Является компонентом трансмиссии каждого транспортного средства. Работа сцепления основывается на действии силы трения скольжения. Сцепление обеспечивает передачу крутящего момента, остановки крутильных колебаний, постепенного переключения передач, а также кратковременного отсоединения маховика двигателя и трансмиссии. В этой статье мы ответим на такие вопросы:
Преимущества механической трансмиссии
Невероятно опасно сигнализировать в определенном направлении, а затем поворачиваться в противоположном направлении. Как только пользователи дороги прочитают ваш сигнал, они будут интерпретировать то, что они видели, и действовать на нем. Если вы ошиблись по ошибке, убедитесь, что проявляете особую осторожность, следуя своей очереди, чтобы избежать несчастного случая.
Точно так же время вашего сигнала может путать пользователей дорожного движения. Если вы сигнализируете слишком рано, может быть другое соединение перед вашим, пользователи дорожного движения могут вытащить вас перед собой, так как они поверят, что вы поворачиваете раньше, чем вы на самом деле собираетесь. Точно так же сигнализация слишком поздно дает другим дорожным пользователям небольшое предупреждение о ваших намерениях и может интерпретировать «сигнал» как ваше намерение идти прямо вперед, когда на самом деле вы хотите повернуть.
- Расположение сцепления;
- Сцепление и его работа;
- Автоматическое сцепление и его работа;
- Педали сцепления , газ, и тормоз;
- Как правильно нажимать на педали;
- Как работает сцепление и работа с ним.
Общие сведения о сцеплении автомобиля
Сцепление располагается между коробкой передач и двигателем и предназначается для соединения и разъединения первичного вала маховика, который устанавливается на коленчатом вале двигателя. Сцепления автомобиля состоит из механизмов привода и сцепления.
В приведенной ниже таблице вы можете напомнить вам о функции указателей поворота, о том, как использовать ее, где она находится и какие команды может использовать ваш инструктор, пока вы ее используете. Свет помогает нам лучше видеть в темноте, но в равной степени они помогают другим участникам дорожного движения видеть нас в плохих условиях видимости.
Боковые огни являются самыми тусклыми из трех настроек освещения и идеально подходят, когда вы припаркованы, возможно, ждет кого-то в сумерках или плохих условиях освещения. Принудительные фары следует использовать при движении в темных или плохих условиях освещения. Они намного ярче, чем боковые огни, и поэтому другие участники дороги смогут увидеть вас более четко.
Механизм привода:
- Вилка;
- Тяга;
- Регулировочная вилка;
- Педаль сцепления.
Механизм сцепления:
- Нажимной, ведущий и ведомый диск;
- Отжимные рычаги;
- Ведомый вал;
- Кожух;
- Корзина, а более правильно говорить корпус;
- Выжимной подшипник;
- Пружины, а более правильно сказать диафрагма.
Основной луч является самым ярким из трех огней и должен использоваться только в крайне плохих условиях освещения, например, в неподходящей проселочной дороге, и когда нет автомобилей, направляющихся к вам с противоположного направления. Когда луч наклонен высоко и яркий, противоположные участники дороги будут пытаться увидеть, что перед ними.
Некоторые автомобили имеют передние и задние противотуманные фары, а другие - задние противотуманные фары. Противотуманный свет - яркий красный свет, который позволяет другим участникам дорожного движения видеть вас в моменты чрезвычайно плохой видимости. Противотуманные фары следует использовать только тогда, когда видимость уменьшается до менее 100 метров.
Помимо механики существует и роботизированная система переключения скоростей. Что же оно из себя, представляет и как работает сцепление у всех автомобилях? Автоматическое сцепление автомобиля центробежное и является механическим устройством, благодаря которому при определённых оборотах двигателя автоматически при помощи центробежных сил соединяется первичный вал и корпус, а дальше передаётся момент на шкив или звездочку. То есть предоставляет возможность организовывать постепенный запуск техники в движение, без какого-то дополнительного привода руководства.
В приведенной ниже таблице можно напоминать вам о функции огней, о том, как использовать его, где он находится, и о том, какие команды может использовать ваш инструктор, пока вы их используете. Очень важно, чтобы мы могли видеть из нашего лобового стекла независимо от того, что такое погодные условия. Работа стеклоочистителей заключается в том, чтобы убедиться, что ветровое стекло ясное и что мы можем видеть сквозь него в любое время. Помимо стеклоочистителей важно также, чтобы резервуар для жидкости в лобовом стекле был пополнен до того, как мы отправимся в любое продолжительное путешествие, и убедитесь, что лезвия стеклоочистителей также проверяются на наличие слез в них, поскольку они могут нуждаться в изменении.
Такой тип чаще всего используется в трансмиссии небольшой техники. К таким видам техники относятся мотороллеры, тракторы, картинги, снегоходы и другие небольшие автомобили. Также оно может выступить в роли привода для запуска лебёдок, станков и на валах отбора мощности. Автоматизированное сцепление настроено так, что во время запуска двигателя и при его подогреве зацепления с корпусом не происходит, потому что оно свободно крутится и механизм не функционирует. Такой вид способен предохранять ДВС от резкого понижения оборотов или вообще остановки, в случае резкого возрастания нагрузки на выходном вале.
Нижеследующая таблица может помочь вам напомнить о функциях стеклоочистителей, о том, как использовать его, где он находится и какие команды может использовать ваш инструктор, пока вы его используете. Если температура внутри автомобиля становится более теплой, чем температура за пределами автомобиля, тогда окна могут нагреваться, что может быть невероятно опасно, если вы едете в то время. Элементы управления демистера помогают удалить этот пар, вдувая воздух внутрь лобового стекла. Чтобы управлять средствами управления демистерами, вам необходимо изменить циферблаты, чтобы поток воздуха поступал извне автомобиля, направление воздуха дуло на лобовое стекло, давление потока было высоким и температура воздуха была высокой.
Если вы будете правильно нажимать и отпускать педаль, то оно еще долгое время прослужит вам и не потребует какого-либо обслуживания или ремонта.
Накладки на колодках являются накладками задних тормозных колодок для машин ВАЗ. Они владеют большим запасом прочности, выдерживают перегруз и функционируют в большом спектре режимов температуры. Если вы будете использовать накладки, изготовленные для отечественных автомобилей, то если у вас есть определённые навыки вы сможете самостоятельно произвести их замену.
Он необходим в случае когда
Также может быть управление отбойником заднего стекла, которое нагревает черные полосы на заднем ветровом стекле. Если у вас есть демистер заднего стекла, будьте очень осторожны при очистке заднего лобового стекла, так как вы можете повредить нагревательные элементы.
В приведенной ниже таблице можно напоминать вам о функциях элементов управления демистера, о том, как использовать его, где он находится, и о том, какие команды может использовать ваш инструктор, пока вы их используете. Элементы управления глазами включают все элементы приборной панели и зеркала.
Принцип работы сцепления
Итак, как работает сцепление и какой принцип работы сцепления? При помощи пружин происходит вращение ведущего и ведомого диска, а он в свою очередь крутит шлицевое соединение ведомого вала и крутящий момент переходит на трансмиссию. Чтобы отключить ведомый диск от ведущего необходимо нажать на педаль, которая переведёт тягу вправо, а она повернёт вилку. При помощи вилки перемещается выжимной подшипник, который обеспечивает поворот отжимных рычагов. Крутящий момент не переходит на трансмиссию, потому как при помощи рычагов отводится прижимной диск в правую сторону и сжимает пружины, а значит, отсоединяет ведомый и ведущий диски.
Стояночный тормоз или ручник
Спидометр показывает скорость, с которой вы путешествуете. Обычно есть 2 набора чисел, один показывает скорость в милях в час, а другой набор показывает скорость в километрах в час - убедитесь, что вы читаете правильный набор чисел! Тахометр - это инструмент, который показывает скорость двигателя, и он отображается как обороты в минуту.
Они должны пройти не менее 30 часов обучения водителей, а также пройти письменный экзамен, а также провести тест вождения, прежде чем его разрешат только на дорогах общего пользования. В течение первых 12 месяцев они должны сопровождаться взрослым, если другие подростки в машине или во время вождения после 11 вечера. К 18 годам все ограничения снимаются. Это оконченный процесс обучения, включающий обучение, надзор, экзамен и много практики. Было время, когда получение водительских прав было вехой в каждом подростке Жизнь - это обряд посвящения в ожидаемую взрослую жизнь.
Как правильно нажимать и отпускать на педали: газ, тормоз, сцепление?
- Ни в коем случае нельзя жать по всем педалям;
- В любом случае нажимайте на педали: тормоз и газ очень осторожно, даже в случае необходимости;
- Нельзя быстро отпускать педаль сцепления. Правильно - это отпускать педаль постепенно, сопровождая возвращение педали ногой;
- На педаль сцепления и тормоз необходимо при помощи подушечки стопы. Для начала потренируйтесь это делать правильно: постепенно отрывайте пятку от пола, а нажатие происходит за счёт коленного сустава, голень при этом помогает.
Подробное описание педалей:
Как работают педали и за какие функции они отвечают?
По какой-то причине это начало меняться. Все больше и больше молодых людей теперь предпочитают не учиться ездить, предпочитая общественный транспорт, ездить на велосипеде или даже ходить вместо этого, но в основном из-за шоферов многострадальными родителями. Большая часть этого может быть связана с трудностями, вызванными наказуемым рецессией. Тем не менее, что-то странное о тысячелетнем поколении. Как и многие ее друзья, дочь подростка Бэббиджа могла подавать заявку на получение разрешения ученика год назад, но показала небольшую склонность.
- Педаль - тормоз. Тормоз выполняет функцию быстрого замедления и полной остановки машины. Практически в каждом случае на тормоз нужно нажимать постепенно. После того как усилие при нажатии на тормоз достигнет требуемого усилия, постарайтесь не изменять его. Скорость замедления автомобиля напрямую зависит от силы нажатия на педаль тормоза. Обратите внимание на то, что на тормоз можно нажимать исключительно правой ногой;
- Педаль - газ. Газ выполняет функцию постепенного увеличения или уменьшения, а также поддержания скорости движения автомобиля. При нажатии на газ автомобиль ускоряется, а при отпускании замедляется. То есть если педаль газ будет оставаться в одном и том же положении, то автомобиль будет сохранять постоянную скорость. Нажимать на газ также нужно постепенно. Во время нажатия задействуется голень, а коленный сустав остаётся расслабленным;
- Педаль - сцепления. Она выполняет функцию соединения и разъединения коробки передач вместе с двигателем. При резком отпускании педали, благодаря пружине педаль вернётся в обратное положение. Но если вы попытаетесь так привести автомобиль в движение, то скорее всего вам это не удастся сделать. Для передвижения машины необходимо постепенно отпускать эту педаль;
Надеемся, что наша статья помогла вам узнать больше о вашем автомобиле и удачно преподнесла вам базовую информацию о данной составной автомобиля. Но не стоит забывать, что чтобы ремонтировать систему сцепления самому нужно иметь какой-то опыт работы с механической частью вашего транспорта!
Как самому попробовать устранить скрипы
Спасенный похититель спасен для нее, чтобы учиться. Благодаря своим шинам, амортизаторам, колесным подшипникам, подвесным кустам и тормозам все перестроено или заменено, надежный старый салон по-прежнему работает и ездит так же как и во многих отношениях, лучше, чем его гораздо более молодая замена. Полностью обесцененный, но слишком далеко, чтобы ломать, он в конечном итоге пойдет на благотворительность для налогового кредита. Бэббидж отказался от мысли о том, чтобы обучить свою дочь ездить на машине с педалью сцепления, две из которых уложены в его гараж, выше и ниже четырехстоечного подъемника.
Инструкция
Крайне важно на первых порах научиться чувствовать автомобиль, а не просто на автомате совершать какие-то зазубренные действия руками и ногами. Поняв это, вы вскоре научитесь начинать движение без рывков , плавно. Есть одно упражнение, выполняя которое, вы сможете проверить, насколько плавно опускаете сцепление. Для его выполнения вам нужно наполнить пластиковый стаканчик водой. Непосредственно по уровню воды, который останется после выполнения вами упражнений, и можно будет определить степень плавности опускания вами сцепления.
Один он построил более 40 лет назад; другой - всего 25 лет. Оба они регулярно вынимаются для вращения, чтобы гарантировать, что они все еще функционируют должным образом. При этом Бэббиджу всегда напоминают, как сбалансировать сцепление, акселератор и ручной тормоз для плавного запуска на гору - лучший способ изучить управление автомобилем. К сожалению, в настоящее время на дороге слишком много отвлекающих факторов для того, чтобы водитель-ученик мог играть одновременно с педалью сцепления и рычагом переключения передач.
Движение намного тяжелее и агрессивнее, чем когда Бэббидж был мальчиком. Для неофита справляться с сегодняшними дорожными условиями достаточно сложно. Автоматическая трансмиссия помогает снять некоторую нагрузку. Действительно, начинает казаться, что механическая коробка передач, если она вообще не мертва, быстро устаревает - по крайней мере, в Америке, хотя, возможно, и в другом месте. Бэббидж считает это довольно грустным: у него есть определенная ностальгия по «четырем на полу». Мощи они могут быть, но они затягивают сердца всех, кто научился ездить в более простые времена Это не просто воспоминания о том, что нужно удвоить слова, чтобы не допустить, чтобы раздались крики протеста, проистекающие из коробки передач, когда прядильные зубчатые зубцы пытались завязать без возможности синхронизации.
У некоторых новичков в вопросе выжимания сцепления порой возникает ошибочное мнение о том, что пятка должна упираться в пол. На самом же деле это не так. Вам нужно выбрать такое положение, при котором пятка у вас будет на весу. Чуть согните ногу в колене, работайте ногой, а не ступней. То есть нажимайте на педаль сцепления полностью на весу, отпускайте до некоторой точки, и только тогда ставьте пятку на пол. Последующая регулировка осуществляется ступней.
После того, как она была приобретена, ловкость остается на всю жизнь. Бэббидж по-прежнему бросает дроссель при смене - особенно с пятого на третий, или с четвертого на второй, хотя, если говорить правду, оба его классических автомобиля имеют вполне подходящие синхронные конусы в своих восстановленных транс-мостах. Он смущенно признает, что это тот звук, который ему нравится. Глубоко, однако, он знает, что трехпедальное движение - потерянное дело. Толпа «Сохранить руководство» может не согласиться с этим, но использование педали сцепления для переключения передач замедляет современный автомобиль и заставляет его использовать больше топлива.
Собственный ход сцепления - около 2-3 см относительно общего хода педали сцепления. Вот почему водители со стажем стараются не выжимать педаль до конца. Как правило, в автошколах сначала учат трогаться и ездить без газа. Затем - учиться осуществлять эти же операции, но уже с газом. Благодаря этому в итоге можно научиться отпускать сцепление плавно, газуя.
В прошлом автомобили с механическими коробками передач были не только дешевле покупать, но и были быстрее и экономичнее, чем их автоматические эквиваленты. Но это потому, что автоматические коробки передач дня полагались на гидротрансформатор - форму соединения жидкости - вместо сцепления для управления движущими силами между двигателем и колесами. Все, что масло закручивалось в коробке передач, не только разрывало крутящий момент, но и теряло энергию. Это уже не так, по крайней мере в Америке. Тем не менее, что действительно убивает механическая коробка передач, это не просто улучшения в автоматических коробках передач, а приход автоматической версии самого себя - так называемой передачи с двойным сцеплением.
Самое главное в процессе начала движения - почувствовать момент «схватывания» сцепления. Проследить визуально этот момент можно и по тахометру. После этого плавно нажмите педаль газа, машина тронется с места, затем постепенно отпускайте сцепление. Больше тренируйтесь, со временем научитесь все делать правильно. Опыт играет здесь огромную роль. Не стоит нервничать, иначе ваши действия будут резкими, что не придаст плавности ходу автомобиля.
Эти автоматизированные механические коробки передач начали появляться десять лет назад, но только недавно просочились на семейные автомобили. Как следует из их названия, они используют две внутренние муфты, но не педали сцепления. Передача с двойным сцеплением - это, по существу, две отдельные механические коробки передач - одна для управления нечетными передачами, другая для четных передач. Два отдельных входных вала, которые несут четные и четкие зубцы, соответствуют друг другу. У каждого есть своя внутренняя муфта, снова расположенная концентрично.
Резкое отпускание педали сцепления – наиболее распространенная проблема освоения азов вождения у новичков. Неумение плавно и аккуратно трогаться с места присуще не только девушкам, но и молодым людям, впервые севшим за руль автомобиля.
Вам понадобится
- - автомобиль;
- - свободная площадка;
- - стаканчик;
- - вода.
Инструкция
Причинами резкого сброса педали сцепления, как правило, являются «непонимание» автомобиля и излишнее волнение. Если с последней причиной все ясно, то первую необходимо пояснить. Чтобы автомобиль не казался неудобным в управлении и громоздким, его нужно «прочувствовать».
Существуют практические упражнения на освоение плавного выжимания и отпускания педали. Для приобретения первых навыков выберите площадку, свободную от машин и людей. Достаточно участка размером 30Х30 м. Перегон машины к этой площадке должен осуществлять водитель.
Первое упражнение направлено на удержание оборотов двигателя. Поместите правую ногу над акселератором. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Отпустите ручку ручного тормоза, продолжая держать сцепление выжатым. Так вы подготовили автомобиль к упражнению.
Начните отпускать педаль сцепления очень медленно, при этом следите за поведением автомобиля: двигатель будет нагружаться, его обороты начнут падать. Ваша левая нога должна запомнить данное положение срабатывания сцепления.
Как только вы почувствуете, что мотор среагировал снижением оборотов, прекратите в данном упражнении отпускать сцепление. Сделайте небольшую задержку и выжмите педаль, затем выключите передачу. Если двигатель, сбавив обороты, не заглох, цель упражнения достигнута. Если же заглох, проделайте упражнение снова.
Следующее упражнение направлено на плавность выжимания педали. Для его проведения необходимо взять пластиковый стаканчик, доверху наполненный водой. Суть этого упражнения заключается в том, чтобы судить о том, как плавно вы трогаетесь с места по уровню воды, оставшейся в стакане в конце упражнения. Если стакан по-прежнему полон, вы все сделали правильно. Если же нет – вам необходимо попрактиковаться в предыдущем упражнении.
Источники:
- как отпускать сцепление в 2017
Замена сцепления – это достаточно сложный процесс, для успешного выполнения которого необходимо обладать навыками автомеханика. А вот грамотно выбрать сцепление по силам любому автолюбителю.
Инструкция
Обратите внимание на массу сцепления. Данный параметр является одним из самых важных. Почти все производители стараются соблюдать и контролировать данную величину. Поэтому при покупке проверяйте массу на ощупь. Также определитесь с величиной крутящего момента, потому что несоблюдение данной величины может привести к повреждениям трансмиссии, а также сделать очень тугой педаль сцепления.
Обратите внимание на массу сцепления, данный параметр является одним из самых важных. Почти все производители стараются соблюдать и контролировать данную величину. Поэтому при покупке проверяйте массу на ощупь. Также определитесь с величиной крутящего момента, потому что несоблюдение данной величины может привести к повреждениям трансмиссии, а также сделать очень тугой педаль сцепления.
Внимательно осмотрите поверхность накладок ведомого диска, которая должна быть однородной и не иметь признаков повреждений и шероховатости. Также недопустимым является наличие масляных пятен. Изучите качество клепки, а также пружин в демпфере, которые не должны иметь признаков люфта.
Не последним критерием отбора является стоимость изделия. Помните, что дорогое оборудование не всегда является качественным. Обратите внимание на производителей, которые уже давно находятся на данном рынке. К ним относятся Valeo, Luk, Sachs и Kraft. Однако зачастую известные бренды оказываются под ударом многочисленных подделок. Поэтому перед походом в магазин обязательно проанализируйте информацию, которую можно найти в интернете или узнать у знакомых автолюбителей.
Видео по теме
При вождении автомобиля с механической коробкой передач больше всего проблем возникает со сцеплением . Многим трудно приноровиться к последовательности переключения скоростей и манипуляциям, которые с этим связаны. Но если вы научитесь правильно работать сцеплением , вам обеспечено грамотное вождение.
Инструкция
Основная роль сцепления состоит в том, что при его нажатии перестают взаимодействовать двигатель с коробкой передач. В момент торможения эта манипуляция, грубо говоря, отключает двигатель от колес. Неправильная работа с педалью сцепления может привести к его перегреванию.
Для начала движения необходимо выжать сцепление и включить первую передачу. После нажимайте педаль газа и одновременно отжимайте педаль сцепления. Все эти манипуляции должны происходить одномоментно. Если газ вы отпускаете медленно, то и нога на сцеплении никуда не торопится. Если вы хотите стартануть быстро, то все педали отжимаются быстро. Но во всех случаях педаль сцепления не бросается. Как только машина поедет, немного задержите ногу на самом конце сцепления и полностью отпустите, только проехав несколько метров.
Для последующего переключения передач, вам необходимо отпустить педаль газа, нажать сцепление и включить необходимую передачу. После этого сцепление просто отпустите и нажмите газ. Если вы нажмете газ, не отпустив педаль сцепления, машина может неприятно дернуться. Это большая ошибка.
В момент торможения необходимо нажимать сцепление и тормоз одновременно. После полной остановки педали не бросайте, а включите нейтральную скорость . Если вы отпустите сцепление раньше, машина заглохнет. Для быстрого торможения во время езды не ставьте левую ногу на пол. Она должна упираться на пятку и лежать на педали.
При медленном движении в пробках многие держат сцепление постоянно выжатым , чтобы не включать туда-сюда скорости. Но в таком режиме происходит перегрев, и вы можете почувствовать резкий горелый запах в салоне. В единичном случае это не страшно. Но при постоянном пренебрежительном отношении срок службы троса заметно сокращается. А замена сцепления на некоторых иномарках стоит дорого. Первыми признаками неисправности системы можно считать включение передачи не с первого раза и характерное рычание при отпускании сцепления во время движения.
Источники:
- как правильно нажимать на педали
Если во время движения автомобиля возникает запах гари, если разгон заметно ухудшился, если при преодолении подъема скорость начинает падать – все это симптомы пробуксовывания сцепления. Чтобы определить неисправность точнее, затяните ручной тормоз при работающем двигателе и включите передачу. При исправном сцеплении двигатель заглохнет, при пробуксовывающем – продолжит работать.
Часто распространенные причины этого неприятного явления – нарушение свободного хода педали сцепления, замасливание фрикционных накладок в механизме, износ нажимных пружин или неисправность в гидравлическом приводе выключения.Для устранения пробуксовки в первую очередь измеряют свободный ход педали сцепления. Именно он обеспечивает работу механизма при пробуксовке. Измеренное значение сравнивают с положенным по инструкции к автомобилю. При наличии расхождений регулируют в соответствии с рекомендациями, изложенными в той же инструкции.Если свободный ход педали соответствует норме, проверяют замасленность фрикционных накладок. С большей степенью вероятности это может происходить из-за повышенного уровня масла в коробке передач или засорения дренажного отверстия маховика, а также из-за небрежной смазки упорного подшипника первичного вала коробки передач. Замасленные накладки промывают бензином (керосином), насухо протирают и зачищают мелкой шкуркой. Сильно замасленный диск меняют вместе с фрикционными накладками и устраняют причины замасливания.При износе фрикционных накладок ведомого диска сцепление также может пробуксовывать, так как свободный ход педали сцепления уменьшается. При небольшом износе накладок регулируют свободный ход, при значительном – заменяют ведомый диск вместе с изношенными накладками. Также фрикционные накладки подлежат обязательной замене при обнаружении трещин на их поверхностях, при их неравномерном износе и прогорании.Потеря упругости нажимных пружин – естественный процесс, проявляющийся в результате их длительной работы. При этом они не создают достаточного давления на ведомый диск, и сцепление начинает буксовать. Для проверки состояния этих пружин требуются специальные приспособления и приборы, поэтому рекомендуется делать это в сервисном центре.Еще одной причиной буксования сцепления может быть разбухание резиновых деталей или засорение компенсационного отверстия в гидроприводе его выключения. Этими деталями могут быть: резиновые уплотняющие кольца и резиновый кольцевой плавающий клапан поршня главного цилиндра, резиновые уплотнения рабочего цилиндра. Причинами их разбухания бывает применение некачественной или несоответствующей тормозной жидкости, а также попадание в нее бензина, керосина или минерального масла.
Чтобы спрогнозировать поведение автомобиля на дороге, водителю необходимо учитывать коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием, проще говоря – скользкость дороги. Этот фактор зависит как от погодных условий, так и от вида дорожного покрытия.
Инструкция
Запомните факторы, уменьшающие коэффициент сцепления шин с дорогой. Это мокрое покрытие (лужи), масляные и нефтяные пятна, песчаные и снежные заносы, гололед. Также к ним относятся и погодные факторы, повышающие скользкость любого дорожного покрытия. Одним из самых опасных является езда по большим лужам, при которой может возникнуть эффект аквапланирования, снижающий сцепление колес с дорогой до нуля.
Всегда учитывайте, что гололед – явление выборочное. Другими словами, он проявляется чаще на отдельных участках трассы, перемежаясь с незамерзшими местами. Будьте готовы к тому, что обледенение встретится в тени деревьев, зданий, на мостах и путепроводах, на полосах с менее интенсивным движением. Всегда проверяйте дорогу на предмет обледенения при температуре воздуха около нуля градусов.
Обращайте внимание на участки пересечений асфальтового покрытия с грунтовыми дорогами. В период полевых работ, распутицы или после продолжительных дождей в этих местах колесами натаскивается грязь. Кроме того, в жаркую погоду асфальт выделяет вяжущее вещество, значительно снижающее сцепление с дорогой. Будьте осторожны и при движении по листьям, особенно мокрым.
Чтобы проверить коэффициент сцепления шин с дорогой в движении на небольшой скорости слегка нажмите на тормоз или резко утопите педаль газа. Причем, чтобы более точно установить степень скользкости дороги, это необходимо сделать несколько раз, с каждым разом все резче. Чем раньше колеса начнут пробуксовывать, тем меньше коэффициент сцепления.
На скользкой дороге предусмотрительно снижайте скорость. Проблемные участки, по возможности, объезжайте. Старайтесь, чтобы машина не двигалась одними колесами по участку с хорошим сцеплением, а другими – по скользкому покрытию. При малейшем признаке торможения автомобиль может закрутить.
Также запомните, что коэффициент сцепления колес с дорогой снижается пропорционально увеличению скорости движения. Так при скорости 150 км/час сцепление шин будет в несколько раз меньше, чем при скорости 30-50 км/час. Отсюда вывод – в самом начале торможения на высокой скорости сцепление шин с дорогой всегда меньше, чем в конце. Именно этот факт является причиной нелинейной зависимости тормозного пути от скорости.
Следите за состоянием и износом протектора на колесах своего автомобиля. Рисунок протектора, а именно истирание его выступов значительно уменьшает коэффициент сцепления шин с дорогой. Наименьшим значением коэффициента сцепления будут обладать покрышки с полностью изношенным протектором – на треть меньше, по сравнению с новыми.
Видео по теме
Следите за исправностью подвески и давлением воздуха в шинах. Эти факторы тоже влияют на сцепление шин с дорогой.
Некоторым людям знакомо такое неприятное явление, как отек ног выше ступней (в области лодыжек). В большинстве случаев такие отеки не представляют опасности для здоровья. Однако они также могут быть симптомом ряда серьезных заболеваний, поэтому необходимо обратиться к врачу.
Какие болезни вызывают отеки ног выше ступней
Отчего опухают ноги? Отеки ног в области лодыжек могут появляться в результате сердечной недостаточности, когда сердце не в состоянии «перекачивать» необходимые организму объемы крови . Тогда почки стараются как бы компенсировать такую недостачу, задерживая жидкость в организме. Из-за застоя жидкости в тканях она скапливается в нижней части ног (под воздействием силы тяжести). И лодыжки опухают.
Отеки нередко появляются из-за заболеваний почек, а также нарушений в работе лимфатической системы. Кроме того, отеки нижней части ног могут возникнуть вследствие хронических заболеваний дыхательной системы, варикозного расширения вен, тромбофлебита, болезней эндокринной системы, приводящих к изменению гормонального фона в организме.
У женщин также часто бывают отеки во время месячных или беременности , ведь состав и концентрация гормонов в это время сильно меняется.
Как вы видите, причин такого явления много. Поэтому следует обратиться к врачу для постановки правильного диагноза и лечения.
Отеки ног в области лодыжек и физиологические особенности человека
Отеки чуть выше стопы могут возникнуть также из-за избыточного веса, особенно в тех случаях, когда человек вынужден долго стоять. Нередко, причина подобных отеков – длительное нахождение в неудобной позе, неподвижность (например, во время долгих авиаперелетов, поездок на автотранспорте).
Если же при этом человек пользуется неудобной, тесной обувью (вариант – женские туфли на шпильках), риск появления отеков возрастет многократно.
Ноги выше ступней могут опухать в результате приема некоторых лекарственных препаратов, особенно содержащих гормоны , а также стероидов и нестероидных противовоспалительных препаратов. К такому же побочному действию нередко приводят лекарства для снижения артериального давления.
Бывает и так, что причина отеков лодыжек – обыкновенный загар. Это одно из проявлений защитной реакции организма на ультрафиолетовое облучение.
К отекам ног в области щиколоток могут привести травмы, укусы некоторых насекомых, например, комаров. Наконец, причиной могут быть естественные возрастные изменения организма у пожилых людей. В любом случае, даже если вы уверены, что отеки не вызваны болезнью, лучше проконсультироваться с опытным врачом. Возможно, в вашем случае для удаления отеков достаточно будет изменить режим дня, питание.
Неисправное сцепление – проблема куда более серьезная, чем полагают порой люди. При этом диагностировать поломку можно самостоятельно, обратив внимание на посторонние звуки, неправильное «поведение» сцепления и другие проблемы. Наблюдательность и привычка следить за состоянием автомобиля будет очень полезна.
Основные признаки поломки сцепления
Один из наиболее распространенных «симптомов» неисправного сцепления – странный шум, возникающий при нажатии на педаль. Вы можете слышать стук, скрежет или другие нехарактерные звуки. Шум может быть признаком целого ряда поломок: выхода из строя выжимного подшипника или деталей гасителя колебаний в ведомом диске, сильного износа и деформации шлицев, потери упругости или перемещения возвратной пружины. Обратите внимание: педаль может шуметь не только в момент нажатия, но и тогда, когда ее отпускают, и она начинает подниматься вверх. По особенностям шума можно установить, о какой поломке идет речь.
Еще более неприятный признак поломки сцепления – возникновение проблем при переключении передач. Если вы заметили эту неполадку, срочно обращайтесь в СТО, поскольку со временем ситуация только ухудшится, и ездить на машине будет небезопасно. Диагностировать поломку просто: при переключении передач появляется скрежет, педаль сцепления не нажимается до конца. Позднее некоторые передачи попросту перестают включаться. Причин может быть много: неполадки троса привода сцепления, выход из строя фрикционных накладок, диафрагменной пружины, ведомого диска.
Неисправное сцепление: на что обратить внимание
Чтобы диагностировать неисправность сцепления, стоит попробовать набрать скорость на прямой дороге, постепенно переключая передачи и внимательно наблюдая за поведением машины. Если автомобиль разгоняется медленнее, чем обычно, словно он потерял часть мощности, а сцепление часто «пробуксовывает», значит, пора посетить СТО. Вероятно, поверхности маховика, ведомого или нажимного диска сильно замаслились. Возможно также, что причиной «пробуксовки» стала неправильная регулировка привода, которая приводит не только к проблемам в переключении передач, но также к ускоренному износу элементов.
Наконец, чтобы понять, что сцепление неисправно, порой достаточно просто принюхаться. Если после нажатия на педаль и переключения передач вы замечаете резкий неприятный запах подгоревшей резины, наверняка автомобиль нуждается в ремонте. В этом случае проблема может заключаться в износе накладок, а также о выходе из строя ведомого диска сцепления. Интересно, что в некоторых случаях запах может появляться только время от времени, а не каждый раз при нажатии на педаль, но это вовсе не значит, что автомобиль починился сам собой.
Поскольку сцепление является ключевой деталью автомобиля, любые признаки неполадок в нем должны сразу привлечь внимание. Так, скрип может указывать на износ тросика, недостаток смазки, поломку вилки сцепления.
Грамотная работа со сцеплением позволяет эксплуатировать его без особенных проблем до пробега 75-80 тыс. километров. Однако по ряду причин осложнения различной степени тяжести могут возникнуть и значительно раньше. Вести речь о серьезных симптомах, которые однозначно указывают на то, что этот узел автомобиля требует срочного ремонта (сцепление «ведет» или оно пробуксовывает), стоит только в автосалоне. Но нужно обратить внимание на тот случай, когда сцепление скрипит.
Основные виды скрипа сцепления
Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что можно выделить две основных вида скрипа сцепления.
1. Скрип, который никак не сказывается на работе предали привода сцепления или самого узла, так называемый «легкий» скрип. Он скорее лишь нервирует автовладельца своим звуком.
2. «Тяжелый» или жесткий скрип. Обычно сопровождается тугим ходом педали или же она ходит рывками. Часто автолюбители говорят о щелчках, которые они ощущают при работе с педалью сцепления. Такой скрип может привести к обрыву приводного тросика или поломке вилки сцепления.
Как самому попробовать устранить скрипы
Как говорят в народе, машина любит смазку и ласку. Очень часто причиной скрипа сцепления является именно недостаток смазки на трущихся поверхностях. Попробуйте выполнить следующие рекомендации опытных автомобилистов.
1. Обработайте смазкой типа WD педальный узел из салона автомобиля.
2. На вилке сцепления сдвиньте резиновую шайбу, выньте из прорези штырь тросика, протрите от скопившихся загрязнений и обработайте графитовой смазкой сам тросик и фторопластовую втулку.
3. С помощью шприца попробуйте смазать тросик под гофрой со стороны вилки и педали сцепления.
4. Снимите пыльник с вилки сцепления и хорошо обработайте сам вал и втулки, в которых происходит вращение, подходящей смазкой. Специалисты рекомендуют использовать аэрозольную молибденовую.
Многие считают, что причиной появления скрипов является конструктивная недоработка, которая позволяет вилке сцепления совершать вертикальные перемещения с достаточно большой амплитудой. Со временем вилка опускается вниз, и подшипник непосредственно трется о первичный вал. Решить проблему можно путем центрирования вилки с помощью помещения шайб нужной толщины в посадочное седло.
Иногда скрипит нажимной палец, который соединяет педаль с главным цилиндром. Но тут смазкой уже не поможешь. Единственное, не забудьте о ней, когда будете устанавливать новый.
Можно назвать еще целый ряд причин скрипа сцепления, но в любом случае, если описанные выше несложные манипуляции не решают проблему – следует обратиться к специалистам.