Главное, что необходимо помнить при эксплуатации автомобиля BMW с автоматической коробкой передач, - ни одно положение селектора управления АКПП не может считаться безвредным для такой коробки. Переводить «автомат» можно лишь когда произойдет полная остановка автомобиля. На нейтральной передаче запрещено двигаться накатом. В том случае, если БМВ с автоматом буксует, сначала необходимо освободить колеса машины. Если пытаться двигаться с заблокированными колесами, необходимость ремонта АКПП БМВ возникнет незамедлительно. Случается, что глохнет двигатель и возникает ситуация, когда приходится буксировать БМВ с автоматом на тросе. Если мотор завести все же невозможно, то сначала владелец должен беспокоиться не о ремонте двигателя, а о спасении коробки-автомат. Автоматическая коробка переключения передач - более капризный и непредсказуемый агрегат, чем двигатель BMW. Как правило, отделить АКПП от ведущего моста или всех ведущих колес, невозможно: требуется эвакуатор. Сервис и запчасти БМВ сегодня - не самое дешевое удовольствие и при автоматической трансмиссии основная экономия может быть только в случае соблюдения условий эксплуатации АКПП.
Важное обстоятельство для АКПП – работа вместе с двигателем в согласованном режиме, поскольку коробка-автомат является в этом тандеме ведомым звеном. Любая неполадка в моторе сразу же отразится и на коробке переключения передач. Своевременная диагностика АКПП BMW и ремонт двигателя – первый шаг к спасению АКПП. Стоит отметить, что все современные БМВ управляются бортовыми компьютерами. Электроника, управляющая двигателем и АКПП, может повредиться от малейшего всплеска напряжения в бортовой сети. Такое случается при снятии клемм аккумулятора или попытке «прикуривания» чужого авто. Самой важной причиной, влияющей на поломку АКПП и уменьшение ее ресурса, является трансмиссионное масло. Жидкость для АКПП обозначается ATF Automatic Transmission Fluid. Если же в автоматическую коробку передач попадает масло для трансмиссии механической, то владельца непременно ждет ремонт АКПП BMW. Проверяется уровень масла ATF в АКПП обязательно при работающем моторе и установке рычага выбора диапазона в положение «Р».
Во многих автомобилях уровень масла измеряется щупом. В АКПП фирмы ZF, которыми оборудуются автомобили BMW, вместо щупа в картере имеется контрольная пробка. На BMW с пятискоростными коробками эта же пробка служит и для заливки масла. В целях безопасности контроль уровня трансмиссионой жидкости производится при немного подогретом масле. Когда производится плановый ремонт BMW, уровень проверяется на подъемнике, и перелить лишнее масло в АКПП практически невозможно. Перегрев также является одной из серьезных эксплуатационных проблем. Действие высоких температур влияет на материал сальников и уплотнений, которые перестают выполнять свои функции и перепускают масло в АКПП сверх необходимого уровня. Замена горелого масла не всегда помогает – в таких случаях потребуется
Автоматическая коробка перемены передач (АКПП) - сложный технологический узел автомобиля. Ремонт можно поручить недорогим «универсальным» СТО или даже заняться им самостоятельно, но цена риска - это, как минимум, замена дорогостоящих деталей, как максимум - окончательный выход из строя всей коробки. Именно по этой причине со всеми проблемами нужно приходить исключительно в специализированные центры БМВ.
Обращаясь в наш сервисный центр BMW-E, вы гарантированно получаете помощь опытных механиков - все виды диагностики и сам ремонт пройдет безупречно! Диагностика включает два вида проверки: * визуальную - проверка наличия стружки выработки (снятие поддона) и качества используемого масла, драйв-тест; * компьютерную - проверка электроцепи блока управления и всей коробки.
Стоимость ремонта АКПП БМВ
Вне зависимости от типа - от 6000 рублей. Стоимость полного ремонта, включающего запасные части – определяется после дефектовки и разбора АКПП. Стоимость диагностики АКПП БМВ: Полная диагностика включает в себя компьютерную диагностику и проверку мастером возможных неисправностей АКПП БМВ. Если вы решили ремонтировать АКПП в нашем автосервисе – мы вернем вам деньги за диагностику.
Стоимость снятия/установки АКПП:
для заднеприводных БМВ – от 8500 рублей ;
для полноприводных БМВ – от 10500 рублей .
Полная диагностика АКПП в том числе компьютерная - от 1000 рублей.
Дефектовка без разбора, не требующая компьютерной диагностики – бесплатная. При отказе от ремонта все услуги предоставленные нашим сервисом оплачиваются в соответствии с текущим прайсом. Позаботьтесь о вашем автомобиле должным образом! Доверьте ваш автомобиль профессионалам. Специалисты нашего центра проведут грамотную диагностику. Механики - починят узлы быстро и качественно. Вам останется только наслаждаться результатом!
Весьма популярное устройство и применялось специально для BMW 320.i-328.i (E-36), 520.i-530.i (Е-34), 520.iA-528iA (E39), 728.iA-730.iA (E-32, E-38). Говоря о надёжности, она уверенно может прослужить 12 лет, а в километраже – 200 тысяч километров идеально прослужит.
Конечно, такое устройство не может быть лишено недостатков. Масло через тефлоновое поршневое кольцо и латунную втулку поступает на корпус сцепления «F». Это кольцо должно вращаться вместе с ним, однако несовершенство конструкции данного устройства этого не допускает, таким образом нежелательным последствием является образование некого абразива в районе тефлонового кольца, который протачивает втулку корпуса сцепления.
Снижение давления, в том числе и поломка являются закономерным следствием. В 1998 году разработчики устранили эту проблему, однако случаются моменты, когда поршневые кольца быстро изнашивались и приходили в негодность. В модернизированных устройствах могут встречаться препятствия немного другого характера: пробуксовка или полное прекращение движения средства передвижения при переходе со 2й на 3ю передачу.
Также предназначалась для BMW 320.i-328.i (E-46), 520.iA-530.iA (E-39), 728.iA (E-38). Такое устройство считается весьма популярным в наши дни, однако и оно не лишено недостатков. Самая первая проблема, с которой сталкиваются владельцы Audi и VW - это повреждение системы блокировки гидротрансформатора, что сопровождается перегревом.По вытекшему масла из АКПП можно диагностировать поломку.
Следующая неполадка преимущественно случается с Audi Allroad 2.7-T и BMW 523.i-528.i и сопровождается разрывом корпуса сцеплений «D-G». Ее можно диагностировать при случае невозможности перехода на заднюю передачу и маленьких толчков в то время, как машина останавливается. В основном, она стала следствием добавления дополнительного пакета фрикциона для улучшения сцепления «D». Тех, кто предпочитает полноприводные авто Audi и VW, может настичь разрушение муфты свободного хода системы сцепления «D».
Таким образом, такого рода повреждений в автоматической системе может быть большое множество. Помимо перечисленных выше могут быть и такие:
- неисправность поршней систем сцеплений «D»,»G»;
- прогибание корпуса сцепления, предназначенного для заднего хода;
- поломка гидравлического блока управления, сопровождающаяся пробуксовкой в момент переключения 2й передачи на 3ю.
ZF-5HP24 (-A) автоматизированный агрегат переключения скоростей (пятиступенчатый)
Такая система изначально предназначалась для марок BMW 535.i-540.i (E39), 735.i-740.i (E38), X5 4.4i, 4.6is (E53), Land Rover Range Rover Vogue 4.4, Jaguar, Audi S6, A8, S8. Она идеально заменяла устройства 4HP2-4A для Audi и 5HP-30 для BMW. Что касается недостатков:
- система задней передачи работает раз через раз по причине деформирования поршня сцепления «F».
- многие модели 2001 года могут страдать от хрупкого корпуса сцепления переднего хода «A», вследствие чего авто не тронется до того нажатия педали акселератора, чтобы на трансмиссию установить защитный режим. Даже следующие усовершенствованные модели сталкивались с подобной проблемой.
- автомобильные «гиганты» BMW X5 и Range Rover, на которых была установлена АКПП, часто подвержены пробуксовке в момент переключения передачи со 2й на 3ю. Для подобного рода мощных транспортных средств, главная проблема заключается в недостатке смазочного материала для подшипника систем сцеплений «A» и «B», это становится причиной разрушения самого подшипника и соответственно разрывания уплотнительного кольца между данными корпусами. Плюс ко всему слабый по мощности гидротрансформатор только усугубляет всю ситуацию. Наибольший срок его службы для BMW X-5 варьируется в пределах 140-160 тыс. км, а для Range Rover - 90-110 тыс. км пробега.
ZF-5HP30 пятиступенчатое устройство переключения скоростей
Эта новейшая разработка предназначалась для таких марок авто как: BMW 540.i (E34), 740.i (E32, E38), 750.i (E38), Rolls Royce и Aston Martin. Самая главная проблема – невозможность переключения на заднюю передачу по следующим причинам:
- Поломки системы сцепления, предназначенной для заднего хода «А-С»
- Изнашивания пластикового шарика, расположенного в гидравлическом блоке.
В целом, можно утверждать, что данное устройство автоматизированной системы передач весьма надёжное.
ZF 6HP19 (-A) шестиступенчатая автоматизированная трансмиссия
Устройство изготовлено для транспортных средств: BMW 320.i-335.i (E.90-E.93), 520.i-530.i (E.60-E.61), X5-3.0i (E.70), X6 3.0-3.5i (E.71), Audi A4, A6; Allroad A8; VW Phaeton.
Это первая коробка-автомат, которая построена на основании планетарных рядов. Ее разработчиком является инженер М.Лепелетир. Такая система позволяет получить 8 передач, предназначенных для переднего хода и одну заднюю. Внутри устройства трансмиссии установлен мехатроник, - объединение электронного блока управления двигателем с гидравлическим. К нему подключены специальные датчики, фиксирующие информацию о частоте движения входящего и выходящего вала, времени введения масла на фрикционы, а также давлении масла для организации свободной работы без перебоев.
Система переключения передач разработана по принципу «перекрытия»: в то время как одно сцепление разъединяется, другое - постепенно соединяется. Разработчики попытались сократить расход топлива за счет установления высокопроизводительного гидравлического насоса для перекачивания смазочного масла .
Проблемы данной коробки-автомат в большей степени возникают с:
- электромагнитными гидроклапанами и рычагами регулировки давления блока.
- поршневыми кольцами между корпусами сцепления «В-С»
- системой блокировки гидравлического трансформатора.
На многих моделях Audi на мехатронике имеется специальный кодовый номер иммобилайзера ключа транспортного средства. Когда адаптации стираются, этот шифр удаляется, вследствие чего автоматизированный агрегат сразу же блокируется. Максимальная скорость, с которой может передвигаться средство передвижения - 15 км/час. Устранить данную поломку возможно лишь в случае установки мехатроника с новым кодом. Что касается явных недочетов конструкции, так это свист во время переключения передач.
Это устройство служит для таких моделей транспортных средств: BMW 330.d-335.d (E90-E93), 530.d-535.d, 540.i-550.i (E60-E61), 735.A-760.A, 730d-740.d (E65-E66), X5 3.0d-3.5d, 4.8i (E70), X6-3.0d-3.5d, 5.0i (E71) и Audi A6-5.2, A8-3.7-4.2.
Следует обратить внимание, что данное устройство идеально подходит средствам передвижения с мощными двигателями, однако гидротрансформатор - это «слабое звено» всей системы. Проследить отклонения в его работе можно по легким колебаниям стрелки тахометра во время движения со скоростью 50-70 км/ч. Именно в это время происходит усиленное регулирование вращательного момента. Относительно конструктивных дефектов, то возникают следующие проблемы: в результате непродуманной частотности обработки внутренней части корпуса сцепления «C-D», наружное поршневое кольцо быстро изнашивается и приходит в негодность.
Таким образом, со временем устройство автоматической системы передач совершенствовались и конструктивно и функционально. В основном, надёжность этих устройств напрямую зависит от мощности автомобилей, для которых они предназначены. Разработчики трансмиссий стараются не отставать от требований новейших марок авто, однако создать идеальное устройство по всем характеристикам еще никому не удавалось.
Наш автосервис – единственный в Москве, оказывающий комплекс услуг по ремонту АКПП БМВ (BMW) по приемлемым ценам. Мы предлагаем не только профилактический ремонт, но и полное восстановление, замену автоматической коробки передач.
В нашем сервисном центре работают дипломированные специалисты, а это значит, что любая ваша проблема, связанная с коробкой передач марки БМВ, будет полностью решена.
Телефоны для связи:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
Ремонт АКПП БМВ (BMW) |
Спектр работ: | |
|---|---|---|
 АКПП: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E |
Капитальный ремонт АКПП БМВ (BMW) с гарантией до 2-х лет от 40 000 рублей! * Указана цена ремонта АКПП под ключ. * Включено: стальные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, фрикционные диски, гидротрансформатор, опорные диски и т.д. |
|
Снятие и разборка АКПП производится в присутствии клиента! |
||
Звоните: +7 499 130-38-80
Номер для WatsApp и Viber: +7 926 733-34-83
Вне зависимости от состояния коробки передач, ремонт АКПП БМВ (BMW) осуществляется в несколько этапов. За счет строгого следования разработанному плану, мастера сервисного центра проводят ремонтно-восстановительные работы в короткие сроки.
Этапы осуществления ремонта АКПП БМВ:
- демонтаж и разбор трансмиссии, выявление внешних дефектов;
- анализ работы АКПП, ее полная диагностика;
- составление плана работ, выведение итоговой стоимости услуг и ее обсуждение с клиентом;
- проведение ремонтно-восстановительных работ после согласования сметы с владельцем АКПП;
- сборка автоматической трансмиссии, ее установка, тестирование и настройка для последующего использования;
- оформление гарантии, возврат транспорта клиенту и получение оплаты.
Благодаря этой схеме, наши мастера проводят ремонт АКПП БМВ (BMW) за короткий период времени. За счет высокого качества исполнения всех ремонтно-восстановительных процедур вы экономите собственное время и деньги.
| Ремонт АКПП BMW 1-Series | Ремонт АКПП BMW 3-Series | Ремонт АКПП BMW 5-Series |
| Ремонт АКПП BMW 6-Series | Ремонт АКПП BMW 7-Series | Ремонт АКПП BMW X1 |
| Ремонт АКПП BMW X3 | Ремонт АКПП BMW X5 | Ремонт АКПП BMW X6 |
| Ремонт АКПП BMW Z3 Roadster | Ремонт АКПП BMW Z4 Roadster |
Диагностика АКПП БМВ (BMW)
Без точно проведенных диагностических процедур полноценное восстановление трансмиссии невозможно. В нашем автоцентре АКПП БМВ (BMW) перед ремонтом проходит полную диагностику, по результатам которой осуществляются дальнейшие работы.
- Компьютерную (для ее проведения используются специальные сканеры, считывающие информацию с бортового компьютера автомобиля об ошибках, положении дроссельной заслонки и селектора трансмиссии);
- визуальную (разбор АКПП БМВ (BMW) перед ее ремонтом и детальный осмотр всех систем коробки передач с целью выявления повреждений, износа расходников);
- тест-драйв (испытание трансмиссии в ее обычном рабочем режиме, без дополнительной нагрузки);
- гидравлическую (осмотр гидравлики с целью определения состояния масла, выявления подтеканий).
Во время прохождения полной диагностики специалист расшифровывает полученные показатели. Использование профессионального оборудования исключает вероятность ошибки при ремонте трансмиссии.
Телефоны для связи:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
Контрактные и оригинальные запчасти для АКПП автомобилей марки БМВ (BMW)
Приобретение оригинальных запчастей для восстановления автоматической трансмиссии – проблема, касающаяся каждого автолюбителя. Новые комплектующие имеют высокую стоимость, потому многие пытаются заменить заводские расходники запчастями от трансмиссий автомобилей других марок.
Применение таких комплектующих приводит к полному разрушению автоматической коробки передач, и, как следствие, к дорогостоящему ремонту АКПП БМВ (BMW). Избежать больших финансовых затрат поможет применение контрактных запчастей. По своим функциям и износостойкости такие комплектующие ничем не отличаются от новых.
У нас вы можете купить контрактные и новые запчасти для ремонта АКПП БМВ (BMW) по среднерыночным ценам. Помимо этого, наши специалисты проведут установку новых расходников и замену масла.
Восстановление АКПП автомобилей марки БМВ (BMW)
Мастера техцентра осуществляют ремонт АКПП БМВ (BMW) вне зависимости от ее исходного состояния. Высокотехнологичное оборудование позволяет нам проводить полное восстановление автоматической трансмиссии .
В случае, когда АКПП исчерпала свою ресурсоемкость и больше не подлежит восстановлению, либо в связи с высокой стоимостью ремонта, наши специалисты предложат вам полную замену трансмиссии на новую (контрактную, оригинальную).
Новые АКПП автомобилей марки БМВ (BMW)
Установка оригинальной автоматической коробки передач – альтернативный вариант ремонту АКПП БМВ (BMW). Несмотря на высокую стоимость, такая трансмиссия поможет вам сэкономить деньги, так как без профилактического ремонта она прослужит вам не менее 5 лет.
Чтобы подобрать нужную модель оригинальной трансмиссии, воспользуйтесь таблицей, приведенной ниже.
Контрактные автоматические коробки передач автомобилей БМВ (BMW)
Контрактные АКПП в ресурсоемкости уступают новым трансмиссиям лишь на 20%. В остальном контрактные трансмиссии ничем не отличаются от оригинальных. Они также подлежат восстановлению при появлении неполадок. Главный плюс таких коробок передач – низкая стоимость.
На складе нашего техцентра всегда в наличии контрактные АКПП для автомобилей марки БМВ. Каждая из трансмиссий до выставления на продажу проходит переборку и тестирование. Изделия, не прошедшие тест-драйв, к реализации не допускаются.
Замена масла в АКПП БМВ (BMW)
Распространенная причина неисправностей автоматических трансмиссий – несвоевременная замена масла. Проводить эту процедуру необходимо каждые 50 тыс. км пробега, иначе не избежать ремонта АКПП БМВ (BMW).
Дело в том, что в отработанном трансмиссионном масле скапливается металлическая стружка (результат работы шестерен), нарушающая нормальную работу коробки передач. В результате работы на «отработке» из строя выходят все жизненно важные системы АКПП.
Специалисты нашего сервисного центра проводят процедуру замены трансмиссионной жидкости , используя самые качественные масла. Мастера бесплатно проконсультируют вас о правильном уходе за автоматической коробкой передач.
Чтобы уточнить стоимость процедур по восстановлению и ремонту АКПП БМВ (BMW), а также проконсультироваться по поводу замены масла, покупки трансмиссии и запчастей, свяжитесь с нами по телефону.
, БМВ E46 , БМВ E60 , БМВ 530D GT .
Ремонт АКПП БМВ - цены
| Наименование | Стоимость, руб. |
| Диагностика АКПП | Бесплатно |
| Комплекс ремонтных работ* | 20 000 |
| Ремонт гидротрансформатора | от 6 000 до 8 000 |
| Ремонт гидроблока | от 4 000 |
| Запчасти | Индивидуально, в зависимости от неисправности АКПП |
| Эвакуация автомобиля | Бесплатно, в случае ремонта АКПП у нас |
* - В комплекс ремонтных работ входит: снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.
ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ АКПП ДО 2-Х ЛЕТ БЕЗ ОГАРНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА!
Одним из самых распространенных признаков неисправности АКПП является ее вибрация. Кроме того, рекомендуется как можно быстрее записаться на диагностику коробки автомат в случае, если АКПП БМВ не едет, если наблюдается пробуксовка передач или толчки в трансмиссии BMW.
Причинами выхода из строя АКПП могут быть неисправность датчика или одного из участков проводки, ремонт гидротрансформатора или мехатроника.
Вопрос-Ответ по ремонту АКПП БМВ
БМВ 523I. Скажите что входит в диагностику АКПП и сколько стоит?
Ответ: Комплексная диагностика АКПП у нас проводится в несколько этапов: 1) Компьютерная диагностика: чтение кодов ошибок, тизмерение параметров работы акпп и сравнение этих параметров с заявленными заводом изготовителем. 2) Тест драйв с мастером,stall test. 3) Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости (наличие в масле фрикционной пыли или металлсодержащий частиц). Данные процедуры проводим два раза (двигатель и АКПП полностью прогреты, двигатель и АКПП полностью остыли) .
БМВ Х3, 3 л, 2005г.
Пробег под 200 тыс, обслуживание фирменное, загорелись лампочки: отказ полного привода - предположительно раздатка либо сервопривод - интересует стоимость замены/ремонта? Срок выполнения работ?
Ответ:
Скорее всего проблема в раздаточной коробки, у этих авто - "болезнь". По стоимости ремонта раздатки: комплекс ремонтных работ - 20000 руб. В этот комплекс входит: снятие/установка, разбор/сбор, дефектовка раздаточной коробки. К этой стоимости прибавится стоимость запасных частей и расходных материалов, которые потребуются для восстановления раздатки в рабочее состояние. По статистике, средний ремонт вместе с работой и запчастями около 43000 руб. Срок ремонта: 3-4 рабочих дня.
БМВ X5, 3.0i, 2001г.
В какую стоимость обойдётся ремонт акпп на бмв х5 2001 года? Дергает с первой на вторую и со второй на третью.
Ответ:
Комплекс ремонтных работ 20000 руб. В этот комплекс входит: снятие/установка, разбор/сбор и дефектовка акпп (может происходить при Вашем присутствии). К этой стоимости прибавится стоимость запасных частей и расходных материалов, которые потребуются для восстановления трансмиссии в рабочее состояние.
Неисправности АКПП БМВ:
БМВ 520, 320, 728, 520 и ZF 5HP18 . Пятиступенчатая автоматическая КПП ZF 5HP18. Может встретиться на моделях БМВ 520i-530i (Е34), 320i-328i (E36), 728iA-730iA (E32, E38) или 520iA-528iA (E39). Единственным недостатком, который может вызвать неудобства водителю и укор в сторону разработчиков — это использование тефлонового кольца и латунной втулки для подачи масла на сцепление «F». Из-за того, что кольцо не крутится, между ним и втулкой накапливается мусор с абразивными свойствами, который со временем нарушает целостность соединения корпуса «F». Это становится причиной падения давления и отказа пакета фрикционов.
Также иногда встречаются случаи, когда изнашиваются канавки под кольца на поршне ступицы масляной помпы. Еще на этой модели трансмиссии встречаются проблемы с гидроблоком — при переключении со 2 на 3 передачу возникает пробуксовка, а также невозможность движения машины после непродолжительного передвижения.
BMW 728, 320, 520 и ZF 5HP19 (-FL,-FLA) ZF 5HP19 (-FL,-FLA) . Также маркируется как 5HP19, ее можно увидеть на моделях 728iA (E38), 320i-328i (E46) и 520iA-530iA (E39). Типичная проблема, с которой сталкиваются обладатели автомобилей с такой акпп, заключается в поломке блокировки гидротрансформатора, вследствие чего он перегревается и вкладыш масляного насоса приваривается к ступице этого самого гидротрансформатора. Внешне это проявляется вытеканием масла в передней части коробки передач.
Еще одна проблема - срыв корпуса сцеплений, симптомом которого является полное пропадание заднего хода, а также небольшие рывки, возникающие после движения накатом. Данная проблема возникает из-за того, что конструкторы в стремлении увеличить надежность пакета сцеплений добавили туда еще один фрикцион, при этом снизив надежность самого корпуса сцепления.
В целом перечень возможных поломок данной модели сцепления достаточно широк, можно также упомянуть поломку поршней сцеплений, искривление корпуса сцепления обратного хода, множество самых разнообразных проблем с гидроблоком управления, в частности пробуксовка при переключении скорости, жесткое включение некоторых режимов.
BMW и ZF 5HP24 (-A) . Автоматическая пятиступенчатая КПП ZF 5HP24 (-A) . Ею комплектуются автомобили X5 4.4i, 4.6is (E53), 535i-540i (E39) или же 735i-740i (E38). Чаще всего обладателям этого типа трансмиссии приходится иметь дело с исчезновением передачи для движения назад, которая возникает вследствие искривления поршня сцепления, выполненного из резинометаллического материала.
На моделях, выпущенных еще до 2001 года, может разрушиться корпус сцепления переднего хода, вследствие чего автомобиль отказывается двигаться вперед до тех пор, пока не нажать резко на педаль газа, переключив этим коробку передач в защитный режим.
Порой возникает еще одна поломка, при которой требуется ремонт АКПП 5HP24 — рывки и удары при остановке автомобиля, возникающие, когда автомобиль почти полностью остановился. Эта проблема с гидроблоком управления на некоторое время пропадает, если вытащить пружинку золотника переключателя 3-2 скорости.
БМВ 740, 540i, 750i и ZF 5HP30 . Автоматическая пятиступенчатая КПП ZF 5HP30. Встречается на моделях 740i (E32, E38), 540i (E34) или 750i (E38), также на автомобилях Aston Martin и Rolls Royce. Чаще всего в сервис обладатели этого агрегата обращались с проблемой исчезновения задней передачи. Причиной могли служить разнообразные нарушения в работе, однако чаще всего это проблема возникала из-за обрыва корпуса в сцеплении задней передачи, также порой изнашивался шарик из пластика в гидравлическом блоке управления, в результате он проваливался в то отверстие, которое обслуживал.
BMW и ZF 6HP26/32 (-A,-X) . Автоматическая шестиступенчатая КПП ZF 6HP26/32 (-A,-X) . Встречается на моделях БМВ 530d-535d, 735iA-760iA, X5 3.0d-3.5d, X6 3.0d-3.5d, 330d-335d (E90-E93), 540i-550i (E60-E61), 730d-740d (E65-E66) и некоторых других. Это функциональный агрегат — самообучающаяся адаптивная трансмиссия.
Чаще всего проблемы возникают с гидротрансформатором, с управляемым проскальзыванием, когда ради экономии горючего практически постоянно наблюдается пробуксовка блокировки. Также на автомобиле BMW 745iA (E65-E66) очень часто возникают различные проблемы с тем же гидротрансформатором, симптомами которых является небольшие рывки автомобиля и оборотов двигателя на скорости движения около 50-70 км/час (или же на скорости 40-50 в случае дизельной силовой установки).
BMW X5 (E53) и GM 5L40E/5L50E. GM 5L40E/5L50E - это пятиступенчатая АКПП, которая используется на модели X5 (E53) совместно с двигателями 3.0i или 3.0D. Данная модель разработана в соответствии с нормами экономии топлива Евро 4, в частности для снижения расхода бензина на низких передачах включается блокировка. Это послужило причиной частых проблем с гидротрансформатором, точнее со сцеплением блокировки, которое просто-напросто сгорает от нагрузки, распадается и служит причиной выхода из строя других компонентов агрегата, в частности лепесткового масляного насоса. Из-за этого падает давление масла и коробка передач перестает работать.