Что такое иммобилайзер. Иммобилайзер: что это такое в машине и для чего он нужен Что делает иммобилайзер

Не каждый автолюбитель слышал о таком устройстве как иммобилизатор. А кто знает — тот либо не доверяет ему, либо просто не пользуется. А зря.

Что это такое?

Иммобилизатор — штатная противоугонная система автомобиля , которая по-другому именуется как АПС (автомобильная противоугонная система). Большинство автолюбителей после покупки машины отказываются от него, ведь они считают, что он приносит вред. Это ложная информация. Попытаемся развеять миф о нём, как о страшном устройстве.

Принцип работы

Во время манипуляций с ключом иммобилизатор «записывает» свой код в контроллер (ЭБУ), привязывая его к себе. Теперь контроллер постоянно будет запрашивать код у иммобилизатора (если он находится в режиме охраны) перед тем, как дать возможность завести мотор. Нужно просто поднести ключ, а контроллер уж сравнит код ключа с кодом, которые записаны в его память. Если коды совпали, то запуск двигателя будет разрешен, если нет — то заблокируется.

При поломке иммобилизатора — завести автомобиль невозможно , если, конечно, нет нового (свободного от кода) контроллера. В этом случае меняем контроллер, снимаем разъем, чтобы он опять не «записал» свой код в память «нового» ЭБУ, и запускаем мотор.

Можно угнать автомобиль с активизированным иммобилизатором - для этого достаточно снять ЭБУ и поставить другое, «чистое» от его кода. Но ведь нужно время на то, чтобы добраться до ЭБУ. А за это время может произойти то, что спугнет угонщика. И в итоге, хорошо подумайте, прежде чем выкидывать ключи от иммобилизатора.

Подведём итог: иммобилизатор - друг автолюбителя и дополнительная преграда для угонщиков. Он не вносит в контроллер никаких необратимых изменений. Даже если он надоест, от него можно избавиться. Да, в случае поломки придется либо ставить новый контроллер, либо вызывать эвакуатор и отвозить машину в сервис, где удалят код иммобилизатора из памяти контроллера.

30 августа 2017

Массовая установка иммобилайзеров в легковые машины началась с 2000 года, после внедрения электронного управления зажиганием и подачей топлива в большинстве авто. Соответственно, появилась возможность задействовать более надежную систему безопасности, связанную с центральным блоком, – контроллером. Чтобы правильно с ней обращаться и не оказаться в роли угонщика, нужно понимать, что такое иммобилайзер в автомобиле, как он функционирует и что делать в случае утери ключа.

Устройство и принцип действия

В современном авто работой двигателя управляет электронный блок (иначе – ЭБУ, контроллер), получающий сигналы от доброго десятка датчиков. Он подает команду на искрообразование и впрыск топлива форсунками, а на некоторых моделях машин запускает и отключает бензонасос. Все операции контроллер производит после включения водителем зажигания.

Иммобилайзер – это дополнительный электронный блок, чья задача – предотвратить угон автомобиля путем прерывания одной или нескольких цепей питания рабочих систем двигателя – зажигания либо топливоподачи (или все вместе). При попытке несанкционированного доступа мотор не запускается либо глохнет на ходу в зависимости от ситуации и типа противоугонной системы.

Справка. Иммобилайзер можно установить на любую машину, чей двигатель управляется электроникой. Это полезно знать автолюбителям, чьи «железные кони» не оборудованы блоками безопасности с завода.

Чтобы понять, как работает иммобилайзер в автомобиле, нужно немного разбираться в его конструкции. Независимо от типа изделия, его схема состоит из следующих элементов:

• радиопередающее устройство, удаленно считывающее код с ключа зажигания либо отдельной карточки – метки (иначе – транспондера);
• блок иммобилайзера;
• исполнительный блок ECU, оснащенный реле – прерывателями.

Перечисленные элементы прячутся в труднодоступных местах под приборной панелью и соединяются между собой только черными проводами, дабы максимально затруднить угонщику взлом системы. Детали не всегда стоят по отдельности: в штатных системах, устанавливаемых производителями, блоки ECU и Immo нередко входят в состав контроллера.

Схема работает по следующему алгоритму:

1. Когда водитель включает зажигание, иммобилайзер через радиопередатчик посылает запрос на микрочип, встроенный в ключ.
2. Получив ответ, процессор сравнивает его со значениями, записанными в памяти.
3. При совпадении кодов иммобилайзер связывается с исполнительным элементом ECU по цифровой шине. Между ними повторяется процедура идентификации, после чего разрешается запуск мотора. Обмен сигналами происходит в течение миллисекунд, пока вы поворачиваете ключ в замке для старта.

Если на каком-то этапе произойдет сбой или микрочип не ответит правильным сигналом, работа двигателя блокируется. Заметьте, что система функционирует автономно: на приборной панели загорятся все лампочки, на некоторых моделях авто даже включится стартер, но мотор завести не удастся. Если машина оборудована бортовым компьютером, то на табло появится надпись Error.

Разновидности иммобилайзеров

Все электронные устройства работают по вышеописанному принципу, но делают это по-разному в зависимости от типа противоугонной системы. Дополнительный или штатный иммобилайзер автомобиля бывает трех видов:

• кодовый;
• контактный;
• бесконтактный.

Первая разновидность считается довольно надежной, но вместе с тем неудобной. При включении зажигания требуется ввести PIN-код либо нажать секретную кнопку, тогда электроника дает «добро» на пуск мотора. Подобные системы несколько устарели и применяются нечасто.

Самый распространенный тип иммобилайзеров, устанавливаемый на автомобили с завода, – это контактная система. Действует она следующим образом:

1. Внутрь ключа зажигания вмонтирован микрочип, в чью память заложены коды ответа. Собственного источника питания у данной микросхемы нет.
2. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он оказывается в зоне действия радиопередатчика (около 10 см). Последний посылает чипу импульс высокой частоты через усиливающую катушку, он и служит удаленным питанием для микросхемы.
3. Дальше передается код запроса, микрочип отвечает, и в случае успеха противоугонное устройство не препятствует вам завести мотор.

Особенность контактной схемы заключается в том, что запрос кода производится лишь один раз – при включении зажигания. Если на данном этапе автомобильному вору удастся обойти блокировку, то дальше он сможет ехать беспрепятственно. Из-за этого недостатка иммобилайзер не в состоянии предотвратить насильственный угон, когда представители криминального мира попросту выкидывают владельца из автомобиля и уезжают.

Наиболее эффективной является бесконтактная противоугонная система с отдельной меткой – транспондером, снабженным собственной батарейкой . Карточка плоской формы с микрочипом хранится отдельно от ключа зажигания, например, у вас в кармане. Используется тот же принцип действия иммобилайзера, но с отличиями:

• блок Immo запрашивает код ответа у транспондера, а не ключа;
• первый запрос производится после закрытия водительской двери либо после снятия авто с сигнализации;
• пока водитель с карточкой находится в радиусе действия системы (от 3 до 5 м), продолжаются регулярные опросы микрочипа радиопередающим устройством, а сигналы подтверждения поступают в ECU;
• если в силу разных причин ответ на запрос не поступил, электроника прерывает искрообразование и подачу топлива прямо на ходу, в результате двигатель глохнет.

Примечание. Иммобилайзеры, разработанные в последние годы, отключают мотор не сразу, а спустя 2–3 минуты после исчезновения метки из «поля зрения» приемопередатчика.

Благодаря тому, что иммобилайзер в машине следит за карточкой, которая должна находиться в заданном радиусе действия, насильственный угон станет затруднительным. Как только транспондер исчезнет из салона вместе с хозяином автомобиля, система выждет пару минут и заглушит мотор. Завести его снова без метки не получится. Временной интервал между фактом нападения и отключением силового агрегата предусматривается для того, чтобы вы могли избавиться от преступников (скорее, они уедут сами) и позвонить в полицию.

Что делать при утере ключа и других неполадках?

Правильное пользование самым эффективным противоугонным устройством – иммобилайзером предполагает внимательность со стороны владельца машины. Есть несколько ситуаций, при возникновении которых система расценивает хозяина авто как угонщика:

• утеря ключа либо метки с микрочипом, в том числе и запасной;
• разрядилась батарейка транспондера;
• карточка оставлена дома по забывчивости.

Последняя ситуация – самая безобидная, но при недостатке времени станет весьма досадной. Чтобы завести мотор, придется вернуться за меткой, других вариантов нет.

В большинстве современных бесконтактных устройств производители предусматривают индикатор разряда батареи. Он зажигается заблаговременно, чтобы вы успели купить и поставить новый источник питания или воспользоваться запасным экземпляром метки.

Чтобы решить вопрос с потерянным ключом, придется обращаться к хорошему автоэлектрику. Обмануть штатный иммобилайзер заменой замка зажигания не получится – в памяти электроники останутся коды, требующие подтверждения со стороны утерянного чипа. В автомобилях ВАЗ проблема решается относительно дешево: нужно приобрести «чистый» блок ECU и перепрограммировать систему, заложив коды в новые ключи.

Процедура восстановления и «обучения» ключей для иностранных авто обойдется дороже. Существует 2 пути: запросить у производителя данные по конкретному авто (логин, PIN-код) через дилера, либо адаптировать новые ключи с помощью специального диагностического оборудования. Второй путь гораздо короче, но в любом случае придется обращаться к специалисту.

Для начала давайте разберемся, что такое иммобилайзер . Странно, но многие владельцы автомобилей до сих пор не знают, что это за устройство и какой у него принцип работы.

Его не видно, не слышно и часто водитель даже не знает, где он находится. Однако каждый раз при устройство срабатывает и позволяет Вам ехать. Как только Вы вынимаете ключ – устройство автоматически переводится в охранный режим и полностью блокирует возможность запуска двигателя без ключа. Конечно, есть несколько способов обхода иммобилайзера, но, к счастью, не каждый угонщик знает, как обойти его.

Как работает иммобилайзер

Значение слова иммобилайзер с английского переводится как «обездвиживатель». Это устройство прекращает работу нескольких систем машины, из-за чего автомобиль стоит на месте. Чаще всего это связано с топливной системой и зажиганием.

Современные машины все работают на электронике, а иммобилайзер разрывает электрическую цепь, чем и блокирует движение. Получается, что машина или не заведется или остановится, если угонщик начал ехать. Если же угонщик решит нарушить иммобилайзер , то он заблокирует все электронные системы в машине.

Большинство иммобилайзеров имеют встроенную систему автоактивации. То есть, если на протяжении некоторого времени с машиной ничего не делали, система автоматически переходит на охранный режим.

Стандартная комплектация иммобилайзера состоит из следующих элементов:

• Блок управления. Мозги системы, принимает, обрабатывает сигналы и передает команды;
• Электромагнитное реле. Данный блок работает для разрыва электрических цепей в случае нарушения доступа к машине (если пытаются завести авто неродным ключом);
• Ключ владельца. Это специальный ключ со встроенным чипом с определенным кодом, который распознает иммобилайзер и принимает его как родной;

Типы иммобилайзеров

Существует 2 типа иммобилайзеров:

• Контактные – работают с помощью специального контактного ключа;
• Бесконтактные – это карта-метка или транспондер;

Есть еще модели иммобилайзеров , которые требуют вводить специальный код на панели. Конечно, это надежный способ защиты, но если у человека плохая память, он может просто забыть код и потом у него будут проблемы.

Некоторые устройства настроены на отпечаток пальца владельца. Это значит, что только владелец может запустить . Отпечаток пальца – это уникальный ключ, который нельзя просто взять украсть и, тем более, подделать.

Иммобилайзер по принципу работы очень похож на работу обычной сигнализации, но, имеет некоторые отличия. Особенно дорогие автосигнализации имеют большой набор функций, включая автозапуск и видимость машины на спутниковой карте. Иммобилайзер имеет немного другую специализацию, поэтому функции охраны и сигнализации здесь встречаются редко.

Когда по дорогам начали ездить первые паровые автомобили, никто и подумать не мог что спустя столько лет это полезное средство передвижения станет одним из самых востребованных в мире. К несчастью, помимо интереса у простых граждан машины заинтересовали угонщиков, ряды которых постоянно пополняются. Сегодня в этой негласной битве со злоумышленниками автовладельцам приходится прикладывать немало сил, чтобы защитить своего «железного коня» от похищения.

Сейчас наряду с надежными охранными комплексами специалисты рекомендуют устанавливать современные системы, а именно иммобилайзеры (которые называют еще иммо). Устройства этого типа выполняют иную функцию. Во-первых, обычная сигнализация отгоняет потенциальных угонщиков от автотранспортного средства, а иммо не дает осуществить сам угон. Во-вторых, при определенных знаниях и наличие современных устройств злоумышленник может считать код автосигнализации даже находясь на расстоянии от авто. Иммобилайзер в этой ситуации взломать не удастся. Именно поэтому все больше машин, сходящих с конвейера, оснащаются дополнительной защитой. Чтобы понять, как работает иммобилайзер в автомобиле, рассмотрим принцип работы этих приборов.

Независимо от того приобрели вы иммобилайзер «Призрак», «Старлайн» или устройство от любого другого производителя, принцип работы прибора будет одинаковым. Для того чтобы завести машину, ее владельцу достаточно вставить ключ, разблокировать руль, подать питание на все узлы и провернуть стартер. Если же в авто установлен иммо, то к процессу зажигания подключится электронный блок питания, который благодаря специальному программному обеспечению за доли секунды определит подлинность ключа. Если он будет расценен устройством как фальшивка, то основные цепи автомобиля (стартер, зажигание, подача топлива) заблокируются, и угонщик далеко не уедет на такой машине.

Сам иммобилайзер состоит из следующих элементов:

• Блока управления (ЭБУ), который по большому счету является «мозгом». Блок управления принимает сигналы от узлов автомобиля, обрабатывает их и исходя из надежности источника таких сигналов дает необходимые команды.
• Электромагнитного реле. Эта деталь отвечает за разрыв питания основных узлов машины, в результате чего авто обездвиживается или начинает «барахлить».
• Топливного клапана, блокирующего подачу топлива.
• Ключа от замка зажигания, который активирует систему.

В ключе устанавливается специальный чип, благодаря которому происходит идентификация владельца авто, поэтому этот элемент лучше не терять, так как, в противном случае, ни угонщик, ни сам автовладелец далеко не уедут. Вместо ключа в некоторых системах используются карты или брелоки.

При выборе иммобилайзера стоит учитывать несколько разновидностей этого устройства.

Типы иммобилайзеров

Раньше иммобилайзеры выпускались исключительно с ручным управлением. Это означает, что для активации системы нужно было набрать специальный код, известный только водителю. Так как в таких системах участвовали клавишные переключатели, угонщикам не составляло большого труда подобрать нужную комбинацию. Дело в том, что количество комбинаций кода в этом случае равняется 10 в степени N (кол-во клавиш для ввода команды). Еще одним минусом контактных иммо является то, что злоумышленнику заранее известно, где именно установлено устройство, что опять же только играет на руку угонщикам. Сегодня такие противоугонные системы остались в прошлом и на смену им пришли электронные аналоги.

Большей популярностью сейчас пользуются отличающиеся друг от друга системы иммобилайзеров, а именно:

Бесконтактные иммобилайзеры

Принцип работы такого устройства заключается в том, что принимающая антенна системы располагается по обшивке салона авто. Управление иммо осуществляется с помощью специального брелока или карточки (в народе их называют «метками»). Главным преимуществом таких иммобилайзеров является то, что система спрятана от посторонних глаз, поэтому угонщик узнает о наличие иммо, только тогда, когда он попытается завести авто. Бесконтактные метки могут отличаться по следующим параметрам:

• По небольшому радиусу действия. Если устройство работает на расстоянии не более 10-20 см, то водитель должен сесть в машину и поднести метку к приемному устройству после чего система разблокирует все цепи авто и позволит его завести.
• По большому радиусу действия. В этой ситуации водитель может отправить с брелока команду о разблокировке до посадки в машину.

Первый тип считается менее надежным, так как угонщик может отследить ваши действия и узнать, где находится иммобилайзер в авто. Устройства с большим радиусом действия надежнее, кроме этого, благодаря современной системе перекодирования, даже если злоумышленник воспользуется «код-граббером», то ничего сделать с полученной информацией он не сможет. Среди лучших производителей таких систем стоит выделить иммобилайзер «Пандект» и «Пандора».

Защита в движении

Этот тип иммобилайзеров работает по другому принципу. Такие устройства называют еще «умными». Например, иммобилайзер «Старлайн» i95, который помогает даже в случае силового захвата автомобильного средства. Если водителя выкинули из машины, то авто будет двигаться некоторое время, после чего будет симулирована поломка, то есть постепенно начнут отключаться системы и угнанная машина остановится. Грабители в этой ситуации предпочитают бросить «улов» и как можно быстрее скрыться с людного места. В 99% случаев автотранспортные средства, оснащенные такими иммобилайзерами, остаются нетронутыми.

Конструкция таких иммо предусматривает некоторую особенность блокировки. Цепи, которые обычный иммобилайзер разрывает, остаются соединенными при заведенном двигателе. Благодаря этому угонщик просто не сможет найти блокировку. Особенно если вы приобрели микроиммобилайзер, который представляет собой специальное реле, управляющее центральным блоком посредством автомобильной проводки и высокочастотных сигналов. Обезвредить такой иммо невозможно, так как к нему не отходят провода. С виду такое реле ничем не отличается от обычного автомобильного. Стоит отметить, что в некоторых системах таких иммо может быть до 10 штук. Чтобы найти все блокирующие элементы угонщику придется поломать голову и потратить очень много времени.

Проводные и беспроводные девайсы обладают своими преимуществами и недостатками. В первом случае данные поступают от блока управления к реле через провода. Во втором варианте команды передаются посредством радиоволн. Если говорить о том, какой тип лучше, то определенно беспроводные модели позволяют обеспечить повышенную надежность, так как даже, если угонщик обнаружит головной модуль, он не сможет определить место разрыва цепи. В проводных устройствах злоумышленник без труда сможет замкнуть цепь и угнать авто.

Даже самые популярные охранные системы дают сбой, и иногда водитель не в состоянии завести свою машину. Для того чтобы реанимировать иммо, его необходимо найти (что сделать не всегда легко).

Где располагаются иммобилазеры

Многих автолюбителей рано или поздно начинает интересовать вопрос, где находится иммобилайзер на Приоре, Калине и прочих марках машины. Иммо на самом деле могут размещаться в разных точках автотранспортного средства, например:

• Иммобилайзер (Калина) чаще всего располагается за устройством управления. Внешне такой иммо представляет собой маленькую черную коробочку приблизительно 5х10 см. Для того чтобы его вытащить придется открутить все болты, которые соединяют иммобилайзер с панелью управления.
• Иммобилайзер в моделях Рено располагается за главной консолью, рядом с магнитолой. Для извлечения устройства потребуется снять двадцатиконтактный разъем с блока управления и отсечь 18 и 9 проводок согласно соответствующей схеме.
• Иммобилайзер (Приора) состоит из нескольких типов антенн, чаще всего это кольцевая антенна, которая располагается по контуру замка зажигания. Иммо такого типа размещается на замочном язычке.

Так как любая электроника может начать «сбоить» будет полезно знать, где находится иммобилайзер на Калине или другом авто. В этом случае вы сможете возобновить работу системы или и вовсе обойти ее.

В заключении

Может ли иммобилайзер полностью заменить сигнализацию? Определенно нет, так как мы уже не раз говорили о том, что лучше всего работает комплексная система, которая будет препятствовать любому из сюжетов автоугона. К тому же оба этих охранных девайса выполняют абсолютно разные функции, которые по отдельности не смогут со 100% гарантией защитить ваше авто.

Иммобилайзер - разновидность противоугонной системы, которая препятствует запуску двигателя. На ранних стадиях в иммобилайзерах применялось 32-битное шифрование, что соответствует миллиардам комбинаций. В новых иммобилайзерах, в том числе и в брелках автомобильных сигнализаций применяется 40-битное шифрование.
Один из первых иммобилайзеров был установлен на Mustang в 1997 году компанией Ford Motor и в течение последующих двух лет уровень краж Mustang упал на 70 процентов. Другие автопроизводители не могли не обратить на это внимание и последовали примеру Ford Motor, начали устанавливать иммобилайзеры на свои автомобили.

Принцип работы иммобилайзера основывается на радиочастотной идентификации (RFID - Radio Frequency Identification). Самый простой иммобилайзер состоит из трёх частей, радиопередатчика (транспондера), приёмной антенны и блока управления. Транспондер - чип, встроенный в верхнюю часть ключа зажигания. Этот чип посылает код в виде радиочастотных импульсов, когда водитель вставляет ключ в замок зажигания. Без этого кода, двигатель автомобиля не запустится, таким образом, даже если злоумышленник сделает копию ключа зажигания, двигатель он не заведёт. Необходимо сказать, что у авто на которых установлен иммобилайзер, есть специальный сервисный ключ - "valet key", которым можно завести машину и даже проехать пару метров, но не более. Такой ключ полезен когда машина на ремонт остаётся в сервисном центре, а в некоторых ресторанах отдавать машину парковщику без "valet key" запрещено.

Работа охранной сигнализации автомобиля очень похожа на работу иммобилайзера. Когда мы, выходя из дома, нажимаем кнопку на брелке, чтобы разблокировать двери авто, транспондер, находящийся в брелке, посылает код, соответственно блок управления сигнализацией, находящийся в автомобиле, получает и анализирует его, если код правильный, то двери разблокируются. В таком случае брелок также называют активной RFID меткой, потому что у него есть свой источник питания - батарейка. У иммобилайзера все происходит по похожему сценарию, только метка у него пассивная и работает она следующим образом. Когда мы вставляем ключ в замок зажигания, антенна, расположенная на замке зажигания, начинает излучать радиоволны, в ключе есть такая же антенна, которая эти радиоволны улавливает, преобразует их в электрическую энергию и запасает её в конденсатор. Когда энергия, запасённая в конденсаторе, достигает определённого значения активируется транспондер, расположенный в ключе, и начинает слать код. Дальше этот код принимается антенной, анализируется блоком управления иммобилайзера и в случае, если код правильный, блок управления иммобилайзера даёт разрешение на запуск двигателя.
Мы рассмотрели базовый принцип работы иммобилайзера, давайте рассмотрим как модифицируют работу иммобилайзера производители автомобилей.

Иммобилайзер с переменным паролем . После того как ключ, вставлен в замок зажигания, транспондер, начинает слать свой пароль, записанный в памяти, добавляя к паролю собственный идентификатор. Антенна принимает эту посылку и в случае совпадения ожидаемого пароля и принятого даёт разрешение на запуск. Самое интересное происходит дальше, блок управления иммобилайзера генерирует новый пароль и отправляет его транспондеру, который записывает его в память вместо старого пароля. Таким образом, транспондер готов к следующему запуску автомобиля.

Иммобилайзер с плавающим кодом . В этой системе применяется крипто-транспондер, который обладает собственной функцией шифрования. Работает такая система следующим образом, блок управления иммобилайзера, генерирует псевдослучайный код, который отправляет транспондеру. Он, в свою очередь, с помощью ключа шифрования, находящегося у него в памяти, генерирует цифровую подпись и отправляет её блоку управления иммобилайзера. В памяти блока управления иммобилайзера хранится тот ключ шифрования и он проделывает с псевдослучайным кодом те же операции, что и транспондер и если цифровые подписи, которую сгенерировал транспондер и блок управления иммобилайзера совпадают, блок управления иммобилайзера даёт разрешение на запуск двигателя. Надо сказать, что по сути сравниваются ключи шифрования, транспондера и блока управления иммобилайзера, которые никак не фигурируют в радиоэфире. Таким образом, код для запуска двигателя каждый раз выглядит по-разному, поэтому система получила название иммобилайзер с плавающим кодом .

В заключение хотелось бы сказать, что в тех автомобилях, где с помощью брелка сигнализации можно завести машину, так называемый автозапуск, устанавливается обходчик иммобилайзера, который представляет собой хорошо спрятанный ключ с чипом и при активации автозапуска иммобилайзер считывает код с этого ключа.