Еще недавно каждый автовладелец должен был возить с собой талон ТО. Сегодня это совсем не обязательно, да и предъявлять его сотруднику ГИБДД не нужно. Так зачем же тогда проходить техосмотр? Узнаем у автоинструкторов .
Диагностическая карта
Как уже было сказано выше, возить диагностическую карту постоянно с собой нет необходимости, да и предъявлять ее на дороге некому. Так зачем же тогда она нужна?
Осаго без то не будет
Тем не менее, часто эти люди, многие из которых ежедневно общаются с сотрудниками, клиентами и поставщиками на фронте, которые лучше всего видят, как рискется ползать. В культурах, где философия «босс знает лучше», многие учатся не высказываться о таком риске.
В худшем случае руководители высшего звена - последние, кто знает о критических изменениях в конкурентной среде. Ответ на эти вопросы поможет определить их баллы. Последним взрывчатым ингредиентом в сочетании культурных пунктов давления является внутренняя конкуренция. Во многих организациях руководители считают, что они участвуют в скачках со своими сверстниками для продвижения по службе и вознаграждений. Старшие руководители часто организовывали такие конкурсы, чтобы стимулировать исключительные усилия.
ОСАГО без ТО не будет
Диагностическая карта требуется главным образом для того, чтобы купить ОСАГО. Ну и, конечно же, чтобы проверить состояние вашего автомобиля. Перед оформлением полиса страхования вы обязаны предъявить страховщику действующую карту. Причем не важно, когда заканчивается срок ее действия, пусть даже на следующий день после покупки полиса ОСАГО .
Однако, когда сотрудники воспринимают продвижение и продвижение в качестве игры с нулевой суммой, внутренняя конкуренция может иметь непреднамеренные побочные эффекты. Наиболее распространенным результатом является сокращение обмена информацией. В конце концов, если вы знаете что-то важное о клиентах или процессах, которых не имеет ваш соперник, зачем отдавать свое преимущество?
Чтобы усугубить проблему, сотрудники, испытывающие давление на внутреннюю конкуренцию, могут играть в азартные игры с бизнес-активами, потенциальными кредитными потерями и репутацию компании в своих попытках повысить краткосрочную производительность. В таких случаях риски и вознаграждения распределяются неравномерно. Если игра преуспевает, есть потенциал роста как для сотрудника, так и для компании. Но если азартная игра терпит неудачу, работник может в худшем случае потерять свою работу. У организации также могут быть катастрофические потери.
Но в случае происшествия, если ваша диагностическая карта просрочена, страховщик может предъявить претензию автовладельцу.
Если же авария произошла из-за неисправности машины, но у ее владельца был действующий техосмотр, то страховая компания может написать жалобу уже на оператора ТО.
Штрафы и наказания
С ноября прошлого года действуют новые денежные штрафы для операторов ТО, которые выдают диагностические карты без осмотра автомобиля или вносят в единую систему заведомо ложные данные. За подобные действия юридическим лицам грозит административный штраф от 100 до 300 тысяч рублей.
Чтобы завоевать уважение и награды, он был фактически активами азартных игр, пытаясь покрыть все возрастающие потери. Когда пыль поселилась, Лисон находился под стражей по обвинению в мошенничестве. Его действия уничтожили 200-летний институт. Чтобы рассчитать их баллы по внутренней точке давления на конкуренцию, менеджеры могут просто спросить себя: Мы управляем и мотивируем здесь скачки? Они также могли бы рассмотреть вопрос о том, как обзоры эффективности проводятся в их компании. Являются ли сотрудники ранжированы и сопоставлены друг с другом, или они оцениваются по существу?
Если у простых граждан диагностическая карта не проверяется, то некоторые категории водителей обязаны ее предъявить по первому требованию сотрудника ДПС.
Это: водители автобусов, такси и водители транспортных средств, которые перевозят опасные грузы (ТО проходится раз в полгода). За отсутствие карты этим автомобилистам также грозит штраф.
Если ответ первый, тогда оценка должна быть высокой. Менеджеры также могут подумать о том, что происходит, когда звезды-исполнители продвигаются. Другие люди увольняются или быстро уходят - в то же время? Компании с такими передовыми средами имеют высокий уровень внутренней конкуренции и должны получить высокий балл по этому вопросу.
Точки давления из-за управления информацией
Окончательный набор давлений в калькуляторе подверженности риску связан с потоком информации внутри компании. Короче говоря, когда системы для управления информацией неадекватны, наступает хаос и риски. Успех на рынке часто сопровождается все более изощренными продуктами, инновациями в том, как обслуживаются клиенты, а также креативностью при наборе новых продуктов или услуг. Все эти изменения могут увеличить сложность транзакций. Когда это происходит, меньшее количество людей полностью понимают характер рисков, которые создают эти транзакции и как их контролировать.
Что нужно для ТО?
Для прохождения техосмотра требуются следующие документы:
- паспорт или другой удостоверяющий личность документ;
- доверенность, если ТО проходит не сам владелец, а его представитель;
- свидетельство о регистрации машины;
- ПТС, если автомобиль еще не зарегистрирован.
Время осмотра легкового автомобиля составляет полчаса. Помните, что повторный техосмотр платный, поэтому лучше заранее подготовить машину и устранить все ее неисправности.
Например, трансграничные соглашения в международных операциях, творческое финансирование покупок клиентов и разработка консорциума могут создавать очень сложные контракты. Если только несколько экспертов в организации действительно понимают возникающие обязательства и условные денежные потоки, риски, спрятанные в балансе, могут стать тайной для старших менеджеров, которые должны их понять больше всего. Рассчитывая давление на этот момент, спросите себя, действительно ли вы понимаете сложный, а иногда и тайный язык экспертов по сделкам в вашей компании.
Видео о нюансах и особенностях техосмотра в России:
Будьте вежливы на дороге и счастливого пути!
Изображение взято с сайта streetracing.ru
Вызов агента круглосуточно: (495) 585-45-62
- главная страница
Нужно ли возить диагностическую карту?
В соответствии с новым Федеральным законом, который вступил в силу 10 августа 2012 года, вместо технического талона введена в действие диагностическая карта. Теперь именно этот документ необходим для того, чтобы получить полис ОСАГО.
Если ответ отрицательный, сравните его риск. Увеличение сложности за счет высокодоходных производных финансовых продуктов, то есть финансовых инструментов, стоимость которых колеблется в зависимости от изменений в стоимости других базовых активов, привела к тому, что более чем одна хорошо управляемая компания выдержала значительные потери. Материнская плата обвинила вспомогательных менеджеров в неумеренном оперативном контроле; подчиненные менеджеры утверждали, что родитель не полностью понял природу фьючерсных позиций и переоценил потенциальные риски.
В диагностической карте находится заключение, в котором говорится о соответствии (или наоборот) транспортного средства существующим обязательным требованиям, касающимся безопасности ТС. В ней также указывается срок, на протяжении которого она остается действительной. Если же в ней говорится о том, что транспортное средство не готово к эксплуатации, то в ней приводится полный список неисправностей, которые были обнаружены в транспортном средстве при проверке. Подпись эксперта, проводившего проверку ТС, является обязательным элементом, который заверяет этот документ.
Успех также может означать увеличение объема и скорости транзакций, что часто перегружает информационные системы. Перегруженные или неадекватные компьютерные системы могут не иметь возможности фиксировать информацию, необходимую для поддержки роста. По мере того как бизнес взлетел, он быстро достиг точки, когда в его рудиментарных информационных системах не хватало возможности точно анализировать доступные мили, чтобы менеджеры могли устанавливать правильные цены, чтобы максимизировать прибыль. Спустя шесть лет после успешного запуска компания обанкротилась.
Данный документ составляется в электронном виде, а также в двух письменных экземплярах. Электронный документ передается в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра, где находится на хранении в течение 5 лет. Владельцу транспортного средства выдается один из письменных экземпляров, а второй остается у оператора, который проводил процедуру техосмотра.
Что нужно иметь с собой
Чтобы определить баллы по этому вопросу, руководители должны сделать приблизительный расчет в своих головах. Какова была сложность, объем и скорость информации год назад? Они поднялись и на сколько? Ответы на эти вопросы неточны, но они могут дать четкое указание на то, должен ли счет быть высоким или низким.
Зачем проходить техосмотр
Успех также оказывает давление на внутренние системы отчетности, которые измеряют критические переменные производительности, такие как доходность используемого капитала, продажи того же магазина, отставание заказов и качество продукта или услуги. В плохие времена менеджеры обычно сталкиваются с такими фактами и цифрами, которые пытаются объяснить источник своих проблем. Однако в хорошие времена менеджеры часто пропускают этот процесс. Во-первых, быстрый рост часто делает эти системы устаревшими и неадекватными новым требованиям бизнеса.
Говоря о том, нужно ли возить диагностическую карту с собой водителю необходимо учесть, что сотрудникам ГИБДД запрещено требовать от водителей легковых автомобилей ее предъявления, так же, как и технического талона, которые используются сегодня параллельно. А вот потребовать от водителя полис ОСАГО автоинспектор имеет полное право и за его отсутствие предусмотрено соответствующее наказание. Как гласит новый федеральный закон получить этот полис без диагностической карты сегодня не реально, так что тут все взаимосвязано.
Во-вторых, это человеческая природа. Если все идет хорошо, а прибыль высока, нет никаких оснований пахать через кучи данных, чтобы найти аномалии или способы сделать небольшие улучшения. Как менеджер может вычислить балл по этой точке давления? Одним из сигналов, который требуется для высокой оценки, является просто чувство разочарования - ощущение, что трудно получить правильные данные в нужное время. Когда есть пробелы в показателях эффективности диагностики, менеджеры получают необходимую информацию, делая телефонные звонки и гуляя.
Нужно ли возить диагностическую карту?
Короче говоря, они проводят много времени, выполняя работу, которую должна выполнять компьютерная система. Если ответ часто, то, скорее всего, ваши информационные системы не будут предоставлять правильную информацию своевременно. И, наконец, дайте себе высокий балл, если в последний раз, когда вы посмотрели данные о производительности, было больше месяца назад, или если вы вряд ли будете жаловаться, если ежемесячные отчеты о производительности задерживаются или пропадают.
Если с вашим автомобилем все в порядке, то получить диагностическую карту в Москве сегодня не будет для вас серьезной проблемой, поскольку существует немало частных операторов, предлагающих услугу прохождения техосмотра. Наша компания является одной из этих сертифицированных компаний, в которой также можно пройти техосмотр автомобиля, получив в итоге диагностическую карту. На рынке этих услуг в Москве мы выделяемся особым отношением к своей работе и к нашим клиентам. Об этом говорит хотя бы то, что мы предлагаем уникальную услугу «выездного техосмотра», позволяющую нашим клиентам экономить массу времени.
Периодичность прохождения ТО
Это неизменно означает, что вы не используете эффективные средства диагностики. Конечной точкой давления управления информацией в калькуляторе риска является децентрализованное принятие решений. Когда компании быстро расширяются, местным менеджерам часто предоставляется большая автономия для принятия решений. Действительно, руководители высшего уровня обычно участвуют только в вопросах распределения ресурсов, постановки целей и обзоров производительности. Конечно, децентрализация дает много преимуществ.