Б огатство и расточительность арабских шейхов давно стали именами нарицательными, и всем известно, что их желания, а главное – возможности столь же высоки, как те потрясающие небоскребы, что пронзают облака, проплывающие над Дубаем. Сам Дубай – практически столица ближневосточного суперкарного рая, где можно увидеть машины, которые существуют вне общей четырехколесной вселенной. Однако их владельцам мало этой уникальности – дополнительным украшением и подтверждением статуса служат номерные знаки. Эксклюзивные, нестандартные и баснословно дорогие, разумеется.
Удар аукционного молотка в отеле JW Marriot Marquis, что в Дубае, развязал настоящую войну, в которой, как водится, мог быть лишь один победитель. Из 16 претендентов на победу самым удачливым (читай: богатым и упорным) стал индийский бизнесмен Балвиндер Сахани, который пополнил свою коллекцию эксклюзивных номерных знаков табличкой с надписью «D5». Сколько он за нее отдал? Тридцать три миллиона дирхамов – на конец 2016 года, когда состоялась сделка, это было эквивалентно 9 миллионам долларов. Столь желанная табличка присоединилась к двум не менее ценным, которые одной цифрой на себе украшали два Rolls-Royce из шести, что приютил гараж Сахани.
Увлечение красивыми цифрами началось для него еще в 1995 году с приобретения эксклюзивного телефонного номера. Впрочем, от этого хобби выигрывает не только сам Сахани, но и благотворительные фонды, получающие часть выручки от продажи эксклюзивов: выходит, что за свою жизнь бизнесмен пожертвовал суммарно уже свыше 100 миллионов дирхамов. Причем уникальные регистрационные знаки у него есть не только в Дубае, но и в Кувейте, и в Индии.
Номерная табличка с цифрой «1»
«Приобретение уникальных номеров – это хорошее вложение денег», - уверен Валид Абдул Хадир, предприниматель из Эмиратов, сам потративший на номерной знак «O18» почти миллион долларов. «Инвестирование в номерные знаки – часть моего бизнеса, и я уверен в своей оценке их будущей стоимости. Я лично видел номера, стоимость которых за несколько лет выросла в разы», - добавил он.
Надо признать, он не лукавит: номерные знаки с одной-двумя цифрами остаются в арабском мире символом статуса. В 2008 году Саид Аль Хури установил рекорд, купив табличку с цифрой «1» за 14 миллионов долларов. Сама табличка была повешена на Pagani Zonda, которая стоила жалкие 1,4 миллиона – в десять раз дешевле своего номерного знака.
На фото: Pagani Zonda "1999–2017
И если 14 миллионов кажутся вам непомерной суммой за кусочек металла и запись в транспортном департаменте, то… вы не одиноки – многие тратят на знаки гораздо меньше. Давайте взглянем на хронологию развития этого развлечения.
Например, Роман Абрамович в 2006 году заплатил за номер VIP 1 всего 400 с небольшим тысяч долларов.
Майк МакКумб в том же году отдал 450 тысяч за номер с надписью M1.
Спустя пару лет, в 2008, Афзал Хан побил этот рекорд, повесив за 600 тысяч долларов табличку F1 на свой McLaren – но не на F1, как можно было бы предположить, а на SLR.
Первым, кто перешел на семизначный порядок сумм, стал Талал Али Мохаммед Хури, отсчитав почти 5 миллионов баксов за номер «5». Не удовлетворившись одной пятеркой, «на сдачу» он взял номер «55» за 1,1 миллиона. Можно было бы подумать, что цифра 5 является для него счастливой – однако сам он пояснил, что «цифры для него не значат абсолютно ничего».
Ну а с обладателем номера D5 мы уже заочно знакомы – это Балвиндер Сахани, выложивший за него 9 миллионов долларов.
Брошенные суперкары
Может показаться, что в стране, где золотые слитки продаются в автоматах, а иные автомобильные номера стоят дороже, чем машины, дела всегда шли так блестяще, как сегодня. Однако это не так – когда-то на месте Дубая была пустыня, и лишь разработка нефтяных месторождений помогла городу развиваться. Теперь же источники дохода диверсифицировались – это не только и не столько нефть, но и туризм, и продажа недвижимости, и многое другое. На видео можно наглядно увидеть, с чего начинался Дубай, и к чему он пришел.
Однако даже в нефтяные времена график развития не всегда шел строго вверх – к примеру, после мирового финансового кризиса 2008 года некоторые бизнесмены покинули страну, бросив свои дорогие автомобили в аэропорту и в городах. Фотографии брошенных эксклюзивов вроде Ferrari Enzo, покрытых слоем пыли под палящим солнцем, до сих пор населяют просторы Интернета, заставляя морщиться ценителей и любителей.
Не брошенные суперкары
Пожалуй, этот пункт выглядит как нечто очевидное, но и исключить его было бы несправедливо. Ведь суперкары и ОАЭ – это понятия столь же неразделимые, как «Валерий Леонтьев» и «вечный любовник и вечный злодей-сердцеед». Да что говорить – ведь все знают, что в Дубае даже полиция рассекает на таких экземплярах, что иным олигархам и не снились: в их гараже есть не только «затрапезные» Bentley Continental и Mercedes SLS, но и Lamborghini Aventador, Ferrari FF и Bugatti Veyron. Так что старта продаж Bugatti Chiron в полицейском управлении Дубая наверняка ждали не меньше бизнесменов из топа Forbes.
Самые потрясающие шоурумы в мире
И это тоже ожидаемо – ведь суперкары надо где-то продавать, а если вы продаете половину того, что выпускаете, в одном месте, то это место надо запомнить и отметить чем-то особенным. Например, нанять для разработки шоурума дизайнера, создавшего проект театра Opéra de la Bastille в Париже, и отгрохать помещение на три квадратных километра. Так и поступили в Lamborghini – но будьте спокойны, остальные точно не слишком-то от них отстают.
Шины с золотом и бриллиантами
Было бы странно полагать, что на суперкарах, золоте и номерных знаках фантазия богачей иссякнет, а траты закончатся. В 2016 году компания Z Tyre – кстати, базирующаяся там же, в Дубае – представила комплект шин с отделкой бриллиантами и 24-каратным золотом. Ценник на расходник составил 600 тысяч долларов за комплект. Ну а сделали его, очевидно, чтобы успокоить тех, кто жаловался, что 30 000 за комплект Michelin Super Sport для его Bugatti Veyron – это слишком дорого. Над шинами работали и итальянские ювелиры, и местные специалисты, участвовавшие в украшении дворца в Абу-Даби.
Купи дом – получи Lamborghini в подарок
Специально для тех, кто колеблется над выбором вложения денег в суперкар или недвижимость, дубайская компания Damac объявила акцию «купи дом – получи Ламбо в подарок». Приобретая у них недвижимость, вы становитесь обладателем Lamborghini Huracan – и это отличное предложение, ведь на сэкономленные деньги можно купить для машины приличные номера.
На фото: Lamborghini Huracan "2014–н.в.
Если же вы, живя в Эмиратах, до сих пор не можете позволить себе купить дом у Damac, то у вас есть другой выход: просто быть добросовестным и законопослушным водителем. Lamborghi вам, конечно, никто уже не обещает, но если вы откатаете целый год без нарушений, то можете принять участие в специальной лотерее, главный из 1 500 призов в которой – новый автомобиль. Такую хитрую схему придумало Управление дорожной полиции Дубая, чтобы снизить смертность на дорогах – ведь к 2020 году она, по планам, должна быть сведена к нулю.
Вместо заключения
Рашид ибн Саид Аль Мактум, шейх и первый эмир Дубая, в свое время сказал: «Мой дед ездил на верблюде, мой отец ездил на верблюде, я езжу на Мерседесе, мой сын ездит на Лэнд Ровере, его сын будет ездить на Лэнд Ровере, но его сын будет ездить на верблюде».
Арабские нравы могут кому-то нравиться, а кому-то быть не по вкусу. Но отрицать их вклад в мировую автомобильную историю было бы несправедливо. Ну а нам вдобавок довелось жить в тот сравнительно короткий промежуток между верблюдами и верблюдами.
08.11.2016Люксовые автомобили арабского мира – это не только сверхпроизводительные моторы, эксклюзивные технические решения и драгоценные материалы в отделке. Состоятельный ближневосточный автовладелец дорого отдаст, чтобы его транспорт был уникальным.
Самые дорогие автомобили арабских шейхов вызывают огромный интерес по всему миру, о них часто пишут в прессе. Хотя коллекционируют автомобили не только арабские короли, но и многие мировые звезды шоу-бизнеса, например, .
Автомобильные пристрастия жителей арабских стран уникальны тем, что находятся в оппозиции к традиционному восточному консерватизму. Скажем, в большинстве мусульманских государств, прежде всего в ОАЭ, Кувейте, Катаре, Бахрейне, Ливане и Саудовской Аравии, законодательство и этикет диктуют сдержанность в одежде, демонстрации эмоций и финансового состояния. Национальные костюмы здесь отлично маскируют не только фигуру, но и толщину кошелька. Даже в зарубежных командировках устои общества диктуют арабским мужчинам и женщинам одеваться пусть дорого, но неброско. А вот в случае с выбором автомобилей ситуация диаметрально противоположная. Дорогостоящий личный транспорт для араба сегодня – точно породистые скакуны в недалеком прошлом: позволяет подчеркнуть статус и уровень доходов, не бросив вызова общественной морали. Обеспеченные люди на Ближнем Востоке не просто делают выбор в пользу шикарных и мощных автомобилей. Они подбирают себе самые незаурядные и беспрецедентно быстрые спорткары, лимузины с отделкой, превышающей стоимость самой машины, и внедорожники с фантастическими возможностями в плане скорости и проходимости. Так и хочется уподобить их коврам-самолетам и сапогам-скороходам из волшебных сказок.
С приходом Миллениума на Ближнем Востоке лавинообразно растет спрос на экзотические автомобили и суперкары европейского и американского производства. Особенно это касается ОАЭ и Саудовской Аравии, что связано с укреплением экономики этих стран, а отчасти и с ростом популярности гонок «Формулы-1» после добавления в 2004 году в календарь Гран-при Бахрейна. Арабские шейхи стараются заполучить в свои «конюшни» редчайшие машины, по большей части собранные по индивидуальным заказам. Западные люксовые автопроизводители в свою очередь уже второе десятилетие работают на восточных магнатов, создавая экземпляры, которые на родине бренда сочли бы чрезмерно помпезными и неэкологичными. Взять хотя бы MercedesBenz SLR McLaren 999 Dream, за который бизнесмен-инкогнито из Дубая заплатил $11 млн!
Усилиями швейцарского ателье Ueli Anliker Design серийный Mercedes-Benz McLaren SLR превратился в настоящую сокровищницу и вошел в список «Самые дорогие автомобили арабских шейхов». На отделку ушло 14 кг золота и сотни рубинов. По желанию заказчика, золото 999 пробы использовалось, где можно, и где, казалось бы, нельзя – в отражателях фар, на рулевом колесе, панели приборов и даже в патрубках выхлопной системы. Та же история с рубинами. Ими украшены не только кнопки и тумблеры, но даже болты, заклепки и гайки. Под стать богатому одеянию исполинский мотор 999-сильный V8, ускоряющий «золотоносца» до 100 км/ч за 3 с, невзирая на драгоценный балласт.
Другая восточная автомобильная крайность – размах и гигантомания. Эту особенность отлично иллюстрирует коллекция шейха из Абу-Даби Хамада бин Хамдана Аль-Нахьяна, где собраны самые дорогие автомобили арабских шейхов. Среди автоэксклюзива, выставленного в Национальном музее автомобилей ОАЭ, выделяется увеличенная 50-тонная(!) копия пикапа Dodge Power Wagon родом из 1950-х.
Самое удивительное, что автомобиль на ходу, и хотя 300-сильный дизельный V8 производства GM используется лишь для того, чтобы перемещать пикап на небольшие расстояния, гигант занесен в Книгу рекордов Гиннесса. Столь же сильно впечатляют знаменитые многоколесные внедорожники шейха. Один из них, White Spider («Белый паук») – восьмиколесный(!) монстр, построенный на базе серийного Nissan Patrol. Благодаря установке дополнительных мостов, поднимающихся на гидравлике, «паук» с легкостью вскарабкивается на песчаные дюны и выезжает из глубоких ям.
Ковры-самолеты
А еще в арабских странах очень любят быструю и очень быструю езду по дорогам общего пользования. Если вы не пробовали забить в поисковое окно YouTube сочетание «арабский дрифт», советуем это сделать: посмотреть действительно есть на что. Вот неизвестный персонаж на Toyota Camry несется в управляемом заносе между автобусами, вот внедорожник, точно в голливудских блокбастерах, встал на два колеса, а вот уже другой увесистый джип воспарил, как сокол, над барханом – такие развлечения нередки для богатых и очень богатых жителей Аравийского полуострова.
Кстати, если вы бывали в Эмиратах, наверняка заметили, что шоссе там повсеместно исчерчены следами шин, – дрифт здесь в почете.
Однако такая езда, разумеется, за гранью дозволенного законом. Местные стражи порядка стараются бдеть, а чтобы угнаться за сорвиголовами, используют... полицейские суперкары.
Так, на вооружении полиции города Дубай стоят Mercedes SLS AMG, Ferrari FF, Aston Martin One-77, Ford Mustang и Lamborghini Aventador. Причем парк постоянно обновляется – полицейские явно следят за новинками в мире автоспорта и также приобретают модели из списка . В 2013 году стражи порядка расширили гараж за счет 1000-сильного Bugatti Veyron. А одно из самых последних приобретений – гибридный родстер Porsche 918 Spyder. Тираж этой «зажигалки» ограничен 918 экземплярами. Силовая установка, объединяющая бензиновый и электрический моторы, выдает 608 л. с., разгон до 100 км/ч занимает лишь 2,6 с, потолок скорости – 350 км/ч. Но самое главное – в режиме чистой электротяги флагманская модель Porsche способна бесшумно подбираться к нарушителям.
Своими руками
Значит ли вышесказанное, что суперкары на Аравийском полуострове, как правило, привозные? Ничего подобного. Существует малоизвестный мир арабских «болидов», представленный фактически двумя крупными компаниями: W Motors (известна как Wolf Motors) и Laraki Motors. Основатель W Motors – выходец из Ливана, но компания сегодня базируется в Дубае.
В модельном ряду W Motors – два незаурядных спорткара: Lykan HyperSport и Fenyr SuperSport. Первый создан в 2013 году при участии итальянского дизайн-ателье StudioTorino, немецкого ателье RUF и австрийской компании Magna Steyr и нарисован с явной оглядкой на суперкары Lamborghini. 750-сильный бензиновый «оппозитник» Lykan HyperSport способен ускорить автомобиль до 100 км/ч всего за 2,8 с и обеспечить «максималку» 395 км/ч. Светодиодная оптика здесь инкрустирована бриллиантами, во внутренней отделке используются сапфиры, изысканная кожа и золото.
И все это за $3,4 млн. Тираж же по-настоящему эксклюзивен – лишь семь экземпляров. К слову, первым покупателем суперкара LykanHyperSport стал шейх Катара Яван бин Хамад Аль-Тани. 900-сильное купе Fenyr SuperSport во многом похоже на Lykan HyperSport, но силовая установка здесь еще более производительная. С четырехлитрового «оппозитника» Porsche RUF снято 900 л. с., на разгон до 100 км/ч уходит лишь 2,7 с, «максималка» – более 400 км/ч. Отказ от золота, сапфиров и алмазов в отделке, а также больший тираж (выпускается 25 экземпляров ежегодно) позволили удержать цену на уровне $1,75 млн. Так что их нельзя назвать - «Самые дорогие автомобили арабских шейхов».
Как ни крути, в сравнении с Lykan HyperSport по местным меркам просто-таки бюджетная модель. Что же касается марокканского производителя эксклюзивных автомобилей Laraki Motors, у руля здесь стоит местный дизайнер Лараки Абдеслам, начинавший с разработки океанских яхт для короля Бахрейна. Его дебютный опус 2003 года – купе класса Gran Turismo Laraki Fulgura с шасси от Lamborghini Diablo и двигателем от Mercedes-Benz. 720-сильный V12 ускоряет «африканца» до «сотни» за 3,4 с при «максималке» 350 км/ч. Однако настоящая известность к Laraki Motors пришла после дебюта в 2013 году 1750-сильного прототипа Epitome. Автомобиль, базирующийся на шасси Chevrolet Corvette шестого поколения, обладает корпусом из карбона и семилитровым восьмицилиндровым двигателем с двумя турбинами. Руководители Laraki Motors уверяют, что мощность турбоагрегата можно повысить с впечатляющих 1200 л. с. до невероятных 1750 «лошадей» при заправке одного из баков гоночным топливом с октановым числом 110.
Laraki Motors предлагает свой Epitome на заказ по цене от $2 млн. Как бы то ни было, произведен ли суперкар на Ближнем Востоке или привезен сюда для реализации, не столь важно. Существенно, что арабские потребители ориентированы сегодня на покупку сверхдорогих, сверхмощных и совершенно эксклюзивных автомобилей. Стремление местных олигархов превратить свои гаражи в подобие пещеры Али-Бабы, как ни крути, заложено в менталитете.
Покажется странным, но в объединённых Арабских Эмиратах общественный транспорт развит слабо. Туристы пользуются такси или личными автомобилями. Следует заметить, что с таксистом лучше о стоимости договориться сразу, так как счетчиками оборудованы автомобили только в Абу-Даби и Дубае. На время пребывания в ОАЭ очень удобно автомобиль арендовать.
Почему выгодно пригнать авто из ОАЭ
Но вот если вы хотите автомобиль приобрести, то ОАЭ является идеальным вариантом. Почему? Этому есть много объяснений:
- Автомобиль считается старым уже после 2-3 лет использования, и меняют их тут именно с такой частотой. Для нас это практически новый автомобиль с отличными характеристиками.
- Нет экспортных пошлин.
- Отсутствие налоговых сборов.
- Стабильный курс дирхама.
Какие марки авто можно встретить в ОАЭ
На автомобильных рынках Арабских Эмиратах представлен широко ассортимент ведущих мировых производителей. Подобрать автомобиль можно любой модели и класса. Цены на автомобили в Арабских Эмиратах вас приятно удивят. Они значительно дешевле, чем во многих дилерских салонах в странах СНГ. Выгодно приобретать новые автомобили.
Автомобильные рынки в Эмиратах
Купить машину в Арабских Эмиратах куда проще, чем может показаться. Самые известные автомобильные рынки находятся в Дубае - Аль Авир (Al Awir) и Абу Шагара (Abu Shagara) в Шардже. На них просто огромен выбор автомобилей таких известных марок как Toyota, Nissan, Lexus, Mitsubishi, Infiniti, Mercedes-Benz, BMW, и др.
После выбора автомобиля вам необходимо будет оформить сделку купли-продажи в Департаменте дорожной полиции. Новые автомобили могут оформлять в течение 2-3 дней, бывшие в употреблении – несколько часов. Для оформления документов вам понадобится копия паспорта будущего владельца, либо документы юридического лица, которое приобретает авто.
Из полиции вы получите заверенные документы, с которыми можно отправляться к перевозчику. Многие перевозчики все дальнейшие процедуры проводят самостоятельно – вас останется только получить свою машину в порту назначения.
Что лучше взять: новое или б/у авто в ОАЭ
Существуют также автосалоны, в которых предлагают как новые, так и подержанные автомобили. Выгоднее всего приобретать автомобиль у компании, которая не является официальным дилером, так как услуги, которые предлагают официальные дилеры, фирменную гарантию, бесплатное техобслуживание и другое на территории другого государства все равно применить не получится.
Если хотите приобрести новый автомобиль у «официалов», то их здесь тоже не сложно найти. 2012 год ознаменовался открытием одного из самых крупных в мире автосалонов в Дубае. Это огромный торговый центр в 6 этажей с общей площадью 15.000 квадратных метров. Салон было открыт компанией Al Nabooda Automobiles – официальным дилером Audi в ОАЭ.
Абу-Даби может похвастаться большим салоном BMW с широким выбором легковых авто и мотоциклов известной марки.
Также в Дубае можно приобрести и любой современный спорт-кар Ferrari, они также представлены в Эмирате и «доступны» для приобретения любому желающему.
Самый популярный автомобиль, пригоняемый из ОАЭ
Лидер по количеству покупок это Toyota Land Cruiser Prado с объемом в 2.7 литра. Почему именно эта марка и модель? Land Cruiser популярен в странах СНГ, а найти авто с таким маленьким объемом двигателя проблематично. А большой объем – высокая стоимость таможенных платежей на авто.
Доставка авто из ОАЭ
Если вы приобрели транспорт в ОАЭ, можете не беспокоиться за доставку. Она осуществляется в любую точку мира. Существует несколько способов. Это трейлер-автовоз (автомобильный), морской и воздушный.
- Доставка до порта на Каспийском море (далее Казахстан или РФ) осуществляется так: паром-трейлер-паром. Ваш авто прибудет в Актау (Казахстан) или Астрахань (Россия) за 14-21 дней.
- Если вы планируете доставку в Алматы (Казахстан), то машину будут перевозить сначала на пароме, а после на трейлере.
- До Туркменистана доставка производится всего лишь на неделю.
Доставка авиатранспортом на сегодняшний день не самый оптимальный метод – слишком высокая стоимость вкупе со сложной организацией самих перевозок.
Стоимость доставки авто из Арабских Эмиратов
При контейнерной перевозке цены на доставку авто могут очень сильно варьироваться в зависимости от порта назначения, стоимости услуг перевозчика, количества транспортируемых авто. При доставке 1 машины цена перевозки может быть 2000 USD, 2 авто– 1500 USD, 3 машин в одном контейнере – 1100 USD.
Ориентировочные цены на авто в ОАЭ 2017-2018*
| Марка | Комплектация | Цена $ | Примечание |
| Honda CRV |
RVi |
26700 |
Дв 2.4L |
| Lexus LX-570 |
Classik |
Дв 5.7L | |
| Mazda CX-9 | GT 3.7L | 33900 | Дв 3.7L |
| Toyota RAV4 | 24500 | Дв 2.4L | |
| Toyota Land Cruiser | 4.0 GL9 | 45000 | Дв 4.0L |
| Toyota Camry | GLXS.SPL AT | 26000 | 2.5L |
| Mazda 2 | W Hatchback | 14900 | 1.5L |
| Mazda 3 | 1.6SAAT Sedan | 16200 | 1.6L |
| Mazda 6 | S 2.0 Sedan | 18900 | 2.0L |
*Стоимость автомобилей может отличаться в зависимости от комплектации и условий компаний-продавцов.
Как выбрать авто в Арабских Эмиратах и не ошибиться при покупке
- Учитывайте комплектацию авто – часть недорогих моделей может не содержать привычных нам опций. Это касается подогрева сидений или зеркал. В стране с жарким климатом они попросту не нужны.
- Также обратите внимание на охлаждающую жидкость в радиаторе. Лучше уточнить, а еще надежней сразу заменить антифриз на тот, который будет соответствовать условиям эксплуатации авто.
- У вас всегда есть возможность поторговаться, причем не только на автомобильном рынке, но и в салоне. Цена не догма, а повод для разговора.
Отсутствие налоговых сборов, экспортных пошлин, благоприятный климат для реэкспорта, а также стабильная экономическая обстановка, все эти факторы делают ценовую политику умеренной и привлекательной.
Недавний автосалон в Дубаи прошел без громких премьер. Все почему-то говорили о машине с мотором в пять тысяч «лошадей, которая даже еще не ездит. Никто не обратил внимание на новое детище любителя самого безумного автомобильного тюнинга в мире. Мы решили исправить это недоразумение и показать, что делает с машинами очень богатый человек с очень странным чувством прекрасного.
Да, да. На этих фото настоящий автомобиль, он существует в металле и даже ездит. Идейный вдохновитель постройки автомобильного франкенштейна – шейх Хамад бин Хамдан аль Нахайян. У этого человека очень много денег и он уже много лет воплощает в жизнь свои самые безумные автомобильные фантазии.
Глядя на его коллекцию, маркетологи Bugatti, Ferrari и Lamborghini просто рыдают. Ведь какую прибыль мог бы приносить им шейх, если бы любил просто быстрые машины. Но нет, у его высочества другие автомобильные фантазии и часто приобретать эти ваши скучные суперкары он не намерен. Спектр его вкусов несколько иной.
Шейха интересуют старые американские машины, внедорожники и большие машины. Очень большие. Он собрал отличную коллекцию американской классики, начиная с «жестянки Лиззи». Потом он перешел на больший масштаб. Намного больший.
Этот грузовик Dodge примерно в восемь раз больше оригинала. В его кабине может легко уместиться два десятка человек. При этом машина полностью функциональна и способна ездить. Построена в 1994 году. Зачем? Этот вопрос для шейха никогда не стоял остро. В кузове кстати, полностью функциональный дом с несколькими спальнями и балконом.
В комплект к грузовику у шейха есть дом на колесах соответствующих размеров. В нем еще больше площади и он является официально самым большим подобным сооружением в мире. Там есть даже бассейн и камин. Непонятно, правда, какой тягач сможет его передвинуть.
Кроме самого большого дома, у шейха есть и самая большая копия серийной машины. Этот Willys был увеличен вчетверо по сравнению с оригиналом. При этом машина способна ездить, в моторном отсеке скромно расположилась обычная V-образная восьмерка.
Да, у шейха свой взгляд на американскую классику и обходится он с ней весьма своеобразно. Как вы уже догадались, эта машина построена методом сращивания двух Wrangler в один. Теперь он восьмиместный. А еще есть уменьшенный вдвое автомобиль, в него помещаются только двое.
Не обходит стороной и японский автопром. Внедорожники страны восходящего солнца шейх любит за практичность и надежность. Ведь так удобно гонять на них по пустыне. Но иногда практичности не хватает и его высочество добавляет свои элементы
Еще ему очень нравится стиль тридцатых годов. Так родились несколько уникальных тюнинг проектов на базе самых разных машин. Например, тут использовано шасси и решетка грузовика International вперемешку с кабиной от Jeep. На машине сидит сам идейный вдохновитель и владелец.
И напоследок еще немного шалостей богатого араба.
Всего же в коллекции его высочества сотни автомобилей. Среди них есть и потрясающе редкие гоночные автомобили, семь 123-х мерседесов всех цветов радуги, пару десятков суперкаров и еще крайне много интересного. Сколько могла бы стоить подобная коллекция, сложно даже посчитать. И сложно представить более впечатляющее собрание на нашей маленькой планете.
Аравийский полуостров — это в первую очередь Саудовская Аравия, затем — Йемен, Оман, Катар, Бахрейн, Кувейт и Объединённые Арабские Эмираты, а также южные части Ирака и Иордании. Посмотрим, что в этих странах происходит с автомобилестроением!
W Motors (ОАЭ). Базирующаяся в Дубаи фирма по производству суперкаров. Изначально основана в Ливане в 2012-м, но спустя несколько лет перебралась в ОАЭ. Суперкары выпускаются под брендом Lykan — на снимке в частности Lykan HyperSport, первая модель компании.
Al Araba (Саудовская Аравия). Первая автомобильная фирма в Саудовской Аравии представила свою модель Al Araba 1 (на снимке) в Женеве в 2003 году. Было выпущено несколько экземпляров по цене $270,000, после чего компания прекратила своё существование.
NIMR (ОАЭ). Производитель военных внедорожников из Абу-Даби, основан в 2005 году. Основная продукция — бронеавтомобили NIMR и NIMR II в различных модификациях — легковых и грузовых. На снимке — первое поколение машины.
Emirates Defense Technology (ОАЭ). Производитель военной техники под брендом Enigma. На снимке — бронетранспортёр Enigma AMFV (2015), самая что ни на есть свежая модель.
Noor Majan (Оман). В сентябре 2015 года оманская компания представила своей первый суперкар, он же — первый электромобиль Аравийского полуострова. Речь идёт о ручной сборке в количестве до 120 машин в год, хотя до сих пор собран только самый первый презентационный экземпляр. Интересно, что марка не имеет официального написания на латинице, так как рассчитана только на арабский рынок, и иногда транскрибируется как Nur Majan.
Elba (Иордания) — достаточно крупный производитель автобусов и спецтехники, расположенный в Аммане. У компании большая модельная гамма, на снимке — автобус Elba Twin Star, флагман линейки.
Zarooq (ОАЭ). Компания по производству внедорожных суперкаров, основанная в 2015-м и представившая первую модель Zarooq SandRacer в апреле 2016 года. У компании большие планы по участию в ралли-рейдах.
Elibriea (Катар). Амбициозный проект первого катарского автомобиля, представлен в феврале 2016 года. Как и все последние проекты такого плана, является детищем американских инженеров на арабские деньги. 525-сильный суперкар разрабатывался в течение 2,5 лет и планируется к выпуску малыми сериями.