Первый официально зарегистрированный абсолютный рекорд скорости — 63,149 км/ч — установил 18 декабря 1898 г. граф Гастон де Шаслу-Лоба на электромобиле конструкции Шарля Жанто на дистанции 1 км.
100-километровый рубеж первым перешагнул 29 апреля 1899 г. бельгиец Камиль Женатци, который на электромобиле «La Jamais Contente» (франц. Всегда недовольная) с мощностью двигателя 40 л.с. развил скорость 105,876 км/ч.
Самая большая парковка
Быстрые автомобили - это то, о чем многие из нас мечтают ежедневно. Каковы самые быстрые автомобили на планете и почему они так дороги? Если вы хотите приобрести этот автомобиль, то выигрыш в лотерее может потребоваться, так как этот суперкар будет стоить вам чуть более 1 миллиона фунтов стерлингов. Если вы хотите увидеть этот автомобиль в действии, просмотрите это видео, чтобы увидеть самый быстрый автомобиль в мире во всей красе. Это тоже не похоже на потертый, не согласны?
Этот автомобиль поместит значительную вмятину в вашем банковском балансе, поскольку он стоит около 750 фунтов стерлингов. Или, если вы похожи на меня и, вероятно, никогда не заработаете эту сумму денег, то, по крайней мере, мы можем мечтать. Кто еще должен выиграть Евро Миллионы на этой неделе?
200-километровый рубеж скорости был достигнут в 1911 г. гонщиком Р. Бурманом. В 1911 г. на автомобиле фирмы «Бенц» он показал 228,04 км/ч.
300-километровая скорость впервые была достигнута Х. О. Д. Сигревом в 1927 г.. На автомобиле «Санбим» он показал 327,89 км/ч.
400-километровый рубеж скорости впервые «перешагнул» Малькольм Кэмпбелл на автомобиле «Непир-Кэмпбелл» в 1932 г. (408,63 км/ч).
Миллионер, успешный в своем спорте, обожал мои миллионы и владеет рядом самых быстрых автомобилей в мире. 
Роуэн Аткинсон раньше владел одним из них, прежде чем продавать его на несколько лет назад. Расскажи, что, мистер Бин очень хорошо сделал для себя, не так ли?
Если вы не энтузиаст автомобиля, вы можете не услышать об этом, но это действительно красиво. Какая благородная и элегантная машина эта машина. Этот диапазон также будет расширяться в будущем. Этот суперкар вернет вам колоссальные 15 миллионов фунтов стерлингов, что означает, что вам, возможно, придется немного сэкономить. Это в основном благодаря их успеху в Формуле-1, примечательным криком здесь, Михаэлю Шумахеру, самому успешному пилоту в истории спорта.
500-километровый рубеж скорости был преодолен в 1937 г. Джоном Айстоном на автомобиле «Роллс-Ройс-Айстон» (502,43 км/ч).
1000-километровый рубеж скорости впервые преодолел 23 октября 1970 г. американец Гарри Габелич на ракетном автомобиле «Голубое пламя» на высохшем соляном озере Бонневилль, показав среднюю скорость 1014,3 км/ч. «Голубое пламя» имел длину 11,3 м и вес 2250 кг.
Этот очень быстрый автомобиль вернет вам около 1 миллиона фунтов стерлингов. С момента создания автомобиля стремление покрыть больше дистанции за меньшее время в определенной степени определило почти каждого крупного производителя автомобилей. Теперь, извините нас, пока мы подводим наши очки к носу, но этот список включает в себя только послевоенные автомобили, в которых было не менее 20 примеров, построенных по той же спецификации, что и рекорд-брейкер, и были доступны широкой публике. И подталкивая наши очки еще дальше, поддерживая наш нос, Родстер Тесла не должен даже быть в этом списке, потому что он еще не существует, гм. Но - если мы должны верить утверждениям Элона Муска - это обещает максимальную скорость более 250 миль в час. Который помещает его в очень, очень разреженную компанию. Но следуя этой логике, она была также самой медленной. И, одновременно, наиболее и наименее вероятно, чтобы, скажем, стать самосознающим и порабощать человечество или тренироваться как архитектор. Это не ограбить своего изобретателя, одноименного Карла Бенца, от его достижения. В эпоху, когда у вашей посудомоечной машины было имя. Он получил трубчатую раму и алюминиевый капот, двери и крышку багажника. И если у вас были подготовительные работы, была доступна опция из алюминиевой панели, которая сбрила 80 кг. В свое время она была скользкой, чем макрель с горячим маслом. Посмотрите на эти горизонтальные бровь над колесными арками? Который оказался довольно неуклюжим. И сказал, что двигатель не слишком плох. 4 литра. 12 цилиндров. Автоматическая регулировка высоты подъема. Который мог объяснить, почему Билл Гейтс купил его. Как и следовало ожидать, он также был оснащен задним мотором, используя 440-сильную шестицилиндровую силовую установку с турбонаддувом, которая за 7 секунд достигла 959-62 миль в час, с этим верхним концом 197 миль в час. Моторный отсек был выложен золотом для отражения тепла. И представление было ошеломляющим. И идите на максимальную скорость, которая займет несколько лет, чтобы победить. Но у нас есть время, чтобы подождать, прежде чем мы это увидим, и поэтому мы могли бы побаловать себя. Показатели ускорения, по крайней мере ниже 100 миль в час, являются бананами. Гораздо быстрее, чем мы видели у любого из обычных производителей суперавтомобилей в мире, и ничего, кроме рекордных. Тесла утверждает, что это дает ему 620-мильный диапазон. Когда он был запущен, это был самый быстрый, самый мощный и самый дорогой автомобиль в мире. Но, эй, прошло минута 270 миль в час. Это также сделало справедливое немного больше, чем просто, чтобы сложить молот в стиле.
- Доказательство, если это было необходимо, здесь.
- Это самые быстрые автомобильные автомобили в истории.
Самая высокая скорость в мире — 1229,78 км/ч на наземном транспортном средстве — реактивном автомобиле (Thrust SSC) была показана англичанином Энди Грином 15 октября 1997 г.
Средняя скорость по двум заездам составила 1226,522 км/ч Дорожка длиной 21 километр была размечена на дне высохшего озера в штате Невада (США). Экипаж Грина приводился в движение двумя турбореактивными двигателями «Роллс-Ройс - Спей» общей мощностью 110 тысяч лошадиных сил.
Самый быстрый супергерой
С нетерпением, похоже, что электромобили полностью вытеснят чистые автомобили с двигателем внутреннего сгорания в верхней части пирамиды по производительности. Аккумулятор 200 кВтч. 620 миль от диапазона. Хотя средний человек не может прыгать и ездить на одном из этих автомобилей, мы все равно с удовольствием увидим и узнаем десятку самых быстрых автомобилей в мире. Хотя прошло какое-то время с тех пор, как мы в последний раз смотрели на самые быстрые автомобили, большинство из них все еще удерживают свое место в списке.
Самую выcокую cкороcть, которую развила на автомобиле женщина, равна 843,323 км/ч. Её показала в декабре 1976 г. американка Китти Хамблтон на трехколеcном автомобиле S.М. Мотивейтор, мощноcтью 48 тыc. л.c. в пуcтыне Алвард, штат Орегон, США. По cумме двух заездов в двух направлениях её официальный рекорд равен 825,126 км/ч.
Самая высокая скорость для паровых автомобилей была достигнута в августе 2009 года болидом, разработанным группой британских инженеров. Средняя максимальная скорость нового болида в двух заездах составила 139,843 мили в час, или 223,748 километра в час.
Самые быстрые роды
Прежде чем мы войдем в самые быстрые автомобили, мы считаем более важным упомянуть один из самых новых и самых популярных автомобилей. И как электрический автомобиль, он может идти от 0-60 всего за 2 секунды, что также делает его одним из самых быстрых автомобилей. По сравнению с самыми быстрыми автомобилями в списке ниже, это довольно впечатляет. Терминалы выступают в качестве транспортных узлов, где Тесла может отправить короткие грузовые автомобили из новых автомобилей в близлежащие города за короткий промежуток времени.
В первом заезде болид развил скорость 136,103 мили в час (217,7 километра в час), а во втором - 151,085 мили в час (241,7 километра в час). Паровой автомобиль оснащен 12 котлами, в которых вода нагревается за счет сгорания природного газа. Из котлов пар под давлением, со скоростью в два раза превышающей скорость звука, подается в турбину. В минуту в котлах испаряется около 40 литров воды. Общая мощность силовой установки составляет 360 лошадиных сил.
Само собой разумеется, что, поскольку эти автомобили отправляются с терминалов на своих новых владельцев в близлежащих городах, они, безусловно, путешествуют в закрытых транспортах, таких как Монтвей, чтобы обеспечить безопасную и надежную доставку. Но, возможно, самая лучшая часть этого автомобиля - цена. С такой ценой вы можете перестать мечтать и начать вождение.
Самый быстрый ветер
Теперь, сказав это, давайте взглянем на десятку самых быстрых автомобилей в мире и увидимся! 
Благодаря своему экзотическому стилю и потрясающей мощности, такой автомобиль всегда должен быть осторожным и никогда не размещаться на открытом транспорте с другими транспортными средствами. Для такого автомобиля он должен быть закрытым транспортом.
Самым быстрым серийным легковым автомобилем является Bugatti Veyron Super Sport. 4 июля 2010 года на испытательном треке Volkswagen пилот Пьер Анри Рафанель в первом заезде в одну сторону смог достичь скорости в 427,933 км/ч, а во втором заезде уже в обратном направлении автомобиль разогнался до 434,211 км/ч. Результат ошеломил даже самих создателей машины, которые рассчитывали на примерную максимальную скорость в 425 км/ч.
Не только это, но стиль автомобиля напоминает Бэтмена. Кто-нибудь за круиз в пещеру летучей мыши? 
Хотя мы не уверены, что многие люди будут изучать заснеженные улицы в этом силовом автомобиле. 
В настоящее время это не самый быстрый автомобиль на рынке, но в течение трех лет он оказался в верхней части списка, доказывая, что скорость и цена не всегда идут рука об руку.
Германии и репрезентанты Книги Рекордов Гиннесса, которые записали новый рекорд максимальной скорости в 431,072 км/ч (268 миль), являющейся средним значением между двух попыток. По официальным данным производителя набирает скорость 100 км/ч за 2,5 сек, 200 км/ч — 6,7 сек, 300 км/ч — 14,6 сек, 400 км/ч за 55,6 сек.
Он не может быть в верхнем диапазоне соревнований по сравнению с другими автомобилями, но его максимальная скорость намного выше, чем ожидалось бы от американского автомобиля. 
Тем не менее, он хорошо известен как один из лучших автомобилей. Кроме того, только 60 были выпущены для покупки, поэтому любой, у кого есть этот автомобиль, наверняка скажет, что у них есть один в своем роде.
Автомобиль оснащен W-образным 16-цилиндровым 64-клапанным двигателем с четырьмя турбокомпрессорами рабочим объемом 7993 см³. Максимальная возможная мощность 1200 л.с. при 6000 об/мин.
Самый быстрый автомобиль, работающий на дизельном топливе — Mercedes-Benz C111-III с двигателем рабочим объемом 3 л и мощностью 230 л.с. Во время испытаний на трассе Нардо в Южной Италии 5-15 октября 1978 года он развил скорость 327,3 км/ч.
Он может идти от 0-60 за 0 секунд и весит около 2. 
Предположительно, автомобиль был назван в честь боевого быка, и, по внешнему виду, вы можете сказать. Основатель и президент фирмы Джон Хеннеси сказал: Быть самым быстрым. Будет ли это соперником в самых быстрых автомобильных ставках, пока не видно.
Сводка самых быстрых автомобилей в мире
Всего 29, и еще одна причина, почему автомобиль не может попасть в рекорды Гиннеса. Для транспортного средства класса в качестве «производственного автомобиля» в соответствии с правилами Гиннеса вы должны сделать хотя бы. Он усреднил скорость во время кругов в обоих направлениях овальной дорожки, как того требует книга правил Гиннеса.
Самый быстрый серийный дизельный легковой автомобиль — BMW 325tds развивает скорость 214 км/ч. Он оборудован 6-цилиндровым дизелем 2,5 л с турбонаддувом. Мощность двигателя — 143 л.с. Средний расход топлива 6,5 л на 100 км.
Рекорд скорости на автомобиле с приводом на колёса: 737,395 км/ч. Современные рекордные экипажи снабжены турбореактивными или ракетными двигателями; в этой же категории двигатель обязательно должен крутить колёса. Рекорд поставлен 18 октября 2001 года Доном Веско на автомобиле «Турбинатор», на озере Бонневилль.
Но через несколько дней Гиннесс сделал странный разворот и решил ограничить максимальную скорость, но это не было реальной модификацией, так как «не меняет фундаментальный дизайн автомобиля или его двигателя». Его официальным титулом Гиннесса является самый быстрый автомобиль в мире.
Самые быстрые животные
Он оснащен шинами, которые могут использоваться на скоростях до 260 миль в час. Он составляет 0-60 миль в час за 8 секунд. Он может делать 0-60 миль в час за 2 секунды. Всего было выпущено всего 15 человек. Он был разработан бывшим дизайнером Формулы-1 Полом Брауном. Он может делать 0-60 миль в час за 8 секунд.
Первым автомобилем, который будет способен разогнаться до скорости 1 000 миль/ч (1 609 км/ч), должен стать Bloodhound SSC. Автомобиль будет оснащен тремя двигателями: гибридный ракетный двигатель, реактивный двигатель Eurojet EJ200, устанавливаемый на истребитель Eurofighter Typhoon, и 800-сильный 12-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель, накачивающий топливо и обеспечивающий электрическую и гидравлическую мощь самолету и ракете.
19 июля 2010 года на открывшейся в предместье Лондона международной выставке-авиасалоне Фарнборо состоялась презентация полноразмерного макета Bloodhound SSC. Если всё пойдёт как запланировано, Bloodhound SSC поставит в 2011 году новый мировой рекорд скорости на земле (для пилотируемых экипажей).
Современные гонки - штука хоть и рискованная, но все же во многом предсказуемая: подготовлены трассы, расписан технический регламент, накоплен заветный опыт. В этом списке - гонщики иного рода. Те, кто буквально несся по жизни сломя голову и, пылая страстью к автомобилям, раз за разом доказывал, что для скорости нет ограничений.
1895 - Эмиль Левассор и безумные 30 км/ч
Французскому инженеру, промышленнику и гонщику принадлежит первый в истории зафиксированный рекорд скорости. Достижение не зарегистрировано официально, что, однако, ничуть не умаляет его роль в деле преодоления скоростных рубежей.На первые автомобили в XIX веке вообще не смотрели как на транспорт. Так, с барышней «прогуляться», произвести впечатление на публику... Собственно, и конструировались они как конные повозки без коня - двигатель помещался под сиденьями. Но, чтобы развить приличную скорость, мотор должен охлаждаться. Левассор первым додумался вынести его вперед - на привычное нам место под капотом.
Именно на таком автомобиле (двухместном Panhard-Levassor) в июне 1895 года француз победил в гонке по маршруту Париж-Бордо-Париж (1200 км), опередив остальных 46 участников. Прохождение дистанции заняло у него 48 часов 47 минут, а средняя скорость составила... 24,4 км/ч. Ну да, не Формула-1. Но для начала эры автомобилей это было невообразимо. Говорят, Левассор закончил гонку со словами: «Это было безумие! Я делал до 50 км/ч!»
1898-99 Недовольные электромобили и двойной рекорд
Опередив всплеск интереса к экологичному транспорту на сто с лишним лет, чтобы затем уступить место двигателям внутреннего сгорания, электромобили, тем не менее, оставили заметный след в истории борьбы за скорость. Настоящая дуэль между двумя такими экземплярами и их пилотами - графом Гастоном де Шаслу-Лоба и Камилем Женатци - началась в 1898 году и привела к целой серии рекордных достижений.Первый, аристократ и потомок наполеоновского генерала, именно в этом году установил официальный рекорд скорости - 63,149 км/ч. Второй, инженер и сын производителя резиновых шин, решил бросить ему вызов. С января по апрель 1899-го оба гоняли как сумасшедшие, по очереди превосходя достижения солерника. Точки на i были расставлены 29 апреля. Женатци за рулем электромобиля собственной конструкции (псевдообтекаемый кузов типа «торпеда» из алюминиевого сплава» два электродвигателя прямого привода общей мощностью 67 л.с.) под именем La Jamais Contente (фр. «Вечно недовольная») впервые в истории преодолел рубеж в 100 км/ч (зафиксированная скорость - 105,876 км/ч). Его рекорд продержался больше трех лет.
1924-2009 Птица счастья династии Кэмпбелл
Обратите внимание на даты в заголовке. Нет, дело не в том, что сэр Малкольм Кэмпбелл и его потомки «долго запрягали». Более 80 лет неугомонные представители этого семейства бьют рекорды скорости на суше и воде.
С 1924 года основатель династии, английский журналист и гонщик Малкольм Кэмпбелл последовательно установил несколько мировых рекордов скорости. Но его звездный час настал в 1935 году на высохшем соляном озере Бонневиль, куда он вывел автомобиль собственной конструкции под счастливым названием Bluebird («Синяя птица») и одновременно преодолел значимые рубежи в двух системах измерения - 480 км/ч или более 300 миль/ч.
Его сын Дональд поначалу выбрал водную стихию, где в 1955 году установил сразу два мировых рекорда. Но ведь быть первым на воде и суше одновременно - это гораздо круче. В 1960-м Дональд конструирует новую «Синюю птицу» - на реактив ной тяге. Двигатель - газотурбинный самолетный «Протеус» мощностью 4250 л.с., полный привод, 4,3 тонны веса и мощные дисковые тормоза (куда же без них на такой махине). И хотя первый заезд на том же Бонневиле чуть не окончился катастрофой, 17 июля 1964-го Дональд повторяет попытку на озере Эйре в Австралии. Он разгоняется до 648 км/ч, то есть перемахивает за 400 миль/ч - и становится «двойным» рекордсменом.
Погиб Дональд Кэмпбелл на той же запредельной скорости, на которой жил. 4 января 1967-го во время попытки побить очередной «водный» рекорд его реактивный катер Bluebird К-7, перевернувшись на скорости 482 км/ч, разбился о воду. Лишь спустя 34 года, в 2001-м, останки Дональда и его «Птицы» были подняты со дна. Его могила теперь на берегу того же озера.
Зато семейный дух вполне жив. Сын Дональда, Дон Уэльс, не чужд семейной страсти. В 2009 году он установил действующий рекорд скорости на... паровом автомобиле! 238,68 км/ч! Что еще интересней, Дон, пока вы читаете эти строки, где-то презентует два электромобиля, разработанные в недрах Bluebird Performance Engineering, подразделения компании, основанной еще его дедом. Один из них - гоночный болид, предназначенный специально для участия в Formula Е (есть и такая, «электрическая» серия), на нем Дон собирается разогнаться до 500 миль/ч (805 км/ч) и установить новый рекорд.
1938 Непобедимый Карач
У нас как-то не принято говорить о достижениях, совершенных в Германии времен Третьего рейха. Будто чье-то упорство, смекалка и искренняя спортивная радость могут обелить этот темный период истории.
Тем не менее, в 1938 году немецкий гонщик Рудольф Караччиола, получивший затем у публики прозвище «Карач», установил рекорд скорости на автомобиле, до сих пор никем не побитый. Его Mercedes-Benz W125, переконструированный из гоночного болида (был добавлен аэродинамичный кузов, закрывавший колеса), разогнался до 432,7 км/ч. Дело здесь было не в самой цифре - тремя годами раньше Малкольм Кэмпбелл на «Синей птице» гнал быстрее. Но пока англичане и американцы проверяли «суперкары» на прочность и мощность посреди высохших озер, Карач выжал все возможное на дороге общего пользования - автобане Франкфурт-Дармштадт. Такого никто не делал ни до, ни после.
1979 или 1997 Стэн Баррет и Энди Грин: дважды в одну реку
Любопытная история вышла с преодолением на авто сверхзвукового барьера. А вся проблема-то в том, что рекорд - это не только совершенство техники и запас мужества, но и банальная «канцелярия». Мало его установить, надо еще и зафиксировать.
С этим вышла неувязка у американского каскадера Стэна Баррета, который в 1979 году на дне соляного озера близ авиабазы «Эдвардс» в Калифорнии разогнался до 1123 км/ч. Скорость его трехколесного Budweiser Rocket с двумя реактивными двигателями (жидкостный ракетный, работавший на смеси кислорода и керосина, плюс твердотопливный от ракеты класса «воздух-воздух») зафиксировало бортовое оборудование и радар ВВС США. Однако заезд был совершен не по правилам FIA. По ним, чтобы зарегистрировать скорость, нужно сделать два заезда по трассе - туда и обратно - на случай,если направление ветра или наклон поверхности могли повлиять на результат. Баррет же съездил только в один конец. К тому же оказалось, что и радар был настроен неправильно. В сущности, мало кто сомневается, что каскадер и правда разогнался быстрее звука, но формальные требования не позволяют считать его рекордсменом.
Неведомо по каким причинам, чтобы сделать все, как положено, ушло еще 18 лет. Зато в итоге 15 октября 1997 года англичанин Энди Грин на 21-километровом треке в пустыне Блэк-Рок в штате Невада не только официально преодолел сверхзвуковой барьер, но и поставил действующий рекорд скорости для наземных транспортных средств. Его автомобиль (если этот бескрылый самолет можно еще называть автомобилем) разогнался до 1226,522 км/ч. B этом ему помогли два турбореактивных двигателя Rolls-Royce Spey суммарной мощностью 110 000 л.с. Thrust SSC (Thrust SuperSonic Саг - тяговый свехзвуковои автомобиль) - так зовется болид-рекордсмен, достиг этой скорости всего за 50 секунд став самым быстрым авто в истории. Но, как мы уже поняли, для тех, кого одолевает жажда скорости, это не предел.