Гусеничные блоки на ниву. Гусеницы на Ниву своими руками: есть ли смысл

В данной теме предлагаю выкладывать программы, интересные документы и книги в помощь для расчетов в строительстве гусеничных вездеходов.

Yury (Eriko)  Программа для расчета скорости вездехода!!!

Самодельные (Rodman)  Металлический калькулятор!!! Расчет веса проката!! http://yaruse.ru/calc

Yury (Eriko)  Всё про ТАНКИ!!! http://armor.kiev.ua/Tanks/

Самодельные (Rodman)  Подбор подшипников.

http://www.avtobukvar.ru/servise/podbor_podshipnikov_..

Самодельные (Rodman)  Конструкция быстроходных гусеничных машин. http://yadi.sk/d/Vcu2hWJgEAGak

Самодельные (Rodman)  Скачиваемые книги тех литература!!! http://www.htbook.ru/load/0-1

Самодельные (Rodman)  Расходники для плазмы. http://www.trafimet.ru/sopla_3/

Самодельные (Rodman)  Расчет скорости лодки. http://www.motolodka.ru/scripts/spvint.htm

Yury (Eriko)  Расчет нагревателя

Yury (Eriko)  Расчет звёзд.

Самодельные (Rodman)  Дамир, Лови. Чертежи ВОМ ГП

Yury (Eriko)  Кто силён в английском сделайте перевод для данной программы. Есть файл установки но выложить не могу размер больше 200 мб. Программа для расчета разверток (дисков колёс)

Yury (Eriko)  Вот сайт программы. https://www.conelayout.com/

Yury (Eriko)  Деление окружности на равные части. При изготовлении ведущей звёздочки. http://graph.power.nstu.ru/ata/gp/geom/001/geometr_02..

Yury (Eriko)  Системы поворота гусеничной техники (перевод) https://translate.google.ru/translate? sl=en&tl=ru..

Yury (Eriko)  Нужная тема на Луноходов НЕТ, http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php? t=1258&p..

Самодельные (Rodman)  Регистрировать самоделку не надо, если не ездить по дорогам общего пользования.

Самодельные (Rodman)  http://promtk.com/calc/pressure Интересно!!!

Самодельные (Rodman)  Давление на грунт различных транспортных средств, кгс/см2
Лыжник 0, 025
Jeep Wrangler, «Нива» на гусеницах Wheeltracks 0, 159
Jeep Wrangler, колеса 31х10, 5, давление 0, 5 атм 0, 58
ВАЗ-2121 «Нива», колеса 31х10, 5, давление 0, 5 атм 0, 48
Гусеничный вездеход ГАЗ-34039 0, 22
Гусеничный вездеход «Бобр» 0, 22
Гусеничный вездеход «Ухтыш» 0, 15
Трелевочный трактор ТЛТ-100А 0, 3
Бронированный вездеход МТ-ЛБМ 0, 46
Сочлененный вездеход «Витязь» ДТ-10П 0, 24
Снегоболотоход «Нива - Марш» на пневматиках сверхнизкого давления 0, 20

Tags: Самодельные гусеницы на ниву своими руками чертежи

Для мини трактора...

Самоделкины обьединяйтесь | Автор топика: ВЛАДИМИР

На базе чего можно построить вездеход(не пневмоход)...?

Л (Debdan)  я собираюсь делать на базе Урала в основой рамы будет сам урал тесть задний мост от ваз

Л (Debdan)  будит трицикол

ВЛАДИМИР (Daria)  Так подобная модель же выпускалась ирбитским заводом.только они использовали мост от москвича и спитцованые колеса.у него был кузов и вроде как два сидения.

ВЛАДИМИР (Daria)  Если по асфальту кататься то эта модель может и будет жить.а вот на бездоре становится очень неустойчивой.эт я уже на личном опыте испытал

Л (Debdan)  хочешь сказать что трицикл не устойчив???

ВЛАДИМИР (Daria)  Я вы сказал крайне неустойчив

ВЛАДИМИР (Daria)  Ты советуешь шести колесный сделать?

Андрей (Canan)  У меня была мысль развернуть двигатель с коробкой от оки вдоль самодельной рамы, тогда полуоси выходящие из коробки оки станут карданами к мостам от нивы. Только межосевой блокировки не будет. У меня двигатель и коробка от оки уже есть.

Михаил (Tavaris)  газ 71

Михаил (Tavaris)  Или ЗиЛ ПКУ-1 год выпуска 1965, посмотрите очень хорош.

Гусеницы для Нивы своими руками

Нива на гусеницах, что может быть лучше для любителей охоты? Узнаем, как исполнить свою мечту, а также проанализируем достоинства и...

Гусеницы для Нивы своими руками - осуществимо ли это?

Изготовить гусеницы для нивы своими руками смогут не все - скорее всего, придется выложить круглую сумму за готовый комплект.

— расширят возможности вашего автомобиля!

Гусеничный автокомплект ВГД (Вездеходные Гусеничные Движители) — устанавливается вместо традиционных колес на легковые полноприводныe автомобили российского и иностранного производства.

Охотникам, рыболовам и всем любителям экстремальной езды!
Гусеничные движители предназначены для использования на внедорожниках и полноприводных легковых машинах для движения по бездорожью, рыбалки и охоты в труднопроходимой местности. Вездеход на базе ВГД успешно зарекомендовал себя как для перемещения по пересеченной местности — в летний период, так и для преодоления снежных преград — в зимние месяцы года.



С помощью комплекта ВГД вы превратите свой автомобиль в настоящий вездеход!
Все модели гусеничных движителей устанавливаются на штатные посадочные места в стандартные колесные арки и не требуют принципиальной и необратимой доработки штатного автомобиля. Дополнительный лифтинг необязателен. В общем случае, учитывая огромное разнообразие выпускаемых авто, задача подбора типа ВГД решается индивидуально. Установка движителей осуществляется на месте и занимает около 30 минут.

Гусеницы совместимы с подавляющим большинством современных полноприводных автомобилей . Основным критерием выбора модели — является вес. Исходя из этого, мы разработали несколько серий гусеничных движителей:

Каталог моделей:

Модель движителей	Совместимость	Характеристики / Цена комплекта
ВГД 1500-01 Масса авто до 1500 кг	Модель для легковых полноприводных автомобилей массой до 1500 кг ВАЗ 2121-21214 «Нива» ВАЗ 2123 «Нива-Шевроле» Suzuki Vitara, Jimny	Ширина гусеницы — 320 мм. Габариты: 1000/320/667 мм Высота до оси колеса – 470 мм. Катки на балансирах. Всесезонность. Вес – 87 кг — один движитель. Площадь контакта с грунтом — 1,28м 2 Давление на грунт — 0.117 кг/см 2 203 000 рублей
ВГД 1500-02 Масса авто до 1500 кг	Легковые полноприводные автомобили с меньшей аркой колеса, такие как Subaru Impreza, Legacy	Ширина гусеницы — 320 мм. Габариты: 1000/320/667 мм Высота до оси колеса – 510 мм. Катки на балансирах. Всесезонность. Вес – 87 кг — один движитель. Площадь контакта с грунтом — 1,28м 2 Давление на грунт — 0.117 кг/см 2 203 000 рублей
ВГД 2500 Масса авто до 2000 кг	Модель специально разработана для Great Wall Hover Great Wall Hover	Ширина гусеницы — 320 мм. Габариты: 1000/320/800 мм Высота до оси колеса – 580 мм (максимальный клиренс) Катки на балансирах. Всесезонность. Вес – 90 кг — один движитель. 12 катков! 290 000 рублей
ВГД 2500-01 Масса авто до 2000 кг	Модель для полноприводных автомобилей массой до 2500 кг УАЗ Land Rover Defender, Discovery Jeep Cherokee Wrangler Range Rover Nissan Patrol Toyota Land Cruiser, Sirf, HiLux Mitsubishi Delica, Pajero, L200	Ширина гусеницы — 400 мм. Габариты: 1100/400/740 мм Катки на балансирах. Всесезонность 246 000 рублей
ВГД 2500-02 Масса авто до 2500 кг	От модели ВГД 2500-01 отличается меньшим диаметром ведущего колеса, повышая тяговые характеристики не очень мощного двигателя УАЗ 469 Хантер «Буханка» и др.	Ширина гусеницы — 400 мм. Габариты: 1100/400/740 мм Высота до оси колеса – 560 мм. Катки на балансирах. Всесезонность Вес – 105 кг — один движитель 246 000 рублей
ВГД 3000 Масса авто до 3000 кг	Версия модели 2500-01, но с увеличенной толщиной металла, диаметром осей и подшипников.	Ширина гусеницы — 400 мм. Габариты: 1100/400/740 мм Высота до оси колеса – 550 мм. Катки на балансирах. Всесезонность 265 000 рублей
ВГД 3500 Масса авто до 3500 кг	Версия модели 3000, с алюминиевыми катками, усиленной рамой и усиленным ступичным узлом.	Ширина гусеницы — 400 мм. Габариты: 1100/400/740 мм Высота до оси колеса – 550 мм. Катки на балансирах. Всесезонность Вес – 120 кг — один движитель 300 000 рублей

Для установки ВГД дополнительно потребуется:

• ступичные адаптеры – цена от 16 000 до 22 000 рублей в зависимости от модели автомобиля.
• ограничители переворачивания – цена от 6000 до 20 000 рублей в зависимости от модели автомобиля.

Купить гусеницы для вашего авто вы можете у нас

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ЗАВОДА ИЗГОТОВИТЕЛЯ

Но необходимо помнить, что гусеничный движитель, представляет из себя конструкцию, несиммертичную относительно оси вращения и поэтому требующую определенных навыков при прохождении различных препятствий. Наиболее характерной особенностью является возможность проворачивания движителя вокруг оси при «подныривании» под препятствие или при упоре переднего или заднего угла движителя в препятствие. И поэтому есть одна очень существенная деталь, без которой эксплуатация гусеничных движителей крайне нежелательна – это ограничители переворачивания, которые представляют из себя дополнительные тяги, связывающие движитель с автомобилем. Ограничители переворачивания, которые мы выпускаем в настоящее время – это результат нескольких лет поиска наилучшего конструктивного решения и длительных ресурсных испытаний.

Все элементы ограничителя изображены на рисунке:

И, единственный элемент ограничителей переворачивания с которым мы не в состоянии справиться – это элемент, обозначенный на рисунке под номером 4 и названный – серьга.

— этот элемент индивидуален для каждой модели автомобиля и нам, чтобы разработать этот элемент крепления ограничителей переворачивания к кузову, надо «пропустить через свои руки» все модели автомобилей, владельцы которых имеют желание установить на них гусеничные движители, а это, по всей видимости – невозможно!

Серьга — это просто ухо для крепления рычагов ограничителей к автомобилю. Если вы намерены периодически использовать свой автомобиль в качестве гусеничного вездехода, то вам желательно иметь на автомобиле специальные места крепления, так как на штатном автомобиле этих мест может не оказаться. При этом, передние ограничители должны крепиться к поворотным кулакам моста, чтобы обеспечить беспрепятственное рулевое управление. Наилучшим местом крепления задних – балка заднего моста. С помощью специально изготовленных стремянок Серьга надежно крепится к заднему мосту, необходимо только исключить возможность проворачивания.

Фото…

Настоящие внедорожники имеют высокую проходимость (я имею в виду , а не городские паркетники). Однако зачастую и их проходимость ограниченна, оно и понятно это же не танк «воплоти». Например, на заснеженных склонах или болотистых лугах, такой автомобиль уже мало эффективен. Приходится прибегать к тракторам и вездеходам на гусеницах, но тюнинг не стоит на месте, а развивается семимильными шагами, так буквально за час можно посадить ваш джип, будь даже это УАЗ или НИВА на гусеницы, убрав колеса, таким образом, мы многократно повышаем проходимость …

Эффективность гусениц уже давно доказана, однако переделка автомобиля на такое шасси означала бы глубокую модернизацию подвески, что очень затратно и не всегда возможно. Поэтому нужны были такие гусеницы, которые садились бы в штатные места колес, практически на стандартные ступицы, без глубоких технических изменений. И знаете, такие варианты уже давно существуют! Причем можно переделать практически любой автомобиль, однако конечно же эффективнее переделывать рамные джипы, или внедорожники с высокой проходимостью, как например наша «НИВА».

Принцип конструкции

Сейчас продаются как бы блоки на все четыре колеса авто, просто убираем стандартные колеса, прикручиваем специальные переходники на ступицы – одеваем гусеницы.

Нет, они не большие, а соответствуют именно размерам вашего авто, просто помещаются в стандартные арки колес, есть варианты даже на легковые автомобили, хотя это немного абсурдно.

Конструкция также проста, имеется треугольная металлическая мощная рамка, с пятью (иногда больше) парами катков внизу и одним большим сверху. На которые одевается гусеница, сделанная по специальной технологии (многие скажут — похожа на резину), однако это не совсем так, износостойкость и эластичность на высоком уровне, они остаются мягкими даже при минусовой температуре. Конечно состав материала вам никто не выдаст.

В верхний «большой» каток, устанавливается стандартная ступица колеса и сажается на жесткую сцепку, таким образом, ступица вращаясь будет передавать вращение всей конструкции, вот вам и вездеход готов. Большим плюсом остается то что можно поворачивать руль как на обычном авто с колесами, также когда нужно просто снимаем гусеницы и одеваем обычные колеса.

Размеры гусениц

Конечно же, многих сейчас заинтересовали размеры. Поэтому я хочу бегло по ним пробежаться. Я лично буду брать вариант для наших авто, для «НИВЫ» например, так как на нее более востребованы.

Ширина – колеблется от 320 мм до 450 мм

Высота – около 700 мм

Длина – примерно 1000 мм.

Вес – 80 – 100 кг.

Сбоку напоминает треугольник, а поэтому залезет в любую арку колеса.

Производители

Справедливости ради стоит отметить, что разработаны они в США, и только после этого разошлись по всему миру. Сейчас делают несколько десятков, а может и сотен компаний по всему миру, в том числе и России.

Если брать импортные варианты, то самым именитым из всех является фирма – Mattracks, это один из родоначальников производства таких «катков». Правда цены у них кусаются, за цену комплекта можно купить Российский авто.

Если брать отечественных производителей, то здесь можно выделить Челябинск, именно там производят катки на НИВУ, УАЗ и т.д. Стоимость в несколько раз ниже чем у зарубежных аналогов.

Основные плюсы

Плюсы очевидны — улучшение проходимости. А также увеличение . Глубокий снег на полях, топи небольших болот, да и просто «хорошо» размытые дороги становятся легкими препятствиями. Если брать для чего изначально разрабатывались эти гусеницы, так это преодоление глубокого снега, делались для спасателей на горных дорогах, где обычные внедорожники просто не проходят. Что сказать гусеницы себя зарекомендовали только с лучшей стороны.

Для примера посмотрите ролик, где НИВА легко проходит в глубоком снегу, причем «спокойно» разворачивается.

Переобувка с обычных колес, не требует никаких изменений в конструкции подвески, вы своими руками можете снять колеса и повесить гусеницы буквально за 1 час. Причем если вам нужно вернуть колеса обратно – час и они на месте. Это добавляет очень большой плюс.

Минусы

Конечно же есть и минусы, куда же без них. Первый, но очевидно один из самых важных, это применение на асфальтированных дорогах — тут нужно выдерживать специальный скоростной режим, практически все производители рекомендуют передвигаться со скоростью не более 40 км/ч, иначе сама гусеница очень быстро стирается, вы ее просто выкинете.

Второй, это то что таким «каткам» сложно, а я бы даже сказал невозможно, преодолеть упавшее дерево, даже не значительное в 10 – 15 см высотой, обычные колеса внедорожника его просто бы переехали, но гусеницы – нет.

Третий, это достаточно высокая цена, хотя на этом я остановлюсь подробнее.

Цена

Что и говорить, это очень дорогое удовольствие. Брать для развлечения и «покатушек» по заснеженным полям не совсем рационально.

Зарубежные аналоги стоят от 3500 до 10500 долларов. Что сейчас по курсу примерно от 230 до 700 000 рублей!

Отечественные производители держат суммы от 100 до 250 000 рублей.

Цены «гуляют» от вашего автомобиля (чем больше, тем дороже), нагрузки, ширины колеи и т.д.

Можно ли сделать своими руками?

ДА конечно можно, почему бы и нет! Ведь их также производят люди. Однако вам нужно будет делать технические изыскания, рассчитывать нагрузку, свариваться треугольник. Искать катки и само полотно (многие делают и старой резины). Как видите не все так просто – хотя нужно отметить реализуемо.

Жители российской глубинки знакомы со всеми «радостями» бездорожья не понаслышке. Нередко даже довольно мощные внедорожники не способны преодолевать многочисленные рытвины и буераки, которыми изобилуют наши просторы.

Русь всегда славилась своими умельцами, способными найти простое, и, одновременно, эффективное решение кажущихся непреодолимыми технических проблем. Вот и в этом случае народные умельцы не подкачали, модернизировав серийные легковые автомобили и переведя их на гусеничный ход.

Машины на гусеничном ходу выглядят необычно, однако главной целью такой переделки является не придание автомобилю брутальной внешности, а повышение его проходимости в суровых дорожных условиях.

Не секрет, что одной из наиболее популярных и доступных моделей внедорожников в России была и остается старая добрая «Нива», и именно эти машины зачастую становятся объектом экспериментов «Кулибиных», изобретающих всевозможные конструкции гусеничной «обуви».

Преимущества и недостатки автомобилей на гусеничном ходу

Установка гусениц на внедорожник, в том числе и на «Ниву», позволяет добиться следующих преимуществ:

• Высокая проходимость, ограничением которой может стать лишь дорожный просвет. Клиренс «Нивы» на гусеницах составляет около 30 см, что позволяет ей сравниться по проходимости с колесными тракторами «Беларусь».
• Достаточно высокая скорость при движении по заснеженным дорогам, пескам и заболоченной местности. В подобных условиях автомобиль может развивать скорость до 80 км. в час.
• Более комфортные условия для водителя и пассажиров при движении по бездорожью в сравнении с колесным вариантом.

Естественно, гусеничный ход для легкового автомобиля является компромиссным решением, и наряду с преимуществами, не лишен и недостатков, к числу которых причислим следующие:

• Для гусеничных автомобилей непреодолимы дороги, заваленные стволами деревьев и аналогичными препятствиями.
• Гусеничная «Нива» не подойдет для передвижения по местности с большим перепадом высот, обилием косогоров и холмов. В подобных условиях слабым звеном может оказаться трансмиссия, так как при такой размерности автомобиля площадь гусеничного модуля недостаточна.
• Достаточно высокая стоимость гусеничных комплектов и сложность их самостоятельного изготовления.

Из вышеперечисленного следует, что переоборудование «Нивы» на гусеничный ход должно увязываться с финансовыми возможностями ее хозяина и условиями ее эксплуатации. В случае если автомобиль в основном используется для поездок по автомагистралям, а его перевод на гусеничный ход вызван единичными выездами на охоту и рыбалку – переоборудование едва ли может быть оправданным как с финансовой, так и с технической точки зрения.

А вот в случаях, если «Нива» львиную долю времени будет эксплуатироваться в условиях бездорожья, ее перевод на гусеничный ход в значительной мере повысит возможности автомобиля и станет настоящим подспорьем для хозяина машины.

Сколько стоит купить гусеницы на Ниву

В настоящее время несколько компаний-производителей автозапчастей наладили серийное производство гусеничных комплектов для легковых автомобилей. Эти изделия можно приобрести в специализированных магазинах и на интернет-площадках. Однако принимая решение о такой покупке, следует понимать, что она обойдется вам недешево. Достаточно сказать, что их стоимость сопоставима с ценой бюджетного автомобиля. Так, стоимость наиболее дешевого комплекта гусениц стартует с 286 тысяч рублей, а за более качественные и долговечные конструкции покупателю придется выложить до 360-380 тысяч рублей. Во многом цена на гусеничные комплекты зависит от их конструкции, качества и толщины металла, диаметра осей и подшипников.

Что касается установки гусениц на автомобиль – здесь все значительно проще. Это несложная процедура, которую можно провести самостоятельно за один час. Однако следует учитывать, что до установки гусениц рекомендуется усилить мосты внедорожника, приварив к ним специальные треугольные косынки.

Как сделать гусеницы на Ниву своими руками

Прежде всего, следует подчеркнуть, что изготовить подобную конструкцию самостоятельно может далеко не каждый опытный автослесарь. Это трудоемкий процесс, требующий наличия навыков конструирования и отличного владения слесарным инструментом. Об изготовлении гусениц в гараже не стоит даже думать, так как для вытачивания ступиц, сборки и монтажа подшипников, валов и звездочек необходим широкий ассортимент специального инструмента и станков.

Тем не менее, существует несколько наиболее простейших конструкций, которые можно изготовить самостоятельно. Безусловно, их нельзя назвать полноценными гусеницами, однако в определенной мере они могут заменить их.

1. Гусеничный комплект можно собрать из транспортерной ленты с втулочно-роликовой цепью. Подойдет лента толщиной от 8 до 10 мм, используемая на сельскохозяйственных транспортерах. Для усиления транспортерной ленты и предотвращения разлохмачивания, ее края рекомендуется прошить рыболовной леской. Соединить торцы ленты можно с использованием шарнира. Наиболее простым будет соединение торцов путем прошивания, однако этот метод недостаточно надежен. Стоит отметить, что эта простейшая конструкция довольно долговечна и ремонтабельна.
2. 2. Другой простой и популярной среди «самоделкиных» конструкций являются гусеницы из автомобильных шин. Для этой цели подойдут габаритные шины от грузовиков или тракторов с характерным с рисунком протектора, заменяющим грунтозацепы.

Первым делом необходимо аккуратно вырезать борта покрышки. Единственным инструментом для этого трудоемкого и довольно тяжелого процесса является остро наточенный сапожный нож. Для облегчения резки лезвие ножа рекомендуется смачивать в мыльном растворе. Некоторые умельцы для вырезания бортов используют электролобзик с мелкозубчатой пилкой.

В случае если дорожка шины недостаточно эластична, необходимо снять несколько слоев с внутреннего кольца.

Конструкция из шины более надежна в сравнении с первым вариантом, так как она имеет замкнутый контур кольца, и здесь не возникает необходимости соединения торцов.

1. Еще одной относительно простой в изготовлении конструкций является гусеница из ремней.

В этом случае клиновидные резиновые ремни собираются в гусеничное полотно посредством грунтозацепов. Для их соединения рекомендуется использовать заклепки или небольшие болты. Между ремнями следует оставлять интервал, соответствующий размерам ведущей звездочки. Торцы полученного гусеничного полотна закрепляются при помощи заклепок.

О возможностях Нивы на гусеницах узнайте из видео:

Итог

Безусловно, вышеперечисленные простейшие конструкции гусениц ни в коей мере не способны заменить изделия заводского производства. Однако они могут рассматриваться в качестве их альтернативы для единичных выездов на охоту или рыбалку при условии, что на самодельной «обуви» не придется преодолевать экстремальное бездорожье.

Каждый водитель лично для себя решает, покупать ли ему гусеницы или делать своими руками. Мы рассмотрим оба аспекта, но каждый из них целесообразен только в том случае, если автомобиль ездит не только по магистральной трассе. Гусеницы – отличный способ повысить проходимость машины в условиях бездорожья, и для многих автомобилистов такой тюнинг является необходимостью. Стоит ли покупать гусеницы для «Нивы», если можно сделать их своими руками?

Проблемы с транспортировкой невероятно тяжёлого лагерного снаряжения и привязкой к общественному транспорту охотничьих угодий являются насущными для каждого охотника. Внедорожник, даже такой, как «Нива», эти проблемы решает лишь частично, поскольку остаются препятствия в виде буераков, косогоров и бездорожья, с которыми автомобиль на стандартных колёсах не справляется. Возникает острая необходимость перевести свой транспорт на гусеничный ход. Как сделать гусеницы для Нивы тремя способами, в каких случаях лучше купить готовые?

При производстве гусениц используется специальная резина с особым веществом в составе, благодаря которому даже агрессивные погодные условия не снижают их прочность и эластичность. Вес одной гусеницы может варьироваться в пределах 75 - 110 кг, на что влияет конструкция изделия и его тип. Несмотря на такой вес, преображение «Нивы» в вездеход не представляет собой ничего сложного, поскольку гусеница легко перекатывается по земле, нет необходимости её поднимать или тащить.

В конструкции гусеничного движителя также нет ничего сложного – мощная металлическая рамка по форме треугольника, один большой каток вверху и пять пар или больше меньшего размера внизу. На них и одевается гусеница.

Классическая ступица колеса устанавливается в верхний каток, далее она сажается на жёсткую сцепку, чтобы при вращении ступица передавала вращательные движения всей конструкции. Ключевое преимущество заключается в возможности поворачивать руль как при наличии колёс. При необходимости гусеницы для автомобиля снимаются и заменяются обычными колеёами.

Для чего нужны гусеницы? Плюсы и минусы конструкции

Основу аудитории водителей, устанавливающих гусеницы на машину, составляют экстремалы, охотники и рыболовы, которые в погоне за первозданными красотами и максимальным комфортом не скупятся на элементы модернизации авто. Учитывая цели использования собственного авто и размер своего кошелька, выбирать между покупкой гусениц и их самостоятельным изготовлением придётся самостоятельно. Если на бездорожье вы выезжаете крайне редко, и чаще всего ваша «Нива» видит только магистральную трассу, смысла в покупке нет.

Если же вы увлекаетесь рыбалкой и охотой, то увеличить проходимость транспортного средства за счёт подобной модификации жизненно необходимо для того, чтобы осваивать новые кордоны, а также безопасно, быстро и с комфортом добираться до так называемых рыбных мест. После установки можно заметить следующие положительные изменения:

1. Существенно повышается уровень комфорта во время движения по бездорожью, разница между колёсами и гусеничным ходом ощущается сразу.
2. Повышается скорость машины при передвижении по заснеженной, болотистой или песчаной местности. Показатели достигают 80 км/ч.
3. Проходимость транспортного средства также увеличивается и данный параметр можно сравнить с показателями проходимости трактора «Беларусь». Единственное ограничение заключается в величине дорожного просвета, который для «Нивы» составляет 30 см.

Первые гусеницы на авто появились ещё около 100 лет назад и за это время автолюбители оценили их преимущества в полной мере, однако недостатки также существуют:

1. Комплект гусениц стоит дорого, а при изготовлении самодельной конструкции не обойтись без базовых навыков и дополнительного оборудования.
2. Косогоры, холмы и местность с резкими перепадами высот могут стать проблемой для системы подрессоривания и трансмиссии, поскольку автомобиль такого размера требует большей площади гусеничного модуля.
3. Переехать упавший ствол дерева или подобное препятствие тоже не всегда получится.

Основные производители и цены

Первые гусеничные механизмы были разработаны в США, после чего были распространены по всему миру. Сейчас производством подобных конструкций занимается несколько десятков производителей, среди которых также отечественные. Из импортных брендов компания Mattracks считается одной из наиболее популярных. Цены у них соответствуют громкому имени – один комплект соответствует стоимости российского автомобиля.

Несколько компаний сейчас занимается производством гусениц для легковых машин, но такая покупка опять-таки дешёво не обойдётся. Ценообразование зависит от следующих факторов:

• диаметр подшипников и осей;
• толщина металла и его качество;
• особенности конструкции.

Выбирая гусеничные механизмы импортного производства, ориентируйтесь на цену в 230 - 700 тыс. руб. Решив купить гусеницы для «Нивы» отечественного производителя, можно сокращать расходы в два раза.

Разработка челябинских инженеров

Инженеры из Челябинска предлагают альтернативную конструкцию, благодаря которой транспортное средство сможет покорить не только бездорожье, но и воду. Передвижение по воде обеспечивают зафиксированные на шасси быстросъёмные понтоны.

За ненадобностью их можно хранить на колёсно-лыжном прицепе или багажнике. Установка гусениц в данном случае несколько более трудоёмкая, если сравнивать с классическими гусеничными механизмами, монтаж которых не занимает больше часа. Придётся следовать поэтапной инструкции:

1. На первом этапе машину следует завести на гусеничный модуль, избавиться от колёс и опустить подвеску на ловители.
2. Далее авто крепится к раме, а мост модуля соединяется с карданом.
3. На завершающем этапе устанавливается блок управления и прокачивается гидравлическая система.

Устанавливается такой вездеходный механизм 2 часа, как минимум, после чего управление доступно посредством руля. После очередного внедорожного рейда автомобиль снова заводится на платформу, а гусеничные модули сменяют привычные колёса. Цена вопроса – 100 тыс. руб. и выше.

Можно ли сделать гусеницы своими руками?

Если стоимость готового комплекта гусениц вас обескуражила, можно рассмотреть вариант с самостоятельным изготовлением, но стоит заранее знать о трудоёмкости такого процесса. Вы должны владеть слесарным оборудованием на уровне мастера и обладать навыками конструирования. Гаражное изготовление можно даже не рассматривать, поскольку придётся пользоваться специальными станками и инструментами для вытачивания ступиц, сборки и монтажа звёздочек, валов и подшипников.

Можно выделить три способа, благодаря которым изготовленная вами гусеница на «Ниву» будет выполнять свои функции – из транспортёрной ленты, из автомобильных шин или из ремней. Это будут простейшие конструкции, которые, несмотря на их функциональность и ремонтопригодность, нельзя назвать полноценными гусеницами.

Гусеницы из транспортёрной ленты

Для сборки гусеничного комплекта можно воспользоваться транспортёрной лентой толщиной в 8 - 10 мм и втулочно-роликовой цепью. Края ленты обязательно прошейте рыболовной леской, чтобы усилить её и избежать растрепывания. Используйте обмёточный шов. Шарнир можно использовать для соединения концов ленты. Соединение за счёт прошивания также можно применить, но надёжность будет сомнительна. В целом такая конструкция внушает доверие в плане надёжности и без труда подлежит ремонту.

Также из транспортёрной ленты гусеницы можно сделать с использованием профильной трубы прямоугольного сечения. Для этого необходимо предварительно придать тракам необходимую форму с помощью прессовального станка. Для фиксации траков на ленте можно воспользоваться гайками и болтами. Эту технологию мы рассмотрим более подробно. Вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• прессовальный станок;
• молоток и набор ключей;
• дырокол;
• дрель, УШМ и сварочный аппарат;
• арматура и профильная труба;
• гровера, шайбы, гайки и болты;
• транспортёрная лента.

Поэтапная технология выглядит следующим образом:

1. Учитывая ширину изготовляемой гусеницы, нарежьте с помощью болгарки заготовки траков.
2. Опрессуйте заготовки на станке для придания им необходимой формы, используйте отработанное масло для смазки концов.
3. Приварите на каждый трак клыки-ограничители и дополнительно вверху арматуру в форме буквы V.
4. На месте установки гусеницы проверьте соответствие размеров.
5. Используйте промышленный дырокол для создания отверстий в транспортёрной ленте. Такой дырокол можно сделать самостоятельно – это будет заточенная с торцевой части трубка с боковым отверстием для изъятия отходов резины.
6. Просверлите в траках по два отверстия с каждого края.
7. На завершающем этапе вас ждёт сборка гусеницы.

Гусеницы из автомобильных шин

Решив воспользоваться автомобильными шинами для изготовления гусеницы, стоит их выбирать с соответствующим рисунком протектора, который заменит грунтозацепы. Подойдут шины от тракторов или грузовиков. Аккуратно избавьтесь от бортов покрышки, используя хорошо заточенный сапожный нож. Периодически смачивайте лезвие в мыльном растворе, чтобы резать было легче.

Если вы обладаете навыками использования электрического лобзика, можно воспользоваться и этим инструментом в тандеме с мелкозубчатой пилкой.

Для достижения необходимого уровня эластичности можно удалить несколько слоёв внутреннего кольца. Если сравнивать с первым вариантом (транспортёрная лента + втулочно-роликовая цепь), автомобильные шины более надёжны, поскольку контур кольца в данном случае замкнутый и торцы соединять не нужно.

Гусеницы из ремней

Гусеничные комплекты из ремней также относятся к категории простых в изготовлении конструкций. Для сборки гусеничного полотна из клиновидных резиновых ремней используются грунтозацепы. Соединение осуществляется посредством небольших болтов и заклёпок. Интервал между ремнями должен соответствовать габаритам ведущей звёздочки. Используйте заклёпки для фиксации торцов полученного полотна.

Выводы

Подводя итоги, стоит сказать о простоте установки гусениц, которая занимает менее часа, если конечно речь не идёт о челябинском изобретении.

Перед установкой приварите к мостам «Нивы» специальные косынки по форме треугольника для их усиления. Что касается самодельных конструкций, вряд ли они могут конкурировать с заводскими вариантами в плане надёжности, но станут отличным решением для единичных рейдов за дичью или рыбой.