Цена копейки: стоит ли покупать BMW первой серии на вторичном рынке? Тест bmw 1 серии.

BMW 1 Series — компактный элегантный автомобиль с приводом на задние колеса и с современной силовой установкой под капотом. Для этой серии доступны несколько вариантов двигателей, начиная от 1,6-литрового для экономичной 114-й модели до мощного 3,0-литрового двигателя для M135i.

Этот вариант заднеприводного компактного автомобиля производился на заводе в Регенсбурге (Германия) и выпускался с сентября 2004 по июнь 2011 года.

Завод в Регенсбурге — здесь была выпущена первая единичка

Дизайн автомобиля создал Кристофер Чепмен, в результате чего, автомобиль получил переднюю часть, C-столб с изломом Гофмейстера, длинный капот, длинную колесную базу и короткие свесы с подчеркиванием спортивного характера автомобилей марки БМВ.

BMW E87 стал первым вариантом компактных хэтчбеков 1 серии

В марте 2007 года хэтчбек 1-й серии был обновлен.

В BMW E87 LCI немного изменилась передняя часть, был добавлен более широкий воздухозаборник с горизонтальными декоративными планками и интегрированными прямоугольными противотуманными фарами; обновленная оптика получила так званые «ангельские глазки»; в задней части были обновлены фонари с добавлением светодиодной технологии, а задний бампер стал немного шире. В салоне, центральная консоль так же претерпела рестайлинга.

Рестайлинг BMW E87 слева-до справа-после

Слева BMW E87 до 2007 года — справа уже обновленная BMW E87 LCI

Сравнение BMW E87 до (слева) и после (справа) рестайлинга

Технические характеристики BMW E87

	116i	118i	120i	130i	116d	118d	120d	123d
Расход топлива, л/100 км (LCI)
— в городе	10,5 (7,5)	10,1 (7,9)	10,7	13,7 (12,2)	5,4	7,7 (5,4)	7,7 (6,1)	6,4
— за городом	5,9 (4,8)	5,7 (4,7)	5,6	6,6 (6,0)	4,0	4,5 (4,0)	4,6 (4,1)	4,4
— смешанный	7,5 (5,8)	7,3 (5,9)	7,4 (6,4)	9,2 (8,3)	4,5	5,6 (4,5)	5,7 (4,8)	5,1
Разгон 0-100 км/час, секунд (LCI)	10,8 (10,2)	9,4 (8,8)	8,7 (7,8)	6,1 (6,1)	10,3	10 (9,0)	7,9 (7,6)	7,0
	200 (204)	208 (210)	217 (224)	250 (250)	200	201 (210)	220 (228)	238

Краш-тест BMW E87

BMW E81

Следующей моделью 1 серии стал более компактный 3-дверный вариант — . Данный автомобиль продолжил историю хэтчбеков, приняв эстафету у .

Эта модификация выпускалась с мая 2007 года по сентябрь 2012 на заводе в Лейпциге.

Характеристики BMW E81

	116i	118i	120i	130i	116d	118d	120d	123d
Расход топлива, л/100 км
— в городе	7,5	7,9	8,7	12,2	5,4	5,4	6,1	6,5
— за городом	4,8	4,7	5,1	6,0	4,0	4,0	4,1	4,4
— смешанный	5,8	5,9	6,4	8,3	4,5	4,5	4,8	5,5
Разгон 0-100 км/час, секунд	10,1	8,7	7,7	6,0	10,2	8,9	7,5	6,9
Максимальная скорость, км/час	204	210	224	250	200	210	228	238

Тест-драйв BMW 1 серии в кузове E81 от Владимира Потанина

BMW E82

Вслед за 3-дверным хэтчбеком последовало купе. Впервые версия Coupe была представлена на Международном Автосалоне (IAA) в 2007 году и в том же году была запущена в серийное производства, которое продолжалось до 2013 года.

Рестайлинговая модель LCI вышла в свет в марте 2011 года. Внешние изменения модели были незначительными, была обновлена передняя и задняя оптика, установлены новые передние и задние бамперы, а так же были незначительные изменения и в интерьере. Двигатель N54 был заменен на N55, но несмотря на это, мощность и крутящий момент остались прежними.

BMW E82 и E82 LCI

Сравнение BMW E82 до и после рестайлинга в 2011 году

Технические параметры BMW E82

	120i	125i	135i	118d	120d	123d
Расход топлива, л/100 км
— в городе	8,6	11,9	12,1	5,4	5,9	6,4
— за городом	5,4	6,0	6,4	4,0	4,1	4,4
— смешанный	6,6	8,2	8,5	4,5	4,7	5,1
Разгон 0-100 км/час, секунд	7,8	6,4	5,3	9,0	7,6	7,0
Максимальная скорость, км/час	224	245	250	210	228	238

В 2013 году BMW E82 было заменено на купе новой, 2-й серии — .

BMW E88

Кабриолет BMW 1 серии Е88

В марте 2011 года, также как и купе, кабриолет был обновлен.

Дорестайлинговая версия BMW E88 и обновленная

Сравнение BMW E88 до рестайлинга (слева) LCI (справа)

Характеристика BMW E88

	118i	120i	125i	135i	118d	120d	123d
Расход топлива, л/100 км
— в городе	8,5	8,9	11,7	13,3	5,8	6,4	6,7
— за городом	5,0	5,2	6,0	7,1	4,4	4,3	4,6
— смешанный	6,3	6,6	8,1	9,4	4,9	5,1	5,4
Разгон 0-100 км/час, секунд	9,3	8,4	6,8	5,6	9,5	8,1	7,5
Максимальная скорость, км/час	210	220	238	250	208	222	230

Диски БМВ 1 серии

Диск—V-spoke-style-141-для-BMW-1

Размеры 1-го поколения

(габариты в мм)	E81	E82	E87	E88
Длина	4239	4360	4239	4360
Ширина	1934	1934	1934	1934
Высота	1421	1423	1421	1411
Колесная база	2660
Клиренс	145	147/132 (135i)	145	140
Объем багажника, л	330-1150	370	330-1150	260-305

Двигатели BMW 1 серии (1-е поколение)

Модель	Годы выпуска	Двигатель	Объем, куб.см	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм	Степень сжатия, :1
116i	2004-07		1596	116	150	12,0
	2007-09		1597	122	160	12,0
	2009-11	N45B20	1995	122	185	—
118i	2005-07		1995	129	180	—
118i	2007-11	N43B20	1995	143	190	12,0
120i	2004-07	N46B20	1995	150	200	10,5
120i	2007	N43B20	1995	170	210	12,0
125i	2008		2996	218	270	10,7
128i	2008-11	N52B30	2996	231	271	—
130i	2006-09	N52B30	2996	265	315	10,7
130i	2009-12		2996	258	310	10,7
135i	2008-10		2979	306	400	10,2
135i	2011		2979	306	400	10,2
135is	2013	N55	2979	320	427	—
116d	2009-11		1995	116	260	16,5
118d	2004-07		1995	122	280	16,0
118d	2007	N47D20	1995	143	300	16,5
120d	2004-07	M47TU2D20	1995	163	340	16,0
120d	2007-13	N47D20	1995	177	350	16,5
123d	2007-13	N47D20T0	1995	204	400	16,5

BMW 1M

В конце 2010 года была представлена «заряженная» версия 1 серии — . Этот спортивный вариант компактного купе был подготовлен отделом Motorsport и основан на кузове E82, но несмотря на это, первая Эмка имеет мало общего, например с серийным купе 135i.

Заряженная версия BMW 1 серии — 1M///

На 1M было переделано все, — тормоза взяты от , дифференциал от , расширенная колея под подвеску от M3 E92, 19-дюймовые колеса от эксклюзивной .3.0-литровый шести-цилиндровый двигатель N54 с двойным турбонаддувом от , и на выходе выдавал 340 лошадок при оборотах в 5900, а крутящий момент составил 450 Нм в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин, и который может быть увеличен за счет функции Overboost (полный газ) до 500 Нм.

Спортивное купе весом 1570 кг достигает скорости 100 км/ч за 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничивается электроникой на 250 км/ч.

Несмотря на весьма скромную по суперкаровским меркам стоимость и мощность, динамические параметры этого авто оказалась на уровне лучших мировых стандартов. На большинстве треков 1M, в отличии от более дорогих и известных соперников, таких как Audi RS5, Mercedes C63 AMG показал меньший результат.

Производство БМВ 1М было завершено летом 2012 года.

Параметры BMW 1M

BMW ActiveE

Созданный на базе купе 1 серии. После Mini E, это второй автомобиль в BMW Group, который создан в рамках проекта «Project i» и был разработан в целях тестирования.

Прототип BMW ActiveE 1 Series

Данный автомобиль был создан в качестве прототипа, и только для частных клиентов.

BMW F20

Был официально представлен 5 июня 2011 года. Запуск модели состоялся на заводе в Регенсбурге 17 сентября 2011 года, а с 1 марта 2012 года производство этой модели было продолжено на заводе BMW в Лейпциге.

Так же как и предшественник E87, F20 имеет задний привод, но опционально может быть оборудован функцией полного привода xDrive.

BMW F20 второе поколение хэтчбеков 1 серии — дизайн автомобиля создан Адрианом ван Хойдонком

Технические характеристики BMW F20

	114i	116i	118i	125i	M135i	114d	116d	118d	120d	125d
— в городе	7,1	7,0	6,2	8,5	10,3	4,9	5,0	5,1	4,9	5,7
— за городом	4,5	4,5	4,3	5,1	5,9	3,7	3,6	3,6	3,7	4,2
— смешанный	5,5	5,4	5,0	6,3	7,5	4,1	4,1	4,1	4,2	4,7
Разгон 0-100 км/час, секунд	11,2	8,5	8,5	6,4	5,1	12,2	10,3	8,9	7,2	6,3
Максимальная скорость, км/час	195	210	210	245	250	185	200	212	228	240

В отличии от первого поколения 5-дверного хэтчбека, второе поколение на 85 мм длиннее, а колесная база увеличилась на 30 мм.

Краш-тест

Тест-драйв BMW F20 (120d) от Владимира Потанина

BMW F21

Этот компактный был выпущен на смену E81. Мировая премьера данной версии состоялась в 2012 году на 21-м Международном Автосалоне в Лейпциге. Серийное производство стартовало 22 сентября 2012 года.

Автомобиль получил оригинальный внешний вид, дизайном которого стал Николя Юэ, дизайн салона был создан Даниэлем Мейрли.

В технической части, так же как и предшественник хэтчбек имеет задний привод, опционально — полный привод. стал немного шире и оснащаются более эффективными моторами.

LCI

BMW 1 серии обновлен в 2015 году и был значительно изменен как внешне, так и внутри.

Рестайлинговая версия получила новую переднюю и заднюю оптику, новые бензиновые и дизельные двигатели последнего поколения, обновленный интерьер, а автоматический кондиционер, BMW Radio Professional и BMW iDrive доступны в качестве стандартной опции.

Технические характеристики BMW F21

	114i	116i	118i	125i	M135i	114d	116d	118d	120d	125d
— в городе	7,1	7,0	6,2	8,5	10,3	4,9	5,0	5,1	4,9	5,7
— за городом	4,5	4,5	4,3	5,9	6,1	3,7	3,6	3,6	3,7	4,2
— смешанный	5,5	5,4	5,0	6,3	7,5	4,1	4,1	4,1	4,2	4,7
Разгон 0-100 км/час, секунд	11,2	8,5	8,5	6,4	5,1	12,2	10,3	8,6	7,1	6,3
Максимальная скорость, км/час	195	210	210	245	250	185	200	212	228	240

BMW F52

Выпуск седана 1 серии в планах компании запланирован на 2015 год. Автомобиль получит передний привод, а вскоре после запуска, скорее всего и полный привод. Double-spoke style 385 и Alpina White V-spoke style 412 для BMW 1 серии второго поколения — TwinPower Turbo с непосредственным впрыском и системой Valvetronic

с непосредственным впрыском и системой Valvetronic N47D16 — с турбонагнетателем, изменяемой геометрией турбины и общей топливной рампой с непосредственным впрыском N47D20 — с двухступенчатой системой наддува с изменяемой геометрией турбины и общей топливной рампой с непосредственным впрыском Объем, куб.см 1598 1598 1598
1499 1997 2979 1598 1995 Мощность, л.с. 102 136 170
136 218 320 95 116 116 143 184 218 Крутящий момент, Нм 180 220 250
220 310 450 235 260 260 320 380 450 Степень сжатия, :1 10,5 10,5 10,5
11,0 10,0 10,2 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5

Конкуренты BMW 1 серии

Главными конкурентами для первой серии второго поколения является Mercedes-Benz А-класс W176 и Audi A3 Sportback Typ 8V.

По силовым характеристикам, 1 серия занимает среднее место с 170 лошадиными силами под капотом, MB A-класса берет третье место с 156 л.с., а Audi в этом плане лидирует — 180 л.с.. Что касается крутящего момента, у всех рассматриваемых моделей он составляет — 250 Нм.

В плане динамики и экономичности:

BMW 1 Series — с 0 до 100 км/час разгоняется за 7,2 секунды при этом расход в среднем составляет 5,6-5,9 литров на сотню пробега, а максимальная скорость — 225 км/час;
MB А класс до ста разгоняется за 8,4 секунды, средний расход — 5,1-5,8 л/100 км, с максимальной скорость в 224 км/час;
Audi А3 с места до 100 км/час разгоняется за 7,3 секунды, со средним расходом в 5,3-5,6 литров на 100 км, максималка — 232 км/час;

В размерах хэтчбек БМВ берет курс на «золотую середину». Так, от Ауди он длиннее на 11 мм, шире на 22, но ниже на 4 мм. По отношению в Мерседесу, — длиннее на 32 мм, но уступает в ширине на 38 мм и высоте на 12 мм. Больше, не значит хорошо…

Багажное отделение первой серии составляет от 360 до 1200, Ауди — 380-1220, МБ — 341-1157 литров.

…разумеется, выбор за Вами!

BMW M140i xDrive – это темперамент в чистом виде: улетный старт нуля до «сотни» за 4,4 секунды. С приводом от рядного 6-цилиндрового бензинового двигателя M Performance TwinPower Turbo с его внушительными 340 л.с. Оснащенный многочисленными высокомощными компонентами для безграничного удовольствия от вождения. От этого не только бешено учащается пульс, но и радостно перехватывает дыхание.

Купить BMW 1 серии (БМВ 1 серии) в Москве

Официальный дилер баварского автоконцерна БМВ «Авто-Авангард» предлагает автомобили BMW 1 серии в кредит за полную стоимость. Приглашаем посетить наш автосалон на 8-ом км Новорижского шоссе.

Продажа BMW 1 серии в «Авто-Авангард»

Не упустите возможность приобрести хетчбэк БМВ 1 серии в любой из имеющихся в наличии комплектаций. Преимущества компании:

Выгодные условия покупки модели.
Тест-драйв понравившегося автомобиля, в том числе и выездной для корпоративных клиентов.
Большой выбор автомобилей с пробегом, выкупленных по программе trade-in.
Служба поддержки клиентов обеспечивает оперативную обратную связь.

На этой веб-странице Вы найдете обзор модели с описанием комплектации и фотографиями модели. Более подробную информацию можно получить по телефону или в помещении автосалона.

Прозвище «копейка» у появившейся в 2004 году BMW первой серии (Е87) воистину говорящее: это самый скромный, простой и дешевый родственник в баварском семействе. И по надежности тоже младшенький?

К узову — никаких поблажек! В том смысле, что окрашен он таким же щедрым слоем краски, что и у старших серий BMW. А прочность и качество лакокрасочного покрытия — на зависть азиатским ровесникам.

В основе «копейки» - та же платформа, что и у старшей BMW третьей серии E90

Изыском и роскошью отделочных материалов салон не поражает, но с их износостойкостью и долговечностью порядок

Запотевание оптики - обычное явление, особенно для фар с ксеноновыми лампами

0 / 0

Неудачные дверные уплотнители нередко до грунта протирают проемы, но в остальном «копейка» теряет лоск медленно, успешно сопротивляется помутнению при мойках. А сколы если и появляются, то долго не цветут — это уже заслуга правильной кузовной оцинковки.

Даже с такими сколами краски металл может не цвести годами

Так что даже у двенадцатилетних машин следы коррозии — большая редкость. Однако найти в продаже экземпляр с безоблачным прошлым не так уж и просто, хотя специалисты интернет-аукциона Автомама все же смогли подобрать нам BMW 118i 2011 года с безаварийным пробегом 107 тысяч километров. Проверять углы установки колес перед покупкой нужно обязательно! И если при исправной подвеске не выходит их отрегулировать, лучше поискать другой вариант.

Не забудьте проверить: аварийный разрыватель цепи на плюсовой клемме аккумуляторной батареи должен быть в сохранности

Впрочем, подчас для выявления былых перипетий бывает достаточно поднять фальшпол багажника и взглянуть на расположенный там аккумулятор. Замена аварийного контакта на плюсовом проводе, разрывающего при ударе цепь питания, недешева (130 евро из расчета 68 рублей за один евро), и при кустарном ремонте нередко ограничиваются установкой вместо него «жучка».

Голые, ничем не защищенные клеммы и крепления проводов, идущих от аккумулятора под автомобилем, страдают от коррозии

А вот электрику, увы, традиционно для BMW коррозия стороной не обходит. И чаще других страдает все та же основная цепь питания! Иной раз всего через два—четыре года без периодической обработки антикором жертвой дорожной химии становится контакт плюсового провода, открытый всем хлябям снизу автомобиля: отгнивает начисто, а в особо запущенных случаях коррозия добивает и резьбовую контактную шпильку. Через три—пять лет беда может продвинуться по цепи дальше: из-за окисления соединения силовой разъем «подгорает» уже возле блока коммутации Junction Box.

Дверь багажника может потребовать разборки по вине отказа как замка, так и механизма стеклоочистителя

Тот же трех-пятилетний возраст критичен и для заднего стеклоочистителя: коррозия нередко парализует механизм внутри двери багажника (120 евро), а вдобавок слякоть способна доконать замок самой двери (50 евро), спрятанный под фирменной эмблемой, — именно такая беда постигла и доставшийся нам экземпляр. А в салоне поскрипываниями из недр передней панели может предупредить о забастовке и другой электромотор — вентилятора печки (170 евро за оригинальный и 80—90 за аналоги).

Ну а самое обидное — обнаружить после дождичка под ногами пропитанный водой ковер! Я это по себе знаю: когда-то приступ подобного фирменного недуга постиг и . Благо у обоих родственников болезнь лечится без особых затрат: достаточно снять обшивки дверей и заново переклеить отошедшую гидроизоляцию.

Дизель ранней серии М47 надежен, но редок

Кстати, старый чугунный двухлитровый дизель на моем Х3 не вызвал за пять лет ни единого вопроса. Такой встречается и у дорестайлинговых «копеек» старше 2007 года — жаль, крайне редко (всего 2—3% машин). Ведь 350—400 тысяч километров не предел для двигателя, а 250 тысяч километров при должном уходе и топливе — для его агрегата турбонаддува (600 евро), топливного насоса высокого давления (880 евро) и форсунок (по 440 евро за оригинальные и по 260 за аналоги). До 150 тысяч километров этот дизель требует хотя бы раз в-- три—-пять лет обновлять свечи -накаливания (по 15 евро), следить за чистотой -клапана системы вентиляции картера да периодически промывать систему рециркуляции отработавших газов EGR (170 евро): как и сажевый фильтр DPF (2200 евро), она быстро засоряется от пробочной городской жизни. Затем нужно будет приглядывать за впускным коллектором, внутри которого изнашиваются заслонки: если упустить момент, их обломки могут натворить бед в двигателе.

Любой из дизельных моторов могут подвести сажевый фильтр и шкив коленвала с резиновым демпфером крутильных колебаний

0 / 0

А если запахнет жженой резиной, значит, предыдущий владелец не поменял для профилактики шкив коленвала (300 евро фирменный и от 140 заменители), и у того разрушился гаситель крутильных колебаний.

Главная беда дизеля N47 — ненадежный цепной привод механизма газораспределения

Однако и у появившегося в 2007 году «алюминиевого» дизеля новой серии N47 (около 6% машин) узкие места ровно те же, что и у ветерана M47. И если бы только они!

Этот агрегат прославился не только тем, что трижды удостоился титула «Двигатель года» (в 2008, 2010 и 2011 годах), но и крайне неудачным по надежности приводом газораспределительного механизма. В первые годы выпуска цепь могла критически износиться всего через 30—50 тысяч километров! Сценариев развития событий два: либо натяжитель выбирает весь свой рабочий ход, и ненатянутая цепь перескакивает через зубья звездочки, либо рассыпается звено, и цепь рвется. В любом случае итог катастрофичен: поршни встречаются с клапанами.

Таблица двигателей для автомобилей BMW 1-й серии (E81, Е82, Е87, Е88)
Индекс и модификация автомобиля	Модель двигателя	Рабочий объем, см³	Мощность, л.с./кВт/об/мин	Тип впрыска	Годы выпуска	Особенности
Бензиновые
116i (E81/E87)	N45 B16, N45N B16	1596	115/85/6000	MPFI	2004—2011	R4, DOHC, 16 клапанов
116i (E81/E87)	N43 B16A	1596	122/90/6000	DI	2007—2009	R4, DOHC, 16 клапанов
116i (E81/E87)	N43 B20A	1995	122/90/6000	DI	2009—2012	R4, DOHC, 16 клапанов
118i (E81/E87)	N46 B20	1995	129/95/5750	MPFI	2004—2012	R4, DOHC, 16 клапанов
118i (E88)	N46 B20B	1995	136/100/5750	MPFI	2008—2013	R4, DOHC, 16 клапанов
118i (E81/E87/E88)	N43 B20A	1995	143/105/6000	DI	2007—2012	R4, DOHC, 16 клапанов
120i (E81/E87)	N46 B20, N42 B20A	1995	150/110/6200	MPFI	2004—2007	R4, DOHC, 16 клапанов
120i (E81/E82/E87/E88)	N46 B20	1995	156/115/6400	MPFI	2007—2013	R4, DOHC, 16 клапанов
120i (E81/E82/E87/E88)	N43 B20A	1995	170/125/6200	DI	2007—2013	R4, DOHC, 16 клапанов
125i (E82/E88)	N52 B30A	2996	218/160/6100	MPFI	2008—2013	R6, DOHC, 24 клапанa
128i (E88)	N51 B30A	2996	218/160/6100	MPFI	2008—2013	R6, DOHC, 24 клапанa
128i (E82/E88)	N52 B30A	2996	230/169/6200	MPFI	2008—2012	R6, DOHC, 24 клапанa
130i (E81/E87)	N53 B30BF	2996	258/190/6600	DI	2009—2012	R6, DOHC, 24 клапанa
130i (E81/E87)	N52 B30	2996	265/195/6600	MPFI	2005—2012	R6, DOHC, 24 клапанa
135i (E82/E88)	N54 B30A	2996	306/225/5800	DI	2007—2010
135i (E82/E88)	N55 B30A	2996	306/225/5800	DI	2010—2013	R6, DOHC, 24 клапанa, турбонаддув, интеркулер
M Coupе (E82)	N54 B30A	2996	340/250/5900	DI	2011—2012	R6, DOHC, 24 клапанa, турбонаддув, интеркулер
Дизельные
116d (E81/E87)	N47 D20A	1995	116/85/4000	common rail	2009—2012
118d (E81/E87)	M47 D20	1995	122/90/4000	common rail	2004—2007	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
118d (E81/E82/E87/E88)	N47 D20A, N47 D20C	1995	143/105/4000	common rail	2007—2012	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
118d (E81/E82/E87/E88)	N47 D20A	1995	136/100/4000	common rail	2009—2012	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
120d (E81/E87)	M47 D20	1995	163/120/4000	common rail	2004—2007	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
120d (E81/E82/E87/E88)	N47 D20A	1995	177/130/4000	common rail	2007—2012	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
123d (E81/E82/E87/E88)	N47 D20B	1995	204/150/4400	common rail	2007—2011	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
МРFI — распределенный впрыск топлива
DI — непосредственный впрыск топлива
R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель
DOHC — два распредвала в головке блока цилиндров
common rail -— аккумуляторная система впрыска

Осознав масштабы промаха, инженеры незамедлительно принялись спасать ситуацию бесконечными модернизациями. В особой группе риска BMW с дизелем N47 старше 2009 года, с -2011-го проблема редко стала проявляться раньше 100 тысяч километров, но и у «копеек» последних партий 2012—2013 годов к двигателю все равно нужно прислушиваться: не появился ли клацающий звук от перематывания слабо натянутой цепи (комплект из цепи, звездочек, натяжителей и прокладок обойдется в 450 евро). Пикантность ситуации в том, что инженеры BMW решили пристроить цепь ГРМ не спереди, а сзади, со стороны коробки передач, -— и для ремонта приходится снимать двигатель!

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официального дилера BMW Авилон.

Первая серия- это попытка баварского производителя получить свою долю в одном из самых популярных, на данный момент, сегментов автомобильного рынка. Стоит отметить, что конструкторы подошли к этому вопросу довольно категорично и постарались перенести все фамильные черты старших собратьев по модельной линейки в более компактном масштабе. С каждым годом, жесткие правила, диктуемые автомобильным рынком, все больше и больше убавляют эту категоричность, в результате чего даже таким автомобильным гигантам приходится пересмотреть свои принципы. В последних числах мая 2019 года, была анонсирована абсолютно новая BMW 1 series, кардинально отличающаяся от своих предшественниц. Эти перемены сразу бросаются в глаза. У третьего поколения, получившего индекс F40 совершенно другие пропорции. Капот стал выше и ощутимо короче, увеличился передний свес, а передние колеса переехали ближе к стойкам. В общем и целом, модель стала больше походить вторую серию с более низкой крышей.

Размеры

БМВ первой серии- это компактный автомобиль гольф класса, отныне выпускающийся в формате пятидверного хэтчбека. После смены поколения, автомобиль насчитывает 4319 мм в длину, 1799 мм в ширину, 1434 мм в высоту и 2670 мм между колесными парами. Дорожный просвет среднестатистический, по меркам данного класса, и составляет 153 миллиметра. Разработка автомобиля длилась 5 лет, в результате чего, он переехал на переднеприводную платформу FAAR, являющуюся плодом модернизации базы UKL2. Отныне, под капотом первой серии двигатель будет стоять поперечно. Благодаря такой компоновке и отсутствию карданной передачи под днищем, в салоне стало ощутимо комфортнее. Вырос и размер багажника. При поднятых спинках заднего дивана, автомобиль может вместить до 380 литров, а при сложенных- 1200. Подвеска получила полностью независимую компоновку. Спереди расположатся стойки McPherson, а сзади- многорычажка. Примечательно, что такая компоновка будет общей для всех комплектаций, даже на самые слабые версии не будут устанавливать более дешевую и простую торсионную балку.

технические характеристики

Под капотом BMW 1 Series, в общей сложности, расположатся пять различных силовых агрегатов. Бензиновая линейка будет скомпонована из трёхцилиндровых 1,5-литровых моторчиков на 140 лошадиных сил и двухлитровой четверки на 306 лошадиных сил. С 1,5-литровыми агрегатами стыкуется шестиступенчатая механика или семиступенчатый робот, а с четверкой- исключительно восьмиступенчатый гидромеханический автомат и фирменная система полного привода xDrive. Дизельная линейка несколько богаче. В ее основе также лежат 1,5-литровые моторы с 3 цилиндрами. На тяжелом топливе, они развивают 116 сил. Для более динамичной езды, можно заказать двухлитровую четверку. Она доступна в двух вариантах исполнения- на 150 и 190 лс. Работает такой мотор с механикой и автоматом, полный привод предлагается исключительно для 190-сильной модификации.

Оснащение

Как и большинство конкурентов, BMW 1 Series оснащается современным комплексом безопасности. В его арсенале есть продвинутый парковочный ассистент, помогающий маневрировать задним ходом, контроль слепых зон, система автоматического торможения, способная обнаруживать велосипедистов и пешеходов, активный радарный круиз-контроль, а также система контролирующая рядность движения и способная удерживать автомобиль в полосе. Помимо прочего стоит отметить полностью светодиодные адаптивные фары головного освещения, панорамную крышу, фоновую подсветку салона, а также проекцию на стекло и полностью виртуальную приборную панель.

Видео

Технические характеристики BMW 1 series

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

ширина 1 799мм
длина 4 319мм
высота 1 434мм
клиренс 153мм
мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1,5D MT (116 л.с.)	116d	ДТ	Передний	3,5 / 4,5	10,3 с	200 км/ч
1,5D AMT (116 л.с.)	116d	ДТ	Передний	3,5 / 4,5	10,1 с	200 км/ч
1,5 MT (140 л.с.)	118i	АИ-95	Передний	4,3 / 7	8,5 с	213 км/ч
1,5 AMT (140 л.с.)	118i	АИ-95	Передний	4,3 / 7	8,5 с	213 км/ч
2,0D MT (150 л.с.)	118d	ДТ	Передний	3,8 / 4,8	8,5 с	218 км/ч
2,0D AT (150 л.с.)	118d	ДТ	Передний	3,8 / 4,8	8,4 с	216 км/ч
2,0D AT AWD (190 л.с.)	120d xDrive	ДТ	Полный	4,1 / 5,1	7 с	230 км/ч
2,0 AT AWD (306 л.с.)	M135i xDrive	АИ-95	Полный	6 / 8,2	4,8 с	250 км/ч

Next

Огромное Вам СПАСИБО за очень полезную информацию в статье. Очень понятно все изложено. Чувствуется, что проделана большая работа по анализу работы магазина eBay
- rootshell
  
  Спасибо вам и другим постоянным читателям моего блога. Без вас у меня не было бы достаточной мотивации, чтобы посвящать много времени ведению этого сайта. У меня мозги так устроены: люблю копнуть вглубь, систематизировать разрозненные данные, пробовать то, что раньше до меня никто не делал, либо не смотрел под таким углом зрения. Жаль, что только нашим соотечественникам из-за кризиса в России отнюдь не до шоппинга на eBay. Покупают на Алиэкспрессе из Китая, так как там в разы дешевле товары (часто в ущерб качеству). Но онлайн-аукционы eBay, Amazon, ETSY легко дадут китайцам фору по ассортименту брендовых вещей, винтажных вещей, ручной работы и разных этнических товаров.
  - Next
    
    В ваших статьях ценно именно ваше личное отношение и анализ темы. Вы этот блог не бросайте, я сюда часто заглядываю. Нас таких много должно быть. Мне на эл. почту пришло недавно предложение о том, что научат торговать на Амазоне и eBay. И я вспомнила про ваши подробные статьи об этих торг. площ. Перечитала все заново и сделала вывод, что курсы- это лохотрон. Сама на eBay еще ничего не покупала. Я не из России , а из Казахстана (г. Алматы). Но нам тоже лишних трат пока не надо. Желаю вам удачи и берегите себя в азиатских краях.
rootshell

Еще приятно, что попытки eBay по руссификации интерфейса для пользователей из России и стран СНГ, начали приносить плоды. Ведь подавляющая часть граждан стран бывшего СССР не сильна познаниями иностранных языков. Английский язык знают не более 5% населения. Среди молодежи — побольше. Поэтому хотя бы интерфейс на русском языке — это большая помощь для онлайн-шоппинга на этой торговой площадке. Ебей не пошел по пути китайского собрата Алиэкспресс, где совершается машинный (очень корявый и непонятный, местами вызывающий смех) перевод описания товаров. Надеюсь, что на более продвинутом этапе развития искусственного интеллекта станет реальностью качественный машинный перевод с любого языка на любой за считанные доли секунды. Пока имеем вот что (профиль одного из продавцов на ебей с русским интерфейсом, но англоязычным описанием):
https://uploads.disquscdn.com/images/7a52c9a89108b922159a4fad35de0ab0bee0c8804b9731f56d8a1dc659655d60.png