Тестовые заданияпо МДК 1. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей
( Профессиональный модуль « Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта», Раздел ПМ 1. Разборка и сборка узлов и агрегатов автомобилей)
Настоящий тестовый материал разработан для текущего контроля знаний учащихся по профессии начальногопрофессионального образования190631.01 Автомеханик.
Задания составлены в соответствии с требованиями ФГОС, позволяют оценитьсформированность у учащихся профессиональных и общих компетенций.
В предлагаемом пособии с выборочным типом ответа содержится 17 основных тем по устройству автомобилей. В каждой теме имеется несколько вариантов заданий отличающиеся друг от друга, и каждое задание содержит 10 вопросов примерно одинакового уровня сложности. На каждый вопрос приводится несколько вариантов ответов, из которых толькоодин правильный и полный. При решении заданий применяетсябуквенно-цифровая система ответов, каждый вопрос и задание обозначаются цифрами, а ответ только одной буквой. Ответы на каждое задание выполняются на бумаге в 1лист и на нем желательно выполнить все задания по данному предмету. Лист с ответами учащихся и пометками преподавателя является заданием для самостоятельной работы обучающемуся над ошибками. Данный тестовый материал может быть применен и для электронного тестирования при соответствующей переработке и применении специальных программ.
Разработчик: преподаватель Савинова Н.В., государственное образовательное учреждение начального профессионального образования Профессиональное училище № 22, г. Белово.
Темы
1.История автомобилестроения, классификация, общее устройство автомобилей, рабочие циклыи основные параметрыдвигателя
2.Кривошипошатунный механизм
3.Газораспределительный механизм
4.Система охлаждения
5. Система смазки двигателя
6.Система питания карбюраторного двигателя
7.Система питания дизельного двигателя
8.Система газового двигателя
9. Электрооборудование автомобиля. Источники тока
10. Система зажигания
11. Система пуска. Стартер
12. Контрольно-измерительные приборы и дополнительное оборудование, ЭФУ
13-14.Сцепление и коробкапеременыпередач
15.Карданнаяи главная передача, дифференциал,полуоси, привод управляемыхколес.
16.Ходовая часть, кузов, кабина
17.Системы управления: рулевоеуправлениеи тормозная система
Тестовый материал может применяться преподавателем или учащимися самостоятельно при самоконтроле знаний. Данный материал можно использовать как на бумажных носителях, ток ив электронной форме при соответствующей обработке и форматировании,без участия преподавателя.
Тесты можно скачать
Тесты с ответами по теме Особенности устройства ведущих мостов
1. Гипоидной называется передача:
Коническая прямозубая с перпендикулярными валами;
Коническая прямозубая со скрещивающимися валами;
Коническая с круговыми зубьями с перпендикулярными валами;
- коническая с круговыми зубьями со скрещивающимися валами;
2. Тест. Достоинство шевронной передачи в сравнении с косозубой аналогичных геометрических характеристик:
Больший передаваемый момент;
Отсутствие радиального усилия;
Простота изготовления;
- отсутствие осевого усилия.
3. Блокировка дифференциала необходима потому что:
Частота вращения полуосей должна быть равной;
Частота вращения полуосей должна быть неравной;
- при буксовании реализуется меньший из сцепных моментов;
При буксовании реализуется больший из сцепных моментов.
4. На автомобиле Порш Каррера система контроля буксования реализована:
Блокируемыми дифференциалами;
- управляемым подтормаживанием колес;
Вискомуфтами;
Кулачковыми муфтами.
Тест - 5. Межосевое сцепление «Холдекс» (пластинчатая муфта) осуществляет управление блокировкой мостов:
- перемещением поршня и сжатием пакета дисков;
Включением тока в обмотке и сжатием пакета дисков перемещением сердечника;
Осевым перемещением конических фрикционных поверхностей;
Осевым перемещением фиксирующих пальцев.
6. Укажите вид пятна контакта при правильной регулировке положения шестерен:
Тесты с ответами по теме Особенности устройства, ТО и ТР ГРМ
1.Преимуществом многоклапанной схемы ГРМ не является:
Увеличение проходного сечения;
Снижение инерционных масс ГРМ;
Улучшения наполнения;
- улучшение условий охлаждения.
Схемы ГРМ с двумя верхнерасположенными распределительными валами;
Схемы ГРМ с двумя нижерасположенными распределительными валами;
Схемы ГРМ с одним верхнерасположенным распределительным валом;
Для ДВС марки DODGE.
3 - Тест. Гидрокомпенсация зазоров ГРМ происходит за счет:
Постоянного объёма полости высокого давления;
- переменного объёма полости высокого давления;
Постоянного объёма полости низкого давления;
Переменного объёма полости низкого давления;
4. Укажите полость высокого давления гидрокомпенсатора:
Тест - 5. Какая из конструктивных компоновок гидрокомпенсатора установлена в неподвижном узле:
6. При контроле большинства гидрокомпенсаторов не применяется одно из положений:
Дефектовка по величине просадки более 0,1 мм.;
Замена всех гидрокомпенсаторов в комплекте;
Дефектовка по износу торцевой поверхности;
- дефектовка по негерметичности.
7. Одним из достоинств зубчатого ремня является:
Изменение натяжения сечением ручья;
Проскальзывание при превышении допустимого момента;
- постоянство фаз газораспределения;
8.Тест. В полуавтоматическом эксцентриковом ролике-натяжителе регулировка производится:
Автоматически;
По величине момента на динамометрическом ключе;
По величине прогиба ветви ремня при усилии 40 Н.;
- по меткам NEW и USED.
Тесты с ответами по теме Особенности устройства карданных передач
1. Шарниры неравных угловых скоростей для устранения пульсации (неравномерности) частоты вращения:
- должны устанавливаться попарно или более;
Должны эксплуатироваться при малых углах между валами;
Должны эксплуатироваться при малых частотах вращения;
Должны эксплуатироваться без углового люфта.
2. Тест. ШРУС устанавливаются в передних управляемых мостах из-за преимущества:
Должны устанавливаться попарно или более;
- могут эксплуатироваться при больших углах между валами;
Просты в конструкции и изготовлении;
Имеют ресурс больший, чем шарниры неравных угловых скоростей.
3. Укажите деталь или детали ШРУС, в процессе вращения находящиеся в плоскости биссектрисы угла между валами:
4. Укажите последний по очередности из указанных переход операции сборки/разборки ШРУС:
;
;
;
.
Тесты с ответами по теме Особенности коробок перемены передач (КПП).
1. Для переднеприводных автомобилей с поперечным расположением ДВС преимущественно применяют:
Одновальные КПП;
Двухвальные КПП ;
Трехвальные КПП;
Вариаторы.
Тест. 2. Во фрикционном тороидном роликовом вариаторе бесступенчатое изменение передаточного числа происходит:
- поворотом оси ролика;
Изменением сечения ручья шкивов;
3. В клиноременном вариаторе бесступенчатое изменение передаточного числа происходит:
Поворотом оси ролика;
- изменением сечения ручья шкивов;
Перемещением ремня на другую пару шкивов;
Изменением расстояния между насосным и турбинным колесом.
4. В кулисном дистанционном механизме переключения передач:
- выбор ползуна осуществляется за счет поворота вала;
Выбор ползуна осуществляется за счет осевого движения вала;
Перемещение ползуна осуществляется за счет поворота вала.
5. При регулировке механизма переключения КПП OPEL нейтральное положение рычага задается:
По метке на крышке механизма переключения;
- путем штифтования отверстия инструментом OPEL-KM-527;
Путем фиксации хомута тяги механизма переключения инструментом OPEL-KM-526;
Вручную путем покачивания рычага.
6.Тест. При обслуживании автоматических КП одно из условий не принимается во внимание:
Запрещена буксировка при порожнем картере;
- смена масла осуществляется единовременно, долив не допускается;
Запрещен пуск при порожнем картере;
При превышении метки «Мах» необходимо удалить излишек масла.
Тесты с ответами по теме Особенности устройства кузовов легковых автомобилей
В 17.. г. Стефенсоном.
В 18..г. Черепановым.
В 1914г. Ситроеном
Тест. 2. Первым автомобилем считается конструкция предложенная:
В 17.. г. Стефенсоном.
В 18..г. Черепановым.
- в 18..независимо Даймлером и Бенцем.
В 1914г. Ситроеном
3. Тест. Первым автомобилем считается конструкция предложенная:
В 17.. г. Стефенсоном.
В 18..г. Черепановым.
- в 18..независимо Даймлером и Бенцем.
В 1914г. Ситроеном
4. Первым автомобилем считается конструкция предложенная:
В 17.. г. Стефенсоном.
В 18..г. Черепановым.
- в 18..независимо Даймлером и Бенцем.
В 1914г. Ситроеном
Тесты с ответами по теме Особенности устройства, ТО и ТР КШМ
1. Чем отличаются поршни иностранного производства:
Размерами;
Точностью;
Формой днища;
- перечисленными параметрами.
Тест - 2. Поршневые кольца имеют для правильной установки на поршень:
Метку ТОР ;
Метку HALT;
Метку OBER;
Сверление.
3. Поршень, который имеет юбку темно-серого цвета:
Загрязнён;
Покрыт тефлоном ;
Замаслен;
Необработан.
4. Тест. Днище поршня не содержит информацию о:
Диаметре цилиндра в мм;
Торговой марке;
Допустимом зазоре поршень-гильза;
- диаметре поршневого пальца.
5. Указанной конструктивной схеме нижней крышки шатуна не соответствует одна из особенностей:
:
Крышка и шатун не взаимозаменяемы;
Возможен демонтаж шатуна в сборе вверх и вниз;
Центровка осуществляется по плоскости зубьев;
- центровка осуществляется по отверстию под шатунные болты;
Указанной конструктивной схеме не соответствует одно из достоинств
Тесты с ответами по теме Особенности устройства подвески легковых автомобилей.
1. Передняя подвеска МВ с кузовом W124 состоит из:
Поворотной стойки McPherson винтовых пружин;
- амортизационных стоек, треугольных поперечных рычагов и отдельно расположенных винтовых пружин;
Амортизационная стойка с поворотным кулаком и нижней опорой, амортизатора, пружины с верхней опорной тарелкой и упорным подшипником.
Подвеска состоит из балки моста, на которой посредством шарниров установлены два диагональных рычага с колесными ступицами.
2.Укажите какая передняя подвеска у автомобиля BMW 5 series:
.;
.
3.Тест. Передние амортизаторы автомобиля Opel установлены:
На рычаге подвески;
На балке переднего моста;
- внутри полой амортизационной стойки;
Отдельно от амортизационной стойки.
4.Как передаётся усилие от моста к кузову в подвеске типа McPherson;
- через шарнир в верхней части и реактивными рычагами в нижней части ;
Через шарнир в нижней части;
Через верхний рычаг и поворотную стойку;
Через нижний рычаг и шаровую опору.
Тест - 5.Какие регулировочные элементы передней подвески BMW Макферсон отвечающие за регулировку угла схождения являются:
Гайками и контр-гайками продольной тяги
Гайками и контр-гайками поперечного рычага
Тесты с ответами по теме Краткая техническая характеристика двигателей изучаемых автомобилей.
1. Первым автомобилем считается конструкция предложенная:
В 1760 г. Жак Куньйо;
В 1827 г. Черепановым;
- в 1886 г. независимо Даймлером и Бенцем;
В 1914 г. Ситроеном.
2. Развитие автомобилестроения выделяет этапы:
- изобретательский, конструкторский, дизайнерский ;
Кустарный, фабричный, индустриальный.
3. Революционная конвейерная технология в автомобильной промышленности предложена:
На заводах Дженерал Моторс;
На заводах Рено;
- на заводах Генри Форда;
На заводах общества Руссо-Балт.
4. В 60-70 годах двадцатого века принципиальные изменения в конструкции электрооборудования внесло появление:
- полупроводниковой элементной базы ;
Композитных материалов;
Микропроцессорной технологии.
5. 80-90 годы управление системами впрыска легких топлив стало возможным благодаря:
Полупроводниковой элементной базы;
Роторно-поршневого двигателя Ванкеля;
Композитных материалов;
- микропроцессорной технологии.
6. На автомобильном транспорте серийно не применяется:
ДВС на цикле Дизеля;
ДВС на цикле Отто;
ДВС Ванкеля.
- Турбореактивный.
7. Двигатель с углом развала цилиндров 1800 называется:
Оппозиционным;
Прецизионным;
Оппозитным ;
Горизонтальным.
8.Компоновочная схема двигателя с верхним расположением распределительного вала называется:
OHC ;
9.Компоновочная схема двигателя с нижним расположением распределительного вала называется:
OHV ;
10.ДВС с системами впрыска могут иметь в названии индекс:
11. ДВС с промежуточным охлаждением надувочного воздуха имеют индекс:
Intercooler;
12.: ДВС с системой наддува воздуха могут иметь в названии индекс:
Turbo;
13.В двигателях фирмы Mercedes цифровой индекс это:
Рабочий объём в л., умноженный на 10;
Рабочий объём в см3, умноженный на 10;
- рабочий объём в см3,округлённый и делённый на 10;
Рабочий объём в см3, делённый на 10.
14. В индексации двигателей Opel третий (буквенный) индекс обозначает:
Степень сжатия ;
Способ получения рабочей смеси;
Объём двигателя в литрах;
Вариант исполнения двигателя.
15. Для индексации двигателей Opel четвертый (буквенный) индекс (способ получения рабочей смеси) обозначается буквами:
V, Z,D, E;
A, V,Y, Z,D, E.
16. Где на автомобиле указывается ИНА (идентификационный номер автомобиля):
В подкапотном пространстве;
В салоне у переднего пассажирского сидения;
В багажнике;
- во всех перечисленных местах.
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА СЕВАСТОПОЛЯ
«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ПРОМЫШЛЕННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
КОЛЛЕДЖ ИМЕНИ МАРШАЛА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК А.В.ГЕЛОВАНИ»
ТЕСТЫ
к теоретическим занятиям поМДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Профессия: 23.01.03 «Автомеханик»
МДК 01.01 «Устройство автомобилей»
Специальность: 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Тема: Система зажигания
Разработал Минаев Н.А.
Севастополь
2016
Тесты к теоретическим занятиям по теме «Система зажигания», входящей в состав МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» профессии 23.01.03 «Автомеханик» и МДК 01.01«Устройство автомобилей» специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».
Целью настоящих тестов является закрепление студентам знаний, полученных при изучении теоретического материала по теме «Система зажигания», входящей в состав МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» профессии 23.01.03 «Автомеханик» и МДК 01.01«Устройство автомобилей» специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».
Тесты составлены в соответствии с требованиями программы профессионального модуля ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» профессии 23.01.03 «Автомеханик» и ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» дневной формы обучения.
Организация-разработчик: Государственное бюджетное образовательное учреждение профессионального образования города Севастополя «Севастопольский промышленно-технологический колледж имени маршала инженерных войск А.В. Геловани»
Разработчик: преподаватель Минаев Н.А.
1. Перечислите элементы, входящие в электронную систему зажигания:
а) катушка зажигания
в) конденсатор
г) насвечникд) свечи
е) высоковольтные провода
2. Какую электрическую цепь размыкают контакты прерывателя?
а) первичную цепь обмотки катушки зажигания
б) вторичную цепь обмотки катушки зажигания
в) цепь обмотки возбуждения
3. В зависимости от каких параметров вакуумный регулятор изменяет угол опережения зажигания?
а) частоты вращения коленчатого вала
б) изменения напряжения в цепи катушки зажигания
в) изменения нагрузки на двигатель
г) от всех указанных параметров
4. Какой прибор системы зажигания обеспечивает преобразование тока низкого напряжения в ток высокого напряжения?
а) катушка зажигания
б) прерыватель-распределитель
в) искровые свечи зажигания
5.какое напряжение возникает во вторичной обмотке катушки?
а) 220 Вб) 380 Вв) 30 000 В6. Куда далее поступает ток высокого напряжения от катушки зажигания?
а) на центральный контакт крышки распределителя
б) на контакты прерывателя
в) на искровые свечи зажигания
7. Как изменяется угол опережения зажигания при уменьшении нагрузки на двигатель?
а) увеличится
б) уменьшится
в) не изменится
8. В зависимости, от каких параметров центробежный регулятор опережения зажигания прерывателя-распределителя изменяет угол опережения зажигания?
а) мощностных нагрузок на двигатель
б) скоростных параметров
в) октанового числа бензина
г) всех названных параметров
9. Куда поступает ток с контактов прерывателя-распределителя?
а) на первичную обмотку катушки зажигания
б) на вторичную обмотку катушки зажигания
в) на конденсатор
г) во все названные приборы
10. Когда возникает искра на электродах свечи зажигания?
а) при подаче тока в цепь конденсатора
б) при смыкании контактов прерывателя-распределителя
в) при размыкании контактов прерывателя-распределителя
г) во всех перечисленных случаях
11. Какое устройство изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель?
а) октан-корректор
б) конденсатор
в) вакуумный регулятор
г) центробежный регулятор
12. Каким образом центробежный регулятор изменяет угол опережения зажигания?
а) водителем вручную, поворачивая корпус прерывателя
б) автоматически, с помощью центробежных грузиков
в) обоими способами
13. На какой угол повернется ротор распределителя в 4-х тактном 4-цилиндровом двигателе, если коленчатый вал сделает один оборот?
а) 15 градусовд) 270 градусов
б) 45 градусове) 360 градусов
в) 90 градусовж) 540 градусов
г) 180 градусовз) 720 градусов
Ответы на тестовые задания
1 – г, д;
2 – а;
3 – в;
4 – а;
5 – в;
6 – а;
7 – б;
8 – б;
9 – а;
10 – в;
11 – в;
12 – б;
13 – в.
Критерии оценивания
Оценка «неудовлетворительно» – 7 правильных ответов и меньше
Оценка «удовлетворительно» – 8-10 правильных ответов
Оценка «хорошо» – 11-12 правильных ответов
Оценка «отлично» – 13 правильных ответов
Список используемой литературыГладов Г.И. Устройство автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Г.И. Гладов, А.М. Петренко. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2014. – 352 с.
Пехальский А.П. Устройство автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / А.П. Пехальский, И.А. Пехальский. – 8-е изд., испр. – М.: Издательский центр «Академия», 2013. – 528 с.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
КУЗБАССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра эксплуатации автомобилей
Электрооборудование автомобилей
Методические указания, вопросы для самопроверки и задания на контрольную работу для студентов всех форм обучения специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство»
Составители Ю.В. Бурцев Р.Р. Масленников
Рассмотрено и утверждено на заседании кафедры Протокол № 4 от 10.04.02
Протокол № 15 от 16.04.02 Электронная копия находится в библиотеке ГУ КузГТУ
Кемерово 2002
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Современные автомобили снабжены хорошо развитой системой электрооборудования. Электрическая энергия используется для пуска двигателя, зажигания рабочей смеси, освещения, работы: приборов сигнализации; контрольно-измерительных и разнообразных вспомогательных приборов.
Дальнейшее развитие электрооборудования автомобилей базируется на использовании полупроводниковых приборов, повышении мощности генераторов в связи с увеличением количества потребителей электроэнергии, внедрении электронных систем для автоматизации управления двигателем и автомобилем. При совершенствовании конструкции приборов электрооборудования особое внимание уделяется повышению их надежности и долговечности, а также упрощению технического обслуживания и ремонта.
Инженер-механик автомобильной специальности должен разбираться в вопросах применения электроэнергии на автомобилях, знать принцип действия и конструкцию приборов электрооборудования различных типов, способы поиска и устранения неисправностей, техническое обслуживание электрооборудования автомобилей. Следует отметить, что почти 20% всех отказов и неисправностей, возникающих при эксплуатации автомобилей, случается в системе электрооборудования.
Цель методических указаний – оказать помощь студентам заочной формы обучения специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» в самостоятельной работе по изучению курса «Электрооборудование автомобилей».
Курс «Электрооборудование автомобилей» базируется на знании физики, химии, электротехники, механики. Программа курса делится на следующие разделы:
1. Введение.
2. Аккумуляторные батареи.
3. Генераторные установки.
4. Стартёры.
5. Система зажигания.
6. Освещение, сигнализация и вспомогательное оборудование. По курсу «Электрооборудование автомобилей» читаются лекции,
выполняется одна контрольная работа и проводятся лабораторнопрактические занятия, после выполнения этих работ сдаётся зачет.
ЛИТЕРАТУРА
При изучении курса можно пользоваться следующими учебника-
1. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей. М.: Транспорт, 2000. 320 с.
2. Электрооборудование автомобилей / C.В. Акимов, Ю.П. Чиж-
ков. М.: За рулём, 2001. 384 с.
3. Ильин Н.М. Электрооборудование автомобилей. М.: Транспорт, 1982. 263 с.
1. ВВЕДЕНИЕ
Классификация электрооборудования автомобиля.
Условия эксплуатации электрооборудования и основные требования, предъявляемые к автомобильному оборудованию.
Литература .
При изучении вводной части курса обратить внимание на следующее:
- для каких целей используется электроэнергия на автомобиле;
- основные элементы систем электрооборудования и их назначение;
- требования, предъявляемые к электрооборудованию современных автомобилей.
Вопросы для самопроверки
1.1. Для каких целей применяется электрооборудование на автомобиле?
1.2. Перечислите основные потребители электроэнергии на автомобилях.
1.3. Из каких элементов состоит система электропитания?
1.4. Из каких элементов состоит система электропуска?
1.5. Из каких элементов состоит система зажигания?
1.6. Из каких элементов состоит система освещения?
1.7. Перечислите основные требования, предъявляемые к автомобильному электрооборудованию.
2. АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ
При изучении этого раздела необходимо уяснить, какие химические процессы происходят при разряде и заряде свинцового аккумулятора, разобраться в характеристиках его разряда и заряда, уяснить зависимость разрядных характеристик от величины разрядного тока и температуры электролита. Иметь понятие об ЭДС, напряжении, ёмкости и внутреннем сопротивлении аккумулятора.
После этого нужно перейти к конструктивным особенностям стартёрных аккумуляторных батарей (АБ), обратив внимание на их маркировку и технические требования, предъявляемые к ним.
В завершение необходимо запомнить основные правила эксплуатации стартёрных АБ, разобраться в том, как приготовить электролит и какую плотность его нужно поддерживать в батарее, ознакомиться с приборами для проверки состояния батареи, изучить способы устранения наиболее характерных неисправностей, обратив внимание на технику безопасности при работах с АБ.
Литература .
Вопросы для самопроверки
2.1. Для чего служит АБ на автомобиле?
2.2. Из каких веществ состоит активная масса положительных и отрицательных пластин свинцовой АБ?
2.3. Какие химические процессы происходят при разряде и заряде свинцовой АБ?
2.4. Что называют ЭДС покоя АБ? Напишите эмпирическую формулу для её вычисления.
2.5. Что называют ёмкостью АБ? При каких условиях ее определяют, от каких факторов она зависит?
2.6. Как определяют ёмкость АБ при последовательном и параллельном соединении аккумуляторов?
2.7. Что называют внутренним сопротивлением АБ и от каких факторов оно зависит?
2.8. Из каких основных частей состоит стартёрная свинцовая АБ?
2.9. Как маркируют свинцовую стартёрную АБ отечественного производства?
2.10. Какой должна быть плотность электролита АБ в зависимости от климатических условий?
2.11. С помощью каких приборов осуществляют проверку состояния АБ при эксплуатации?
2.12. В каких случаях следует доливать в АБ дистиллированную воду, а в каких электролит?
2.13. Перечислите наиболее характерные неисправности свинцовых АБ, назовите способы их устранения.
2.14. Какие способы заряда АБ вы знаете? Какое оборудование применяют при зарядке?
2.15. Меры предосторожности при работах с АБ.
2.16. Каков максимальный срок хранения сухозаряженной АБ?
3. ГЕНЕРАТОРНЫЕ УСТАНОВКИ
В этот раздел входит изучение современных генераторов. Их преимущества перед генераторами постоянного тока. Ознакомление с конструкциями и принципом действия генераторов, способами автоматического регулирования напряжения генераторами.
Принцип действия регуляторов напряжения. Работа электронного транзисторного регулятора напряжения Я112-А .
Важное значение имеет ознакомление с основами эксплуатации генераторных установок: характерными неисправностями, методами проверки технического состояния как генераторов, так и их регуляторов напряжения.
Литература .
Вопросы для самопроверки
4.1. Что понимается под минимальной пусковой частотой вращения коленчатого вала ДВС?
4.2. Что представляет собой автомобильный стартёр?
4.3. Объясните работу схемы включения стартёра.
4.4. Работа механизма привода стартёра.
4.5. Для чего служат втягивающая и удерживающая обмотки тягового реле?
4.6. В чем заключается техническое обслуживание стартёра? Каковы основные неисправности стартёра?
4.7. Проверка и устранение неисправностей стартёра.
4.8. Учитывается ли падение напряжение в проводах и «массе» при определении пусковой мощности стартёра?
5. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Назначение и принцип действия системы зажигания ДВС на примере классической системы батарейного зажигания. Контактнотранзисторная система зажигания, электронные системы зажигания. Достоинства и недостатки указанных систем зажигания.
На работу ДВС бензиновых двигателей большое влияние оказывает момент зажигания рабочей смеси. Поэтому надо обстоятельно разобраться, для чего необходимо изменять угол опережения зажигания на разных режимах двигателя и как это делается.
Необходимо твёрдо знать конструкцию элементов системы зажигания (катушки зажигания, распределителя зажигания, коммутатора, свечей, проводов), условия их работы на двигателе. Иметь понятие о тепловой характеристике свечей зажигания, помнить их маркировку.
Изучение этого раздела можно будет считать законченным после получения твёрдых знаний по основам эксплуатации системы электрического зажигания (правила ухода, способы устранения характерных неисправностей, методы проверки технического состояния, порядок установки зажигания на двигателе).
Вопросы для самопроверки
5.1. Что называется пробивным напряжением? Какие факторы влияют на его величину?
5.2. Что называется коэффициентом трансформации катушки за-
5.3. Почему воспламенение рабочей смеси должно происходить раньше, чем поршень дойдёт до верхней мёртвой точки? Что называется углом опережения зажигания? Почему необходимо менять угол при изменении нагрузки двигателя?
5.4. Назовите основные детали свечи зажигания. Из каких материалов изготавливают изоляторы свечей?
5.5. Как маркируют свечи отечественного производства?
5.6. Что произойдёт, если «горячую» свечу установить на форсированный двигатель?
5.7. Начертите схему классической системы батарейного зажигания и объясните работу этой схемы.
5.8. Что называется периодом работы прерывателя?
5.9. Каковы примерные значения напряжений, необходимые для пуска холодного двигателя и работы прогретого двигателя?
5.10. Чему равна (примерно) минимальная энергия, необходимая для воспламенения горючей смеси, и какова энергия искры современных систем зажигания?
5.11. Как зависит величина тока разрыва от режима работы двига-
5.12. Как определяют время замкнутого состояния контактов прерывателя, зная число цилиндров, тактность и частоту вращения коленвала?
5.13. От чего зависит величина вторичного напряжения катушки зажигания?
5.14. С какой целью применяют конденсатор в схеме системы зажигания с контактным прерывателем?
5.15. Какой величины устанавливают зазоры между электродами свечей зажигания?
5.16. Каков примерный ресурс свечей зажигания, в том числе форсированных двигателей?
5.17. Какая свеча «холоднее» А22Н или А17ДВ ?
5.18. С какой целью в центробежном регуляторе используется одна пружина жёсткая, а другая менее жесткая?
5.19. Почему катушку зажигания от классической системы зажигания нельзя использовать в контактно-транзисторной?
5.20. В чём отличие бесконтактно-транзисторной системы зажигания от контактно-транзисторной?
5.21. Для чего служит вакуумный регулятор опережения зажигания? Как он работает?
5.22. Назовите основные неисправности свечей, катушки зажигания, прерывателя-распределителя? Способы их устранения.
5.23. Как выполняется установка момента зажигания?
6. ОСВЕЩЕНИЕ, СИГНАЛИЗАЦИЯ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
В этом разделе изучаются потребители электроэнергии на автомобиле. Исключительно важное значение для безопасности движения по дорогам имеет система освещения. Поэтому следует ознакомиться с основными параметрами, характеризующими осветительные и светосистемные приборы: активная поверхность оптической системы, световое отверстие, телесный угол охвата, угол излучения и рассеивания, фокус и фокусное расстояние реальной системы, коэффициент пропускания и поглощения. Изучить устройство ламп. Ознакомиться с рабочим процессом и конструктивными особенностями галогенных ламп Н1, Н2, Н3, Н4, обратив внимание на различное исполнение цоколей этих ламп.
Основные требования, предъявляемые к осветительным приборам. Фары с европейской системой светораспределения и американской. Противотуманные фары. Правила ухода за фарами и порядок их регулировки.
Должное внимание необходимо уделить изучению конструкции и принципов действия приборов сигнализации, контрольных приборов, стеклоочистителя, отопителя и другого вспомогательного оборудования, а также уходу за этим оборудованием.
Литература .
Вопросы для самопроверки
6.1. Каким двум противоречащим требованиям должны удовлетворять автомобильные фары?
6.2. Что собой представляет оптическая система фар?
6.3. Какая разница между двухнитевыми лампами американского
и европейского типов?
6.4. Что такое «европейский» асимметричный ближний свет?
6.5. Объясните принцип работы галогенных ламп.
6.6. Какие из галогенных ламп выпускаются с двумя нитями накала ближнего и дальнего света?
6.7. Как устроены сигнальные и габаритные фонари? Каким требованиям они должны удовлетворять?
6.8. Как действуют указатели поворотов?
6.9. Как работает стеклоочиститель?
6.10. Принцип действия спидометра и его устройство.
6.11. Как устроен указатель уровня топлива?
6.12. Устройство и работа указателя уровня масла.
6.13. Устройство и принцип действия указателя температуры в системе охлаждения.
6.14. Как устроен и работает звуковой сигнал?
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
При выполнении контрольной работы нужно решить три задачи и ответить на пять вопросов из приведённого ниже списка. Задачи и вопросы разбиты на 20 вариантов: 10 чётных и 10 нечётных. Выбор варианта проводится по двум последним цифрам шифра студента. Если предпоследняя цифра чётная, то вариант берётся из чётной группы, а если нечётная, то вариант берётся из нечётной группы. Последняя цифра шифра соответствует номеру варианта.
Номера вопросов приведены в табл.1. Отвечая на вопрос, сначала надо выписать его текст, а затем изложить содержание ответа своими словами, по возможности кратко, но достаточно исчерпывающе.
Номера контрольных вопросов. |
Таблица 1 |
||||||||||
№ варианта |
№ вопроса |
||||||||||
Нечётная группа |
Чётная группа |
||||||||||
Ответы на вопросы должны содержать необходимые теоретические положения, схемы, эскизы конструкций и цифровой материал.
Единицы измерения величин в теории электрических машин
1. Единица измерения и определяющая формула
электрического сопротивления
Ом , R = U / I
Ом, R = U * I
Ом, R = I / U
Правильного ответа нет
2. Единица измерения и определяющая формула
электрической проводимости
Сименс, G = 1 / R
Вебер, G = U / R
Тесла, G = 1 / R
Правильного ответа нет
3. Единица измерения и определяющая формула
электрической емкости
Фарада, C = q / U
Фарада, C = q * I
Тесла, C = q / I
Тесла, C = q * U
4. Единица измерения и определяющая формула
магнитного потока
Вебер, Ф = q * R
Вебер, Ф = q / R
Вебер, Ф = q 2 / R
Вебер, Ф = q 2 * R
5. Единица измерения и определяющая формула
магнитной индукции
Тесла, B = Ф / S
Тесла, В = Ф * S
Тесла, В = Ф / S 2
Тесла, В = Ф * S 2
6. Единица измерения и определяющая формула
намагничивающей силы
Ампер-виток, F = W * I
Ампер, F = I
Ньютон, F = C m * I * Ф
Ньютон, F = m * v 2 / 2
7. В каком узле генератора постоянного тока переменная эдс преобразуется в постоянную?
В коллекторе
В обмотке якоря
В главных полюсах
Правильного ответа нет
2. Запишите формулу эдс генератора постоянного тока.
E = C E * n * Ф
E
= C M
* I * Ф
Правильного ответа нет
3. Определите номинальный ток генератора мощностью 200 Вт при напряжении 110 В.
I Н = 2,2 А
Правильного ответа нет
4. Как изменится напряжение генератора постоянного тока при уменьшении сопротивления в цепи возбуждения?
Уменьшится
Увеличится
Не изменится
Правильного ответа нет
5. Генератор какого возбуждения обладает жесткой внешней характеристикой?
Смешанного
возбуждения с согласной сериесной
обмоткой возбуждения
Смешанного возбуждения со встречной сериесной обмоткой возбуждения
Параллельного возбуждения
Независимого возбуждения
6. Почему в момент пуска двигателя постоянного тока возникает большой ток?
Из-за отсутствия противоЭДС в обмотке якоря
Из-за большого напряжения на обмотке якоря
Из-за большого напряжения на обмотке возбуждения
Из-за малого времени запуска двигателя
7. Как изменится частота вращения двигателя последовательного возбуждения, если включить сопротивление параллельно обмотке возбуждения?
Увеличится
Уменьшится
Не изменится
Включать сопротивление параллельно обмотке возбуждения нельзя
8. При каком способе торможения двигателя постоянного тока электрическая энергия отдается в сеть?
Генераторном
Динамическом
Противовключении
Торможением внешним тормозным устройством
9. Укажите формулу частоты вращения двигателя постоянного тока
n
=
n
=
n
=
n
=
10. Укажите неправильный способ регулирования частоты вращения в двигателях постоянного тока.
Изменением тока якоря
Изменением тока возбуждения
Изменением напряжения на якоре
Введением добавочного сопротивления в цепь якоря
11. Указать виды коммутации в машинах постоянного тока.
Включение пускового сопротивления
Включение обмотки возбуждения
Включение обмоток якоря и возбуждения одновременно
12. Указать виды реакции якоря в машинах постоянного тока.
Поперечная, продольная, смешанная
Ускоренная, замедленная, сопротивлением
Упругая, пластичная, дессипативная
Правильного ответа нет
13. Почему на практике не применяют генератор постоянного тока последовательного возбуждения?
Напряжение на зажимах генератора резко изменяется при изменении нагрузки.
Напряжение на зажимах генератора не изменяется при изменении нагрузки.
ЭДС уменьшается при увеличении нагрузки.
ЭДС генератора не изменяется.
14. При постоянном напряжении питания двигателя постоянного тока параллельного возбуждения магнитный поток возбуждения уменьшился. Как изменилась частота вращения?
Уменьшилась.
Не изменилась.
Увеличилась.
Периодически изменяется
15. Регулировочная характеристика генератора постоянного тока независимого возбуждения - это зависимость..
Нет зависимости.
Е от I возб.
Iвозб от Iнarp.
U от I нагр.
16. Номинальный ток двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением I ном = 50 А. Чему равен ток обмотки возбуждения?
17. Почему сердечник якоря машины постоянного тока набирают из листов электротехнической стали, изолированных между собой?
Для уменьшения потерь мощности от перемагничивания и вихревых токов.
Из конструктивных соображений.
Для уменьшения магнитного сопротивления потоку возбуждения.
Для шумопонижения
18. Генератор постоянного тока смешанного возбуждения это генератор, имеющий:
Одну параллельную обмотку возбуждения.
Одну последовательную обмотку возбуждения.
Параллельную и последовательную обмотки возбуждения.
Одну независимую обмотку возбуждения.
19. Каково назначение реостата в цепи обмотки возбуждения двигателя постоянного тока?
Ограничить пусковой ток.
Регулировать напряжение на зажимах.
Увеличивать пусковой момент.
Регулировать скорость вращения.
20. Мощность, потребляемая двигателем постоянного тока из сети P 1 = 1,5 кВт. Полезная мощность, отдаваемая двигателем в нагрузку, Р 2 = 1,125 кВт. Определить КПД двигателя В %..
21. Что произойдет с ЭДС генератора параллельного возбуждения при обрыве цепи возбуждения?
ЭДС увеличится.
ЭДС не изменится.
ЭДС снизится до Еост.
ЭДС станет равной нулю.
22. Пусковой ток двигателя постоянного тока превышает номинальный ток из - за:
Отсутствия противоЭДС в момент пуска.
Малого сопротивления обмотки якоря.
Большого сопротивления обмотки возбуждения.
Малого сопротивления обмотки возбуждения
23. Какая из приведенных ниже последовательностей процесса правильно определяет принцип действия двигателя?
F э - Ф - I a - M
М - F э - Ф - I а
М - I а - F э - Ф
Ф - М - I a - F э