(function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "R-A-227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true }); }); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Заботливый автолюбитель всегда подготовится к зимнему сезону заранее – сменит резину, свечи, обработает замки силиконом. Кроме этого, никто не против из теплой квартиры перебраться в холодное авто и быстро нагреть салон. Для этого достаточно усилить штатную систему обогрева при помощи установки дополнительного источника тепла.
Коротко о методах обогрева салона легкового автомобиля зимой: способы и реализация
Владельцы иномарок с топовыми пакетами опций могут не переживать по поводу быстрого обогрева. Стояночный подогрев Webasto или Eberspacher решают проблему практически «на корню». Немного сложнее выглядит дело у собственников более скромных машин, здесь придется ставить дополнительный обогреватель для создания комфортного микроклимата.
Доступные варианты
Любого интересующегося вопросом, как быстро прогреть салон автомобиля зимой, может смутить многообразие представленных для этого агрегатов. На самом деле, они классифицируются по способу теплоотдачи:
- Воздушные.
- Жидкостные.
Каждая из систем имеет автоматическое управление, регулирующее нагрев в определенных пределах, которые устанавливает автовладелец. Каждый из вариантов обладает как преимуществами, так и недостатками.
Жидкостные обогреватели
Такие устройства еще называются предпусковыми подогревателями. Их задача – нагреть охлаждающую жидкость, чем обеспечить щадящий старт мотора и прогрев кабины до комфортных температур. Работа прибора является ярким ответом на вопрос, нужен ли в зимних условиях.
Работа прибора и обогрев салона автомобиля зимой осуществляется автономно, за счет питания горючим как легкого, так и тяжелого типа. Основное преимущество – возможность программирования нагрева с помощью таймера и устранение проблем повышенного износа, связанных с пуском холодного двигателя.
Однако есть и «жирный» минус, перекрывающий все преимущества данного устройства. Система жидкостного обогрева имеет сложную конструкцию, поэтому ее установка возможна только в специализированных сервисах. Любая мелкая ошибка грозит обернуться серьезным пожаром.
Ну, и главное – это высокая цена оборудования и установки, качественный монтаж обойдется в сумму не менее 50 000 рублей. Вариант рационален для использования в коммерческом транспорте, владельцам легковых авто больше подойдет второй метод подогрева салона.
Воздушные обогреватели
Судя по , такой способ отопления машины довольно популярен. Во-первых, не нужно тратить средства и время на трудоемкую установку, а во-вторых, прибор подключается в гнездо прикуривателя без каких-либо дополнительных соединений. Нагревательными элементами выступают:
- Спираль электрическая.
- Трубчатый электронагреватель (ТЭН).
- Нагреватель керамический.
Устройства, оснащенные первыми двумя элементами, встречаются все реже, потому что отличаются ненадежностью и большим энергопотреблением. А вот, тепловентиляторы на базе керамических элементов набирают все большую популярность. Они обеспечивают зимой качественный обогрев салона любого автомобиля и обладают целым рядом преимуществ:
- Не сжигают кислород и имеют плавную регулировку мощности.
- Быстро обогревают авто и пожаробезопасны.
- Дешевы, компактны и просты в установке.
- Могут работать в режиме вентилятора.
Несправедливо будет не учесть и негативные моменты, такие как шумность и зависимость от заряженности батареи. Некоторые автовладельцы устанавливают тепловентиляторы на напряжение 220 В, используя инверторы. Но здесь нужно с осторожностью подходить к выбору мощности прибора, чтобы не допустить полного разряда, после которого придется автомобиля.
Оптимум: как быстро прогреть салон любого автомобиля зимой при помощи керамического тепловентилятора
Прежде всего, с учетом опыта бывалых автолюбителей, при покупке нужно уделить особое внимание некоторым нюансам:
- Уровень мощности и класс термостойкости корпуса прибора.
- Длина шнура должна быть достаточной для подключения тепловентилятора.
- Наличие систем автоматического терморегулирования и защиты от перегрева.
Нельзя забывать, что дополнительный источник тепла не в состоянии полностью заменить штатную систему отопления авто. Поэтому водители, интересующиеся вопросом, как быстро зимой прогреть салон своего автомобиля, должны проверить состояние печки, если она плохо греет. Довольно часто дело заключается в засоренном радиаторе, который достаточно тщательно прочистить.
Какие модели с керамическим элементом наиболее функциональны?
Без сомнения, теплый гараж
в любом случае предпочтительнее любого дополнительного подогревателя. На второе место мы поставим нагреватель на основе керамического полупроводникового элемента, который набирает нужную температуру сразу же после включения.
(function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "R-A-227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true }); }); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Nova Bright
Недорогой нагреватель из линейки Nova мощностью 150 Вт работает от бортовой сети 12 В через контактное отверстие для прикуривателя. Прибор позволит быстро разморозить лобовое стекло, а также обогреть салон автомашины. Цена в различных магазинах неодинакова и находится в пределах 800-1200 рублей.
Koto 12V-901
Еще один компактный керамический обогреватель из бюджетного сегмента мощностью 200 Вт. Длина провода для подключения в технологическое гнездо прикуривателя 1,7 м. Благодаря конструкции прибора есть возможность регулировки направления обдува по вертикали на 45°, а по горизонтали – на 90°. Средняя стоимость девайса – 1850 рублей.
Sititek Termolux 150
Керамический обогреватель мощностью 150 Вт питается от бортовой сети 12 В из гнезда прикуривателя. Длина кабеля для подключения – 2 метра. Прибор способен работать в двух режимах – обогреватель и вентилятор. Помимо перечисленных параметров устройство имеет еще несколько полезных опций:
- Бесщеточный электродвигатель вентилятора обеспечивает бесшумную работу нагревателя.
- Мощная светодиодная подсветка послужит дополнительным освещением.
- Выдвижная ручка дает возможность удобно удерживать агрегат, направляя воздушный поток в нужную сторону.
Стандартная фиксация тепловентилятора для обогрева зимой салона легкового автомобиля осуществляется при помощи кронштейна на липкой основе. Переключатель режимов находится на корпусе. Стоимость обогревателя – около 2 400 рублей.
(function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "R-A-227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true }); }); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Sititek Termolux 200 Comfort
Настоящее многофункциональное устройство мощностью 200 Вт, работающее как от сети 12 В, так и от встроенного аккумулятора. Это позволяет повысить температуру не только в кабине авто, но и в помещении. Цена универсального аппарата находится в пределах 4 000-4500 рублей. Стоимость по сравнению с другими агрегатами высока, но владелец получает целый набор опций:
- USB-порт для зарядки и питания электрооборудования.
- ЖК-дисплей, показывающий включенный режим и настройки.
- Возможность работы от сети 220 В через специальный адаптер.
- Наличие таймера автоматического включения для предварительного нагрева.
Резюме
Перечисленные модели – это далеко не полный список подобных приборов. Однако этого вполне достаточно, чтобы понять, какой разброс цен существует на рынке тепловентиляторов.
Само собой, как всегда размер суммы формирует объем функционала устройства. Их основная часть достаточно дешева и неприхотлива. Как бы там ни было, это не может помешать стать обладателем топовой модели.
(function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "R-A-227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true }); }); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
(function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "R-A-227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true }); }); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Предлагаю в этой теме делиться опытом и технологиями как бороться с холодом по утрам и не только в вашем автомобиле. Плюсы и минусы этих решений.
Все предложенные варианты соберу в первом посте.
Итаг варианты:
(Вариант А). Автозапуск (дистанционный или программируемый)
Как это работает?
Тут все просто. Либо дистанционно, либо в определенно запрограммированное время блок управления запускает ваш автомобиль и прогревает его как будто вы самостоятельно в него сели и завели. Разница в том что мерзнуть вам не придется.
1) Относительно недорогое решение.
2) Не надо выходить на улицу, чтобы завести автомобиль.
3) Автомобиль будет прогрет когда вы соберетесь ехать.
1) Не всегда автомобиль получается припарковать в зоне действия сигнала (если планируется дистанционный запуск)
2) Во дворах автомобили запрещено прогревать ваще-то, так что если у вас ВАЗ или еще какой "неароматный" автомобиль, то соседям ваша затея может не особо понравиться,что в свою очередь может вызвать их гнев иногда переходящий в заподлостроение...
3) При реализации данной функции штатная противоугонная защита практически аннулируется.
4) Запрограммированного времени вращения стартера может не хватить для надежного старта - в этом случае, возможно, что ваша система самостоятельно высадит аккумулятор без вашего участия (тем более учитывая количество потребителей, которое будет активировано при старте) и выйдя к автомобилю вы обнаружите неприятную картину.
5) Если вы храните автомобиль в гараже, то без организации дополнительной вентиляции вонь там будет невообразимая.
(Вариант Б). Предпусковой подогреватель Webasto или аналоги.
Как работает?
Это программируемая и/или дистанционно управляемая система, которая используя энергию топлива автомобиля прогревает охлаждающую жидкость штатной системы и прокачивает ее через всю систему охлаждения, чем согревает двигатель и готовит печку автомобиля к работе, после прогрева система включает штатную систему обогрева салона и нагревает его как если бы вы самостоятельно включили ее сев в автомобиль.
Двигатель не запускается пока не будет прогрет - это положительно сказывается на его ресурсе и не порождает серьезных проблем с отводом выхлопных газов
Штатная система защиты автомобиля не затрагивается
Двигатель и салон прогревается сравнительно быстро.
Существует возможность управления через GSM, что позволяет парковать автомобиль сколь угодно далеко (лишь бы в радиусе работы мобильной сети)
1. Дорого. От 50к с установкой аж до 100 в зависимости от наворотов. Неактуально там где редко бывают сильные морозы.
2. Немного, но аккумулятор сажает (работает циркуляционный насос и мотор печки) без генератора разумеется
(Вариант В)
Хранить автомобиль на теплой автостоянке/в теплом гараже (no comments)
(Вариант Г)
Поставить масляный обогреватель в автомобиль и подключить его к розетке в доме.
(Вариант Д)
Секс в автомобиле...МНОГО СЕКСА...ОЧЕНЬ!
(Вариант Е)
Поехать на такси (уже прогретом)
(Вариант Ж)
Послать того кто пошлется для прогрева автомобиля.
З.Ы. Если печка вашего автомобиля не справляется с прогревом всего, салона или вы хотите еще! =) рекомендую провести теплоизоляцию салона. Процедура практически аналогична шумо-виброизоляции салона и позволит задержать тепло в салоне автомобиля а не греть улицу.
С наступлением осенне-зимнего периода, практически каждый автолюбитель сталкивается с некоторыми неприятными моментами. Холодный салон и замерзшие окна – одни из таковых. Благо, что автоиндустрия не стоит на месте и ежегодно выпускает большое количество технических приспособлений, которые способны облегчить жизнь водителям и пассажирам. Автомобильные печки, работающие от прикуривателя – одна из новинок. В чем их преимущество?
Технические возможности печек от прикуривателя
Обычная автомобильная печка способна прогреть салон автомобиля примерно за 15-20 минут. При этом работать она начнет только после окончательного прогревания двигателя. Если вы решите приобрести керамическую автомобильную печку, которая будет работать от прикуривателя, то время ожидания прогревания салона может сократиться в 3-4 раза. Конечно же, стоит сразу обратить ваше внимание на то, что напряжение в вашем авто должно быть не менее 12 В.
Еще одним из преимуществ автомобильных печек от прикуривателя является их универсальность. Их можно использовать в салонах:
- легковых машин;
- грузовых авто;
- автобусов.
При этом есть возможность подобрать обогреватель с необходимой длиной провода.
Каков принцип работы керамических нагревателей для салона?
Если вы отдадите свое предпочтение керамической автомобильной печке от прикуривателя, то вы не прогадаете. Этот нагревательный прибор имеет в своей комплектации очень качественный полупроводниковый компонент, который производителем выполнен из керамики. За очень короткий промежуток времени он способен на несколько градусов увеличить температуру в салоне вашего автомобиля.
Прогретый воздух с необходимой влажностью позволит водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно. Равномерному распределению тепла по всему салону авто способствует мощный вентилятор печки.
Керамическая печка очень компактна. Но, несмотря на всю свою миниатюрность, такой прибор прослужит вам не один год. Все потому, что сам нагревательный элемент выполнен из керамики и не нагревается .
Если ваши стекла заледенели, то керамическая печка поможет вам и в этом вопросе. Направленный поток теплого воздуха, справится с этой проблемой в считанные минуты. При этом пассажиры салона не останутся без долгожданного тепла.
Прибор начинает работать сразу же после подключения к бортовой сети машины. При этом двигатель заводить не обязательно. Конструктивно устройство состоит из нагревательного элемента и фена, который поможет моментально наполнить салон теплым воздухом, не сжигая кислород.
Какие бывают печки от прикуривателя
Самыми популярными печами от прикуривателя являются ТЭНы и керамические нагреватели. Разнообразие производителей удовлетворит запросы любых автолюбителей. Подобрать нагревательный прибор не сложно. Здесь решающую роль также будет иметь и сама марка авто. Вниманию водителей производители предлагают печи мощностью от 100 до 300 Вт, с рабочим напряжением в 12 В. Не стоит сомневаться, что нагревательные приборы с такой небольшой мощностью не в силах будут прогреть салон автомобиля. Это далеко не так.
Помните, что печи от прикуривателя были созданы не для того, чтобы заменить стационарную автомобильную печь. Эти приборы рассчитаны для быстрого прогревания автомобильного салона, который долгое время находился на холоде.
Такие печи начинают работать сразу после включения зажигания машины. А направленный поток воздуха на оледенелые стекла, растопит корку льда и высушит их за несколько мгновений.
Если стоит выбор между керамическим нагревательным прибором и ТЭНом, то выбор лучше сделать в пользу первого.
Как выбрать лучшую печь от прикуривателя?
При выборе автопечи все зависит только от личных предпочтений владельца авто. Многие предпочитают проверенное немецкое качество. Некоторые производители из Германии предлагают достаточно бюджетные, но добротные нагревательные приборы. Их стоимость составляет от 3500 рублей. Они имеют мощность в пределах 150 Вт, которой достаточно для того, чтобы прогреть салон. А поставив такую печь в районе ног, можно обеспечить дополнительный обогрев.
Для любителей продвинутых технологий, авторынок предлагает автомобильные печи от прикуривателя производителей из Поднебесной. Приборы дорогостоящие (средняя цена – 5-7 тысяч рублей), но имеют массу преимуществ: дополнительные гнезда для зарядки телефонов, дисплеи с отображением влажности и температуры воздуха, разные углы направления потока теплого воздуха и прочие опции.
Особенности эксплуатации
Стоит помнить, что не нужно забывать вынуть штекер печи из прикуривателя, когда замок зажигания уже выключен.
Приобретать подобные отопительные приборы или нет – личное дело каждого автовладельца. Но, стоит все-таки знать о самых основных преимуществах, которые говорят в пользу автомобильных печей от прикуривателя.
Такие приборы станут незаменимы, если:
- вы проживаете в таком регионе, когда ночная температура воздуха очень часто опускается ниже отметки в 0 градусов;
- если ваше авто находится не на гаражном хранении, а на территории автостоянки;
- если для вас актуальна экономия утреннего времени.
А вот жителям тропических стран или тем автолюбителям, которые очень редко используют авто в зимние месяцы, такие печи и вовсе не нужны.
Смотрите отзыв владельца печки в машину от прикуривателя (видео)
Итог
Очевидно, что печь, работающая от прикуривателя, делает эксплуатацию автомобиля удобнее и проще. Отдавайте предпочтение добротным печам средней цены. Не гонитесь за дешевыми вещами, но и переплачивать за ненужные опции тоже не стоит. В этом случае актуально использовать пословицу « Чем проще, тем лучше». Хорошая качественная автомобильная печь станет для вас незаменимым помощником в зимний период.
Она сделает ваш салон не только комфортным для пребывания, но и сэкономит вам немало времени при подготовке авто к выезду.
отопитель салона авто
Всем здравствуйте.
Обогрев салона автомобиля зимой является одним из самых главных вопросов. Особенно когда на улице -18С. Садишься в автомобиль а там такой холод, что сев на сиденье примерзаешь к нему, хорошо если есть подогрев сидений. А если нет, а так хочется тепла, зубы стучат, а мы сидим и ждем когда будет тепло в салоне. Сразу вспоминаешь лето. Как хорошо садиться и ехать в теплой машине не тратя на это продолжительное время.
Всем известно что прогрев автомобиля и обогрев салона зимой занимает не мало времени. Раннее утро, темно, выходишь из дома, заводишь машину, как обычно опаздываешь, не грея двигатель сразу выезжаешь. Пока добрался до работы или отвозишь ребенка в сад (школу) только уже по приезду в машине начинает теплеть. В чем причина и как с этим бороться?.
Есть категория водителей которые грешат на авто, мол печка слабая, плохо греет, на самом деле причина не в печке, а в умении правильно пользоваться отопительной системой автомобиля. Покупая новую машину, очень мало людей читают руководство пользователя, считая- а что тут такого, сам все знаю.
Давай те разберемся. В современных автомобилях используются на данный момент такие системы управления отоплением и вентиляцией автомобиля как:
климат контроль (одно, двух, трех зонный)
обычная механическая система управления,
климат контроль электронный полностью програмируемый.
В любом случае процедура запуска автомобиля и системы отопления одинаковая. Владелей заводит авто и ждет прогрева, далее: если это система климат контроль, то когда рабочая температура дойдет до определенного уровня включается на малых оборотах подача воздуха в салон (минут 10-15), чем выше температура тем интенсивней начинает она дуть. Доведя температуру в салоне до установленной она включается в режим поддержания установленных параметров. Но до этого момента проходит в обычном режиме минут 30.
В механической системе вы сами выполняете роль датчика и включаете тогда когда решите что пора, либо заведя машину отопитель сразу начинает работать. Прогрев двигателя (15 мин) а заодно и обогрев салона до приемлемой температуры занимает 30-35 минут, вы уже выезжаете а в салоне прохладно.
Причина такого длительного прогрева заключается в том что радиатор печки и система охлаждения двигателя взаимосвязаны, и пока в двигателе не будет теплой жидкости, салон также не будет греться. Когда вы включаете отопитель холодный воздух с улицы начинает поступать в салон проходя через радиатор печки. Жидкость и так еще не нагрелась, а вы ее уже охладили, соответственно двигатель тоже не нагревается. Процесс затягивается. С климатом тоже самое чтобы нагреть поток входящего воздуха скажем с -18С до +20 нужно чтоб температура в системе была минимум +45С (с учетом потерь) то есть нужно прогреть двигатель до того момента, чтоб стрелка датчика поднялась до отметки min . А когда в салоне -18с сколько нужно времени чтобы обогреть весь объем салона примерно минут 15. Вот из этого и складывается время прогрева авто 10-15 минут, а салона 30 минут. Возможно ли ускорить этот процесс? И как это сделать? Проведя ряд эксперементов могу предложить следующую последовательность действий направленных на ускоренное отопление салона авто. На моем авто и на машине супруги сработало.
1 Вы завели машину (начался процесс прогрева)
2. Поставте систему климат контроля в режим рециркуляции, а в механической системе нажмите также кнопку "рециркуляции салона". (этим самым вы закроете доступ холодного воздуха в салон из вне и включите моторчик циркуляции воздуха внутри авто.)
Вы закроете доступ холодного воздуха в салон
3. Выставте температуру в положение максимум (этим самым вы открываете клапан поступления охлаждающей жидкости из системы двигателя в радиатор печки в максимальном режиме, то есть напрямую)
Выставте температуру в положение максимум
4. Включите принудительно(климат контроль) подачу воздуха на минимальные обороты (это приведет к тому что воздух в салоне автомобиля будет циркулировать только по салону и проходя через печку нагреваться. Но в связи с тем что температура будет постоянно повышаться процесс обогрева будет ускоряться.)
Рукоятка регулирования подачи воздуха
5. Через 5 минут таких действий увеличьте скорость вентилятора печки. Если начинается запотевание стекол, переведите поток воздуха в режим "стекло- в ноги" (это позволит убрать запотевание.) Через 6-7 минут температура двигателя будет уже в начале шкалы, можно начинать движение. Переведите поток воздуха в режим "по центру-в ноги". Через 10 минут после запуска двигателя в салоне значительно потеплеет, через 12-15 минут будет уже комфортная температура. Не забываете переключать потоки воздуха если потеют стекла. Когда температура двигателя достигнет нормы, выключите "режим рециркуляции" и продолжайте отопление салона по стандартной схеме.
Удачи на дорогах.
С уважением Акишин А.
Зима все ближе, а значит утром автомобилисты вынуждены дольше прогревать свое авто, чтобы ехать в тепле.
Каждую зиму я задумывался над решением этой проблемы, изучал то как ее решали автопроизводители, автомоиблисты, но мы все с вами знаем что хорошего решения нет.
А сегодня оно пришло ко мне в голову.
Но давайте начнем с рассмотрения того, что уже было сделано. Лично мне известны всего три подхода автопроизводителей к проблеме, и один — автолюбителей.
Для начала рассмотрим компанию Toyota. Toyota придумала аж два хороших решения. Первое — дополнительный навесной агрегат на двигателе, а именно вязкостной подогреватель. Принцип прост: ремень, через электромуфту (такую же как и на кондиционере) вращает лопасти, погруженые в вязкую жидкость. От трения жидкость разогревается, далее тепло передается к антифризу и далее антифриз — в печь.
Следует отметить, что производители устанавливают данные устройства только на модели, предназначенные для «холодного климата» и только на джипы, как будто в той же Европе снега не бывает:
Вязкостный нагреватель устанавливается на модели c дизельными двигателями 1HD-FTE и 1KD-FTV в вариантах для регионов с холодным климатом — такие как, Land Cruiser HDJ101, KDJ95, KDJ125, HiLux Surf KDN185, KDN215.
Более подробно про устройство и принцип работы вязкостного нагревателя можно почитать .
Приблуда кажется простой и функциональной, но все же идея полна недостатков:
- это дополнительный навесной агрегат на общем ремне, который к тому же потребляет много энергии (в районе 1000 Вт) поэтому приходится делать шире ремень
- сейчас существует тенденция отказа от навесных агрегатов вообще и использование электрических аналогов
- все же конструкция достаточно сложна: дополнительный блок управления, проводка, трубки хладагента
По-видимому, поэтому вязкостной обогреватель обычный обыватель никогда в жизни не видел и идею забросили.
Для Prius Toyota разработали еще более сумасшедшую систему: отбор тепла от выхлопных газов. Позиционируется как экологически чистый способ получения «бесплатного» тепла. На мой взгляд, способ полностью психоделический, ввиду чудовищного переусложнения конструкции и пригоден только для подогрева воспаленного мозга владельца Prius, у которого будет лишний аргумент в спорах с дизельными пассатами. Не зря отдел маркетинга Toyota получает свой хлеб: заставили хомячков верить что путем отбора тепла от выхлопа, а не от двигателя они как-то решают проблемы экологии. Только не понять тупому хомячку, что классическая печка такая же «бесплатная» и пользуется, внимание, тем же лишним теплом двигателя, отбирая его, правда, из существующей системы охлаждения, а не городя новую.
Общим итогом будет то что Toyota так и не предложила простую и массовую систему мгновенного обогрева зимой. Посмотрим, что же придумала компания Mitsubishi.
Mitsubishi устанавливала на дизельные Pajero (опять джип и опять опция) систему электрического подогрева. Проще говоря, в систему обогрева ставился «электрический фен». Казалось бы просто и эффективно и никаких движущихся ненадежных частей, как у Toyota. Так оно и есть, за исключением закона сохранения энергии. Электрический подогрев, чтобы иметь какую-либо заметную производительность должен иметь мощность минимум 500 Вт. Для 12В автомобильной бортсети это 42 А. Типичная мощность генератора 80 — 100 А, далее идут грузовики. Причем электронагруженность современных авто все растет. Вот и придется ставить генератор минимум на 150 А, который 95% времени все равно будет крутится вхолостую, расходуя милилитры лишнего бензина, которые всеми силами сейчас пытаются сэкономить.
Так вот, казалось бы красивая и надежная система на деле вылилась в необходимость мощного генератора, соответственно более толстых проводов, и более широкого приводного ремня.
Обычные люди выбирают еще более сумасшедшее и дорогое решение: устанавливают автономный подогреватель. Данный агрегат технически очень сложен, требует модификации многих систем автомобиля, так же очень дорог (типичная инсталляция от 50к). При этом опрошенные мною люди, все отвечали что установили данную систему только ради того, чтобы зимой садится в теплый салон. Ресурс двигателя большинству не важен. Как массовое данное решение тоже отменим.
А ведь решение вот оно, так близко. Пришло оно мне тогда, когда я случайно включил кондиционер. И подумал: как жаль что всю зиму он простаивает, а ведь можно было… да, ведь можно было включить его наоборот, чтобы радиатор под капотом охлаждался, при этом радиатор в салоне будет, правильно, нагреваться!
Если сделать небольшие изменения в системе кондиционирования, которая установлена на 99% автомобилей и добавить возможность инвертировать термодинамический цикл, кондиционером в машине можно будет как охлаждать воздух летом, так и подогревать его зимой.
Такое сделано во всех бытовых сплит-системах и позволяет без существенных затрат греться зимой.
Да, охлаждающийся радиатор кондиционера будет немного замедлять процесс прогрева, но использование обычной печки, даже при заборе воздуха с улицы и так катастрофически замедляет прогрев (можете проверить). Так что это не проблема, да и кому уже будет важно, насколько быстро прогревается двигатель, если горячий воздух будет идти сразу.
Итак, подведем итог:
- стоимость внедрения ограничивается внесением небольших изменений в существующую конструкцию кондиционера
- никаких дополнительных агрегатов или блоков управления не требуется
- соответственно себестоимость автомобиля не изменяется
- КПД выше в 2-3 раза чем у электроподогрева или вязкостного обогревателя
Недостатки: нет.
Надеюсь, кто-нибудь из автопроизводителей прочитает данный текст и сделает такой щедрый подарок автомобилистам, живущим в холодных местах планеты.