Мы готовы предложить Вам купить у нас автомобили BAW Fenix 3346
/ БАВ Феникс 1065, а также мы продаем запчасти baw и проводим ремонт и ТО.
Грузовые автомобили BAW семейства Фenix были разработаны специально для российских условий: усилена шумоизоляция моторного отсека, отапливается кабина, подогревается подаваемый во впускной коллектор воздух. Автомобили получились недорогими и надежными. Конструкция грузового автомобиля BAW Фenix 1065 / БАФ Феникс 1065 допускает разные варианты надстроек: тент, фургон, эвакуатор, кран-манипулятор и др.
Цены на автомобили 2013 г.в. в наличии и под заказ:
8800000 р. Борт-тент под европаллеты с автономным подогревателем Теплостар
870000 р. Борт под европаллеты с автономным подогревателем Теплостар
На остальные модификации уточняйте цену у менеджеров по телефону.
Возможные цвета машины: белый, синий и синий металлик.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип 1065Y 1065F
Количество осей и колес 2 оси, 6 колес + 1 запасное
Тип кабины цельнометаллическая с двумя боковыми дверями; опрокидываемая. Модель BAW Фenix 1065Y - одинарная, модель BAW Фenix 1065F - полуторная со спальным местом
Компоновка бескапотная
Грузовая платформа металлическая с откидными бортами
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 6990х2020х2287
Размер бортовой платформы (ДхШхВ), мм 5350х2100х550 у модели BAW Фenix 1065Y, 4950х2100х550 у модели BAW Фenix 1044F
Размер фургона (ДхШхВ), мм 5350х2100х2200 у модели BAW Фenix 1065Y, 4950х2100х2200 у модели BAW Фenix 1065F
Грузоподъемность, кг 4000
Полная масса автомобиля, кг 7500
Колесная база, мм 3880
Колея колес передних/задних, мм 1670/1540
Расход топлива (городской цикл) 16л/100 км
Объем топливного бака, 130 л
Рулевое управление (тип) рулевой механизм "винт-шариковая гайка-рейка-зубчатый сектор" с гидроусилителем
Радиус разворота, м 8,5
Дорожный просвет, мм 205
Погрузочная высота, мм 1090
Количество пассажиров, включая водителя 3
Максимальная скорость, км/ч 95
Расположение двигателя под кабиной, над передней осью
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (марка, тип) CA4DC2-12E3, воспламенение от сжатия (дизель с турбонаддувом и промохлаждением)
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем, см3 3168
Степень сжатия
Максимальная мощность, кВт/л.с. 88/120 при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 300 при 2100 об/мин
Топливо дизельное
ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмиссии механическая
Тип сцепления однодисковое, сухое
КПП (коробка перемены передач) механическая, трехходовая, пятиступенчатая
Подвеска
Передняя, задняя рессорная, с 2-мя телескопическими гидравлическими амортизаторами
ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
Рабочая Пневматическая двухконтурная с разделением на контуры по осям: с АБС. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних – барабанные
Запасная Каждый контур рабочей тормозной системы или стояночная тормозная система
Стояночная Трансмиссионный тормоз барабанного типа, установленный на фланце коробки передач, привод механический (тросовый)
Грузовики БАУ Феникс
Автомобили BAW Fenix (БАУ Феникс) — грузовики малой и средней грузоподъемности, разработанные китайским автомобилестроительным концерном BAW (Beijing Automobile Works Co., Ltd). С 2008 года грузовики БАУ Феникс 1065 и 1044 производятся в России совместным предприятием «BAW-RUS Motor Corporation» (г. Ульяновск). Небольшой сюжет о российском заводе BAW представлен на видео:
С 2010 г изменилась маркировка грузовиков БАУ: новые БАУ Феникс получили индексы 33462 и 33460, заменив старые модели 1044 и 1065 соответственно, а в 2011 году компания произвела их рестайлинг. Рестайлинговый БАУ Феникс оснащается краном отопителя с большим проходным сечением, 12-вольтовой бортовой сетью, улучшенной шумоизоляцией кабины и люком в потолке.
BAW Fenix 33462 (прежняя маркировка BAW Fenix 1044)
БАУ Феникс 33462 (1044) — двухосный малотоннажный грузовик с цельнометаллической откидывающейся кабиной бескапотной компоновки. Существуют две модификации кабин БАУ Феникс: Y — одинарная кабина и F — полуторная кабина со спальным местом. В обеих модификациях двигатель располагается над передней осью под кабиной грузовика.
БАУ Феникс 1044 с одинарной кабиной Y
БАУ Феникс 1044 с полуторной кабиной F
Технические характеристики BAW Fenix 1044 и 33462:
- Объем двигателя — 3238 куб. см.
- Максимальная мощность — 103 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 245 Нм (при 2200 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 12,8 л
- Расход топлива на трассе — 9 л (при 60 км/ч)
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 5990 мм/2020 мм/2220 мм
- Снаряженная масса — 2560 кг
- Полная масса — 3500 кг
- Грузоподъемность — 1300 кг
Модельный ряд BAW Fenix 33462 (1044)
можно расширить установкой различных надстроек. Наиболее распространенными модификациями являются:
- бортовой грузовик
Бортовой грузовик БАУ Феникс 33462 (1044)
- бортовой грузовик с тентом
Тентованный грузовик БАУ Феникс 33462 (1044)
- промтоварный (хлебный) фургон
Промтоварный фургон БАУ Феникс 1044 (33462) отличается от хлебного отсутствием направляющих для установки хлебных лотков
- изотермический фургон и «сендвич» фургон
Изотермический фургон БАУ Феникс 33462 (1044)
- существуют варианты БАУ Феникс 1044 с манипулятором (КМУ)
Кран-манипулятор БАУ Феникс 1044 (33462)
Отзывы о BAW Fenix 1044 (33462)
Перед тем, как купить новый БАУ Феникс 33460 или подержаный БАУ Феникс 1044, необходимо тщательно изучить все достоинства и недостатки этих автомобилей. Помочь в этом могут не только подробные технические характеристики BAW Fenix 33460 (1044) и отзывы владельцев, но и рекомендации специалистов СТО, обслуживающих китайские автомобили. Только так можно узнать всю правду о БАУ Феникс.
Кроме того, узнать основные достоинства и недостатки автомобиля BAW Fenix 1044 поможет следующий видео отзыв:
BAW Fenix 33460 (прежняя маркировка BAW Fenix 1065)
Автомобиль BAW Fenix 33460 (1065) представляет собой среднетоннажный грузовик, использующийся преимущественно для междугородних грузоперевозок.
БАУ Феникс 1065 (33460)
При схожей с БАУ Феникс 33462 (1044) компоновкой, основными отличиями модели 33460 (1065) являются:
- увеличенная грузоподъемность
- возросшие объем и площадь кузова
- увеличившаяся длина платформы
- широкая кабина
Технические характеристики БАУ Феникс 33460 (1065):
- Тип двигателя — дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
- Объем двигателя — 3163 куб. см.
- Максимальная мощность — 120 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 300 Нм (при 2100 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 13,6 л
- Расход топлива на трассе — 10,2 л (при 60 км/ч)
- Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
- Максимальная скорость — 95 км/ч
- Тормозная система — пневматическая, двухконтурная
- Подвеска — рессорная с двумя амортизаторами
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 6990 мм/2200 мм/2220
- Снаряженная масса — 2845 кг
- Полная масса — 6490 кг
- Грузоподъемность — 4000 кг
Модификации BAW 33460 (1065)
По аналогии с младшей моделью, шасси 33460 имеет множество различных надстроек, позволяющих построить на базе грузового автомобиля BAW Fenix:
БАУ Феникс 1065 (33460) шасси
- эвакуатор
БАУ Феникс 1065 (33460) эвакуатор
- промтоварный или изотермический фургон
БАУ Феникс 1065 (33460) фургон
- самосвал
БАУ Феникс 1065 (33460) самосвал
- цистерну
БАУ Феникс 1065 (33460) цистерна-молоковоз
- либо оснастить его краном-манипулятором
БАУ Феникс 1065 (33460) с краном-манипулятором
По вопросам покупки данной техники (BAW Фenix 1065F PPU62 борт металлический), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.
Тент + каркас (с установкой): 26000 рублей.
Гарантия на автомобили BAW — 2 года или 60 000 км пробега.
Технические характеристики бортового грузовика BAW 1065F
| Общие сведения | ||
| Марка | BAW Фenix (Fenix, БАУ (БАВ) Феникс) | |
| Страна изготовления | Китай (КНР) | |
| Модель | 1065F | |
| Тип грузовой платформы | металлический борт 4850 x 2200 мм | |
| Кабина | цельнометаллическая с двумя боковыми дверями; опрокидываемая; со спальником | |
| Компоновка | бескапотная | |
| Расположение двигателя | под кабиной, над передней осью | |
| Количество пассажиров, включая водителя | 3 | |
| Технические параметры бортового грузовика BAW 1065F | ||
| Грузоподъёмность, т | 4,5 | |
| Количество осей | 2 | |
| Количество колёс | 6 + 1 запасное | |
| Колёсная база, мм | 3880 | |
| Колея, мм | передняя | 1670 |
| задняя | 1540 | |
| Полная масса автомобиля, установленная заводом-изготовителем, кг | 6490 | |
| Дорожный просвет, мм | 205 | |
| Радиус поворота, м | 8 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 95 | |
| Двигатель бортового грузовика BAW 1065F | ||
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением | |
| Модель двигателя | CA4D32-12 (по лицензии ISUZU) | |
| Рабочий объём двигателя, см 3 | 3163 | |
| Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.) | 88 (120) при 3200 об/мин. | |
| Максимальный крутящий момент двигателя, Н·м | 300 при 2100 об/мин. | |
| Соответствие экологическим нормам выхлопа | Евро-3 | |
| Степень сжатия | 17,5 | |
| Расход топлива, л/100 км | при 90 км/ч | 15,5 |
| при 60 км/ч | 10,2 | |
| городской цикл | 13,6 | |
| Трансмиссия бортового грузовика BAW 1065F | ||
| Тип трансмиссии | механическая | |
| Тип сцепления | однодисковое, сухое | |
| Коробка переключения передач | механическая, трехходовая, пятиступенчатая | |
| Подвеска и рулевое управление BAW 1065F | ||
| Подвеска, передняя и задняя | рессорная, с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами | |
| Рулевое управление | с левым расположением: рулевой механизм «винт-шариковая гайка рейка-зубчатый сектор» | |
| Тормозная система бортового грузовика BAW 1065F | ||
| Тормозные механизмы | на передних колесах | дисковые, двухцилиндровые |
| на задних колесах | барабанная с одним цилиндром | |
| Тормозной привод | пневматический, раздельный, с двумя контурами на передние и задние колеса | |
Базовая комплектация BAW Fenix 1065 F
В базовое оснащение грузовика BAW 1065F входит:
- автомагнитола (FM/AM);
- антенна;
- задняя/боковые защиты;
- свеча накала;
- отопитель повышенной производительности;
- шумоизоляция.
Общее описание китайских грузовиков BAW Фenix
Китайские грузовики BAW семейства Фenix (таково оригинальное написание) были разработаны специально для российских условий: усилена шумоизоляция моторного отсека, отапливается кабина, подогревается подаваемый во впускной коллектор воздух.
Автомобили получились недорогими, надежными и ремонтопригодными. Компанией также создан склад оригинальных запчастей и формируется сервисная сеть, технические специалисты которой будут проходит обязательное обучение в BAW Motor.
Откидываемая вперед бескапотная кабина выпускается в трех вариантах: короткая "дневная", позволяющая максимум места занять полезной нагрузкой, удлиненная со спальным местом для междугородних перевозок и "двойная" — шестиместная благодаря второму ряду сидений. Двигатель дизельный, с турбонаддувом. Цветовых решений также три: белый, синий, желтый.
Конструкция грузовиков BAW Фenix допускает любые варианты надстроек: тент, фургон, эвакуатор, кран-манипулятор и др.
Фотографии BAW Фenix 1065F PPU62 борт металлический
BAW Fenix «33460» (прежняя маркировка «1065») – городской среднетоннажный грузовик родом из Китая, оснащенный универсальной бортовой платформой, предусматривающей возможность монтажа любых надстроек.
После своего триумфа в Поднебесной, модель Fenix-33460 успешно начала мировую экспансию – довольно быстро завоевав свою нишу и на российском рынке.
Грузовик выпускается в двух вариантах исполнения, различающихся типом установленной бескапотной кабины:
- вариант «Y» оснащен одинарной 3-местной кабиной,
- вариант «F» получает полуторную 3-местную кабину с одним спальным местом,
- в Китае также представлено исполнение «E» с 2-рядной кабиной (но в Россию данная версия официально не поставлялась).
Во всех случаях кабина исполнена в формате цельнометаллической конструкции с откидным механизмом для удобного доступа к двигателю. Дизайн кабины простой и не броский. В таком же стиле исполнен и интерьер, главным акцентом которого является удобство управления.
Для России кабина получает дополнительное утепление и качественную шумоизоляцию моторного отсека.
Для грузовика с грузоподъемностью до 5,0 тонн Fenix-33460 имеет вполне компактные габариты. Длина составляет 6990 мм, ширина укладывается в 2245 мм, а высота без тента над грузовой платформой не превышает 2250 мм. Колесная база грузовика – 3860 мм. Передняя и задняя колея составляют соответственно 1700 и 1530 мм. Клиренс достигает 200 мм.
Снаряженная масса BAW Fenix 33460 (1065) равна 3450 кг, полная масса не превышает 7490 кг.
Автомобиль оснащается быстросъемной цельнометаллической грузовой платформой классической компоновки с откидными боковыми бортами и высоким передним бортом. Конструкция платформы предусматривает возможность монтажа накидного тента, а ее габариты вписываются в рамки 5,2 х 2,1 метра.
Все вариации данной модели комплектуются дизельным 4-цилиндровым двигателем CA4DC2-12E4 китайского производства. Мотор имеет 3,2 литра объема и развивает до 120 л/с мощности при 3200 об/мин, попутно выдавая 320 Н/м крутящего момента на 2100 об/мин. Компоновка мотора рядная, используется топливная аппаратура Common Rail немецкого производства, имеется система турбонаддува с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздушного потока. В плане экологичности двигатель вписывается в рамки требований Евро-3.
В городском цикле эксплуатации средний расход топлива составляет порядка 16,0 литра на 100 км пути. При этом топливный бак грузовика вмещает 130 литров топлива.
В паре с двигателем трудится 5-ступенчатая МКПП с сухим однодисковым сцеплением. Все ступени КПП снабжены инерционными синхронизаторами. В конструкции КПП предусмотрена возможность монтажа коробки отбора мощности. Привод у Fenix 33460 задний, с карданной передачей открытого типа.
Подвеска у BAW Fenix 33460 рессорная, дополнена телескопическими гидроамортизаторами двухстороннего действия с увеличенным эксплуатационным сроком. Рабочая тормозная система – 2-контурная, пневматическая, с разделением по осям. Спереди монтируются дисковые тормозные механизмы. В задних колесах установлены классические барабанные тормоза. Дополнительно грузовик оснащен горным тормозом.
В список базового оснащения среднетоннажника Fenix 33460 включены: гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, автономный отопитель, противотуманки, АКБ повышенной мощности, комплект дополнительной шумоизоляции.
В настоящий момент поставки данной модификации в Россию прекращены. Цена бортового BAW Fenix 33460 (1065) на вторичном рынке в 2017 году составляет в среднем 400 000 ~ 700 000 рублей (за грузовик в хорошем рабочем состоянии).
Подошло время последнего, четвертого отчета об эксплуатации китайского грузовичка BAW. Пробежал он за год всего 12 тысяч километров и, как говорит водитель, если бы нагрузка была больше, то не факт, что “Феникс” дожил бы до нового года… При нашей последней встрече грузовик готовился пройти плановое то: “гремели” тормоза, не работала АБС, болтался на стремянках кузов… Собственно, из всего списка неисправностей справились лишь с тормозами, поменяв колодки. Правда, после этого тормоза начали “пропадать” – воздуха не хватает. Один-два раза нажмешь, и все – воздух в системе кончается, нужно подтормаживать ручником и одновременно поднимать обороты мотора, чтобы оперативно восстановить давление в системе. В общем, экстрим.
Стремянки, крепящие кузов, подтянуть не удалось. Один брусок, являющий собой прокладку между кузовом и рамой, уже “убежал” под кабину, а второй пока лишь подползает к ней. Стоит загрузить в кузов порядка 500 кг., как он тут же начинает гулять и стонать так, как стонут поезда на полустанках. К этой проблеме добавилась еще одна – резиновые втулки крепления рессор износились. Теперь автомобиль напоминает по повадкам лайнер, который нужно ловить размашистыми приемами владения баранки. Реакции на отклик руля замедленные, кузов в одну сторону, рама в другую, подвеска своей жизнью живет… И все это на фоне не работающей исправно тормозной системы! Опасный автомобиль этот “Феникс”.
Но водитель грузовика спокоен. Говорит, что лучше так, чем без работы сидеть. Спорный, но все-таки аргумент. А спокойствию Александра помогает общение с BAW. Вот, например, работал раньше прикуриватель, и телевизор можно было посмотреть. Теперь не работает: включил – пошел из-под торпедо дым. Бывало, включишь поворотник, опять же дым повалит. Теперь Александр практически не пользуется указателями поворотов, да и габариты с ближним светом фар включает редко. Вдруг сгорит еще что-нибудь. А горят ведь не предохранители – до них дело не доходит. Видимо, сечение проводов и изоляция не соответствуют напряжениям.
Проводка попросту не выдерживает нагрузок. Кстати, кабину Александр тоже уже давно не поднимал. Один раз решил заглянуть, проверить, все ли в порядке, – еле опустил на место: заклинил механизм открывания. В общем, вывод прост: меньше суйся, и будет меньше проблем. Правда, совсем без проблем не получается. Совсем недавно взорвалось одно правое заднее колесо на “спарке”. Причем, по словам водителя, износ случился моментально, буквально за пару сотен километров. Заменили китайским аналогом. А вот на передке уже стоит турецкий комплект. Он бескамерный, но камеру все равно пришлось поставить, так как родные диски не предполагают такой “апгрейд”. Зато турецкие покрышки гораздо мягче, ночами не принимают форму квадрата, и утром их не нужно разогревать, дабы они приняли привычную форму круга.
А в остальном все по-старому: кабина продолжает ржаветь, печка все так же летом гонит теплый воздух, зимой холодный. Даже на холостых оборотах летней ночью она не способна прогреть салон, поэтому и заводить машину смысла нет. Если приходится ночевать в кабине, то пара-тройка одеял будет надежнее китайской печки. Да и стоит ли говорить о теплой кабине, когда куда ни глянь – всюду улица видна, особенно много дырок в зоне педального узла. Расход топлива все так же велик и составляет в городе примерно 20 литров на 100 км. пути. На трассе расход увеличивается до 22 литров и более. И нужно ли отмечать, что скорость при этом минимальная, потому как одновременно водитель должен ловить рулем машину, играющую на разбитых сайлентблоках рессор, чувствовать затылком плавающий кузов, работать ручником и подкачивать тормозную систему. Доехать бы!
шумоизоляция стен в квартире современные материалы