Немецкая компания BMW 13 октября 2016 года официально представила «на суд мировой общественности» седьмую «главу» своего самого востребованного седана – модель «5-Series» с внутризаводским обозначением «G30».
Если в плане дизайна автомобиль «всего-навсего» эволюционировал – став похожим на флагманскую «семерку», то по части техники произвел настоящий переворот – слегка раздавшийся в габаритах трехобъемник, получил «начинку» все от той же «старшей сестры», а также позаимствовал у нее целый ряд новейших электронных систем.
Снаружи «седьмой» BMW 5-Series – настоящий атлет в дорогом костюме, демонстрирующий строгий, мощный, по-спортивному сбитый облик и гармоничные пропорции. Во внешности четырехдверки удачно сочетаются элегантность, солидность и здоровая агрессия, с какого ракурса не посмотри. Крупные «ноздри» решетки радиатора, сросшиеся с нахмуренными фарами, раскосые блоки стильных фонарей, развитая пластика бамперов, динамичный и основательный силуэт с идеально сложенными боковинами – выглядит автомобиль именно так, как и полагается премиальному седану.
«Пятерка» седьмой генерации укладывается в нормативы E-сообщества по европейским требованиям: ее длина составляет 4936 мм, ширина насчитывает 1868 мм, а высота не превышает 1466 мм. Колесная база у «баварца» вписывается в 2975 мм от габаритной протяженности.
Внутри BMW 5-Series – это типичный современный представитель баварской марки с моментально узнаваемой архитектурой передней панели. Интерьер трехобъемника «сражает наповал» изящным, утонченным и роскошным оформлением, безупречным уровнем исполнения и «породистыми» материалами отделки, среди которых – натуральное дерево, великолепная кожа и алюминий.
Трехспицевый мульти-руль с развитым рельефом, лаконичный и предельно информативный «щиток» приборов, благородная центральная консоль с 10.25-дюймовым экраном системы «iDrive» и идеально скомпонованными блоками аудиосистемы и «климата» – убранство автомобиля превосходно по всем параметрам.
Передние кресла «пятерки» 7-го поколения и упрекнуть не за что – удачный профиль с идеально развитыми боковинами, оптимальная жесткость набивки и широкие интервалы многочисленных электрорегулировок. На заднем диване выверенной формы смогут усесться трое взрослых человек, вот только находящемуся посередине пассажиру доставит неудобств выступающий напольный тоннель.
Багажник у BMW 5-й серии, в стандартном виде, вмещает 530 литров поклажи, однако его конфигурация далека от совершенства. Спинка «галерки» разделена на три части (в пропорции 40:20:40) и складывается для увеличения объема (но совершенно плоского лежбища не образует), а под полом находятся ремкомплект и необходимый инструмент.
Технические характеристики. На первых порах этот седан будет предлагаться с парой бензиновых и парой дизельных двигателей, каждый из которых сочетается с 8-диапазонным «автоматом» (хотя базовому дизелю штатно положена 6-скоростная «механика) и задним приводом или полноприводной технологией xDrive с многодисковой муфтой, отвечающей за подачу тяги на передние колеса.
- Бензиновые версии 530i и 530i xDrive укомплектованы рядной «турбочетверкой» объемом 2.0 литра с двойным наддувом, непосредственным «питанием» и варьируемыми фазами газораспределения Valvetronic, потенциал которой насчитывает 252 «жеребца» при 5200-6500 об/минуту и 350 Нм вращающего момента при 1450-4800 об/минуту. «Максималка» четырехдверки не превышает 250 км/ч, «рывок» до 100 км/ч укладывается в 6-6.2 секунды, а «аппетит» в смешанном режиме насчитывает от 5.5 до 6.4 литров на «сотню».
- Следующие по иерархии модификации 540i и 540i xDrive оснащены 3.0-литровым шестицилиндровым мотором с рядной компоновкой, турбокомпрессором, системой Valvetronic и прямым впрыском горючего, генерирующим 340 лошадиных сил при 5500-6500 об/минуту и 450 Нм предельной отдачи при 1380-5200 об/минуту. С первой «сотней» такая машина справляется за 4.8-5.1 секунды, достигает при ускорении 250 км/ч и «переваривает» 6.5-7.4 литров бензина в комбинированных условиях.
- Под капотом решений 520d и 520d xDrive базирован четырехцилиндровый агрегат на 2.0 литра с системой Common Rail, сочетающейся с прямым впрыском, турбонаддувом с изменяемой геометрией и 16-клапанным ГРМ, выдающий 190 «кобыл» при 4000 об/минуту и 400 Нм крутящих возможностей при 1750-2500 об/минуту. С места до 100 км/ч седан «бросается» за 7.5-7.7 секунды, при разгоне ограничивается 232-238 км/ч, а расходует не более 4.1-4.9 литров в цикле «трасса/город».
- Дизельным вариантам 530d и 530d xDrive положена рядная «шестерка» объемом 3.0 литра, оснащенная двухпоточным турбокомпрессором, 24-мя клапанами и Common Rail в сочетании с непосредственным «питанием», которая высвобождает в свет 265 «лошадей» при 4000 об/минуту и 620 Нм вращающего момента при 2000-2500 об/минуту. Характеристики такого «баварца» впечатляют: 5.4-5.7 секунды на «выстрел» до 100 км/ч, пик возможностей на уровне 250 км/ч и «переваривание» топлива в пределах 4.5-5.4 литров.
В последующем гамма модификаций машины будет расширена за счет модели BMW M550i с 4.4-литровым 462-сильным двигателем V8 и стандартным полным приводом, а также гибридного исполнения 530e с турбированной «четверкой» и электромотором, которые вскладчину выдают 252 «скакуна».
«Пятерка» седьмой генерации имеет в основе модульную «тележку» CLAR с независимой двухрычажкой спереди и оригинальной пятирычажной архитектурой сзади, имеющей две отдельные тяги вместо большого нижнего рычага. Опционально автомобиль может быть оборудован адаптивными амортизаторами, управляемыми посредством электроники, активными стабилизаторами Dynamic Drive и системой Integral Active Steering с подруливающими задними колесами. В «скелете» кузова у седана соседствуют высокопрочные сорта стали и алюминий (из него созданы капот, крышка багажника, крыша и задние стороны лонжеронов), а кронштейн фронтальной панели выполнен из магниевого сплава.
На четырехдверке применен рулевой механизм с переменным шагом зубьев на рейке и электромеханическим усилителем управления. На всех колесах «баварца» задействованы вентилируемые дисковые устройства тормозного центра с ABS, BA, EBD и кучей иной актуальной электроники.
Комплектации и цены.
На российском рынке BMW 5-Series с индексом «G30» на начало 2017 года предлагается в широком количестве модификаций по цене от 2 760 000 рублей – столько дилеры просят за заднеприводную версию 520d.
В «базе» автомобиль имеет россыпь фронтальных и боковых подушек безопасности, двухзонный «климат», мультимедийный комплекс с 8.8-дюймовым экраном, штатную навигацию, подогрев руля и передних кресел, кожаную отделку салона, ABS, ESP, полностью светодиодную оптику, премиальную «музыку», передние и задние парковочные датчики, а также кучу иных актуальных «примочек».
Наиболее простой бензиновый вариант 530i оценен в сумму от 2 990 000 рублей, полноприводную версию можно купить уже за 2 900 000 рублей (с такой отметки стартует стоимость 520d xDrive), а «топ-модификация» M550i xDrive обойдется покупателям как минимум в 5 100 000 рублей.
БМВ 5 серии - автомобиль средних размеров выпускаемый с 1972 года и вторая самая продаваемая после . На сегодняшний день автомобиль производится в шестом поколении и доступен в кузове седан, универсал, хэтчбек и седан с удлиненной колесной базой.
5 серия получила свое название, став пятой «новой серией» после эпохи Isetta и V8. Предыдущими моделями были — BMW 700, «New Class», «New Six» 2500/2800/Bavaria и CS. БМВ 5-ой серии был призван заменить седаны новой шестерки — New Six.
Первое поколение кузова было разработано Марчелло Гандини, на основе BMW 2002ti Garmisch от студии Bertone, который был показан на Женевском автосалоне в 1970 году.
BMW 2200TI от Bertone — с этого авто нарисована внешность первой 5-ки
Гандини также создал дизайн Fiat 132, Alfa Romeo Alfetta и внешность для двух других авто, имеющих схожие линии кузова.
Fiat 132 GLS — вид спереди
Fiat 132 GLS — вид сзади
Как уже указывалось выше, 5 серия производится в шестом поколении. Каждый кузов имеет свой уникальный номер шасси (EXX, FXX или GXX).
Модельный ряд 5-й серии традиционно обозначается трехзначным числом, где:
- 5 — в данном случае первая цифра, представляет собой номер серии;
- 18, 20, 25 и т.д. — следующие две цифры указывают на объем двигателя в децилитрах, и который является основной отличительной разницей всех модификаций;
- дополнительные буквы или слова добавляемые в конец трехзначного номера служат для определения типа топлива (бензин или дизель);
29 января 2008 года, был изготовлен 5-ти миллионный автомобиль 5 серии, им стал седан E60 530d в цвете Carbon Black Metallic и с пакетом M Sport Package
BMW E12
E6x с пакетами M Sport
E60 в отличии от своего предшественника сделала значительный шаг вперед в технологии и была оснащены множеством функций безопасности. Благодаря системе iDrive водитель имеет возможность контролировать все аспекты автомобиля, начиная от подвески и заканчивая на температуре в салоне.
Система полного привода, впервые которая была использована на E34 в 1996 году, стала заново доступной в пятом поколении. Эта система используется совместно с кроссоверами серии X, а модели которые были оснащены приводом на все колеса обозначались вместо «i/d» индексом «xi/xd», но с 2009 года обозначение «xi/xd» сменено на — xDrive.
Технические характеристики и двигатели BMW E60/E61
| Мотор | Объем | Мощность, л.с | Крутящий момент, Нм | Максимальная скорость, км/час | Разгон, с 0 до 100 км/час, с. | Расход топлива, л/100 км (в среднем) | |
| 520i | M54B22 |
2171 1995 |
170 170 |
210 210 |
230 224 |
9,0 8,7 |
9,0 7,1 |
| 523i | N53B25 |
2497 | 177 190 |
230 235 240 |
235 237 |
8,5 8,2 8,1 |
8,5 7,5 |
| 525i | M54B25 N52B25OL N53B30UL |
2494 2497 2996 |
192 218 218 |
245 250 270 |
238 245 243 |
7,9 7,5 7,4 |
9,5 8,7 7,7 |
| 525xi/xDrive | N52B25OL N53B30UL |
2497 2996 |
218 218 |
250 270 |
237 233 |
8,3 8,2 |
9,7 8,5 |
| 530i | M54B30 N52B30 N53B30OL |
2979 2996 |
231 258 272 |
300 300 320 |
250 | 6,9 6,5 6,3 |
9,6 8,8 7,7 |
| 530xi/xDrive | N52B30 N53B30OL |
2996 | 258 272 |
300 320 |
250 | 6,8 6,6 |
7,7 9,8 |
| 535i | 2979 | 306 | 400 | 250 | 6,1 | — | |
| 540i | 4000 | 306 | 390 | 250 | 6,2 | 10,5 | |
| 545i | N62B44 | 4398 | 333 | 450 | 250 | 5,8 | 10,9 |
| 550i | N62B48 | 4799 | 367 | 490 | 250 | 5,5 | 10,8 |
| 520d | M47TU2D20 |
1995 | 163 177 |
340 350 |
223 231 |
8,6 8,3 |
6,0 5,2 |
| 525d | M57TUD25 M57TU2D30 |
2497 2993 |
177 197 |
400 400 |
230 237 |
8,1 7,6 |
6,9 6,3 |
| 525xd/xDrive | M57TU2D30 | 2993 | 197 | 400 | 232 | 7,8 | 6,8 |
| 530d | M57TUD30 M57TU2D30 M57TU2D30OL |
2993 | 218 231 235 |
500 500 500 |
245 250 |
7,1 6,8 |
6,9 6,8 6,5 |
| 530d/xDrive | M57TU2D30 M57TU2D30OL |
2993 | 231 235 |
500 500 |
242 | 6,8 6,6 |
7,6 6,9 |
| 535d | M57D30TOP M57TUD30TOP |
2993 | 272 286 |
560 580 |
250 | 6,5 6,4 |
8,0 7,2 |
Видео-обзор BMW E60 от Владимира Потанина
Любая 2016 520d 2.0 AT 190 л.c. дизель 2016 520d xDrive 2.0 AT 4x4 190 л.c. дизель 2016 520i 2.0 AT 184 л.c. бензин 2016 530d xDrive 3.0 АТ 4x4 249 л.c. дизель 2016 530i 2.0 АТ 249 л.c. бензин 2016 530i xDrive 2.0 AT 4x4 249 л.c. бензин 2016 540i xDrive 3.0 АТ 4x4 340 л.c. бензин 2016 M550i xDrive 4.4 AT 4x4 462 л.c. бензин 2013 520d 2.0 MT 190 л.c. дизель 2013 520d SE 2.0 AT 190 л.c. дизель 2013 520i 2.0 MT 184 л.c. бензин 2013 520i M Sport 2.0 AT 184 л.c. бензин 2013 520i SE 2.0 AT 184 л.c. бензин 2013 525d xDrive 2.0 АТ 218 л.c. дизель 2013 528i xDrive 2.0 AT 245 л.c. бензин 2013 528i xDrive 2.0 АТ 245 л.c. бензин 2013 528i xDrive Business 2.0 AT 245 л.c. бензин 2013 528i xDrive Luxury 2.0 AT 245 л.c. бензин 2013 528i xDrive M Sport 2.0 AT 245 л.c. бензин 2013 530d 3.0 АТ 258 л.c. дизель 2013 530d xDrive 3.0 АТ 258 л.c. бензин 2013 530d xDrive Luxury 3.0 АТ 258 л.c. дизель 2013 535d xDrive 3.0 АТ 313 л.c. дизель 2013 535i xDrive 3.0 АТ 306 л.c. бензин 2013 550i xDrive 4.4 АТ 449 л.c. бензин 2013 GT 535i xDrive 3.0 АТ 306 л.c. бензин 2013 GT 550i xDrive 4.4 АТ 450 л.c. бензин 2013 M550d xDrive 3.0 АТ 400 л.c. дизель 2009 520d 2.0 AT 184 л.c. 2009 520d 2.0 AT 184 л.c. дизель 2009 520d 2.0 MT 184 л.c. 2009 520d 2.0 MT 184 л.c. дизель 2009 520d SE 2.0 AT 184 л.c. дизель 2009 520i 2.0 MT 184 л.c. 2009 520i 2.0 AT 184 л.c. бензин 2009 520i 2.0 MT 184 л.c. бензин 2009 520iA Businnes 2.0 AT 184 л.c. бензин 2009 520iA Special Edition 2.0 AT 184 л.c. бензин 2009 525d 2.0 AT 218 л.c. дизель 2009 525d 2.0 AT 4×4 218 л.c. дизель 2009 525d 2.0 MT 218 л.c. дизель 2009 525dA Business 2.0 AT 4×4 218 л.c. дизель 2009 528i 2.0 AT 245 л.c. бензин 2009 528i 2.0 AT 4×4 245 л.c. бензин 2009 528i 2.0 AT 4×4 245 л.c. бензин 2009 528i 2.0 AT 4х4 245 л.c. 2009 528i 2.0 MT 245 л.c. бензин 2009 528iA Business 2.0 AT 4×4 245 л.c. бензин 2009 528iA Luxury 2.0 AT 4×4 245 л.c. бензин 2009 528iA M Sport 2.0 AT 4×4 245 л.c. бензин 2009 530d 2.5 AT 204 л.c. 2009 530d 3.0 AT 306 л.c. 2009 530d 3.0 AT 258 л.c. дизель 2009 530d 3.0 AT 4×4 258 л.c. дизель 2009 530d 3.0 AT 4х4 258 л.c. 2009 530d 3.0 MT 306 л.c. 2009 530d 3.0 MT 258 л.c. дизель 2009 530d Businnes 3.0 AT 4×4 258 л.c. дизель 2009 530d Gran Turismo 245 л.c. дизель 2009 530d Luxury 3.0 AT 4×4 258 л.c. дизель 2009 530d xDrive Gran Turismo 245 л.c. дизель 2009 535d 3.0 AT 300 л.c. дизель 2009 535d 3.0 AT 4×4 300 л.c. дизель 2009 535d Gran Turismo 299 л.c. дизель 2009 535i 3.0 AT 4х4 306 л.c. 2009 535i 3.0 AT 306 л.c. бензин 2009 535i 3.0 AT 4×4 306 л.c. бензин 2009 535i 3.0 MT 306 л.c. бензин 2009 535i Gran Turismo 306 л.c. бензин 2009 550i 4.4 AT 407 л.c. бензин 2009 550i 4.4 AT 4×4 407 л.c. бензин 2009 550i Gran Turismo 407 л.c. бензин 2009 550i xDrive Gran Turismo 407 л.c. бензин 2008 325d Touring 197 л.c. дизель 2007 520d (2007-2009) 163 л.c. дизель 2007 520d Touring (2007-2010) 163 л.c. дизель 2007 520i (2007-2009) 170 л.c. бензин 2007 520i Touring (2007-2010) 170 л.c. бензин 2007 535d (2007-2009) 286 л.c. дизель 2007 540i (2007-2009) 306 л.c. бензин 2007 550i (2007-2009) 367 л.c. бензин 2007 550i Touring (2007-2010) 367 л.c. бензин 2006 2.5 AT 218 л.c. бензин 2006 2.5 MT 218 л.c. бензин 2006 3.0 AT 231 л.c. дизель 2006 3.0 AT 272 л.c. бензин 2006 3.0 MT 235 л.c. дизель 2006 3.0 MT 272 л.c. бензин 2006 4.8 AT 367 л.c. бензин 2006 4.8 MT 367 л.c. бензин 2006 520d (2006-2006) 163 л.c. дизель 2006 530d 4.8 MT 367 л.c. 2006 530d touring 2.5 AT 218 л.c. 2006 530d touring 2.5 MT 218 л.c. 2006 530d touring 3.0 AT 231 л.c. 2006 530d touring 3.0 AT 272 л.c. 2006 530d touring 3.0 MT 235 л.c. 2006 530d touring 3.0 MT 272 л.c. 2006 530d touring 4.8 AT 367 л.c. 2006 535 2.0 AT 177 л.c. 2006 535 2.0 MT 156 л.c. 2006 535 2.0 MT 177 л.c. 2006 535 2.5 AT 218 л.c. 2006 535 2.5 MT 218 л.c. 2006 535 3.0 AT 286 л.c. 2006 535 3.0 AT 197 л.c. 2006 535 3.0 AT 231 л.c. 2006 535 3.0 AT 218 л.c. 2006 535 3.0 AT 272 л.c. 2006 535 3.0 AT 272 л.c. 2006 535 3.0 MT 197 л.c. 2006 535 3.0 MT 235 л.c. 2006 535 3.0 MT 218 л.c. 2006 535 3.0 MT 272 л.c. 2006 535 3.0 MT 272 л.c. 2006 535 4.0 AT 306 л.c. 2006 535 4.0 MT 306 л.c. 2006 535 4.8 AT 367 л.c. 2006 535 4.8 MT 367 л.c. 2006 540i (2006-2006) 306 л.c. бензин 2006 550i (2006-2006) 367 л.c. бензин 2003 2.0 AT 163 л.c. 2003 2.0 AT 163 л.c. 2003 2.0 AT 163 л.c. дизель 2003 2.0 MT 163 л.c. 2003 2.0 MT 163 л.c. 2003 2.0 MT 163 л.c. дизель 2003 2.2 AT 170 л.c. 2003 2.2 AT 170 л.c. бензин 2003 2.2 MT 170 л.c. 2003 2.2 MT 170 л.c. бензин 2003 2.5 AT 192 л.c. 2003 2.5 AT 177 л.c. 2003 2.5 AT 177 л.c. 2003 2.5 AT 218 л.c. 2003 2.5 AT 218 л.c. 2003 2.5 AT 192 л.c. 2003 2.5 AT 177 л.c. 2003 2.5 AT 177 л.c. 2003 2.5 AT 218 л.c. 2003 2.5 AT 192 л.c. бензин 2003 2.5 AT 177 л.c. бензин 2003 2.5 AT 177 л.c. дизель 2003 2.5 AT 218 л.c. бензин 2003 2.5 AT 218 л.c. бензин 2003 2.5 MT 192 л.c. 2003 2.5 MT 177 л.c. 2003 2.5 MT 177 л.c. 2003 2.5 MT 218 л.c. 2003 2.5 MT 218 л.c. 2003 2.5 MT 192 л.c. 2003 2.5 MT 177 л.c. 2003 2.5 MT 177 л.c. 2003 2.5 MT 218 л.c. 2003 2.5 MT 218 л.c. 2003 2.5 MT 192 л.c. бензин 2003 2.5 MT 177 л.c. бензин 2003 2.5 MT 177 л.c. дизель 2003 2.5 MT 218 л.c. бензин 2003 2.5 MT 218 л.c. бензин 2003 3.0 AT 231 л.c. 2003 3.0 AT 218 л.c. 2003 3.0 AT 272 л.c. 2003 3.0 AT 258 л.c. 2003 3.0 AT 218 л.c. 2003 3.0 AT 231 л.c. 2003 3.0 AT 231 л.c. 2003 3.0 AT 272 л.c. 2003 3.0 AT 258 л.c. 2003 3.0 AT 231 л.c. дизель 2003 3.0 AT 218 л.c. дизель 2003 3.0 AT 272 л.c. дизель 2003 3.0 AT 258 л.c. бензин 2003 3.0 MT 231 л.c. 2003 3.0 MT 231 л.c. 2003 3.0 MT 231 л.c. 2003 3.0 MT 218 л.c. 2003 3.0 MT 218 л.c. 2003 3.0 MT 272 л.c. 2003 3.0 MT 258 л.c. 2003 3.0 MT 258 л.c. 2003 3.0 MT 218 л.c. 2003 3.0 MT 231 л.c. 2003 3.0 MT 231 л.c. 2003 3.0 MT 272 л.c. 2003 3.0 MT 258 л.c. 2003 3.0 MT 258 л.c. 2003 3.0 MT 258 л.c. 2003 3.0 MT 231 л.c. дизель 2003 3.0 MT 231 л.c. дизель 2003 3.0 MT 231 л.c. бензин 2003 3.0 MT 218 л.c. дизель 2003 3.0 MT 218 л.c. дизель 2003 3.0 MT 272 л.c. дизель 2003 3.0 MT 258 л.c. бензин 2003 3.0 MT 258 л.c. бензин 2003 4.0 AT 306 л.c. 2003 4.0 AT 306 л.c. бензин 2003 4.0 MT 306 л.c. 2003 4.0 MT 306 л.c. бензин 2003 4.4 AT 333 л.c. 2003 4.4 AT 333 л.c. 2003 4.4 AT 333 л.c. бензин 2003 4.4 MT 333 л.c. 2003 4.4 MT 333 л.c. 2003 4.4 MT 333 л.c. бензин 2003 4.8 AT 367 л.c. 2003 4.8 AT 367 л.c. 2003 4.8 AT 367 л.c. бензин 2003 4.8 MT 367 л.c. 2003 4.8 MT 367 л.c. 2003 4.8 MT 367 л.c. бензин 2000 2.0 AT 136 л.c. 2000 2.0 AT 136 л.c. 2000 2.0 AT 136 л.c. дизель 2000 2.0 MT 136 л.c. 2000 2.0 MT 136 л.c. 2000 2.0 MT 136 л.c. дизель 2000 2.2 AT 170 л.c. 2000 2.2 AT 170 л.c. 2000 2.2 AT 170 л.c. бензин 2000 2.2 MT 170 л.c. 2000 2.2 MT 170 л.c. 2000 2.2 MT 170 л.c. бензин 2000 2.5 AT 192 л.c. 2000 2.5 AT 163 л.c. 2000 2.5 AT 192 л.c. 2000 2.5 AT 163 л.c. 2000 2.5 AT 192 л.c. бензин 2000 2.5 AT 163 л.c. дизель 2000 2.5 MT 192 л.c. 2000 2.5 MT 163 л.c. 2000 2.5 MT 192 л.c. 2000 2.5 MT 163 л.c. 2000 2.5 MT 192 л.c. бензин 2000 2.5 MT 163 л.c. дизель 2000 2.9 AT 193 л.c. 2000 2.9 AT 193 л.c. 2000 2.9 AT 193 л.c. дизель 2000 2.9 MT 193 л.c. 2000 2.9 MT 193 л.c. 2000 2.9 MT 193 л.c. дизель 2000 3.0 AT 231 л.c. 2000 3.0 AT 231 л.c. 2000 3.0 AT 231 л.c. бензин 2000 3.0 MT 231 л.c. 2000 3.0 MT 231 л.c. бензин 2000 3.0 MT (231 л.с.) бензин задний 250 13.7 / 7.7 231 л.c. 2000 3.5 MT 235 л.c. 2000 3.5 MT 245 л.c. 2000 4.4 AT 286 л.c. 2000 4.4 AT 286 л.c. 2000 4.4 AT 286 л.c. бензин 2000 4.4 MT 286 л.c. 2000 4.4 MT 286 л.c. 2000 4.4 MT 286 л.c. бензин 1995 2.0 AT 150 л.c. бензин 1995 2.0 MT 150 л.c. бензин 1995 2.5 AT 170 л.c. бензин 1995 2.5 AT 143 л.c. дизель 1995 2.5 MT 170 л.c. бензин 1995 2.5 MT 143 л.c. дизель 1995 2.8 AT 193 л.c. бензин 1995 2.8 MT 193 л.c. бензин 1995 2.9 AT 184 л.c. дизель 1995 2.9 MT 184 л.c. дизель 1995 4.4 AMT 286 л.c. бензин 1995 4.4 MT 286 л.c. бензин 1988 1.8 MT 113 л.c. бензин 1988 2.0 AT 129 л.c. бензин 1988 2.0 AT 150 л.c. бензин 1988 2.0 MT 129 л.c. бензин 1988 2.0 MT 150 л.c. бензин 1988 2.4 AT 115 л.c. дизель 1988 2.4 MT 115 л.c. дизель 1988 2.5 AT 170 л.c. бензин 1988 2.5 AT 192 л.c. бензин 1988 2.5 AT 192 л.c. бензин 1988 2.5 AT 115 л.c. дизель 1988 2.5 AT 143 л.c. дизель 1988 2.5 MT 170 л.c. бензин 1988 2.5 MT 192 л.c. бензин 1988 2.5 MT 192 л.c. бензин 1988 2.5 MT 115 л.c. дизель 1988 2.5 MT 143 л.c. дизель 1988 3.0 AT 188 л.c. бензин 1988 3.0 AT 218 л.c. бензин 1988 3.0 MT 188 л.c. бензин 1988 3.0 MT 218 л.c. бензин 1988 3.4 AT 211 л.c. бензин 1988 3.4 MT 211 л.c. бензин 1988 4.0 AT 286 л.c. бензин 1981 1.8 MT 90 л.c. бензин 1981 2.0 MT 125 л.c. бензин 1981 2.4 MT 115 л.c. дизель 1981 2.5 MT 150 л.c. бензин 1976 1.8 MT 90 л.c. бензин 1976 2.0 MT 115 л.c. бензин 1976 2.0 MT 122 л.c. бензин 1976 2.5 MT 150 л.c. бензин
Впервые, автомобиль BMW 5-Series e39 был представлен публике еще в 1989 году. И только спустя 6 лет новая «пятерка» стала доступной на автомобильном рынке. Ее презентация состоялась в конце 1995 года на автосалоне во Франкфурте.
Она является четвертым поколением. Приставка «Е» взяла свое начало от немецкого слова, которое на наш язык переводится, как «расширение», «эволюция», «процесс». Это наиболее точные эпитеты, которыми можно было описать разработку баварских конструкторов.
Стоит отметить, что в четвертой модификации были взяты во внимание недочеты и ошибки модели предыдущего поколения, в основе которой лежал кузов . Особое внимание инженеры уделили подвеске, характеристики которой значительно улучшились.
Технические характеристики
За все время производства, было задействовано целых 7 силовых агрегатов.
Самыми младшими считались два бензиновых двигателя, с объемом 2 л, которые продуцировали мощность 150 лошадиных сил. Единственная разница была между ними в том, что предельная скорость одного составляла 220 км/ч, а другого – 212 км/ч.
Младший дизельный вариант мог похвастаться объемом 2 л, выдавая 136 лошадиных сил. Достигал предельной скорости в 206 км/ч.
Старший дизельный мотор имел объем 2,5 л, мог продуцировать 143 лошадиных силы, и без проблем разгонялся до 211 км/ч.
Наиболее мощным является силовой агрегат М-серии, объемом 4,5 л, выдающий свыше 285 «лошадок», и может похвастаться предельной скоростью в 250 км/ч.
Инновации четвертого поколения БМВ 5-Серии е39
Пятая модель БМВ четвертого поколения стала первой, в которой использовалась облегченная подвеска. Баварским конструкторам удалось уменьшить ЕС автомобиля почти на 40%. Такого фантастического результата удалось добиться за счет использования алюминия, доля которого, в материале изготовления кузова, весьма значительная.
Облегченная подвеска намного улучшила уровень плавности хода и сделала езду более комфортной.
Стоит отметить, что алюминий также использовался в некоторых проблемных местах кузова, которые раньше сильно были подвержены коррозии. Поэтому неудивительно, что авто успешно противостоит ржавчине.
Также, нельзя забывать о том, что выхлопная система в значительной степени изготовлена из нержавеющей стали, что способствует более долгому периоду ее бесперебойного служения.
Автолюбители по достоинству оценили новую, значительно улучшенную систему шумоизоляции, которая считалась одной из лучших на то время. Основным секретом ее успеха был тот факт, что в салоне использовались двойные стекла, которые и блокировали внешние шумы.
Оснащение салона BMW 5-Series e39
Базовой моделью седанов считается 520i. Она могла похвастаться двухлитровым двигателем, способным продуцировать 148 лошадиных сил. При этом расход топлива в смешанном режиме составлял 9 литров на 100 километров пути.
1997 год ознаменовался тем, что разработчики выпустили универсал. Он был оборудован таким же двигателем и его расход составлял 13 л по городу, и 7 литров по трассе.
В перечень базового оснащения автомобиля вошли:
- система климат-контроля;
- мультифункциональный руль;
- круиз-контроль;
- Bluetooth гарнитура;
- подогрев зеркал.
Дополнительно можно было заказать себе функцию подогрева рулевого колеса.
Стоит отметить, что на руле находились все необходимые кнопки, что значительно упрощало процесс управления.
Каждый водитель в индивидуальном порядке мог отрегулировать положение руля в пределах двух плоскостей, что, на то время, считалось большой редкостью.
Передний ряд сидений оборудован регуляторами. Каждый пассажир имеет возможность настроить под себя положение кресла. Появилась функция «ломаная спинка БМВ», которая позволяла отдельно регулировать нижнюю и верхнюю часть спинки сидений.
Изюминкой считается напольная педаль акселератора. Такое решение очень порадовало автолюбителей, однако, многим не понравилось то, что она чересчур жесткая.
Краш тесты, организованные европейской независимой организацией NCAP, продемонстрировали неплохую систему безопасности. Автомобиль удостоился оценки «4 звезды», что можно назвать хорошим результатом.
Роль заднего ряда сидений выполняет удобный диван, на котором могут разместиться три человека. Однако средний пассажир почувствует некоторые неудобства, ведь у него под ногами будет находиться большой трансмиссионный тоннель.
Вместительность багажного отделения седана составляет 460 л, а универсала – 410 л.
Двигатели БМВ 5-Серии е39
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизель | 2.0 л | 136 л.с. | 280 H*m | 10,6 сек. | 206 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.2 л | 170 л.с. | 210 H*m | 9,1 сек. | 226 км/ч | 6 |
| Бензин | 2.5 л | 192 л.с. | 245 H*m | 8,1 сек. | 238 км/ч | 6 |
| Дизель | 2.5 л | 163 л.с. | 350 H*m | 8,9 сек. | 219 км/ч | 6 |
| Дизель | 2.9 л | 193 л.с. | 410 H*m | 7,8 сек. | 230 км/ч | 6 |
| Бензин | 3.0 л | 231 л.с. | 300 H*m | 7,1 сек. | 250 км/ч | 6 |
| Бензин | 3.5 л | 245 л.с. | 345 H*m | 6,9 сек. | 250 км/ч | V8 |
| Бензин | 3.5 л | 286 л.с. | 420 H*m | 6,2 сек. | 250 км/ч | V8 |
Во всех силовых агрегатах, блоки были изготовлены из алюминия. Баварские инженеры утверждали, что благодаря новой технологии, их двигатели не будут ломаться. В подтверждение этого, цилиндры внутри мотора были покрыты никселем, который должен был значительно увеличить срок службы двигателя. Однако вскоре стало ясно, что такое покрытие быстро изнашивается, и как альтернативу, начали использовать чугунные гильзы для цилиндров.
В самом начале производства автомобиль оборудовался тремя бензиновыми агрегатами и одним дизельным. Это 520i, 523i, 528i и 525tds.
Вся линейка бензиновых моторов оборудована шестицилиндровыми блоками. Младший бензиновый агрегат продуцирует мощность в 150 лошадиных сил, а самый старший – 193 лошадиных силы.
Дизельный вариант выдает 143 «лошадки».
В 1998 году компания начала производство наиболее известной модели – BMW 5-Series e39 М5. В качестве силового агрегата для новой модификации использовали восьмицилиндровый V-образный мотор. М5 считался первым седаном, двигатель которого мог выдавать целых 400 «лошадок». Внушал и его объем, который составлял 5 л.
Стоит отметить, что в М5 начали использовать новую систему DV, отвечающую за управление 2 распределительными валами.
Также изменилась система подачи топлива, которая способствует более экономичной езде.
Рестайлинги
Начиная с 1999 года, инженеры компании БМВ провели несколько рестайлингов «пятерки». Стоит отметить, что внешний вид практически не менялся. В основном модернизация касалась силовых агрегатов и «начинки». Все шестицилиндровые моторы с того времени оборудованы двумя распредвалами. Плюс ко всему, тогда же увеличился и ассортимент дизельных двигателей, к которому присоединился М5, с системой впрыска CR. Разработкой системы данного впрыска занималась фирма BOSCH.
2000 год ознаменовался тем, что именно тогда был проведен наиболее масштабный рестайлинг. На этот раз изменения коснулись внешнего вида, кроме того было добавлено три новых двигателя. Обновленный седан обзавелся новыми габаритными огнями, модернизированной фальшрадиаторной решеткой и новым бампером.
Также, с 2000 года начали устанавливать двигатели серии М54, что позволило значительно увеличить мощность и функциональность агрегатов.
Немного позже появилась еще одна модификация – 520d, которая оборудовалась двухлитровым дизелем, мощностью 136 лошадиных сил. Время разгона с нуля до сотни меньше 11 с.
Модель четвертого поколения выпускалась вплоть до 2003 года, а модификация М5 – до 2004 года.
Для пятого поколения уже использовался кузов Е60. Однако как утверждает авторитетное немецкое автомобильное издание AutoBild, именно она является самым удачным седаном за всю историю автомобильной индустрии.
На данный момент достаточно сложно приобрести качественную БМВ 5-Серии е39. И если такая возможность имеется, то желательно это делать в Германии или на крайний случай в Польше. Отличным считается автомобиль, у которого было не более двух собственников, а его стоимость не ниже 5 000 долларов.
Видео
5-миллионный автомобиль в серии BMW 5 был изготовлен в 2008 году, им стал автомобиль модели 530d Saloon, окрашенный в цвет Carbon Black Metallic (с англ. - «угольно-черный металлик»).
С пятой серии начался перевод моделей BMW на обозначения из трех цифр. Во всех поколениях серии, начиная со второго, представлена M-версия , которая называется BMW M5 .
Первое поколение
| E12 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | BMW AG |
| Годы производства |
- произведено 699,094 тыс. |
| Сборка |
Дингольфинг , ФРГ Толука-де-Лердо , Каир , Шэньян , Джакарта , Город им. 6 Октября , Манаус , |
| Дизайн | |
| Двигатель | |
|
бензиновые: четырех- и шестицилиндровые |
|
| Трансмиссия | |
|
4-скор. МКПП 5-скор. МКПП |
|
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4600 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колёсная база | 2600 мм |
| Медиафайлы на Викискладе | |
E12 - первое поколение пятой серии BMW, производство которого осуществлялось с 1972 г. по 1981 г. Эти автомобили были выпущены на замену серии BMW Neue Klasse . Первые доступные в продаже автомобили, модели 520 и 520i, комплектовались рядным 4-цилиндровым двигателем. На следующий год была представлена следующая модель, 525, на которую устанавливался рядный 6-цилиндровый двигатель.
В гамме моделей поколения E12 отсутствует М-версия. Тем не менее модель M535i поколения Е12 считается предшественником моделей М5.
Модели поколения Е12 производились до 1981 года, однако в ЮАР производство модели продолжалось до 1984 года.
Второе поколение
| E28 | |
|---|---|
|
|
| Общие данные | |
| Производитель | BMW AG |
| Годы производства |
- произведено 722,328 тыс. |
| Дизайн | |
| Двигатель | |
|
бензиновые: четырех- и шестицилиндровые дизельные: шестицилиндровые v8 v6 |
|
| Трансмиссия | |
|
4-скор. МКПП 4-скор. AКПП 5-скор. МКПП 5-скор. АКПП |
|
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4620 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Колёсная база | 2628 мм |
| Медиафайлы на Викискладе | |
E28 - второе поколение пятой серии BMW, производство которого осуществлялось с 1981 г. по 1988 г. Первоначально эти автомобили комплектовались бензиновыми 4- и 6-цилиндровыми двигателями. Дизельные двигатели стали устанавливаться в 1983 году. В этом поколении впервые приборная панель была развёрнута в сторону водителя, и, кроме того, автомобили могли комплектоваться антиблокировочной системой (АБС, англ. ABS ).
В поколении Е28 в гамме моделей пятой серии появилась модель BMW M . На эти автомобили устанавливались рядные 6-цилиндровые двигатели S38 и M88 .
Третье поколение
| E34 | |
|---|---|
|
|
| Общие данные | |
| Производитель | BMW AG |
| Годы производства |
- произведено 1 333 412 тыс. |
| Сборка |
Дингольфинг , ФРГ Толука-де-Лердо , |
| Дизайн | |
| Двигатель | |
|
бензиновые: четырех- шести- и восьмицилиндровые дизельные: шестицилиндровые |
|
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4720 мм |
| Ширина | 1751 мм |
| Колёсная база | 2761 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
E34 - третье поколение пятой серии BMW, производство которого осуществлялось с 1988 г. по 1996 г. Первоначально эти автомобили изготавливались только в кузовах типа седан . В 1990 году эти автомобили также стали производиться в кузовах типа универсал , которые получили наименование Touring.
Помимо нового типа кузова в этом поколении на автомобили пятой серии также началась установка полного привода (с модели 525iX) и 8-цилиндровых V-образных двигателей. В поколении Е34 также впервые появилась возможность комплектации автомобилей электронным контролем устойчивости (англ. ASC ), противобуксовочной системой (англ. ASC+T ), 6-ступенчатой механической коробкой передач и активной подвеской (англ. EDC ).
На автомобили в этом поколении устанавливались двигатели из широкого ассортимента двигателей из девяти серий. Эти двигатели могли быть рядными 4- и 6-цилиндровыми и 8-цилиндровыми V-образными.
В поколении Е34 автомобили М5 производились в кузовах седан и универсал, на них устанавливались рядные 6-цилиндровые двигатели S38 .
Четвёртое поколение
| E39 | |
|---|---|
|
|
| Общие данные | |
| Производитель | BMW AG |
| Годы производства |
- (Седан) - (Универсал) |
| Сборка |
Дингольфинг , ФРГ Толука-де-Лердо , Калининград , |
| Дизайн | |
| Двигатель | |
|
бензиновые: шести- и восьмицилиндровые дизельные: четырех- и шестицилиндровые |
|
| Трансмиссия | |
|
4-скор. МКПП 5-скор. МКПП 4-скор. АКПП 5-скор. АКПП |
|
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4775 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Колёсная база | 2830 мм |
| Медиафайлы на Викискладе | |
E39 - четвертое поколение пятой серии BMW, производство которого осуществлялось с 1995 г. по 2004 г. Первоначально эти автомобили изготавливались только в кузовах типа седан. В 1996 году эти автомобили также стали производиться в кузовах типа универсал, которые получили наименование Touring.
На автомобилях этого поколения впервые устанавливались алюминиевые детали в передней подвеске. В целях уменьшения массы автомобиля в этом поколение существенно расширено использование алюминия в деталях шасси. Также на этих автомобилях впервые началась установка 4-цилиндровых дизельных двигателей.
На автомобилях с 8-цилиндровыми V-образными двигателями помимо рулевого механизма типа винт-шариковая гайка , устанавливавшегося на предыдущих поколениях, также началась установка механизма типа реечной передачи на моделях с 4- и 6-цилиндровыми двигателями. В отличие от предыдущего поколения (Е34) и последующего (Е60), в поколении Е39 автомобили с полным приводом не производились.
Автомобили М5 поколения Е39 в кузове седан были представлены в 1998 году, на них устанавливался 8-цилиндровый V-образный двигатель S62 объемом 4,9 литра.
Пятое поколение
| E60/E61 | |
|---|---|
|
|
| Общие данные | |
| Производитель | BMW AG |
| Годы производства | - |
| Сборка |
Дингольфинг , ФРГ Толука-де-Лердо , Калининград , Ченнаи , Районг, Город им. 6 Октября , Шэньян , Джакарта , |
| Дизайн | |
| Тип кузова |
седан (E60) универсал (E61) |
| Двигатель | |
|
Бензиновые:
520i - 156 л.с, 525i - 218 л.с, 530i - 231 л.с (после рестайлинга: 272 л.с), 545i - 333 л.с, М5 - 5.0 V10 507 л.с. 530d - 235 л.с, 530d - 286 л.с (эти двигатели добавились после рестайлинга). |
|
| Трансмиссия | |
|
6-скор. МКПП 6-скор. АКПП 7-скор. SMG |
|
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4841 мм |
| Ширина | 1846 мм |
| Колёсная база | 2888 мм |
| Медиафайлы на Викискладе | |
E60 - пятое поколение пятой серии BMW, производство которого осуществлялось с 2003 г. по 2010 г. В этом поколении модели серии производились в двух типах кузовов:
- 4-дверный седан (код кузова - Е60);
- 5-дверный универсал (код кузова - Е61).
Производство кузовов в этом поколении началось в модификации седан. Кузова в модификации универсал были представлены в 2004 году.
В моделях пятой серии поколения Е60/Е61 применено значительное количество электронных функций, в число которых входят iDrive, индикатор на лобовом стекле , адаптивный круиз-контроль , active steering (функция интеллектуального управления углом поворота рулевых колес в зависимости от воздействия водителя на руль), голосовое управление. На автомобили поколения Е60/Е61 впервые устанавливались бензиновые двигатели с турбонаддувом, 6-ступенчатая АКПП и система рекуперативного торможения . В число новых функций обеспечения безопасности вошли: адаптивные фары, функция ночного видения, активные подголовники, функция контроля за изменением полосы движения, а также лампы экстренного торможения повышенной яркости. В отличие от предыдущих и последующих (F10) поколений BMW 5, приборная панель автомобилей Е60/Е61 не развернута в сторону водителя. Также в комбинации приборов отсутствует датчик температуры двигателя. Установлен лишь сигнализатор перегрева.
На BMW E60 впервые стали устанавливаться двигатели N-серии, которыми комплектуются и современные модели.
Версия М5 этого поколения была представлена в 2005 году, на нее устанавливались 10-цилиндровые V-образные двигатели S85. Эти автомобили производились в кузовах седан и универсал, причем большинство из них были оборудованы 7-ступенчатой полуавтоматической коробкой переключения передач SMG III.
Шестое поколение
| F10/F11/F07 | |
|---|---|
|
|
| Общие данные | |
| Производитель | BMW AG |
| Годы производства | - |
| Сборка |
Дингольфинг , ФРГ Толука-де-Лердо , Калининград , Ченнаи , Районг, Город им. 6 Октября , Шэньян , Джакарта , |
| Дизайн | |
| Тип кузова |
седан (F10) универсал (F11) 5‑дв. хетчбэк (F07) |
| Двигатель | |
|
бензиновые: дизельные: четырех- и шестицилиндровые v6 v8 v12 |
|
| Трансмиссия | |
|
6-скор. МКПП 8-скор. АКПП |
|
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4899 мм |
| Ширина | 1860 мм |
| Колёсная база | 2968 мм |
| Медиафайлы на Викискладе | |
F10 - шестое поколение пятой серии BMW, производство которого осуществлялось с 2009 г. по 2017 г. В этом поколении модели серии производились в четырех типах кузовов:
- 4-дверный седан (код кузова - F10);
- 5-дверный универсал (код кузова - F11, известный как Touring);
- 5-дверный фастбэк (код кузова - F07, известный как BMW 5 Gran Turismo);
- 4-дверный седан с увеличенной колесной базой (код кузова - F18), представленный только на рынках Китая, Мексики и Ближнего Востока.
В данном поколении впервые был представлен автомобиль в кузове F07 фастбэк. В этом поколении для комплектации автомобиля стали доступны: гибридная силовая установка , 8-цилиндровый V-образный двигатель с турбонаддувом, двухдисковое сцепление (в версии М5), адаптивное управление подруливанием задней оси (фирменное название - Integral Active Steering), электроусилитель руля , независимая двурычажная передняя подвеска, жидкокристаллическая электронная приборная панель (фирменное название - Black Panel Display), режим автоматической парковки автомобиля (фирменное название - Parking Assistant).
В версии М5 на автомобили этого поколения устанавливался 8-цилиндровый V-образный двигатель S63 с двумя турбинами, а также 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением. В этом поколении впервые на автомобили BMW M5 производилась установка двигателей с двумя турбинами.
Седьмое поколение
| G30/G31/G32 | |
|---|---|
|
|
| Общие данные | |
| Производитель | BMW AG |
| Годы производства | - настоящее время |
| Сборка | Дингольфинг , ФРГ , Калининград, Россия. |
| Дизайн | |
| Тип кузова |
седан (G30) универсал (G31) 5‑дв. хетчбэк (G32) |
| Двигатель | |
|
бензиновые: четырех- шести- восьмицилиндровые дизельные: четырех- и шестицилиндровые |
|
| Трансмиссия | |
|
6-скор. МКПП 7-скор. АКПП 8-скор. АКПП |
|
| Медиафайлы на Викискладе | |
G30 - седьмое поколение пятой серии BMW, анонс которого произошёл в 2016 г., производство ведется с 2017 г. В этом поколении серии модели производятся в трех типах кузовов:
- 4-дверный седан (код кузова - G30);
- 5-дверный универсал (код кузова - G31);
- 4-дверный седан с увеличенной колесной базой (код кузова - G38).
В этом поколении кузов фастбэк выведен из состава пятой серии и включен в другую серию BMW 6 .
Автомобили пятой серии поколения G30 основаны на той же платформе, что автомобили 7-й серии поколения G11 . В этом поколении BMW планирует наладить выпуск гибридных автомобилей с возможностью подключения к электросети (англ. plug-in hybrid ) в виде модели 530e iPerformance, а также планируется комплектование автомобилей системой ADAS (Advanced driver assistance systems, с англ. - «улучшенная система помощи водителю»), которая также будет доступна в 7-й серии BMW.
Производство и продажа
По состоянию на начало 2018 года, производство автомобилей осуществляется на заводе в городе Дингольфинг , Германия , а также на предприятии Magna Steyr в городе Грац , Австрия .
| Календарный год | Общий объем производства | Продажи в США | Продажи в Китае |
|---|---|---|---|
| 1995 | 22,637 | ||
| 1996 | 22,775 | ||
| 1997 | 228,800 | - | |
| 1998 | 221,600 | - | |
| 1999 | 201,400 | 38,218 | |
| 2000 | 191,546 | 39,703 | |
| 2001 | 193,948 | 40,005 | |
| 2002 | 172,323 | 40,842 | |
| 2003 | 185,481 |