Каждый автовладелец обязан понимать, насколько важна система охлаждения двигателя на его транспортном средстве. Особенно это касается владельцев подержанных отечественных автомобилей так называемой нулевой серии. И особенно тщательно в таких машинах следует контролировать уровень охлаждающей жидкости. Чтобы был понятен принцип этого действия, важно знать, сколько тосола в ВАЗ-2106 и подобных ему автомобилях.
Принцип работы
Главным местом в автомобиле является отнюдь не водительское кресло и даже не руль, а двигатель. Его даже называют сердцем. И это неспроста, ведь от правильной работы этого сердца напрямую зависит, поедет машина или нет. И чтобы не сгубить столь важный технический узел, в нём необходимо поддерживать определённую температуру и вовремя охлаждать.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Принцип работы этой системы достаточно прост, но в то же время и технически продуман. Соединена она патрубками с самим двигателем, радиатором и отопителем салона. Чтобы понять важность этих элементов, необходимо знать основные их функции:
- Поддержание необходимой температуры.
- Охлаждение двигателя.
- Прогрев салона авто.
В первом случае для работы двигателя и правильного сгорания топливной смеси нужна определённая и стабильная температура. Если она выше или ниже - это очень плохо влияет на мотор. Во втором случае двигатель защищается от перегрева, который может повлечь за собой деформацию некоторых деталей внутри.
Если исключить последний пункт из списка, то эксплуатация автомобиля станет невозможной в холодное время суток. И ключевую роль в этой системе выполняет специальная жидкость, без которой наличие охлаждающего цикла было бы бессмысленным.
Виды охлаждающих жидкостей
Чтобы принимать на себя тепло и отводить его от горячих мест двигателя, в системе необходима охлаждающая жидкость. Выделяют несколько типов жидкостей для охлаждения:
- Вода.
- Тосол.
- Антифриз.
Но в суровых реалиях российского климата применение воды в качестве охлаждающей жидкости, нецелесообразно. Да и выкипает она очень быстро, имея довольно низкую теплопроводность. О том, как она влияет на появление коррозии, можно даже не упоминать.
Тосол среди отечественных автовладельцев наиболее распространён, однако имеет некоторые недостатки, например, образование внутри сосудов и патрубков масляной плёнки, препятствующей нормальному теплообмену. Соответственно, отвод тепла становится малоэффективным.
Третий же вариант имеет больше плюсов, чем минусов. Во-первых, антифриз начинает кристаллизоваться при очень низких температурах, то есть не замерзает, потому и получил такое название. Это преимущество позволяет использовать антифриз даже в условиях Крайнего Севера. Во-вторых, толщина масляной плёнки, образующейся внутри сосудов, очень мала, благодаря этому отдаче тепла почти ничего не препятствует. Это достигается благодаря тому, что антифриз, в отличие от тосола, производится из органических компонентов.
Основным недостатком антифриза является его цена, особенно если надо заменить всю жидкость целиком. Здесь выигрывает тосол, и более рационально использовать именно его в таких моделях авто, как ВАЗ-2101 или ВАЗ-2106. В моделях отечественного автопрома с внушительным возрастом и пробегом охлаждающая система зачастую становится больным и уязвимым местом. Поэтому владельцам этих автомобилей необходимо знать принцип работы охладителя и понимать, как его ремонтировать, что поможет избежать трат на сервисы и автомастеров.
Ремонт теплоотводящего механизма
Перед тем как приступить к ремонту системы охлаждения, необходимо выяснить объём заливаемой в неё жидкости. Но даже полностью слив старый тосол, не удастся в полной мере установить точную цифру. Для этого рекомендуется всё-таки обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, где указаны все необходимые регламенты и параметры.
Производитель уверяет, что рабочий объём системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106 - девять литров, но стоит учесть, что к этому объёму необходимо прибавить примерно литр, чтобы долить тосол в бачок расширителя до минимальной отметки. К тому же у запасливого и расчётливого водителя в багажнике обязательно должна находиться запасная литровая ёмкость с охлаждающей жидкостью.
Получается, что перед заменой охладителя или ремонтом всей системы приобрести следует около одиннадцати литров тосола. Однако при ремонте можно немного и сэкономить, оставив бо́льшую часть купленного про запас.
Слив охладителя
Перед любыми операциями с системой охлаждения в первую очередь необходимо дать двигателю остыть, чтобы не получить серьёзную травму. Затем предстоит слив жидкости, заполняющей систему. Чтобы правильно это сделать, предстоит разобраться, как она работает.
У системы охлаждения есть две стадии работы. Их можно назвать циклами и разделить на два круга:
- Большой.
- Малый.
Малый круг ограничивается самим двигателем и некоторыми патрубками, а предназначен он для того, чтобы движок быстрее набрал необходимую для правильной работы температуру. Это важно, чтобы топливная смесь сгорала более рационально с большим коэффициентом полезного действия. Когда температура повышается до определённой отметки, открывается специальная заслонка, пускающая жидкость по большому кругу. Задачей этого цикла является непосредственное охлаждение до приемлемой температуры.
Большой круг включает в себя радиатор с вентилятором, который включается специальным термостатом и потоком воздуха охлаждает систему и двигатель. Вся жидкость приводится в движение насосом, или помпой. Она же создаёт в системе охлаждения нужное давление.
В первую очередь сливается тосол с большого круга через радиатор, в левом углу которого находится специальный сливной краник. Для этого необходимо подготовить специальную ёмкость с широкой горловиной. Затем на самом двигателе выкручивается специальная пробка и происходит слив с малого круга, то есть непосредственно с движка.
При необходимости снимаются все патрубки, которые при необходимости нужно поменять, но если они не имеют видимых повреждений, трещин и подтёков, то на этом тоже можно сэкономить. После того как стечёт вся жидкость, производится необходимый ремонт.
Правильная заправка тосолом
После выполнения необходимой работы все сливные отверстия закрываются, а патрубки ставятся на место, и производится замена тосола ВАЗ-2106. Жидкость, которую удалось слить в ёмкость, можно использовать повторно, тщательно процедив её перед этим через марлю. Заправка системы охлаждения производится через расширительный бачок.
Залить жидкость нужно стараться аккуратно, не проливая на кузов, во избежание последующей коррозии. Когда жидкость перестанет поглощаться, нужно прогреть двигатель до максимальной температуры, при которой открывается заслонка, пускающая тосол по большому кругу.
Перед самой заправкой необходимо отмерить нужное количество, чтобы контролировать заполнение системы. После прогрева двигателя жидкость снова уйдёт из расширительного бачка, что будет означать заполнение большого круга тосолом. Далее останется лишь долить недостающую жидкость до минимальной отметки. Перелив выше уровня не рекомендуется , так как при нагревании тосол расширяется, и патрубки или расширительный бачок могут не выдержать создаваемого помпой давления! После окончания заправки необходимо убедиться в герметичности системы охлаждения и отсутствии подтёков.
Операция по замене охлаждающей жидкости ВАЗ-2106 не так уж и сложна, зато поможет сэкономить немного времени, денег, а главное, появится уверенность, что работа выполнена качественно.
Исправная система охлаждения имеет большое значение для беспроблемной работы двигателя любого автомобиля. ВАЗ 2106 не является исключением. Выход из строя одного или нескольких элементов системы может привести к перегреву двигателя и, как следствие, к дорогостоящему ремонту. Поэтому своевременное обслуживание и ремонт системы охлаждения является чрезвычайно актуальным.
Система охлаждения ВАЗ 2106
При движении любого автомобиля, в том числе и ВАЗ 2106, в рабочем режиме двигатель нагревается до 85–90˚С. Температура фиксируется датчиком, передающим сигналы на щиток приборов. Для предотвращения возможного перегрева силового агрегата предназначена система охлаждения, заполненная охлаждающей жидкостью (ОЖ). В качестве ОЖ используется тосол (антифриз), который циркулирует по внутренним каналам блока цилиндров и охлаждает его.
Назначение системы охлаждения
Отдельные элементы двигателя при работе довольно сильно нагреваются, и возникает необходимость отвода от них избыточного тепла. В рабочем режиме в цилиндре создаётся температура порядка 700–800 ˚С. Если тепло не отводить принудительно, может произойти заклинивание трущихся элементов, в частности, коленчатого вала. Для этого по рубашке охлаждения двигателя циркулирует тосол, температура которого снижается в основном радиаторе. Это позволяет эксплуатировать двигатель практически беспрерывно.
Параметры системы охлаждения
Основными характеристиками системы охлаждения являются тип и количество ОЖ, необходимые для бесперебойной работы двигателя, а также рабочее давление жидкости. Согласно инструкции по эксплуатации, система охлаждения ВАЗ 2106 рассчитана на 9,85 л антифриза. Поэтому при замене следует приобретать не менее 10 л ОЖ.
Работа двигателя предполагает расширение антифриза в охлаждающей системе. Для нормализации давления в крышке радиатора предусмотрены два клапана, работающие на впуск и выпуск. При повышении давления открывается выпускной клапан и избыток ОЖ поступает в расширительный бачок. При снижении температуры двигателя объем тосола уменьшается, создаётся разрежение, открывается впускной клапан и ОЖ поступает обратно в радиатор.
Это позволяет поддерживать нормальное давление ОЖ в системе при любых режимах работы двигателя.
Видео: давление в системе охлаждения
Устройство системы охлаждения ВАЗ 2106
Система охлаждения ВАЗ 2106 состоит из следующих элементов:
- радиатор;
- пробка радиатора;
- патрубки;
- термостат;
- расширительный бачок;
- водяной насос.
Выход любого элемента из строя приводит к замедлению или прекращению циркуляции ОЖ и нарушению теплового режима работы двигателя.
Схема системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106: 1 - шланг подвода ОЖ в радиатор отопителя; 2 - шланг отвода ОЖ из радиатора отопителя; 3 - кран отопителя; 4 - радиатор отопителя; 5 - трубка отвода ОЖ; 6 - шланг отвода ОЖ от впускной трубы; 7 - расширительный бачок; 8 - подводящий шланг радиатора; 9 - пробка радиатора; 10 - верхний бачок радиатора; 11 - трубка радиатора; 12 - электровентилятор; 13 - нижний бачок радиатора; 14 - отводящий шланг радиатора; 15 - помпа; 16 - шланг подачи ОЖ в насос; 17 - термостат; 18 - перепускной шланг термостата
Кроме перечисленных узлов и деталей, в состав системы охлаждения входят отопительный радиатор и кран печки. Первый предназначен для обогрева салона, а второй - для прекращения подачи ОЖ в радиатор печки в тёплое время года.
Радиатор системы охлаждения
В радиаторе охлаждается нагретый двигателем антифриз. Производитель устанавливал на ВАЗ 2106 радиаторы двух типов - медные и алюминиевые, состоящие из следующих частей:
- верхний бачок;
- нижний бачок;
- соты охлаждения.
Верхний бачок оснащён заливной горловиной, в которой при работе двигателя накапливается горячий антифриз, прошедший один круг циркуляции. Из горловины ОЖ через соты радиатора переходит в нижний бачок, охлаждаясь с помощью вентилятора, а затем снова поступает в рубашку охлаждения силового агрегата.
В верхней и нижней части устройства имеются отводы для патрубков - два большого диаметра и один малого. Узкий шланг соединяет радиатор с расширительным бачком. В качестве клапана для регулировки потока ОЖ в системе используется термостат, с которым радиатор связан через широкий верхний патрубок. Термостат изменяет направление циркуляции антифриза - в радиатор или блок цилиндров.
Принудительная циркуляция ОЖ осуществляется с помощью водяного насоса (помпы), который под давлением направляет антифриз в специально предусмотренные в корпусе блока цилиндров двигателя каналы (рубашка охлаждения).
Неисправности радиатора
Любая неисправность радиатора приводит к повышению температуры ОЖ и, как следствие, к возможному перегреву двигателя. Основными неполадками являются утечка антифриза через трещины и пробоины, появившиеся в результате механических повреждений или коррозии, и внутреннее засорение трубок радиатора. В первом случае медный теплообменник восстанавливается довольно просто. Гораздо сложнее отремонтировать алюминиевый радиатор, так как на поверхности металла образуется оксидная плёнка, затрудняющая пайку и другие способы восстановления повреждённых участков. Поэтому алюминиевые теплообменники при появлении течи обычно сразу меняют на новые.
Вентилятор системы охлаждения
Вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2106 может быть механическим и электромеханическим. Первый крепится на валу помпы четырьмя болтами через специальный фланец и приводится в действие с помощью ремня, соединяющего шкив коленчатого вала со шкивом помпы. Включение-выключение электромеханического вентилятора происходит при замыкании-размыкании контактов датчика температуры. Такой вентилятор смонтирован как одно целое с электродвигателем и присоединён к радиатору с помощью специальной рамки.
Если раньше питание вентилятора осуществлялось через температурный датчик, то сейчас оно подаётся через контакты датчика-выключателя. Моторчик вентилятора представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Он установлен в специальном кожухе, закреплённом на радиаторе системы охлаждения. В процессе эксплуатации моторчик не требует никакого обслуживания, а при выходе из строя подлежит замене.
Датчик включения вентилятора
Выход из строя датчика включения вентилятора (ДВВ) может привести к весьма серьёзным последствиям. При повышении температуры до критической вентилятор не включится, что, в свою очередь, приведёт к перегреву двигателя. Конструктивно ДВВ представляет собой терморезистор, замыкающий контакты вентилятора при повышении температуры ОЖ до 92±2°С и размыкающий их при снижении температуры до 87±2°С.
ДВВ ВАЗ 2106 отличается от датчиков ВАЗ 2108/09. Последние включаются при более высокой температуре. На это следует обращать внимание при покупке нового датчика.
ДВВ в автомобиле может располагаться:
- снизу на левой стороне бачка латунного радиатора;
- в нижней части правого бачка алюминиевого радиатора.
Электрическая схема включения вентилятора
Схема включения вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2106 состоит из:
- электродвигателя;
- реле;
- предохранителя;
- датчика;
- кнопки включения.
Вывод включения вентилятора на отдельную кнопку
Целесообразность вывода включения вентилятора на отдельную кнопку в салоне обусловлена следующим. ДВВ может отказать в самый неподходящий момент (особенно в жаркую погоду), а с помощью новой кнопки появится возможность подать питание напрямую к вентилятору, минуя датчик, и избежать перегрева двигателя. Для этого необходимо в схему питания вентилятора включить дополнительное реле.
Для выполнения работ потребуются:
- клеммы «папа» и «мама»;
- изолента;
- провода (7 м);
- плоскогубцы;
- отвёртки.
Кнопка включения вентилятора устанавливается в следующем порядке:
- Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
- Отсоединяем и откусываем одну из клемм датчика включения.
- Зажимаем в новую клемму штатный и новый провод и изолируем соединение с помощью изоленты.
- Прокладываем провод в салон через моторный отсек таким образом, чтобы он ничему не мешал. Сделать это можно как со стороны приборной панели, так и просверлив отверстие со стороны бардачка.
- Закрепляем реле около аккумулятора или в другом подходящем месте.
- Подготавливаем отверстие под кнопку. Место установки выбираем на своё усмотрение. Удобно выполнить монтаж на панели приборов.
- Монтируем и подключаем кнопку в соответствии со схемой.
- Подсоединяем клемму к аккумулятору, включаем зажигание и нажимаем на кнопку. Вентилятор должен начать работать.
Видео: принудительное включение вентилятора системы охлаждения кнопкой в салоне
Реализация такой схемы позволит включать вентилятор системы охлаждения независимо от температуры ОЖ.
Водяной насос
Помпа предназначена для обеспечения принудительной циркуляции ОЖ по системе охлаждения. При её выходе из строя движение антифриза по рубашке охлаждения прекратится, и двигатель начнёт перегреваться. Помпа ВАЗ 2106 представляет собой насос центробежного типа со стальной или пластиковой крыльчаткой, вращение которой с высокой скоростью заставляет ОЖ циркулировать.
Неисправности помпы
Помпа считается довольно надёжным узлом, но и она может выйти из строя. Её ресурс зависит как от качества самого изделия, так и от условий эксплуатации. Поломки помпы могут быть незначительными. Иногда для восстановления её работоспособности достаточно заменить сальник. В других случаях, например, при выходе из строя подшипника, потребуется заменить помпу целиком. В результате износа подшипника она может заклинить, и охлаждение двигателя прекратится. Продолжать движение в этом случае не рекомендуется.
Большинство владельцев ВАЗ 2106 при возникновении проблем с водяным насосом заменяют его на новый. Ремонт неисправной помпы, как правило, нецелесообразен.
Термостат
Термостат ВАЗ 2106 предназначен для регулировки температурного режима силового агрегата. На холодном двигателе ОЖ циркулирует по малому кругу, включающему в себя печку, рубашку охлаждения двигателя и помпу. При повышении температуры антифриза до 95˚С термостат открывает большой круг циркуляции, в который, кроме указанных элементов, входит радиатор охлаждения и расширительный бачок. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры и продлевает срок службы его узлов и деталей.
Неисправности термостата
Наиболее распространённые неисправности термостата:
- клапан не открывается;
- клапан полностью не закрывается.
Причиной возникновения первой ситуации обычно является заклинивание клапана. При этом указатель температуры заходит в красную зону, а радиатор системы охлаждения остаётся холодным. Продолжать движение с такой неисправностью не рекомендуется - перегрев может привести к повреждению прокладки ГБЦ, деформации самой головки или появлению в ней трещин. Если же возможность заменить термостат отсутствует, следует его снять на холодном двигателе и соединить патрубки напрямую. Этого будет достаточно, чтобы доехать до гаража или автосервиса.
Если клапан термостата не закрывается полностью, то, скорее всего, внутрь устройства попал мусор или какой-либо посторонний предмет. В этом случае температура радиатора будет такой же, как и корпус термостата, а салон будет прогреваться очень медленно. В результате двигатель не сможет достигать рабочей температуры, а износ его элементов ускорится. Термостат необходимо снять и осмотреть. Если он не засорён, следует заменить его на новый.
Расширительный бачок
Расширительный бачок предназначен для поступления расширяющейся при нагревании ОЖ и контроля её уровня. На ёмкость нанесены метки min и max, по которым можно судить об уровне антифриза и герметичности системы. Количество ОЖ в системе считается оптимальным, если её уровень в расширительном бачке на холодном двигателе находится на 30–40 мм выше отметки min.
Бачок закрывается крышкой с клапаном, который позволяет выравнивать давление в системе охлаждения. При расширении ОЖ из бачка через клапан наружу выходит какое-то количество пара, а при охлаждении через этот же клапан поступает воздух, не допуская разрежения.
Расположение расширительного бачка ВАЗ 2106
Расширительный бачок ВАЗ 2106 находится в моторном отсеке с левой стороны около ёмкости с жидкостью для омывания лобового стекла.
Принцип работы расширительного бачка
По мере прогрева двигателя объем ОЖ увеличивается. Избытки ОЖ поступает в специально отведённую для этого ёмкость. Это позволяет при расширении антифриза избежать разрушения элементов системы охлаждения. О расширении жидкости можно судить по меткам на корпусе расширительного бачка - на горячем двигателе её уровень будет выше, чем на холодном. При охлаждении двигателя, напротив, объём ОЖ уменьшается, и антифриз снова начинает поступать из бачка в радиатор системы охлаждения.
Патрубки системы охлаждения
Патрубки системы охлаждения предназначены для герметичного соединения её отдельных элементов и представляют собой шланги большого диаметра. На ВАЗ 2106 с их помощью соединяется основной радиатор с двигателем и термостатом и печка с системой охлаждения.
Типы патрубков
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять шланги на предмет утечки антифриза. Сами патрубки могут быть целыми, но из-за ослабления хомутов в местах соединений может появиться течь. Все патрубки со следами повреждений (трещины, разрывы) подлежат безусловной замене. Комплект патрубков для ВАЗ 2106 состоит из:
- верхнего подводящего патрубка;
- отводящего патрубка;
- муфты соединения термостата и помпы;
- перепускного шланга термостата.
Патрубки различаются в зависимости от типа установленного радиатора. Нижние отводы медного радиатора имеют отличную от алюминиевого форму. Патрубки изготавливаются из резины или силикона и для повышения надёжности и долговечности армируются металлической нитью. В отличие от резиновых, силиконовые имеют несколько армированных слоёв, но и стоимость их заметно выше. Выбор типа патрубков зависит лишь от пожеланий и возможностей автовладельца.
Замена патрубков
Если патрубки повреждены, их в любом случае необходимо заменить на новые. Меняют их и в процессе ремонта системы охлаждения и её элементов Заменить патрубки довольно просто. Все работы проводятся на остывшем двигателе при минимальном давлении ОЖ в системе. Крестообразной или плоской отвёрткой ослабляют крепящий хомут и сдвигают его в сторону. Затем, потянув или покрутив из стороны в сторону, снимают сам шланг.
Перед установкой новых шлангов очищают посадочные места и сами шланги от пыли и грязи. При необходимости меняют старые хомуты на новые. На отвод наносится герметик, затем на него надевается шланг и затягивается хомут.
Видео: замена патрубков системы охлаждения
Охлаждающая жидкость для ВАЗ 2106
Основное назначение антифриза - охлаждение двигателя. Кроме этого, по температуре ОЖ можно судить о состоянии двигателя. Для корректного выполнения этих задач антифриз необходимо своевременно обновлять.
Основные функции охлаждающей жидкости:
- поддержание рабочей температуры двигателя;
- подача тёплого воздуха в салон зимой;
- смазка водяного насоса.
Выбор охлаждающей жидкости для ВАЗ 2106
Система охлаждения ВАЗ 2106 предполагает замену ОЖ через каждые 45 тыс. км пробега или один раз в два года. Это необходимо, так как антифриз в процессе эксплуатации утрачивает свои оригинальные свойства.
При выборе ОЖ следует учитывать год выпуска автомобиля.
Таблица: антифриз для ВАЗ 2106
| Год | Тип | Цвет | Срок эксплуатации | Рекомендуемые производители |
| 1976 | TL | синий | 2 года | |
| 1977 | TL | синий | 2 года | AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1978 | TL | синий | 2 года | Лукойл Супер А-40, Тосол-40 |
| 1979 | TL | синий | 2 года | Аляска А-40М, Felix, Speedol Super Antifriz, Тосол-40 |
| 1980 | TL | синий | 2 года | Prompek, Speedol Super Antifriz, Тосол-40 |
| 1981 | TL | синий | 2 года | Felix, Prompek, Speedol Super Antifriz, Тосол-40 |
| 1982 | TL | синий | 2 года | Лукойл Супер А-40, Тосол-40 |
| 1983 | TL | синий | 2 года | Аляска А-40М, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Тосол-40 |
| 1984 | TL | синий | 2 года | Sapfire, Тосол-40, Аляска А-40М, AGA-L40 |
| 1985 | TL | синий | 2 года | Felix, Prompek, Speedol Super Antifriz, Sapfire, Тосол-40 |
| 1986 | TL | синий | 2 года | Лукойл Супер А-40, AGA-L40, Sapfire, Тосол-40 |
| 1987 | TL | синий | 2 года | Аляска А-40М, AGA-L40, Sapfire |
| 1988 | TL | синий | 2 года | Felix, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1989 | TL | синий | 2 года | Лукойл Супер А-40, Тосол-40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1990 | TL | синий | 2 года | Тосол-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Anticongelante Gonher HD |
| 1991 | G11 | зелёный | 3 года | Glysantin G 48, Лукойл Экстра, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super |
| 1992 | G11 | зелёный | 3 года | Лукойл Экстра, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super |
| 1993 | G11 | зелёный | 3 года | Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G |
| 1994 | G11 | зелёный | 3 года | Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Лукойл Экстра, Castrol NF, GlycoShell |
| 1995 | G11 | зелёный | 3 года | AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra |
| 1996 | G11 | зелёный | 3 года | Havoline AFC, Aral Extra, Mobil Extra, Castrol NF, AWM |
| 1997 | G11 | зелёный | 3 года | Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF |
| 1998 | G12 | красный | 5 лет | GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor |
| 1999 | G12 | красный | 5 лет | Castrol SF, G-Energy, Freecor, Лукойл Ультра, GlasElf |
| 2000 | G12 | красный | 5 лет | Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра |
| 2001 | G12 | красный | 5 лет | Лукойл Ультра, Motorcraft, Chevron, AWM |
| 2002 | G12 | красный | 5 лет | MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy |
| 2003 | G12 | красный | 5 лет | Chevron, AWM, G-Energy, Лукойл Ультра, GlasElf |
| 2004 | G12 | красный | 5 лет | Chevron, G-Energy, Freecor |
| 2005 | G12 | красный | 5 лет | Havoline, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра, GlasElf |
| 2006 | G12 | красный | 5 лет | Havoline, AWM, G-Energy |
Слив охлаждающей жидкости
Слив ОЖ необходим при её замене или в процессе некоторых ремонтных работ. Сделать это довольно просто:
- На остывшем двигателе открываем крышку радиатора и пробку расширительного бачка.
- Подставляем подходящую ёмкость объёмом около 5 л под кран радиатора и откручиваем кран.
- Для полного слива ОЖ из системы подставляем ёмкость под сливное отверстие и откручиваем болт-пробку на двигателе.
Если необходимости в полном сливе нет, то последний пункт можно не выполнять.
Промывка системы охлаждения
Если слабо работает печка или вся система охлаждения функционирует с перебоями, можно попробовать её промыть. Некоторые автовладельцы считают эту процедуру весьма эффективной. Для промывки можно использовать специальные чистящие средства (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY и т. п.) или ограничиться тем, что есть в наличии (например, раствором лимонной кислоты, средством для чистки сантехники «Крот» и др.).
Перед началом промывки народными средствами нужно слить из системы охлаждения антифриз и заполнить её водой. Затем необходимо завести двигатель, дать ему некоторое время поработать и снова слить жидкость - это удалит мусор и примеси. Если система периодически чистится и загрязнена незначительно, то промыть её можно чистой водой без добавления специальных средств.
Рекомендуется отдельно промывать радиатор и рубашку охлаждения двигателя. При промывке радиатора снимается нижний патрубок и на отвод надевается шланг с проточной водой, которая начнёт вытекать сверху. В рубашку охлаждения, напротив, вода подаётся через верхний патрубок, а отводится через нижний. Промывку продолжают до тех пор, пока из радиатора не начнёт вытекать чистая вода.
Для удаления из системы накопившейся накипи можно использовать лимонную кислоту из расчёта 5 пакетиков по 30 гр на всю систему охлаждения. Кислота растворяется в кипятке, а раствор разбавляется уже в системе охлаждения. После этого двигателю нужно дать поработать на повышенных оборотах или просто проехаться, контролируя температуру ОЖ. После слива раствора кислоты систему промывают чистой водой и заполняют ОЖ. Несмотря на дешевизну, лимонная кислота довольно эффективно очищает систему охлаждения. Если же кислота с загрязнениями не справилась, придётся использовать дорогостоящие фирменные средства.
Видео: промывка системы охлаждения ВАЗ 2106
Заливка охлаждающей жидкости в систему
Перед заливкой антифриза нужно закрыть кран радиатора системы охлаждения и закрутить болт-пробку на блоке цилиндров. ОЖ заливается сначала в радиатор по нижнюю кромку горловины, а затем - в расширительный бачок. Чтобы в системе охлаждения не начали образовываться пузырьки воздуха, жидкость заливается тонкой струёй. При этом рекомендуется приподнять расширительный бачок выше двигателя. В процессе заливки нужно убедиться, что ОЖ дошла до края без воздуха. После этого закрывают пробку радиатора и проверяют уровень жидкости в бачке. Затем запускают двигатель, прогревают его и проверяют работу печки. Если печка работает нормально, то воздух в системе отсутствует - работа выполнена качественно.
Система отопления салона ВАЗ 2106
Система отопления салона ВАЗ 2106 состоит из следующих элементов:
- радиатор печки;
- кран печки;
- электродвигатель вентилятора печки;
- система заслонок и воздуховодов.
С помощью печки в зимнее время в салоне автомобиля создаётся и поддерживается комфортный микроклимат. Горячая ОЖ проходит через радиатор печки и нагревает его. Радиатор обдувается вентилятором, воздух с улицы нагревается и через систему воздуховодов поступает в салон. Интенсивность воздушных потоков регулируется с помощью заслонок и изменением скорости вращения вентилятора. Печка может работать в двух режимах - с максимальной и минимальной мощностью. В тёплое время года можно перекрыть подачу ОЖ в радиатор печки с помощью крана.
Схема печки ВАЗ 2106: 1 - дефлектор; 2 - воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 - крышка воздухопритока; 4 - радиатор; 5 - кожух радиатора; 6 - тяга крана отопителя; 7 - отводная трубка; 8 - подводная трубка; 9 - кран отопителя; 10 - воздухораспределительная крышка; 11 - электродвигатель вентилятора отопителя; 12 - крыльчатка вентилятора; 13 - добавочный резистор; 14 - воздуховод внутренней вентиляции; 15 - рычаг воздухораспределительной крышки; 16 - кронштейн рычагов управления; 17 - рукоятка управления крышкой воздухопритока; 18 - рукоятка управления краном отопителя; 19 - тяга крышки воздухопритока
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Указатель температуры ОЖ на ВАЗ 2106 получает информацию от датчика температуры, установленного в ГБЦ. Перемещение стрелки в красную зону свидетельствует о проблемах в системе охлаждения и о необходимости устранения этих проблем. Если стрелка прибора постоянно находится в красной зоне (например, при включённом зажигании), то вышел из строя датчик температуры. Неисправность этого датчика может привести и к тому, что стрелка прибора застынет в начале шкалы и не будет перемещаться по мере нагрева двигателя. В обоих случаях датчик следует заменить.
Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2106
Некоторые владельцы ВАЗ 2106 предпринимают попытки доработать систему охлаждения, внося изменения в штатную конструкцию. Так, если автомобиль оборудован механическим вентилятором, при длительных простоях в городских пробках ОЖ начинает кипеть. Эта проблема характерна для автомобилей, оснащённых обычным механическим вентилятором. Проблема решается установкой крыльчатки с большим количеством лопастей или заменой вентилятора на электрический.
Другим вариантом повышения эффективности системы охлаждения ВАЗ 2106 является установка радиатора от ВАЗ 2121 с большей площадью теплообмена. Кроме этого, можно ускорить циркуляцию ОЖ в системе за счёт установки дополнительной электропомпы. Это положительно отразится не только на обогреве салона зимой, но и на охлаждении антифриза в жаркие летние дни.
Таким образом, система охлаждения ВАЗ 2106 устроена довольно просто. Любые её неисправности могут привести к печальным для владельца последствиям, вплоть до капитального ремонта двигателя. Однако большую часть работ по диагностике, ремонту и обслуживанию системы охлаждения сможет выполнить даже начинающий автолюбитель.
Схема системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106
Сегодня мы рассмотрим все элементы, из которых состоит схема охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное – узнаем, как провести замену охлаждающей жидкости, термостата, водяной помпы. На самом первом фото вы можете увидеть все элементы системы, именно по ней сейчас и будет строиться все повествование. Также будет рассмотрено, как провести замену охлаждающей жидкости в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.
Схема системы на шестерке
Сразу нужно сказать, что она состоит из двух контуров – малого и большого. Посмотрите на фото и обратите внимание на стрелки, они указывают, в каком направлении движется тосол. 2106 – это не единственная модель с подобной схемой, вся классика имеет аналогичные конструкции системы. Нужно оговориться: тосол и антифриз – это одно и то же. По сути, тосол – это марка антифриза, а отличается от того, который вы привыкли видеть, только по количеству и качеству присадок. Тосол – это советское обозначение антифриза.
Работа термостата при различных температурах тосола
Если уж вдаваться в детали, провести расшифровку слова «антифриз», то его можно буквально перевести – «против холода». Это жидкость, которая не замерзает. Водка – тоже антифриз. В ней только присадок необходимых нет. Ну да ладно, хватит разглагольствовать, нужно же еще разобраться, из чего состоит схема охлаждения ВАЗ 2106. Итак, начнем с самого начала. Вы приходите утром к автомобилю, садитесь за руль и заводите мотор. В этот момент жидкость в системе начинает принудительно двигаться по малому кругу.
Заставляет жидкость двигаться помпа 2106. Цена ее в магазинах составляет около 700 рублей. Но это только крышка с крыльчаткой. Подробную конструкцию рассмотрим немного ниже. Теперь у вас двигатель работает, прогревается, в камерах сгорания происходят вспышки. В результате этого поверхность цилиндров нагревается до большой температуры. Но все тепло отдается в жидкость, которая протекает по рубашке охлаждения двигателя.
А когда происходит прогрев до температуры в интервале 80..85 градусов, включается в работу термостат ВАЗ 2106, цена его в районе 400 рублей. Он закрывает циркуляцию по малому кругу и пускает тосол по большому. А большой круг охлаждения – это включение в схему одного дополнительного узла – радиатора. Стоит упомянуть о том, что циркуляция жидкости происходит по радиатору печки постоянно, независимо от того, в каком положении находятся клапаны термостата.
Расширительный бачок шестерки
И если кипит тосол в расширительном бачке ВАЗ 2106, то можно предположить две поломки – выход из строя термостата или помпы. В большинстве случаев, конечно, виноват термостат. Это устройство весьма нежное и хрупкое, а внутри системы охлаждения обычно так много всякого мусора, который оседает на поверхности клапанов термостата. И если он ломается, то жидкость циркулирует по малому кругу, не попадая в радиатор охлаждения. И тут уж совершенно не важно, в пробке вы едете, либо по трассе на нормальной скорости. Тосол все равно будет кипеть.
Замена охлаждающей жидкости
Открыть пробку радиатора необходимо перед тем, как сливать тосол
Ориентир держите на фото, приведенные в статье, они помогут вам визуально определиться с каждым шагом. Если у вас в расширительный бачок ВАЗ 2106 залита вода, то сливать ее можно прямо на землю, не боясь ее потерять. И самое главное – не опасаясь получить косые взгляды от партии зеленых. Если же залит тосол, то потребуется обзавестись подходящей емкостью. Кроме того, вам необходим небольшой набор инструмента – ключ на 13. Больше ничего не потребуется.
Выкручиваете заглушку в самой нижней части радиатора
Первым делом открываете крышку на радиаторе. Емкость ставите под сливное отверстие в нижней его части. И выкручиваете заглушку от руки. Ждете, когда вся жидкость стечет. При этом не нужно забывать, что кран отопителя 2106 должен быть полностью открыт! Иначе жидкость не сможет из него уйти, от замены толка никакого не будет. После того, как вся жидкость ушла из радиатора, нужно установить емкость под блок. На нем имеется отверстие, в которое вкручена заглушка. При помощи ключа на 13 открываете сливное отверстие и избавляетесь от остатков жидкости.
Выкручиваете на блоке ДВС заглушку, не забывайте открыть кран отопителя
Вот и все, теперь осталось закрыть все отверстия, да залить новую жидкость в радиатор. Можно о нем пару слов сказать. Медный радиатор ВАЗ 2106 использовать предпочтительнее, так как у него, в сравнении с пластиковым, имеются преимущества:
- Ремонтопригоден.
- Высокая теплоотдача.
Недостаток – высокая цена и масса. Итак, заливаете тосол в радиатор, покуда он не наполнится. Заметьте, краник печки ВАЗ 2106 все еще должен быть открытым! Как только система наполнилась, заводите двигатель и ждете, пока прогреется тосол до 80..85 градусов.
Как только жидкость прогреется до рабочей температуры, сразу же она уйдет, радиатор станет практически пустым. Поэтому внимательно следите, чтобы вовремя долить тосол. К сожалению, схема охлаждения ВАЗ 2106 не такая, как на девятках, поэтому придется воспользоваться своими руками, чтобы избавиться от воздушных пробок в патрубках. Воспользуйтесь перчаткой, чтобы не получить ожог. Руками интенсивно сжимаете патрубки системы охлаждения, при этом заливное отверстие радиатора должно быть закрыто, а в расширительном бачке необходимо поддерживать уровень тосола выше минимума.
Минимальный уровень тосола в расширительном бачке
Вот и все, такая простая и сложная одновременно схема охлаждения ВАЗ 2106, теперь осталось только дать последнюю рекомендацию – все работы проводите только на остывшем моторе. Тосол является токсичным веществом, его воздействие на кожу непредсказуемо. Мало того, что можно получить ожог, так он еще и долго будет заживать. А напоследок посмотрите видео о том, как в классике провести замену охлаждающей жидкости:
https://youtu.be/tVZI0WCXRXk
Производитель Автоваз рекомендует производить замену охлаждающей жидкости не реже чем один раз в два года или каждые 60 000 км пробега. Но возможно, что тосол необходимо будет заменить и раньше, если его состав изменился, он поменялся в цвете, что может говорить о плохом качестве и в следствие этого — возникновении коррозии в каналах системы охлаждения. Для того, чтобы заменить тосол или антифриз в системе охлаждения ВАЗ 2106 нам понадобится:
- Ключ на 13 обычный или головка с воротком
- Рожковый ключ на 12 (не обязательно)
- Отвертка плоская
Порядок слива охлаждающей жидкости
Для начала необходимо подготовить емкость для слива тосола, желательно, чтобы она была не менее 10 литров. Сначала необходимо повернуть рычаг управления отопителем (печки) в крайнее правое положение, то есть в этот момент кран печки должен быть открыт полностью, чтобы из радиатора отопителя жидкость тоже стекла.
Теперь можно приступать к сливу. Открываем пробку заливной горловины на радиаторе ВАЗ 2106:
После этого можно выкручивать пробку из блока цилиндров, он находится в нижней части с левой стороны двигателя. Более наглядно показано ее местоположение ниже на картинке:
И сразу же подставляем емкость, чтобы старая охлаждающая жидкость в нее стекала. Я воспользовался парочкой 1,5- литровых бутылок, поочередно подставляя их по отверстие:
Когда отсюда все стекло, можно отворачивать краник в нижнем левом углу радиатора:
Если рукой он не отворачивается, то можно воспользоваться необходимым по размеру ключом (на 12 в данном случае). После этого подставляем под отверстие емкость и ждем, пока вся жидкость сольется из радиатора:
Как только вся жидкость будет слита из системы охлаждения ВАЗ 2106, можно закручивать на свои места пробки в блок цилиндров и краник радиатора. И после этого можно приступать к замене антифриза (тосола).
Сначала заливаем жидкость в радиатор до тех пор, пока ее уровень не будет доходить до нижний кромки горловины. Затем то же самое повторяем с расширительным бачком. Чтобы избежать появления воздушных пробок в системе охлаждения, необходимо заливать тосол тонкой струйкой. А чтобы пробка не образовалась в шланге расширительного бачка, нужно поднять бачок выше двигателя, предварительно сняв его с хомута:
И заливаем жидкость, смотря за тем, чтобы шланг до радиатора был практически прямым. Для надежности можно отсоединить шланг у края радиатора и во время залива убедиться в том, что охлаждающая жидкость без воздуха дошла до края, а затем надеть его на отвод радиатора:
Закрываем пробку радиатора и убеждаемся в достаточном уровне жидкости в системе. Он должен быть между отметками MAX и MIN на расширительном бачке, или по рубец резинового хомута, крепящего бачок. Теперь можно заводить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Включив отопитель, убедитесь, что из печки дует горячий воздух, что говорит об отсутствии воздушных пробок.