, необходимо проверить тормоза; Как передняя часть руля, так и задняя часть платформы «накачаны», чтобы они могли найти правильное положение на пэдах на диске. Наконец, «давление должно быть», которое всегда рекомендуется изготовителем в буклет обслуживания и обслуживания мотоциклов.
Помните, что шины на шинах часто находят защитную юбку, которая не обеспечивает правильного сцепления, скорее, это довольно скользко, поэтому обратите внимание на первые несколько миль и первые кривые. Вот почему важно обратиться к профессионалам и помнить, что не всегда экономия - это правильный способ безопасно сделать тысячи миль. Теперь вам просто нужно поставить на клапаны специальные краны и обернуть свои покрытия на многие километры асфальта.
Постарайтесь установить причину прокола
Далее чуть подкачиваем новую камеру (так проще её поместить внутрь покрышки) и устанавливаем на место прежней, равномерно укладывая внутри. При этом следим за тем, чтобы нипель был установлен ровно и чётко смотрел в центр колеса, а не куда-то в бок. Далее равномерно одеваем боковину покрышки на обод, начиная от нипеля. Бывают покрышки, которые одеваются довольно свободно, но обычно требуется применение монтажек. После этого ещё раз осматриваем колесо, не вылезла ли случайно нигде камера и накачиваем насосом до необходимого давления.
При накачивании отгибаем лапку насоса. Особенно осторожно с нипелем типа Presta, его можно оторвать
Это что касается замены камеры. Но ведь не будешь всегда с собой возить несколько запасных камер, а прокол-то может быть и не один. Поэтому, помимо запасной камеры, нужно всегда иметь ремкомплект с заплатками и клеем. Случился прокол - поставил новую камеру, поехал дальше, а во время стоянки взял и заклеил быстренько поврежденную, вдруг ещё прокол случится, а запаска уже готова.
Заплатки на камере
Ремкомлекты или велоптечки, как их ещё иногда называют, продаются в любом веломагазине и стоят порядка 50 рублей. В неё входит несколько заплаток (иногда разного размера), клей и кусочек наждачки. В каждой аптечке сразу присутствует и наглядная инструкция. Но хитрости тут особой нет.
Порядок действий при заклеивании камеры такой:
- находим повреждение (если дырочка совсем маленькая и сразу найти не получается, то можно накачать камеру и опусть её в воду, пузырьки сразу покажут вам место выхода воздуха)
- оцениваем размер повреждления и прикидываем, какого размера заплатка потребуется
- очищаем повреждённое место от грязи, зашкуриваем его наждачкой
- наносим тонкий слой клея по размеру заплатки
- после это ждём пару минут, отлепляем заплатку от основания, к которому она прикреплена и приклеиваем её этой же стороной
- разглаживаем и сильно прижимаем заплатку на некоторое время. Клей сохнет быстро, поэтому камеру можно использовать уже практически сразу.
Вот в общем-то и всё. Проделав всё это несколько раз, вы убедитесь, что тут нет ничего сложного и весь процесс занимает считанные минуты. Если есть какие-то вопросы и что-то не понятно, то пишите в комментарии.
В домашних условиях с применением минимальной физической силы? Есть ли такое способы? Об этом по порядку.
В старые добрые времена метод был один и весьма радикальный. Нужно было иметь в наличии пару молотков (небольшой и потяжелее) и пару монтировок. Выворачивался ниппель, спускался воздух. Носик маленького молотка направлялся на стык между краем шины и диском. Большим молотком нужно было бить по первому. Колесо, таким образом, простукивалось вкруговую с обеих сторон.
После отделения бортов покрышки автомобиля от диска нужно было встать на нее и работать монтировками (переставляя их поочередно). Так постепенно из диска выводилась сначала одна сторона, затем другая.
Способ, прямо скажем, варварский (иногда прорезалась резина или сбивалась краска на ободе) и требующий немалого количества сил и времени.
Наиболее ушлые автомобилисты тут же додумались, как можно частично механизировать , чтобы затрачивать меньше сил — стали просто через крепкую доску наезжать на объект.
К сожалению, всех проблем это изобретение не решило, а наоборот, создало новые. В частности, подразумевалось, что на место снятого пробитого колеса станет запаска. Тут возникает вполне логичный вопрос: а почему бы не доехать на этой запаске до ближайшего шиномонтажа, коль скоро она есть? И где брать достаточно крепкую деревяшку в чистом поле, если авария автомобиля случилась там?
Пытливый ум автолюбителей быстро нашел альтернативное решение. Как еще разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях? Конечно же, с помощью домкрата.
В конце концов, если необходимость разбортировать колеса появляется довольно часто, можно сделать небольшую установку шиномонтажа своими руками.
Можно обойтись вообще без «резких телодвижений». Если наблюдается факт «приварки» шины к ободу, нужно просто иметь под рукой растворитель (спирт, скипидар и т.п.). Проблемное место «склейки» аккуратно поливается растворителем, после чего через 2-3 минуты можно без усилий снимать резину с обода. Разумеется, все следы химиката затем обязательно вытираются насухо во избежание нежелательных последствий.
Что следует знать, проделывая подобные операции в домашних условиях? О чем следует помнить, если имеется потребность разбортировать колесо автомобиля?
Существует набор правил и обязательных условий такой работы, его следует придерживаться.
- Разбортировать шину надо от камерного соска, а бортировать следует наоборот — к нему.
- В самом начале процесса надо резко подать воздух в камеру (без золотника). Это позволит камере расправиться и стать на свое место в покрышке.
- Попадание песка или грязи в процессе работы под резину недопустимо.
- Профилактические визуальные осмотры автомобильной «обуви» желательно делать как можно чаще, это поможет избежать внезапных неприятных сюрпризов.
Пожалуй, это все популярные способы продления жизни колеса автомобиля в домашних условиях. Разбортировать конструкцию при известных навыках не так и сложно.
Teor21