Как делается промывка двигателя соляркой перед заменой масла. Как промыть мотор соляркой перед заменой масла в двигателе Промывка двигателя керосином

Все о промывке двигателя автомобиля керосином и соляркой

Мотор автомобиля - это основной его силовой агрегат. Поэтому его работоспособность всегда должна быть на высоком уровне. В этой статье мы расскажем вам, как происходит промывка двигателя соляркой, зачем это делается, что для этого необходимо. Также вы сможете посмотреть с этим процессом.

Причины промывки

Промывка мотора керосином или соляркой среди отечественных автомобилистов давно считается известным и старым методом. Кроме того, эта тема постоянно порождает множество вопросов и споров. Не только в жизни, но и в интернете автолюбители часто активно спорят по поводу промывки ДВС этими средствами. Но однозначного ответа никто дать не может.

Нагар на внутренних стенках ДВС

Итак, по каким причинам происходит промывка двигателя соляркой перед заменой масла? Солярка или керосин - отличное средство, позволяющее заменить собой промывочные спецматериалы. Промывка соляркой или керосином позволяет вернуть былую молодость внутренним компонентам ДВС. Такое мнение бытует среди автолюбителей старой дедовской закалки. Эти люди считают, что керосин или солярка способствуют превосходному очищению двигателя. Эти вещества позволяют растворить нагар, шлаки, произвести очистку каналов, по которым циркулирует моторное масло, ликвидировать собравшуюся там грязи. Таким образом, промывка ДВС керосином или соляркой, по мнению бывалых автомобилистов, может увеличить ресурс использования смазывающих систем.

Но так ли это на самом деле? Такие способы были актуальны в те времена, когда станции техобслуживания авто не были так распространены, а услуги специалистов были доступны только единицам автомобилистов. И чтобы такое мнение перестало бытовать среди наших водителей, должно смениться не одно поколение и пройти немало лет. В настоящее время, когда современные транспортные средства оборудованы компьютерными системами, промывку мотора соляркой или керосином можно сравнить с нетрадиционной медициной. То есть, от нее может быть не столько пользы сколько вреда.

Нагар на внутренних стенках мотора

Как сделать промывку?

Если раньше этот метод помогал многим автолюбителям, то сейчас время немного другое. Меняются не только моторы машин, но и автомобильные масла для них. Если вы решили промыть новый мотор керосином, то учтите, что запросто лишитесь гарантии на него. Когда мотор демонтирован и полностью разобран, то, разумеется, лучшей промывки, чем керосин или солярка, вы просто не найдете.

Что касается очистки ДВС от нагара, кокса и остатков смазывающей жидкости, то в этом случае прочистка двигателя от моторного масла выходит сомнительной.

Несмотря на мифы, которые ходят вокруг этих промывочных средств, они не смогут полностью промыть ДВС, ведь всегда в системе есть труднодоступные места, где оседают осадки. Таким образом солярка попадет в такую зону мотора и пускай в небольшом количестве, но останется там. В результате вы зальете новую моторную жидкость, которая смешается с остатками керосина. В этом случае ваш автомобиль вам точно не скажет спасибо.

Чистый ДВС изнутри - достигается путем очистки соляркой при полном разборе

Если вы все равно решили промыть агрегат, то знайте, что такая процедура прочистки системы наиболее актуальна и безболезненна будет для владельцев классических моделей ВАЗ или не новых иномарок. Нельзя сказать, что это очень полезно, но такая процедура на практике действительно эффективно очищает агрегат. Вам понадобится минимум 5 литров солярки или керосина. Как правило, этот процесс осуществляется во время замены моторной жидкости, поэтому у вас должен быть новый масляный фильтр.

В целом процедура включается в себя следующие действия:

• промыть мотор до рабочей температуры;
• слить моторную жидкость;
• залить подготовленный керосин или солярку;
• запустить двигатель транспортного средства и погазовать;
• заглушить автомобиль на несколько минут (нельзя, чтобы с керосином ДВС прогревался до рабочей температуры);
• повторить процедуру минимум два раза;
• слить использованный керосин;
• заменить фильтрующий элемент и залить новую моторную жидкость.

Керосин в качестве промывочного средства

Поэтапная инструкция

Сама процедура прочистки мотора происходит следующим образом:

1. Слив масло из двигателя, проследите за тем, чтобы в поддон, куда сливалась моторная жидкость, мог влезть еще такой же объем керосина.
2. Сам промывочный материал, в данном случае промывка или керосин, нужно заливать резко, чтобы он напором прошел через все доступные компоненты мотора и вымыл остатки масла. Пробка слива в этот момент должна быть открыта. Нужно так пропустить через ДВС около двух-трех литров керосина.
3. Затем закройте сливную крышку и залейте в агрегат столько промывочного средства, сколько вы льете масла при замене.
4. Запустите двигатель и погазуйте какое-то время. В зависимости от того, как вы будете газовать, будет зависеть эффективность очистки агрегата. Это нужно делать для того, чтобы увеличилось давление и промывочный материал лучше очистил все детали. Главное, за чем необходимо тщательно следить в этом процессе, это чтобы агрегат не прогревался до рабочей температуры.
5. Слейте промывочный материал и осмотрите жидкость визуально: если в ней находится много остатков моторной жидкости, следует произвести промывку еще один или больше раз.
6. Когда процесс прочистки агрегата завершен и залита новая смазывающая жидкость, запустите двигатель. Дайте ему поработать какое-то время, чтобы остатки использованного промывочного вещества растворились полностью. Совершите контрольную поездку на всякий случай.

Промывка ДВС таким способом может дать некоторый эффект. Во-первых, снизится стук гидрокомпенсаторов. На практике действительно такое бывает. Во-вторых, новая залитая смазывающая жидкость будет оставаться прозрачной гораздо дольше. Однако, не исключено также, что после такой процедуры могут появиться проблемы с запуском агрегата. Поскольку эти промывочные вещества не в состоянии обеспечить нужный эффект трения, у стартера может возникнуть проблема при прокрутке коленчатого вала. Либо же даже прокрутив коленвал, он будет давать определенную нагрузку на элементы ДВС.

«Очистка силового агрегата»

В этом показана процедура промывки двигателя специальным средством.

http://avtozam.com

legkoe-delo.ru

Можно ли керосином промывать двигатель

Назад в клуб Kia Quoris (K9)

Привет! Слышал о том, что можно промыть керосином двигатель. Хочу попробовать сделать это на своем Киа К9. Что скажете?

Здравствуйте! Промывка керосином движка – дедовский способ решения проблем с заторами внутри него.

Вот один из способов: убираем с катушки провод, сливаем все масло и вместо него наполняем устройство керосином. Двигатель не включаем, а просто даем жидкости постоять в системе несколько часов. После чего керосин сливаем и заливаем обычное масло (можно даже дешевую полусинтетику взамен качественной). Чтобы избежать задира на стенках лучше всего вывесить главную ось и продвинуть вперед цилиндры. Теперь можно восстановить искру и повернуть ключ зажигания. На полусинтетике катаемся пару дней. За это время масло должно стать практически темным. Данный шлак сливаем и снова используем качественное масло. От себя бы я добавил, что данный способ все же может вызвать задиры. Поэтому лучше после керосина залить под завязку в систему масло, вывесить на ось колесо и покрутить его около минуты. Еще беспокоит тот момент, что определенный процент керосина может попасть в выпускной коллектор. Или даже во впускной. Не уверен, что он как следует оттуда вымоется. И если мотор заведется тогда, когда он будет там, то точно ничего хорошо ждать не следует. Кстати, у керосина превосходная текучесть. Почти уверен, что он пройдет через кольца и попутно смоет масляную защитную пленку с цилиндров. Поэтому, как мне кажется, заливать масло после керосина следует такое, в котором есть множество присадок для защиты тех же цилиндров и быстрого образования пленки по всей поверхности устройства. Есть также и такой вариант: керосин сможет отмыть шлаковые образования в масляных каналах. Но при этом он их не растворит и после слива часть отвалившегося шлака останется в системе. А это значит, что когда мы активируем двигатель, то весь неслитый и нерастворенный мусор пойдет «гулять» по устройству, забивая все попавшиеся на пути каналы.

mashina.com

Промывка керосином картера двигателя [Архив] - Passat WORLD - Volkswagen Passat-CLUB

Просмотр полной версии: Промывка керосином картера двигателя

Мой отец при каждой замене масла делает следующее: после слива отработки закручивает пробку картера и заливает в двигатель 4 литра керосина:str: дает постоять 2 мин, и после этого сливает весь керосин. Откручивает фильтр, а далее все как при обычной замене масла. Утверждает (да я и сам видел), что керосин сливается сильно загрезненный. Как вы считаете, вредит или помогает это двигателю?

Интересно нафига???? Вообще даже не рекомендуют пользоваться всякими хим.промывками (текут сальники и т.д.), да и состав современных масел и так делает всю нужную работу для двигателя включая промывку. Помню батя раньше на Москвиче-412 при смене масла пользовался промывочным. А по поводу промывать двигло или нет, есть куча тем на форуме, так что вэлкам ПОИСК.

Мало смысла просто отстаивать без работы на XX . А так - это картер промыть и разбавить уже хорошее масло остатками керосина. Если,уж, мыть его - то комплексно, в несколько проходов, с использованием специального промывочного масле. В сумме с хорошим маслом где-то под 6000 тыков выйдет. Кроме того, если двигатель сильно загрязнен, то возможно закоксовывание сетки маслонасоса, с последующим демонтажом поддона и тд. Так что тут надо от конкретного случая отталкиваться.

А еще лучше - лить качественную синтетику с момента покупки авто(поменьше Кастрола и побольше Mотула:mrgreen:) и менять почаще, не превышая отметку в 10000, тогда и мыть ничего не потребуется в течение всего срока эксплуатации авто.

По моему если льеш нормальное масло vosmilie: ,то нет необходимости делать эту процеДУРУ,ведь в моторе много мест куда может попасть эта жуть и при пуске получится тук,тук:shuf: ...

30.10.2007, 19:55

Да уж:-k Как интересно работает смесь керосина и масла:str:

Да уж Как интересно работает смесь керосина и масла Много раз слышал, что при невозможности провернуть коленвал с помощью стартера (в сильные морозы), можно разбавить масло керосином в небольшом количестве (как крайняя мера). Керосин летуч, поэтому если его полносью слить и дать постоять какое-то время машине с открытыми слиной и заливной горловинами, его практически не останется.

imported_White837

30.10.2007, 20:30

Так раньше, в лохматые годы, когда не было промывок(точнее они были, но их надо было ДОСТАВАТЬ) народ изгалялся как мог. Лили что пожиже. Солярку, керосин, веретёнку.Результат сего творчества до сих пор можно увидеть в журнале "За Рулём", рубрика " Заколхозь САМ" :mrgreen:

White837))))) ага а еще было навалом масла для дизелей (Камазов Зилов), и бензин тоже халявный был, в гараже почти всегда стояла 200л бочка с 76)))))

помоему нет вреда и пользы никакой.Он что на пассате это делает? :tik

помоему нет вреда и пользы никакой.Он что на пассате это делает? Да на 1,9 TDI 97г.в., предполагая, что эти двигатели, совсем не "ВЕРХ ИНЖИНЕРНОЙ МЫСЛИ".... :oops:

30.10.2007, 21:26

1. НЕЛЬЗЯ керосином мыть движки НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. Керосин смывает маслянную плёну. Первый пуск -первый задир. Если помните лет десять назад в магазинах было полно так нываемых "пятиминуток" Средств для промывки двигателя. Они появились после того, как американский центр "защиты прав потребителей" Запретил их использовать на территории Соединённых Штатов. 2. Много раз слышал, что при невозможности провернуть коленвал с помощью стартера (в сильные морозы), можно разбавить масло керосином в небольшом количестве (как крайняя мера). Керосин летуч, поэтому если его полносью слить и дать постоять какое-то время машине с открытыми слиной и заливной горловинами, его практически не останется. Для этой цели применяется бензин, а не в коем случае не керосин. И то грам 100 не более. При нагреве масла бензин испаряется. Этот способ применялся на карбюраторных двигателях. Сейчас в магазинах продаётся, так называемый "Быстрый старт", "холодный старт" и т.д. Достаточно эффективное средство.

Думаю достаточно полно раскрыл вопрос.

ws vosmilie: Доходчиво

НЕЛЬЗЯ керосином мыть движки НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. Керосин смывает маслянную плёну. Первый пуск -первый задир. Если помните лет десять назад в магазинах было полно так нываемых "пятиминуток" Средств для промывки двигателя. Они появились после того, как американский центр "защиты прав потребителей" Запретил их использовать на территории Соединённых Штатов. Есть такое дело. Но если просто залить керосин не проворачивая коленвал, что папа и делает, насколько я понял, а потом его тщательно слить и залить нормальное масло c заменой фильтра, то до явных задиров дело не дойдет,я думаю, но тем не менее, грамм 150-200 останется керосина в движке даже после его тщательного слива,а ездить с такой промывкой до следующей замены масла крайне не полезно [-X Особенно турбированному мотору, где система смазки турбины общая с двигателем в большинстве случаев. Так что папе надо порекомендавать более современные способы очистки двигателя или,что более правильно, использовать грамотное масло. Много раз слышал, что при невозможности провернуть коленвал с помощью стартера (в сильные морозы), можно разбавить масло керосином в небольшом количестве Проще использовать нормальное масло, соответствующее температурным условиям. А разбавление бензином еще не каждое масло нормально перенесет. Для турбодвигателей 1.8t - Motul x-lite 8100 0w30 vosmilie: и забыть навсегда о всех проблемах, описанных в этой теме.

Но мы ведь всегда на спичках экономим, а потом колхоз начинается в итоге, замена турбины или капиталка.

30.10.2007, 22:16

Но если просто залить керосин не проворачивая коленвал, потом его тщательно слить После слива масла с двигателя в нём остаётся до 20% масла. Во всех впадинках и т. д. Так, что тщательно слить вряд ли удасться.

СанСаныч

30.10.2007, 22:16

Я так делал, Двигатель стал тише, лучше. делал у Виктора М, очень грамотный подход. Благодарен ему за это.

30.10.2007, 22:20

Тем более слить солярку. Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Ещё раз повторяю. Так раньше делали на карбюраторных движках. Разбавляли соляру 1:5 с маслом, промывали, а потом опять промывали промывочным маслом. Тьфу сам в словах запутался:mrgreen:

Ws После слива масла с двигателя в нём остаётся до 20% масла. Во всех впадинках и т. д. Так, что тщательно слить вряд ли удасться Читаешь невнимательно:mrgreen: Я об этом писал выше. Дело в том, что при объеме картера в 4.8 литра на AGU (с объемом фильтра). 150-200 грамм это 3-4% всего. Явных задиров не будет, но эта доза керосина разбавит масло и значительно снизит его характеристики, что,естественно, скажется на двигателе и подшипнике турбины. Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд: ws Подожди, о каких 20% речь идет? Шутишь? Это если очень вязкое масло заливать и сливать его на холодном двигателе. А c маслом низкой вязкости, при сливе на горячем двигателе и при длительном ожидании (что многие не делают) - 5-7% где-то на Турбопасях 1.8t .

На шкоде или гольфе (c AGU) % содержание меньше за счет того, что картер почти на литр больше.

30.10.2007, 22:31

Я же не сказал 20%, я сказал до 20%. И не шучу это нам преподавали на семинарах. А по поводу 5% или 10% я уже написал выше. Кстати...

Ws Я беру свои цифры исключительно из практики на моторах Рено F3R , F3P, VW 1.8T , при использовании низковязкостного масла 0-5w , смене на горячем моторе и длительным сливом.

А вычислил просто: дан заводской объем до отметки MAX c учетом фильтра, как я полагаю. Я смотрел - сколько оставалось свежего в канистре после всех манипуляций, вот и вычислил, что где-то 4-7% от объема, указанного заводом и остается в двигателе.

31.10.2007, 00:39

керасин- тык и он испаряется! Тока при большей температуре! МЫТь или НЕ МЫТЬ- вот в чем вопрос! сколько людей чтолько мнений! я за мытье! эток раз а 3-4 повторить процедуру- с заменами фильтров! .. а при смене фирмы протзводителя- мне кажеться на 100% оправданно! Вопрос вот только в промывке (состав и все такое).

Из всего вышеизложенного, можно сделать вывод, что при такой промывке керосин остается в двигателе. А если после слива керосина, залить масла грамм 200, не закрывая сливную пробку. Мне кажется вместе с маслом уйдет весь оставшийся керосин. И двигатель будет намного чище...... :oops: vosmilie:

Поначитались страшилок про промывки, про кастрол..... у меня на Castrol нет никаких отложений за 50 тыс.км, из них большая часть на высоких оборотах.

промывка - это классно, просто любое дело нужно делать с умом. Что касается керосина - то на мой взгляд он предпочтительней, чем магазинные промывки неизвестного состава и происхождения.

Powered by vBulletin® Copyright © 2017 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Мотор автомобиля — это основной его силовой агрегат. Поэтому его работоспособность всегда должна быть на высоком уровне. В этой статье мы расскажем вам, как происходит промывка двигателя соляркой, зачем это делается, что для этого необходимо. Также вы сможете посмотреть видео с этим процессом.

[ Скрыть ]

Причины промывки

Промывка мотора керосином или соляркой среди отечественных автомобилистов давно считается известным и старым методом. Кроме того, эта тема постоянно порождает множество вопросов и споров. Не только в жизни, но и в интернете автолюбители часто активно спорят по поводу промывки ДВС этими средствами. Но однозначного ответа никто дать не может.

Итак, по каким причинам происходит промывка двигателя соляркой перед заменой масла? Солярка или керосин — отличное средство, позволяющее заменить собой промывочные спецматериалы. Промывка соляркой или керосином позволяет вернуть былую молодость внутренним компонентам ДВС. Такое мнение бытует среди автолюбителей старой дедовской закалки. Эти люди считают, что керосин или солярка способствуют превосходному очищению двигателя. Эти вещества позволяют растворить нагар, шлаки, произвести очистку каналов, по которым циркулирует моторное масло, ликвидировать собравшуюся там грязи. Таким образом, промывка ДВС керосином или соляркой, по мнению бывалых автомобилистов, может увеличить ресурс использования смазывающих систем.

Но так ли это на самом деле? Такие способы были актуальны в те времена, когда станции техобслуживания авто не были так распространены, а услуги специалистов были доступны только единицам автомобилистов. И чтобы такое мнение перестало бытовать среди наших водителей, должно смениться не одно поколение и пройти немало лет. В настоящее время, когда современные транспортные средства оборудованы компьютерными системами, промывку мотора соляркой или керосином можно сравнить с нетрадиционной медициной. То есть, от нее может быть не столько пользы сколько вреда.

Как сделать промывку?

Если раньше этот метод помогал многим автолюбителям, то сейчас время немного другое. Меняются не только моторы машин, но и автомобильные масла для них. Если вы решили промыть новый мотор керосином, то учтите, что запросто лишитесь гарантии на него. Когда мотор демонтирован и полностью разобран, то, разумеется, лучшей промывки, чем керосин или солярка, вы просто не найдете.

Что касается очистки ДВС от нагара, кокса и остатков смазывающей жидкости, то в этом случае прочистка двигателя от моторного масла выходит сомнительной.

Несмотря на мифы, которые ходят вокруг этих промывочных средств, они не смогут полностью промыть ДВС, ведь всегда в системе есть труднодоступные места, где оседают осадки. Таким образом солярка попадет в такую зону мотора и пускай в небольшом количестве, но останется там. В результате вы зальете новую моторную жидкость, которая смешается с остатками керосина. В этом случае ваш автомобиль вам точно не скажет спасибо.

Чистый ДВС изнутри — достигается путем очистки соляркой при полном разборе

Если вы все равно решили промыть агрегат, то знайте, что такая процедура прочистки системы наиболее актуальна и безболезненна будет для владельцев классических моделей ВАЗ или не новых иномарок. Нельзя сказать, что это очень полезно, но такая процедура на практике действительно эффективно очищает агрегат. Вам понадобится минимум 5 литров солярки или керосина. Как правило, этот процесс осуществляется во время замены моторной жидкости, поэтому у вас должен быть новый масляный фильтр.

В целом процедура включается в себя следующие действия:

• промыть мотор до рабочей температуры;
• слить моторную жидкость;
• залить подготовленный керосин или солярку;
• запустить двигатель транспортного средства и погазовать;
• заглушить автомобиль на несколько минут (нельзя, чтобы с керосином ДВС прогревался до рабочей температуры);
• повторить процедуру минимум два раза;
• слить использованный керосин;
• заменить фильтрующий элемент и залить новую моторную жидкость.

Поэтапная инструкция

Сама процедура прочистки мотора происходит следующим образом:

1. Слив масло из двигателя, проследите за тем, чтобы в поддон, куда сливалась моторная жидкость, мог влезть еще такой же объем керосина.
2. Сам промывочный материал, в данном случае промывка или керосин, нужно заливать резко, чтобы он напором прошел через все доступные компоненты мотора и вымыл остатки масла. Пробка слива в этот момент должна быть открыта. Нужно так пропустить через ДВС около двух-трех литров керосина.
3. Затем закройте сливную крышку и залейте в агрегат столько промывочного средства, сколько вы льете масла при замене.
4. Запустите двигатель и погазуйте какое-то время. В зависимости от того, как вы будете газовать, будет зависеть эффективность очистки агрегата. Это нужно делать для того, чтобы увеличилось давление и промывочный материал лучше очистил все детали. Главное, за чем необходимо тщательно следить в этом процессе, это чтобы агрегат не прогревался до рабочей температуры.
5. Слейте промывочный материал и осмотрите жидкость визуально: если в ней находится много остатков моторной жидкости, следует произвести промывку еще один или больше раз.
6. Когда процесс прочистки агрегата завершен и залита новая смазывающая жидкость, запустите двигатель. Дайте ему поработать какое-то время, чтобы остатки использованного промывочного вещества растворились полностью. Совершите контрольную поездку на всякий случай.

Промывка ДВС таким способом может дать некоторый эффект. Во-первых, снизится стук гидрокомпенсаторов. На практике действительно такое бывает. Во-вторых, новая залитая смазывающая жидкость будет оставаться прозрачной гораздо дольше. Однако, не исключено также, что после такой процедуры могут появиться проблемы с запуском агрегата. Поскольку эти промывочные вещества не в состоянии обеспечить нужный эффект трения, у стартера может возникнуть проблема при прокрутке коленчатого вала. Либо же даже прокрутив коленвал, он будет давать определенную нагрузку на элементы ДВС.

Видео «Очистка силового агрегата»

В этом видео показана процедура специальным средством.

Несмотря на многие свои недостатки, керосин по-прежнему остается одним из самых популярных . Очень многие граждане - пожалуй, большинство - помнят, как в детстве родители усаживали их в ванну, мазали волосы керосином, надевали на голову пакет и заставляли держать его полчаса, пока голова неприятно чесалась, а кожа под волосами словно разогревалась.

Однако высокая способность керосина проникать в жировые ткани способна приводить к своеобразным ожогам кожи и в целом к ухудшению состояния волос и волосяных луковиц. Именно поэтому так важно хорошо понимать, что неправильное выведение вшей керосином может представлять реальную опасность для человека, особенно если речь идет о маленьком ребенке.

На заметку

Не корректно говорить про «лечение вшей керосином». Заболевание, вызываемое вшами, называется в народе вшивостью, в научной среде - педикулезом. Именно его – педикулез – и лечат, в том числе и керосином.

Помогает ли керосин от гнид?

Практика показывает, что керосин убивает гнид, но далеко не столь надежно, как взрослых вшей. Дело здесь в том, что сама гнида хорошо защищена плотной оболочкой, а дыхание её протекает значительно менее интенсивно, чем дышат сами вши.

Как результат – для того чтобы уничтожить гнид керосином, воздействовать на них нужно веществом высокой концентрации (чистым керосином), причем в течение долгого времени (несколько часов). В этом случае велик риск получения сильного химического ожога с дальнейшим отслаиванием обожженной кожи и выпадением волос.

«Медифокс покупала, меня от него жутко обсыпало. Попробовала уксус - остались гниды даже после двух раз. Думала, можно ли керосином вывести вшей, все только о нем и говорят. Попробовала. Оказалось, керосин гораздо эффективнее всех дорогущих шампуней! Два раза с интервалом в 8 дней обработала голову и забыла вообще про эту напасть. Только учтите, чтобы использовать керосин от вшей, нужно правильно соблюдать рецепт. А то можно вместе со вшами и все волосы себе выжечь».

Анна, Новороссийск

Как правильно выводить вшей керосином

Перед тем, как вывести вшей керосином, необходимо подготовить саму жидкость к использованию. Желательно для этого брать осветительный или технический керосин. Автотракторный и авиационный менее предпочтительны из-за большей агрессивности и возможного присутствия посторонних добавок.

Для однократной обработки вполне хватит стакана керосина.

В самом простом случае керосин наносится на волосы и кожу головы ватным тампоном. Волосы при этом должны быть сухими. Обрабатывается максимально тщательно вся волосистая часть головы, брови, шея, у мужчин - бакенбарды и борода. При выведении лобковых вшей керосин наносится на волосы на лобке, в паху в целом и в области ануса.

Для снижения вредного воздействия на кожу можно также добавить ложку керосина в шампунь, которым затем тщательно намыливаются мокрые волосы – в данном случае обработка идет, фактически, эмульсией керосина в моющем средстве. При у детей обязательно следует разводить керосин либо указанным способом, либо в растительном масле (см. ниже).

Существует несколько народных рецептов на основе разбавленного керосина, что без риска серьезно повредить кожные покровы:

• На две чайные ложки оливкового масла берется одна столовая ложка керосина и чайная ложка шампуня. Такое сочетание существенно уменьшает агрессивное действие керосина на волосы и кожу.
• На три столовые ложки меда берется чайная ложка керосина, чайная ложка шампуня и четыре столовые ложки горячей воды, все перемешивается и как можно скорее наносится на голову.

На заметку

После нанесения керосина следует одеть на волосы полиэтиленовый пакет, а сверху обернуть полотенцем. Держать керосин от вшей на голове следует в течение 1,5-2 часов. При меньшей экспозиции возможно сохранение живыми части вшей.

По истечении этого срока полотенце и пакет снимаются, а голова тщательно несколько раз вымывается шампунем. Эффективно также промывание волос слабым раствором уксусной кислоты – это дополнительно ослабляет крепление гнид к волосам.

Детям с их нежной кожей желательно держать керосин не более 1 часа. Через три дня после первой обработки волосы обрабатываются смесью из 50 граммов оливкового масла и 1 чайной ложки керосина. Смесь также держится на голове около часа, а потом смывается водой с небольшим количеством уксуса или лимонной кислоты. Затем голова моется шампунем.

Ещё через три дня следует повторить обработку раствором с маслом или медом. При такой поэтапной обработке кожа на голове ребенка не пострадает, а вши погибнут.

«Пытались травить вшей керосином у малой. Это было что-то. Ребенок орет, вонь невыносимая, эта гадость с головы сразу начинает расползаться. Держали всего полчаса, но крику было, будто Машу на сковородку посадили. Интересно, что второй раз ничего делать не пришлось - вши вымерли все сразу».

Инга, Тверь

Для выведения платяных вшей зараженная одежда замачивается в воде со значительным содержанием керосина - на 10 литровый таз воды следует взять 1 литр керосина - и держится в ней полдня. После этого вещи выстирываются, сушатся и гладятся.

Меры предосторожности при использовании керосина

Главная опасность от использования керосина - это риск получения ожога кожи. При использовании чистого керосина такой риск увеличивается, и поэтому держать вещество на голове или иной части тела дольше двух часов нельзя. У людей с чувствительной кожей повреждение может произойти и через полчаса.

На заметку

Можно заранее проверить чувствительность кожи к керосину. Для этого достаточно нанести вещество на сгиб локтя и подержать так полчаса, не смывая. Если на месте нанесения появятся красные пятна или высыпания, от выведения вшей керосином лучше воздержаться.

Керосин также приводит к выжиганию и ослаблению волос. Иногда может произойти их обесцвечивание. Если волосы часто красятся, обрабатывать их керосином не стоит - они могут стать ломкими и начать сыпаться.

В любом случае при выведении вшей и гнид керосином следует избегать попадания его в нос и на слизистые оболочки глаз и ротовой полости. Если такое произошло, рот, глаза или нос следует промыть большим количеством чистой воды.

Также следует помнить про огнеопасность керосина и не работать с ним вблизи открытых источников пламени.

«Не используйте керосин! Мы нашему ребенку один раз обработали голову, нам говорили, что керосин помогает от вшей. Через час - химический ожог кожи головы и куски отслаивающейся кожи, а потом - месяц лечения у дерматолога. Поэтому не скупитесь и возьмите нормальный шампунь от вшей».

Алла, Киев

Дополнительное усиление эффекта от керосина

Если же у ребенка проявляется заметная аллергическая реакция на керосин, следует не экономить и купить надежный педикулицидный шампунь от вшей. Такие шампуни эффективнее керосина и практически всегда безопаснее.

Также не стоит забывать (особенно если нет денег и нет керосина), что самый эффективный способ избавиться от вшей - побрить голову наголо. Это и просто, и безопасно, и надежно.

Тяжелые ожоги у ребенка после выведения вшей керосином

Промывка двигателя перед заменой моторного масла является процедурой, которую водители проводят по разным причинам. Двигатель промывают для удаления сильных загрязнений из , во время , в результате возникших неисправностей, которые интенсивно загрязняют масляную систему и т.п. Отметим, что существует несколько способов очистки . Можно использовать специальные промывки в отработавшее масло (так называемые «пятиминутки»), залить промывочное масло на короткий промежуток времени или даже поездить на некоторых промывках несколько десятков километров в умеренном режиме.

Параллельно с этим для многих водителей предпочтительным вариантом остается промывка масляной системы двигателя соляркой. Главным аргументом является то, что для такой промывки нет необходимости отдельно приобретать готовые промывочные составы, что позволяет экономить денежные средства. В этой статье мы рассмотрим данный способ очистки подробнее, а также поговорим о преимуществах и недостатках подобного решения.

Читайте в этой статье

Промывка двигателя при замене масла соляркой: плюсы и минусы

Начнем с того, что промывка мотора соляркой является хорошо известным способом очистки ДВС от загрязнений, который активно применялся и продолжает применяться на территории СНГ некоторыми владельцами достаточно старых моделей отечественного автопрома. Керосин или солярку перед заменой масла заливают как в старые грузовики и спецтехнику, так и в силовые агрегаты легковых машин производства ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д.

Также встречаются автолюбители, которые практикуют данный способ на старых иномарках. Добавим, что у такого метода промывки есть как сторонники, так и противники. Первые не видят никакого вреда для мотора, другие считают, что двигатель после промывки соляркой теряет свой ресурс, может преждевременно выйти из строя. Давайте разбираться.

Итак, основной причиной промывки является удаление загрязнений с деталей, внутренних поверхностей и каналов силового агрегата. Как известно, солярка обладает неплохими моющими свойствами, данное средство широко используется во время очистки разобранного ДВС от нагара и отложений в процессе проведения ремонта.

Если иначе, соляркой можно качественно отмыть разобранный мотор, например, во время капитального ремонта и т.п. Следует отметить, что именно отсюда и пошло распространенное убеждение в том, что промывка соляркой системы смазки без разбора ДВС также дает ощутимые результаты.

Однако не следует забывать, что в процессе очистки разобранного двигателя на загрязнения параллельно оказывается значительное механическое воздействие. Другими словами, керосин или солярка способны частично растворить шлаки и нагар, после чего грязь удаляется вручную. Если же заливать солярку в двигатель для промывки перед заменой масла, тогда эффективность данной процедуры можно считать сомнительной. Более того, указанный способ промывки вполне может быть опасным для двигателя.

Дело в том, что любые очистители мотора (как спецсредства, так и солярка), не способны полностью удалить скопившиеся отложения, так что полностью промыть ДВС не получается. Еще в системе смазки и в самом двигателе имеется большое количество труднодоступных мест. В указанных местах обычно присутствует наибольшее количество загрязнений. Попадание солярки в мотор приводит к тому, что грязь не растворяется, а просто отслаивается. Далее остатки солярки или керосина в двигателе, которые невозможно полностью слить, смешиваются со свежим моторным маслом, дополнительно ухудшая его свойства.

Получается, в свежем масле, которое частично потеряло свои защитные и другие полезные свойства, также циркулируют размоченные отложения. Такие загрязнения не растворяются и не вымываются из мотора во время слива промывки. Вполне очевидно, что подобная очистка может быть опасной для агрегата, так как каналы системы смазки забиваются указанными загрязнениями, начинается масляное голодание отдельных узлов и элементов.

В результате двигателю наносится определенный ущерб, в отдельных случаях мотор может полностью выйти из строя. Добавим, что параллельно страдают различные сальники, прокладки и уплотнители из резины, на которые промывочное средство также оказывает негативное воздействие. Данное утверждение справедливо как для промывки соляркой, так и в случае использования специальных средств и промывочных масел на загрязненных моторах.

Как промыть мотор соляркой или керосином

В том случае, если вы все же решили промывать силовой агрегат соляркой, тогда нужно отметить, что данная процедура не является сложной. Промывка двигателя соляркой перед заменой масла осуществляется следующим образом:

• Необходимо заготовить около 5-6 литров чистой солярки/керосина без примесей;
• Приобретается 2 масляных фильтра (один может быть самым дешевым);
• Двигатель прогревается до выхода на рабочие температуры;
• Сливается отработавшее моторное масло, снимается старый масляный фильтр;
• Далее следует залить керосин или солярку, установить новый (дешевый) фильтр масляной системы;
• Затем двигатель следует запустить на пару минут, немного погазовать на ХХ до средних оборотов;
• Теперь машину можно глушить, так как не допускается прогрев мотора выше 40-50 градусов с залитой в систему смазки соляркой.
• После остывания ДВС двигатель снова заводят и процедуру повторяют;
• Далее можно слить солярку, заменить масляный фильтр и залить свежее моторное масло;

Теперь давайте рассмотрим процедуру более подробно. Отметим, что некоторые водители заливают в двигатель не чистый керосин или солярку, а дополнительно разбавляют очиститель свежим моторным маслом. В этом случае понадобится заготовить 2-3 литра доступной по цене «минералки».

1. Перед сливом отработавшего масла из двигателя необходимо или приготовить поддон увеличенной емкости, или иметь запасные поддоны. Дело в том, что после слива промывки, а также ряда дополнительных манипуляций, в общем итоге из агрегата сольется в два раза больше жидкости (старое масло и промывка).
2. После слива «отработки» рекомендуется не завинчивать сливную пробку, а пролить несколько литров солярки через двигатель. Заливать в маслозаливную горловину промывку нужно резко, чтобы солярка под определенным напором прошла через агрегат и смыла остатки моторного масла. Для этого понадобится 2-3 литра керосина. После этого можно завинчивать сливную пробку, после чего в мотор заливается солярка в объеме, который почти достигает показателя «макс» на щупе.

   Когда мотор запущен, не следует сильно газовать, но и оставлять агрегат работать только на холостых не рекомендуется. Дело в том, что от подгазовки зависит эффективность очистки ДВС, так как рост оборотов означает увеличение давления в системе смазки. Параллельно с этим сильно повышать обороты также нельзя, особенно если залита чистая солярка, а не смесь масла и керосина. Параллельно нужно следить за температурой двигателя. На отметке около 50 градусов двигатель нужно заглушить.

3. Во время слива промывочной жидкости необходимо оценить степень ее загрязненности. Если заметно, что солярка сливается очень грязной, тогда процедуру промывки можно повторить. Также отметим, что перед заливкой свежего моторного масла желательно пролить один или два литра чистой смазки, при этом сливная пробка не завинчивается. Это поможет снизить количество остатков солярки в ДВС.

После слива промывки, замены масляного фильтра и заливки свежего масла нужно учитывать, что двигатель может запускаться с большим трудом. Дело в том, что солярка смывает масляную пленку, а также не имеет достаточных смазывающих свойств. В результате стартеру сложно прокрутить коленчатый вал. Запустив агрегат, необходимо дать мотору поработать некоторое время на холостых оборотах. Параллельно нужно послушать работу двигателя, исключить возникновение посторонних шумов, стука или других подозрительных звуков. После этого автомобиль можно начинать эксплуатировать в привычном режиме.

Читайте также

Доступные решения для промывки двигателя перед заменой моторного масла. Как промыть мотор специальными промывками, промывочным маслом или соляркой.

Промывочное масло для двигателя: в каких случаях и как используется, что входит в состав, преимущества и недостатки данного типа промывки системы смазки.

Промывка двигателя перед заменой моторного масла является процедурой, которую водители проводят по разным причинам. Двигатель промывают для удаления сильных загрязнений из системы смазки, во время перехода с одного типа масла на другой, в результате возникших неисправностей, которые интенсивно загрязняют масляную систему и т.п. Отметим, что существует несколько способов очистки ДВС. Можно использовать специальные промывки в отработавшее масло (так называемые «пятиминутки»), залить промывочное масло на короткий промежуток времени или даже поездить на некоторых промывках несколько десятков километров в умеренном режиме.

В том случае, если вы все же решили промывать силовой агрегат соляркой, тогда нужно отметить, что данная процедура не является сложной. Промывка двигателя соляркой перед заменой масла осуществляется следующим образом:

• Необходимо заготовить около 5-6 литров чистой солярки/керосина без примесей;
• Приобретается 2 масляных фильтра (один может быть самым дешевым);
• Двигатель прогревается до выхода на рабочие температуры;
• Сливается отработавшее моторное масло, снимается старый масляный фильтр;
• Далее следует залить керосин или солярку, установить новый (дешевый) фильтр масляной системы;
• Затем двигатель следует запустить на пару минут, немного погазовать на ХХ до средних оборотов;
• Теперь машину можно глушить, так как не допускается прогрев мотора выше 40-50 градусов с залитой в систему смазки соляркой.
• После остывания ДВС двигатель снова заводят и процедуру повторяют;
• Далее можно слить солярку, заменить масляный фильтр и залить свежее моторное масло;

Теперь давайте рассмотрим процедуру более подробно. Отметим, что некоторые водители заливают в двигатель не чистый керосин или солярку, а дополнительно разбавляют очиститель свежим моторным маслом. В этом случае понадобится заготовить 2-3 литра доступной по цене «минералки».

1. Перед сливом отработавшего масла из двигателя необходимо или приготовить поддон увеличенной емкости, или иметь запасные поддоны. Дело в том, что после слива промывки, а также ряда дополнительных манипуляций, в общем итоге из агрегата сольется в два раза больше жидкости (старое масло и промывка).
2. После слива «отработки» рекомендуется не завинчивать сливную пробку, а пролить несколько литров солярки через двигатель. Заливать в маслозаливную горловину промывку нужно резко, чтобы солярка под определенным напором прошла через агрегат и смыла остатки моторного масла. Для этого понадобится 2-3 литра керосина. После этого можно завинчивать сливную пробку, после чего в мотор заливается солярка в объеме, который почти достигает показателя «макс» на щупе.

   Когда мотор запущен, не следует сильно газовать, но и оставлять агрегат работать только на холостых не рекомендуется. Дело в том, что от подгазовки зависит эффективность очистки ДВС, так как рост оборотов означает увеличение давления в системе смазки. Параллельно с этим сильно повышать обороты также нельзя, особенно если залита чистая солярка, а не смесь масла и керосина. Параллельно нужно следить за температурой двигателя. На отметке около 50 градусов двигатель нужно заглушить.

3. Во время слива промывочной жидкости необходимо оценить степень ее загрязненности. Если заметно, что солярка сливается очень грязной, тогда процедуру промывки можно повторить. Также отметим, что перед заливкой свежего моторного масла желательно пролить один или два литра чистой смазки, при этом сливная пробка не завинчивается. Это поможет снизить количество остатков солярки в ДВС.

После слива промывки, замены масляного фильтра и заливки свежего масла нужно учитывать, что двигатель может запускаться с большим трудом. Дело в том, что солярка смывает масляную пленку, а также не имеет достаточных смазывающих свойств. В результате стартеру сложно прокрутить коленчатый вал. Запустив агрегат, необходимо дать мотору поработать некоторое время на холостых оборотах. Параллельно нужно послушать работу двигателя, исключить возникновение посторонних шумов, стука или других подозрительных звуков. После этого автомобиль можно начинать эксплуатировать в привычном режиме.

Как промыть мотор соляркой перед заменой масла в двигателе