Износ фиксатора механизма переключения передач; разрыв диафрагмы редукционного клапана; нарушение регулировки положения упора клапана выключения делителя.
Опыт передовых автотранспортных предприятий показывает, что при пробеге автомобилей 300 тыс. км и более в коробках передач изнашиваются первичный вал делителя передач, внутренний венец шестерни первичного вала основной коробки, детали синхронизатора переключения 4-й и 5-й передач. Остальные детали при капитальном ремонте автомобиля пригодны для повторного использования. Количество годных деталей при разборке коробок передач в большой степени зависит от организации и технологии выполнения разборочных работ и соблюдения требований технических условий на разборку.
|
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
Затрудненное переключение передач |
|
|
Большой люфт рычага при выборе передачи |
Отрегулировать блокировочную муфту телескопической тяги привода |
|
Неполное выключение сцепления |
См. неисправности сцепления |
|
Износ или повреждение синхронизатора коробки передач |
Заменить неисправный синхронизатор |
|
Повреждены зубья зубчатых муфт |
Заменить поврежденные детали |
|
При включении передач с положением рычага управления КП "Вперед" разблокируется муфта телескопической тяги привода |
Отрегулировать угол наклона рычага в кабине в продольном направлении, укоротив продольную тягу привода |
|
При включении передач с использованием рычага управления КП "Назад" разблокируется муфта телескопической тяги |
Отрегулировать блокировочную муфту телескопической тяги |
|
Повышенный шум при работе коробки передач |
|
|
Недостаточно масла в коробке передач |
Залить масло до уровня контрольного отверстия |
|
Износ подшипников валов коробки передач |
|
|
Повышенный износ зубьев шестерен |
Заменить изношенные шестерни |
|
Самопроизвольное выключение передач при движении автомобиля |
|
|
Неравномерный износ зубьев зубчатых муфт |
Заменить неисправные детали |
|
Повышенный износ подшипников валов коробки передач |
Заменить неисправные подшипники |
|
Неисправности фиксаторов штоков механизма переключения передач |
Заменить неисправные детали |
|
Самопроизвольное выключение передач в дополнительной коробке при движении автомобиля |
|
|
Поступление сжатого воздуха в полость цилиндра, противоположную включенной передаче |
Заменить неисправные кольца золотника впускного клапана воздухораспределителя |
|
Износ замка в шлицевом соединении каретки синхронизатора |
Заменить изношенные детали |
|
Износ вилки переключения передач |
Заменить изношенные детали |
|
Невыключение или замедленное включение передач в дополнительной коробке при нейтральном положении рычага основной коробки. Лампа сигнализатора долго не гаснет, воздух выходит через сапун воздухораспределителя или пневмокран |
|
|
Заменить изношенный клапан |
|
|
Поломка пружины впускного клапана |
Заменить неисправную пружину |
|
Неравномерное прилегание впускного клапана к корпусу |
Заменить неисправные детали |
|
Заедание впускного клапана в отжатом положении |
Очистить и смазать стержень впускного клапана, при необходимости заполировать |
|
Износ, разрыв рабочей кромки или затвердение манжет поршня рабочего цилиндра |
Заменить манжеты поршня |
|
Износ, разрыв или затвердение резиновых колец воздухораспределителя или пневмокрана |
Заменить резиновые кольца воздухораспределителя или пневмокрана |
|
Невыключение или замедленное включение передач в дополнительной коробке при нейтральном положении рычага. Лампа сигнализатора долго не гаснет, воздух выходит через сапун верхней крышки коробки |
|
|
Износ резины впускного клапана |
Заменить клапан |
|
Неплотное прилегание толкателя к впускному клапану |
Заменить неисправные детали |
|
Течь масла из коробки передач |
|
|
Повышенный уровень масла в коробке передач |
Проверить уровень масла по контрольному отверстию в картере коробки |
|
Износ или потеря эластичности сальников коробки передач |
Заменить неисправные сальники |
|
Нарушение герметичности по плоскостям соединений коробки передач |
Заменить прокладки, подтянуть крепежные детали |
|
Повышенный нагрев коробки передач |
|
|
Неисправен масляный насос |
Отремонтировать или заменить насос |
|
Недостаточный уровень масла в картере |
Долить масло до необходимого уровня |
|
Сцепление |
|
|
Возможная неисправность |
Устранение неисправности |
|
Пробуксовывание сцепления |
|
|
Недостаточное ускорение автомобиля при резком нажатии на педаль акселератора, несмотря но возрастание частоты вращения коленчатого вала двигателя; ощущается потеря мощности при движении на подъеме; возрастает расход топлива; двигатель перегревается |
|
|
Отсутствует свободный ход муфты выключения сцепления |
Отрегулировать свободный ход муфты |
|
Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска |
Тщательно промыть уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протереть их. Сильно замасленный ведомый диск заменить или приклепать новые фрикционные накладки. Устранить причину замасливания |
|
Сильный износ или подгорание фрикционных накладок ведомого диска |
|
|
Повреждение или заедание привода сцепления |
Устранить причины, вызывающие заедание |
|
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет») |
|
|
Затрудненное переключение передач переднего хода, передача заднего хода включается с шумом |
|
|
Неправильная установка, ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска |
Заменить фрикционные накладки новыми, проследить за правильностью установки заклепок, проверить торцевое биение диска |
|
Деформация ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм |
Выправить ведомый диск или заменить новым |
|
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска) |
Прошлифовать рабочую поверхность маховика или заменить новым. При задире поверхности нажимного диска заменить кожух с нажимным диском в сборе или прошлифовать |
|
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач |
Очистить шлицы. нанести на них свежий смазочный материал. При значительном износе или повреждении шлицев заменить диск и (или) ведущий вол коробки передач |
|
Перекос или коробление нажимного диска |
Заменить кожух с нажимным диском в сборе |
|
Заедание переднего подшипника первичного вала коробки передач |
Смазать подшипник или заменить новым |
|
Дерганье при движении автомобиля и трогании с места, несмотря на плавное включение сцепления |
|
|
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска |
Заменить ведомый диск в сборе новым |
|
Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок, маховика и (или) нажимного диска |
Заменить ведомый диск в сборе новым. Тщательно промыть уайт-спиритом или бензином маховик и (или) нажимной диск. Устранить причину замасливания |
|
Повреждение или ослабление крепления подушек подвески силового агрегата, размягчение резиновых деталей этой подвески |
Исключить повреждение или подтянуть крепление, заменить резиновые детали подвески силового агрегата новыми |
|
Износ переднего подшипника ведущего вала коробки передач |
Заменить подшипник |
|
Деформация ведомого диска |
Заменить подшипник |
|
Заменить нажимной диск с кожухом в сборе новым |
|
|
Перекос нажимного диска в результате деформации кожуха при неправильном монтаже сцепления в сборе на маховик двигателя |
Если накладки не изношены, следует заменить дефектные заклепки; в случае износа накладок заменить накладки или ведомый диск в сборе |
|
Заедание в приводе сцепления |
Устранить причины, вызывающие заедание. Заменить поврежденные детали |
|
Рывки и удары в трансмиссии автомобиля при трогании с места, несмотря на плавное включение сцепления |
|
|
Заменить ведомый диск в сборе |
|
|
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний |
Заменить ведомый диск в сборе |
|
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска |
Отшлифовать маховик или заменить новым, заменить кожух с нажимным диском в сборе |
|
Деформация ведомого диска |
|
|
Большой износ или образование трещин на фрикционных накладках ведомого диска |
Заменить фрикционные накладки или ведомый диск в сборе |
|
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска |
Тщательно промыть уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протереть их. Устранить причину замасливания |
|
Дребезжание, стук или шум при включении сцепления |
|
|
Износ деталей гасителя крутильных колебаний |
Заменить ведомый диск в сборе |
|
Износ окон под пружины гасителя крутильных колебаний в ведомом диске, ступице и пластине гасителя |
Заменить ведомый диск в сборе |
|
Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний |
Заменить ведомый диск в сборе |
|
Деформация ведомого диска |
В случае невозможности выправить диск заменить его новым |
|
Большой или неравномерный износ шлицев ступицы ведомого диска или ведущего вала коробки передач |
Заменить ведомый диск в сборе и, если необходимо, ведущий вал коробки передач |
|
Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач |
Заменить подшипник |
|
Повышенный уровень шума при выключении сцепления |
|
|
Износ, повреждение или утечка смазочного материала из подшипника выключения сцепления |
Заменить подшипник |
|
Быстрое изнашивание фрикционных накладок ведомого диска сцепления |
|
|
Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок |
Заменить накладки или ведомый диск в сборе |
|
Сильные задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска |
Снять механизм сцепления и маховик. Прошлифовать рабочую поверхность маховика или заменить его новым. При сильном задире поверхности нажимного диска заменить его новым |
|
Уменьшение рабочего усилия сцепления |
Заменить нажимной диск с кожухом в сборе |
|
Водитель при движении автомобиля держит ногу на педали сцепления |
Водитель должен снимать ногу с педали и пользоваться педалью только тогда, когда это требуется |
|
Причины, вызывающие ведение и пробуксовку сцепления, будут также вызывать быстрый износ фрикционных накладок |
|
|
Увеличение усилия для выключения сцепления |
|
|
Заедание троса привода выключения сцепления в оболочке или в шарнирных сочленениях механизма сцепления |
Устранить заедание или заменить изношенные детали |
Мы обычно хотим, чтобы автомастер нам сказал, что с вашим авто ничего страшного не произошло, а причиной неисправности в нем стал какой-нибудь предохранитель или отсоединившийся провод. Все дело конечно в том, что все автолюбители с нетерпением ждут результата конкретно опасаясь, что в ней будет найдена серьезная поломка, которая может обернуться огромными денежными тратами. Сегодня мы предлагаем своим читателям узнать, какие могут быть в автомобиле самые дорогостоящие поломки.
Вот, что мы хотим обычно услышать от мастера на автосервисе после проведения диагностики транспортного средства:
- "С вашей машиной все нормально. Мы установили, что в ней отсоединился провод от датчика расхода топлива (или т.п. мелкая неисправность). Мы все уже исправили "
- "У вас не до конца была закрыта крышка бензобака. . Теперь проблема устранена ".
- "У вас в машине сгорел предохранитель и несколько световых лампочек ".
Но существует множество сценариев развития событий . Как правило, большинство мастеров в технических центрах не будут сообщать вам по телефону о выявленных в машине серьезных поломках. В данном конкретном случае вам предложат подъехать на автотехцентр, чтобы обсудить конкретные детали результатов диагностики. Предлагаем вместе с нами рассмотреть самых худших поломок в автомобиле, о которых могут вам сообщить в автомастерской после диагностической проверки состояния вашего автомобиля. Так же мы предлагаем узнать сдесь же, основные причины таких дорогостоящих поломок.
1. Двигатель вышел из строя из-за недостатка масла
"Ваш двигатель пришел в негодность в связи с нехваткой смазки элементов силового агрегата, которые повредились. То, что когда-то именовалось поршнями, блоком цилиндров и коленчатым валом превратилось в скульптуру ".
Стоимость ремонта: Для восстановления двигателя вам в среднем может понадобиться около 2500 - 3000 долларов. Если покупать новый мотор, то его стоимость может составить до 50 процентов от стоимости всей . Так же существует и вариант покупки б/у двигателя, стоимость которого может составлять 5000 - 10.000 долларов США.
Причина поломки: Нехватка масла в двигателе бывает по разным причинам. Как правило в 75 процентах случаев виноваты в этом сами водители, которые . Другой причиной может быть недостаточное давление масла в системе. Что же происходит при нехватке моторного масла в моторном отсеке?
Из-за недостатка смазки в моторе движущиеся в нем детали перегреваются, а значит они могут друг друга. повредить. Таким образом, если причиной поломки двигателя была нехватка масла, то восстановить этот мотор поменяв несколько деталей в нем, уже не получится. А в таком случае вам придется купить подержанный или восстановленный б/у двигатель, а возможно и приобрести новый.
2. Hydrolocked двигателя
"Вы проехали на большой скорости по глубокой луже? Возможно в этом случае ваш мотор «наглотался» воды и в результате чего, в опреленные цилиндры могла просто попасть вода, что и привело к выходу из строя силового агрегата "
Стоимость ремонта: от 3000 до 10.000 долларов США.
Причина поломки: В автомобиле есть определенные места куда вода попадать не должна, как она не должна попадать и в iPhone (что может привести к поломке телефона) и в сам блок двигателя. Как правило должна содержать внутри себя только лишь капельки топлива и воздух, больше ничего.
Воздух мгновенно сжимается в камере сгорания и в результате этого растет давление. Но вода сама по себе не может сжиматься и поэтому вода, попавшая в камеру сгорания в результате сжатия воздуха начинает с силой давить на поршни. В результате этого процесса многие детали в двигателе, что установливаются на поршни, начинают приходть в негодность.
3. Перегрев двигателя
"Когда на приборной панели стрелка температуры двигателя начала приближаться или уже приблизилась к красной зоне, то вам надо снизить обороты двигателя и остановиться. Если же температура двигателя продолжает расти, необходимо, в срочном порядке его заглушить ".
Стоимость ремонта: от 100 до 10.000 долларов США.
Причина поломки: Помните, что чем вы раньше выключите двигатель при росте температуры силового агрегата, тем меньше вреда причините деталям мотора. Причин, по которым может неожиданно начать расти температура двигателя, очень много.
К примеру, поломка термостата или допустим, повреждение какого-нибудь шланга. Главное помнить, если ваш автомобиль перегрелся, это может нанести двигателю серьезный урон. Самыми частыми причинами перегрева мотора являются, повреждение прокладки головки блока, трещина в головке блока или повреждение самого блока цилиндров.
4. Поломка автоматической коробки передач
"Вы включаете коробку в режим "Драйв", но ваша машина не едет. Причина кроется в поломке трансмиссии ".
Стоимость ремонта: от 3000 до 5000 долларов США.
Причина поломки: Несмотря на то, что двигатель вашего автомобиля по-прежнему работает, при поломке коробки передач вы уже не сможете . Трансмиссия в коробке передач может сломаться по ряду причин. В наше современное время во многих автомашинах установлена в основном автоматическая коробка передач, которая, как известно всем, управляется электроникой. Самыми частыми причинами неисправностей в самой являются следующие факторы, а именно, появились проблемы с программным обеспечением в бортовом компьюторе, или случилась поломка соленоидов. Это считается не серьезной поломкой и поэтому, чтоб устранить такую неисправность (поломку) вам понадобятся сравнительно небольшие деньги.
Гораздо будет серьезнее, когда в коробке передач из-за их большого износа или из-за старости автомобиля, а возможно и из-за вашего стиля управления машиной.
5. Трещина в прокладке головки блока или трещина в блоке двигателя
"Вы ошибочно полагали, что из выхлопной трубы постепенно сочится вода. Это совсем не конденсат. На самом деле это вытекает антифриз ".
Стоимость ремонта: от 1000 до 4000 долларов США.
Причина поломки: В большинстве случаев, когда откуда-то вытекает антифриз вы видеть этого просто не можете. Особенно, если он вытекает из выхлопной системы. Система охлаждения двигателя является закрытой системой, а это означает, что охлаждающая жидкость циркулирует по специальным каналам охлаждения мотора, а далее уже к радиатору, к отопителю салона и обратно по замкнутой системе. Антифриз никогда не должен покидать эту замкнутую цепочку циркулирования жидкости.
Если антифриз каким-то образом попадает в выхлопную систему, то это означает, что охлаждающая жидкость в системе, каким-то непонятным образом попадает в масло и в камеру сгорания. Как правило такое может случиться при повреждении прокладки головки блока двигателя или при трещине в этом же блоке, а еще хуже, когда непосредственно лопнул сам блок цилиндров.
Часто этот дефект или поломка появляется после перегрева самого силового агрегата.
6. Порвался ремень ГРМ
"Посмотрите непосредственно в регламент плановых технических работ по обслуживанию автомашины. Вы в нем увидите следующее, а именно, оказывается, что еще 20.000 тыс. км тому назад вы должны были заменить на автомобиле ремень ГРМ ".
Стоимость ремонта: от 1500 до 3500 долларов США.
Причины поломки: . Один тип мотора сконструирован таким образом, что при разрыве ремня ГРМ клапана в двигателе не встречаются с поршнями. Второй тип мотора использует механизм в котором, при разрыве ремня ГРМ происходит повреждение деталей внутри силового агрегата.
На самом деле двигатели, у которых при обрыве ремня ГРМ клапана двигателя встречаются с поршнями, более современные, чем моторы, где при обрыве ремня ничего никогда не повреждается. А дело все в том, что на таких типах ход клапана намного больше, чем на современных двигателях (клапан может открываться гораздо больше), это позволяет мотору, как говорят больше дышать, что придает ему больше мощности и требует меньшго расхода топлива.
Все работает просто великолепно, когда клапана идут вверх, а сами поршня вниз.
В таком режиме детали мотора не могут навредить друг друга. За правильный ход поршней и клапанов в двигателе отвечает газораспределительный механизм, который и оснащается ремнем ГРМ. Если ремень рвется или проскакивает на один зубец (в случае повреждения одного зубца ремня), то поршня и клапана начинают работать не синхронно, а это и приводит к выходу из строя укаэанных деталей. Вот почему так важно всегда вовремя менять ремень ГРМ, через определенный интервал пробега, как рекомендует производитель.
Моторы, в которых клапана не встречаются с поршнями при обрыве ремня ГРМ, сконструированы таким образом, что в случае повреждения этого ремня, клапана не могут соприкоснуться с поршнями. В случае обрыва ГРМ вам предстоит перевезти машину на эвакуаторе и таким способом доставить ее в автосервис. Ремонт в этом случае обойдется вам с меньшими затратами. Но подобные и описанные нами моторы расходуют куда больше топлива и являются менее-мощными.
7. Моторное масло в бачок тормозной системы
"Ваша машина сломалась из-за того, что вы по ошибки залили в тормозную систему не то масло ".
Стоимость ремонта: от 800 до 2200 долларов США.
Причина поломки: Удивительно, но это конкретные данные. По статистике каждый день по всему фиксируются десятки тысяч случаев поломок тормозной системы именно по причине того, что водители по ошибке заливают в бачок тормозной системы (предназначено для коробки передач).
Дело здесь в следующем. В данную тормозную систему заливается только специальная тормозная жидкость и никакая другая. Как только в бачок, предназначенный для тормозной жидкости попадает масло на основе нефти, то она совсем быстро попадает дальше во всю тормозную систему. И самое плохое здесь то, что в этом случае вся тормозная система в автомобиле практически должна быть заменена. Масло на основе нефти существенным образом повреждает все резиновые уплотнители тормозной системы и она перестает работать.
8. Сгорел компьютер автомобиля ("мозги")
"Вы неправильно подключили кабель или любые другие провода ".
Стоимость ремонта: от 1500 до 100.000 долларов США.
Причина поломки: Во многих автомобилях существует защита, если вы вдруг, при подключении каких-то проводов или кабелей перепутали их полярность. Однако не все модели автомашин оборудованы подобными защитными схемами. Если так случилось, что вы по незнанию или по ошибке перепутали плюс с минусом и подключили какие-то провода не так, то самой частой поломкой в этом случае является,- выход из строя самого ("мозги"). Так же вместе с бортовым компьютером повреждаются и жгуты проводов. Не редко случается, что в результате замыкания проводки сгорают не только сами "мозги", но и весь автомобиль.
9. Износ сцепления
"Вас преследует во время движения непонятный горелый запах? Скорее всего причина кроется в сцеплении ".
Стоимость ремонта: от 1000 до 2500 долларов США.
Причина поломки: Работа сцепления внутри коробки передач основана на трении. Очень трудно объяснить принцип самой работы сцепления в нашем коротком тексте. Но увы. Со временем или в результате неправильной эксплуатации автомобиля диск сцепления в коробке передач приходит в негодность. Сам диск сцепления имеет поверхность похожую на наждачную бумагу. Во время долгой эксплуатации эта поверхность постепенно становится гладкой. В результате этого необходимо менять диск сцепления, так как без него машина просто не тронется с места. Как правило замечено, если водитель много ездит и особенно часто простаивает на дорогах в пробках, то он по возможности старается просто не отпускать саму педаль сцепления и поэтому, в результате этого сильного износа диск сцепления быстро приходит в негодность и требует своей замены.
10. Автомобиль упал с подъемника в автомастерской
"Ваш автомобиль во время проведения диагностики упал в автосервисе с подъемника ".
Стоимость ремонта: 0 долларов (если ответственность технического центра застрахована или вы приобрели т.е. купили полис Каско).
Если вы этого не сделали, то, возможно ваша машина не подлежит ни какому восстановлению.
Причина: Человеческий фактор. Конечно, такое или подобное случается крайне редко, но тем не менее, имеет место быть. В прошлом году в одной только Москве официально зарегистрировано 39 подобных случаев. Это самое худшее, что может произойти с машиной на автосервисе. К нашему счастью, что все специализированные технические центры по ремонту автомобилей имеют сегодня хорошую страховку от несчастных случаев, но...Это уже к нашему глубокому сожалению, что таких автотехцентров в нашей стране сегодня не очень много. Поэтому, советуем каждому из вас самостоятельно страховать свой автомобиль от различных повреждений и приобретать полис КАСКО.
ПРОБЛЕМЫ С МОТОРОМ, НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Неисправность: Двигатель не вращается при попытке запуска стартером
Возможные причины мотор не крутится: Слабые контакты аккумулятора или контакты окислились. Аккумулятор разряжен. Не выжата педаль сцепления, обрыв в цепи управления стартера, шестерня стартера заклинена маховиком. Неисправность реле стартера. Неисправность стартера. Неисправность замка зажигания. Поломка зубьев шестерни стартера или маховика.
Неисправность: Двигатель вращается, но не заводится.
Возможные причины двигатель не заводится: Закончился бензин. Малые стартовые обороты (разряжен аккумулятор). Плохой контакт на клеммах аккумулятора. Льют форсунки, неисправность карбюратора, сгорел топливный насос, неисправен регулятор давления. Бензин не поступает в цилиндры (бензин не идет в карбюратор или бензин не идет в форсунки. Неисправность системы зажигания. Износ или неправильная регулировка зазоров свечей зажигания. Потеря контактов в системе зажигания. неправильная регулировка опережения зажигания. Неисправность катушки зажигания.
Неисправность: Трудный запуск холодного двигателя.
Возможные причины трудного запуска холодного двигателя: Разряжен аккумулятор. Неисправна системы впрыска топлива. Неисправность форсунок. Форсунки льют. Дефект крышки распределителя зажигания.
Неисправность: Трудный запуск горячего двигателя.
Возможные причины трудного запуска горячего двигателя: Забит воздушный фильтр. Не поступает топливо. Окислены контакты аккумулятора, особенно масса (окислена минусовая клемма).
Неисправность: Шум и неровное вращение стартера.
Возможные причины шум в стартере и неровное вращение стартера: Облом зубьев шестерен стартера или маховика. Отпущены болты крепления стартера.
Неисправность: Двигатель запускается но тут же останавливается.
Плохой контакт в распределителе зажигания, катушки или неисправность генератора. Мало бензина - неисправен топливный насос или забиты топливные трубки. Подсос воздуха в карбюратор или во впускной коллектор.
Неисправность: Двигатель в масле.
Возможные причины двигатель в масле Утечки масла через сальники двигателя, нарушена прокладка масляного поддона, замена прокладки клапанной крышки, и т.д.
Неисправность: Неравномерная частота вращения холостого хода (Двигатель троит).
Возможные причины двигатель троит: Повреждение вакуумных шлангов. Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов. Необходимо поменять воздушный фильтр. Подается мало бензина. Неисправность головки цилиндров. Износ ремня ГРМ. (необходима срочная замена ремня ГРМ) Износ распредвала или его элементов. Неисправность карбюратора или неисправность системы впрыска.
Неисправность: Пропуски зажигания на холостом ходу.
Возможные причины пропуск зажигания на холостом ходу: Необходима замена свечей зажигания. Неисправность высоковольтных проводов. Утечки вакуума. Необходима установка угла зажигания. Маленькая компрессия двигателя. Неправильная регулировка холостого хода. неисправность топливной системы. Отказ или неисправность системы рециркуляции отработавших газов.
Неисправность: Пропуски зажигания под нагрузкой.
Возможные причины пропуск зажигания под нагрузкой: Забит топливный фильтр (замена топливного фильтра). Неисправные форсунки. Повреждение свечей зажигания. Неправильная установка угла опережения зажигания. Трещина крышки распределителя или повреждение его контактов. Утечки по высоковольтным проводам. Отказ или неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Недостаточная величина давления сжатия (маленькая компрессия). Неисправность системы зажигания. Утечки вакуума.
Неисправность: Падение оборотов при ускорении.
Возможные причины падают обороты двигателя при нажатии на педаль газа: Неисправны свечи зажигания. (Замена свечей зажигания) Не отрегулирован карбюратор или засорена система впрыска (Необходима чистка форсунок, чистка инжектора, чистка карбюратора). Забит топливный фильтр (Замена топливного фильтра). Неправильная установка угла опережения зажигания. Утечки вакуума. Дефект или неисправность высоковольтных проводов или других элементов системы зажигания.
Неисправность: Двигатель останавливается.
Возможные причины глохнет двигатель: Необходима регулировка холостого хода. Вода попала в бензобак или вода в топливной системе. Забит топливный фильтр (Необходима замена топливного фильтра). Повреждение распределителя. Неисправность системы рециркуляции. Необходима замена свечей зажигания. Необходима замена высоковольтных проводов. Утечки вакуума. Неправильная регулировка зазоров в клапанах. Необходим ремонт топливной системы.
Неисправность: Потеря мощности двигателя. .
Возможные причины потери мощности двигателя: Неправильная регулировка углов опережения зажигания. Неисправность распредвала или необходима регулировка зазоров клапанов. Износ ротора или крышки распределителя зажигания. Необходима замена свечей зажигания. Неправильная регулировка топливной системы. Дефект катушки зажигания. Неисправны тормоза автомобиля. Уровень жидкости в автоматической коробке. Проскальзывание сцепления (Необходима замена сцепления). Забит топливный фильтр или грязь в топливной системе (необходима замена топливного фильтра или очистка топливной системы). Неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Низкое давление сжатия (Низкая компрессия в цилиндрах).
Неисправность: Хлопки двигателя в глушитель. .
Возможные причины выстрелы в глушителе: Неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Неправильная установка угла опережения зажигания. Дефекты или неисправности системы зажигания. Неправильная регулировка топливной системы. Утечка вакуума. Неправильная регулировка зазоров в клапанах, зависании или прогар клапанов.
Неисправность: Детонация двигателя при разгоне.
Возможные причины детонация двигателя: Низкое качество топлива. Неправильная установка угла опережения зажигания. Неправильная регулировка топливной системы. Повреждение свечей или высоковольтных проводов. Износ или повреждение компонентов распределителя. Неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Утечки вакуума. Нагар в камере сгорания.
Неисправность: Горит лампочка давления масла.
Возможные причины почему горит лампочка давления масла: Низкий уровень масла или малая вязкость масла. Mалая частота вращения на холостом ходу. Короткое замыкание цепи. Дефект датчика давления масла. Износ подшипников и/или масляного насоса. Аккемелято не заряжается. Дефект приводного ремня генератора. Низкий уровень электролита. Окислены контакты аккумулятора. Mалый зарядный ток генератора. Неисправности в электроцепи. Короткое замыкание в проводке. Внутренний дефект аккумулятора.
Если не получается самостоятельно определить тип и причину неисправности в двигателе, наши специалисты вам помогут! Приезжайте к нам в по адресу: г.Москва, 1-й угрешский проезд, д.2
НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
Неисправность: Большой расход топлива.
Возможные причины большого расхода топлива: Забит воздушный фильтр (необходима замена воздушного фильтра). Неправильная регулировка угла опережения зажигания. Неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Неисправность или загрязнение топливной системы. Низкое давление воздуха в шинах или шины не того размера. Утечка топлива
Неисправность: Утечка топлива и запах от топлива.
Возможные причины утечка топлива или запах бензина в салоне: Негерметичность топливной системы (повреждение подающей или возвратной трубки). Перелив из топливного бака. Износ или повреждение форсунок или уплотнителей форсунок (необходима диагностика топливной системы). Неправильная работа карбюратора.
Если не получается самостоятельно определить тип и причину неисправности в топливной системе, наши специалисты вам помогут! Приезжайте к нам в по адресу: г.Москва, 1-й угрешский проезд, д.2
НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Неисправность: Перегрев двигателя.
Возможные причины перегрева двигателя: Недостаток охлаждающей жидкости. Неисправность водяной помпы. Порвался ремень помпы. Грязь на сотах радиатора (необходима промывка радиатора). Неисправен термостат (необходима замена термостата). Сломаны лопасти вентилятора охлаждения. Неисправность термомуфты. Крышка радиатора вышла из строя.
Неисправность: Двигатель холодный.
Возможные причины почему двигатель не греется: Неисправен термостата. Поломка датчика температуры.
Если не получается самостоятельно определить тип и причину неисправности в системе охлаждения, наши специалисты вам помогут! Приезжайте к нам в по адресу: г.Москва, 1-й угрешский проезд, д.2
НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ДИАГНОСТИКА ТРАНСМИССИИ
Неисправность: Не включается передача.
Возможные причины почему не включается передача: Mалое усилие выключения сцепления. Порван трос сцепления. Сломан выжимной подшипник и вилка.
Неисправность: Плохо включается передача.
Возможные причины почему плохо включается передача: Необходим ремонт коробки передач. Поломка сцепления. Неправильная сборка узла вилка/выжимной подшипник. Дефект нажимного диска. Слабое крепления корзины к маховику.
Неисправность: Пробуксовка сцепления.
Возможные причины почему буксует сцепление: Износ диска сцепления. Скольжение диска из-за масла (необходимо поменять сальник коленчатого вала). Неправильная установка диска сцепления. Коробление нажимного диска или маховика. Слабые пружины корзины сцепления. Перегрев диска сцепления. Частичное разрушение диска сцепления
Неисправность: Вибрации при включении сцепления.
Возможные причины вибрации при включении сцепления: Замасливание или подгорание диска сцепления. Необходима замена опор двигателя или замена опор коробки. Износ шлицов диска сцепления. Коробление нажимного диска или маховика. Подгорание или замасливание маховика или нажимного диска.
Неисправность: Дребезжание в коробке передач.
Возможные причины дребезжит коробка передач: Износ вилки выжимного подшипника. Неисправность или ослабление пружин диска сцепления. Пониженные обороты двигателя.
Неисправность: Шум в сцеплении.
Возможные причины шума в сцеплении: Неисправен подшипник. Неправильно установили вал вилки.
Неисправность: Педаль сцепления не возвращается.
Возможные причины почему педаль сцепления не возвращается в исходное положение: Порван трос сцепления. Закис трос сцепления. Сломана вилка сцепления или выжимной подшипник.
Неисправность: Большое усилие на педали сцепления.
Возможные причины почему тяжелая педаль сцепления: Перегиб троса сцепления. Закис трос сцепления. Неисправность нажимного диска. Неправильно подобран цилиндр сцепления.
Если не получается самостоятельно определить тип и причину неисправности сцепления или трансмиссии, наши специалисты вам помогут! Приезжайте к нам в по адресу: г.Москва, 1-й угрешский проезд, д.2
НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Неисправность: Ударные шумы на малых скоростях.
Возможные причины удары трансмиссии на малой скорости: Износ или поломка гранат ШРУСов. Износ боковых шестерен дифференциала.
Неисправность: Лязгающий звук при ускорении и замедлении.
Возможные причины лязганья при ускорении или торможении: Износ опор двигателя или износ опор коробки. Неисправность вала ведущей шестерни главной передачи. Неисправность вала боковых шестерен дифференциала. Износ или повреждение гранат ШРУСов.
Неисправность: Шум на всех передачах.
Возможные причины шум в коробке на всех передачах: Недостаточно масла в КПП. Повреждение или износ подшипников. Повреждение или износ первичного или вторичного валов КПП.
Неисправность: Выключение передач.
Возможные причины выключения передачи: Неправильная регулировка или износ рычага кпп или его тяг. Повреждение или разрушение крепления КПП к двигателю. Погнуты валы коробки. Утерян или сломан фиксатор подшипников первичного вала. Грязь на коробке между крышкой сцепления и картером маховика. Износ вилки переключения передач.
Неисправность: Течь масла из коробки. Износ сальников. Много масла в коробке.
Если не получается самостоятельно определить тип и причину неисправности в механической коробке передач, наши специалисты вам помогут! Приезжайте к нам в по адресу: г.Москва, 1-й угрешский проезд, д.2
НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Неисправность: При торможении уводит в сторону. Возможные причины увода в сторону при торможении: Разница в давлении в шинах. На одну ось установлены шины разного типа или рисунка. Перегиб тормозных шлангов. Закисли направляющие суппортов. Утеряны части подвески. Неравномерный износ тормозных колодок по осям автомобиля.
Неисправность: Шум при торможении.
Возможные причины почему шумит при торможении: Предельный износ колодок. Попадание грязи между колодкой и тормозным диском
Неисправность: Пульсация усилия на педали тормоза.
Возможные причины пульсации педали тормоза при торможении: Биение тормозного диска. Неравномерный износ колодок. Брак тормозных дисков.
Неисправность: Повышенное усилие торможения.
Возможные причины повышенного усилия на педали тормоза: Неисправен усилитель тормозов. Неисправна система перераспределения тормозных сил. Предельный износ колодок. Заедание тормозного цилиндра. Попадание масла или смазки на тормозные колодки или диски. Новые колодки еще не приработались.
Неисправность: Повышенный ход педали тормоза.
Возможные причины повышенного свободного хода педали тормоза: Неисправна система перераспределения тормозных сил. Не достаточно тормозной жидкости в главном цилиндре. Воздух в тормозной системе.
Неисправность: Заедание и недостаточная эффективность тормозов.
Возможные причины почему у тормозов недостаточная эффективность: Неисправна система перераспределения тормозных сил. Неисправен усилитель тормозов. Механическое повреждение педали тормоза.
Неисправность: Переменное (волнообразное) усилие нажатия на педаль тормоза.
Возможные причины почему у педали тормоза переменное усилие: В тормозной системе воздух (необходима прокачка тормозов). Потеря или ослабление болтов крепления главного тормозного цилиндра. Брак главного тормозного цилиндра. Не достаточное усилие нажатия на педаль тормоза. Mалый уровень жидкости в бачке главного цилиндра. Повреждения тормозных трубок или повреждение тормозных шлангов.
Если не получается самостоятельно определить тип и причину неисправности в тормозной системе, наши специалисты вам помогут! Приезжайте к нам в по адресу: г.Москва, 1-й угрешский проезд, д.2
НЕИСПРАВНОСТИ ПОДВЕСКИ, НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ВНИМАНИЕ! Прежде чем провести диагностику неисправностей подвески или диагностику неисправностей рулевого управления, необходимо убедиться, что шины не изношены и давление в них соответствует рекомендациям завода изготовителя автомобиля, нет механических повреждений в подвеске и рулевом механизме, колеса отбалансированы, подшипники ступиц не имеют люфтов.
Неисправность: При прямолинейном движении автомобиль тянет в сторону.
Возможные причины почему автомобиль уводит в сторону: На одну ось установлены шины разного типа или рисунка протектора. Сломаны пружины подвески. Неправильная регулировка колес (необходимо сделать сход-развал). Закисание тормозных суппортов.
Неисправность: Повышенный износ шин.
Возможные причины почему происходит повышенный износ резины: Сбилась регулировка сход-развала. Сломаны или просели пружины. Нарушена балансировка колес. Амортизатор вышел из строя (необходима замена амортизаторов). Перегруз автомобиля.
Неисправность: Вибрация колес.
Возможные причины вибрации колес: Нарушена геометрия колесных дисков или повреждение шин (грыжи на протекторе). Износ подшипников ступиц. Износ рулевых наконечников. Износ шаровых опор.
Неисправность: Повышенное усилие на рулевом колесе.
Возможные причины почему трудно крутится руль: Износ шаровых опор, Износ рулевых наконечников. Недостаток жидкости гидроусилителя руля. Неправильная настройка сход-развала колес. Низкое давление в шинах.Порван ремень насоса гидроусилителя руля
Неисправность: Руль не возвращается в прямое положение.
Возможные причины почему руль не возвращается в положение прямолинейного движения: Отсутствует смазка в шаровых опорах. Повреждены шаровые опоры. Механическое повреждение рулевой колонки. Малый уровень жидкости гидроусилителя. Нарушена регулировка сход-развал колес.
Неисправность: Плохая устойчивость рулевого управления.
Возможные причины почему руль не стабилен в положении прямолинейного движения: Шины разного типа или рисунка протектора на одной оси. Закисание шаровых опор. Повреждение амортизатора или пружин подвески. Износ стабилизатора. Нарушена регулировка сход-развала.
Неисправность: Дрожание рулевого колеса при торможении.
Возможные причины почему руль дрожит при торможении: Износ подшипников ступиц. Сломаны или просели пружины. Текут тормозные цилиндры. Кривой тормозной диск.
Неисправность: Большой крен в поворотах и при торможении.
Возможные причины сильно кренится в поворотах и клюет при торможении: Износ стабилизатора. Пора менять амортизаторы. Сломаны или просели пружины. Перегрузка автомобиля.
Неисправность: Неравномерный износ шин.
Возможные причины почему шины неравномерно изнашиваются: Нарушена балансировка колес. Нарушена геометрия дисков. Повреждения шин. Повышенные люфты в рулевом управлении. Износ подшипников ступиц. Износ рулевых наконечников. Поломка рейки или поломка шестерни рулевого механизма.
Данные и многие другие неисправности Вашего автомобиля можно продиагностировать и починить автомобиль в нашем авторизованном BOSCH автосервисе по адресу: 1-й Угрешский проезд д.2. Подробнее ознакомиться с услугами, записаться на обслуживание и проконсультироваться со специалистом Вы можете у нас на сайте в разделе,
Поломка автомобиля – это не редкость. Детали машины выводит из строя неправильная эксплуатация, несоблюдение требований производителя и несвоевременный ремонт. Услуги СТО чаще всего нуждаются при нескольких, самых распространенных поломках, о которых далее пойдет речь.
Износ механизмов
Износ деталей машины происходит всегда, при любых условиях эксплуатации. Даже бережное отношение к машине не спасает узлы и механизмы от естественной поломки. Единственное, что может сделать автовладелец – это не перегружать авто, заливать только указанное в паспорте топливо и проходить регулярную диагностику. Множество деталей требуют замены менее, чем через два года эксплуатации.
Разряд аккумулятора
Как и любая батарея, автомобильный аккумулятор разряжается при интенсивной эксплуатации. Способствует этому работающая электроника и сигнализация. Аккумулятор можно зарядить самостоятельно или обратиться в СТО. Постепенно батарея полностью теряет емкость и не держит заряд. В этом случае требуется ее замена. Сейчас многие мастерские предлагают заменить 2-3 старых аккумулятора на 1 новый или предоставляют скидку на оборудование.
Засорение топливной системы
Использование некачественного бензина приводит к засорению фильтра. А это – снижение скорости, шум в двигателе и его быстрый износ. Проверять наличие осадка в топливной системе нужно регулярно, чтобы своевременно устранять состав, мешающий полноценной работе мотора.
Свечи зажигания
Если автомобиль не заводится, то причина может быть в порче свечей зажигания. На деталях накапливается пыль и грязь, которая постепенно приводит к порче запчастей. Диагностика в данном случае поможет избежать нарушения функциональности двигателя и другого оборудования авто.
Поломка транспортного средства – это неприятность, которую легко предотвратить. Услуги в Украине, предлагаемые на сайте RIA, позволят провести диагностику и ремонт машины. Помните, что своевременно обнаруженная неполадка может быть устранена в кратчайшие сроки. Поездки на машине станут более безопасными, а вы будете уверенны в том, что двигатель не выйдет из строя при поездке на работу. Обращайтесь к профессиональным мастерам, которые оставляют предложения об услугах на сайте RIA, что гарантирует вам быстрый и недорогой ремонт любых перечисленных выше поломок и других недочетов в работе авто.
Частые поломки автомобиля в дороге - явление неприятное, но вполне традиционное. И порой от них не спасает даже своевременная профилактика. Устранение неисправностей в "полевых" условиях потребует наличия хотя бы стандартного набора автоинструментов и домкрата. Помимо этого, нелишним будет запас ветоши для очистки поверхностей и специальная ремонтная "подложка", позволяющая сберечь одежду в относительной чистоте.
Самые распространённые неисправности, возникающие в дороге
1) Мотор не вращается при попытке старта
Возможные причины проблем:
Разрядился аккумулятор;
Контакты батареи окислились или ослабли;
Неисправность в системе зажигания (реле, стартер, зажигание повреждены или вышли из строя);
Сцепление не выжато "на полную";
Отсутствие контакта в цепи стартера;
Маховик заклинил шестерню.
2) Мотор вращается, но пуск не происходит
Возможные причины проблем:
Утрачен контакт в системе зажигания;
Электроды свечей зажигания износились;
Потеря контакта на клеммах АКБ;
Отсутствие нужных оборотов для старта из-за низкого заряда батареи;
Нет топлива в баке;
В наличии утечка топлива в области форсунок;
Неисправность в механизме карбюратора;
Неисправность в системах зажигания или питания.
3) Затруднённый "холодный пуск"
Запуск двигателя в условиях низких температур чаще всего оказывается затруднён из-за:
Разрядки АКБ;
Неисправной форсунки;
Неполадки в системе впрыска топлива.
4) Проблемы с запуском нагретого мотора
Наиболее вероятные причины:
Отсутствие топлива в системе;
Засорение воздушного фильтра (необходима замена);
Окисление контактов АКБ.
5) Проблемы в работе стартера
Если при запуске стартера наблюдается повышенный уровень шума или иные признаки неисправности (неравномерность работы и пр.), причиной может быть:
Износ самого стартера в области шестерен;
Потеря крепежа или ослабление крепежных элементов.
6) Двигатель "глохнет" после запуска
Наиболее вероятные причины:
Нарушения в работе топливного насоса;
Поступление воздуха во впускной коллектор или карбюратор;
Замыкание в области электросоединений (катушка, генератор, распределитель).
7) Масляная течь в области двигателя
Обильные следы масла на двигателе свидетельствуют об утрате герметичности системы.
8) Неравномерная работа мотора на "холостых"
Неравномерная работа на холостых оборотах может являться следствием утечки вакуума. Необходимо проверить состояние воздушного фильтра и системы шлангов.
9) Обнаружена течь тормозной жидкости
В идеале такая поломка требует буксировки автомобиля. Но если это невозможно, стоит попробовать заменить её тосолом, крепким спиртным или в самом крайнем случае мыльным раствором. Такая "подмена" позволит с осторожностью продолжить путь до ближайшей СТО, где жидкость будет заменена на штатную после промывки системы.
10) Угольный стержень трамблера неисправен
Заменить уголёк трамблера на время поможет карандашный гифель - его углеродная структура служит вполне равноценным аналогом.
11) Необходимо экстренно заменить хомут
Заменить штатный хомут можно куском проволоки, плотно обмотав ей место соединения и закрепив в виде скрученных "усиков". В дальнейшем такой "экспресс-хомут" требует скорейшей замены.
12) Порвана прокладка
Картонную прокладку можно восстановить, предварительно промыв уайт-спиритом, бензином или ацетоном и скрепив место разрыва изоляционной лентой или иным материалом. Разумеется, при первой же возможности такой "альтернативный" вариант подлежит замене.
13) Не отворачивается гайка
Заржавевшую гайку необходимо сначала смочить бензином или керосином, выждать около четверти часа, а затем зажать с помощью ключа и аккуратно постукивать по ней молотком до тех пор, пока не станет заметно движение гайки по резьбе.