Мы впервые попали на венгерские автострады почти сразу после их постройки и с тех пор имеем о них прекрасное мнение. Всё на них в полном порядке: покрытие, разметка, указатели, отбойники, кусты, ограждения от животных, вертолетные площадки, телефоны и т.д. Разрешено 130км/час, левая полоса движется, естественно, за 150.
Ответ на вопрос, почему наблюдается такой полный порядок, может подсказать следующий пример. В ходе ночной езды наш немаленький автомобиль весь покрылся трупами насекомых, да так, что и не видно изнутри ничего стало. Заправщик на заправке, четко и быстро действуя двумя разными щетками с двух рук, за минуту отмыл до блеска все, что нужно было отмыть: стекла, фары, зеркала, фонари и щетки.
В порядке также с наглядной агитацией за безопасность движения. Так, ехал я темной ночью по венгерской автостраде и засыпал. Но вдруг в свете фар появился огромный страшный монстр, белого цвета, со злыми глазами. Я сразу проснулся. Выяснилось, что это придорожный плакат, изображающий Смерть с косой, замахивающаяся на заснувшего за рулем водителя.
Румыны же, например, ограничиваютсь маленькими, почти незаметными плакатиками. Но зато они любят и умеют защищать свои мосты
Придорожных объектов на венгерских автострадах немного. На E75-M5 Шегед-Будапешт заправка с гостиницей есть на 67-м км. до Будапешта. На 36-м - заправки с гостиницами и ресторанами по обеим сторонам дороги. На отрезке M3 Мишкольц-Дебрецен - только пара колонок.
Будапешт красив. Вьехать и выехать из него легко. Можно просто покататься туда-сюда по центру, даже в самый час пик особых пробок не отмечено.
Граница Шенгена co стороны Сербии – на замке. На переходе в Шегеде десятки подозрительных автомашин стоят на площадке усиленного досмотра и усиленно досматриваются. Людей честных и с визами пропускают свободно, и запасов болгарского алкоголя у них не находят. За пунктом начинается торговля виньетками. Но место, где надо покупать виньетку находися в 500м. далее, на заправке OMV. Собственно, это и не виньетка, не старомодная наклейка на стекло, которою потом надо отдирать со стекла зубами, а бумага, подтверждающая прием денег, которую никуда клеить не надо. Автоматика, с камерами на каждом углу, разберется сама.
Дорога от Будапешта к словацкой границе (Е77 М2) двухполосная, идеально ровная, раскрашенная в разные цвета и вообще приятная. Сначала она поднимается над долиной Дуная, потом уходит в невысокие горки. В этих горках виды живописные, населенные пункты богатые, сервис развит. Если пришла пора ночевать или есть, то делать это лучше в Венгрии - в Словакии хуже.
Границ со Словакией нет. Пограничные будки пустуют. Виньетки продаются много где, но только на самой границе, в километре от нее их уже не найдешь. На отрезке дороги E71 Кошице-Мишкольц в последнем городке перед Мишкольцем есть придорожный мотель.
А вот сельские дороги бывают того, не очень. Вот нам не понравилась дорого 25 от Эгера к словацкой границе. Дошло там до того, что в Словакию мы въехали по грунтовке через кукурузное поле.
Венгерского языка нам не понять. Я как-то раз решил не ездить в город, название которого не смог произнести, как не пытался. Те, которые можно произнести, тоже хороши, при желании можно проложить маршрут по восточной Венгрии через: Шаторальяуйхей, Вашарошнамень, Уйфехерто, Хайдубёсёрмень, Хайдусобосло, Пюшнёкладань и Ходмезёвашархей.
Эту восточная Венгрия стала восточной Венгрией после того, как настоящую восточную Венгрию у венгров оттяпали румыны. Вообще, Венгрию за последние 100 лет очень много тяпали. Этим, видимо, можно объяснить немного нервный характер венгров, занятых в сфере обслуживания. Вид двухглавого орла на обложке паспорта или кириллицы на кредитной карте может вызвать приступ русофобии.
Для путешествия на машине по дорогам Венгрии нужно знать совсем немного. Страна равнинная, никаких туннелей и платных мостов, никаких переправ как в Болгарии или в Румынии. Здесь нет также каких-то интересных автодорог как в Австрии или Румынии. И все-таки на некоторых моментах остановлюсь подробнее. С точки зрения автомобилиста, Венгрия – скучная, в хорошем смысле слова, страна для вождения.
Автобаны в Венгрии отличные, скоростные и крайне удобные для транзита в любую сторону. От украинской границы в Чопе платный автобан М3 начинается уже через полчаса езды не доезжая до Ниредьхазы и вплоть до Будапешта довольно скучен и однообразен. За венгерской столицей дорожная инфраструктура более развита – заправки, кафе, магазины, больше интересных и красивых дорожных развязок и вид на озеро Балатон, если движетесь в сторону Хорватии, например.
Плата за проезд по дорогам Венгрии
Венгрия – классическая транзитная страна для автомобильных путешественников. Интересы большинства туристов ограничены посещением Будапешта или транзитом на Балканы либо в Австрию.
За проезд по дорогам Венгрии предусмотрена плата. На сегодня она составляет 11,27 Евро (2975 форинтов) сроком на 10 дней или 18,11 Евро (4780 форинтов) сроком на 1 месяц. Есть еще ежегодная оплата, но она вряд ли понадобится путешественникам.
Венгерская виньетка электронная, никаких наклеек не предусмотрено, а подтверждением оплаты служит чек, полученный при оплате или специальная квитанция, которую можно распечатать при оплате через интернет .
Особенность оплаты проезда по венгерским автобанам в том, что платить нужно ДО заезда на платную дорогу. Об этом предупреждает соответствующий знак.
Оплатить проезд по дорогам Венгрии можно на первой же заправке после пересечения границы и я рекомендую делать именно так. Просто говорите слово «виньета» и протягиваете свой техпаспорт. Данные машины кассир вносит в базу и печатает на чеке, проверьте обязательно. Теперь вы сможете спокойно ездить мимо полицейских постов и мобильных сканеров.
Можно также оплатить проезд по Венгрии по интернету онлайн на этом сайте . Рекомендую делать это в том случае, когда точно известны даты транзита или путешествия по Венгрии.
Что будет если вы заехали на платный автобан, не заплатив? Например, пропустили свою заправку и едете по платной дороге до первой заправки , чтобы купить виньетку. В 99% случаев за такой короткий отрезок времени вас не заметят и ничего не будет, обычно постов проверки на въезде на автобан нет. Просто не затягивайте и покупайте виньетку (оплачивайте проезд) на первой же заправке.
Есть ли в Венгрии бесплатные дороги? Да, конечно есть. Но для транзитного путешественника экономить и перемещаться по бесплатным дорогам – не вариант, больше сожжёте топлива и потеряете время, не говоря уже о комфорте и удовольствии от езды.
Штрафы за бесплатный проезд по дорогам Венгрии
За езду без электронной виньетки по платным дорогам предусмотрен штраф в размере 14875 форинтов, это примерно 56 Евро. Это при оплате на месте или в срок до 30 дней. При поздней оплате штрафа, его размер увеличивается до 59500 форинтов.
Полиция в Венгрии
имеет право взимать штраф на месте. В случае отказа, вас доставят в полицейский участок, не сомневайтесь. В Венгрии одни из самых строгих полицейских в Европе, а я имел дело с полицией в Испании, Польше, Венгрии и Австрии. 
Заправки и стоимость бензина
Цена 95 бензина в Венгрии терпима как для Европы и составляет в среднем 1.14 Евро за литр. В городах топливо стоит немного дешевле, на автобанах – дороже.
Заправка происходит следующим образом. Подъезжаете к заправочной колонке, вставляете пистолет в бак – должно начаться поступление топлива. Заправляете нужное количество, после этого направляетесь к кассе для оплаты. Везде принимают карточки и наличные форинты, на автобанах возможна оплата наличными Евро.
Почему я так подробно описываю. Однажды у меня был факап на заправке в Будапеште, я довольно подробно написал об этом сразу по возвращению. Если коротко, то я дважды делал попытки заправиться и вставлял - вынимал пистолет в бак, там было что-то с подачей топлива. Из-за этого заправщик заподозрил меня в мошенничестве и даже грозился вызвать полицию. После разбирательств все обошлось, но времени потерял больше часа.
Советую почитать: Как поехать в столицу Венгрии и не накосячить
На всех заправках стоят видеокамеры, весь процесс записывается.
Допустимое содержание алкоголя в крови
На дорогах Венгрии НЕ допускается
даже минимальное количество алкоголя в крови. За нарушение предусмотрен штраф
в размере от 150 000 форинтов. Сумма штрафа зависит от содержания алкоголя в крови нарушителя. Не буду подробно останавливаться на этом, так как думаю что разумный человек не враг себе и другим. 
Парковка в Венгрии
В Будапеште и других крупных городах парковка платная. В Будапеште оплата зависит от района, так называемой парковочной зоны и составляет от 129 до 400 форинтов в час. В воскресенье парковка в Будапеште бесплатная. В субботу платная в период с 8:00 до 12:00. Имейте это ввиду при планировании транзита или краткосрочного путешествия. Место для парковки найти традиционно тем сложнее чем ближе к центру города вы находитесь. Рекомендую сделать несколько кругов, машины часто выезжают и места периодически освобождаются.
Оплатить уличную парковку можно в паркомате, талон кладите под лобовое стекло. Обычное максимальное время парковки – 2-3 часа, читайте надписи на паркоматах.
Если планируете остановиться на длительный срок или на ночь, оставляйте машину на стоянках – их множество даже в центральных районах Будапешта – следите за знаками. Много стоянок также возле станций метро и автобусных станциях. Ночная парковка в центральных районах Будапешта стоит от 8 до 15 Евро, дороже на многоуровневых паркингах в центре, дешевле – на огороженных площадках, похожие стоянки есть и у нас.
За неправильную парковку предусмотрен штраф
– до 30000 форинтов, это больше 100 евро 
Скоростной режим и некоторые особенности ПДД
Обычно допустимая скорость указывается на знаках. В Вегрии, как и во вмногоих стрнах Европы действует правило – 130-110-90-50.
То есть, ограничения скорости следующие:
- 130 км/час на автобанах
- 110 км/час на автомобильных дорогах
- 90 км/час за пределами населенных пунктов
- 50 км/час в городах
Скорость контролируется в основном радарами, такой строгости как например в Румынии я не увидел. При передвижении по автобанам обычная скорость 130 км/час. Иногда разгоняюсь до 150-160, никаких проблем не было.
Перевозка детей и ремни безопасности
Детей возрастом до 3 лет вы обязаны перевозить только в специальных детских креслах. Детей ростом менее 150 см. запрещено перевозить на передних сиденьях автомобиля. За нарушение предусмотрен штраф в размере 45 тыс. форинтов.
Ремни безопасности обязательны как для передних так и для задних пассажиров. Штраф платит тот пассажир, который не был пристегнут. Размер штрафов от 15 до 40 тыс. форинтов и зависит в населенном пункте вы, за его пределами или на автобане.
В Венгрии как и в других странах Европы запрещено говорить по телефону во время движения. Штраф за нарушение – от 10 до 20 тысяч форинтов.
Полезные номера телефонов и обязательное оборудование в машине
- Экстренная помощь – 112
- Полиция – 107
- Скорая помощь – 104
- Пожарная служба - 105
В машине обязательно иметь светоотражающий жилет, аптечку и огнетушитель, а также знак аварийной остановки.
Зимние шины в Венгрии
В Венгрии НЕ обязательно переобувать автомобиль зимой и можно использовать любые шины кроме шипованной резины. 
Как взять машину в аренду в Венгрии
В аэропорту Будапешта или любом крупном городе автомобиль напрокат можно взять воспользовавшись сайтом – это аналог Booking.com только в сфере аренды машин. Желательно иметь кредитную карту с хорошим лимитом. Тогда обязательный депозит при аренде будет заблокирован из кредитных средств, незаметно и безболезненно для вас.
В Венгрии уделяется особое внимание качеству дорог. Государство расположено в Центральной Европе, через него проходит четыре важных транспортных коридора, ведущих в том числе к крупным портам. Чтобы сохранить это конкурентное преимущество и ускорить интеграцию в европейскую сеть, необходима развитая дорожно-транспортная инфраструктура.
Транспортная ситуация сегодня
Венгрии удалось достичь немалых успехов в развитии автомобильных дорог по сравнению с другими новыми странами – членами ЕС. Около 70 % дорожного движения сосредоточено на основных автомагистралях. Скоростная сеть тянется на 1460 км (по состоянию на 2016 г.) и обеспечивает быстрое и безопасное передвижение легкового и грузового транспорта.
В государстве восемь ключевых дорог, семь из них начинаются в Будапеште. В планах правительства – совершенствование автодорожной инфраструктуры и магистралей, связывающих крупные города. По прогнозам, в будущем это позволит увеличить скорость передвижения по основным международным маршрутам примерно на 40 %.
Страна выделяет немалые средства на реставрацию дорожного полотна, поэтому на международных трассах оно гладкое, без дефектов, что позволяет развивать большие скорости. Грузовой транспорт движется исключительно по правой стороне, а в воскресенье его проезд запрещен: это самое благоприятное время для легковых автомобилей.
Классификация автомобильных дорог в Венгрии
- Шоссе (Autópálya , или М) со схемой движения 2 + 2 и аварийная полоса 1 + 1. Максимальная скорость в соответствии с Правилами дорожного движения – 130 км/ч.
- Скоростные шоссе Gyorsút: 2 + 2, предельно допустимая скорость – 110 км/ч.
- Скоростные Autóút: 2 + 2, 2 + 1 или 1 + 1 с аналогичным ограничением.
- Первичные дороги Elsődrendő FOUT , в названии которых – одна цифра.
- Вторичные Másodrendű FOUT с двумя цифрами в названии.
- Местные Helyi út (в названии три цифры и более).
Платные автомагистрали М поддерживаются в безупречном состоянии. Бесплатные дороги Elsődrendő FOUT, на которых сосредоточена большая часть трафика, тоже близки к идеальным. Вторичным и местным уделяется меньше внимания. Некоторые участки требуют срочного ремонта, а максимальная скорость здесь 80 км/ч по соображениям безопасности.
Шесть ключевых автобанов Венгрии
- М0 – кольцевая дорога вокруг Будапешта протяженностью 77 км.
- М1 – соединяет Будапешт с Веной и Хельсинки по трансъевропейскому маршруту. Старейшая скоростная автострада (с 1964 г.) длиной 171 км.
- М3 – восточная транзитная артерия грузовых перевозок, связывающая Триест, Любляну, Будапешт, Львов и Киев. Тянется на 280 км.
- М5 – шоссе, ведущее из столицы на юг, с одним платным участком. Общая протяженность – 173 км.
- М6 – автомагистраль открыта в 2006 г. и тоже ведет на юг вдоль Дуная (193 км).
- М7 – охватывает юго-западное направление от Будапешта, входит в международный маршрут из Восточной Европы к Адриатическому морю и Хельсинки. Тянется на 233 км.
Платные дороги
Среди платных дорог в Венгрии – скоростные автомагистрали. Ситуация контролируется автоматически камерами слежения и Государственной транспортной инспекцией. ГТИ имеет право проверять оплату не только на автобанах, но и в прилегающих к ним зонах отдыха, на полосах выезда с узлов и в пунктах продажи виньеток.
Штрафные санкции зависят от типа транспортного средства и оперативности водителя. Если внести оплату в течение 30 дней, она составит 14 875 форинтов для автомобилей категорий D1, D2, U и 66 925 форинтов для В. В случае просрочки суммы увеличиваются в разы, до 59 000 и 267 700 форинтов соответственно.
Сколько стоит проезд в Венгрии по платным дорогам
| Период | Автомобили и мотоциклы, категория D1 | Микроавтобусы (более 7 мест), ТС с предельной массой до 3,5 т, категория D2 | Автобусы и автодома с предельно допустимой полной массой более 3,5 т, категория B2 | Только мотоциклы | Прицепы для автомобилей категорий B2 и D2 |
|---|---|---|---|---|---|
| До 10 календарных дней | 11 евро | 23 евро | 50 евро | 5,5 евро | 11 евро |
| До 1 месяца | 18 евро | 36 евро | 83 евро | – | 18 евро |
| До 1 года (по факту 13 месяцев, с 1 января текущего года до 31 января следующего) | 160 евро | 160 евро | 760 евро | – | 160 евро |
Оплата дорог в Венгрии для легковых автомобилей, мотоциклов, некоторых микроавтобусов организована посредством электронных виньеток , которые продаются в терминалах, на автостанциях и в магазинах. Помимо наличных или банковской карты, необходимо предъявить водительские права и документы на ТС.
Проезд транспортных средств массой более 3,5 т, за исключением автобусов и автодомов, оплачивается в соответствии с пройденным расстоянием, без виньеток. Это правило действует с 2013 г. и распространяется на автомагистрали и автострады общей протяженностью 6,5 тыс. км. Сообщать об оплате можно с помощью бортового устройства или предоплаченного реляционного билета.
С 2015 г. действуют и региональные виньетки, активные на определенной территории. Они актуальны для транспортных средств категорий D1, D2, B2 и U. Стоимость услуги на год составляет от 5 до 20 тыс. форинтов в зависимости от автомобиля, однако купить такой платежный документ можно не во всех регионах.
Бесплатные дороги
С 2016 г. на платных дорогах для транспортных средств категорий D1, D2, B2 и U функционируют бесплатные участки небольшой протяженности. При желании водители всегда могут воспользоваться городскими объездными трассами Elsődrendő FOUT или Másodrendű FOUT. Это займет больше времени ввиду меньшей скорости, зато избавит от покупки виньеток.
Итак, в какую сумму обойдется проезд по Венгрии?
Стоимость проезда по платным дорогам в Венгрии вполне доступна, решить вопрос с оплатой можно на ближайшие 10 или 30 дней. Кроме того, у вас всегда есть выбор: в стране много бесплатных маршрутов. Безусловно, скорость движения там будет ниже. Зато страна откроется вам с другой стороны – удаленные от центра трассы окружены красивыми пейзажами!
Если вы уже путешествовали по Венгрии на собственном автотранспорте, поделитесь, какие впечатления оставили у вас дороги? Довольны ли вы их качеством? А еще присоединяйтесь к числу наших подписчиков, чтобы получать самую свежую информацию!
Камеры контроля скорости в Европе
Для удержания местных (т.е. европейских) водителей в узде, в Европе используются кнут и кнут. Штрафы за нарушения ПДД достаточно высоки (иногда даже чрезмерно высоки), а для контроля за дорожным движением используется масса камер.
Для тех, кого очень интересует вопрос, «а много ли камер в Европе?», сразу скажу, что радаров и камер в Европе ОЧЕНЬ много. Особенно их много в странах западной Европы. Можно сказать, что чем цивилизованней страна, тем больше в ней будет камер.
В одних странах их больше, например, в Бельгии, я встречал порой и по четыре камеры на перекрестке, (и это не в большом городе, а в маленьких поселках, и еще не факт, что я все из них заметил), а в Праге, на основных улицах камеры висят через два столба на третьем.
В других странах (на Балканах), стационарных камер поменьше, но зато чаще встречаются живые «засады». В некоторых странах (типа Албании) со стационарными камерами вообще напряженка (не видел ни одной), но все равно, если говорить в общем, то камер в Европе очень много.
На магистралях камер тоже хватает. Впрочем, практически во всех странах, перед стационарными камерами на трассах висят предупреждающие знаки, хотя, например, во Франции их нет (а камеры — есть).
При этом, встречаются и надписи вроде: «На данном участке осуществляется электронный контроль скорости провинциальной (т.е. местной) полицией», без указания конкретного места контроля (Италия):
Или дорожной полицией (это, обычно на магистралях):
Или просто стоит на дороге знак «Радар», а где он там стоит, и есть ли он вообще… никто не знает (Испания):
Не всегда камеры контролируют только скорость. Зачастую они контролируют и проезд перекрестков, рядность движения, проезд на запрещающий сигнал, стоп-линию, ремни безопасности.
Кроме этого,на магистралях камеры контролируют выдерживание минимальной дистанции, оплату дорог (наличие виньетки, или номера в базе данных об оплате, если это требуется в данной стране), и разумеется, скорость они тоже контролируют.
Встречаются на дорогах и мобильные камеры контроля скорости(то есть, обычные треноги с коробочкой, или стоит на обочине «интересный» автомобиль с камерой на крыше) — совсем как у нас.
Также встречаются и «засады» по типу наших (то есть, стоят ребята и машут полосатой палкой), но это больше относится к странам восточной Европы и Балканским, в западной Европе это явление не так характерно.
В небольших селах и поселках, по которым проходит дорога (не магистраль, а обычная), очень часто есть хоть одна камера (на въезде, или на выезде, но она почти всегда есть).
Перед въездом в населенный пункт, часто встречаются информационные табло с указанием вашей скорости движения. Если скорость более 50 км/ч, то цифры красные, если 50 и менее, то зеленые (но это не обязательно). Дисциплинирует.
В общем, камер в Европе явно в изобилии, поэтому желательно скорость там сильно не превышать. А если и превышать, то на величину не более допустимой в данной стране.
Точность измерения скорости камерами контроля скорости
Как и любой измерительный прибор, камера контроля скорости имеет некую погрешность измерения, которая учитывается при определении величины превышения скорости в пользу водителя. То есть, вычитается из измеренной радаром скорости.
Это важно потому, что каждый километр в час зафиксированного превышения скорости, может менять общий размер штрафа. Например, в Эстонии, каждый километр превышения скорости стоит 3 евро, а в Бельгии — 10 евро.
Погрешность измерения скорости иногда учитывается в зависимости от типа радара зафиксировавшего нарушение и от измеренной им скорости, а иногда устанавливается некая средняя общая величина погрешности для всех видов радаров и всех скоростей, которая и принимается для расчетов (это зависит от законодательства конкретной страны).
Самый точный радар — это лазерный радар в стационарной версии, имеет среднюю погрешность измерения ±1-1,5% от измеренной скорости, а обычный радар в стационарной версии имеет допуск (погрешность измерения) ±1,5-2,5%.
Мобильные радары (включая ручные) имеют точность ±3-5% — зависит от правильности их установки согласно инструкции, наличия препятствий и других факторов оказывающих влияние на точность измерений скорости, таких как ЛЭП поблизости и т.д.
Но во всех странах, эти показатели (допуски, погрешности радаров) принимаются для расчетов немного завышенными от стандартных характеристик установленных производителем, чтобы избежать лишних прений в судах, а также, чтобы учесть влияние реальной обстановки при измерениях.
Хотя, в некоторых странах эти допуски не учитываются в зависимости от типа радара. Но в таком случае, устанавливается некий общий «зазор» (допуск) превышения скорости (обычно это 10 км/ч), до превышения на величину которого, штрафы не выписываются.
В таком случае считается, что этот «зазор» перекрывает все возможные погрешности измерения скорости всеми видами радаров и на всех скоростях.
Погрешность измерения скорости радаром, всегда трактуется в пользу водителя (в тех странах, где это установлено законом). Что значит, «погрешность трактуется в пользу водителя»?
Это значит, что измеренная радаром скорость уменьшается на величину этой погрешности, и только потом (по той скорости, которая получится после вычитания допуска), вычисляется сумма штрафа.
Подробнейшая , а также про то, как эти допуски учитывать на практике, а также полная таблица значений настроек полицейских радаров в Европейских страна — приведены в отдельной заметке.
Здесь кратко. Например, при движении по городу (ограничение 50 км/ч) лазерный стационарный радар, имеющий установленную погрешность измерений ±3 км/ч, зафиксировал скорость движения равную 62 км/ч. Штраф будет выписан за превышение скорости на 9 км/ч:
62 км/ч (измеренная скорость) — 3 км/ч (допуск) = 59 км/ч — 50 км/ч (ограничение) = 9 км/ч (превышение).
Говоря о средствах контроля скорости на дорогах Европы, нельзя не упомянуть и про средства для их обнаружения (или подавления), а именно, об антирадарах и радар-детекторах.
Антирадары и радар-детекторы в Европе
На самом деле, только в семи странах Европы (это включая Белоруссию, Россию и Украину), закон «ровно дышит» по отношению к лицам использующим радар-детекторы.
Кроме вышеперечисленных стран, использование радар-детекторов разрешено в Венгрии, Словакии, Румынии и Болгарии.
Антирадары во всех странах Европы ЗАПРЕЩЕНЫ.
Причем, запрещено не только их использование, но и владение.
За использование антирадаров (и даже просто за владение таким прибором, т.е. за сам факт его наличия), предусмотрено суровое наказание: крупный штраф, плюс, разумеется, конфискация прибора.
Напомню (для тех, кто никогда не вникал), что «антирадар» — это прибор создающий помехи (т.е. препятствующий) работе камеры контроля скорости (радара), а «радар-детектор» — это прибор, позволяющий обнаружить радар заранее.
Если в машине,при пересечении границы ЕС, обнаружат антирадар или радар-детектор (даже в упаковке, даже не установленный), то его заставят или выбросить, или можете ехать с ним назад, но в Европу с ним не пустят.
Если с антирадаром или радар-детектором вас поймает дорожная полиция в Европе, то штраф будет серьезный (в любой, практически, стране, кроме упомянутых выше). И, кстати, там есть специальные радары, которые вычисляют наличие радар-детектора в автомобиле.
Я радар-детектором принципиально никогда не пользовался, но краем глаза, на каком-то форуме автовладельцев (польском или эстонском) видел, что для того чтобы система не обнаруживала радар-детектор, в нем надо отключать какой-то режим вроде V2 (не помню точно, и не знаю что это — это просто неинтересно мне).
В общем, если все-таки собираетесь протащить такую штуку в Европу и использовать ее там, то поинтересуйтесь этим вопросом поглубже, иначе — можете поиметь серьезные проблемы.
И местные жители там, кстати, тоже, если увидят радар-детектор на торпеде (на парковке, на стоянке), то зачастую не поленятся сообщить в полицию о нарушении (особенно это касается стран западной Европы — там это принято).
В некоторых странах Европы даже есть требования в ПДД, по типу: «в навигационных средствах (навигаторах), функция, указывающая положение камер контроля скорости, должна быть выключена» (ну, тут уж, они не угадали, конечно).
А вот от антирадара (радар-детектора), при поездке за границу — лучше откажитесь. Не наживайте себе ненужных проблем. Просто не нарушайте правила и ездите аккуратно, благо, этотам несложно.
На этом, заметку посвященную камерам контроля скорости в странах Европы, а также про использование радар-детекторов и антирадаров я закончу. Итоги просты: радаров там много (кроме самых бедных Балканских стран), а штрафы велики, и с этим приходится считаться при выполнении поездок.
На сегодняшний день у властей имеется масса способов привлечь водителей к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения. Ведь помимо сотрудников ДПС на страже закона на дорогах теперь стоят фото- и видеокамеры, способные в круглосуточном режиме контролировать автотранспорт и фиксировать правонарушения в области дорожного движения.
И их количество с каждым годом только растет. Так, если первое время подобное оборудование могло запечатлевать лишь превышение установленной скорости движения, то сегодня оно с легкостью фиксирует проезд автотранспорта на красный свет, заезд за стоп-линию, движение по обочине, поворот со своего ряда и т. п.
В итоге камеры стали эффективными помощниками сотрудникам ДПС в борьбе со снижением аварийности на дороге. Это позволило органам ГИБДД частично сократить штат сотрудников ДПС, а также сосредоточить внимание на выполнении других, не менее важных задач в области безопасности дорожного движения.
Фотофиксация автотранспорта комплексом Скат-РИФ.
Наше интернет-издание предлагает читателям подробный обзор всех камер фото- и видеофиксации, которые в настоящий момент массово применяются на дорогах России с целью контроля соблюдения ПДД участниками дорожного движения. Прежде чем мы займемся характеристиками этих комплексов, советуем ознакомиться с полным перечнем выявляемых ими нарушений. Правда, нужно отметить, что в настоящий момент не каждое из них грозит составлением административного протокола. Некоторые нарушения ПДД пока фиксируются только в целях сбора статистики.
Вот полный список:
Незаконное движение по полосе общественного транспорта
Движение по обочине
Движение по трамвайным путям
Движение грузового транспорта в зонах, где движение этого вида автомобилей запрещено
Движение автотранспорта на красный сигнал светофора
Выезд на красный сигнал светофора на полосу с реверсивным движением
Заезд за стоп-линию
Поворот с ряда, не предназначенного для такого маневра
Выезд на перекресток, если за ним образовалась пробка
Движение по встречной полосе
Фиксация автотранспорта, не оплатившего платный паркинг
Непристегнутый ремень
Разговор по сотовому телефону без использования громкой связи
Невключенный ближний свет и габариты
Игнорирование дорожных знаков (остановка и стоянка в неположенном месте и т. п.)
Естественно, самым распространенным среди нарушений, которые регистрируют фото- и видеокамеры, является превышение установленной скорости движения. Это связано с тем, что большинство подобных камер, установленных ГИБДД, пока запечатлевают и администрируют только этот вид нарушения ПДД. В итоге и получается, что пока водители чаще всего получают штрафы именно за превышение скорости.
Однако, как мы уже сказали, с каждым годом на дорогах появляются новые «электронные постовые», обладающие гораздо большими возможностями. Так, сегодня в некоторых городах России можно увидеть камеры фиксации проезда на красный свет, камеры, контролирующие законность движения по общественным полосам.
Камера "Кордон-М" 4
В том числе дороги страны массово оборудуют камерами, осуществляющими надзор за соблюдением правил остановки и стоянки, камерами, следящими за перекрестками (выявление нарушений правил проезда перекрестка). Сюда же можно добавить комплексы фото- и видеофиксации, контролирующие движение по полосам (фиксируется движение «по встречке»), а также ведущие наблюдение за незаконным проездом грузового транспорта.
Немало камер ГИБДД предназначено для фиксации нарушений правил проезда на железнодорожных переездах.
Недавно также появились камеры, выявляющие водителей, не уступающих дорогу пешеходам.
Вот как распознает номерные знаки камера "Кордон"
И, судя по всему, список видов правонарушений в области дорожного движения, которые фиксируют камеры ГИБДД, со временем будет только расширяться.
Так что не думаем, что даже самый законопослушный автовладелец сможет долгое время обходиться без штрафов. Наверное, в стране уже и не осталось водителей, которые никогда не получали штрафы с камер ГИБДД.
Естественно, появление на дороге «всевидящего ока» привело к резкому росту собираемости штрафов за нарушение ПДД. Правда, в первое время органы ГИБДД столкнулись с массовой неуплатой штрафов с камер. Но после введения 50% скидки на уплату штрафов в первые 20 дней с момента вынесения постановления об административном правонарушении задолженность автовладельцев значительно снизилась.
Итак, давайте подробно рассмотрим, какие комплексы фото- и видеофиксации применяются на дорогах России.
АПК «АвтоУраган-ВСМ»
255 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром : нет
Сайт производителя: http://avtouragan.ru/
Вид контроля:
Да
Что это за камера: комплекс «АвтоУраган» относится к стационарному оборудованию, которое создано для автоматического считывания и фиксации государственных номерных знаков автотранспорта на дороге. Погрешность при измерении скорости этого комплекса составляет всего 2 км/ч (как в меньшую, так и в большую сторону).
Фоторадар «ПКС-4»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Многие антирадары не определяют
Сайт производителя: н.д.
Вид контроля: Скорость и проверка автотранспорта по базам данных ГИБДД МВД РФ
Используется ли камера в настоящий момент: нет
Что это за камера: этот фотокомплекс фиксации потока автотранспорта с контролем государственных номерных знаков ранее выпускала компания СКБ «Тантал», которая в настоящий момент признана банкротом. Но, несмотря на это, камеры этой компании все еще встречаются на дорогах России. Хотя в большинстве случаев они не работают. Кстати, фотокамера имеет погрешность измерения скорости движения всего 3 км/ч.
Комплекс ПТИК «Одиссей»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Сайт производителя: http://www.tcobdd.ru/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: представляет собой автономный электронный блок, к которому подключаются выносные камеры, контролирующие транспортные средства. Комплекс разработан ООО «ТЦОБДД».
«Одиссей» может быть оснащен радарным блоком, который фиксирует скорость движения автотранспорта с целью выявления нарушений ПДД, связанных с превышением установленной скорости движения.
Каждая выносная камера контролирует только по одной полосе движения, тогда как сам блок может контролировать одновременно до 8 полос. В настоящий момент камеры «Одиссей» могут выявлять следующие нарушения правил дорожного движения:
- - Превышение установленной скорости движения ТС
- - Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора
- - Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД
- - Выезд на трамвайные пути встречного направления, а равно выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия
- - Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных ч. 3 настоящей статьи
- - Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 и 3 настоящей статьи и другими статьями настоящей главы
- - Поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги
- - Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением
- - Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения
- - Нарушение правил, установленных для движения ТС в жилых зонах (скорость)
Кроме того комплекс «Одиссей» имеет возможность проверять автотранспорт по различным государственным базам, в том числе по базам розыска МВД ГИБДД РФ.
Комплекс «Сова-2»
Фотокомплекс фиксации дорожного трафика «Сова-2» является также, как и фоторадар «ПКС-4», устаревшим оборудованием, ранее массово применявшимся органами ГИБДД. Как правило, комплекс «Сова-2» использовался на постах ДПС.
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Сайт производителя: http://www.prominform.com/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: нет
Что это за камера: представляет собой комплекс, состоящий из центрального электронного блока и камер, которые фиксируют автотранспорт на полосах движения, проходящих мимо стационарного поста ДПС. Главное предназначение комплекса - это автоматическое распознавание государственных регистрационных знаков транспорта для автоматической проверки по базам данных.
В настоящий момент комплекс «Сова-2», разработанный ЗАО «Проминформ», снят с производства в связи с устаревшей технологией, которая имела большую погрешность при измерении. Так, при распознавании номерных знаков комплекс в 10% случаев мог определить полностью номерной знак автомобиля.
В том числе в некоторых комплексах ранее использовали радарный модуль, фиксирующий скорость движения автотранспорта, который имел большую погрешность. Причина неэффективности оборудования - в устаревшей технологии фиксации автотрафика, основанной на оптическом распознавании.
Комплекс «Автодория»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: нет
Сайт производителя: http://avtodoria.ru/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: новое поколение камер фото- и видеофиксации дорожного трафика, предназначенных преимущественно для выявления нарушений ПДД на различных участках дорог. В первую очередь комплекс разработан для контроля установленной скорости движения.
Главное отличие камер «Автодория» в том, что для измерения скорости камера не использует радарный комплекс. Замер скорости происходит путем вычисления средней скорости движения между несколькими комплексами. Камеры «Автодория» оснащены инфракрасной системой, предназначенной для подсветки номерных знаков автотранспорта в темное время суток.
В настоящий момент камеры «Автодория» умеют выявлять следующие нарушения ПДД:
Превышение установленной скорости движения
Движение по полосе для общественного транспорта или обочине
Нарушения правил стоянки и остановки
Проезд на запрещающий сигнал светофора
Выезд за стоп-линию
Непристегнутый ремень безопасности
Не включен ближний свет
Комплекс «Арена-С», «Кречет-СМ», «Скат» и «Скат-РИФ»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Сайт производителя: http://www.olvia.ru/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: довольно-таки старый комплекс фото- и видеофиксации, который одно время массово применялся на дорогах России. Этот комплекс производила компания ЗАО «Ольвия». В настоящий момент этой компанией разработаны новые комплексы контроля дорожного трафика с возможностью выявления нарушений ПДД. Так, компания «Ольвия» в настоящий момент производит следующие комплексы фото- и видеофиксации автотранспорта: «Кречет-СМ» , «Скат» и «Скат-РИФ» . Несмотря на то что производство комплексов«Арена-С» прекращено, данное оборудование по-прежнему используется во многих регионах России.
Комплекс«Арена-С» преимущественно предназначен для контроля скоростного режима. Как правило, камеры «Арена-С» устанавливаются сбоку автодорог (чаще всего на столбах) или над ними. Благодаря используемой технологии одна камера может контролировать одновременно до трех полос движения.
Автоматический фоторадар MultaRadar SD580
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Сайт производителя: https://www.jenoptik.com
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: это фоторадарная камера, защищенная антивандальным железным ящиком, производится компанией Jenoptik. Данная камера, несмотря на зарубежное происхождение, применяется для контроля скорости на автодорогах России. Как правило, MultaRadar SD580 оснащен высококачественной фото- и видеокамерой, которая не только может делать фотоснимки автомобиля, нарушившего ПДД, но и записывать видеоряд.
Комплекс фото- и видеофиксации автотранспорта «Крис-С» и «Кордон»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Сайт производителя: http://www.simicon.ru/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: в настоящий момент данный комплекс, как и фоторадар «Арена», не производится. Но тем не менее комплекс по-прежнему используется на многих автодорогах страны.Стационарный фоторадарный комплекс «КРИС-С» производился компанией ООО «Симикон».
Камеры комплексов «КРИС-С» определяют следующие нарушения ПДД:
- - Превышение установленной скорости движения
- - Выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения
- - Движение по полосе для общественного транспорта
Компания «Симикон» также является производителем еще одного, более современного комплекса фото- и видеофиксации, который получил имя «Кордон». Преимущество этого комплекса в том, что камеры могут контролировать движение автотранспорта в обе стороны.
Причем одна камера может фиксировать автотранспорт сразу по четырем полосам движения (в обе стороны). Комплекс, как правило, применяется для выявления нарушений ПДД, а также для регистрации дорожного трафика с целью вычисления интенсивности количества автотранспорта, проходящего по определенному участку дорог. Чаще всего камеры «Кордон» используются для контроля установленной скорости.
Комплекс фото- и видеофиксации «Стрелка-СТ»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 180 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да (определяют только дорогие антирадары)
Сайт производителя: http://spttech.info
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: автоматизированный стационарный комплекс «Стрелка-СТ» серии ККДДАС-01СТ предназначен для автоматического контроля за автотранспортом для автоматической идентификации и измерения параметров движения транспортных средств, для контроля за соблюдением Правил дорожного движения его участниками в части, касающейся скорости движения и размещения на проезжей части, для видеофиксации фактов нарушения транспортными средствами Правил дорожного движения, для формирования и передачи в центр управления дорожным движением материалов, достоверно характеризующих нарушения.
Один из самых надежных помощников органов ГИБДД, созданный для выявления нарушений ПДД участниками дорожного движения. По некоторым данным (к сожалению, официальная информация на сайте производителя отсутствует), дальность действия оборудования составляет 1000 метров. Однако, по другим данным, камеры «Стрелка-СТ» фиксируют нарушения ПДД (чаще всего скорость) на расстоянии до 500 метров. Визуальная же фиксация происходит на расстоянии не более 50 метров (фотофиксация).
Другими словами, радар данного типа фиксирует нарушение скорости на расстоянии 500 метров и далее ведет машину, пока расстояние до фотообъектива не составит 50 метров. Далее происходит фотофиксация нарушения ПДД. В базу данных в итоге попадает фотография с траекторией движения транспортного средства с момента первичной регистрации превышения скорости. Единственный минус камеры - это невозможность фиксации нарушений при движении транспорта со скоростью свыше 180 км/час.
В том числе в настоящий момент помимо замеров скорости камера «Стрелка-СТ» может фиксировать следующие нарушения ПДД:
- - Движение по встречной полосе движения
- - Движение по полосе общественного транспорта
- - Движение по обочине
- - Движение грузового транспорта в местах, где это запрещено
- - Нарушение правил проезда перекрестков
- - Движение не со своей полосы движения
- - Заезд за стоп-линию
Комплекс «Паркон-С»
Максимальная скорость фиксации транспорта: ---?
Фиксируется ли камера антирадаром: нет
Сайт производителя: http://www.simicon.ru/
Вид контроля:
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: стационарный комплекс контроля нарушений правил парковки «ПАРКОН-С» производится компанией ООО «Симикон», которая ранее также производила фоторадар «Крис-С» и в настоящий момент изготавливает комплекс фото- и видеофиксации «Кордон».
В отличие от других комплексов, предназначенных преимущественно для контроля скорости движения автотранспорта, стационарный комплекс «ПАРКОН-С» создан для выявления нарушений правил остановки или стоянки, для контроля припаркованных автомобилей в общественно важных местах, дляпроведения оперативно-розыскных мероприятий по федеральным или региональным базам.
Комплекс VOCORD Traffic
Максимальная скорость фиксации транспорта: 300 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: нет
Сайт производителя: http://www.vocord.ru/
Вид контроля: автоматическое выявление нарушений правил остановки или стоянки
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: этот комплекс разработан компанией ЗАО «Вокорд Телеком», которая расположена в Сколково. Камеры и оборудование VOCORD Traffic в настоящий момент могут распознавать до 15 видов правонарушений :
- - Превышение скорости
- - Нарушения на перекрестках
- - Нарушения на ж/д переездах
- - Пересечение сплошной линии (выезд на встречку)
- - Стоянка и остановка в неположенном месте
- - Выезд на полосу для общественного транспорта, пешеходную или велосипедную дорожку, трамвайные пути встречного направления
- - Непропуск пешехода на регулируемом и нерегулируемом пешеходном переходе
- - Превышение максимально допустимой массы и нагрузки по осям (при интеграции с WIM-системами)
Сегодня это один из самых инновационных комплексов фото- и видеофиксации правонарушений в области дорожного движения. Например, главным преимуществом камер VOCORD Traffic является фиксация нарушения движения автотранспорта до 300 км/ч. Правда, этот контроль возможен только при фиксации скорости специальными детекторами. При фиксации скорости оптическим методом с помощью обычного радара максимальная скорость движущегося объекта не должна быть выше 250 км/ч.
Мобильные передвижные камеры фото- и видеофиксации
Помимо стационарных камер фото- и видеофиксации в нашей стране стали применяться и мобильные комплексы фиксации нарушений ПДД . Многие из них основаны на стационарных комплексах фото- и видеофиксации, о которых мы рассказали выше. Правда, в отличие от стационарных камер мобильные камеры пока еще не получили массового распространения в стране.
Вот основной список мобильных комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД: