Сегодняшний авторынок пестрит предложениями по установке газового оборудования на автомобили. Неудивительно, ведь и спрос на ГБО в последние годы очень вырос. Тенденция закономерная: с 2010 года бензин утроился в цене! При этом газ остается в два раза дешевле бензина.
Наша статья для тех, кто уже однозначно решил переводить машину на газовое топливо, но еще не определился, какое ГБО лучше ставить . Мы познакомим с самыми популярными брендами и расскажем, по каким критериям следует выбирать газовое оборудование.
«Особые приметы» хорошего оборудования
Несколько слов о поколениях ГБО. Лучшим справедливо считается оборудование, которое прекрасно зарекомендовало себя в длительный период времени и позволяет устранить возможные поломки в кратчайшие сроки. Из пяти поколений газобаллонных систем наибольшее распространение получило ГБО 4 (gaz-time.ua/pro-gbo). Приобрести его не проблема: все ведущие производители выпускают оборудование 4-го поколения.
На что обращать внимание, выбирая ГБО:
- Инжектор должен работать с высокой скоростью и производительностью.
- Редуктор – устройство, регулирующее давление и эффективный прогрев газовой смеси. Рекомендуемый запас мощности не менее 20%. Есть модели со встроенным газовым клапаном.
- Фильтр очистки газа определяет стабильную работу инжектора. Более долговечные фильтры с сепаратором для конденсата и стекловолоконным картриджем.
- Форсунки высокой ценовой категории (OMVL, Lovato) обладают отличным быстродействием и большим ресурсом службы. Форсунки ГБО Rail и Valtek популярны благодаря демократичной стоимости, хорошей ремонтопригодности и нормальному быстродействию.
- ГБО 4 поколения – цена на gaz-time.ua/stoimost . Зачастую эта характеристика становится определяющей при выборе. Цена складывается из нескольких факторов: стоимости самого оборудования, затрат на установку и количества цилиндров двигателя (чем больше – тем дороже). Компания «Время газа» устанавливает ГБО различных марок: от элитных до демократичных.
Эксперты говорят, что не стоит особо придираться к двум опциям: к электронному блоку управления и баллону. ЭБУ для газового оборудования обладают схожим функционалом и производится всего двумя компаниями: итальянской AEB и польской AC. Их продукцию используют известные бренды (STAG, Landi, Lovato, Atiker, Digitronic, OMVL). Баллоны выпускают стандартной формы, главное требование к этой детали – наличие гарантии и сертификата качества.
Знакомимся, сравниваем и выбираем: известные производители ГБО
А сейчас – краткий обзор самых популярных мировых производителей газобаллонного оборудования.
1. Оборудование Lovato – оптимально для украинского климата.
Итальянский производитель, который превосходно зарекомендовал себя на мировом рынке и оценен по достоинству отечественными автомобилистами. Отличительная черта ГБО – блок управления выполнен из алюминия и надежно защищен от воды и негативного внешнего воздействия. Системы газобаллонного оборудования «Ловато» - пример оптимального соотношения «цена-качество». Оборудование работает без сбоев на любых машинах: от малолитражек до бизнес-класса.
2. Продукция PRINS – для требовательных и респектабельных
Компания из Нидерландов с 25-летним опытом успешной работы, пионер на рынке газобаллонного оборудования. Элитный бренд прославился продукцией высочайшего качества. При этом компания не остановилась в развитии, постоянно модернизирует оборудование. «Фишка» Prins – эксклюзивная система последовательного впрыска. ГБО рассчитано на авто с объемом двигателя от 0,7 до 6 литров.
3. STAG – высококлассные газовые системы
Бренд STAG (Польша) входит в пятерку лидеров на рынке автомобильной электроники. Компания выпускает системы ГБО и комплектующие к ним. Главные козыри «СТАГ»: высокое качество и ресурс оборудования, простота использования и приемлемая цена. Русифицированное меню делает эксплуатацию оборудования еще более удобным.
4. Торговая марка Atiker: доступность, креатив, и постоянное совершенствование
Турецкая компания обеспечивает газобаллонным оборудованием внутренний рынок и 70% продукции экспортирует в 50 стран. С 2012 года в Украине действует официальное представительство Atiker. ГБО соответствует Европейскому стандарту качества ISO 9001:2000, имеет сертификацию ECE R 67-01. Продукция проходит обязательное функциональное тестирование, испытания на безопасность. Клиентов привлекает доступная цена при достойном качестве оборудования.
5. Газобаллонное оборудование BRC – невероятный ресурс
Еще один итальянский бренд из высших строчек мирового рейтинга. Производители уверены в качестве своей продукции, поэтому дают большой гарантийный срок на ГБО. Потрясающе, но система BRC способна служить без сбоев до 300 тысяч километров пробега! Для автомобилей с прямым впрыском топлива разработана специальная версия 4-го поколения.
Какое ГБО лучше – решать вам. В любом случае оборудование должно быть высокого качества и соответствовать параметрам вашего автомобиля. И да, установкой системы должны заниматься профессионалы. Тогда переход на газ станет действительно удачным решением!
Установка на автомобиль газобаллонного оборудования (ГБО ) не только делает вашу машину более экологически чистой, но и существенно снижает траты на ее заправку. Но чтобы процедура по переходу на газообразное топливо прошла быстро, дешево и качественно, вам необходимо правильно подобрать ГБО , которое наилучшим образом подойдет для вашего авто.
Самым приемлемым вариантом является оборудование марки BRC . Оно предназначено для любых типов автомобилей и сертифицировано международными комиссиями, что подтверждает его качество и безопасность.
BRC способно прослужить без поломок до 300 000 км , поэтому гарантийный срок на него как правило достаточно длительный. А так как все детали этого оборудования выполнены одним производителем, то проблем с ремонтов и обслуживанием точно не возникнет. Модификация BRC четвертого поколения подходит даже для автомобилей с прямым впрыском топлива.
На втором месте находится
ГБО
LOVATO
. Это оборудование способно без проблем переносить все особенности российского климата. Здесь также имеется
ГБО
4 поколения, которым оснащаются многие отечественные автомобили. Качество и надежность этой итальянской фирмы обусловлено богатым опытом работы на мировом рынке. Это позволило стать
LOVATO
экономичным и качественным решением для любого автолюбителя
.
Блок управления в этом ГБО изготовлен из алюминия с применением защиты от воды и помех. Сертификат на использование в России был получен в 2008 году.
Следующим вариантом ГБО является разработка от компании OMVL . Блок управления здесь также алюминиевый. Имеется защита от влаги, но от помех система не защищена. OMVL имеет несколько различных комплектаций . Редукторы здесь как правило устанавливаются двух-ступенчатые. Сертификат на использование в нашей стране был получен в 2010 году. При этом система была приспособлена для установки на ГАЗели.
На сегодняшний день многочисленные мировые производители предлагают свое ГБО российским потребителям. Но следует выбирать лишь то оборудование, которое имеет разрешение на использование в нашей стране . В противном случае техосмотр пройти будет практически невозможно.
Выбираем ГБО 4 поколения.
Рано или поздно любой автолюбитель
сталкивается с вопросом покупки
газобалонного оборудования
на свой
автомобиль. Это вполне объяснимо, ведь
разница в цене пропан-бутановой смеси,
в сравнении с бензином, почти в три раза.
Но все же как его выбрать? Какие есть
тонкости и нюансы при выборе
ГБО
? В
данной статье мы рассмотрим все тонкости
выбора
газобалонного оборудования 4
поколения
на среднестатистический
автомобиль с 4-х цилиндровым двигателем
и
баллоном под запаску.
Мы выбрали за основу автомобиль
мощностью до 140 лс не зря. Ведь 90% продаж
ГБО
приходится именно на такие
автомобили. Такие автомобили часто
используются службами такси, такого
рода авто регулярно приобретаются для
семейных поездок и для работы в городе.
Итак приступим непосредственно к выбору комплектующих.
Давайте разберемся какие комплектующие нам необходимы для полного комплекта ГБО.
Газовый баллон под запаску
Мультиклапан
Заправочный узел (ВЗУ)
Трубка магистральная
Трубка заправочная
Фитинги соеденительные
Скобы крепления трубки
Комплект электроники
Газовый редуктор
Газовые форсунки
Фильтр тонкой очистки
Тосольные тройники
Тосольные патрубки
Газовые патрубки
Вакуумный патрубок
Теперь пройдемся по каждой позиции
более детально
Газовый баллон
Первым делом рассмотрим выбор газового баллона . В большинстве случаев выбор автовладельца с запасным колесом R 13-R 14 останавливается на баллоне емкостью 42 литра размером 600х200. Такой размер газовой емкости обусловлен в первую очередь оптимальными габаритами, баллон устанавливается в нишу, предусмотренную под запасное колесо, таким образом это избавляет Вас от неровностей в полике вашего багажника и от лишнего шума соответственно.
В выборе газового баллона производитель не играет столь существенную роль. Все баллоны производятся из высококачественного металла на современном оборудовании и проходят проверку перед тем как попадут в продажу. Мы остановились на баллоне белорусского производства Novogas , такой выбор обусловлен хорошей ценой (разница 10 евро) и качеством металла.
Стоит отметить, что баллоны существуют как новые так и б/у привезенные с Европы. Мы рассматриваем только новую продукцию, ведь только она может гарантировать Вам безопасность и надежность в эксплуатации.
Мультиклапан
Выбор мультиклапана так же очень важный момент. Они бывают: А-класса, B -класса и E -класса . Разница в них определяется наличием предохранительного клапана. В мультиклапанах B -класса его нет и это не соответствует нормам техники безопасности, ведь при наличии избыточного давления есть вероятность повреждения корпуса газового баллона либо самого мультиклапана. Такие мультиклапаны производят лишь Турецкие заводы, т.к. B -класс уже запрещен в эксплуатации на территории Европы. A -класс мультиклапанов предусматривает наличие предохранительного клапана который обезопасит Вас и пассажиров вашего автомобиля.
На мультиклапаны E -класса стоит обратить особое внимание. Данная модель схожа с A -классом, но главное отличие – это электромагнитный клапан, который перекрывает подачу газа при отсутствии включенного зажигания. Это обеспечивает максимальный уровень безопасности и исключает утечку всей газовой смеси при обрыве магистрали.
При выборе производителя мы остановились на Итальянском бренде Tomasetto . Такой выбор обусловлен оптимальным соотношением цены и качества в сравнении со схожими моделями других брендов в данном сегменте.
Мультиклапан A -Класса Мультиклапан E -Класса
Заправочный узел
Заправочный узел (далее ВЗУ ) идет в комплекте с мультиклапаном . Не редко при покупке комплекта ГБО продавец меняет оригинальный заправочный узел на более дешевый вариант. Такую подмену сложно обнаружить не опытному покупателю. Обязательно проверяйте все комплектующие при покупке!
ВЗУ бывает двух типов:
а) внешнее выносное устройство - устанавливается в бампер автомобиля либо же на фаркоп.
б) заправочный узел в лючок бензобака - данный тип ВЗУ отличается своей конструкцией от внешнего типа компактным размером, и наличием адаптера в комплекте.
Газовые магистрали и фитинги
Особое внимание стоит уделить на выбор газовой магистрали . Они существуют двух типов, рассмотрим каждую из них.
Первый тип газовой магистрали - это классический вариант медной трубки в пвх оплетке. Такие газопроводы использовались с первых систем ГБО . Из недостатков можно отметить очень низкую эластичность и окисление при реакции с пропан-бутановой смесью. Низкая эластичность будет существенным недостатком при монтаже магистрали в труднодоступных местах, а окисление – следствие входа в реакцию пропан-бутановой смеси с медной трубкой . Таким образом стенки трубки отслаиваются и тем самым засоряют фильтр грубой очистки .
Второй тип газовой магистрали это
современна термопластиковая трубка
Итальянского завода «
FARO
».
Выполнена из современных материалов с
использованием новейших разработок
Итальянских специалистов. Данная модель
отличается особой прочностью и
эластичностью что в свою очередь делает
монтаж оборудования более удобным и
быстрым. Термопластиковая трубка
подключается к мультиклапану и газовому
редуктору специальными соединениями
(фитинги). Фитинги бывают угловые и
прямые и выбираются под вид автомобиля.
Газовые магистрали крепятся к днищу автомобиля специализированными скобами. Такие скобы рекомендуется приобретать в пвх оплетке, т.к. при вибрации они со временем могут повредить стенки газовой магистрали .
Комплект электроники
С электроникой все немного сложнее. В первую очередь давайте разберемся на каком производителе стоит остановится. За нашу семилетнюю практику мы сотрудничали с 99% производителей газобалонного оборудования . Одни из них произвели революцию в данном сегменте, другие наоборот - остались верны классическим системам. Наш выбор остановился на польском производителе STAG . Данный производитель представлен на рынке газобалонного оборудования более 30 лет и ежегодно знакомит потребителей с современными разработками своих специалистов. Так же особенностью данного производителя является гарантия 3 года на все оборудование.
В последней линейке STAG представлены три блока управления для четырехцилиндровых двигателей: 200 Gofast , QBOX basic и QBOX plus . Наиболее популярным контроллером из всей линейки является STAG 200 Gofast . Данный контроллер оснащен 32-разрядным процессором и компонентов automotive . Этот блок управления системы газобалонного оборудования оснащен всем основным функционалом и очень прост в монтаже. Именно поэтому большинство автолюбителей останавливают свой выбор именно на 200 Gofast .
Более детально разобрать компоненты всех блоков мы постараемся в будущем в отдельной статье. Ниже мы приводим сравнительную таблицу всех трех блоков управления STAG .
Газовый редуктор
Выбор газового редуктора для систем ГБО 4 поколения – дело достаточно простое. Основными производителями редукторов являются Tomasetto и STAG . Редукторы подбираются в соответствии с мощностью автомобиля в лошадиных силах. У Tomasetto самая популярная модель это Tomasetto AT -09 Alaska рассчитана до 140 лс, у STAG в свою очередь это STAG R 01 . Оба редуктора достаточно стабильны в работе. Главное отличие этих моделей - это выносной газовый клапан в версии STAG и встроенный газовый клапан с фильтром в Tomasetto . Комплектующие на редукторы (ремкомплекты , катушки , клапаны , тосольные уголки ) всегда есть в наличии и доступны для заказа в нашем магазине.
Газовые форсунки
Газовые форсунки в системах газобалонного оборудования 4 поколения играют немаловажную роль. Во многих случаях отсутствие стабильности в работе системы, а также потеря мощности автомобиля – это следствие неправильного выбора газовых форсунок для авто. Газовые форсунки можно разделить на две категории: бюджет и премиум. К бюджетному варианту относятся форсунки Valtek и Digitronic . Данная модель наиболее распространена на нашем рынке. Основными преимуществами являются цена и простота в обслуживании. Такие форсунки ходят от 40тыс км до 100тыс км.
Так же к этой категории можно отнести форсунки OMVL . Эта модель не значительно дороже описанных выше форсунок , в работе она более стабильная и надежная, но все же до премиум уровня форсунок она не дотягивает. Так же стоит отметить, что обе модели являются разборными и ремонтопригодными. Ремкомплекты газовых форсунок вы можете найти в нашем интернет магазине ГБО .
В премиум сегмент газовых форсунок входят три производителя: HANA , Barrakuda и AEB . Первые две модели практически идентичны. Имеют в комплекте уже откалиброванные штуцеры, которые подбираются по мощности автомобиля, имеют два варианта монтажа (в рамку и одиночные) и показывают очень высокие показатели на стендах. При выборе руководствуйтесь наличием гарантии и ценой в Вашем городе. Пожалуй, это один из основных факторов в данной дуэли. Третий производитель AEB имеет лишь одну модель в своем ассортименте. Главной особенностью является тип самих форсунок - они мембранные и разборные. Данный тип форсунок считается весьма надежным в эксплуатации.
Фильтр тонкой очистки
В комплекте с электроникой всегда присутствует фильтр тонкой очистки. Он устанавливается перед форсунками и служит для фильтрации пропан-бутановой смеси в паровой фазе. Данный фильтр меняется после пробега в 10тыс км.
Фильтры так же классифицируются на два вида. Первый вариант - это классический фильтр тонкой очистки в виде бочонка. Он справляется со своей задачей на все 100%. Альтернативный и более качественный вариант фильтра тонкой очистки предлагает производитель ALEX . Данный фильтр отличается свой конструкцией, основной особенностью которой является сбор конденсата в корпусе фильтра . Эта особенность гарантирует максимально точную и долгую работу газовых форсунок ГБО . Такой фильтр так же меняется после 10тыс км.
Тосольные тройники
Тосольные тройники служат для подключения к системе охлаждения с целью обогрева газового редуктора . Такие тройники существуют трех видов: пластиковые, алюминиевые и латунные. Каждый из таких тройников достаточно надежен в эксплуатации. Подбираются тройники по размеру главного тосольного патрубка.
Газовые и тосольные патрубки
Тосольные и газовые патрубки подбираются под тип вашего автомобиля. В большинстве случаев идет четыре вида патрубков. Тосольный диаметром 16мм, газовый диаметром 12 мм, газовый диаметром 5мм и вакуумный диаметром 4мм. Их хватает всех по одному метру, в редких случаях нужно брать с небольшим запасом. Зачастую это зависит еще и от опыта мастера. Наиболее качественные патрубки производства Parker но у них есть один минус - это цена. Такие патрубки обойдутся Вам в среднем в три раза дороже. Наиболее популярный производитель патрубков это Fagumit и Semperit . Оба завода находятся в Польше и производят качественные рукава по лояльным ценам.
Обязательно стоит скомплектовать все патрубки зажимными хомутами . Наиболее качественные хомуты торговой марки Norma . Так же существуют более дешевые аналоги, но как правило они отличаются своей долговечностью. В комплект берем 10 хомутов 16-25 и 10 хомутов 12-20. Этого хватит с запасом.
Подведя итоги стоит отметить, что все компоненты, указанные выше, являются актуальными на момент написания статьи. В редких случаях комплекты ГБО 4 поколения доукомплектовываются дополнительным оборудованием таким как вариатор опережения зажигания либо системой защиты клапанов. Это уже зависит от характеристик вашего автомобиля.
Все более актуальным становится вопрос, какое ГБО лучше поставить. И он интересует огромное количество народа, потерявшего всякую надежду на нормальные бензиновые цены. Сомнения «ставить – не ставить» остались в прошлом, теперь рассматриваются подробности выбора и установки.
Даже кажущаяся потеря динамичности и мощности в некоторых случаях никого уже не смущает, если надо активно и много ездить, и желательно – не по космическим ценам. К тому же, можно утешаться сопутствующими переоборудованию преимуществами.
К ним относятся уменьшающийся износ мотора, отсутствие свечного нагара (соответственно их нужно ), и детонации, удлинившийся срок годности масла. И меньшая вероятность надувательства на заправках: в отличие от привычного бензина, газ разбавить не представляется возможным (вроде, еще не придумали, как это технически сделать именно на заправках). Разве что вам его недольют.
Почему природный газ?
- Преимуществ у метана по сравнению с пропанобутановым несколько;
- ценовом отношении он гораздо дешевле;
- Расходность метана сравнима с бензиновыми затратами: 1 куб газа равен 1 литру бензина. Что касается пропана: его вместо 1 литра бензина расходуется 1,2;
- Обслуживание метанового оборудования дешевле;
- В баллоне и редукторе не оседает конденсат;
- . В отечественном же пропане есть сера, которая быстро портит масло;
- Метан легче воздуха, поэтому при утечках моментально рассеивается, в отличие от пропана, который накапливается, в результате чего при малейшей искре – взрыв, да и отравиться им можно;
- Метан более стабилен в работе при низких температурах – что в наших реалиях является весомым аргументом.
Ложка дегтя: Несмотря на все плюсы, метан доставляет и хлопоты. Во-первых, изначально оборудование под него стоит дороже, хотя последующее ТО и окупает эти вложения. Во-вторых, оно гораздо тяжелее пропанобутанового, а баллоны – только цилиндрические и занимают больше места.
Мощность движка заметно падает (на пропане потери практически отсутствуют). Заправляться придется чаще. А самое грустное – заправок под метан значительно меньше, чем с пропаном.
Оборудование
Про первое поколение, называемое газовым карбюратором, вспоминать не будем – это уже доисторический металлолом. Вряд ли его еще кто-то устанавливает. Чаще всего ставят 2-е и 4-е поколение. Второе, известное также как «лямбда-контроль система», разработано для авто с инжектором и оборудовано единственным кислородным датчиком с каталитическим нейтрализатором. Ставится и на более бюджетные авто, вплоть до карбюраторных.
Четвертое – оно же «газовый инжектор», с двумя датчиками, соответствует европейским нормам и станет достойным наполнением для машин даже бизнес-класса.
Из производителей наиболее надежны голландские . Их оборудование не ломается лет 10. Могло бы не ломаться и дольше, если бы не меркаптан, добавляемый в газ для обонятельного обнаружения утечек и разъедающий прокладки. На втором месте – итальянцы.
Вы хотите экономить на горючем, но не знаете, какое газовое оборудование лучше поставить? Тогда вам нужно выяснить, чем отличаются комплекты этого оборудования, чтобы понять, как выбрать ГБО. Конечно, переход на газ немного увеличит расход топлива автомобиля, что нужно учитывать при оценке выгоды смены горючего.
Нужно ли вам переходить на газ
Большинство владельцев мечтают поставить газобаллонный комплект на свой автомобиль с тем, чтобы экономить на топливе. Так как газ дешевле бензина, переход на голубое горючее обязательно уменьшить ваши расходы. Но оборудование и его установка потребуют затрат денежных средств. Экономия начнется только после того, как они окупятся. Поэтому для определения целесообразности установки газового оборудования на легковой автомобиль, следует посчитать, за какое время затраты на него окупятся. И какова будет экономия средств с его помощью.
Пример расчета
Например, 5 дней в неделю вы ездите на машине, на работу, которая находится в 10 км от дома. Значит, вы проезжаете не меньше чем 5*20 = 100 км в неделю. Если ваш автомобиль расходует 10 л на 100 км, вы будете тратить каждую неделю 10 л топлива. При работе машине на бензине и его цене 33 р. 20 к. за литр это обойдется вам в 332 р. Перейдя на сжиженный газ с ценой 18 р. 30 к./литр, вы снизите еженедельные расходы до 183 р. То есть вы будете экономить 332–183=149 р. каждую неделю. Но до того как это станет вашей прибылью, вам предстоит окупить за счет разницы затрат на топливо сумму, потраченную на покупку и установку оборудования.
Итак, предположим, что стоимость установки ГБО IV поколения составляет около 25 тыс. р. Допустим, вы можете купить хорошее газобаллонное оборудование для автомобиля за 15 тыс. р. Итого комплект ГБО с установкой обойдется вам 40 тыс. р. Разделим 40 тыс. р. на 149 р.
Получается, что окупится затраты только через 268 с половиной недель, а это составляет немногим больше пяти лет. Вот и подумайте, согласны ли вы заплатить 40 тыс. сейчас, чтобы через пять лет экономить около 600 р. в месяц.
Выбирая, какое ГБО поставить на автомобиль, хорошо бы знать, чем отличаются друг от друга его виды.
Газовое топливо
Различное ГБО может использовать один из двух видов горючего:
- Сжатый природный газ метан. Его достоинством является значительно более низкая цена, чем у пропан-бутановой смеси. Но баллон для такого топлива должен выдерживать высокое давление, значит, его стенки не могут быть тонкими, а масса небольшой.
- Сжиженная смесь пропана с бутаном из попутных нефтяных газов. Давление этого топлива низкое, следовательно, баллон может быть относительно тонкостенный с небольшой массой и невысокими требованиями к прочности. К достоинствам этого топлива также относится простота заправки, безопасность эксплуатации и большое количество АЗС.
Виды газового оборудования (поколения)
Хотя в данный момент какой-либо общепринятой международной классификации автомобильного ГБО формально нет, профессионалами для разделения ГБО на виды используется понятие «поколение».
- Первое поколение. Сжиженное топливо переходит в газообразное состояние в редукторе, который и поддерживает необходимое давление. Количество газового топлива регулируется механическим приводом. Предназначено для установки на карбюраторный или моновпрысковый автомобиль. Редуктор может быть как вакуумный, так и электронный. Датчик кислорода здесь не используется.
- Второе поколение. Такое оборудование комплектуется только электронными редукторами. Количество топлива в смеси регулируется электронным устройством, которое управляется контроллером. Последний использует для расчетов выходных сигналов такие данные: показания λ-зонда, датчика положения дроссельной заслонки, и последовательность импульсов датчика коленчатого вала.
- Третье поколение. Относящиеся к нему комплекты отличаются от более ранних поколений раздельной подачей топлива в каждый цилиндр. Это достигается применением дозатора-распределителя и механических форсунок, которые открываются при увеличении входного давления топлива выше порогового значения. Впрыск во впускной коллектор происходит вблизи его сопряжения с головкой блока, за счет этого порция газа попадает только в тот цилиндр, для которого она предназначена. Блок управления дозатором-распределителем использует для своей работы такие датчики: кислородный, положения дроссельной заслонки, ДПКВ (положения коленвала), МАР (абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе). Основной недостаток устройств этого класса – довольно медленная коррекция параметров топливовоздушной смеси при изменении выходных данных датчиков.
Современный этап развития
Рейтинг изготовителей
ГБО выбрать будет легче, если руководствоваться рейтингом компаний, производящих оборудование. Составлен он в соответствии с соотношением цена – качество. Цифра рядом с названием – оценка надежности оборудования по пятибалльной шкале.
- Lovato (Италия) - 4, BRC (Италия, США) - 5;
- Digitronik (Польша) - 4;
- Alpha (Россия) - 3;
- OMVL (Италия) - 4;
- Zenit (Польша) - 3;
- Tamona (Литва) - 3;
- Agis (Италия) - 3.