20.1. Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
Когда буксировка производится на жесткой сцепке, буксируемый и буксирующий автомобили соединяются между собой жестким буксирным приспособлением в виде металлической штанги, треугольника или трапеции. Если буксировка происходит на гибкой сцепке, то ТС соединяются тросом, канатом или лентой, на которых через каждый метр должны быть закреплены красные флажки с белыми диагональными полосами.
Если транспорт буксируют на гибкой сцепке или используется штанга (ее еще именуют «карандаш») то в кабине буксируемого ТС обязательно должен находиться водитель! Когда используется жесткая сцепка типа треугольник (ее еще называют «галстук») нахождение водителя в кабине буксируемого ТС не обязательно, но желательно.
20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.
20.2 (1). При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.
Пункт 20.2 (1) введен в ПДД Постановлением Правительства РФ от 24.03.2017 N 333 (См ).
При буксировке методом частичной погрузки передняя ось буксируемого автомобиля устанавливается в кузов буксирующей машины. Другой способ — когда передняя ось приподнимается над дорогой и закрепляется в специальном устройстве, жестко закрепленном на буксировщике. В этих случаях перевозка людей в буксируемом автомобиле и даже в кузове буксирующего запрещена.
Нахождение людей при осуществлении буксировки на гибкой или жесткой сцепке в легковом автомобиле или кабине буксируемого грузового автомобиля допускается.
20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 — 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м.
Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений.
 |
Слишком маленькая длина связующей сцепки лишит водителя буксируемого автомобиля обзора, а неоправданно большая длина сцепки может привести к значительному отклонению траектории движения буксируемого автомобиля от траектории тягача. В то же время минимальная длина жесткой сцепки не ограничена Правилами, но не должна быть менее половины габаритной ширины тягача.
20.4. Буксировка запрещается:
- транспортных средств, у которых не действует рулевое управление () (допускается буксировка методом частичной погрузки);
- двух и более транспортных средств;
Одновременная буксировка двух и более ТС запрещена, однако буксировка неисправного автопоезда не запрещена, потому что автопоезд рассматривается как одна транспортная единица.
- транспортных средств с недействующей тормозной системой (недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью ), если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;
- двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;
- в гололедицу на гибкой сцепке.
Во время обучения в автошколах крайне мало уделяется время отработке правил отбуксировки автомашин. Знать основные моменты, как вести себя на практике при буксировании автотранспортного средства, важно для любого автомобилиста.
Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь к консультанту:
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .
Это быстро и БЕСПЛАТНО !
Нужно уметь разбираться не только в понятиях и постулатах . Пригодятся знания касательно вариантов сцепки, способов присоединения и транспортировки автомашины.
К стандартам управления автомобилем, который является буксиром, относятся пределы скоростного режима, применение определенной длины троса и другое.
Определение понятия
Буксировка машины – это манипуляция перевозки автомобиля при помощи тяговой силы другого автотранспортного средства и присоединительных деталей. Принцип перемещения механических ТС прост – одна машина перевозит другую с одного места на другое.
В процедуре фигурируют следующие понятия:
- Буксирующее авто – то, к которому прицепляется автомашина, требующая принудительной транспортировки.
- Буксируемое авто – то, которое непосредственно перевозится прицепом (едет вторым, прикрепленным к тяговой машине).
- Фаркоп – специальное устройство внизу позади машины, позволяющее использовать её в качестве тягача. За фаркоп цепляются карабины, иные присоединительные элементы.
- «Лапы» (крюки, иное) – применяются впереди машины, для того, чтобы за них цеплять присоединительное устройство, идущее от буксировщика (от фаркопа).
Буксируемое транспортное средство в обязательном порядке должно быть пригодным для того, чтобы вовремя затормозить в пути, либо регулировать повороты.
Если же машина не способна на это, тогда её следует эвакуировать при помощи специальной транспортной техники. В этом случае провоз машины со сломанным рулём или тормозами, не относится к буксировке.
Причины для действия
Обычно основной причиной, почему необходима буксировка автомобиля, является поломка, когда машина не может самостоятельно ехать, и ее требуется убрать с проезжей части.
Срочность удаления с поверхности дорожного полотна автомашины продиктована тем, что она загораживает или иным образом мешает проезду других участников движения.
На основании Правил, существуют случаи, когда запрещено пользоваться методом буксировки, а есть случаи, когда это делать разрешается.
Случаи, когда производится буксировка:
- Автомобиль неожиданно сломался, ехать дальше сам не может.
- Закончилось топливо, авто не доехало до заправки.
- Машина после аварии не на ходу.
Ситуации, при которых запрещается буксировать автомобили:
- Гололедица.
- Поломки тормозов, руля.
- Применение гибкого сцепления при транспортировке мотоцикла без коляски, мопеда, скутера.
- Одновременная отбуксировка двух и более ТС.
- Двухколесный транспорт без прицепной тележки (коляски).
- Автотранспортное средство перемещения является полноприводным – его следует перевозить с полной погрузкой.
Важно! В случае отказа рулевой системы, буксировку допустимо осуществлять с частичной погрузкой на платформу.
Способы
Тип сцепки – это вариант приспособлений, при помощи которых производится непосредственное присоединение одной машины к другой. Между собой отличаются не только по конструкции, но также и по ровности траекторий при движении двух соединенных автомашин.
Буксировочная перевозка обязательно должна проводиться так, чтобы не создавать никаких препятствий на дороге со сквозным движением. Для этого необходимо подобрать правильную технологию – крепежное оборудование и сам способ.
На гибкой сцепке
Гибкий трос при буксировке ненадежен в плане ровной езды. Из-за того, что он удерживает ведомый автомобиль исключительно только
Правила провоза второй машины, прикрепленной к авто-буксировщику при помощи гибкой сцепки:
- Водитель машины, едущей по счету второй, обязательно должен находиться в салоне.
- На самом гибком звене соединительной части обязательно наклеиваются, либо иным способом прикрепляются предупреждающие знаки – щитки, флажки.
- Пассажиры высаживаются.
- Расстояние от машины до машины не больше 5 м.
Важно! При отсутствии щитков, либо флажков, допускается привязать красные ленточки, полоски красной ткани.
Предупреждающие знаки-флажки имеют следующие характеристики внешнего вида:
На жесткой сцепке
Жесткое крепление для принудительной транспортировки автотранспортного средства считается наиболее безопасным.
Благодаря тому, что жесткая сцепка сохраняет траекторию при движении соединенных автомобилей, вторая машина не будет отклоняться от пути и мешать проезду других авто.
Особенности правил буксировки при жесткой сцепке заключаются в следующем:
- Крепость присоединений.
- Ровная траектория движения второй машины.
- Наличие водителя в салоне второго авто – необязательно. Но это только в том случае, когда очевидно, что траектория на протяжении всего пути будет прямолинейной.
- Водитель необходим за рулем второго транспорта на случай возникающих в пути поворотов или остановок.
- Дистанция между двумя машинами должна быть не больше 4 м.
- Длина приспособления жесткого крепления – не больше 4 м.
- Минимальная дистанция допустима – 2,5-3 м, не больше половины длины автомобиля-тягача.
- Пассажиры из салона или кузова машины высаживаются.
- Исправность тормоза или руля – обязательна.
Если дистанция или длина крепежного элемента не будут соблюдены, то во время маневрирования (поворотов, разворотов) есть риск касания соединенных машин, трения или столкновения.
Методом частичной погрузки
Частичная погрузка – нахождение автомобиля передними колесами на едущей платформе, тогда как задняя часть с незафиксированными колесами, волочится по земле.
Обычно вызывается эвакуатор, который и производит буксировку с частичной погрузкой. Но тогда эта услуга буксировкой не назовут, но скорее эвакуацией автомобиля.
Такой способ возможен и в случае отказа тормозной системы. Но здесь еще можно применить вариант крепления на жесткой раме (жесткая сцепка). Основное управление таким «паровозиком» передается водителю ведущей машины.
Виды частичной буксировки:
- Применяется прицеп-подкат.
- Вызывается эвакуатор и осуществляет транспортировку с частичной погрузкой передней ходовой части, либо одних только колес на мини-платформу.
- Грузовик, на грузовик. Задняя часть ведомой машины в данном случае не вывешивается, а едет за счет задних колес.
- Погрузка задней ходовой части, передние колеса будут позволять машине двигаться в пути.
- Исправность тормозной и рулевой систем.
- Целостность покрытия кузова – не должно быть разрывов, загнутых наружу остроконечных кусков (если машина побывала в ).
- Исправность дверных петель, ручек, стекол.
- Карабины и иные элементы присоединительного устройства должны быть исправны.
- Для гибкого сцепления необходим трос определенной длины.
- Для жесткого крепления – специальное приспособление из прочного и качественного металла.
Важно! Во время движения второй машины она наклонена, если буксируется с частичной погрузкой. В этом случае второго водителя нельзя помещать в салоне за рулем такого автотранспортного средства.
Автомобилист может контролировать ход буксируемого транспорта лишь тогда, когда авто едет по горизонтальной плоскости.
Какая должна быть
Что необходимо для успешной и санкционированной транспортировки машины путём буксирования:
В случае провоза легкового автомобиля подходит гибкий вариант сцепки. Но для транспортировки грузовика или пассажирского автотранспорта, необходима жесткая сцепка.
При последнем типе буксировки траектория продвижения второго автотранспорта не будет отклоняться. Тем самым, во время проезда не будет создаваться лишние помехи для иных участников.
Длина троса
Трос не должен быть короче 4 метров и длиннее 5 метров. Следует учесть, что чем длиннее будет оборудование гибкого сцепления, тем больше риска отклонения траектории при движении.
Если трос будет короче указанной нормы, тогда возникает большой риск столкновения ведомого автотранспорта с тянущим его за собой автомобилем.
Цвет троса не имеет значения. Скопление стальных волокон пропитывается световозвращающими составами.
В случае применения красно-белого троса с эффектом «катафота», разрешается не прицеплять полосатые таблички. Такие тросы сами сигнализируют и служат в качестве средства подачи предупреждающих сигналов.
Чаще всего можно встретить продукцию из нитей следующих оттенков, их комбинаций:
- красный;
- оранжевый;
- синий;
- синий с белым;
- белый с красным;
- оранжевый с белым;
- иные вариации.
Скоростной играет роль также и при наличии той или иной длины троса. Даже медленная езда ведущим водителем, не позволит идеально ровно ехать ведомому автомобилисту.
Вот зачем требуется, чтобы за рулем второй (транспортируемой) машины находился человек, готовый всегда своевременно скорректировать вектор движения.
Скорость движения
Основной постулат Правил касательно скоростного режима действует практически для всех видов автотранспорта и во всех случаях буксирования. Применяется одно правило на всех.
Разрешенный режим используемых скоростей во время буксирования другой машины:
Если автомобиль имеет коробку передач автоматическую, подлежит принудительному отвозу с места нахождения на проезжей части, то его необходимо везти исключительно со скоростью 30 км/ч – не больше.
Единственно, в случае количества передач более 3-х ступеней, разрешено провозить ТС со скоростью увеличенной, но не больше 50км/ч.
Правила буксировки транспортных средств
Правила, как делаются подобные манипуляции без ущерба для других участников, указаны в п. 20 ПДД (Правил дорожного движения). Обращается внимание на разные детали.
К примеру, чтобы в салоне не находились пассажиры, когда автобус, троллейбус будет вторым ехать за буксирующим транспортом. Необходимо правильно скрепить присоединительные элементы.
Общие правила:
- Машины должны двигаться строго в общем порядке, подчиняясь дорожным знакам, разметке.
- При тихоходном перемещении следует держаться правой стороны на своей полосе, давая тем самым возможность другим участникам свободно объехать две скрепленные движущиеся машины.
- Если у автомобилиста опыт вождения меньше 2-х лет, ему не разрешено осуществлять буксировку – вести автомобиль буксирующий.
- При отказе рулевой, тормозной систем, но по массе буксируемое авто легче буксировщика в 2 раза, возможно два варианта транспортировки машины – частичной погрузкой или на жесткой сцепке.
- Задняя часть второго авто снабжается специальной табличкой, наклейкой, подтверждающей аварийную остановку. Таких обозначений следует иметь не меньше 2-х.
- Оба автомобиля включают фары ближнего освещения (можно использовать огни противотуманного, дневного использования).
- Масса отвозимого авто, должна быть легче в 2 раза буксировщика.
Требование к водительскому стажу для лиц, желающих буксировать другие авто, указано в . Такое ограничение никак не влияет на водителя, второго транспортного средства, подвергшегося отбуксировке.
Легкового авто
Здесь крайне важно, где находится водитель второго автомобиля, которое везут. Необходимо обратить внимание на крепость замковых соединений крепежных приспособлений, которые присоединяют трос (или иное оборудование) от буксирующего автомобиля к буксируемому авто.
Правила креплений и буксирования легковых автомобилей:
- Целостность троса должна быть 100%. Малейшие разрывы (капроновые, полиэстерные, матерчатые тросы), трещины, сколы (металлические поверхности тросов) сразу должны автомобилисту показать всю ненадежность. Также, если трос был разорван, а затем вновь связан – он не подходит для использования в буксире.
- Внимательно производится проверка серёг, крюков. Их крепость и стабильность фиксации должна быть такой, как заявлено у производителя и соответствовать норме. Ничего не должно быть расшатано и «разболтано».
- Высота элемента буксирования не должна превышать высоту легкового авто в 1,5-2 раза. В противном случае при движении ведомый будет склонен заваливаться на бок. Поэтому грузовики с высокой рамой ходовой части не могут совершать подобные поездки.
- Автомобилист, который ведет первый транспорт, должен иметь 2 года водительского стажа.
Почему нежелательно буксировать автомобиль на автоматической передаче, можно увидеть из следующих наблюдений:
- маслонасос при выключенном моторе не функционирует;
- деятельность трансмиссии продолжается;
- охлаждения, которое требуется, отсутствует;
- основная агрегатная система перегревается и доходит до полной поломки.
Особенности транспортировки буксиром автомобиля с АКПП (автоматической коробкой передач):
- Трансмиссионной жидкостью (АТФ) следует заполнить соответствующие емкости и каналы в максимальном объеме.
- Руль не должен быть заблокирован, поэтому его «освобождают» при помощи ключа в замке зажигания, приводят в положение «Т».
- Устанавливается в положение «нейтрально» селектор коробки передач. Либо можно использовать негласное правило – «50 х 50» (соблюдается скорость 50 км/ч на протяжении 50 км маршрута).
- Постоянно держать на контроле температуру трансмиссионной системы. При необходимости делаются регулярные остановки для естественного охлаждения.
- При наличии неисправностей тормозов, рулевого узла, лучше всего выполнять буксировку на жестком крепеже.
Прицепа
При буксировании прицепов точно также следует соблюсти следующие правила:
- Скорость – не более 70 км/ч.
- Массу нагрузки при груженом прицепе – она должна быть легче тягача в 2 раза.
- Расстояние между машиной и прицепным устройством – дистанция увеличивается в 2 раза при груженом прицепе.
- Правильный выбор способа сцепки.
- Сигнальные знаки, полосатые красно-белые маячки-флажки.
- Стоянка осуществляется обязательно с ограничителями движений, которые подложить нужно под колеса нагруженного прицепа.
- Тормозить буксировщику нельзя в случае заносов. Иначе прицеп ударится о машину сзади. Рекомендовано вытягивать прицеп.
Наиболее подходящей будет сцепка на жесткой раме. В этом случае, образованный присоединительным элементом, треугольник создаст отличную фиксацию.
Прицеп не сможет заваливаться в бок, либо съезжать с траектории пути, а будет более ровно следовать за машиной-тягачем.
Мотоцикла (с коляской и без)
С коляской мототранспорт допускается провозить методом буксирования точно также как и легковые автомобили. Здесь уместно применять любой вид сцепки, но рекомендуется жесткая.
Если же мотоцикл без коляски, но требует буксировки, то его провозят исключительно закрепленным прочно на соответствующей платформе.
Тогда говорят о грузоперевозке, либо эвакуации, а не буксировке. Любой мотоцикл не допускается к использованию в качестве тягача.
Грузового автомобиля
Положения, как буксировать грузовик правильно:
- В случае провоза грузовика, в кузове не должно быть никаких людей или животных. При этом водителю грузовой машины нужно быть в кабине.
- Оптимальный вариант сцепки – жесткая.
- Разрешенная масса тягача, должна превышать вес буксированного ТС в 2 раза.
В остальном дистанция должна соблюдаться по общим правилам. Необходимо для этого применять прицепные устройства по длине не превосходящие нормативы дистанции. Так, для жесткой сцепки необходима длина соединяющего элемента не больше 4 метров.
Последствия нарушения правил и наказания
В случае нарушений правил, когда производят буксировку в случаях запрета на данный вид манипуляции, административно-правовым Кодексом предусмотрено денежное взыскание.
Размер штрафа составляет 500 рублей. Об этом говорится в . Но если водитель первый раз производил транспортировку другого транспортного средства с нарушениями норм, тогда ему может грозить всего лишь предупреждение.
За превышение скорости и несоблюдение иных правил общего выполнения, грозят санкции, в соответствии со статьями КоАП РФ.
В России и близлежащих к ней странах, гибкий тип сцепки наиболее распространен, нежели жесткий вариант креплений. В странах Европейского Союза и других западных государствах в этом вопросе дело обстоит, наоборот – предпочитают применять жесткую сцепку.
Главные правила буксировки транспортных средств надлежит знать каждому автовладельцу, поскольку все ситуации предусмотреть невозможно и поломка машины может случиться в любой момент. Понимание нюансов операции позволит избежать грубейших ошибок, способных спровоцировать аварийные происшествия на дороге.
Общие правила
Процедура буксировки автомобиля должна проводиться в соответствии с ПДД, а точнее с пунктами раздела № 20.
Перечень общих указаний включает:
- Буксируемое авто следует обозначить аварийной сигнализацией со световыми огнями либо указателем аварийной остановки.
- В темное время и при плохой видимости на буксируемом транспорте должны работать габаритные огни. Правило распространяется и на случаи, когда движение осуществляется через тоннель.
- Порог скорости при буксировке равен 50 км/ч независимо от того, где происходит движение – в городской, сельской либо незаселенной местности.
ВАЖНО! С апреля 2017 года водителем буксира может быть только автовладелец, обладающий удостоверением водителя более 2-х лет.
Виды буксировок и их особенности
Выделяют 3 разновидности буксировки:
- На жесткой сцепке. Для осуществления операции используется специальная конструкция в виде трубы или другого устройства, позволяющая двигаться неисправной машине по траектории буксирующего ее авто.
- На гибкой тяге. В этом случае в качестве сцепления применяется трос из металла или иного эластичного материала, например, капрона.
- С частичной погрузкой. В качестве буксира используется кран либо специализированный транспорт.
Каждый из представленных видов обладает особенностями и правилами, которым необходимо следовать во время выполнения операции.
Гибкое сцепление
Процедура буксировки на гибкой сцепке предполагает следующие требования к тросу:
- длина – не меньше 4 и не более 5 метров;
- отсутствие потертостей и повреждений, сцепляющие устройства (кронштейн, крюк, кольцо) должны быть исправны;
- присутствие на тросе светоотражающих элементов с полосами красного и белого цвета, проведенными по диагонали с соблюдением размера 20×20 см.
Правила буксировки при использовании троса:
- Обязательно присутствие водителя в буксируемом транспортном средстве.
- Расстояние между машинами – от 4 до 6 метров.
- Перевозка пассажиров в авто, подвергающемся буксировке, строго запрещена. Исключение – легковые авто и кабина грузового транспорта.
- Не следует допускать провисание троса и касания им поверхности земли.
ВАЖНО! Буксировке недопустимо подвергать транспортное средство с неисправной системой тормозов.
Жесткая сцепка
Основные особенности метода буксировки авто при помощи жесткой сцепляющей конструкции таковы:
- За рулем буксируемого автотранспортного средства должен находиться водитель. Исключение составляют ситуации, когда движение происходит по прямой и неисправное авто в точности повторяет траекторию ведущей машины.
- Расстояние между автомобилями не должно быть больше 4 м.
- Транспортировка пассажиров в буксируемом авто (автобусе, кузове машины) запрещена.
ВАЖНО! Буксировка автотранспорта с неисправным рулевым управлением и поломкой системы тормозов не допустима.
Частичная погрузка
Метод в обычной жизни встречается редко, но упомянуть о его ограничениях необходимо. В перечень правил применения способа, помимо основных, входят:
- запрещена перевозка граждан в кузове либо кабине буксируемого авто, включая водителя;
- исключена транспортировка машины с неисправным тормозом.
ВАЖНО! Буксировка по методу частичной погрузки разрешена, если у машины неисправна система рулевого управления, что недопустимо для транспортировки авто на гибком и жестком сцеплении.
Нюансы буксировки с АКПП
Следует помнить, что для авто с АКПП исключена буксировка с неработающим двигателем, поскольку при остановке его работы прекратит функционировать и масляный двигатель, соответственно детали трансмиссии не получат смазки. Подобное может привести агрегат в полностью неисправное состояние.- коробку передач выставить в положение N — нейтраль;
- осуществить разблокировку руля;
- скорость – не более 50 км/ч;
- рекомендованное расстояние буксировки – не больше 50 км.
Если же автомобиль с АКПП выступает в качестве ведущего авто, следует придерживаться таких правил:
- масса транспортируемой машины должна быть больше либо равна массе второго автомобиля;
- скорость – не больше 40 км/ч;
- оптимальное положение коробки передач – 2 либо 3;
- плавный ход авто, без рывков.
ВАЖНО! Машину с автоматической коробкой передач оптимальнее всего отбуксировать на специализированном транспорте – эвакуаторе, в крайнем случае, использовать жесткую сцепку.
На видео о буксировке транспортных средств
Когда буксировка недопустима
По ПДД транспортировка машины при помощи другого средства передвижения запрещена в следующих случаях:
- неисправность рулевого управления;
- буксировка 2-х и более авто;
- гололедица на дорогах;
- мотоцикл без коляски запрещено буксировать при помощи гибкого сцепляющего устройства.
ВАЖНО! Нарушение правил влечет за собой штрафные санкции в размере 500 рублей.
Буксировка автомобиля происходит согласно регламенту, предписанному ПДД. В процессе следует строго выполнять все требования и помнить о технике безопасности. Только в этом случае вероятность ошибки будет снижена до нуля, так же как и риск возникновения аварийной ситуации.
Для доставки к месту ремонта транспортных средств с неисправностями, угрожающими безопасности движения, приходится прибегать к их буксированию другими транспортными средствами.
"Правила дорожного движения" разрешают буксировку с применением гибкой или жесткой сцепки, а также с частичной погрузкой буксируемого транспортного средства на специальное опорное устройство буксирующего транспортного средства (рис. 54, а) или на его грузовую платформу (рис. 54, б). Последний способ применяется обычно при наличии специальных автомобилей технической помощи, оборудованных устройствами для закрепления в вывешенном состоянии переднего или заднего моста неисправного автомобиля.
Во время любой буксировки скорость не должна превышать 50 км/ч. Особенно осторожно следует выбирать скорость при буксировке на гибкой сцепке. Этот вид буксировки опасен тем, что водитель буксируемого транспортного средства находится на сравнительно близком расстоянии от буксирующего транспортного средства, но обзор его ограничен. Поэтому при вынужденном резком торможении буксирующего транспортного средства (а это возможно при внезапном появлении препятствия) водителю буксируемого автомобиля трудно своевременно остановить свой автомобиль.
При буксировке на жесткой или гибкой сцепка за рулем буксируемого механического транспортного средства должен находиться водитель соответствующей квалификации, за исключением тех случаев, когда жесткая сцепка имеет конструкцию, обеспечивающую точное следование буксируемого транспортного средства по колее буксирующего. Гибкая сцепка должна обеспечивать расстояние между транспортными средствами в пределах 4-6 м (рис. 55, а), а жесткая- быть не более 4 м (рис. 55, б). Гибкое связующее звено через каждый метр должно быть обозначено сигнальными щитками или флажками размером 200X200 мм с нанесенными на них по диагонали красными и белыми полосами (см. рис. 55, а), чтобы улучшить восприятие связывающего звена пешеходами и водителями других транспортных средств.
При буксировке на гибкой сцепке у буксируемого транспортного средства должны быть исправны тормоза и рулевое управление, а при буксировке на жесткой сцепке - рулевое управление. Естественно, при этих требованиях нельзя буксировать на гибкой сцепке транспортные средства, имеющие пневматический привод тормозов, так как утечка и расход воздуха могут привести к отказу тормозов.
Следует обратить внимание еще на одно обстоятельство, связанное с буксировкой на гибкой сцепке. Трогание с места должно быть плавным, без резкого натяжения связывающего звена. Надо иметь в виду, что трос или канат может оборваться, и поэтому во избежание несчастного случая люди от этого места должны быть удалены.
Если механическое транспортное средство имеет неисправное рулевое управление, то его буксировка на гибкой или жесткой сцепке запрещается. Такое транспортное средство можно буксировать только путем его частичной погрузки на грузовую платформу или Специальное опорное устройство буксирующего транспортного средства.
При всех способах буксировки в темное время суток ив других условиях недостаточной видимости на буксируемом транспортном средстве должны гореть задние красные габаритные огни, а при буксировке на гибкой сцепке - и передние габаритные огни. В светлое время суток независимо от условий видимости на буксирующем транспортном средстве должен быть включен ближний свет фар, предупреждающий водителей встречных транспортных средств о буксировке.
Буксировка запрещается:
в гололедицу на гибкой сцепке;
если общая длина сцепленных транспортных средств, включая буксируемый автомобиль, превышает 24 м;
более одного механического транспортного средства.
Чтобы обеспечить перегон транспортных средств, "Правила дорожного движения" предусматривают в порядке исключения одновременную буксировку двух механических транспортных средств с частичной погрузкой или на жесткой сцепке. Порядок такой буксировки определяется транспортирующей организацией и согласовывается с местной Госавтоинспекцией. Мотоциклы без коляски и велосипеды запрещено как буксировать, так и использовать в качестве буксира.
Очень часто в наше время можно увидеть, как ТС транспортируется на буксире.
Буксировка осуществляется тогда, когда один водитель по каким-то причинам теряет возможность самостоятельно управлять своим ТС и ему приходится просить помощи у других ТС. Случится это может по разным причинам: скажем, если автомобиль забуксовал, сломался или у него кончился бензин.
Главное – учитывать все правила буксировки автомобиля. Иначе это может быть опасно и окончиться аварией. Кроме того, водитель рискует получить штраф.
Чтобы избежать нежелательных ситуаций водитель должен помнить о некоторых обязательных правилах:
- Нельзя брать авто на буксир в гололед;
- Система тормозов должна работать правильно;
- На тросе должны присутствовать светоотражатели;
Если транспортировка происходит на жесткой сцепке, то здесь стоит помнить о следующих правилах:
- Если осуществляется транспортировка машины с неработающей системой тормозов, то его вес должен быть в пару раз меньше, чем у буксира;
- Нельзя буксировать автомобиль, у которого не работает рулевое управление.
Наибольшая допустимая скорость при буксировке равна 50 км/ч. Важно понимать, что такое ограничение действительно как для городских дорог, так и для дорог, находящихся за пределами города. Передвигаясь по городу зимой, необходимо уменьшить скорость до 30 км/ч. Но при этом не стоит ехать слишком медленно, таким образом, вы будете затруднять движение других ТС.
Согласно ПДД буксировка разрешена и на автомагистрали. Скорость движения ТС должна быть больше, чем 40 км/ч. В ином случае это будет признано нарушением.
У авто, которое двигается первым, должны гореть фары ближнего света. У позади идущего ТС должны гореть аварийные огни. Это требование соблюдают все. Необходимо понимать, что вечером без включенных световых приборов другим водителям будет сложно понять, что ТС находится на буксире.
В каких ситуациях буксировка запрещается?
Не многие автомобилисты знают, что транспортировать таким образом ТС разрешено далеко не всегда. За незаконную транспортировку водитель может быть наказан.
Вот ситуации, когда буксировка авто запрещается:
- Если установлен дорожный знак «Движение с прицепом запрещено»;
- Если требуется транспортировать более одного ТС одновременно;
- Если вы владеете мотоциклом. Без бокового прицепа осуществлять буксировку авто с помощью данных ТС запрещено. Также эти ТС запрещается брать на буксир. Если они ломаются, транспортировка должна осуществляться с помощью эвакуатора.
Варианты буксировки ТС
Сегодня существует большое количество способов, с помощью которых можно транспортировать авто. Если у вас есть знакомый, который может взять вас на буксир, то лучше воспользоваться его помощью. Но если такого знакомого нет, то водителю придется вызывать эвакуатор. Это может обойтись дороже, зато ТС будет доставлено до определенной точки без особых хлопот.
На гибкой сцепке
Гибкая сцепка является наиболее часто встречающимся вариантом транспортировки авто. Чтобы сделать ее, понадобится мягкий трос, имеющий крепления. При сильной нагрузке он будет растягиваться. За счет этого будет снижен риск повреждения ТС.
Место для монтажа подобного устройства присутствует во всех авто. Трос цепляют к задней части ТС, перемещающегося впереди. Другой конец троса крепится к передней части, находящегося на буксире.
На жесткой сцепке
В этом варианте применяется конструкция из металла, у которой также есть крепление с двух сторон. Сцепка бывает разного строения. Встречаются и довольно сложные варианты, у которых имеется сразу две точки для крепления на одном конце. Подобный вид сцепки встречается очень редко. И подобная металлическая конструкция есть далеко не во всех автомобилях. Но если осуществляется буксировка грузового авто, то она нужна обязательно.
С помощью частичной погрузки
Для проведения буксировки подобным образом необходимо грузовое ТС и кран для частичной переброски авто. В основном так транспортируют только грузовики. Легковые же машины транспортировать так же нецелесообразно.
Тонкости буксировки авто с АКПП
В современное время большинство людей приобретают машины с АКПП. Так что для некоторых подобная тема довольно актуальна.
Перевозка подобного транспорта может быть произведена с помощью 2 способов:
- При помощи гибкой сцепки. Перед тем, как выполнить процесс, необходимо знать, на какой вес рассчитан трос. Важно проконтролировать, чтобы его длина была не меньше 4 и не превышала 6 метров;
- С помощью эвакуатора. Этот метод является самым востребованным для подобного типа транспорта. Службы транспортировки сами отвечают за повреждение ТС во время транспортировки. Минус этого метода в высокой цене;
- На жесткой сцепке. Этот метод прекрасно подойдет, если сломались тормоза. Трос должен иметь длину не больше 4 метров.
Все ТС должны транспортироваться на скорости не более 40 км/ч на расстоянии, которое не больше 40 км.
Буксировка грузовых автомобилей