По рекомендации производителя, первая замена антифриза на машинах Nissan X-Trail, осуществляется через 72 месяца, или после прохождения 90 тысяч километров. Кроме того, в процессе эксплуатации, стоит поглядывать на состояние охлаждающей жидкости. Появление темно-коричневого оттенка или обесцвечивание состава свидетельствует о подделке. В таком случае, желательно слить антифриз и залить качественный продукт.
Какой антифриз заливать в Nissan X-Trail
Перед заменой ОЖ, стоит определиться с маркой антифриза. Получить необходимую информацию можно в инструкции к автомобилю. Кроме того, можно использовать:
- Для машин с 2001-2002 годов выпуска, подойдет красная ОЖ G12. Здесь выбор достаточно широк - Лукойл Ультра, G-Energy, MOTUL Ultra.
- Если Nissan X-Trail произведен в период с 2003 по 2009 год, тогда лучшим решением будет применение антифриза класса G12+ (красный цвет). Подходящая продукция для замены антифриза - Freecor, G-Energy, MOTUL Ultra, Frostschutzmittel A.
- Для машин, изготовленных после 2010 года, производитель рекомендует лить красный антифриз класса G12++. Рекомендуемые варианты - Glysantin G 40, MOTUL, Freecor DSC, VAG.
Чтобы выполнить работу по замене антифриза, потребуется десятилитровая канистра. Общий объем ОЖ, которая заливается в систему (без бачка), составляет 6.6 литра. Если менять жидкость только в радиаторе, потребуется 2 литра. Вот почему лучше производить полную замену, включая коллектор двигателя. Кроме того, определенный объем остается в печке и насосе.
Процесс замены
Вопрос, как слить антифриз, требует внимательной подготовки к работе. Первое, что стоит усвоить - правила безопасности. Антифриз является ядовитым составом, поэтому не допускается его попадание на кожу, ЛКП машины или на землю.
Слив антифриза
Для замены антифриза, сделайте следующие шаги:
- Поднимите переднюю левую часть, домкратом.
- Снимите защиту двигателя, которая загораживает слив с радиатора.
- Открутите сливную пробку, с помощью крестообразной отвертки. Пробка радиатора сделана из пластика, поэтому с ее демонтажем не возникает проблем. При откручивании, действуйте плавно, без рывков, чтобы не сорвать внутреннюю резьбу.
- Подставьте ведро, тазик или другую емкость, после чего дождитесь полного слива жидкости.
- Открутите пробку радиатора и осмотрите состояние уплотняющей резинки. В большинстве случаев, ее необходимо заменить. Если проигнорировать эту работу, резинка может начать пропускать, уже при первом морозе.
- Снимите раструб с блока дросселя, чтобы получить хороший доступ к патрубку обогревателя.
- Как только вся жидкость вышла из системы, отбросьте возвратный патрубок от радиатора. Перед выполнением этой работы, зачистите деталь, чтобы избежать попадания грязи в систему.
После того, как вам удалось слить антифриз, переключите внимание на крышку радиатора. Проследите, чтобы клапан плотно прилегал и хорошо пружинил на своем месте. При нажатии, не должно быть скрежета или других, посторонних шумов. После отпускания, он должен свободно возвращаться на место.
Обратите внимание на прокладки клапана. Наличие трещин и прочих дефектов свидетельствует о необходимости замены детали.
- Снимите расширительный бачок и хорошенько вымойте его, от образовавшегося осадка.
- Найдите пробку блока цилиндров (далее - БЦ). Чтобы к ней добраться, придется снять правое колесо и заглянуть под крыло. Пробка находится с правой стороны БЦ. Снять пробку мешает коллектор.
- Возьмите ключ на «четырнадцать» и ослабьте пробку. Рядом держите демонтированный с бачка патрубок.
- Выкрутите и вставьте, вместо пробки, шланг, после чего дождитесь слива ОЖ из БЦ Nissan X-Trail.
- Уберите домкрат, после чего, слейте остатки ОЖ с радиатора.
Обратите внимание на пробку, которая имеет коническую форму и не требует установки прокладки. Менять деталь не нужно, а вот нанести на резьбу герметик желательно. Лучше использовать резьбовой фиксатор, который сохраняет качества, даже в случае вибраций.
- После опорожнения БЦ, затяните сливную пробку с усилием в 9,8 Н*м. Сделать это вручную сложно, поэтому лучше использовать динамометрический ключ. Если перетянуть пробку, высок риск появления трещины, на БЦ.
При снятии расширительного бачка (если это требуется), будьте осторожны и не работайте в мороз. Наиболее хрупкие места - носик и ухо защелки. Патрубки снимаются без проблем, но некоторые могут прилипнуть. В этом случае, их можно раскачать и подцепить отверткой.
Заливка нового антифриза
Следующий этап замены антифриза - заправка ОЖ в систему Nissan X-Trail. Для этого:
- Соберите на свои места все соединения.
- Вкрутите сливные пробки.
- Поднимите печной патрубок вверх.
- Заправьте систему охлаждающей жидкостью. Сначала заполните радиатор, до момента вытекания из горловины отопителя. В момент заливки, нажмите несколько раз на патрубки рукой.
- Налейте немного ОЖ в патрубок отопителя и установите его.
- Заправьте расширительный бачок, до максимума.
Замена антифриза завершена. Теперь заведите двигатель, осмотрите систему на факт течи, прогрейте мотор и переведите ручку отопителя, в максимальную позицию. Дождитесь включения вентилятора радиатора Nissan X-Trail, и заглушите мотор.
В инструкции четко рассмотрено, как слить антифриз, каким моментам уделить внимание, и что выбрать для заправки. Следование предложенному алгоритму позволяет сделать работу своими руками и сэкономить средства.
Видео: Замена антифриза на Nissan X-Trail
Если видео не показывает, обновите страницу или
Оптимальная температура двигателя внутреннего сгорания находится в пределах 80-90 градусов по шкале Цельсия. Для поддержания такого режима необходимо постоянно отводить тепло от нагревшихся деталей. Все современные автомобили оборудованы жидкостной системой охлаждения, в которую входят:
- основной радиатор,
- радиатор для охлаждения масла,
- вентилятор принудительного охлаждения,
- насос для перекачивания жидкости,
- термостат,
- расширительный бачок,
- соединительные патрубки,
- датчик температуры.
Также в блоке цилиндров и его головке имеются специальные отверстия, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.
Существует два круга циркуляции антифриза: малый и большой. Первый предназначен для быстрого нагрева двигателя и охлаждающей жидкости. Второй необходим для охлаждения антифриза после прохождения им полного цикла теплообмена.
Для чего нужна охлаждающая жидкость (антифриз)
Раньше многие владельцы автомобилей использовали вместо антифриза обычную воду. Такие действия были ошибочными, так как вода имеет низкую температуру кипения, в результате чего на внутренних стенках элементов системы охлаждения образуется накипь. Это приводит к ухудшению теплообмена и, как следствие, быстрому износу деталей мотора. Во избежание такого развития событий необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость.
Сроки замены антифриза Nissan
Многие владельцы автомобилей пренебрегают своевременной процедурой замены антифриза, а зря, т.к. от этого, как вы убедились ранее, зависит работоспособность двигателя автомобиля. Первая замена антифриза в автомобилях Nissan должна проводиться после 90 тысяч пробега, а каждая последующая – через каждые 60 тысяч. Если откладывать эту процедуру на будущее, можно столкнуться с тем, что охлаждающая жидкость начнет изменять свойства и негативно воздействовать на металл (обычно алюминий), из которого изготовлены головка блока цилиндров и сам блок.
П - проверка системы охлаждения
З - замена охлаждающей жидкости
| Модель автомобиля | Пробег тыс. км. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 |
| Месяц | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| Almera N16 (МКПП, АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Almera classic B10 (МКПП, АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Micra K12 (МКПП, АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Note E11 HR (МКПП, АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Primera P12 QG (МКПП, АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Tiida C11 HR12 (МКПП, АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Maxima A33 (МКПП, АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Juke F15 (МКПП, АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Teana J31 (АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Quashqai Q10 (МКПП, АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Murano Z50/Z51 (АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Navara D40 (МКПП, АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Pathfinder R51 (МКПП, АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Patrol Y61 (МКПП, АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| X-Trail T30/T31 (МКПП, АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Terrano R20/F15 (МКПП, АКПП) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З |
Инструкция по замене антифриза в автомобилях Nissan
Для данной марки автомобилей рекомендуется использование оригинального антифриза Nissan (на основе этиленгликоля), который указан в документации к транспортному средству. В случае если нет возможности в использование оригинальной охлаждающей жидкости, подберите аналог исходя из спецификаций жидкости.
Не в коем случае не приступайте к замене при горячем двигателе, иначе можно получить серьезные ожоги.
Кроме того, используйте перчатки.
Процесс замены охлаждающей жидкости заключается в следующем:
- Откручивание крана на радиаторе, которое сопровождается вытеканием антифриза.
- Снятие крышки радиатора. После этого вы обнаружите, как жидкость начнет выливаться интенсивнее.
- Снятие крышки расширительного бачка.
- Откручивание пробки на блоке цилиндров.
- Закручивание пробки на блоке цилиндров.
- Закручивание крана на радиаторе.
- Наполнение системы охлаждения антифризом.
- Наполнение расширительного бачка антифризом до соответствующей отметки.
- Закручивание крышки радиатора и расширительного бачка.
- Запуск двигателя. Во время его работы наблюдаем за показаниями датчика температуры в системе охлаждения.
- Глушим двигатель и смотрим на показатель уровня жидкости. Уровень должен находиться между отметками MIN и MAX.
- Для того чтобы опустошить расширительный бачок, нужно его снять. Делается это легко: берем подходящий ключ и откручиваем болт, на котором держится бачок. После удаления жидкости следует отсоединить шланг и тщательно промыть бачок, а затем высушить.
- Как правило, после слива антифриза в системе еще остается какое-то количество жидкости. Подуйте в наливное отверстие для того, чтобы выгнать всю охлаждающую жидкость.
- После замены антифриза, на автомобиле рекомендуется проехать пару десятков километров, после чего долить необходимое количество жидкости.
- Перед заливкой нового антифриза можно промыть систему обычной водой, или же использовать специальные составы.
- В обычных условиях температура кипения антифриза 108 градусов по Цельсию, в герметичной системе охлаждения 130 градусов по Цельсию. Поэтому, в случае нарушения герметичности (например, образовалась трещина в расширительном бачке или шланге) двигатель будет закипать. Чтобы этого избежать, меняйте своевременно и расширительный бачок со шлангом.
В случае если Вы сомневаетесь в том, что проведете процедуру замены антифриза самостоятельно, тогда обратитесь в специализированный автосервис Nissan, где опытные и профессиональные механики решат эту задачу за вас.
В автомобиле Nissan X-Trail антифриз в охлаждающей системе можно заменить самостоятельно, что позволит не только сэкономить денежные средства, но и собственноручно убедиться в качестве проведённой работы. Ниже описан поэтапный процесс замены хладагента.
Процесс замены антифриза на Ниссан Х Трейл
Периодичность замены хладагента устанавливает производитель, по регламенту технического обслуживания Nissan X-Trail первый раз менять антифриз следует через 90000 км пробега, или через 72 месяца. Впоследствии рекомендуется менять хладагент каждые 60000 км пробега. Но заменить хладагент на Ниссан Х Трейл может понадобиться гораздо раньше, чем установлено регламентом. Охлаждающая жидкость может изменить свойства из-за условий эксплуатации авто, а также по причине ее плохого качества.
Автовладелец должен обращать внимание на появление признаков старения антифриза, к которым относятся:
- изменение цвета жидкости или ее обесцвечивание;
- появление мусора в охлаждающей системе;
- увеличение температуры замерзания хладагента;
- снижение эффективности печки в салоне автомобиля.
Появление этих признаков означает, что антифриз утратил свои свойства, и требуется срочно залить новый. Если пренебречь своевременной заменой хладагента, в металлических деталях охлаждающей системы может начаться коррозия, что, в свою очередь, приведет к появлению раковин и протечек.
Процедура замены антифриза моделях Ниссан Х Трейл t30, Ниссан Х Трейл t31, Nissan Primera p12, Nissan Primera p10, Ниссан Теана j31, Nissan Pathfinder r51, а также Nissan Maxima идентичны, так как в них используется аналогичная система охлаждения и одинаковый класс хладагента — G12+.
Перед тем как приступить к работе, следует подготовить необходимые расходники и инструменты:
- антифриз, подходящий для Nissan X Trail;
- герметик;
- прокладки для пробок;
- дистиллированная вода;
- плоская отвертка;
- крестовая отвертка;
- ключ на 14;
- баллонный ключ;
- емкость для слива;
- домкрат;
- чистая ветошь.
Слив и промывка системы охлаждения
Первый этап замены антифриза — слив старой жидкости и промывка охлаждающей системы. Осуществлять данную процедуру требуется в следующей последовательности:
- Поднять домкратом левую переднюю часть авто.
- Снять защиту движка.
- Аккуратно открутить крестовой отверткой сливную пробку радиатора.
- Подставить приготовленную емкость для слива старого антифриза.
- Открутить пробку радиатора и заменить резиновую прокладку.
- С блока дросселя снять раструб для доступа к патрубку печки.
- Отсоединить возвратный патрубок печки и слить из него жидкость.
- Снять расширительный бачок, демонтировав с него патрубок, слить жидкость и вымыть его.
- Снять правое колесо и найти пробку блока цилиндров (БЦ).
- Ключом на 14 открутить пробку БЦ, вставить вместо нее снятый с бачка патрубок, дождаться полного слива антифриза из блока.
- Нанести на резьбу пробки БЦ герметик и закрутить ее на место.
- Убрать домкрат для слива остатков хладагента из радиатора.
- Все снятые детали установить на место.
После слива старого антифриза следует промыть систему охлаждения специальной жидкостью или дистиллированной водой. Через горловину радиатора залить подготовленный раствор для промывания, прогреть Nissan X-Trail и в описанном выше порядке слить воду после промывки.
Заливка новой жидкости
Последний этап — заливка свежего антифриза. Рекомендуется использовать оригинальное средство Nissan, или же подобрать по каталогу жидкость с наиболее подходящими параметрами. Перед началом процедуры необходимо удостовериться в исправности всех шлангов и патрубков охлаждающей системы, при обнаружении дефектов, повреждённые детали следует заменить, после чего можно добавлять в систему новую охлаждающую жидкость.
Заливать новый хладагент необходимо в следующей последовательности:
- Убедиться, что все сливные пробки поставлены на место.
- Задрать вверх печной патрубок.
- Залить антифриз в радиатор через горловину до основания пробки, нажимая на патрубок для стравливания воздуха.
- Долить в патрубок жидкость и установить его на место.
- Залить до максимума расширительный бачок.
- Закрутить крышки расширительного бачка и радиатора.
- Вытереть чистой тряпкой или ветошью потеки жидкости.
Отметим, что поменять антифриз для Nissan Primera P12 можно также, как описано в инструкции, а также замена хладагента для Nissan Pathfinder R51 и замена антифриза в Ниссан Теана J31 проводятся аналогично.
Что делать, если воздух попал в систему охлаждения?
После заливки антифриза в систему Nissan X-Trail следует прогреть автомобиль, включив обогреватель. Если в систему охлаждения при заливке попал воздух, такая процедура поможет ему найти выход. После прогрева движка следует проверить уровень жидкости и, если он снизился из-за выхода воздуха, долить нужное количество охлаждающей жидкости.
Если четко следовать приведенной пошаговой инструкции, с процедурой замены антифриза в Nissan X-Trail справится даже начинающий автолюбитель.
Nissan X-Trail T31. Причины токсичности выхлопных газов
Причины и методы понижения токсичности выхлопных газов
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылители | Проверьте герметичность и форму факела распыла форсунок | Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените |
| Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей - перебои в искрообразовании | Для проверки высоковольтных проводов и катушки зажигания замените их заведомо исправными | Замените неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) провода желательно заменять раз в 3 – 5 лет |
| Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода | Проверьте свечи | Замените дефектные свечи |
| Неисправны датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе или его цепи | Тестером проверьте исправность датчика | |
| Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости | Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре | Замените неисправный датчик |
| Неисправны датчик положения дроссельной заслонки или его цепи | Проверьте исправность датчика положения дроссельной заслонки | Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик |
| Неисправны датчик концентрации кислорода или его цепи | Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электроцепей можно с помощью диагностического оборудования | Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените |
| Неисправны датчик абсолютного давления воздуха и его цепи | Проверить исправность датчика абсолютного давления воздуха можно с помощью диагностического оборудования | Восстановите контакты в электрических цепях. Замените неисправный датчик |
| Неисправны ЭБУ или его цепи | Для проверки замените ЭБУ заведомо исправным | Восстановите контакты в электрических цепях. Замените неисправный ЭБУ |
| Негерметичность системы выпуска отработавших газов на участке между выпускным коллектором и приемной трубой | Осмотр при средних оборотах коленчатого вала | Замените дефектную прокладку, подтяните резьбовые соединения |
| Неисправен каталитический нейтрализатор отработавших газов | Проверить исправность каталитического нейтрализатора отработавших газов можно с помощью диагностического оборудования | Замените каталитический нейтрализатор отработавших газов |
| Повышенное давление в топливной системе из-за неисправности регулятора давления | Осмотр, проверка манометром давления в топливной системе (не более 3,5 бара) на холостом ходу | Замените неисправный регулятор |
| Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте | Проверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т. п.) | Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените |
| Попадание большого количества масла в камеры сгорания двигателя вследствие износа или повреждения маслоотражательных колпачков, стержней клапанов, направляющих втулок клапанов, поршневых колец, поршней и цилиндров | Осмотр после разборки двигателя | Отремонтируйте двигатель |
В 80% на токсичность выхлопных газов влияет несколько основных факторов: 1. Топливо (первый и главный фактор) 2. Состояние двигателя (износ, количество загрязнений) 3. Моторное масло (тип, качество, чистота) 4. Состояние воздушного фильтра (сопротивление).
1. Топливо . Прежде чем ехать на технический осмотр, за несколько дней до этого, следует заливать только качественный бензин с высоким октановым числом. Такой подход резко снизит содержание токсинов в выхлопных газах.
2. Состояние двигателя. Это самый распространенный фактор, который приводит к изменению состава выхлопа. Рекомендуется два раза в год проводить чистку топливной системы и не забывать периодически менять топливный фильтр. Очень сильно на токсичность влияет состояние свечей зажигания, рекомендуется их заменить перед ТО.
3. Моторное масло. Как не странно, качество моторного масла тоже изменяет состав выхлопных газов. Синтетическое моторное масло приводит к снижению токсичности, а минеральное к увеличению. Поэтому, перед прохождением ТО, рекомендуется заменить старое моторное масло на свежее, использовать необходимо только качественное масло, купленное у официальных представителей.
4. Состояние воздушного фильтра.
Всем известно что сопротивление
воздушного фильтра (загрязнение) вызывает снижение мощности, к избыточному
разряжению во впускном коллекторе и увеличению токсичности. Перед прохождением
ТО, его также следует заменить на новый!
Основными причинами образования токсичных веществ в ДВС являются несовершенство
процессов подготовки горючей смеси перед подачей в цилиндры и в цилиндрах, что
приводит к неполному сгоранию топлива в двигателе, а также загрязнение топлива
различными примесями и добавками.
В идеальном случае при полном сгорании углеводородного топлива в двигателе в
результате этого процесса должны образовываться углекислый газ и пары воды,
которые не относятся к токсичным веществам.
Но получить идеальный процесс сгорания топлива на различных режимах работы
двигателя или иметь идеально чистое топливо в реальной практике эксплуатации
автомобилей практически невозможно. Поэтому неприятные выбросы в атмосферу
всегда сопровождают работу двигателя внутреннего сгорания.
Количество токсичных веществ в отработавших газах дизелей и двигателей с
искровым зажиганием из-за разного характера процессов смесеобразования и
сгорания топлива имеет существенные различия. В отработавших газах дизелей в
больших количествах содержатся сажа и оксиды азота, а двигателей с искровым
зажиганием - оксид углерода и углеводороды. Поэтому средства борьбы с
токсичностью у этих типов двигателей отличаются.
Снижение токсичности отработавших газов автомобилей осуществляют различными путями совершенствованием конструкций и рабочего процесса двигателей, оборудованием автомобилей системами улавливания и нейтрализации вредных выбросов, а также улучшением экологических свойств применяемых бензинов.
Другие причины токсичности двигателей
Потери при сгорании топлива (потери от поступления не сгоревшего топлива в
систему выпуска);
потери из-за богатой топливовоздушной смеси;
потери в результате окисления и горения топлива в фазе сжатия (в связи с
наличием угла опережения впрыска или угла опережения зажигания);
потери в камере сгорания за счет зазора между поршнями и стенками блока
цилиндров;
потери на трение поршневых колец о блок цилиндров;
потери из-за сил инерции, возникающих в ДВС (в результате «перекладки» поршней и
других элементов ДВС);
потери на трение из-за ассиметричных реакций шатунов;
потери из-за ассиметричного горения;
потери в результате соударения пар сочлененных деталей КШМ и ЦПГ;
потери на работу агрегатов установленных на ДВС.
Не следует бесполезно крутить двигатель стартером длительное время;
нельзя пускать двигатель путем буксировки. Следует использовать метод
“прикуривания” от другого автомобиля;
запрещается проверять работу цилиндров, отключая свечи зажигания.
при перебоях в работе системы зажигания не допускайте работы двигателя с высокой
частотой вращения коленвала до устранения неисправности;
не заливайте моторное масло сверх максимального уровня. Излишки масла, попав в
каталитический нейтрализатор, могут повредить покрытие или полностью разрушить
его.