Ваз 2110 схема зажигания. Схема электрооборудования автомобиля ваз десятой модели

Все электрическое оборудование в отечественных машинах объединено в одну систему, что позволяет облегчить поиск неполадок и подключение новых устройств. Электросхема ВАЗ 2110 представляет собой карту подключения всех электроприборов и агрегатов.

[ Скрыть ]

Общие принципы функционирования электрооборудования на автомобилях семейства ВАЗ-2110

Основные принципы работы электрической проводки на ВАЗ 2110 с карбюраторным и инжекторным двигателями:

1. Все электрооборудование и приборы, питающиеся от напряжения, основаны на однопроводном соединении. Специалисты концерна ВАЗ при разработке схемы бортовой сети продумали, чтобы электроцепи определенной расцветки отвечали за конкретные опции. Поэтому определенные приборы соединяются посредством электролиний определенных цветов. Благодаря этому владелец машины может сам разобраться в схеме электросети, что позволит самостоятельно выполнять ремонт.
2. Отрицательный контакт любого электроприбора на ВАЗ 2110 является массой. Он подключается к кузову транспортного средства.
3. Положительный контакт от АКБ на ВАЗ всегда имеет красную расцветку. Поэтому при выполнении ремонта не рекомендуется менять цвет электроцепи.
4. Каждая электросистема, подключенная к бортовой сети, обладает отдельным жгутом с электроцепями.
5. «Десятка» устроена таким образом, что при активации АКБ на все электроприборы и оборудование подается напряжение. Поэтому при выполнении ремонта электропроводки от аккумулятора надо обязательно отключать отрицательную клемму.
6. Часть автомобилей ВАЗ 2110 оснащаются . Такой тип системы стал использоваться для обеспечения более качественной искры, по сравнению с контактным вариантом. Хорошая искра нужна для обеспечения эффективного сгорания горючей смеси. Для качественной работы бесконтактной системы зажигания требуются высоковольтные провода.

Подробная схема электропроводки

Схемы подключения электротехники в «Десятках» с двигателями 8 или 16 клапанов могут отличаться. Все зависит от типа мотора, которым оборудована машина — карбюратор или инжектор.

На моделях ВАЗ 2110 с карбюраторным двигателем

Карбюраторная схема подключения электропроводки

Описание основных компонентов электросхемы с карбюраторным силовым агрегатом:

1. Оптическое устройство или блок фара.
2. Контроллер определения износа тормозных колодок, расположенных на передних колесах.
3. Контроллер активации электрического мотора вентилирующего устройства обдува мотора.
4. Электрический мотор вентилятора охладительной системы силового агрегата.
5. Клаксон.
6. Генераторная установка, предназначенная для обеспечения всей электросети напряжением при заведенном двигателе.
7. Датчик определения уровня моторной жидкости в системе смазки.
8. Электронный модуль управления электромагнитным клапаном карбюраторного агрегата.
9. Датчик системы отопления.
10. Переключатель клапана рециркуляции отработанных газов.
11. Световой индикатор подсветки рычагов управления отопительным узлом.
12. Коммутаторное устройство.
13. Концевой переключатель карбюраторного агрегата.
14. Контроллер светового индикатора определения уровня давления смазочной жидкости в двигателе.
15. Свечи системы зажигания, расположенные в моторном отсеке автомобиля.
16. Электромагнитный клапан карбюраторного агрегата.
17. Контроллер указателя уровня температуры хладагента в охладительной системе.
18. Распределительное устройство системы зажигания.
19. Катушка.
20. Стартерный узел, предназначенный для подачи искры на высоковольтные кабеля при попытке запуска двигателя.
21. Электрический моторчик вентилирующего устройства отопительной системы.
22. Вспомогательное резисторное устройство электрического мотора отопительного узла.
23. Контроллер скорости, предназначенный для определения скоростного режима при движении авто.
24. Переключательное устройство освещения заднего хода, расположенное в салоне авто.
25. Микромоторедуктор системы привода заслонки отопительной системы.
26. Клапан рециркуляции отработавших газов.
27. Контроллер уровня тормозной жидкости.
28. Электрические разъемы, предназначенные для подключения электромотора системы обмыва заднего стекла.
29. Контроллер уровня жидкости в системе обмыва стекол.
30. Контроллер определения объема хладагента в охладительной системе машины.
31. Редуктор системы очистителя лобового стекла.
32. Монтажный электронный блок.
33. Электрические разъемы для подсоединения колодки электроцепи предупредительного освещения.
34. Переключательное устройство для активации и отключения внешних осветительных приборов, располагается в салоне машины.
35. Приборная панель, на которой установлены основные датчики — тахометр, спидометр, уровня топлива, прогрева ДВС и т. д. Также на приборке располагаются световые индикаторы, свидетельствующие об активации того или иного оборудования.
36. Переключательное устройство активации задних противотуманных фонарей, располагается в салоне машины.
37. Контрольный световой индикатор, активирующийся при включении противотуманных фонарей.
38. Световой индикатор активации системы прогрева заднего стекла.
39. Часы. Располагаются на центральной консоли.
40. Переключательное устройство системы прогрева заднего стекла. Установлено на торпеде в салоне.
41. Переключатель в виде рычага, расположенный под рулевым колесом.
42. Электрический разъем для активации и отключения электроцепей при монтаже оптических внешних устройств другого типа.
43. Регуляторное устройство для изменения интенсивности света на контрольном щитке.
44. Замок зажигания.
45. Электрические разъемы для подсоединения колодки электроцепей системы очистки передней оптики.
46. Осветительное устройство системы освещения в салоне машины.
47. Переключатель стоповых огней.
48. Осветительный прибор системы освещения в салоне.
49. Электронный модуль бортовой системы контроля.
50. Контроллер указателя объема горючего в бензобаке.
51. Переключательное устройство для активации и отключения световой сигнализации.
52. Контроллер ремешка безопасности, установленного с водительской стороны.
53. Прикуривательное устройство.
54. Световой индикатор подсветки, установленной в пепельнице.
55. Переключательное устройство светового источника освещения в бардачке.
56. Электрический разъем для подсоединения бортового компьютера. На карбюраторных версиях ВАЗ 2110 БК нет, но есть возможность его дополнительной установки.
57. Световой индикатор системы освещения бардачка.
58. Боковые поворотные огни.
59. Переключательные устройства, расположенные в стойках передних дверей.
60. Аналогичные переключатели, установленные сзади.
61. Переключательное устройство контрольного светового источника ручного тормоза.
62. Световое устройство освещения багажного отсека.
63. Контроллер температуры, предназначенный для отопительной системы.
64. Внешние задние световые приборы.
65. Внутренние световые устройства, расположенные сзади.
66. Оптические устройства системы освещения заднего номера.
67. Компонент системы прогрева заднего стекла.
68. Электрический разъем .

На моделях ВАЗ-2110 с инжекторным двигателем

Общая схема проводки на автомобилях, оборудованных инжекторными ДВС

Электросхема ВАЗ 2110 с карбюраторным силовым агрегатом имеет определенные отличия:

1. Оптические устройства головного освещения.
2. Контроллеры определения износа колодок, расположенных на тормозах передних колес.
3. Переключательное устройство системы освещения, активирующейся при включении задней передачи.
4. Электрический моторчик вентилирующего устройства охладительной системы силового агрегата автомобиля.
5. Звуковое устройство.
6. Электродвигатель системы блокировки замка, установленного на передней пассажирской двери.
7. Реле активации системы электрических стеклоподъемников. Устанавливается на автомобили, где имеются электростеклоподъемники.
8. Предохранительное устройство на 8 ампер.
9. Стартерный узел автомобиля.
10. Генераторная установка. Предназначена для обеспечения питания основного электрооборудования при заведенном двигателе.
11. Электрический моторчик системы обмыва лобового стекла.
12. Контроллер определения объема омывающей жидкости в резервуаре, расположенном в моторном отсеке.
13. Электрический моторчик системы блокировки замка, расположенного на передней водительской двери.
14. Переключательное устройство для поднятия и опускания электрического стеклоподъемника, расположенного в водительской двери.
15. Контроллер объема хладагента в охладительной системе.
16. Электрический моторчик системы очистки лобового стекла.
17. Клапан рециркуляции системы отработанных газов.
18. Электрический моторчик привода заслонки отопительной системы.
19. Электрический моторчик отопительной системы.
20. Замок багажного отсека.
21. Переключательное устройство электрического стеклоподъемника, установленного на правой передней двери.
22. Электрический , установленного на передней пассажирской двери.
23. Управляющий модуль системы блокирования замочных устройств на дверях.
24. Дополнительный резисторный электрического моторчика отопительной системы.
25. Контроллер объема жидкости в тормозной системе.
26. Электрический моторчик стеклоподъемника, расположенного на передней двери слева. Устанавливается только на авто, оснащенные системой ЭСП.
27. Переключательное устройство системы внешнего освещения. Располагается в салоне автомобиля на центральной консоли.
28. Приборная панель, включающая в себя все основные датчики и контроллеры.
29. Переключательное устройство для активации задних противотуманных фонарей. Устанавливается на центральной консоли. Ставится только на машины, оборудованные противотуманным освещением.
30. Контрольный световой индикатор активации противотуманного освещения. Устанавливается на приборной панели.
31. Контрольный световой индикатор системы обогрева заднего стекла.
32. Переключательное устройство системы обогрева заднего стекла. Монтируется в салоне авто, на центральной консоли.
33. Подрулевой переключатель поворотных огней.
34. Переключательное устройство системы освещения на контрольном щитке. Предназначен для изменения интенсивности светового потока.
35. Замок зажигания.
36. Монтажный электроблок.
37. Переключательное устройство клапана системы рециркуляции отработавших газов.
38. Контроллер системы отопления авто.
39. Кнопка-переключатель для активации и отключения световой сигнализации.
40. Световой прибор системы освещения рычагов отопительного узла. Предназначен для подсветки центральной консоли.
41. Световой источник системы освещения бардачка.
42. Переключательное устройство источника освещения бардачка.
43. Прикуриватель.
44. Электромодуль индикации бортовой системы контроля электроприборов и оборудования.
45. Световой источник системы освещения пепельницы.
46. Переключательное устройство стоп-сигнала.
47. Электрический моторчик системы блокировки замочного изделия, установленного на задней двери слева.
48. Переключательное устройство электрического стеклоподъемника задней двери, установленной слева.
49. Электрический моторчик для активации и опускания стеклоподъемника на двери, установленной сзади слева.
50. Розетка для подключения переносного источника освещения.
51. Часы, установленные на торпеде в салоне авто.
52. Электрический моторчик стеклоподъемника, установленного на задней правой двери.
53. Переключательное устройство для поднятия и опускания электрического стеклоподъемника, установленного за задней правой двери.
54. Электрический моторчик системы блокировки замочного устройства на задней правой двери.
55. Боковой поворотный указатель.
56. Выключательное устройство контрольного светового источника ручного тормоза.
57. Контроллер ремешка безопасности, установленного на водительском кресле.
58. Источник освещения направленного света в салоне авто.
59. Непосредственно сам плафон освещения.
60. Контроллер определения уровня температуры воздушного потока в салоне машины.
61. Выключатель, установленный в стойке рядом с передней дверью.
62. Переключательное устройство, установленное в стойке на задней двери.
63. Внешний осветительный прибор, установленный сзади.
64. Внутренний осветительный прибор, предназначенный для освещения багажного отсека.
65. Световой прибор освещения багажного отсека.

Остальные элементы электросхемы:

• А — электрические разъемы, предназначенные для подключения электрического моторчика системы обмыва заднего стекла;
• В — электрические разъемы для подсоединения жгута системы впрыска;
• С — разъем, предназначенный для подключения штекера системы предупредительного освещения;
• D — электроразъем, предназначенный для подсоединения к бортовому компьютеру авто;
• Е — штекер для подключения к разъему жгута системы очистки наружной оптики;
• F — электроразъем для подсоединения к контроллеру объема горючего в модуле электрического топливного насоса;
• G — разъем, предназначенный для подключения к системе прогрева заднего стекла;
• Н — штекер для соединения с системой световых сигналов дополнительного торможения;
• J — предназначается для подключения к электрическому моторчику выключателя багажного отсека.

Устройство и функционирование элементов проводки

Общая электросхема ВАЗ 2110 включает в себя дополнительные узлы с электрооборудованием.

Речь идет о:

• бесконтактной системе зажигания;
• монтажном блоке, оснащенным плавкими предохранительными устройствами;
• электроцепях системы впрыска топлива;
• системе , если таковой оборудован автомобиль;
• системе активации наружных осветительных приборов и противотуманного освещения;
• системе блокировки замков машины;
• системе управления силовым агрегатом.

Схема бесконтактной системы зажигания

Электросхема бесконтактной СЗ на Десятках

Описание элементов схемы:

• 1 — катушка зажигания;
• 2 — распределительный узел — предназначен для распределения искры на свечи зажигания;
• 3 — сами свечи;
• 4 — коммутаторное устройство;
• 5 — переключатель зажигания или замок.

Плавкие предохранители в общей схеме проводки

Схема подогрева передних сидений

Схема системы подогрева передних кресел на ВАЗ 2110

Описание компонентов схемы:

1. Электронный модуль, предназначенный для активации и отключения системы обогрева.
2. Переключательное устройство системы зажигания.
3. Реле, предназначенное для активации системы прогрева задних кресел.
4. Нагревательное устройство, предназначенное для прогрева переднего кресла. Речь идет о пассажирском сиденьи.
5. Нагревательное устройство прогрева водительского кресла.
6. Переключательное устройство для активации и отключения системы прогрева.

На приведенной схеме элемент А обозначает выход для соединения с источниками питания, а В — контакт для подключения к системе освещения приборов.

Схема включения фар и противотуманного света

Электросхема системы активации оптики и противотуманных фонарей

Обозначение компонентов системы освещения и противотуманных огней:

1. Оптические внешние устройства.
2. Электронный модуль активации освещения.
3. Переключательное устройство для включения и отключения режима работы осветительных приборов. Предназначен для активации и деактивации ближнего либо дальнего света.
4. Переключательное устройство системы внешнего освещения.
5. Контрольный световой индикатор противотуманных фонарей. Располагается на контрольном щитке.
6. Световые источники, установленные в противотуманных фонарях, расположенных сзади.
7. Переключательный узел активации и отключения противотуманной оптики.
8. Переключатель зажигания.
9. Контрольный световой индикатор дальнего освещения, установленный в приборной панели.

Остальные компоненты схемы:

• К4 — реле активации ближнего освещения;
• К5 — реле активации дальнего освещения световых приборов;
• А — выход, предназначенный для подключения к источнику питания;
• В — электрическая колодка, использующаяся для переключения электроцепей при монтаже осветительных приборов другого типа.

Блокировка замков автомобиля

Схема блокировки замков в ВАЗ 2110

Описание элементов схемы:

1. Электронный модуль системы. Выполняет основную функцию — активации и деактивации системы блокирования.
2. Предохранительное устройство, рассчитанное на 8 ампер.
3. Управляющий блок.
4. Электрический мотор системы блокирования на замке, установленном впереди справа.
5. Электромотор системы блокирования замочного изделия, расположенного на задней двери справа.
6. Электрический моторчик блокировочной системы замка, установленного сзади слева.
7. Электрический моторчик системы блокирования замка, расположенного на передней двери слева. Этот элемент оснащается контактной группой.
8. А — выход, предназначенный для подключения к источникам питания.
9. В — штекеры, расположенные на разъеме управляющего модуля.
10. С — разъемы, установленные в штекере электродвигателя блокирования замочных устройств.

Схема системы управления двигателем

Электросхема системы управления силовым агрегатом

Описание компонентов электрической схемы управления мотором ВАЗ 2110:

1. Диагностический выход. Предназначен для подключения диагностического оборудования и проверки основных узлов автомобиля.
2. Регуляторное устройство холостых оборотов.
3. Контроллер.
4. Контроллер детонации.
5. Модуль системы зажигания.
6. Четыре свечи, установленные под капотом.
7. Форсунки.
8. Электрический топливный насос, оборудованный контроллером определения объема горючего в баке.
9. Электрический разъем, предназначенный для подключения к колодке электроцепей, идущий на контрольный щиток.
10. Контроллер концентрации объема кислорода в системе впрыска.
11. Плавкое предохранительное устройство, предназначенное для защиты электроцепи топливного насоса, а также форсунок и реле.
12. Реле активации топливного насоса.
13. Предохранительное устройство для защиты контроллеров скорости, массового расхода воздушного потока и концентрации кислорода.
14. Реле активации цепи питания.
15. Предохранительный элемент, предназначенный для защиты датчика и модуля системы зажигания.
16. Реле активации электрического моторчика вентилирующего устройства.
17. Сам электрический мотор охладительной системы силового агрегата.
18. Контроллер расхода воздуха.
19. Клапан продувки устройства адсорбера.
20. Контроллер скорости.
21. Контроллер температуры хладагента.
22. Контроллер положения дроссельной заслонки.
23. Контроллер положения коленвала.
24. Выход А подключается к положительной клемме АКБ.

Электросхема подключения щитка приборов

Схема подключения щитка приборов ВАЗ 2110

Описание элементов схемы:

1. Электроцепь подключения контрольного светового индикатора резерва горючего в баке.
2. Источники освещения системы подсветки контрольного щитка.
3. Контрольный источник освещения правой поворотной фары.
4. Контрольный световой индикатор левого осветительного поворотного прибора.
5. Разъем для подключения проводки.
6. Контроллер определения температуры хладагента в охладительной системе.
7. Контрольный световой индикатор внешних осветительных приборов.
8. Контрольный световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя.
9. Световой индикатор, определяющий уровень давления моторной жидкости в системе смазки.
10. Контрольный световой индикатор ручного тормоза.
11. Световой индикатор заряда АКБ.
12. Датчик определения оборотов двигателя — тахометр.
13. Световой индикатор Чек Энджин. Используется для оповещения автовладельца о наличии неисправностей в работе тех или иных узлов.
14. Спидометр. На него выводится информация о скорости езды. Под спидометром располагается одометр — счетчик общего и суточного пробега.
15. Световой индикатор определения уровня рабочей жидкости в тормозной системе.
16. Контрольный индикатор световой сигнализации.
17. Световой индикатор, активирующийся при включении дальнего освещения.
18. Контроллер определения объема горючего в баке.

Штекеры, отмеченные номерами 2, 3, 8 и 9 в разъеме Х2 — выводы спидометра.

Схема системы очистки лобового стекла

Схема системы очистки лобового стекла

Основные компоненты этой системы:

• 1 — электрический мотор системы обмыва лобового стекла;
• 2 — электрический моторчик дворников;
• 3 — переключательное устройство системы очистки, а также обмыва лобового стекла;
• 4 — управляющий модуль системы;
• 5 — переключатель зажигания;
• К2 — реле системы очистки, защищающее электроцепь от скачков напряжения;
• К6 — дополнительное реле;
• А — порядок нумерации разъемов на штекере электрического моторчика системы очистки;
• В — выход, предназначенный для подключения к элементам питания.

Как правильно читать электросхемы ВАЗ-2110?

Умение читать электросхему потребуется автовладельцу для определения неисправности в работе электроцепей. Все электропроводники на схемах выполнены в виде линии, которая соединяет один или несколько компонентов. Само соединение приборов на схеме является электроцепью либо участком цепи, который входит в одну общую электросхему. Если цепь разомкнута, то электроток по ней не проходит, поскольку оборудование не функционирует. Если замкнута, то по ней всегда проходит ток.

Обозначение проводников на схемах всегда идентичное. Различие может заключаться в изображении электроцепей, которые используются для обработки сигналов, цветовой расцветке либо расположением указательных элементов. На линейных электросхемах к ВАЗ 2110 одна линия может указывать на группы электропроводников, выполняющих определенную функцию. Такой тип линии обычно маркируется жирным либо окрашивается в определенный цвет.

Если электросхема включает в себя большое число компонентов, то электропроводники могут не отображаться полностью. Их маркировка может быть пунктирной. Но тогда должно указываться место подключения либо соединения. Такой тип проводников на схемах обычно обладает символьными обозначениями точек подсоединяемых электронных блоков, модулей либо участков. Соединения электропроводников на электросхемах определяется точкой либо разомкнутым участком линии на коммутирующем оборудовании.

О практических нюансах чтения электросхем рассказал пользователь Mr. Boroda.

Определение неисправностей в работе проводки

Поиск неполадок в работе электроцепей надо начинать с диагностики контактных частей.

Для проверки работы контактов требуется тщательно произвести диагностику электролиний, которые включает в себя колодка системы. Для выполнения этой задачи можно использовать разные способы:

Методы диагностики:

• визуальная проверка целостности контактных элементов;
• диагностика электролиний посредством тестера — мультиметра — который позволяет проверить уровень сопротивления;
• диагностика надежности и целостности контактных элементов цепей.

При диагностике надо уделить внимание высоковольтным кабелям. Они выполняют важную функцию, поскольку с их помощью обеспечивается работа всех энергонезависимых устройств. Но сами провода располагаются в опасной для их работы среде.

«Симптомы» неисправностей в работе высоковольтных кабелей:

• при функционировании радиоприемника раздаются шумы, нехарактерные для работы магнитолы;
• во время езды транспортное средство начинает дергаться;
• увеличивается расход горючего;
• силовой агрегат «захлебывается» при езде на малых оборотах, ему не хватает мощности для набора скорости;
• увеличился уровень токсичности выхлопных газов.

При диагностике высоковольтных проводов надо учитывать следующие особенности:

1. Черный контакт мультиметра надо подключать к левому отверстию.
2. Контакт красного цвета ставится посредине участка кабеля.
3. Тестер активируется в режим измерения параметра сопротивления.
4. Выполняется замыкание щупов тестера.
5. Если после этих действий на экране прибора показано, что уровень сопротивления нулевой, то высоковольтные кабеля рабочие.
6. Если диагностика показала цифру 1, то величина сопротивления выше нормированной. Соответственно, кабель поврежден и его пора менять.

Видео «Ремонт проводки на ВАЗ 2110»

Пользователь Ramanych подробно рассказал о нюансах ремонта электрической ВАЗ 2110.

Представляем схемы электрооборудования на ВАЗ 2110 1996+ г.в. Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он — как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, напротив, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены.

Существуют и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому — дорогие.

Схема соединений системы генератора

1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – монтажный блок;
4 – выключатель зажигания;
5 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

Соединение стартера — схема

1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – стартер;
4 – выключатель зажигания

Схема системы зажигания на ВАЗ 2110

1 – аккумуляторная батарея;
2 – выключатель зажигания;
3 – реле зажигания;
4 – свечи зажигания;
5 – модуль зажигания;
6 – контроллер;
7 – датчик положения коленчатого вала;
8 – задающий диск;
А – устройства согласования

Схема бесконтактной системы зажигания на Лада

1 – катушка зажигания;
2 – датчик-распределитель зажигания;
3 – свечи зажигания;
4 – коммутатор;
5 – выключатель зажигания;

Включение очистителя и омывателя заднего стекла — схема

1 – электродвигатель омывателя;
2 – монтажный блок;
3 – выключатель зажигания;
4 – переключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 5 – моторедуктор очистителя заднего стекла;
К6 – дополнительное реле;
А – к источникам питания;
В – порядок условной нумерации штекеров в колодке моторедуктора

Схема системы автоматического управления отопителем

1 – электродвигатель вентилятора;
2 – дополнительный резистор;
3 – контроллер;
4 – монтажный блок;
5 – выключатель зажигания;
6 – датчик температуры воздуха в салоне; 7 – выключатель рециркуляции;
8 – клапан рециркуляции;
9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя;
А – к выключателю освещения приборов;
В – к источникам питания

Электросхема оборудования автомобиля ВАЗ-21102

1 — блок-фара 35 — выключатель освещения приборов
2 — датчики износа колодок передних тормозов 36 — выключатель зажигания
3 — выключатель света заднего хода 37 — монтажный блок
4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 38 — выключатель клапана рециркуляции
5 — звуковой сигнал 39 — контроллер отопителя
6 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери 40 — выключатель аварийной сигнализации
7 — реле включения электростеклоподъемников 41 — лампа освещения рычагов управления отопителем
8 — предохранитель на 8 А 42 — лампа освещения вещевого ящика
9 — стартер 43 — выключатель лампы освещения вещевого ящика
10 — аккумуляторная батарея 44 — прикуриватель
11 — генератор 45 — блок индикации бортовой системы контроля
12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла 46 — лампа освещения пепельницы
13 — датчик уровня омывающей жидкости 47 — выключатель сигнала торможения
14 — моторедуктор блокировки замка левой передней двери 48 — моторедуктор блокировки замка левой задней двери
15 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери 49 — переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
16 — датчик уровня охлаждающей жидкости 50 — моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
17 — моторедуктор очистителя ветрового стекла 51 — розетка для переносной лампы
18 — клапан рециркуляции 52 — часы
19 — микромоторедуктор привода заслонки отопителя 53 — моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
20 — электродвигатель отопителя 54 — переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
21 — выключатель замка багажника 55 — моторедуктор блокировки замка правой задней двери
22 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери 56 — боковой указатель поворота
23 — моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери 57 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
24 — блок управления системы блокировки замков дверей 58 — датчик ремня безопасности водителя
25 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя 59 — плафон направленного света
26 — датчик уровня тормозной жидкости 60 — плафон освещения салона
27 — моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери 61 — датчик температуры воздуха в салоне
28 — переключатель наружного освещения 62 — выключатель в стойке передней двери
29 — комбинация приборов 63 — выключатель в стойке задней двери
30 — выключатель заднего противотуманного света 64 — наружный задний фонарь
31 — контрольная лампа противотуманного света 65 — внутренний задний фонарь
32 — контрольная лампа обогрева заднего стекла 66 — фонари освещения номерного знака
33 — выключатель обогрева заднего стекла 67 — фонарь освещения багажника
34 — подрулевой переключатель

Схема оборудования с карбюраторным двигателем на ВАЗ 2110

1 – блок-фара 37 – комбинация приборов
2 – датчик износа колодок передних тормозов 38 – выключатель заднего противотуманного света
3 – датчик включения электродвигателя вентилятора 39 – контрольная лампа противотуманного света
4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 40 – контрольная лампа обогрева заднего стекла
5 – звуковой сигнал 41 – часы
6 – генератор 42 – выключатель обогрева заднего стекла
7 – датчик уровня масла 43 – подрулевой переключатель
8 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора 44 – колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
9 – контроллер отопителя 45 – выключатель освещения приборов
10 – выключатель клапана рециркуляции 46 – выключатель зажигания
11 – лампа подсветки рычагов управления отопителем 47 – колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
12 – коммутатор 48 – розетка для переносной лампы
13 – концевой выключатель карбюратора 49 – плафон направленного света
14 – датчик контрольной лампы давления масла 50 – выключатель сигнала торможения
15 – свечи зажигания 51 – плафон освещения салона
16 – электромагнитный клапан карбюратора 52 – блок бортовой системы контроля
17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 53 – датчик указателя уровня топлива
18 – распределитель зажигания 54 – выключатель аварийной сигнализации
19 – катушка зажигания 55 – датчик ремня безопасности водителя
20 – стартер 56 – прикуриватель
21 – электродвигатель вентилятора отопителя 57 – лампа подсветки пепельницы
22 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя 58 – выключатель лампы освещения вещевого ящика
23 – датчик скорости 59 – колодка для подключения бортового компьютера
24 – выключатель света заднего хода 60 – лампа освещения вещевого ящика
25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя 61 – боковой указатель поворота
26 – клапан рециркуляции 62 – выключатель в стойке передней двери
27 – датчик уровня тормозной жидкости 63 – выключатель в стойке задней двери
28 – колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла 64 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
29 – аккумуляторная батарея 65 – фонарь освещения багажника
30 – электродвигатель омывателя ветрового стекла 66 – датчик температуры воздуха в салоне
31 – датчик уровня омывающей жидкости 67 – наружный задний фонарь
32 – датчик уровня охлаждающей жидкости 68 – внутренний задний фонарь
33 – электродвигатель очистителя ветрового стекла 69 – фонарь освещения номерного знака
34 – монтажный блок 70 – колодка для подключения элемента обогрева заднего стекла
35 – колодки для подключения жгута предупредительного света 71 – колодка для подключения дополнительного сигнала торможения
36 – переключатель наружного освещения

Схема соединений системы управления двигателем 2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности России автомобиля ВАЗ-21102

1 – форсунки 15 – датчик положения дроссельной заслонки
2 – свечи зажигания 16 – датчик температуры охлаждающей жидкости
3 – модуль зажигания 17 – CO-потенциометр (на автомобилях с модифицированной системой управления не устанавливается, регулировка СО производится с помощью прибора DST-2 через колодку диагностики)
4 – колодка диагностики 18 – регулятор холостого хода
5 – контроллер (с 2000 года выпускается модификация системы с контроллерами М1.5.4N или «Январь-5.1») 19 – датчик детонации
6 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения 20 – датчик положения коленчатого вала
7 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов 21 – датчик скорости автомобиля
8 – главное реле 22 – блок управления иммобилайзера
9 – предохранитель, соединенный с главным реле 23 – индикатор состояния иммобилайзера
10 – реле электровентилятора 24 – электробензонасос с датчиком уровня топлива
11 – предохранитель, соединенный с реле электровентилятора 25 – датчик контрольной лампы давления масла
12 – реле электробензонасоса 26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
13 – предохранитель, соединенный с реле электробензонасоса 27 – датчик уровня масла
14 – датчик массового расхода воздуха 28 – датчик детонации (устанавливается на автомобилях с модифицированной системой управления)

Схема ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов схема осуществляет работу автомобиля. Понимая ее принцип работы, можно эффективно проводить ремонт и профилактику. Сегодня многие водители отдают предпочтение инжекторам вместо карбюратора, поскольку это дает много преимуществ.

Электрооборудование автомобиля

Схема электропроводки ВАЗ обеспечивает работу приборов и систем машины. По месту прокладки она бывает салонная и подкапотная. Электрическую цепь составляют следующие узлы и элементы:

• автомобильный кузов;
• электронные устройства;
• основные осветительные фары;
• фары дальнего освещения;
• светильники освещения салона;
• стоповый сигнал, установленный на задней стенке кузова;
• клаксон;
• система зажигания;
• прочие дополнения оснастки авто, в том числе и охладительная система.

Схема электрооборудования ВАЗ запускается сразу, как только включится зажигание системы. Питающий провод идет от плюсового полюса аккумулятора.

Для нахождения и устранения всяческих неполадок желательно набраться терпения и изучить схему ВАЗ 2110 инжектор и ее принципы, имеющие следующие особенности:

• схема проводки ВАЗ выполняется проводами определенной цветности, чтобы легче было разобраться в их взаимосвязях;
• ко всем устройствам подключается 1 питающий провод, он имеет красную изоляцию и маркируется буквой П — питающий;
• идущий от плюса аккумулятора жгут проводников скреплен колодками;
• минусом является масса кузова;
• у каждой рабочей системы имеется свои провода с определенным цветом.

Помимо перечисленных составляющих, схемы включают бесконтактное устройство. Оно способствует возникновению искры, обеспечивающей сгорание горючих масс.

Устройство инжекторной системы

Идея применения инжектора возникла в конце 70-х годов прошлого века, когда назрел вопрос о снижении себестоимости автомобиля. Замена карбюраторного метода подачи топлива на инжекторный не оказал влияние на устройство двигателя. Но в отличие от первого исполнения, термостат инжектора на ВАЗ 2110 является разборным. Это преимущество позволяет осуществлять ремонт при поломке, производя замен внутренних компонентов термостата, продлевая срок работы машины.

В сравнении с УАЗ, инжектор в нормальном состоянии отключен. Причина состоит в том, что постоянно работающий передний мост, где расположен инжектор, увеличивает потребление горючего. Его запускают в случае надобности.

Инжектор включает в себя 2 компонента:

• механизм управления зажиганием;
• распределитель топлива.

Указанные системы управляются электронным блоком. Он увеличивает эффективность их функционирования путем координации последних. Инжекторный узел не представляет особой сложности. В принципе его работы сможет разобраться начинающий автомобилист. Привод инжекторный отличается более высокой мощностью, экономичностью и стабильностью. Подобный привод с 8 клапанами более прост, чем ВАЗ 2110 карбюратор. Однако его работа должна постоянно контролироваться диагностирующими приборами. Без них сложно выявить неполадки, которым может подвергнуться такой двигатель. Выпускается еще авто с инжекторами, имеющими 16 клапанов, которые значительно повышают уровень работы привода по сравнению с первой модификацией.

Управление двигателем производит электроника. На коллекторе впуска карбюратор заменен на рампу. Электросхема ВАЗ включает герметичный бак. Для подачи бензина и для поддержания нужного в рампе давления, встроен насос. С помощью форсунок, установленных на рампе, осуществляется подача горючего в двигатель. Форсунки — это электромагнитные клапаны, они отделяют рампу от входа коллектора, обеспечивая ее герметичность.

В инжектор входят системы, выполняющие следующие задачи:

1. С помощью бензонасоса подается горючее, прошедшее специальную фильтрацию, к топливному регулятору на форсунке, которая закреплена на раме.
2. Топливо в механизме должно находиться под давлением, не превышающим 300 мПА. Если появляются излишки, лишнее топливо сливается назад в бак благодаря мембранному регулятору.
3. Диафрагма, на которую оказывается давление 3 компонентов (горючее, соответствующая пружина и воздух всасывания), контролируется пропускным клапаном.
4. На схему регулирования топлива оказывает влияние не только действующая нагрузка машины, но и положение заслонки дросселя.
5. Коленчатый вал, вращаясь, наполняет горючим цилиндр, величину его объема определяет состояние форсунки, работу форсунки осуществляет контроллер.
6. При отсутствии герметичности в системе топлива привод инжекторный работать не будет

Датчики слежения и блок управления

За давлением в рампе следит датчик, а положение заслонки дросселя будет определять величину подаваемого объема бензина и его качество.

Электрооборудование ВАЗ включает датчики, которые обеспечивают нормальное функционирование системы управления двигателем и контролируют:

• расход воздуха;
• концентрацию кислорода;
• положение заслонки дросселя.

Датчики связаны напрямую с блоком, который является вычислительным модулем. Его программа обеспечивает заданный режим эксплуатации привода. Благодаря этой программе задается момент и объем подачи бензина в камеры, где происходит внутреннее сгорание.

Блок управления — это сложное устройство, микропроцессор. В случае поломки не следует пытаться его ремонтировать самостоятельно. Здесь потребуются услуги специалиста. Блок состоит из следующих приборов ВАЗ памяти:

• ПЗУ — сохраняет все данные о двигателе и программу работы процессора;
• ППЗУ — динамическая;
• ОЗУ — регулирующая, временно сохраняет информацию, с новым запуском процессора предыдущая память стирается.

В контроллер поступает информация от датчиков, там она сохраняется, подвергается анализу и там же возможно их диагностирование. С помощью контроллера управляются форсунки, напрямую связанные с зажиганием. Поэтому результативность двигателя полностью связана с количеством объема воздуха и бензина, которые попали в форсунки.

Схема электрическая ВАЗ 2110 с инжектором более экономичная и безопасная. Разборная конструкция позволяет производить профилактику и ремонт автомобиля.

Правильная работа транспортного средства зависит от работоспособности многих узлов, в частности, речь идет об электрической системе авто. Если в работе проводки появляются неполадки, это может отразиться на работоспособности двигателя в целом, поэтому каждый автовладелец должен разбираться в электрической схеме. Что представляет собой электросхема ВАЗ 2110, какие неисправности для нее характерны и что необходимо делать в качестве профилактики? Об этом читайте ниже.

[ Скрыть ]

Особенности

В машинах ВАЗ 21102 электрическая схема проводки для карбюраторов и инжекторов на 8 или 16 клапанов почти идентичная.

Для начала давайте рассмотрим особенности, которыми характеризуется схема электрооборудования «Десятки»:

1. Питание всех девайсов и оборудования осуществляется от бортовой сети. Все провода имеются разные цвета, что позволяет во многом упростить процедуру ремонта и замены.
2. Отрицательный контакт — это всегда заземление, то есть масса. Минусовые контакты подключаются к кузову автомобиля. Как правило, отрицательный провод имеет черную изоляцию.
3. Положительный провод оснащается красной изоляцией. При проведении ремонта провода нельзя менять местами.
4. Любое электрооборудование либо система, подключенная к бортовой сети, имеет собственный жгут проводов.
5. Схема электрики выполнена так, что при включенном аккумуляторе все цепи функционируют под напряжением. Соответственно, выполняя ремонтные работы по проводке клеммы АКБ желательно отключать, чтобы не допустить скачков напряжения.

Карбюраторные модели

Первый модели «Десяток», выпускавшиеся с 1998 года, оснащались карбюраторными двигателями. Инжекторы стали появляться спустя несколько лет, однако карбюраторные версии до сих пор повсеместно используются нашими соотечественниками. Что касается схемы электропроводки в этих авто, то принципиальных отличий в карбюраторных и инжекторных ДВС нет. Есть некоторые отличия, связанные с подкапотной проводкой, они обусловлены установкой усовершенствованного зажигания (автор видео — канал ЖЕЛЕЗНЫЙ ЯЩИК).

Поэтому, если вы вдруг решите поменять карбюраторный ДВС на инжекторный, то проблем с этим, вероятнее всего, не возникнет. Единственным моментом, которые следует учитывать, является подключение бензонасоса. Для того, чтобы этот узел всегда функционировал правильно, нужно дополнительно уложить проводку для запитки устройства к управляющему модулю, расположенному в салоне авто.

Инжектор

И хотя общая электросхема разных модификаций почти идентичная, последние все же имеют свои особенности. Например, в них устанавливается предохранительный блок, в котором используются плавкие предохранительные детали. Помимо этого, инжекторные версии оснащаются большим числом различных датчиков и контроллеров, позволяющих обеспечить оптимальную работу ДВС. Из-за большого количества регуляторов сама электросхема инжекторных ВАЗ 2110 будет более сложной. Тем более, что в карбюраторных версиях нет управляющего ).

Фотогалерея «Схемы для разных модификаций 2110»

Меры профилактики

Какие профилактические меры позволят избежать неполадок в работе проводки:

• любые ремонтные работы, связанные с электрикой, должны производиться при отключенном АКБ;
• в свою очередь, отключение клемм аккумулятора, а также их подключение должно осуществляться только при выключенном зажигании;
• при поломке предохранителей возможна установка исключительно штатных устройств (любые самодельные детали из кусков проволоки ставить нельзя), соответствующих номиналу;
• при заведенном двигателе отключать аккумулятор нельзя, так как это может спровоцировать неполадки в работе генератора;
• всегда нужно следить за состоянием приводного ремня генератора — на нем не должно быть следов повреждений и дефектов;
• сварочные работы должны осуществляться при отключенном АКБ и генераторе, а также ЭБУ, поскольку это может стать причиной серьезной поломки;
• периодически нужно прочищать клеммы АКБ.

Все электрооборудование «Десятки» работает по тому же принципу, что и электрика в других автомобилях ВАЗ. Электроприборы соединены между собой – используется однопроводная схема. Что касается отрицательного провода, то его функции выполняет кузов автомобиля. Чтобы самостоятельно менять или ремонтировать электрооборудование, необходимо знать его расположение. Для этого создана оригинальная электросхема, а также дополнительная электросхема зажигания.

Если вы занимались заменой или ремонтом электрооборудования в 2110, то вы наверняка заметили, что каждый агрегат, работающий от электричества, соприкасается одним проводом с кузовом. В автомобиле ВАЗ 2110 установлена бесконтактная система зажигания, с которой работает инжектор. Сегодня инжекторный мотор почти полностью вытеснил карбюраторный пуск. Эта система существенно увеличивает мощностные и эксплуатационные показатели мотора. Помимо расхода горючего и динамики, в автомобиле вырастают и экологические характеристики, которые сегодня особенно ценны.

Чтобы нам было удобнее обслуживать автомобиль ВАЗ 2110 и его электрооборудование, схема выполнена в цветном виде, где каждый цвет соответствует проложенной проводке внутри машины. Зная обозначение каждого цвета, вы легко сможете определить по проводу, к какому устройству он относится.

Сразу стоит отметить красный провод электропроводки. Этим цветом всегда отмечается проводка, соединяющаяся с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Поэтому если вы хотите увидеть АКБ, то ищите букву «П», а не красный провод.

Оригинальная схема

Схема электрпородвки ВАЗ 2110 содержит все элементы, работающие от электричества. На первый взгляд схема выглядит довольно сложно, но если разобраться и воспользоваться пояснениями, то можно свободно работать с ней. К примеру, вам нужно заменить звуковой сигнал. Схема указывает, что он значится под номером «5». Отыскать его не сложно, так как все элементы расположены последовательно. Находим звуковой сигнал, схема демонстрирует, что к нему идут два провода: черный и красный. Про красный мы уже знаем – он всегда идет от аккумуляторной батареи. Далее нам нужно найти черный провод внутри приборной панели, а затем дойти с его помощью до звукового сигнала. Электросхема довольно большая, поэтому разработчики для удобства обозначили на ней цвета буквами: «Ч» — это черный, «О» — оранжевый, «Б» — белый и т.д. Исключением будет только красный цвет с буквой «П».

Отдельного внимания заслуживает электросхема бесконтактной системы зажигания, которая установлена в ВАЗ 2110.

Электросхема включает следующие элементы электропроводки:

1. Аккумуляторная батарея.
2. Прерыватель зажигания.
3. Реле для активации прерывателя.
4. Свечи зажигания.
5. Электромодуль.
6. Электконтроллер.
7. Специальный датчик, установленный внутри передней части мотора, его задача – фиксировать положение коленвала.
8. Диск.

Особенности работы

После того, как вы проворачивает ключ на режим «всё включено», в работу включаются основные узлы электропроводки. Однако работа электропроводки начинается в том случае, когда осуществляется подача напряжения на следующие элементы электропроводки:

1. Внутреннее освещение салона ВАЗ 2110.
2. Габаритные огни.
3. Задние огни стоп-сигнала.
4. Электровентилятор из системы охлаждения.
5. Звуковая сигнализация.
6. Узел электропроводки для дальнего света фар.

Важно знать: при сильном нагреве мотора ВАЗ 2110, электровентилятор продолжает свою работу. И делает это он даже после остановки двигателя. Выключается электровентилятор при поступлении предупреждающего сигнала от термостата.

Вся электрика в ВАЗ 2110 защищена от короткого замыкания при помощи предохранителей электрооборудования. Но есть элементы, которые не имеют предохранителей:

• Элементы электропроводки пуска мотора и цепи зажигания;
• Электрика генератора;
• Проводка инжектора.

Обнаружить основные предохранители можно внутри монтажного блока. Он расположен внизу слева от руля. Вся электрическая составляющая монтажного блока может быть заменена. Также существует схема монтажного блока, где указаны основные предохранители и реле.