> Скрипят тормоза

Скрипят тормоза

Скрипят тормоза.
Иногда приезжают люди и жалуются на свист при торможении, или на то, что скрипят тормоза. Причина возникновения свиста банальна - неплотное прилегание тормозных колодок к диску, в следствие чего колодки начинают вибрировать, и возникает свист. Момент возникновения этого высокочастотного противного звука можно разделить на 4 части.
1я. Колодки свистят просто при движении автомобиля, не равномерно, а периодически, в соответствии с оборотом колеса.
2я. При легком нажатии на тормоз. При более сильном нажати свист прекращается.
3я. Свист появляется при любом нажатии на тормоз, не зависимо сильное оно или слабое.
4я. Все было хорошо до недавнего времени, а потом вдруг начался свист при нажатии на тормоз.
Если сами не сможете разобраться в причинах свиста, приезжайте в наш

В зависимости от момента возникновения скрипа в тормозных колодках, есть разные способы их устранения. Эти условия относятся к правильно установленным тормозным колодкам. Т.е. колодки не забили молотком в посадочные места, и они имеют некоторую степень подвижности. Направляющие суппортов подвижны, и двигаются «от руки», колодки поставили фрикционным материалом к диску, а не наоборот. Зря смеетесь, приезжало несколько машин и с такой проблемой.

Начнем с варианта 4. Если колодки работали хорошо, и никогда не свистели, а в последнее время при нажатии на педаль тормоза появился пронзительный свист или скрип, то скорее всего колодки начали требовать замены. На них установлены сигнализаторы износа, и при уменьшении толщины тормозных накладок, сигнализаторы касаются тормозного диска, издают неприятный свист, говоря о том, что скоро придется заменить колодки, или как минимум заглянуть в тормоза.

Вариант 3. Когда свистит при любом нажатии на тормоз. Просто вам не повезло и у вас стоят дешевые колодки, которые свистят всегда. Лечится заменой на колодки более приличного производителя, или громкой музыкой, все остальные действия и танцы с бубном не дают никаких результатов.

Вариант 2. Если свист раздается при легком нажатии на тормоз, обычно это происходит после замены колодок, то скорее всего у вас не установлены противоскрипные пластины, или они не смазаны специальной смазкой. Если у вас тормозные суппорта европейского типа, то скорее всего этой проблемы не будет, мелкую вибрацию, создающую свист, гасит специальная пружина.

А если японского- придется немного раскошелиться. Дело в том, что обратная часть колодки металлическая, и по закону физики достаточно твердая. Детали тормозного суппорта тоже металлические, и малейшее свободное пространство может приводить к вибрации, в нашем случае к свисту. Чтобы этого не происходило, японцы устанавливают на тормозные колодки противоскрипные пластины, которые в автосервисе благополучно выбрасывают за ненадобностью.

Кроме того пластины со временем сгнивают и прекращают выполнять свою функцию, и тоже идут в помойку.

Но если пластины в хорошем состоянии, а на них отсутсвует специальная смазка, от них может не быть толку, колодки все равно будут свистеть. Чтобы колодки не свистели, используют специальную пасту, вот её оригинальный номер в пакетиках по 5г черного цвета 08887-80409. Есть еще 08887-80609, она белого цвета, и в тюбике по 50г. Она типа более универсальная.

Эта смазка наносится на тыльную сторону колодки, которая не касается тормозного диска, и на решетчатые противоскрипные пластины, которые ставятся между колодкой и внешней полной пластиной. Также эта смазка наносится на эти места тормозных колодок, что не позволяет образовываться коррозии и затруднять движение колодки в суппорте.

На колодках другого типа, эту смазку следует наносить вот на эти поверхности.

Если раздается неприятный скрип сзади, в момент нажатия на тормоз, даже на стоящем автомобиле, а колодки стоят барабанные, то эта смазка может использоваться для устранения скрипа. Смазывать надо вот эти части, которые прилегают к тормозному щиту.

На форумах пишут что эта смазка униресальная и её можно наносить на направляющие суппортов. Это ошибочное мнение, эту смазку туда наносить НЕЛЬЗЯ! Потому что она не выполняет свои функции и скатывается в комки, которые засыхают со временем затрудняют движение направляющих суппортов.

Возникает резонный вопрос ПОЧЕМУ? Ответ кроется в спецификации производителя, которую любят читать интернет теоретики. Смотрим на скриншот спецификации и читаем что написано про смазку. Слов много, а читать надо полностью.

Далее смотрим таблицу замены. И видим что две тоетовске смазки заменяются одной, а раз заменяется, значит и одной тоетовской смазкой можно мазать все.

С таким же успехом можно перевести сказку про Золотую рыбку на вьетнамский, потом на японский - хинди - испанский- французский- английский, апотом снова на русский, и прочитать, смешно будет. Вот только отличие теоретегов от практиков в том, что практики сталкиваются с конкретными вещами. Если смазку 08887-80609 заменить на 08887-01206, и нанести на тыльную сторону колодок, то при хорошем торможении она просто стечет вниз, от нее не останется и следа. Если сделать наоборот и смазать направляющие тормозов- суппорт со временем потеряет подвижность. Это практика, а в теории они одинаковые. Крики о том, что я мажу себе и у меня все хорошо — можете оставить при себе, и мазать дальше. Наш периодически приводит в чувства суппорта после таких смазок.

Для направляющих суппортов и поршней есть другая смазка, розового цвета 08887-01206. Ей смазываются направляющие суппортов, и сами поршни при ремонте суппорта.

Вариант 1. Периодический скрип тормоза может возникать при кривом диске, или если колодки забили в суппорт молотком, и они не в состоянии двигаться. Как минимум надо залезть в суппорта и проверить подвижность колодок. Если они заклинили, или практически не двигаются - надо сделать профилактику суппортов, почистить, смазать и собрать все обратно. Если в суппорте все печально, то можно ознакомиться вот с этой статьей:

Автолюбители при появлении скрипа и шума в работе тормозов обращаются в сервис. Можно ли самостоятельно выявить источник? Разберемся почему свистят или скрипят тормоза машины, и как устранить шум.

Неприятные звуки возникает в результате колебаний колодки при трении о тормозной диск. На этот процесс влияет масса факторов, вплоть до жесткости колебаний поворотного кулака. Производители для этих целей используют противоскрипные пластины, но они устанавливаются только на «конвейерные изделия», для продажи на вторичный рынок в целях экономии их не устанавливают.

Плохой материал

Какие бывают причины скрипа тормозов кроме конструктивных? Начнем с распространенной причины - плохой материал колодок . Почему? Любая фрикционная накладка это полимерная композиция из двух с лишним десятков элементов. Производители дешевых изделий экономят и используют недорогой состав для своей продукции. Не экономьте, ведь тормоза - основа активной безопасности.

Следует покупать тормозные диски и колодки одного производителя. Например, меняете оригинальные тормозные диски на продукцию фирмы Brembo, то ставьте колодки этой фирмы. Если будут разных производителей, то они могут оказаться несовместимыми между собой и начнут издавать неприятные звуки.

Приработка тормозов

Скрип возникает при приработке новых тормозных колодок. Если недавно их заменили и они скрипят, то следует подождать, возможно неприятный звук пройдет. Это происходит потому, что наверху колодки есть определенный слой с примесью, который вызывает противный звук. При его полном истирании он должен исчезнуть. Для быстрого избавления от скрипа, сделайте пару-тройку раз интенсивных торможений (на пустой дороге).

Скрип в тормозах также возникает из-за попадания внутрь воды или их загрязнения. Например, когда проехали через глубокую лужу. В этом случае стоит либо прочистить (если попала грязь), либо подождать пока они сами просохнут.

Другие причины

На каждых колодках есть индикатор износа (так называемые «пискуны»), который бывает в виде металлической пластины. При чрезмерном износе колодки с индикатором износа, данная пластина соприкасается с тормозным диском, в результате чего появляется визг или скрип. Это сигнализирует об их немедленной замене.

Данный скрип проявляется также на новых колодках с индикатором износа. Это происходит из-за некачественного крепления пластины, в результате чего она будет преждевременно соприкасаться с диском и издавать неприятный звук.

Скрипеть тормоза машины могут от жары и чрезмерного нагрева. Если интенсивно двигаетесь по городу, чередуя торможение с разгоном, то даже оригинальные колодки будут немного скрипеть. Это происходит у автомобилей, у которых не установлены вентилируемые тормозные диски. Они раскаляются и издают неприятные звуки, но не значительные и быстро устраняются, когда остынут тормоза.

При замене колодок желательно смазать направляющие суппортов с помощью специальной смазки. Для этого подойдет смазка для шрусов, солидол или другие аналогичные. Это еще одна причина, что тормоза автомобиля издают плохие звуки.

Появление скрипа вызывает неприятные ощущения, но не сказывается на эффективности торможения. Если уверены, что вина скрипа не в колодках, то следует осмотреть и очистить тормозную систему. Возможно сборка-разборка, а также смазка всех подвижных деталей избавит от неприятных звуков.

Наверное, каждому водителю знакомо дискомфортное состояние, которое приходилось испытывать при возникновении скрипа тормозов, особенно при в плотном потоке транспортных средств, в пробках, когда тормозить приходится каждую минуту. Попробуем более подробно разобраться, почему скрипят тормоза при торможении, в особенности если автомобиль прошел техническое обслуживание, и после автосервиса мастер заверил вас, что он технически исправен.

Что и почему свистит?

Что делать, если возник неприятный звук? Он еле слышен и не особенно привлекает ваше внимание? Получив первый сигнал, необходимо понять, откуда появляется скрежет, и что он из себя представляет.

Принцип действия тормоза: водитель нажимает на педаль, меняется давление, колодки зажимают тормозной диск с двух сторон и останавливают его вращение. С момента зажатия и до остановки диска колодки производят вибрацию с частотой, которая иногда совпадает по частоте с воспринимаемой человеческим ухом, и скрип или свист, слышимый нами, еще и увеличивается в громкости, ведь колесная арка действует как усилитель звука за счет своей конструкции. Свист тормозов присутствует всегда, но не всегда его частота воспринимается человеческими органами слуха, поэтому обычно мы его не слышим.

Основные причины и способы решения проблемы

Несовместимость материалов. Тормозящая часть колодок (фрикционная) сделана из различных материалов. У каждого производителя свое оптимальное сочетание тормозящих свойств и долговечности, которое хранится в тайне, ведь конкуренция на рынке существенная. Чем выше жесткость материала, тем эффективнее тормозящие свойства. В то же время присутствует вероятность возникновения вибрирующего эффекта жесткой плоскости, и, как следствие, возникновения свиста или скрипа. При использовании более мягких материалов возникает противоположная ситуация. Вероятность появления свиста и скрипа гораздо меньше, при этом деталь изнашивается намного быстрее.

На видео - что делать, если скрипят тормозные колодки:

Можно рассмотреть следующий пример. После замены тормозных колодок свистят тормоза. Две вероятные причины, которые могут создать такую ситуацию:

• Материал, из которого выполнена фрикционная часть колодок, не совместим с материалом, из которого выполнен тормозной диск. Рекомендуется подобрать продукцию другого производителя.
• Тормозящая поверхность колодки покрыта защитным слоем и издает свист сразу после установки. Такие детали рекомендуется объездить в течение двух-трех дней, и тогда свист пропадет.

Конструктивные особенности, уменьшающие вероятность скрипа. Металлические пластины, устанавливаемые между поршнем и колодкой для ее закрепления, служат для устранения зазоров, уменьшая вибрации и, следовательно, снижая вероятность возникновения скрипа и свиста. Этими противоскрипными пластинами укомплектованы колодки многих известных производителей. Если они отсутствуют, можно приобрести и установить их отдельно.

Конструкция тормозной колодки может быть выполнена с фрикционной частью в виде одного, двух или трех сегментов. Это оказывает прямое влияние на возникновение вибрации: меньшая площадь ведет за собой увеличение частоты, соответственно, уменьшение свиста или полное его отсутствие.

Тормозной диск. Неравномерный износ и искривление диска - одна из причин скрипа дисковых тормозов. Проблема может возникнуть при въезде в лужу с разогретыми тормозными дисками, при интенсивном торможении, гидроударе или перегреве диска. Хочется отметить, что любые колодки будут издавать скрежет и на искривленном диске, и избавиться от него можно только с помощью замены старого диска на новый, так как проточка диска не всегда дает положительный результат.

Прочие неисправности. К ним можно отнести все неисправности, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля, такие как износ подшипника ступицы или частей тормозного механизма, пришедшие в негодность старые тормозные колодки. В таких случаях может появиться не только свист, но и металлический скрежет диска о колодку, на которой отсутствует фрикционное покрытие. В случае износа чаще всего возникает дребезжание или грохот при движении.

Атмосферное воздействие. Сильный мороз, повышенная влажность, слякоть, езда по грунтовым дорогам тоже могут служить причиной появления свиста тормозов. В таких случаях он пропадает при сухой погоде. В случае попадания на трущиеся поверхности инородных предметов достаточно извлечь их или промыть тормозной механизм.

Чему уделять внимание

На были установлены передние тормоза, оснащенные дисковой системой, и задние, на которых были установлены тормозные барабаны. Исходя из особенностей эксплуатации, передние колодки приходилось менять чаще, чем задние. В наше время ситуация не изменилась.

Само устройство тормозной системы автомобиля предусматривает определенный порядок работы после нажатия на педаль тормоза. Первыми включаются передние тормоза, что заставляет передние колодки испытывать максимальную нагрузку, соответственно, подвергаться более интенсивному износу. Затем включаются в работу задние, однако они испытывают в разы меньшее давление.

При экстренном торможении оба контура системы работают одновременно, но именно передние колодки испытывают максимум нагрузок и чаще нуждаются в замене. Интересно, что именно из-за таких нагрузок очень часто возникает ранее описанная проблема - перегрев и искривление передних тормозных дисков. Также от этого напрямую зависит выход из строя ступичных подшипников.

Решить проблему достаточно просто

Какой вывод следует сделать, чтобы спокойно оценить ситуацию и разобраться в ней? Избавиться от скрипа тормозов совершенно не сложно, главное - выяснить причину его возникновения, вспомнить, как давно делали замену тормозных колодок, заменить их при необходимости, обратив внимание на состояние тормозных дисков и механизмов. Наслаждайтесь ездой без постороннего скрипа и свиста!

Тормозные колодки зажимают тормозной диск (если на всех четырех колесах установлены тормоза дискового типа), и из-за силы трения происходит замедление движения авто. В некоторых моделях на задние колеса могут быть установлены тормоза барабанного типа. В этом случае тормозные колодки разводятся в стороны и упираются в тормозной барабан.

Во всех без исключения современных автомобилях предусмотрена тормозная система гидравлического типа. При повседневной эксплуатации и нормальной работе всех устройств посторонних звуков быть не должно.

Если они возникают, то проведите самостоятельный осмотр, а лучше обратитесь к специалистам для точной диагностики. Прежде всего, проанализируйте, что предшествовало их появлению.

Диагностика

Внимательно осмотрите узел. Если накануне появления постороннего звука производились ремонтные работы, связанные с заменой (обслуживанием), то причина может быть в неправильно установленных следующих элементах:

• суппорте;
• тормозных колодках;
• тормозном диске (барабане);
• тормозном цилиндре.

В силу особенности конструкции узлов звук может появляться в передней или (и) задней части авто. Имейте ввиду, что он возникает только из-за неправильного механического взаимодействия деталей тормозной системы.

Звук, как сигнал

Одной из наиболее характерных причин почему скрипят тормоза при торможении на машине может быть воздействие специального приспособления на тормозном диске. Не многие знают, что в тормозном узле дискового типа на внутреннюю тормозную колодку устанавливается специальная пластина со скобой.

При стирании фрикционного слоя колодки до опасной толщины, которая составляет 2 мм, скоба упирается в диск, и водители слышат скрип при торможении. Звук напоминает о срочной необходимости замены тормозных колодок. Этот случай является единственным предусмотренным изготовителем.

Также следует принять во внимание эпизодическое появление звуков, которое возникает вследствие:

• попадания посторонних предметов в тормозной узел;
• изменения атмосферных условий: мороза, высокой температуры, повышенной влажности;
• при первых нажатиях на педаль тормоза после долгого простоя автомобиля.

Как правило, после нескольких километров уровень звука становится ниже, а затем скрип вовсе пропадает.

Ситуации, требующие вмешательства

В случае, когда фрикционного слоя уже нет, происходит соприкосновение металлических поверхностей. При этом обязательно скрипят колодки при торможении. Замена тормозных элементов, а в некоторых случаях и диска – единственно возможный вариант, позволяющий исправить этот недостаток. Также обратите внимание на некоторые нюансы.

Несовместимые (некачественные) детали

Фрикционная часть тормозных колодок может иметь различную плотность. В зависимости от предназначения в них содержится различный объем металлических частиц. Этот показатель определяет срок эксплуатации колодок. Они могут содержать от 30 до 70 % металлических примесей. При их максимальном содержании колодки стираются медленнее, а диск быстрее. Торможение будет эффективным на больших скоростях. В этом случае скрип тормозов при торможении может появиться сразу после установки новых деталей и будет свидетельствовать об их притирке, особенно если колодки новые, а диск остался прежний.

Качественное изменение фрикционного слоя колодки

Возможен вариант, когда скрипят тормоза, а никакие ремонтные работы не проводились. Звук неожиданно возникает во время эксплуатации. В большинстве случаев это происходит из-за длительного нажатия на педаль тормоза, вследствие чего трущиеся поверхности сильно нагреваются, а затем за доли секунды подвергаются резкому охлаждению, например, попадают в воду. Структура материала, в состав которого входят более двух десятков различных ингредиентов, обязательно изменится.

Скрип при торможении причины кроются в слишком изношенных подшипниках ступицы. Из-за этого появляется увеличенный люфт колеса, а, следовательно, и тормозного диска. При соприкосновении с диском тормозные колодки каждый раз смещаются и контактируют с новой площадью, создавая при этом скрип. Замена ступицы в сборе или установка нового комплекта подшипников – два способа решения этой проблемы.

Возможные варианты

Скрипят колодки при торможении что делать? Прежде всего, необходимо точно определить, какой тормозной механизм издает неприятный звук. Осмотреть узел на предмет внешних дефектов, износа трущихся элементов, попадания посторонних предметов, подсекания тормозного цилиндра. Может также понадобится специальное измерительное устройство – микрометр, определяющий величину биения тормозного диска.

Повышенный износ тормозных колодок и тормозного барабана – это частный, но самый коварный случай. О неполадке также может сигнализировать скрип тормозов. Многие забывают, что замена требуется и тормозному барабану, поэтому на практике регулярно автомобилисты меняют только тормозные колодки.

Визуально определить выработку в барабане сложно, так как требуется его демонтаж и исследование внутренней стороны. В случае большого износа колодки раздвигаются на большее расстояние, что может привести к выходу поршня из тормозного цилиндра. Это серьезная неисправность, так как происходит разгерметизация тормозной системы. Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют не игнорировать посторонние звуки, особенно если они регулярно возникают при торможении.