УАЗ Патриот (УАЗ-3163) представляет собой внедорожник отечественного производства. Автомобиль обладает полным приводом и отличается повышенной проходимостью. Цельнометаллический пятидверный кузов использовался также и на предшествующих моделях, а применили его и здесь благодаря тому, что такая конструкция обладает довольно высоким запасом прочности. За счет этого получился автомобиль полностью пригодный для эксплуатации в любых условиях и на любых категориях дорог, в том числе и сельская местность. Серийное производство данного внедорожника было начато в 2005 году. Ульяновский автозавод осуществляет производство этой модели и в настоящее время.
В техническом плане этот автомобиль представляет собой существенно модернизированную модель УАЗ-3162 «Симбир». Ключевым отличием новой версии от предшественника является значительно повышенный уровень комфортности. Поскольку в технической части оба автомобиля похожи, то здесь были применены те же мосты «Спайсер», пятиместный и девятиместный вариант исполнения салона (в зависимости от комплектации), а также и устанавливаемые под капот бензиновые и дизельные двигатели, которые предоставил Заволжский моторный завод.
В конструкции УАЗ Патриот (УАЗ-3163) производителем были применены многие комплектующие и компоненты иностранного производства. Гидравлический усилитель руля предоставила итальянская компания Delphi Italia Automotive s.r.l., всю тормозную систему установили от немецкой компании ContiTeves, руль был предоставлен немецкой фирмой Takata-Petri AG, кондиционер и отопитель предоставил британский производитель Sanden International Europe Ltd, коробку переключения передач установили от корейской компании Dymos, все сидения, имеющиеся в салоне, предоставила компания DAWNSCO.
В 2006 году в УАЗ Патриот была внедрена антиблокировочная система, которая была предоставлена производителем Bosch. Позже, в 2008 году, внедорожник получил улучшенные системы кондиционирования, отопления и вентиляции салона. Кроме этого немного изменили и двигатель, а именно его систему охлаждения, которая в результате всех доработок стала намного эффективнее.
В 2012 году изменения коснулись приборной панели. Помимо немного измененного дизайна в панель приборов была также вмонтирована улучшенная автомагнитола, в которой присутствует USB-разъем, предназначенный для подключения различных USB-носителей. Новая магнитола отличается от ранней еще и своей размерностью, поскольку имеет размерность 2DIN. Но кроме магнитолы и приборной панели было изменено и рулевое колесо. В модель установили установлен более травмобезопасный четырехспицевый руль от немецкого производителя Takata-Petri AG.
В 2013 году в ходе очередных доработок изменениям была подвергнута техническая часть автомобиля. Вместо стандартной раздаточной коробки была установлена усовершенствованная корейская от производителя Dymos. Основным отличием новой раздатки является наличие электрического управления передачами. За счет электроуправления пропала надобность в рычаге переключения и из-за чего он был замене специальной шайбой. Для заднего карданного вала производитель отказался от использования промежуточной опоры, но кроме этого карданный вал был немного укорочен.
В водительской двери был размещен блок управления стеклоподъемников и зеркал заднего вида. Начиная с этого года автомобиль получил классический стояночный тормоз, то есть блокируются уже колеса заднего моста, когда ранее ручной тормоз представлял собой блокировку карданного вала. Потолок автомобиля получил обновленный вид, вместе с этим были изменены ручки для пассажиров и центральное зеркало заднего вида. Опционально на версию этого модельного ряда может быть установлен «Зимний пакет». В этой комплектации внедорожник комплектуется подогревом лобового стекла, индивидуальной отопительной системой для пассажиров заднего ряда и обогревом их сидений.
В 2014 году, в октябре, автомобиль начал комплектоваться новым светотехническим оборудованием, а также появились новые бамперы и измененные сидения. Ходовая часть УАЗ Патриот была дополнена стабилизатором поперечной устойчивости и новыми, не требующими регулярного техобслуживания, карданными валами. Кстати, новые карданные валы отличаются от ранее используемых увеличенным эксплуатационным ресурсом, что обусловлено более высоким запасом прочности. Среди опциональных оснащений, устанавливаемых на версии этого модельного ряда, присутствует новая мультимедийная система, в которую производитель внедрил камеру заднего вида и навигационную систему. Первые продажи данной модели стартовали через месяц.
В последний раз УАЗ Патриот перенес изменения в октябре 2016 года. Внешний вид автомобиля был обновлен. Появилась новая решетка радиатора, имеющая увеличенную эмблему. Производитель оснастил данную версию новой передней панелью, измененным рычагом КПП, регулируемой рулевой колонкой, ремнями безопасности, в которых присутствуют преднатяжители, ну и новый топливный бак. Необходимо отметить, что на предшествующих версиях устанавливалось два отдельных бака.
Сколько масла в коробке
- Коробка 2.5 литра
- Раздатка 0.8 литра
- Передний мост 1.5 литра
- Задний мост 1.33 литра
Линейка силовых агрегатов представлена четырьмя моторами:
1. ЗМЗ-51432
- Диаметр цилиндра – 94 миллиметра.
- Ход поршня – 87 миллиметров.
- Рабочий объем – 2235 кубов.
- Пиковая мощность на выходе – 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
- Пиковый вращающий момент – 270 ньютонов на метр (при от 1800 об/мин и до 2800 об/мин).
2. Iveco F1A
- Производитель устанавливаемого мотора – Iveco.
- Тип мотора – четырехцилиндровый дизельный с рядным расположением цилиндров.
- Диаметр цилиндра – 87 миллиметров.
- Ход поршня – 94 миллиметра.
- Рабочий объем – 2287 кубов.
- Пиковая мощность на выходе – 116 лошадиных сил/85 киловатт (при 3900 об/мин).
- Пиковый вращающий момент – 270 ньютонов на метр (при 2500 об/мин).
- Количество клапанов в ГБЦ – 16.
- Степень сжатия в камере сгорания – 19.
- Тип системы питания – Common Rail.
- Тип системы охлаждения – жидкостная.
3. ЗМЗ-409051
- Производитель устанавливаемого мотора – Заволжский моторный завод.
- Ход поршня – 94 миллиметра.
- Рабочий объем – 2693 кубов.
- Пиковая мощность на выходе – 147 лошадиных сил/108 киловатт (при 5000 об/мин).
- Пиковый вращающий момент – 235 ньютонов на метр (при 2650 об/мин).
- Количество клапанов в ГБЦ – 16.
- Степень сжатия в камере сгорания – 9,8.
- Тип системы охлаждения – жидкостная.
4. ЗМЗ-40906
- Производитель устанавливаемого мотора – Заволжский моторный завод.
- Тип мотора – четырехцилиндровый бензиновый с рядным расположением цилиндров.
- Диаметр цилиндра – 95.5 миллиметров.
- Ход поршня – 94 миллиметра.
- Рабочий объем – 2693 кубов.
- Пиковая мощность на выходе – 135 лошадиных сил/99 киловатт (при 4600 об/мин).
- Пиковый вращающий момент – 217 ньютонов на метр (при 3900 об/мин).
- Количество клапанов в ГБЦ – 16.
- Степень сжатия в камере сгорания – 9,2.
- Тип системы питания – распределённый впрыск топлива.
- Тип системы охлаждения – жидкостная.
В комплекте к каждому из приведенных двигателей устанавливается пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. В 2016 году линейка двигателей была сокращена, серийно производились автомобили только с бензиновыми установками.
Информация о видах требуемого масла
В рекомендациях производителя упоминается, что механическая коробка переключения передач может работать на трансмиссионном масле от разных производителей. Однако, используемое масло должно соответствовать заявленным требованиям, которыми являются совместимость, наличие наиболее важных свойств, а также вязкостные характеристики. Из масел, которые соответствуют всему этому, да и к тому же, которые как раз и рекомендует производитель следует выделить два продукта:
1. LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90
Является полностью синтетическим трансмиссионным маслом, которое было разработано специально для использования в механических трансмиссионных системах, включая приводы и дифференциалы, имеющие гипоидное зацепление. Данное масло имеет современный пакет присадок, что наделило продукт отличными качествами и свойствами, способствующими продлению эксплуатационного срока КПП и других узлов трансмиссии. Такая смазывающая жидкость обладает высокой устойчивостью к тяжелым нагрузкам. За счет того, что масло имеет малую вязкость переключение передач и работа КПП в целом при низкотемпературных режимах эксплуатации осуществляется без каких-либо затруднений.
Из полезных свойств такого масла необходимо отметить:
- Отличную устойчивость к окислению.
- Наличие хороших вязкостных и температурных показателей.
- Снижение шумов при работе трансмиссионной системы.
- Наличие стабильности вязкости.
- Обеспечение надежной защиты от коррозийных процессов.
- Обеспечение незатруднительной смены передач.
- Отличную совместимость с материалами уплотнителей.
2. ZIC GFT 75W-85
Представляет собой полностью синтетическую смазывающую жидкость, отличающуюся увеличенными интервалами замены. Применяется данное масло в механических трансмиссионных системах, которые требуют вязкость SAE 75W-85 и категорию по API GL-4. В процессе изготовления ZIC GFT 75W-85 применяются полиальфаолефины (ПАО) и собственное синтетическое базовое масло Yubase. Имеет усиленный пакет присадок, что позволило существенно повысить эксплуатационный ресурс продукта.
Такое трансмиссионное масло имеет ряд полезных свойств:
- Повышенная термическая устойчивость.
- Повышенная окислительная устойчивость.
- Предотвращение образования отложений.
- Сокращение потерь на трении.
- Повышение эффективности работы МКПП.
- Отличная совместимость с различными уплотнителями.
Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов. Трансмиссия - одна из самых важных составляющий в конструкции автомобиля. Как и любой другой узел, она нуждается в регулярном техническом обслуживании. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (УАЗ «Патриот» в том числе) на автомобилях Ульяновского автозавода.
Назначение
Для чего служит данный узел?
Задача, которую выполняет на автомобиле УАЗ коробка передач, - изменение силы тяги ведущих колес (коих может быть четыре на полном приводе) при помощи зацепления разных шестерен. У последних имеется разное количество зубьев. Одна из них работает на реверс - то есть двигает автомобиль назад.
Главные моменты при обслуживании
Во время эксплуатации автомобиля УАЗ коробка передач должна проходить регулярный осмотр. Первое, на что следует обращать внимание, - течь масла. Когда во время стоянки из-под машины течет смазка, а во время движения возникают характерные шумы и вой, необходимо срочно проверить уровень остатка жидкости в системе. Если это новая (УАЗ), масло в ней меняется сразу же после обкатки. Обычно это 2-3 тысячи километров.
Как это сделать?
Сначала необходимо выкрутить пробку из отверстия. Стоит отметить, что их несколько. Первая, находящаяся посредине коробки, - на залив, а та, что снизу, - на слив жидкости. Откручивается, как и на большинстве отечественных автомобилей, при помощи шестигранного ключа. Перед этим следует заранее подготовить емкость, куда будет сливаться старое масло.
Ее можно изготовить из старой канистры, отрезав боковую ее часть. После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буханка» - не исключение) проходит процесс промывки.
Промывка
Чтобы это сделать, вам потребуется 500-700 миллилитров «минералки» (не путать с водой - это масло).
Закрутите отверстие снизу и через верхнюю горловину залейте его в трансмиссию. Дайте поработать автомобилю на холостом ходу некоторое время (4-5 минут будет достаточно). Шестерни трансмиссии должны быть в нейтральном положении. Далее глушим мотор, подставляем нашу канистру и сливаем масло, открутив нижний «лючок». Также помните, что ездить на нельзя, ввиду его малой вязкости - это может привести к задирам, и, как следствие, вас ожидает ремонт коробки передач УАЗа.
Сколько лить?
Новую жидкость необходимо заливать до тех пор, пока она не начнет течь с верхнего «лючка» - это сигнал к тому, что уровень находится на максимальной отметке. Кстати, проверяется остаток жидкости по такому же принципу - при помощи шестигранного ключа откручивают верхнюю заглушку и щупом смотрят остаток. Щупом может послужить даже деревянная веточка либо длинный гвоздь. Главное, чтобы предмет был чистым. Если масла недостаточно, его доливают (но не смешивают с разными марками). Обычно на УАЗики используют «Лукойл» или его аналог, созвучный по названию, - «Юкойл».
Как часто проверять уровень?
Данную операцию необходимо повторять не реже, чем раз в десять тысяч километров. Как мы уже сказали ранее, при недостающем уровне его необходимо долить. Кстати, проверяется уровень только на остывшей трансмиссии - так все масло стечет в картер.
Еще о замене
В руководстве по эксплуатации написано, что после (касается это и свежеотремонтированных узлов) необходимо менять масло не только в трансмиссии, но и в а также в переднем и заднем мосту, поскольку автомобиль у нас полноприводный. Объем промывочной «минералки» должен составлять не менее 75 процентов от общего в узле, что требует завод-изготовитель. В идеале - льем до тех пор, пока оно не потечет наружу.
Сложности залива
Наверняка владельцы УАЗов сталкивались с проблемой невозможности залива масла. Для этого нужно хорошенько постараться. Благо, автомобилисты делятся советами, и процедура становится гораздо проще. Многие водители рекомендуют для этого использовать длинный металлический шприц с изогнутым, сделанным из резины, носиком. Емкость его должна составлять не менее 300 миллилитров. Также отметим, что коробка передач требует использования вязкого масла, поэтому залить его будет трудно - необходимо «шприцевать» с усилием. Особенно это заметно в зимний период времени. Тогда трансмиссионное масло превращается практически в желе. Чтобы облегчить усилия, автомобилисты рекомендуют это «желе» растопить, то бишь предварительно подогреть. К счастью, это не бензин, поэтому ничего не сгорит и не взорвется - можно смело держать шприц над газовой комфоркой или горелкой. Если такого шприца нет, а сроки замены поджимают, то можно использовать подручные методы. Владельцы УАЗов богаты на идеи, и каждый изобретает для себя свой способ. Например, для залива масла можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку. Автомобиль поддомкрачивается,и путем наклона бутылки заливается масло. Важно достичь максимальной герметичности соединения (имеется в виду место соприкосновения конца шланга с горлышком), иначе жидкость перельется не в трансмиссию, а на асфальт. Коробка передач УАЗа быстро выйдет из строя.
Другие используют более длинную трубку - протягивают ее от заливной горловины трансмиссии через капот. На верхнюю часть шланга надевают воронку. Этот способ более простой по сравнению с пластиковой бутылкой.
Аналог металлического шприца
Некоторые используют для залива одноразовый медицинский шприц.
Выбирают объем побольше, так как по 10 мл можно заливать до вечера. При отсутствии возможности купить большой шприц лучше воспользоваться предыдущими способами.
Проводим техническое обслуживание - долой течь
Мы уже сказали в начале статьи, что наличие течи в таком элементе, как коробка передач (УАЗ «Патриот» в том числе), - вещь недопустимая. Но что же делать, если трансмиссия регулярно «ест» масло? Ежедневно доливать его до нужного уровня - не самое лучшее решение. Необходимо произвести ремонт - для этого визуально определяется место потека и меняется уплотнительная делать. Это может быть прокладка или сальник. Ремонт обязательно сопровождается демонтажном коробки.
Почему коробка «ест» масло?
На это есть несколько причин. Во-первых, это наличие в трансмиссионном масле дорожной пыли и грязи. А как мы знаем, УАЗ покупают далеко не для езды по городу - в 70 процентах случаев их подготавливают для полноценного оффроуда, где они покоряют броды и реки. Погрязший в грязи УАЗик (это, конечно, редкость, но даже полный привод не спасает от глубокого болота) запросто «глотает» в себя грязь, песок и воду. Кстати, наличие даже 5 процентов воды способно попросту убить трансмиссию. Чтобы предотвратить это, автомобилистами устанавливается крышка на коробку передач УАЗ. Она способна защитить трансмиссию от подобных факторов.
Лечим шум
На автомобилях УАЗ коробка передач часто воет, в том числе и раздаточная. При отключенном мосте начинают «хрюкать» синхронизаторы, появляются непонятные шумы. Даже после переборки КПП эти болезни не пропадают. Кстати, именно рычаг трансмиссии является некой «шумовой антенной» на УАЗиках - немного придавите его рукой, и звуки пропадают. Конечно, ездить и постоянно вдавливать рычаг не получится (тем более, что это вредит ресурсу). Поэтому многие водители советуют устанавливать рычаг КПП от ГАЗели. По легенде, уровень шумности пропадает. Это один из многих советов владельцев УАЗов. Кстати, схема коробки передач УАЗа и ГАЗели почти одинаковая. Поэтому запчасти здесь взаимозаменяемы (в том числе и «шумовая антенна»).
Коробка передач УАЗ 469 - капитальный ремонт
Стоимость новой коробки составляет около 30 тысяч рублей, поэтому многие производят ремонт своими руками. Но для начала нужно проверить, что именно вышло из строя. Итак, первым делом смотрим на состояние вилки переключения передач.
Даже если визуально она «как новая», обязательно пошевелите ее со стороны в сторону. Если она болтается на штоках, необходимо ее затянуть. Далее смотрим на износ шестерен передач. Наибольший износ может быть в районе сцепных зубьев. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметра (для диагностики используем специальный щуп). Если зазор увеличен, зубья будут схватываться только наполовину - отсюда и перебои в работе. Обязательно осматриваем первичный вал и синхронизаторы. Направляющие зубья должны быть без затуплений и выработки. Также недопустимо наличие ржавчины. Синхронизатор и шестерни меняются целиком на новые.
Дальше вынимаем муфту синхронизатора и ступицу. Внешне осматриваем боковой износ от зубьев первичного вала. Кромки должны быть острыми - при затупленных зубья будут проскальзывать, поэтому передачу включить очень трудно. Что касается подшипников, недопустимы шумы при их вращении и уж тем более люфт. Данные элементы меняются в сборе на новые.
Если во время эксплуатации задняя передача включалась с трудом и хрустом, проверьте состояние зубьев на ее шестерне. Очень часто эти детали «заминает». Шлицы промежуточного вала не должны быть «побитыми». В противном случае - замена. Если они целые, меняется только подшипник.
Итак, мы выяснили, как обслуживается на отечественном автомобиле УАЗ коробка передач.
Коробка передач на каждом автомобиле относится к важным агрегатам любого транспортного средства, поэтому ее исправность является важным фактором. На внедорожнике также имеется КПП, благодаря которой имеется возможность двигаться с разными скоростями. Коробка передач помимо основных деталей, заполнена маслом, которое требует периодической замены. В данном материале мы уделим внимание процессу смены масла в КПП на УАЗ Патриот. Как осуществляется замена масла, когда она нужна и чем обуславливается данный срок.
Когда нужна замена масла
Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой агрегат, внутри которого функционируют шестеренки. Трение шестеренок вызывает их нагрев, а также осуществляется образование мелких частичек. Смазочная жидкость в КПП способствует отведению тепла от шестеренок, а также предупреждает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.
Внедорожник оснащен МКПП, в которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке. В таком случае можно заметить, что смену масла в механической коробке нужно производить не столь часто, как в двигателе. Но какова периодичность замены? Производитель рекомендует на автомобиле УАЗ Патриот осуществить замену масла в КПП через 60-70 тысяч км пробега или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный агрегат, как КПП на авто, является неприхотливым и требует проведения профилактики после приобретения не скоро. Но какому производителю смазочного материала следует отдать предпочтение, если каждый изготовитель характеризует свои изделия только с самой лучшей стороны? Разберемся в этом вопросе.
Выбор типа масла для КПП
Имеются такие автомобили, в которые смазочная жидкость в КПП заливается в момент производства и после чего производитель ее менять не рекомендует. Но - это автомобили преимущественно импортного производства, а наш внедорожник предназначен для долгой и эффективной эксплуатации, поэтому важно выбрать для КПП качественную жидкость.
Каждый автовладелец хотя бы раз задавался вопросом о том, какое же масло лучше заливать в коробку автомобиля? Выбор масла зависит от марки авто, поэтому, сегодня рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника УАЗ Патриот, какому производителю следует отдать предпочтение, а также, сколько нужно заливать.
УАЗ Патриот оснащен механической коробкой передач, которая требует к себе периодического внимания. Так, в статье можно ознакомиться с тем, для чего же нужна замена смазочной жидкости и как происходит этот процесс для внедорожника.
Итак, приступая к выяснению вопроса о выборе оптимального масла для своей КПП, следует выяснить, какими же бывают смазочные жидкости по типу. В коробку передач автомобилей заливаются масла с такими же составляющими, что и для двигателей. Таким образом, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие добавки, обладающие свойствами:
- противоизносными;
- вязкостно-температурными;
- антикоррозийными.
Материалы с разной вязкостью
Эти же добавки имеются и в моторных жидкостях, отличие только трансмиссионных масел заключается в пропорции этих добавок. Для создания максимальной защитной пленки на деталях коробки, в жидкость добавляются различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим, какими бывают типы трансмиссионных жидкостей:
- Синтетическая. Является наиболее дорогой по стоимости и соответственно, самой надежной и эффективной. Обладают такие жидкости высокой степенью текучести, что является положительным свойством. Но недостатком синтетики является то, что ее нельзя использовать в авто с большим пробегом, так как при сильном нагревании двигателя, оно становится настолько жидким, что зачастую происходят утечки масла через сальники.
- Минеральная. Такая трансмиссионная жидкость является самой дешевой и соответственно популярной. Такие масла доступны всем, но главным их недостатком является короткий срок эксплуатации, составляющий не более 30 км пробега. Производители, чтобы любыми способами улучшить их качество,часто добавляют в них примеси серы, благодаря чему повышается степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
- Полусинтетическая. Такая жидкость представляет собой некую смесь в себе синтетики и минералки. Такие масла также являются вполне доступными для всех автомобилистов, поэтому многие отдают предпочтение именно полусинтетическим трансмиссионным жидкостям.
Таким образом, напрашивается следующий вывод, что в коробку передач Патриота лучше всего заливать полусинтетику или синтетику при наличии финансов. Заливать минералку также можно, но не рекомендуется, особенно в автомобили с малым пробегом.
Если поднимать вопрос о выборе трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот по наименованиям производителей, то здесь можно отметить следующее, что различают два основных вида:
- Качественное производство, а такими являются марки масел следующих производителей, как Mobil 1, Schell, Castrol, Zic и другие.
- Среднего качества изготовление: Mannol, Lukoil, Edge, Elf и Motul и другие.
Имеются и низкокачественные виды масел, которые использовать не рекомендуется вовсе. Для механической коробки, которая ставится на внедорожник, будет отличным вариантом полусинтетическое трансмиссионное масло марки Castrol или Mannol.
При выборе следует также уделить внимание и вязкости масла. Но есть одна закономерность, если вы приобретаете продукцию в том регионе, где эксплуатируете автомобиль, то заморачиваться со степенями вязкости не имеет смысла. Ведь реализаторы уже давно потревожились об этом вопросе, и нашли самый оптимальный вариант. Следует знать, что трансмиссионные материалы, как и моторные, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярными и самыми востребованными являются всесезонные виды. Но вот если вы проживаете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то остановить свой выбор, конечно, необходимо на зимних видах. Кстати, в таком случае, лучше приобретать синтетику, так как применение ее в холодных регионах является лучшим вариантом.
Необходимое количество
Не менее важным является вопрос о том, сколько же необходимо заливать трансмиссионной жидкости в КПП внедорожника УАЗ Патриот? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют реализаторам изделий, поэтому приобретают столько жидкости, сколько посоветуют знающие люди. Но чтобы узнать реальную картину о том, сколько же, смазочной жидкости входит в КПП внедорожника, можно найти его паспорт и вычитать там все интересующие вопросы. Чтобы не искать инструкцию к автомобилю, ответ на вопрос можно получить в данной статье. Так, в полностью опустошенную КПП УАЗ Патриот заливают 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем КПП внедорожника небольшой, но при этой потребуется приобретать либо 4 литровую канистру трансмиссионного материала, в которой имеется 4 литра жидкости или же, три литровые канистры. Но здесь следует отметить, что гораздо выгоднее приобрести одну канистру, чем по отдельности платить за каждый литр.
Важно! Нельзя смешивать два разных по типу масла, так как это приведет к нарушению вязкости и потере своих функциональных характеристик. Поэтому запрещено смешивать в коробке передач два разных вида!
Выбор масла для раздатки
В УАЗ Патриот имеется и такое устройство, как раздатка или раздаточная коробка. Что собой представляет данное изделие и для чего оно необходимо, можно узнать в разделе данного сайта. Мы же рассмотрим, какой объем имеет данный агрегат и сколько же необходимо заливать в него смазочной жидкости?
Таким образом, подводим итог и отмечаем, что так же как и замена на автомобиле, его выбор является не менее важным. Поэтому уделите внимание не только типам масел, но и производителям. Для этого вы можете узнать о лучших производителях трансмиссионных жидкостей из форумов, где своим опытом делятся люди, испытавшие те или иные виды масел. Удачного выбора!
Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!
G-ff 75w85 в коробку передач и раздаточную коробку пойдет? А в мосты другое масло или можно zic? Георгий.
Здравствуйте, Георгий.
В мануале по эксплуатации к автомобилю УАЗ Хантер 315148 сказано, что трансмиссионное масло (далее — ТМ) для картера коробки передач данной модели авто должно быть ZIC G-FF 75w85 или ZIC G-F Top75w85. Также для картера КПП можно использовать ТМ Hanval inc. GT OIL GT Transmission FF такого же класса вязкости, соответствующее стандарту API GL-4.
Что касается картера раздаточной коробки Dymos или другой китайского производства, то ТМ должно соответствовать классу вязкости SAE 75w90 по международному стандарту API GL-3. В частности, масло должно быть синтетическим и, что очень важно — всесезонным. Менять его нужно как минимум один раз в 40 тысяч км пробега, не будете ведь вы менять «расходник» в агрегате перед холодами и весной?
Это значит, что в раздаточную КПП следует заливать исключительно «всесезонку» и исключительно синтетическую трансмиссионную жидкость, которая соответствует классу вязкости SAE 75w90. Производитель рекомендует использовать этот класс, так что советуем вам прислушаться к его рекомендациям и остановить свой выбор на последнем варианте.
Что касается переднего и заднего мостов, то здесь все то же самое: «расходник» должен соответствовать классу вязкости SAE 75w90, только здесь уже по международному стандарту API GL-5.
Разумеется, и для раздаточной коробки, и для обоих мостов вы можете использовать ЗИК, если вам так этого хочется. Согласно отзывам других автомобилистов в интернете, эта марка трансмиссионной жидкости является достаточно качественной. В большинстве случаев комментарии потребителей положительные. Но при отсутствии этой марки можно использовать любую другу. Важно, чтобы при этом она соответствовала указанным выше требованиям. Если вы приобретаете именно ЗИК, то следите за тем, чтобы жидкость была оригинальной. Дешевизна такого продукта (а ЗИК стоит дороже, чем отечественные аналоги) должна вас насторожить.
Видео «Наглядный тест ТМ в мороз»
В этом видео вы можете посмотреть, какой консистенции бывает масло ZIC 75w90 в тридцатиградусный мороз.