Для выполнения работы потребуются подставка под автомобиль, домкрат и противооткатные упоры.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и вывешиваем передние колеса.
2. Снимаем переднее колесо (cм. ).
3. Удерживая ключом TORX T40 винт от проворачивания....
Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления стойки стабилизаторе.
Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости - самоконтрящаяся и повторному использованию не подлежит, поэтому при сборке ее необходимо заменить.
4. Снимаем шайбу и нижнюю подушку.
5. Извлекаем винт.
6. Снимаем шайбу и верхнюю подушку.
7. Снимаем резиновую втулку стойки.
8. Изношенные и поврежденные детали стойки заменяем.
9. Устанавливаем стойку стабилизатора в обратной последовательности. Гайку крепления стойки затягиваем моментом 20 Нм.
10. Аналогично заменяем вторую стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
Подушка стабилизатора поперечной устойчивости
Для выполнения работы потребуется смотровая канава или эстакада.
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и подготавливаем его к выполнению работы.
2. Обрабатываем крепления штанги стабилизатора проникающей смазкой.
3. Ключом на 10 мм отворачиваем гайку крапления скобы стабилизатора.
Стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан - специальная конструкция, которая имеет П-образную форму и работает в двух режимах - на скручивание и растяжение. В чем особенности такой детали? Какие функции она выполняет? В каких случаях требуется замена стабилизатора поперечной устойчивости? Эти и другие вопросы рассмотри ниже.
Назначение и конструктивные особенности СПУ Рено Логан
При движении по кривой или при входе в вираж на кузов машины действует группа центробежных сил. Появляющиеся нагрузки равномерно распределяются между различными элементами авто. При этом часть нагрузки снимается с внутренних и передается на внешние колеса. В итоге появляется поперечный крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость транспортного средства.
В процессе производства разработчики делают все возможное, чтобы исключить описанные выше процессы. Если не выполнять этой работы, ухудшается управляемость машины, возрастает склонность к опрокидыванию. Размер крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем он больше, тем выше крен. Чтобы исключить упомянутые проблемы, применяются следующие способы:
- Установка дополнительного узла, который бы играл роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе и Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.
- Установка амортизаторов с небольшим ходом и ограничение в движении рычагов. Такой вариант, как правило, применяется на спортивных автомобилях.
Стабилизатор поперечной устойчивости Рено берет на себя выполнение следующих задач:
- Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
- Снижение уровня крена, возникающего на повороте.
- Перераспределение нагрузки между колесами.
- Улучшение качества сцепления машины с дорогой.
Конструктивно стабилизатор имеет вид металлической штанги, имеющей круглое сечение. Для фиксации устройства к кузову применяются втулки и крепежные хомуты. Задача втулок в стабилизаторе поперечной устойчивости Рено - не допустить прокручивание устройства во время движения автомобиля.
С элементами подвески стабилизатора объединяется с помощью амортизаторных стоек и специальных рычагов. Сама коммутация производится с применением стоек стабилизатора
Как работает устройство?
Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости Рено в следующем:
- При наличии угловых колебаний, а также при наклоне в левую или правую сторону тяги стабилизатора также перемещаются. В итоге обеспечивается устойчивость автомобиля. На этом этапе не менее важны и втулки, которые дают возможность устройству закручиваться посередине.
- Сопротивление стабилизатора Рено возрастает сразу после повышения крена. В итоге кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. Одновременно с этим тяги гарантируют оптимальное сцепление шин с трассой во время резких поворотов.
Как функционирует СПУ, хорошо видно на видео ниже
Поперечный стабилизатор выполняет поставленные задачи тем лучше, более жесткую конструкцию он имеет. Этот показатель зависит от ряда ключевых факторов:
- Геометрии фиксации тяги.
- Формы узла касательно нижней части авто (днища).
- Вида применяемого в процессе производства характеристик, а также его качества.
Установка на Рено качественного СПУ гарантирует устойчивость на поворотах даже при движении на большой скорости. При этом водитель практически не ощущает наклона кузовной части в одну или другую сторону. Регулируя жесткость СПУ, удается корректировать устойчивость и параметр управляемости транспортного средства.
Плюсы и минусы
Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои преимущества и недостатки. К плюсам стоит отнести:
- Улучшение управляемости.
- Снижение кренов при резких поворотах.
- Надежность и продолжительный срок службы.
С другой стороны, стабилизатор имеет и ряд недостатков. В частности, он уменьшает ход независимой подвески и «крадет» у нее ряд других полезных качеств. По этой причине устройство устанавливается на легковых автомобилях, а на внедорожниках монтируется редко. В таких авто используется специальный стабилизатор или же они не применяются вовсе.
Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?
Ремонт или замена СПУ на Логане производится в ситуации, когда в процессе осмотра была заметна явная деформация. Кроме того, устройство подлежит ремонту (замене) при ухудшении эластичности втулки. В последнем случае элемент требует замены.
Распознать поломку удается по следующим признакам:
- Машину начинает тянуть влево или вправо.
- Появляются подозрительные стуки в передней подвеске.
- Осмотр показал наличие деформации изделия.
Замена устройства производится по следующему алгоритму:
Как произвести замену, можно посмотреть на видео:
Как поменять втулки стабилизатора на Renault Logan?
Втулка СПУ играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом. Появление глухого стука часто свидетельствует о разрушении резинки и необходимости ее замены.
«Затягивать с установкой новой втулки не стоит, ведь при разрушении этого узла снижается комфортабельность поездки и снижается устойчивость автомобиля»
Если втулка исправна, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама планка должна надежно фиксироваться устройствами и не прокручиваться в своей оси.
Чтобы самостоятельно поменять втулки, действуйте так:
- Подготовьте ключ на «десять» и головку на «восемнадцать».
- Слева прочищайте крепежные шпильки и обработайте их WD-40. Это облегчается процесс скручивания гаек.
- Откручивайте гайку на «десять», а после - болт на «восемнадцать».
- Демонтируйте кронштейн втулки и меняйте устройство.
- Справа демонтируйте резинки с глушителя, защиту трубок топливной и тормозной системы (если это требуется).
- Скручивайте шпильку крепления втулки стабилизатора и меняйте устройство.
Как поменять втулки, можно посмотреть на видео:
Своевременный ремонт Рено и замена неисправных элементов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля. Главное - своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать в процессе устранения неполадки. Если возникают сложности, всегда можно посмотреть обучающее видео и сделать работу.
Во время движения автомобиль, проходя резкий поворот, начинает наклоняться в сторону. Степень наклона транспортного средства зависит от двух факторов. Это центробежная сила, пытающаяся вытолкнуть авто с дороги и упругость подвески автомобиля, которая направлена на удержание машины на дороге.
Правильно распределенное усилие между левой и правой подвеской позволит уменьшить угол наклона автомобиля при входе в вираж. Конструктивным элементом, на которое возложены эти функции, является стабилизатор поперечной устойчивости, соединяющий левую и правую подвески автомобиля.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Соединения элементов осуществляется через стойки стабилизатора, которые не являются самостоятельными узлами, а работают в паре с поперечным стабилизатором. Их совместное действие направлено на:
- уменьшение диагональной раскачки;
- предотвращение опрокидыванию авто;
- возращение машины в горизонтальную плоскость при резких поворотах;
- сохранение сцепления с дорожным покрытием;
- сбалансированное распределение нагрузок.
В процессе эксплуатации постоянные нагрузки приводят к износу стойки. Чтобы упростить ремонт автомобиля производитель сделал деталь наиболее простой по конструкции, что относит запчасть в категорию расходных материалов
Сама стойка стабилизатора автомобиля Логан 2-го поколения состоит из трех конструктивных элементов:
- Болт с короткой резьбой и шляпкой.
- Нижняя и верхняя подушки.
- Корпус.
При бережной эксплуатации автомобиля стойки стабилизатора исправно прослужат все 20 тысяч километров пробега. Если машина больше использовалась на плохом покрытии с ухабами и ямами, то деталь придется менять намного раньше. Как понять, насколько изношен узел стабилизатора?
Основные признаки износа:
- при повороте автомобиль начинает сильно наклоняться на одну сторону
- во время движения по неровной дороге слышится отчетливый металлический стук
- в момент резкой остановки машины, авто раскачивается и может снести транспорт в один бок
- снижение управляемости транспортным средством, иногда приходится возвращать авто на прежний курс поворотом рулевой колонки.
Причинами появления нарушений в работе Рено Логан может быть неаккуратная езда по разбитому дорожному покрытию, а также агрессивное вождение и резкие маневры. А дальше возникает вопрос о состоянии узла и необходимости замены стойки стабилизатора.
Чтобы разобраться в этом вопросе необходимо провести следующие мероприятия:
- Автомобиль загоняют на подъемник, для этого нужно ехать на СТО или поставить на смотровую яму.
- Проводят визуальный осмотр узла. Стойка расположена на конце поперечного стабилизатора. Попробовать расшатать подвеску. Если будет обнаружен люфт, значит, деталь нуждается в замене.
- Не всегда одному можно справиться. Предварительно поставив машину на яму, нужно, чтобы кто-то другой покачал ее в поперечном направлении. Находясь под автомобилем, самому внимательно наблюдать за движением, прислониться рукой к подвеске, и прислушиваясь, стараться уловить стук внутри механизма. Присутствие люфта и характерного стука будет означать, что нужна замена детали.
На этом этапе возникает новая трудность с выбором качественной детали. Конечно, лучше всего приобрести и установить оригинальный образец. Но это может быть значительно дороже, чем аналог от другого производителя, который по качеству сборки ничем не отличается от фирменного. Так какие лучше? Неоригинальные детали не имеют одинаковой маркировки, они могут отличаться от оригинального материала качеством и химическим составом, но при этом, поставляются покупателю как оригинальные запчасти отличного качества.
Современные технологии позволяют сделать деталь, очень похожими на оригинальную. Несколько советов при выборе оригинальных запчастей:
- практически все детали, из которых собран автомобиль имеют свой индивидуальный номер. Мы его можем не знать и никогда с ним не встречаться. У производителей автомобилей существуют базы данных по каждой модели с номерами используемых элементов конструкции авто и эти данные можно найти на специализированных ресурсах в интернете;
- упаковка оригинальной запчасти должна сопровождаться логотипом, документацией или инструкцией по монтажу завода-изготовителя;
- на оригинальном изделии должна присутствовать надпись, метка или клеймо.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинальные | ||
| RENAULT | 6001 547 138 | 230 |
| RENAULT | 6001 547 138 | 240 |
| Аналоговые | ||
| FENOX | LS22007 | 300 |
| LEMFORDER | 31243 01 | 331 |
| OCAP | 0902453 | 130 |
| TRISCAN | 8500 25610 | 583 |
| TRW | JTS610 | 559 |
Альтернативой заводским изделиям служат и полиуретановые стойки, они крепче, надежнее, но и стоимость их отличается от стальных в большую сторону.
В результате машина едет намного тише, управляемость на трассе при больших скоростях становится лучше. В городских условиях отличий не наблюдается, но и скорости на виражах здесь явно поменьше.
Чем грозит неисправная стойка
В случае обнаружения неполадки в управлении следует немедленно ставить транспортное средство на ремонт. Нарушение устойчивости автомобиля может привести к серьезным последствиям. Машина может попасть в аварию или спровоцировать дорожно-транспортное происшествие. Неуправляемый автомобиль несет в себе непредсказуемые последствия. Даже самый незначительный стук в механизме машины отвлекает внимание водителя от дороги.
Малейшая выработка или микротрещина со временем прогрессирует и может развиться в крупный дефект, в результате чего появляются сторонние шумы и значительный крен кузова автомобиля при движении. Не обязательно вести машину в автомастерскую, можно замену стойки выполнить самому.
Как заменить стойку стабилизатора
Для начала необходимо подготовить инструмент:
- молоток;
- разводной ключ;
- набор отверток;
- домкрат;
- торцевая насадка TORX t45 на 10.
Этапы замены стойки своими руками:
- Ослабляют гайки крепления колеса.
- При помощи домкрата приподнимают автомобиль.
- Выкручивают гайки и демонтируют колесо.
- Очищают место фиксации стойки стабилизатора от грязи.
- Универсальным средством WD-40 обрабатывают крепление.
- Через некоторое время необходимо попытаться ослабить гайку болта стойки с помощью торцевой насадки. При этом шляпку болта лучше удерживать разводным ключом.
- Далее снимается сама гайка вместе с подушкой.
- Если освободить подушку получается с трудом, можно воспользоваться молотком и попробовать выбить болт.
- По окончании демонтажа болта, стабилизатор отгинается в сторону и вынимается сборка стойки.
- Место установки стабилизатора тщательно очищается от загрязнений.
- Теперь можно ставить новую деталь. На болт надевают подушку и устанавливают в корпус стойки.
- С нижней части стойки также надевается уплотняющая подушка и закручивается гайка.
- На этом процесс замены стойки стабилизатора можно считать законченным.
Совет. После сборки узла необходимо проверить результат работы и проехать на автомобиле. Если он также будет вести себя, как до ремонта, то неполадки нужно искать в других системах и узлах или обратиться в автосервис.
Поменять вышедшую из строя стойку на Renault Logan совсем несложно. Выполнить все этапы автовладелец может вполне самостоятельно, придерживаясь подробной инструкции на видео и фото, представленных специализированными автомобильными сайтами.
Прежде чем установить новый стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан, рекомендуется выяснить его принцип работы.
Предназначение устройства
К функциям агрегата специалисты относят:
- стабилизация положения транспортного средства на дороге;
- уменьшение крена кузова на поворотах;
- увеличение сцепления колес с асфальтом;
- равномерное распределение нагрузки.
Стабилизатор Рено Логан представлен в виде металлической балки, каждая сторона которой прикреплена к колесам оси. Специалисты различают переднюю и заднюю стойки на Логан. Чтобы их установить, применяют втулки. Рассматриваемая конструкция фиксируется к кузову автомобиля.
При замене устройства учитывается его жесткость. Данный параметр переднего стабилизатора оказывает прямое влияние на поворачиваемость транспортного средства в начале движения. Из-за повышенной жесткости увеличивается крен, сцепление на передних колесах, снижается сцепление с дорогой задних колес. При низком значении жесткости снижается боковой крен. Чтобы обеспечить большую надежность, полностью устранив вероятность опрокидывания автомобиля, устанавливают мягкий передний стабилизатор.
Рассматриваемое устройство является компонентом подвески Рено Логан. Агрегат соединяет колеса за счет упора. Для изготовления штанги крупного сечения и П-образной формы используют пружинную сталь. В рассматриваемой марке автомобиля стабилизатор расположен поперек кузова. Его фиксируют хомутами. Втулки стабилизатора обеспечивают вращение основной конструкции. К подвеске устройство фиксируется за счет амортизаторных стоек либо рычагов.
Передняя тяга: 1 - подрамник подвески; 2 - рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 - поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 - амортизаторная стойка; 5 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
Если втулка лопнула, тогда ухудшается работа подвески. В таком случае проводится ремонт транспортного средства. Автомеханики рекомендуют устанавливать втулки и стойки стабилизатора Рено Логан из полиуретана.
Инструкция по замене агрегата
Чтобы заменить стабилизатор поперечной устойчивости, разбирают ходовую часть. Замена стойки стабилизатора, втулок и основного устройства производится с помощью домкрата, набора ключей, головок стяжки. Специалисты рекомендуют заменять составные элементы стабилизатора парами (для обеспечения равномерного износа).
Предварительно демонтируют защиту стабилизатора. Она крепится болтами. Так как штатная защита изготовлена из пластика, ее рекомендуется заменить металлической конструкцией. Чтобы открутить серьги, используют стандартную трещотку. Новый стабилизатор поднимают. Втулки вставляют в гнезда, фиксируют серьги. Последняя операция проводится с умеренной силой. Защитная конструкция устанавливается на место.
Чтобы заменить детали стабилизатора поперечной устойчивости, используют ключи на «10», «13», торцевую головку на «18», TORX T40. Предварительно отворачивают гайку болта фиксации штанги стабилизатора. При этом необходимо удерживать болт от проворачивания. Затем демонтируют нижний сайлентблок. Резиновая втулка демонтируется. Следующий этап заключается в извлечении болта фиксации штанги и выворота заднего болта крепления подрамника. Если необходимо вывернуть 2 задних болта крепления подрамника, тогда предварительно устанавливают под конструкцию упоры.
Затем отворачивают гайку фиксации скобы штанги. Чтобы снять резиновую подушку, потребуется поддеть отверткой и отвести скобу крепления штанги. Если сайлентблок и подушки изношены либо повреждены, тогда производится их замена. Новые детали приобретают с учетом VIN-кода и технических характеристик Рено Логан.
Аналогичным образом снимают 2 болт фиксации штанги и скобу крепления. Затем демонтируют штангу стабилизатора. Детали устанавливают в обратной последовательности.