Экологические стандарты евро. Как узнать экологический класс автомобиля Экологический класс в ПТС

Соглашение об одинаковых условиях эксплуатации по отношению к частям механических предметов оборудования и транспортных средств и его официальным утверждением, было заключено в Женеве двадцатого марта 1958 года (известное как Женевское соглашение или соглашение по стандартизации механических транспортных средств).

Введен экологический стандарт ЕВРО

В пределах этого соглашения было сделано около ста постановлений Европейской комиссии при ООН по экономике, которые обезопасили ситуацию дорожного движения, и обеспечили защиту окружающей среды. Правила ЕЭК, прошедшие сертифицированные испытания дорожных транспортных средств, активно применяются в странах, которые присоединились к этому соглашению. Каждая сторона оставляет за собой право, применить все правила и их части, о которых она, в связи с установленной процедурой, заранее уведомляет ЕЭК не менее чем за год до окончания действия правил, переводя уведомление об этом Генеральному секретарю ООН.

Согласно правилам и поправкам ООН и Европейским стандартам на загрязнения, создаваемые автотранспортом, им соответствуют несколько типов «Евро» стандарта. Эти типы различаются ограниченными значениями загрязняющих веществ, создаваемых автотранспортом, а так же стандарты топлива ЕВРО по всем его классам.

В 1995 году в США, Европе и Японии был введен стандарт «Евро-2», в дальнейшем в 2000 году, были введены нормы «Евро-3», превышающие предыдущие на 30-40%. После чего, с первого января 2005 года, произвели полный переход по выпуску автотранспортного средства, соответствующего новым стандартам «Евро-4». Этот экологический стандарт ЕВРО значительно превышал параметры «Евро-3» с разницей в 65-70%.

Стандарт «Евро-4» отвечает за вредные вещества, которые содержатся выхлопных газах. Был создан в 2005 году для замены прошлого стандарта «Евро3». В 2009 году, произошел переход на стандарт Евро-5 для всех типов автомобилей и топлива.

Применение стандартов ЕВРО в России

На начало 2012 года в России, для топлива применяется стандарт «Евро-2», а для автотранспорта введен стандарт «Евро-3». Изначально с 1. 01. 2010 года было запланировано введение стандарта «Евро-4», но сроки были переназначены на 2012 год, а в дальнейшем переведены на 2014 год. Так же несколько раз изменялись сроки перехода к новым стандартам топлива.

По отношению к автомобильной технике, было разработано постановление Правительства РФ от 20.01.2012 года, по продлению сроков на действие сертификатов, предусмотренных стандартом «Евро-3» до 31 декабря 2013 г.

По стандарту «Евро-4» происходит только импорт автомобилей. С 22 апреля 2006 года в Российской федерации принят новый технический регламент, относящийся к требованиям по выбросу вредных веществ автомобильной техникой, действующий на территории Российской Федерации. В соответствии с регламентом установлено, что выпуск загрязняющих и вредных веществ в обращение автомобильной техники на территории Российской федерации, должен придерживаться не ниже второго экологического класса «Евро-2».

По требованиям регламента, нормы технических требований и двигателей на автотранспорте, должен применяться второй экологический класс экологический стандарт ЕВРО и к нему относятся:

• категории М (1) и М (2) с предельным весом, не превышающим 3,5 тонны, N(1) относящиеся к искровым двигателям на бензине и газе, а так же дизели, предусмотренные в Правилах ЕЭК ООН N 83-04 технические нормативы, с уровнем выбросов категорий B,C,D;
• М (1) при массе большей 3,5 тонн, М(2), М(3), N(1), N(2), N(3) с газовыми и дизельными двигателями тех. нормативы загрязнений, рассмотренные в правилах ЕЭК ООН №23-03, с дополнением применимым только к дизелям двигателям;
• категория М (1) при массе большей 3,5 тонн, М(2), М(3), N(1), N(2), N(3) у бензиновых двигателей – тех. нормативы загрязнений (СО — 55 г/кВт. ч, CmHn — 2,4 г/кВт. ч, NOX — 10 г/кВт. ч) с результатами, установленных в правилах ЕЭК ООН № 4903.

Для автомобильной техники в приложении №3 Регламента, предусмотрены стандарты топлива ЕВРО для бензина и дизельного топлива. К топливу с экологическим классом Евро-2 применяются следующие требования:

• бензин – концентрация свинца не должна превышать 10мг/дм3, давление насыщенных паров при разнице климатических условий: летом от 45 до 80 кПа, зимой от50 до 100 кПа, концентрация серы не превышает 500 мг/кг, не более 5% объемной доли бензола;
• дизельное топливо – в составе топлива метановое число не должно быть ниже 49, плотность, при температуре 150 С должна составлять 820-860 кг/м3, объем состава фракции в 95%, должен перегоняться при температуре не выше 360 градусов и не выше 460 мкм для смазывающей способности.

В России экологический стандарт ЕВРО третьего класса начал свое действие с 1. 01. 2008 года. Он ввел запрет на производство или ввоз в Россию автотранспорта, который не соответствуют установленному стандарту «Евро-3».

По новым стандартам, требования предусматривают для бензиновых двигателей снижение углеводорода и окиси азота на 25 процентов. У дизелей, число снижения окиси азота составляет 20%, выбросов сажи около 80 %. На стандарт Евро 5 выбросы твердых частиц при выхлопах должны понизиться до 5 мг/км. Согласно установленному в Евро 5 нормативу, в выхлопах выброс твёрдых частиц должен уменьшиться с 25 мг/км до 5 мг/км, выхлоп угарных газов для бензиновых двигателей должен быть понижен на 25 %, а у дизелей — на 20 %. Следует заметить существенное сокращение для катализаторов и сажевых фильтров.

Намечен переход к новым стандартам

По планам правительства Российской федерации переход к сертификату «Евро-5», должен осуществиться с 1. 01. 2014 года. По техническому регламенту №609 принятому в 2006 году, который рассматривает выбросов, производство автомобилей и ввоз авто должны осуществляться в соответствие со стандартом «Евро 5».

В данное время механизм сертификата «Евро-5» не урегулирован и не реализован законодательством РФ. Существенные изменения для этого сертификата не планируются.

Но при всех этих обстоятельствах, уже известно, что АВТОВАЗ с 2010 года отправляет на экспорт автомобили, для которых применяется стандарт Евро 5 уже на стадии производства. Это такие модели, как LADA Kalina, LADA 4х4 и LADA Priora, оснащенные шестнадцати клапанными моторами в соответствии с новыми экологическими нормами. В январе 2011 года производство стало развиваться на полных оборотах. На предприятии идет по стандарту «Евро-4» для отечественного рынка. Такие автомобили оснащены новейшими нейтрализаторами, которые сократили выброс СО2 до 150 г/км.

Стоит взять во внимание, что после пробега свыше 160 тыс. км, по стандарту «Евро-5» проходит проверка норм токсичности. По стандарту «Евро- 4» проверка производилась на 100 тыс. км пробега.

Несмотря на планы правительства о внедрении нового стандарта с 2014 года, в компании «ЛУКОЙЛ» уже начали применять новые стандарты топлива ЕВРО и производить дизельное топливо, соответствующее стандарту «Евро-5». В прошлом предприятие экспортировало топливо в страны Евросоюза.

Характеристики нового топлива заключаются в высоком октановом числе, за счет которого топливо при сгорании понижает процесс вибрации и шум. При использовании топлива, которое соответствует стандарту «Евро-5», износ двигателя значительно уменьшается. У систем нейтрализации, отвечающих за очистку отработанных газов, увеличивается срок эксплуатации.

По мнению экспертов, чтобы реализовать в Росси экологический стандарт Евро 5 большей части отечественного производства автотранспорта, придется модифицировать и изменить собственное производство.

Переоборудование автомобиля на экологический стандарт ЕВРО

При появлении новых стандартов, требования к выбросам вредных веществ, приобретают более жесткий характер. Разработчикам нужно модернизировать характеристики каталитической нейтрализации. Владельцам, имеющим старый экологический стандарт ЕВРО у своего автомобиля, придется прибегнуть к переоборудованию, что бы получить сертификат «Евро-5».

Для перехода на новый стандарт, будет проводиться комиссия, проверяющая степень выброса вредных веществ. Для более выгодной модернизации своего автомобиля, в соответствии со стандартом «Евро-5» лучше воспользоваться консультацией специалиста. Усовершенствование транспортных средств, самоходных машин и маломерных судов, для соответствия «Евро-4», будет производиться с помощью фильтра технологической очистки или же, каталитических нейтрализаторов. Это позволит значительно сэкономить на расходе топлива (свыше 50%) и уменьшить выброс вредных веществ.

Такой эффект происходит при изменении ряда физических характеристик и качества топлива. Модернизация автомобилей проводиться только в специальных организациях, которые аккредитованы в НИИЭВМАШ.

Евросоюз не останавливается на достигнутом, и уже в 2013 году планирует к переходу к новому стандарту «Евро 6». Этот стандарт будет направлен в основном на грузовые автомобили. По мнению специалистов, для введения этого стандарта, потребуется фильтрация отработанных газов, применение сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. В некоторых странах уже проводится стимуляция для выполнения требований экологических стандартов «Евро-4» и «Евро-5», за счет, к примеру, понижения оплаты за проезд. В Германии стоимость проезда за километр, вместо бывших 12 центов, была понижена до 10 центов. Или же применяются более выгодные нормы амортизации автомобилей со специальным оборудованием как в Нидерландах, например.

Видео — Стандарт «Евро-3»

Заключение!

В России нормы стандартов остаются прежними и соответствуют «Евро-3», а стандарты топлива ЕВРО еще действуют старого стандарта «Евро-2» и не изменят своего положения до конца года. Возможно еще позже, так сроки на введение новых стандартов топлива в России постоянно откладывают.

• Новости
• Практикум

Запрет на ручные радары ГИБДД: в некоторых регионах он снят

Напомним, что запрет ручных радаров для фиксации нарушений ПДД (модели «Сокол-Виза», «Беркут-Виза», «Визир», «Визир-2М», «Бинар» и др.) появился после письма главы МВД Владимира Колокольцева о необходимости борьбы с коррупцией в рядах сотрудников ГИБДД. Запрет начал действовать 10 июля 2016 года во многих регионах страны. Впрочем, в Татарстане инспекторы ДПС, ...

Видео дня: электромобиль набирает 100 км/ч за 1,5 секунды

Электрический болид под названием Grimsel смог разогнаться с места до 100 км/ч за 1,513 секунды. Достижение было зафиксировано на взлетно-посадочной полосе авиационной базы в Дюбендорфе. Болид Grimsel представляет собой экспериментальный автомобиль, разработанный студентами Швейцарской высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна. Автомобиль создан для участия...

Российская сборка Мазд: теперь будут делать и моторы

Напомним, производство автомобилей Mazda на мощностях СП «Мазда Соллерс» во Владивостоке стартовало осенью 2012 года. Первой моделью, которую освоил завод, стал кроссовер Mazda CX-5, а затем на конвейер встали седаны Mazda 6. По итогам 2015 года было выпущено 24 185 автомобилей. Теперь ООО «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг...

Лимузин для президента: раскрыты очередные подробности

Сайт Федеральной патентной службой продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей - лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, именно...

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк числится в Республике Татарстан (средний возраст - 9,3 года), а самый старый - в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, помимо Татарстана, лишь в двух российских регионах средний возраст легковых автомобилей менее...

Культовый внедорожник Toyota канет в Лету

Полное прекращение выпуска автомобиля, который до сих пор выпускался для рынков Австралии и стран Ближнего Востока, запланировано на август 2016 года, сообщает издание Motoring. Впервые серийный Toyota FJ Cruiser был показал в 2005 году на Международном автосалоне в Нью-Йорке. С момента начала продаж и до сегодняшнего момента автомобиль оснащался четырехлитровым бензиновым...

В Сингапуре появятся беспилотные такси

Во время испытаний на дороги Сингапура выйдут шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре беспилотники будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованных необходимой инфраструктурой. Протяженность каждого маршрута составит 6,4 ...

Внедорожник GMC превратили в спорткар

телье Hennessey Performance всегда славилось своим умением щедро добавлять дополнительных скакунов «прокачиваемому» автомобилю, но в этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились достаточно скромным «бонусом», увеличив мощность мотора...

В Хельсинки запретят личные автомобили

Для того, чтобы воплотить столь амбициозный план в реальность, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, в которой границы между личным и общественным транспортом будут стёрты, сообщает Autoblog. Как рассказала специалист по транспорту мэрии Хельсинки Соня Хейккиля, суть новой инициативы довольно проста: у горожан должна быть...

В новом календаре Pirelli снимется профессор МГУ

В съемках культового календаря приняли участие голливудские звёзды Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт, а специально приглашенным гостем стала профессор МГУ Анастасия Игнатова, сообщает Mashable. Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле Туке. Как...

Самые дешевые автомобили в мире

Автомобили с низкой стоимостью всегда пользовались большим спросом среди людей с небольшим достатком. А ведь этот контингент всегда намного больше того, который может позволить себе эксклюзивные, дорогостоящие машины. Forbes: дешевые автомобили 2016 года Еще несколько лет назад весь мир считал, ...

Шикарные автомобили звёзд

Шикарные автомобили звёзд

Машины знаменитостей должны соответствовать их звездному статусу. Приехать на чем-то скромном и общедоступном им попросту нельзя. Их средство передвижения должно соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем изысканнее должен быть автомобиль. Звезды, популярные в мировом масштабе Начнем этот обзор со...

Какие машины самые безопасные

При принятии решения о приобретении автомобиля в первую очередь многие покупатели обращают внимание на эксплуатационные и технические свойства машины, ее дизайн и прочую атрибутику. При этом не все из них задумываются о безопасности будущего автомобиля. Безусловно, это печально, поскольку зачастую...

Автопроизводители выпускают сейчас огромное разнообразие автомобилей, и какие из них женские модели машин, определить удается не всегда. Современный дизайн стер границы между мужскими и женскими моделями автомобилей. И все же, есть некоторые модели, в которых женщины будут смотреться более гармонично, ...

Надёжность машин по рейтингу

Для чего служат рейтинги надёжности? Будем честными друг с другом, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина – моя, и мне она не доставляет много хлопот различными поломками. Однако, это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы в...

Хиты2018-2019рейтинг кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовый стаканчик, они практически бесполезные, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет боевую собаку, заводят себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная, отдают предпочтение афганским борзым, кому нужна...

КАКОЙ автомобиль российского производства самый лучший, лучшие российские автомобили.

Какой автомобиль российского производства самый лучший В истории отечественной автомобильной промышленности было много хороших автомобилей. И лучший из них выбрать трудно. Тем более, что критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть очень разными. ...

Лучшие подарки автовладельцу

Лучшие подарки автовладельцу

Автолюбитель – человек, который достаточно много времени проводить за рулем своего автомобиля. Ведь для того чтобы обеспечить нужный комфорт в машине, а также безопасность движения, нужно приложить немало усилий при уходе за авто. Если вы хотите сделать приятно своему другу...

Самые лучшие машины 2018-2019 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

Давайте рассмотрим передовые новинки российского автомобильного рынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Чтобы это сделать, рассмотрим сорок девять моделей, которые распределяются по тринадцати классам. Итак, мы предлагаем только лучшие машины, поэтому ошибиться покупателю при выборе новой машины невозможно. Лучший...

• Обсуждение
• Вконтакте

Обещанного два года ждали

Под бой курантов и звон бокалов в Россию пришёл не только Новый год, но и долгожданный стандарт Евро-3 . Согласно техническому регламенту "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту", переход на Евро-3 должен был состояться ещё с 2009 года. Сейчас Россия уже должна была использовать нормы Евро-4 и готовиться к вводу Евро-5, но планы, как это часто бывает, существенно разошлись с действительностью и сроки пришлось сдвинуть на 2 года.

Что такое Евро-3?

Стандарт Евро-3 (по российской классификации - класс 3) устанавливает жёсткие требования по содержанию серы и ароматических углеводородов в автомобильном бензине. Массовая доля серы в бензине Евро-3 не может превышать 150 мг/кг (в Евро-2 - до 500 мг/кг). Ограничивается содержание ароматических углеводородов - не более 42% (Евро-2 - как получится), при этом содержание наиболее вредного ароматического углеводорода - бензола - не может превышать 1% (Евро-2 - до 5%). Соединения серы и продукты сгорания ароматики наносят вред здоровью людей и разрушают двигатели автомобилей. Кроме того, для топлива класса 3 устанавливаются жёсткие нормы содержания спиртов: метанола - не более 5%, этанола - не более 10%. Это ограничение касается и биоспиртов, полученных из растительного сырья.
Разумеется, бензин Евро-3 не может содержать октаноповышающие присадки на основе свинца, железа или марганца, вредящие здоровью людей и создающие нагар на свечах и деталях двигателей. Впрочем, эти присадки не допускаются и нормами Евро-2.
Требования Евро-3 к дизельному топливу аналогичны. Массовая доля серы - не более 350 мг/кг (Евро-2 разрешает 500 мг/кг), содержание полициклической ароматики - не более 11% (Евро-2 не регламентирует эту норму).

Москва борется за чистый воздух

Наибольшую потребность в экологически чистом топливе испытывает Москва, где зарегистрировано около 3,9 млн единиц автотранспорта. По данным Министерства природных ресурсов и экологии РФ, 100% жителей Москвы находятся под воздействием "высокого и очень высокого загрязнения воздуха". На долю автотранспорта в столице приходится порядка 87% выбросов загрязняющих веществ. Неудивительно, что московские власти предъявляют особые требования к экологическим характеристикам топлива, продаваемого на АЗС. Несмотря на то, что использование топлива класса Евро-3 на территории России стало обязательным только с 1 января 2011 года, Москва отказалась от использования бензина, не удовлетворяющего требованиям Евро-3, ещё в 2007 году. Департамент природопользования и охраны окружающей среды Москвы отметил, что это позволило стабилизировать экологическую обстановку в городе, но добиться изменений к лучшему будет возможно только с переходом на Евро-4. Ввести Евро-4 планировалось в 2011 году, но инициатива московских властей по дальнейшему повышению требований к топливу сдерживается из-за нехватки качественного бензина - пока не все НПЗ, снабжающие столицу нефтепродуктами, готовы перейти на Евро-4.

Всего год

Если правительство не решит вновь сдвинуть сроки ввода экологических стандартов на моторное топливо, то уже через год Россия перейдёт на Евро-4 . Требования к массовой доле серы в бензине Евро-4 очень жёсткие - не более 50 мг/кг, содержание ароматики - не более 35%. Дизельное топливо, изготовленное в соответствии с нормами Евро-4, не может содержать более 50 мг/кг серы.
Скорее всего, российские НПЗ успеют подготовиться к 2011 году. Например, многие заводы ЛУКОЙЛа уже способны производить бензин Евро-4, а отстающие быстро подтягиваются. В частности, перед новогодними праздниками Нижегородский НПЗ ЛУКОЙЛа сообщил о выпуске первой партии бензина Евро-4. Это стало возможным после запуска на предприятии комплекса каталитического крекинга. В первом квартале 2011 года Нижегородский НПЗ планирует запустить установку алкилирования, использование которой позволит производить бензин, полностью соответствующий Евро-5.

Нет предела совершенству

Ввод стандарта в России намечен на 2015 год. Переход на этот стандарт потребует очень серьёзной модернизации нефтеперерабатывающих заводов, особенно в области производства бензина. Нормы по содержанию серы в бензине и дизельном топливе исключительно жёсткие - не более 10 мг/кг, это в 50 раз меньше, чем допускалось стандартом Евро-2! Выхлоп от такого топлива гораздо менее токсичен, что весьма актуально, особенно для крупных городов.
Европа, между тем, не стоит на месте и готовит стандарт Евро-6 .

Сертификат Евро 3 – это ряд стандартов, которые регулируют допустимое содержание вредных веществ в выхлопных газах в автомобилях с бензиновыми или дизельными двигателями. Сертификат Евро 3 заменил предыдущий сертификат Евро 2. Соответственное постановление было принято в Евросоюзе в 1999 году. Действовать этот стандарт начал с 2000 года и предусматривал более жесткие требования к выхлопам автомобилей. Токсичность выхлопа теперь оценивали в режиме прогрева двигателя. В предыдущем стандарте Евро выхлоп проверяли после разогрева мотора свыше 40 градусов. Новой редакцией стандарта предусмотрено проверять выхлоп, начиная с минус 7 градусов. Согласно стандарту Евро 3, допускаются такие показатели выброса вредных веществ в атмосферу для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями:

CO — не может превышать 20 г/кВт ч,

СН — не может превышать 1,1 г/кВт ч,

NO — не может превышать 7 г/кВт ч.

Стандарт Евро 3 распространяется на все ввозимые в Евросоюз автомобили или другие транспортные средства. А также и на те автомобили, которые производятся на его территории. После принятия стандарта Евро 3 владельцы сертификатов Евро 2 должны были получить сертификат Евро 3. Для этого можно было переоборудовать автомобиль, модифицировав систему выпуска и систему управления двигателем.

Стоит отметить, что при такой модификации снижалась мощность двигателя, поэтому требовались некоторые доработки в автомобилях. По словам экспертов, за уровень токсичности в основном отвечает катализатор, который может эффективно работать только при разогреве. Многие автопроизводители сместили его ближе к выпускному коллектору. Ещё один вариант разработки – производство коллектора со слоем теплоизоляции. Производство автомобилей усовершенствовалось с принятием экологических стандартов. Каждый новый стандарт требовал от производителей уменьшения вредных веществ в выхлопах автомобилей. В скором времени были разработаны системы непосредственного впрыска топлива, а также системы рециркуляции отработавших газов.

В России стандарт Евро 3 был принят в 2008 году и заменил предыдущий стандарт Евро 2. Согласно пункту 14 постановления Правительства РФ № 609 от 12.10.2005 года, Техническим регламентом про вредные вещества и автомобильные выбросы предусмотрено с 1 января 2008 года ввести экологический класс автомобилей, соответствующий стандарту Евро 3. Постановление предусматривает ввоз и производство автомобилей имеющих экологический стандарт не ниже Евро 3. НО с 2010 года на территории Российской Федерации начал действовать стандарт Евро 4. И теперь в нашу страну запрещено ввозить автомобили ниже этого класса. Т.е. Евро 3 – это уже недействующий стандарт на территории России. Ростехрегулирование совместно с Центральным Научно-исследовательским Автомобильным институтом, который считается ведущей научной организацией по автомобилестроению в России, разработало специальную таблицу по заказу Минпромэнерго и ФТС (Федеральной таможенной службой).

Согласно этим разработкам можно определить соответствие автомобиля экологическому классу Евро 3. В этой таблице указано, когда и в какой стране была введена норма стандартов Евро 3.На те автомобили, которых нет в таблице соответствия Минпромэнерго, следует оформить сертификат Евро 4. Без этого сертификата на таможне нельзя получить ПТС (паспорт транспортного средства), наличие которого обязательно для передвижения по дорогам Российской Федерации. Оформить сертификат Евро 4 можно в сертификационном органе, получившем аккредитацию Ростехрегулирования. Для получения такого сертификата необходимо подать пакет документов, включающий в себя:

• техническую документацию на автомобиль, а именно марку авто, № кузова, двигателя и т.д., VIN;
• паспорта владельца транспортного средства;
• документ, подтверждающий соответствие Евро 4. Такими документами могут быть зарубежные ПТС, экспертное заключение, сертификат TUV и другие. Если автомобиль был выпущен до 1997 года, следует представить справку о переоборудовании автомобиля.

Согласно законодательству, с 1.01.2011 года бензин и дизельное топливо должно соответствовать стандарту Евро 3. Раннее введение этого стандарта планировалось в 2009 году. Однако, многие нефтяные компании были не готовы производить бензин и дизельное топливо, которое бы соответствовало экологическим стандартам класса Евро 3.

Можно по праву считать одним из предметов гордости их производителя - ОАО «Заволжского моторного завода». Высокое качество этих моторов подтверждено годами эксплуатации, и нередко в довольно суровых условиях. 4-цилиндровые, рядные инжекторные двигатели ЗМЗ-405 появились на рынке в 2000 году. Основным потребителем стал ОАО «ГАЗ». Этими двигателями комплектовались автомобили ГАЗ-3111. Впоследствии силовой агрегат неоднократно совершенствовался.

Так, после проведения комплексных работ по адаптации, которые были начаты в 2009 году, одной из модификаций 405 семейства - двигателем ЗМЗ-40524.10 - начали комплектовать автомобили Fiat Ducato. В современных условиях устройствами 405 серии комплектуются как легковые автомобили, так и микроавтобусы и легкие грузовики.

Конструкция

Двигатель «Заволжского завода» - четырехтактный автомобильный силовой агрегат с рядным расположением цилиндров и поршней. Подача топлива во впускные каналы цилиндров и зажигание управляется электронной системой. Двигатель оснащен системой внешнего образования топливно-воздушной смеси. Возвратно-поступательное движение поршней преобразуется во вращательное посредством одного общего для всех поршней коленчатого вала. Два распределительных вала с верхним расположением. Система охлаждения замкнутого типа, жидкостная с принудительной циркуляцией охладителя. Система смазки 405-го двигателя - комбинированная. Смазывающие материалы подаются к движущимся деталям под давлением путем разбрызгивания.

Блок цилиндров и коленчатый вал

Модернизированный блок 405-го двигателя изготовлен из высокопрочного чугуна, что в сочетании с применением высокоточных методов обработки металла при его изготовлении позволило значительно снизить деформацию цилиндров при эксплуатации. В блоке старого образца были предусмотрены прорези в 2 мм между цилиндрами для системы охлаждения. Для блока двигателя ЗМЗ-405 такие прорези не предусмотрены. Кроме этого, были увеличены резьбовые колодцы под болты крепления головки блока цилиндров.

Коленчатый вал конструктивно идентичен но отлит из высококачественного и более прочного чугуна. Конструкция - полноопорная с двумя противовесами для каждого кривошипа. Усовершенствования позволили улучшить сопротивление центробежным силам и изгибающим моментам.

Особенности двигателя

В качестве основы для двигателя был использован карбюраторный ЗМЗ-406. 405-ый стал доработанной инжекторной производной. Современные усовершенствованные двигатели ЗМЗ-405 в полной мере соответствуют установленным стандартам «Евро-3». Они устанавливаются на автомобили марок «ГАЗель», «УАЗ» и «Фиат». Производителем были разработаны и внедрены несколько инновационных конструкторских решений.

Так, блок ЗМЗ-405 был облегчен на 1,3 килограмма за счет полного демонтажа системы холостого хода с головки блока. Управление двигателем осуществляется при помощи электронного дросселя. Именно это позволило отказаться от некоторых комплектующих: дроссельный патрубок, регулятор холостого хода, воздушные патрубки холостого хода, датчик положения заслонки.

Сам блок цилиндров сохранил свои исходные свойства после снижения массы. Более того, жесткость блока была увеличена. Отливки между цилиндрами были устранены за счет инновационных поперечных прорезей предусмотренных в системе охлаждения.

Усовершенствование ГБЦ

Инженерами производственного предприятия была усовершенствована термоизоляция ЗМЗ-405. Для более надежной герметичности блока цилиндров вместо армированной прокладка головки блока цилиндров из однослойного безасбестового материала была использована двухслойная металлическая. Обновление материала и применение новых конструктивных элементов, в частности зигзагообразных пружинящих частей, обеспечило лучшее уплотнение газового стыка и каналов системы смазки, а также позволило улучшить процесс охлаждения. Толщина прокладки новой конструкции снижена в три раза относительно изначальной мягкой прокладки с металлической окантовкой и составляет всего 0,5 миллиметра. Это позволило минимизировать необходимость выполнения затяжки болтов в сравнении с прежними деталями, что, в свою очередь, дает возможность для уменьшения деформации цилиндров при работе.

В двигателях 405-ой серии «Евро-3» для вспомогательных агрегатов используется удлиненный приводной ремень и самонатяжной ролик. Расчётный срок службы ролика составляет 150 тысяч километров. В двигателях 405-ой серии значительно снижен и топлива. Эти двигатели соответствуют мировым стандартам и допустимым нормам токсичности, а также характеризуются повышенной надежностью.

ЗМЗ-405: технические характеристики

Разработанный на основе ЗМЗ-406.10 двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3» обладает такими характеристиками:

• Силовой агрегат предназначен для установки на микроавтобусы и малые грузовики.
• Тип двигателя - внутреннего сгорания, бензиновый, рядный с впрыском топлива.
• Численность цилиндров - 4, с 16 клапанами.
• Объем - 2,46 литра.
• Показатель сжатия - 9,3.
• Диаметр цилиндров - 95,5 мм.
• Ход поршня - 86 мм.
• Заявленная мощность составляет 152 л. с. (111,8 кВт) при 5200 оборотах в минуту.
• Удельный расход топлива - 198 г/л. с. в час, рекомендованное октановое число топлива - 92.
• Охлаждение мотора - жидкостное.
• Укомплектованная масса - 192,2 кг.
• Соответствие экологическим стандартам «Евро-3» при установленном трехкомпонентном нейтрализаторе.

В чем заключается ключевое различие между базовым двигателем и ЗМЗ-405? мощности повышены на 4,8 % при увеличении рабочего объема на 7,9 %.

Современный двигатель ЗМЗ-405: цена

Бензиновые двигатели ЗМЗ-405 серии современных модификаций (40524.1000400-100, 101) в заводском производстве ОАО «ЗМЗ» находятся с 2013 года. Из последних усовершенствований можно отметить оптимизированную крышку клапанов, зубчатые и улучшенную систему вентиляции с отводом картерных газов в ресивер. Новые конструктивные изменения позволили создать двигатель, соответствующий не только «Евро-3», но и экологическим меркам «Евро-4».

Новый двигатель ЗМЗ-405, цена которого в дилерских сетях колеблется от 124 до 152 тысяч рублей, с гарантией от завода производителя предназначен для переоборудования автомобилей линейки «ГАЗель Бизнес».

Возможность тюнинга ЗМЗ-405

Тюнинг любого двигателя предусматривает, прежде всего, увеличение мощности. В ЗМЗ-405 этого можно достичь тремя основными способами: форсирование, турбирование или установка компрессора.

Первый вариант тюнинга, ставший традиционным, предусматривает довольно большой комплекс работ: установку активного забора воздуха, доработку камер сгорания, увеличение объема ресивера, замену стандартных клапанов, пружин, валов и комплектующих поршневой группы более усовершенствованными, модернизация выхлопной системы. Как результат, работа двигателя приобретает спортивный оттенок, а мощность увеличивается до 200 л. с.

Присоединение России к Женевской конвенции привело к тому, что в стране были введены нормативные акты, которые установили стандарты на выброс вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах и попадающих в воздух. В этих документах четко прописаны статьи, в которых указывается на то, что в эксплуатации должны находиться только те автомобили, которые полностью соответствуют европейским стандартам относительно выбросов вредных веществ.

Экологические классы автомобилей

После проведения огромного количества лабораторных исследований были получены данные, говорящие о том, что в течение года среднестатистический автомобиль потребляет из окружающей среды почти 4 тонны кислорода, а после переработки в воздух выбрасываются следующие вещества:

• угарный газ - около 800 кг;
• углероды - 200 кг;
• оксиды азота - 40 кг.

Если взять во внимание статистику, что количество автомобилей с каждым днем увеличивается, то можно только догадываться, чем это грозит окружающей среде. Экологические службы давно уже стали уделять этому вопросу особое внимание. Понятно, что запретить эксплуатацию автомобилей невозможно, поэтому было решено разработать нормы, регламентирующие регуляцию выбросов вредных веществ с выхлопами. Выполнять их обязали всех производителей автомобилей.

Что такое экологический класс автомобиля?

Это понятие подразумевает разделение всех существующих автомобилей на отдельные категории. Отнесение к той или иной категории осуществляется в зависимости от содержания вредных веществ в отработанных газах. Также важен уровень вредности от испарений топлива, которое используется для конкретного автомобиля.

К вредным испарениям относятся:

• СО - оксид углерода;
• NO - оксид азота;
• углеводороды;
• твердые вещества мелких фракций;

Внимание! Отношение автомобиля к экологическому классу определяется на стадии прохождения таможенного контроля, когда автомобиль пересекает границу Российской Федерации. Пометка экологического класса ставится в техническом паспорте, идущем вместе с автомобилем.

Классификация автомобилей по стандартам

Евро-1 - это один из самых первых стандартов, который осуществляет контроль количества вредных компонентов, содержащихся в отработанных газах. Он применялся только по отношению к транспортным средствам, оборудованным бензиновым типом двигателя. Стандарт регулировал количество оксидов углерода, азота и углеводорода в выхлопах. Поскольку это был самый первый стандарт, он считается самым лояльным по отношению к транспорту, но и одновременно с этим достаточно жестоким к окружающей среде.

Евро-2 - это уже усовершенствованный стандарт, в котором говорится о снижении содержания вредных веществ в отработанных газах в 3 раза. На территории Российской Федерации он вступил в свою законную силу в 2005 году. Полное применение началось только с 2006 года.

Евро-3 - в данном стандарте говориться о регуляции содержания негативных компонентов в отработанных газах транспортного средства оборудованных не только бензиновым, но и дизельным двигателем. Норма Евро-3 имеет еще большие требования к выхлопам. По сравнению с предыдущими стандартами предусматривается снижение почти на 40%.

Евро-4 - этот стандарт стал, активно применяться на территории Европы с 2005 года. На территории России он начал действовать только с 2010 года. Согласно ему, снижение состава негативных компонентов в отработанных газах должно быть на 40% по сравнению с предыдущим стандартом.

Евро-5 - это один из самых популярных стандартов, который применяется в наше время. Он стал обязательным с 2008 года. Ему должны соответствовать все новые автомобили с высокой грузоподъемностью, реализация которых проводится на территории Евросоюза. Соответствие легкового транспорта этим нормам стало требоваться с 2009 года. На территории России нормы ввели с 2015 года.

Как узнать к какому классу относится автомобиль?

Существует три самых верных способа, благодаря которым можно узнать принадлежность транспортного средства к экологическому классу:

• анализ ПТС автомобиля - вполне возможно, что там есть отметка, указывающая на определенный стандарт;
• поиск в таблице Росстандарта;
• запрос через базу данных в режиме онлайн, указав только VIN.

Экологический класс в ПТС

В первую очередь узнать какому именно стандарту отвечают выхлопы автомобиля можно с помощью ПТС. Это паспорт транспортного средства, содержащий основные технические данные. Если это документ нового типа, то узнать нужную информацию можно в графе 13. Чаще всего класс пишется словами.

В том случае, когда документ не нового образца, то данное примечание может быть в графе «Дополнительные пометки».

Внимание! Если в ПТС не нашлось ответа на этот вопрос, то отыскать информацию можно в таблице Росстандарта.

Экологический класс в таблице Росстандарта

Ведомство, занимающееся сертификацией транспортных средств, в соответствии со специальными стандартами Российской Федерации, разработало специальную таблицу, при помощи которой можно узнать, к какому экологическому классу относится автомобиль.

К основным критериям, которые учитываются при определении класса автомобиля, относится год производства и страна производитель. В список производителей входят не только страны Европы, но и располагающиеся за её пределами. При составлении таблицы учитывались не только требования ЕЭК ООН, но и другие нормы которые используются на территории других стран-производителей.

Удивительно то, что российские ведомства разрабатывают данную таблицу, но наша страна в списке отсутствует. Причиной этому является то, что все вышеуказанные критерии были введены в действие на территории страны недавно. Именно поэтому не совсем корректно сравнивать автомобили старого производства и выпущенных сначала 2000-х годов с автомобилями европейского производства, отвечающих всем необходимым нормам.

Если после того, как вы узнали класс автомобиля по таблице, остались любые непонятные моменты или вопросы, то дополнительно можно узнать по VIN коду.

Совет! Найти идентификатор можно в разных местах в зависимости от производителя: на двигателе, кузовной стойке рядом с сиденьем водителя, на торпедо со стороны водителя, под обшивкой пола или дверных порогах и всегда в ПТС.

Узнать экологический класс с помощью VIN

Узнать о классе транспортного средства можно по VIN коду на специальном сайте Росстандарта. На интернет странице ведомства для этого есть специальный онлайн сервис. Именно через него можно сделать соответствующий запрос.

У этого способа есть свое одно самое большое достоинство - это точность полученного результата. В определенную графу вводится номер VIN и отправляется запрос. После распознания идентификатора выдается результат, в котором описываются следующие данные:

• марка автомобиля;
• тип транспорта;
• номер одобрения;
• дата выпуска документа и срок его действия;
• тип экологического класса.

Внимание! Узнать нужную информацию возможно только в том случае, если данный VIN есть в базе Росстандарта. Вполне возможна ситуация, когда его там нет. В таком случае владельцу транспортного средства придется самостоятельно обращаться в соответствующее ведомство.

Заключение

Введение в силу специальных экологических норм относительно содержания определенных вредных компонентов, содержащихся в отработанных автомобилем газах, дало возможность провести разделение машин по экологическим классам. В том случае, когда состав негативных веществ в выхлопах очень высокий, владельцу автомобиля придется оплатить транспортный сбор и пошлину, величина которых зависит от класса.

Более подробную информацию о новом экологическом классе Евро-5 узнаем в следующем видео: