Что отличает технику управления профессионального водителя от манеры движения начинающего? В первом случае, мы будем наблюдать быстрый разгон и постепенное замедление, а во втором – то же, но с точностью до «наоборот».
Если водителя интересует, как быстро разгоняться на дороге, это подразумевает, что определенный навык вождения – есть, и данный маневр не создаст аварийной ситуации. Одно из главных правил разгона звучит так: пробуксовка колес должна быть минимальной. Старт с использованием пробуксовки подходит только для разгона на сликах (гоночных покрышках почти без протектора, которые предназначены для дрифта).
Расскажите немного о нормальном рабочем дне. Будьте готовы попасть в грязь, бетон и гипсовую пыль и пропитаться потом, когда все будет сказано и сделано. Типичный день, если вы строите новые монтажные лифты, будет на удивление строительной площадкой. Вы и ваш механик выгрузите грузовик, полный поддонов, рельсов и контроллера. Большинство частей весят к северу от 100 фунтов, и их нужно перемещать главным образом извне в шахту внутри.
Мы измерим пол ямы и установим плиту, затем начнем складывать некоторые рельсы вверх по шахте. Если это гидравлический лифт, вам придется обрезать и пазнуть трубу и вытащить его из гнезд в контроллер. Затем мы запускаем электрические, раздвижные двери, строим автомобиль и настраиваем его, когда это делается. Это, конечно, очень обобщенный список. Большая картина, пятиступенчатый лифт должен занять около 3 недель.
Рассмотрим, как выполнить быстрый старт на асфальтовом покрытии без уклона.
Техника управления
Прежде, нужно научиться переводить мотор в режим максимального крутящего момента. Производитель обычно пишет в инструкции, на каких оборотах достигается наибольший момент. Допустим, это 3000 или 3500 об/мин. Требуемый режим двигателя – надо уметь определять на слух (несмотря на наличие тахометра).
Если вы работаете в отделе обслуживания, ваша работа заключается в ремонте и проведении ежегодных испытаний лифтов, которые уже установлены. Обычно это расписание на 5 дней в неделю. Вы зайдете в здания, которые уже заняты, так что безопасность общественности - это еще одна проблема. Лифты подобны любой машине - они нуждаются в техническом обслуживании и ремонте с течением времени.
О да, если вы боитесь высоты, эта работа не для вас. Это длинный путь вниз, и большая часть работы выполняется на высотах. Так что для меня, имея трехдневный уик-энд каждый уик-энд, это потрясающе. И если вы получаете сверхурочное время, это заканчивается двойным временем, и стоит работать в выходные. Каждый союз может покрыть много территории, поэтому вы можете потратить месяцы в городе, четыре дня в неделю и дома на трехдневный уик-энд. Это может быть трудно для некоторых людей, в зависимости от вашей ситуации.
Разгон выполняют так:
1. Обороты двигателя – доводят до требуемого значения (3000-3500 об/мин);
2. Включают первую передачу, удерживая сцепление;
3. Отпускают педаль сцепления, но выполняют это так, чтобы двигатель не «заглох». Главное, здесь надо следить, чтобы не было пробуксовки.
Техника, как видим, отличается от «стандартной» (когда, отпустив сцепление, обороты постепенно наращивают). Экстремальный разгон, надо сказать – безвреден для деталей сцепления, но быстрее изнашивает двигатель.
В то время как вы являетесь учеником в течение первых 5 лет, вы получаете 3 недели оплачиваемого отпуска в год. После того, как вы сделаете механика, вы получаете 1 месяц платных каникул в год. Какая самая лучшая часть вашей работы? Преобразование пустой, полого шахты в рабочий лифт в течение нескольких недель. Плата также очень хороша, даже когда вы только начинаете. И преимущества на высшем уровне. Они вносят свой вклад в аннуитет, каждый час работы, и это быстро складывается. И это одна из немногих оставшихся вакансий, которые все еще имеют пенсию, когда вы закончите.
На гоночном треке, подобную технику – сочетают с использованием ручника. Стояночный тормоз надо еще суметь вовремя отпустить (в тот момент, когда двигатель «подхватит» трансмиссию). Не стоит подобный «метод» пытаться применять на дороге.
И последнее, что хочется здесь заметить. Тахометр на приборной доске – нужен для тренировки, не более. Смотреть в момент старта лучше на светофор (хотя бы затем, чтобы не прозевать нужный момент). А для сначала, вести тренировки – лучше вне населенного пункта. Все действия могут быть выполнены на свой страх и риск.
В профсоюзе полно кучу трудолюбивых синих воротничков, и большинство из них всегда готовы помочь вам либо на работе, либо в вашей личной жизни. Какая худшая часть вашей работы? Будучи в строительстве, работа циклична с экономикой. Увольнение - это настоящая проблема. Первый год - это испытание, и вы будете проверены, со своим умом и телом. Высоты, высоковольтное электричество и движущиеся механические части - все это потенциальная опасность.
Какое самое большое заблуждение у людей о вашей работе? Большинство людей не думают, что лифты построены специально обученными механиками. И пока они работают, они не думают о лифте. Но, как и любая машина, ее нужно строить и поддерживать в течение всего срока службы оборудования, как автомобиль.
Как правильно стартовать? Если речь идёт о «механике», в очередной раз начинающему водителю будут повторять, что есть два способа: «гражданский» и «спортивный». Вроде бы, если стартовать только «гражданским» способом, можно сберечь сцепление, ну а второй вариант выполнения манёвра помогает быстрее ускориться. Обычно о том, как быстро тронуться с места, рассказывают так: надо довести двигатель до оборотов, равных 3000-4000 об/мин, и начать отпускать сцепление. Но любой, кто находился за рулём настоящего авто, знает, что удерживать обороты на одном уровне практически невозможно. Похоже, большинство добрых советов придумываются теоретиками, а не основаны на реальном опыте вождения.
Как учат в любой автошколе
Моим советом было бы начинать молодым, пока вы здоровы и сильны. У работы есть свои взлеты и падения. Но вознаграждение, выгоды и удовлетворение строительных и ремонтных лифтов, эскалаторов и движущихся дорожек - лучшая из всех профессий. Если вы решите продолжить этот путь, толкайте его и будьте в безопасности.
Эта серия физика телескопов посвящена главным образом движениям с постоянным ускорением, так называемым равномерно ускоренным движениям. Здесь кривые временной скорости - отличный инструмент для распознавания соединений. Программа разделена на следующие разделы.
Как учат в любой автошколе
Быстрый старт на «механике», спортивный разгон – всё это является элементами экстремального вождения. В автошколах их изучение разумно оставляют на потом. Прежде, водитель должен научиться трогаться с места, как это предусмотрено конструкторами автомобиля. Подобная техника выполнения манёвра является стандартной, а её использование не приводит к сокращению срока службы каких-либо узлов или деталей авто.
Концепция ускорения естественно связана с идеей изменения скорости. Эта информация также предоставляется для обычных автомобилей. Автомобиль считается лучше, если для такого же изменения скорости требуется меньше времени; его ускорение тогда больше. В этой трансляции, как и в первой трансляции, большую роль играют диаграммы с горизонтальной осью времени.
С этого момента очень важно обратить внимание на это, иначе курс кривой будет неверно истолкован. Естественно, согласно предыдущим соображениям, определить этот фактор как ускорение. Чем круче график, тем больше ускорение. Измерение скорости с помощью «импеллера».
Итак, допустим, в данный момент включена нейтральная передача и задействован ручной тормоз, а двигатель работает. Тогда, чтобы стартовать плавно и без рывков, требуется шаг за шагом выполнить следующие действия:
- Нажав правой ногой на «тормоз», левой до упора выжимаем «сцепление»;
- Включаем первую передачу, отпускаем «ручник»;
- Очень осторожно отпускаем педаль сцепления – наступит момент, когда диски войдут в зацепление. Автомобиль при этом может оставаться на месте, но стрелка тахометра обязательно дёрнется;
- Правую ногу нужно перенести на педаль газа, чтобы плавно добавлять обороты, а сцепление должно оставаться в «точке схватывания»… И мы увидим, о чудо, что авто уже движется вперёд, а далее нужно постепенно отпускать педаль сцепления, и всё.
Как видим, ничего сложного. А вот список распространённых ошибок:
В случае автотестов реальные значения ускорения определяются с помощью рабочего колеса с датчиком скорости. Через долгое время кривая горизонтальная; то автомобиль достиг своей максимальной скорости. Таким образом, для легкового автомобиля невозможно определить одно ускорение в зависимости от времени или скорости, при этом получается средний средний градиент. Электрический автомобиль с тахометром рабочего колеса.
Световой барьер регистрирует количество проходящих отверстий за время. Дополнительно прилагаемое рабочее колесо снабжено перфорированным металлическим диском. При каждом движении разветвленный световой барьер регистрирует длительность потемнения светового пути.
- Рывок – «сцепление» было отпущено слишком резко («брошено», как говорят специалисты);
- Двигатель заглох – «сцепление» отпущено раньше, чем двигатель набрал нужные обороты;
- Рёв двигателя – когда давят одновременно на педаль сцепления и на «газ».
С первого раза освоить приём вождения, который рассмотрен выше, ещё не смог никто. Но если в процессе обучения водитель придёт к выводу, что механика – это слишком сложно, то виной тому могут являться неполадки или неисправности самого транспортного средства. Даже небольшой люфт педали сцепления, неправильная посадка за рулём и сама невозможность достичь её – все эти факторы не способствуют успешному обучению никак. На технике, являющейся абсолютно исправной, легко и обучаться, а компромиссы лучше оставить тем инструкторам, которые предлагают с ними смириться. Удачного старта!
В случае очень коротких временных интервалов мгновенные скорости, таким образом, измеряются в каждом случае; они строятся по оси времени. Ускорение а соответствует градиенту. «Тахометр» в кабине самолета также указывает на ускорение и расстояние. В кабине самолета есть множество устройств отображения, которые совершенно неясны для непрофессионала; включая спидометр самолета со встроенным дисплеем ускорения.
Во-первых, автомобиль ускоряется лучше. На взлетно-посадочной полосе аэропорта самолет и автомобиль доставляют ускорение дуэли. Начальное ускорение автомобиля выше, но через несколько секунд самолет уже догнал с той же скоростью и немного позже на дороге.
Как делают спортсмены
Чтобы стартовать по-спортивному, некоторые поступают так: сначала двигатель раскручивается до предела, затем сцепление «бросают», и автомобиль «летит» вперёд. Использование подобного метода можно считать глупостью, по крайней мере, в подавляющем большинстве случаев. Прежде всего, нужно правильно подобрать диапазон оборотов двигателя, в котором крутящий момент будет наибольшим. Вряд ли кто-то станет возить с собой техническую документацию, а оптимальное положение стрелки тахометра находят опытным путём. Как вариант, посоветуйтесь с владельцем такой же машины с похожим двигателем.
Суммирование позиций путешествия приводит к общему расстоянию. Если скорость увеличивается, прямоугольник становится выше. Расстояние, пройденное до определенного момента времени, таким образом, соответствует площади под кривой до этого момента времени. Вам никогда не приходилось приводить свой автомобиль в мастерскую, и вы сами можете выполнять все ремонты? Кроме того, вам нравится запах старых шин и моторного масла, и вы в восторге от того, насколько современные технологии в машине? В этом двухгодичном учебном курсе с тремя с половиной года вы узнаете все о предмете автомобилей: как вы их дожидаете, ремонтируете и точно так же, как вы можете проконсультировать клиентов простым языком.
Допустим, с педалью газа мы разобрались. Тогда, возникает вопрос, что делать со сцеплением. Раскрутив мотор до нужного числа оборотов, пробуйте отпускать педаль сцепления, остановив её как раз в точке, где происходит зацепление дисков. Если машина начнёт медленно двигаться вперёд, ничего страшного – её обычно удерживают ручным тормозом. Непосредственно перед стартом придётся всё время регулировать «газ», так, чтобы стрелка «плавала» с наименьшей амплитудой. А когда загорится «зелёный», показания тахометра должны идти вверх. Проще говоря, момент старта должен совпасть с фазой возрастания оборотов.
Кроме того, у вас должна быть хорошая физическая подготовка, потому что в этой профессии вы часто работаете с искривленными спинками и на корточках. Но самая современная технология играет все более важную роль. Вы должны доставлять удовольствие от механики и электроники, но также и с хорошей физической устойчивостью.
Как и в любом двойном обучении, вы проводите большую часть практики в своем учебном семинаре и теоретической части в профессиональном училище. Ваши рабочие часы относительно нормальные, вы работаете с рабочего дня с утра до позднего вечера или вечером и поэтому имеете рутинную неделю.
Недостаток рассмотренного метода – в том, что узел сцепления на первых секундах всегда работает с пробуксовкой. Диски из металлокерамики, например, подобного отношения к себе не переносят (там нужно буксовать колёсами). Вот и не следует удивляться, если тюнингованный по максимуму автомобиль начнёт требовать ремонта чаще, чем серийный прототип. Спортивным авто ещё нужно уметь управлять… Бережно и со вкусом.
Вся моя семья никогда не устает говорить, насколько опасно иметь мотоцикл. Даже мои друзья говорят это слишком прямо. Но у меня есть много причин, чтобы влюбиться и начал исследовать этот мотор на двух колесах, так же, как вы, вероятно, уже есть и получите еще больше. Чтобы узнать больше о велосипедах, не выходя из дома, это очень просто.
Но вы можете обнаружить, что вы любите другие мотоциклы. Если вы уже пилот, можно попробовать мотоцикл с большим количеством перемещений. Если вы начинаете, 300 цилиндров - ваш лимит. Если вы хотите узнать о велосипедах, вам нужно узнать о езде, чтобы лучше понять, что делать с вашим мотоциклом, и как с ним иметь больше безопасности.
В ПДД в явном виде не прописан запрет на спортивный стиль вождения. И, тем не менее, недочётами законодательства (если их можно так назвать) злоупотреблять не нужно. Начиная движение, как минимум надо убедиться в отсутствии препятствий и других факторов, мешающих перемещению вперёд. В ситуациях, не рассматриваемых законом подробно, необходимость использовать здравый смысл никто не отменял.
Найдите маньяков Сахары, где сотрудники обсуждают механику Сахары, адаптацию, путешествия и многое другое. Некоторые бренды в Бразилии имеют специальные форумы. После долгих исследований и обучения в теории, также беседуя с несколькими друзьями об мотоциклах, возможные проблемы, с которыми они могут столкнуться, например, покупка велосипеда с лучшими условиями, лучшая механика, лучшие аксессуары и все такое.
Ничего лучше, чем сжать старый велосипед, чтобы вы могли больше узнать о том, как они работают. Стоимость обслуживания может быть даже выше, но в эту стоимость входит способность учиться решать проблемы мотоциклов, учиться открывать механические проблемы, учиться ухаживать за велосипедом, любопытством и терпением что ваш механик будет объяснять вам проблемы и как обращаться с вашим мотоциклом. Все это информация, необходимая для того, чтобы вы использовали свои новые навыки.