Глава 6
Общие положения
Настоящие рекомендации содержат правила разработки и применения цен на эксплуатацию строительных машин и предназначаются для практического руководства при установлении договорных (контрактных) цен, а также для составления инвесторских смет при проведении подрядных торгов.
Показатели, приведенные в рекомендациях, носят усредненный характер, при их расчете использовались различного рода процентные соотношения, на базе которых строились подобные методики на протяжении последних 10 лет. Данные настоящих рекомендаций можно применять для определения стоимости машино-часа как в центральных районах, так и в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним.
Настоящие рекомендации предполагают, что капитальный ремонт строительных машин выполняется специализированными предприятиями. Заработная плата ремонтных рабочих, занятых на капитальном ремонте, использована как база для начисления амортизации, накладных расходов и прибыли.
При установлении стоимости строительных машин и механизмов для начисления амортизации рекомендуется применять данные об отпускных ценах заводов-поставщиков на дату составления инвесторских смет или выполнения расчетов договорных (контрактных) цен.
Пример расчета калькуляции стоимости машино-часа работы бульдозера (Б.10. 1111-1Е 125 кВт, 170 л.с.)
|
Номер |
Действие |
Обоснование |
Подсчет |
Результат |
|||
|
Отпускная цена (без НДС) |
прайс-лист продавца |
1260000 руб. |
|||||
|
Затраты на доставку к месту постоянной дислокации |
1260000 руб. + 40320 руб. |
1300320 руб. |
|||||
|
2260 часов |
|||||||
|
Амортизационные отчисления |
|||||||
|
в расчете на год |
п. 3×14,3 % |
1300320 ру б.×14,3 % |
185946 руб. |
||||
|
в расчете на час работы |
185946 руб. : 2260 час |
82,3 руб./час |
|||||
|
1514 чел.-час/год×20 % |
303 чел.-час /год |
||||||
|
43,7 руб./час |
|||||||
|
п. 6.1×6.2 |
1514 чел.-час/год×43,7 руб./час |
66 162 руб./год |
|||||
|
Стоимость запасных частей, сменных узлов, агрегатов и ремонтных материалов на все виды ремонта и техобслуживания |
1300320 руб.×11 % |
143035 руб./год |
|||||
|
п. 6. 1.1×п. 6.2×140 % |
303 чел.-час/год×43,7 руб./час×140 % |
18537 руб./год |
|||||
|
Годовые затраты |
66 162 руб./год + 143035 руб./год + 18537 руб./год |
227734 руб./год |
|||||
|
Часовые затраты |
227734 руб./го д: 2260 час |
100,8 руб./час |
|||||
|
Принимаются по |
руб./час |
||||||
|
40 руб./кг×(1 + 15 %)×(0,063×9,4 кг/час) |
27,2 руб./час |
||||||
|
гидравлическая жидкость |
6,2 руб./час |
||||||
|
Сумма по строке 5 -8 |
82,3 + 100,7 + 112,4 + 27,2 + 6,2 |
328,9 руб./час |
|||||
|
Стоимость быстроизнашивающихся частей 100×3,5 % (100 %-3,5 %) = 3,6 % |
328,9 руб./час×3,6 % |
||||||
|
Перебазирование |
328,9 руб./час + 11,8 руб./час + 40,1 руб./час |
380,8 руб./час * |
Пример расчета калькуляции стоимости машино-часа работы самосвалов (КАМАЗ 55 111 г/п 13 тн, 176 кВт, 240 л.с.)
|
Номер |
Действие |
Обоснование |
Подсчет |
Результат |
|
Отпускная цена (без НДС) |
прайс-лист продавца |
686000 руб. |
||
|
Затраты на доставку к месту постоянной дислокации |
686000 руб. + 24696 руб. |
7 10696 руб. |
||
|
Годовой режим эксплуатации машины |
2260 часов |
|||
|
Годовой пробег |
40000 км |
|||
|
Амортизационные отчисления |
||||
|
в расчете на год |
п. 3×14,3 % |
7 10696 руб.×0,2 %×40000 км: 1000 |
56856 руб. |
|
|
в расчете на час работы |
56856 руб. : 2260 час |
25,2 руб./час |
||
|
Затраты на выполнение текущего техобслуживания и капитального ремонта |
||||
|
Трудоемкость текущего техобслуживания и всех видов ремонтов на год |
2373 чел.-час /год×20 % |
475 чел.-час/год |
||
|
Заработная плата ремонтных рабочих |
43,7 руб./час |
|||
|
Стоимость текущего техобслуживания и всех видов ремонтов на год без учета запчастей и материалов |
2373 чел.-час /год×43,7 руб./час |
103700 руб./год |
||
|
Стоимость запасных частей, сменных узлов, агрегатов и ремонтных материалов на все виды ремонта и техобслуживания |
710696 руб.×11 % |
78177 руб./год |
||
|
Косвенные расходы по капитальному ремонту |
п. 6.1.1×п. 6.2×140 % |
475 чел.-час/год×43,7 руб./час×140 % |
29060 руб./год |
|
|
Годовые затраты |
103700 руб./год + 781776 руб./год + 29060 руб./год |
2 10937 руб./год |
||
|
Часовые затраты |
2 10937 руб./год: 2260 час |
93,3 руб./час |
||
|
Заработная плата рабочих, занятых управлением машинами |
руб./час |
|||
|
Горюче-смазочные материалы и технологические жидкости |
||||
|
дизельное топливо |
10,0 руб./кг×(1 + 15 %)×7,7 кг/час×1,04 |
92,1 руб./час |
||
|
смазочные материалы |
40 руб./кг×(1 + 15 %)×(0,063×7,7 кг/час) |
22,3 руб./час |
||
|
пластическая смазка |
45 руб./кг×(1 + 15 %)×0,12 кг/час |
6,2 руб./час |
||
|
Стоимость автомобильных шин |
10,6 руб./час |
|||
|
Часовая стоимость эксплуатации машин без з/платы машинистов |
25,2 + 93,3 + 92,1 + 22,3 + 6,2 + 10,6 |
249,7 руб./час * |
* - учитывать обязательно к расчетам.
Отечественные машины - 11 %;
Импортные машины - 7 %.
5. Косвенные затраты организации при выполнении капитального ремонта «Методические указания по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств» МДС 81-3.99 Примеры составления калькуляций п. 1.2. (приложение 4).
Обоснов ание 4
Затраты на горюче-смазочные материалы и гидравлическую жидкость
1. Отпускная цена за дизельное топливо, масло и гидравлическую жидкость принимается по данным поставщика.
2. Затраты на доставку продукта до заправляемой машины определяются по конкретным условиям обеспечения машин данной типоразмерной группы. По своему содержанию отражают затраты, связанные с эксплуатацией автотопливозаправщиков, с амортизацией и эксплуатацией промежуточного склада энергоносителей.
По фактическим данным предельная стоимость ГСМ и технологических жидкостей составляет:
Для центральных районов - до 15 %;
Для районов Крайнего Севера и приравненных к ним районов - до 20 % от отпускной цены продукта франко-нефтеналивная база.
3. Нормы расхода топлива, масла и технологических жидкостей принимаются по данным завода-изготовителя машины или по Сборнику сметных норм и расценок на эксплуатацию машин 4.03-9 1.
4. Норма расхода смазочных материалов = 0,063×Н, где
0,063 - коэффициент, учитывающий расход смазочных материалов;
Н - норма расхода дизельного топлива.
5. Норма расхода гидравлической жидкости = (100 л×0,87 кг/л×1,5×2):2260 час = 0,12 кг/час, где
100 л - вместимость гидравлической системы машины;
0,87 кг/л - плотность гидравлической жидкости;
1,5 - коэффициент доливок гидравлической жидкости;
2 - периодичность полной замены гидравлической жидкости в год;
2260 час - годовой режим работы машины.
6. Для учета повышенного расхода топлива при работе машин в зимнее время применяются среднегодовые коэффициенты, дифференцированные по температурным зонам.
|
Температурная зона |
Коэффициент |
|
1,01 |
|
|
1,02 |
|
|
1,04 |
|
|
1,06 |
|
|
1,08 |
|
|
1,12 |
|
|
VII, VIII |
1,13 |
Обоснов ание 5
Быстроизнашивающиеся части
Москва 1994 год
Пункт 2.16.
Выписка
Доля затрат на замену быстроизнашивающихся частей в структуре прямых затрат на эксплуатацию строительных машин, определенная по расценкам Сборника 4.03-9 1, составляет 3,5 %. К быстроизнашивающимся частям относят зубья ковшей экскаваторов, транспортную ленту, тросы, канаты, цепы, шины и т.д. ...
Обоснов ание 6
Расчет затрат на замену шин на грузовом автомобиле (Автомобиль-самосвал КАМАЗ 13 т, трехосный)
1. Стоимость одной шины (марка 280-508Р) - 2517 руб.
2. Стоимость камеры и ободной ленты - 289 руб.
3. Итого комплект; 2517 + 289 = 2806 руб.
4. С учетом доставки: 2806×(1 + 15 %) = 3226,9 руб.
5. С учетом сборки: 3226,9×(1 + 10 %) = 3549,6 руб.
6. В заменяемый комплект входит 11 шин
7. Стоимость всего комплекта: 3549,6× 11 = 39045 руб.
8. Полный пробег шин до замены составляет - 65 тыс. км
9. Нормативный годовой пробег машины составляет - 40 тыс. км
10. Годовые затраты на замену шин: 39045×40/65 = 24028 руб.
11. При нормативном годовом времени работы машины 2260 часов показатель на замену шин составит - 24028/2260 = 10.63 руб./маш.-час.
Обоснов ание 7
Косвенные расходы при выполнении капитального ремонта
Косвенные расходы ВСЕГО: 40 % + 70 % + 30 % = 140 %
Перечень машин, затраты на перебазировку которых учитываются в сметах отдельной строкой:
Базы трубосварочные, полевые, полустационарные;
бульдозеры мощностью двигателя 400 л. с. и более;
краны башенные, консольно-шлюзовые, на гусеничном ходу, на пневмоколесном ходу, для возведения оболочек градирен;
копры универсальные;
снаряды землесосные и гидромониторно-эжекторные;
машины для тоннелепроходческих работ;
большегрузные самосвалы; конвейеры ленточные; перегружатели;
скреперы 15 куб.м;
тепловозы;
экскаваторы вскрышные;
подъемники;
трубоукладчики 50 т;
установки асфальтобетонные 50 т/ч.
Приложение 1
Процентные показатели от отпускных цен заводов-изготовителей (продавцов) на первоначальную доставку и перебазировку в процессе эксплуатации строительных машин и механизмов в течение года.
|
№ п/п |
Отпускная цена строительной машины франко-завод-изготовитель (продавец) в млн. руб. до: |
Перебазировка |
Первоначальная доставка |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Остальная территория |
Остальная территория |
Районы Крайнего Севера и местности, приравненные к ним |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
16,0 % |
20,0 % |
8,0 % |
10,0 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
0,25 |
12,8 % |
16,0 % |
6,4 % |
8,0 % |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
10,4 % |
13,0 % |
4,0 % |
5,0 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
8,8 % |
11,0 % |
3,6 % |
4,5 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7,2 % |
9,0 % |
3,2 % |
4,0 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6,0 % |
7,5 % |
3,0 % |
3,7 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5,0 % |
6,2 % |
2,8 % |
3,5 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4,6 % |
5,8 % |
2,6 % |
3,3 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3,9 % |
4,9 % |
2,5 % |
3,1 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3,4 % |
4,3 % |
2,4 % |
3,0 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3,2 % |
4,0 % |
2,3 % |
2,9 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3,1 % |
3,9 % |
2,2 % |
2,8 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3,0 % |
3,8 % |
2,2 % |
2,7 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3,0 % |
3,7 % |
2,1 % |
2,6 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2,9 % |
3,6 % |
2,1 % |
2,6 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2,8 % |
3,5 % |
2,0 % |
2,5 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
10,0 |
2,7 % |
3,4 % |
1,9 % |
2,4 % |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Контроль работоспособности двигателя трактора важен, так как от этого зависит продолжительность и эффективность его использования. Одним из самых первых устройств, которое позволяет узнать предварительное состояние силового агрегата – это датчик моточасов. Он отображает такую важную характеристику как моточас, при помощи которой можно контролировать время полноценной службы двигателя.
Что такое моточасы на тракторе – достаточно просто представить, если понять, как происходит фиксация данного параметра. В момент запуска двигателя включается также механический или электронный счетчик, который начинает фиксировать и запоминать частоту вращения вала при помощи специального индикатора. Этот прибор для определения моточасов тракторов позволяет установить продолжительность его работы за любой период времени. Но в то же время утверждение, что 1 моточас трактора равен одному часу реального времени работы – ошибочно.
Расчет строится исходя из количества оборотов в минуту. Следовательно, он может отличаться в несколько раз при нагрузке и на холостом ходу. Получается, если посчитать моточасы – можно узнать приблизительную степень изношенности подвижных механических узлов силового агрегата. Формула их подсчета достаточно проста и строится исходя из количества оборотов:
- холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;
- обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;
- интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.
Такая схема позволяет приблизительно уточнить, чему равен моточас на тракторе в зависимости от степени интенсивности его использования.
Зачем нужно считать моточасы
Выяснив как считать моточасы на тракторе, теперь можно переходить к вопросу, зачем эти подсчёты нужны. В первую очередь, ответ на этот вопрос кроется в особенностях самого процесса проведения подсчетов – он строится на количестве оборотов двигателя в минуту. Учитывая, что каждое подвижное механическое сочленение имеет свой обозначенный производителем запас прочности – можно заранее рассчитать время планового технического обслуживания двигателя. При этом зная, как работает счетчик моточасов на тракторе, несложно сделать это точно, опираясь на реальный износ коленвала, поршневой системы и других узлов силовой установки.
Знание реальных рабочих характеристик двигателя можно легко перевести моточасы в километры на тракторе в каждом отдельном случае. Существует специальная усредненная таблица, которая предполагает, что 1 м/ч для колесных тракторов составляет 10 километров, для гусеничных – 5 километров. Но для точного подсчета следует учесть множество факторов, начиная от скорости движения и заканчивая нагрузкой на двигатель. Кроме этого, конструкция датчика позволяет намотать моточасы, превратив любые подсчеты в бесполезное занятие. Хотя сегодня – это достаточно редкое явление, так как решение «накрутить» счетчик больше относится к «советскому времени». В то время моточас был одним из индикаторов продолжительности работы, а сегодня – средство экономии, контроля расхода топлива и работоспособности силового агрегата.
В рамках цушлаг-калькуляции в качестве основы для определения нормы причисления накладных расходов в области изготовления принимается заработная плата работников основных профессий, непосредственно занятых производством калькулируемого продукта. Такой подход предполагает, что между зарплатами этих работников и накладными расходами существует прямая связь. Чем выше зарплаты работников, тем большее количество накладных расходов причисляется к этому продукту. Рассмотрим простой пример:
Издержки на зарплату работникам основных профессий, занятых изготовлением продукта A, составляют 100 €, а продукта B – 200 €. При норме причисления накладных расходов 250% в области изготовления получаются следующие издержки производства обоих продуктов:
Из-за принятой зависимости накладных расходов от зарплаты работников основных профессий, накладные расходы в области изготовления растут пропорционально зарплатам. Однако у других накладных расходов, не менее важных в промышленном производстве, такая связь отсутствует. К ним относятся:
- расчётная (калькуляционная) амортизация
- расчётные (калькуляционные) проценты на инвестированный капитал
- издержки на электроэнергию
- расходы на планово-предупредительные ремонты
- издержки техобслуживания
В пользу применения заработной платы в качестве основы для расчёта норм причисления накладных расходов в области изготовления говорит лишь простота употребления. Тем не менее, этому преимуществу противостоят серьезные изъяны:
- Расходы на зарплату могут изменяться под влиянием тарифных соглашений, которые не обусловлены производственной деятельностью предприятия. Заключение нового тарифного соглашения не должно влечь за собой изменение накладных расходов на изготовление.
- Возрастающая механизация и автоматизация всегда ведёт к увеличению доли накладных расходов на изготовление в производственных издержках и сокращению доли зарплат работников основных профессий. Норма причисления накладных расходов к заработной плате также увеличивается. В результате, даже незначительные ошибки в оценке зарплат работников основных профессий ведут к значительным последствиям при определении накладных расходов в области изготовления.
- Установленный в рамках счёта издержек размер надбавки накладных расходов в области изготовления принимается в калькуляцию всех изделий, которые учитывают издержки этой области. Однако, такой расчет ведёт к неточному причислению накладных расходов к изделиям, если машины, применяемые в области изготовления, загружены неравномерно и вызывают издержки разного уровня. Например, накладные расходы на изготовление единицы продукции устанавливаются слишком высокими, если работы выполнятся на машине, которая вызывает более низкие издержки. Либо, напротив, в калькуляции устанавливаются заниженные издержки, если изготовление происходит на машине, которая вызывает более высокие издержки.
Калькуляция накладных расходов, в основу исчисления которых берётся не заработная плата работников основных профессий, непосредственно занятых производством какой-либо продукции, а машино-часы эксплуатируемого оборудования, позволяет устранить вышеназванные недостатки. Калькуляция издержек с помощью машинно-часовых норм отличается от расчёта норм причисления накладных расходов, принятого в цушлаг-калькуляции, только при определении издержек в области изготовления.
Под полезным машинным временем понимают время, в течение которого машина функционирует фактически.
Машинное время – это время, в течение которого машина могла бы функционировать теоретически, если бы она постоянно находилась в эксплуатации, т.е. без простоев.
Расчёт машинного времени:
365,25 ? 24 час. = 8.766 час./год
Простои включают:
- Выходные и праздничные дни
- Время суток, в течение которого машина не работает (напр., при работе предприятия в одну смену)
- Обусловленные производством простои, которые известны по опыту (время технического обслуживания, общие собрания трудового коллектива, болезнь обслуживающего персонала)
- Обусловленные производственной необходимостью технологические перерывы
В промышленном предприятии рабочее время машин планируется по возможности с минимальным количеством часов простоя оборудования.
При 40-часовой рабочей неделе машина работает планомерно 37,5 ч. Остальные 2,5 ч требуются, чтобы её переоборудовать, наладить и почистить. 4 недели в году машина не используется из-за праздников и выходных. Ежегодное полезное машинное время составит:
37,5 ч? 48 недель = 1.800 ч/год.
1.800 / 12 = 150 ч/мес.
При расчёте норм причисления накладных издержек с помощью машино-часов, блок накладных издержек в области изготовления разделяют на машинно-зависимые и машинно-независимые накладные издержки. К первым относятся расходы, которые обусловлены механизацией и зависят от полезного машинного времени. Вторые зависят от зарплаты работников основных профессий и обозначаются как остаточные накладные издержки в области изготовления.
Машинно-зависимые накладные издержки отчётного периода соотносят к полезному машинному времени.
Издержки, приходящиеся на один час полезного машинного времени, или норма причисления накладных расходов на машино-час (НПНР М), рассчитываются по формуле:
При определении себестоимости единицы изделий с помощью цушлаг-калькуляции, машинно-зависимые накладные расходы в области изготовления учитывают в издержках производства и/или издержках оборота.
Норма причисления остаточных накладных расходов в области изготовления (НПНР О) рассчитывается на основе зарплаты работников основных профессий:
Рис. 1. Машинно-зависимые и машинно-независимые накладные расходы
Предприятие имеет следующие данные об эксплуатируемой машине:
Машинно-независимые накладные издержки включают:
- Рассчитайте норму причисления накладных расходов на машино-час (НПНР М),
- Определите норму причисления остаточных накладных расходов (НПНР О),
- Составьте калькуляцию для заказа, который изготавливается на машине, с учётом следующих данных:
1. Сначала определяют машинно-зависимые накладные издержки в области изготовления за год:
a) Расчётная амортизация:
Машина является изнашиваемым основным средством с ограниченным сроком эксплуатации. Для расчета калькуляционных процентов на инвестированный капитал по её приобретению применяется метод средней величины, т.е. в расчёт берётся половина стоимости приобретения:
Калькуляционные (расчётные) проценты: 8 % от 80.000 € = 6.400 €/год.
c) Расходы на техобслуживание:
По условию задачи = 6.000 €/год.
d) Издержки на эл. энергию:
Издержки одного машино-часа = 40 кВ/ч? 0,20 € = 8 €
Издержки 2.000 часов полезного времени машины = 8 € ? 2.000 ч = 16.000 €/год.
Годовой тариф на заявленную мощность = 15 € ? 12 мес. = 180 €/год.
Годовые издержки на эл. энергию, всего = 16.180 €/год.
e) Арендная плата:
Годовая арендная плата = 240 € ? 12 мес. = 2.880 €/год.
f) Расходы на оснастку:
Годовые расходы на оснастку = 400 € ? 4 = 1.600 €/год.
g) Расходы на горюче-смазочные материалы:
Годовые расходы на горюче-смазочные материалы = 50 € ? 4 = 200 €/год.
Сумма машинно-зависимых накладных расходов в области изготовления составляет 51.260 евро в год. Из соотношения машинно-зависимых накладных расходов и полезного машинного времени получается норма причисления накладных расходов на машино-час (НПНР М):
2. Остаточные накладные расходы в области изготовления получаются из сложения возникших издержек по социальному страхованию, зарплат работников вспомогательные профессий и общих эксплуатационных расходов (водоснабжение, канализация, земельный налог и т.п.). В качестве основы для определения норм причисления накладных расходов принимается заработная плата работников основных профессий, непосредственно занятых изготовлением калькулируемого продукта.
Норма причисления остаточных накладных расходов в области изготовления (НПНР О):
3. Калькуляция себестоимости:
Литература:
- Mirja Mumm, Kosten- und Leistungsrechnung, Leipzig 2008, ISBN 978-3-7908-1959-5.
- Gunther Friedl, Christian Hofmann, Burkhard Pedell: Kostenrechnung. Eine entscheidungsorientierte Einfuhrung. Munchen 2010, ISBN 978-3-8006-3595-5.
- Andreas Schmidt, Kostenrechnung: Grundlagen der Vollkosten-, Deckungsbeitrags- und Planungskostenrechnung sowie des Kostenmanagements. Stuttgart 2008, ISBN 978-3-17-020417-1.
- Liane Buchholz, Ralf Gerhards: Internes Rechnungswesen: Kosten- und Leistungsrechnung, Betriebsstatistik und Planungsrechnung. Heidelberg 2009, ISBN 3790823422, 9783790823424.
Машино-час
Машино-час
Машино-час - единица рабочего времени оборудования, которая используется при расчете затрат на производство конкретного продукта. Машино-часы в расчете на единицу производимой продукции являются одним из ограничивающих факторов при увеличении объемов производства.
По-английски: Machine-hour
Финансовый словарь Финам .
Смотреть что такое "Машино-час" в других словарях:
машино-час - Единица рабочего времени оборудования, которая используется при расчете затрат на производство конкретного продукта, например, при расчете услуг вспомогательных цехов. Машино часы в расчете на единицу производимой продукции являются одним из… … Справочник технического переводчика
Сущ., кол во синонимов: 1 единица (830) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
Машино час, машино часы, машино часа, машино часов, машино часу, машино часам, машино час, машино часы, машино часом, машино часами, машино часе, машино часах (Источник: «Полная акцентуированная парадигма по А. А. Зализняку») … Формы слов
машино-час - маш ино ч ас, а, мн. ч. ы, ов … Русский орфографический словарь
машино-час - (2 м); мн. маши/но часы/, Р. маши/но часо/в … Орфографический словарь русского языка
машино-час - , а, м. Единица измерения количества работы машины. Букчина, 64 … Толковый словарь языка Совдепии
машино-час - машин/о/ час/ … Морфемно-орфографический словарь
МАШИНО... и МАШИНО... Первая часть сложных слов со знач.: 1) относящийся к машине, машинам (в 1 знач.), напр. машиносчётный, машиноснабжение, машино час; 2) относящийся к машине, машинам (в 3 знач.), напр. машиновладелец, машинопрокатный.… … Толковый словарь Ожегова
Машино... и МАШИНО... Первая часть сложных слов со знач.: 1) относящийся к машине, машинам (в 1 знач.), напр. машиносчётный, машиноснабжение, машино час; 2) относящийся к машине, машинам (в 3 знач.), напр. машиновладелец, машинопрокатный.… … Толковый словарь Ожегова
ГОСТ 4.474-87: Система показателей качества продукции. Краны башенные строительные. Номенклатура показателей - Терминология ГОСТ 4.474 87: Система показателей качества продукции. Краны башенные строительные. Номенклатура показателей оригинал документа: 1.1.3. Вылет (СТ СЭВ 723 77), м: l3 Определения термина из разных документов: Вылет 1.1.4. Высота… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации