Головку блока цилиндров разрешается снимать только на холодном двигателе. Головка блока цилиндров снимается вместе с выпускным коллектором, тогда как впускной коллектор должен быть отсоединен перед снятием головки. Новые прокладки для головки блока цилиндров упакованы в пластик, поэтому снимать упаковку следует непосредственно перед установкой прокладки. Снятие и установку головки блока цилиндров можно проводить, не снимая двигателя с автомобиля. При демонтаже и монтаже распределительного вала указываются дополнительные подробности, касающиеся механизма газораспределения двигателя, изложенные в соответствующем подразделе. Таким образом исключается повторение описания необходимых при этом работ. В каждом случае объем работ определяется комплектацией автомобиля. Снятие головки блока цилиндров необходимо проводить в такой последовательности:
Отсоединить «массовый» провод от аккумуляторной батареи;
Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения;
Снять решетку радиатора и поперечную балку для того, чтобы обеспечить лучший доступ к деталям двигателя;
Надрезать крепежные хомутики, удерживающие жгут электропроводки двигателя;
Снять приводной ремень с торца двигателя. На показан натяжитель этого ремня. Болт 1 удерживает демпфер 2 механизма натяжения ремня. Для снятия ремня необходимо отвернуть гайку на фланце и вставить оправку (диаметром 12 мм и длиной 180 мм) в отверстие рычага натяжения пружины, обозначенное стрелкой. С помощью этой оправки отвести натяжитель влево (). Снять нагрузку с болта с шестигранной головкой до такой степени, чтобы можно было отвернуть этот болт, и затем медленно освободить оправку так, чтобы натяжная пружина переместилась в сторону впускного коллектора и могла быть снята. Вывернуть болт 1 демпфера 2 (см. ) натяжного механизма ремня из головки блока цилиндров () и снять элементы крепления (см. также дальнейшее описание). После этого снять поликлиновой ремень;
Ослабить хомуты шлангов системы охлаждения и отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости;
Отсоединить систему тяг управления двигателем;
Отсоединить вакуумные трубопроводы от вакуумного насоса. Снять шланг и отвернуть накидную гайку;
Связать топливопроводы подходящим хомутом и отсоединить их от топливного фильтра грубой очистки либо снять топливный фильтр и отложить его в сторону, чтобы не мешал в процессе работы.
На четырехцилиндровом двигателе
Снять топливопроводы высокого давления первого, второго и третьего цилиндров вместе с элементом крепления, а топливопровод четвертого цилиндра - без крепления.
На пятицилиндровом двигателе
Трубопроводы высокого давления четвертого и пятого цилиндров удерживаются двумя пластиковыми клипсами. Снять обратный топливопровод с форсунки первого цилиндра. Для исключения попадания грязи необходимо закрыть ее отверстие (например, болтом подходящего диаметра);
Отсоединить от впускного коллектора демпфер регулятора оборотов. Он находится в указанном на месте;
Отсоединить вакуумный шланг от термоклапана;
Отсоединить провода от свечей накаливания;
Отсоединить от впускного коллектора защитный короб электропроводки и вытянуть его вперед;
Отсоединить от масляного фильтра крепление подающего патрубка системы отопления;
Отсоединить фланец приемной трубы от выпускного коллектора, а также хомут крепления приемной трубы от коробки передач;
Снять воздуховод, соединяющий воздушный фильтр с впускным коллектором;
Снять впускной коллектор;
Снять крышку головки блока цилиндров. Она закреплена шестью болтами с верхней стороны двигателя. Предварительно снять шланг системы вентиляции картера двигателя. На автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо предварительно отсоединить штангу управления подачей топлива, которая проходит над крышкой головки блока цилиндров;
Снять вискомуфту, закрепленную болтами с торцовой стороны двигателя (вискомуфту нельзя класть на крыльчатку, можно класть только на бок);
Вывернуть форсунки системы впрыска топлива () и снять уплотнительные кольца, находящиеся под ними;
Провернуть двигатель до установки поршня первого цилиндра в ВМТ, для этого необходимо совместить установочные метки, показанные на . Проворачивать двигатель можно с помощью сменной торцовой головки размером 27 мм, установленной на гайку ременного шкива, и воротка-трещотки. Коленчатый вал следует проворачивать только в направлении рабочего вращения;
Снять натяжитель цепи (см. соответствующий подразд.). Откручивать гайку натяжителя, пользуясь большим шестигранником. Эта гайка расположена над водяным насосом и крышкой термостата;
Звездочку привода распределительного вала и приводную цепь следует промаркировать относительно друг друга. Для этого нанести две полоски краской на звездочку привода распределительного вала и на приводную цепь, как показано на ;
Вывернуть болт крепления звездочки привода распределительного вала. Для предотвращения проворачивания распределительного вала заблокировать звездочку привода вала большой отверткой либо болтом, как показано на ;
Аккуратно демонтировать звездочку с распределительного вала, не давая при этом приводной цепи выйти из зацепления со звездочкой коленчатого вала. Это означает, что цепь должна удерживаться постоянно в натянутом состоянии и быть соответствующим образом подвязана;
Демонтировать распределительный вал, как это описано в подразд. 2.12.6. Равномерно откручивайте крепежные болты крышек подшипников;
Демонтировать успокоитель цепи с головки блока цилиндров (подразд. 2.12.4);
Теперь можно откручивать болты головки блока цилиндров. Для предотвращения деформации головки ее болты следует откручивать в обратной последовательности, указанной на и 32. Для откручивания этих болтов потребуется так называемый многоугольный вставной ключ. В спецификации фирмы Mercedes-Benz он значится под номером 601 589 00 10 00. Использование обычного шестигранного вставного ключа может привести к повреждению головок болтов. Не забудьте отвернуть в картере цепи два маленьких болта, которые показаны на нижней части . Про эти болты часто забывают. Сразу же после откручивания всех болтов необходимо измерить их длину от нижней кромки головки болта до конца резьбовой части, для того чтобы определить степень их удлинения. Если результаты измерения покажут, что значения длины болтов, в зависимости от места установки, превышают 83,6; 105,6 и 118,5 мм, то эти болты необходимо заменить новыми, размеры которых составляют 80; 102 и 115 мм. Затягивать болты необходимо в обратной последовательности;
В верхней части картера цепи вывернуть два болта М8 с головками под внутренний шестигранник (показаны на нижней части ). Номер вставного шестигранного ключа 8 мм. Для того чтобы подобраться к этим болтам, необходимо воспользоваться удлинителем для указанного выше ключа;
Снять головку блока цилиндров. Для облегчения этой работы можно воспользоваться подъемным приспособлением, закрепив головку за подъемные проушины;
После снятия головки блока цилиндров тщательно почистить привалочные поверхности головки и блока цилиндров. При необходимости провести ремонт головки блока цилиндров согласно указаниям в подразд. 2.4.3;
При необходимости замены только прокладки головку необходимо установить на двигатель;
На поверхность разъема положить новую прокладку головки блока цилиндров;
Установить головку блока цилиндров, проследив за тем, чтобы направляющие втулки сели на свои места. Они расположены на одной и той же стороне;
Смазать моторным маслом резьбовую часть и места прилегания болтов крепления головки блока цилиндров. Это делается после замера длины всех болтов и замены чрезмерно вытянувшихся болтов.
Установку и первоначальную затяжку болтов моментом 15 Н·м надо проводить в последовательности, указанной на и
Без каких деталей двигатель внутреннего сгорания не будет функционировать? К сожалению таковых деталей очень много, и все они выполняют свои важные для работы ДВС функции. Данная статья расскажет о такой детали в конструкции мотора Нивы Шевроле, как головка блока цилиндров. Какое ее назначение и как она функционирует, а также главные поломки и порядок замены ГБЦ внедорожника Нива Шевроле.
ГБЦ – это одна из главных деталей конструкции двигателя внутреннего сгорания, но и не только. Дизельный мотор также имеет в конструкции такой элемент, только между ними есть некоторые различия в выполняемых функциях (вид топлива, степень сжатия), но это уже другая история. Данная статья посвящена именно головке бензинового мотора, которым и оснащаются все автомобили линейки Шевроле Нива.
Данное устройство предназначается в конструкции бензиновых двигателей для выполнения следующих функций:
- Осуществление подвода горячей смеси в цилиндры;
- Отвод отработанных газов;
- Осуществляется базирование механизмов газораспределения;
- Производство камеры, в которой происходит сгорание горючей смеси и осуществление ее уплотнения;
- Осуществление динамических характеристик заряда;
- Подведение и отведение масла, которое предназначается для нормального функционирования механизма ГРМ.
Немаловажной функцией является также предоставления соответствия транспортного средства стандартам по экологичности и по характеристикам выброса опасных веществ. Таким образом, из назначения головки блока видно, что этот элемент является незаменимым в работе двигателя, а значит, и автомобиля в целом.
Из чего состоит устройство?
Выяснив незаменимость данного устройства, стоит разобраться, что же оно собой представляет, и из каких элементов состоит. Итак, головка блока на Шевроле Нива представляет собой прямоугольной формы крышку двигателя, которая изготавливается из алюминия и его сплавов.
Редко можно встретить на старых моделях чугунные ГБЦ, чаще всего они устанавливались на моторы дизельного типа.
В конструкцию крышки входят:
- коромысло клапана;
- гидрокомпенсатор;
- седла для клапанов;
- направляющие втулки;
- пружины, которые обеспечивают возврат клапанов в первоначальное положение;
- свечки зажигания;
- впускные и выпускные клапана.
Крышка со всеми вышеперечисленными деталями двигателя автомобиля Нива Шевроле называются головкой блока цилиндров.
Функционирование ГБЦ
Итак, функционирование головки обусловлено следующими действиями:
- При запуске мотора происходит толкание штанги распределительным валом.
- Штанга осуществляет механическое воздействие на гидрокомпенсатор и впоследствии на коромысло.
- Коромысло оказывает воздействие на открывающийся топливно-воздушный клапан.
- При открытии этого клапана происходит подача воздушно-топливной смеси в камеру сгорания, где она воспламеняется.
- Сгорание обеспечивается за счет наличия свечей зажигания, которые издают искру по определенному такту.
- Выпускной клапан отводит воспламенившуюся смесь в виде газов в выпускной коллектор. Цикл повторяется.
Головка блока цилиндров автомобиля Нива Шевроле рассчитана на работу четырех поршней, а, значит, и столько же камер сгорания. Функционирование ГБЦ нередко сопровождается появлением различных видов неисправностей, которые требуют как минимум скорейшего устранения. О том, какие могут возникнуть неисправности в головке на автомобиле Нива Шевроле и как их можно устранить описано в следующем подразделе.
Неисправности ГБЦ на Ниве Шевроле
Для удобства рассмотрения проблем, которые возникают при эксплуатации ГБЦ, сведения занесены в таблицу.
| Номер | Суть проблемы | Причины возникновения | Чем характерны последствия |
| 1 | Повреждение соединения головки и воздушного коллектора | Отсутствует уплотнение в соединении с воздушным коллектором | Нарушаются газодинамические свойства. Топливо имеет особенность сгорать не полностью. Снижается мощность авто |
| 2 | Нарушена герметичность в соединении прокладки с ГБЦ | Плохо затянуты стяжные винты | Отсутствует чистота обработки поверхности ГБЦ под прокладку не обеспечивая герметичность соединения |
| 3 | Нарушена герметичность между устройством и выпускным коллектором | Отсутствует герметичность стыка между головкой и выпускным коллектором | Нет выдержки допуска плоскостности под прокладку |
| 4 | Выход газов через уплотнение стыка | Недостаточное сопряжение жесткости блока с опорами головки | Нарушение рабочего процесса, потеря мощности, повышение шумов, нестабильность работы мотора |
| 5 | Снижена герметичность между ГБЦ и втулками впускных и выпускных клапанов | Позиции отверстий под направляющие втулки не обеспечивают герметичного соединения | Снижается компрессия двигателя, повышается расход масла и топлива, а также возникают проблемы с запуском мотора |
| 6 | Нарушена герметичность посадки впускных и выпускных клапанов | Не выдержаны геометрические параметры стенки посадочного места под седло | Снижается компрессия, затрудняется запуск мотора |
При выявлении таких неисправностей, их можно устранить. Но есть и более серьезные неисправности, которые влекут за собой только проведение замены головки блока цилиндров. К таким неисправностям относятся:
- Нарушение герметичности каналов системы охлаждения. Появляется в результате перегрева двигателя. Трещина образуется чаще всего в водяной рубашке, вследствие чего антифриз смешивается с моторным маслом, вызывая серьезные проблемы.
- Коробление привалочной поверхности к блоку. Следствием данной неисправности является утечка охлаждающей жидкости не только в двигатель, но и наружу. Коробление головки практически нельзя исправить, поэтому требуется замена детали.
Порядок разборки и сборки ГБЦ на Ниве Шевроле
При определении неисправности необходимо провести процедуру снятия головки, для последующей ее замены на автомобиле Нива Шевроле. Прежде всего, необходимо вооружиться стандартным набором инструментов, и приступать.
Снять головку блока цилиндров с внедорожника Нива Шевроле можно следующим образом:
В этом случае можно осуществить замену головки блока цилиндров на новую или заменить уплотнительную прокладку. Срок службы прокладки ориентировочно равен от 60 до 80 тыс. км пробега. Если на головке блока цилиндров при визуальном осмотре обнаруживаются трещины, микротрещины, коробление и т.п., то ее следует заменить на новую.
Если даже уплотнительная прокладка находится в хорошем состоянии, то рекомендуется ее заменить на новую, дабы не проводить столь длительную операцию снятия ГБЦ через некоторое время.
Таким образом, зная порядок проведения работ по снятию ГБЦ на Ниве Шевроле можно осуществлять все ремонтные работы самостоятельно в своем гараже. Если возникают неисправности, с которыми вы не знаете, как быть, лучше на данном этапе обратиться за помощью к специалисту, так как головка блока – это очень важная деталь в конструкции мотора, а малая неточность может привести к большим проблемам. Удачных ремонтных работ.
Показать телефон
Тип детали двигателя: двигатель в сбореЭксперты на рынке автозапчастей.Магазин.Выкуп битых автомобилей.Срочный выкуп авто в любом состоянии.
Ваш надежный партнер - на avito с 2012 года.
Работаем по всей России и СНГ.
Быстрая доставка.Договор.Гарантия.
В комплектацию бу двигателя A9 входит: " гбц, распредвал, блок цилиндров, картер, турбина, коленвал, коллектор, картер, теплообменник, компрессор кондиционера, тнвд, маховик, масленный насос, насос ГУР, стартер, генератор, акпп, мкпп, вариатор, кардан, привод, раздатка, редуктор "
Контрактный двигатель A9 может быть совместим с: Volkswaqen: Golf, Jetta, Passat CC, Polo, Tuareg, Tiguan, Touran Audi: A3, A4, A5, A6, A7, A8, RS, Q 3, Q5, Q7 KIA: Cerato, Rio, Ceed, Sportage, Sorento, Spectra Hyundai: Solaris, Elantra, Santa Fe, Porter, i40, i30, i20, Getz, Matrix. Nissan: Almera, Juke, Teana, Murano. Premiera, Pathfinder, Qashqai , X-Trail Honda: Accord, Acty, Civic, CR-V, City, Jazz, Partner, Odissey, H-RV Peugeot: 208, 3008, 308 407, 4007, 4008. 5008, partner, expert,boxer.Renault: Clio, Duster, Sandero, Scenic, Simbol, Kangoo Logan, Megane Citroen: Berlingo, C3, C4, C5, C6, C8, DS3, DS4, DS5 Porshe: macan, cayenne, cayman, panamere Volvo: S60, S70, S40, V60 V50, V70, XC60, XC70, XC90 Ford: Mondeo, Focus. C-max, S-max, Fusion, Explorer, Kuga, Fiesta. Land Rover: Range Rover, Evouqe, Freelander, Discovery, Defender Chevrolet: Cruz, Captiva, Epica, lacettii, Aveo, Cobalt, Blazer Skoda: Fabia, Octavia, Rapid, SuperB Opel: Astra, Corsa, Мокка, Antara, Zafira, Vectra, Frontera, Insignia, Mersedes: B, C, CLK, CLS, E, GL, GLK, M, S, SPRINTER, Vita BMW: 1, 3, 4, 5, 6, 7, М5, X1, X3, X5, X6,
Suzuki: Ignis, Grand Vitara, Jimny, Liana, SX4 Subaru: Impreza, Outback, Legacy, Forestor Sang Young: Action, Kyron, Rexton Mitsubishi: Lancer, Pajero, L200, Galant, Colt Toyota: Camry, Corolla, Avensis, Auris, Yaris, VITZ, ESTIMA, HIACE, HIGHLANDER. LAND CRUISER PRADO, TUNDRA RAV Ваз: гранта, приора, калина, веста, Нива, Ларгус, лада,Уаз: Умз,Змз,Газель,х-рей Chery Amulet A15 Arrizo 7 Bonus 3 - A19 Bonus A13 CrossEastar B14 indiS Kimo A1 M11 QQ Tiggo Tiggo 2 Tiggo 3 Tiggo 5 Very A13 Mazda:2 3 323 3 MPS 5 6 626 6 MPS Atenza Axela Biante BongoBT-50 Capella CX-5 CX-7 CX-9 Demio Familia Millenia MPV Premacy Protege RX-8 Tribute Verisa Xedos Hyundai: Accent Avante Creta Elantra Equus Genesis Getz Grace Grand Santa Fe Grand Starex Grandeur H1 i20 i30 i40 ix35 ix55 Matrix Porter Santa Fe Santa Fe Classic Solaris Sonata Starex Terracan Tiburon Tucson Veloster Verna Geely Vortex: Corda Estina Tingo Lifan Daewoo Cadillac Chrysler Jeep Jaguar Isuzu BYD Infiniti Saab SEAT
Ознакомьтесь со всем ассортиментом магазина перейдя по синей ссылке справа вверху или внизу
➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡
ТОЛЬКО ДО КОНЦА НЕДЕЛИ ПРИ ЗАКАЗЕ ЗАПЧАСТЕЙ НА СУММУ БОЛЕЕ 14500р СКИДКА 10%
ПОЗВОНИТЕ нам и мы обязательно поможем вам,подберем любые качественные запчасти по приемлемой стоимости.
Прокладку головки блока цилиндров заменяют при ее повреждении.
Основные признаки повреждения прокладки головки блока:
– недостаточная компрессия (ниже 1 МПа (10 кгс/см2)) в одном или нескольких цилиндрах;
– прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей);
– попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла – особенно заметно в прозрачной емкости);
– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).
Вам потребуются: динамометрический ключ, отвертка, пассатижи, ключи (обычные и торцовые) «на 8», «на 10», «на 13», «на 17», головка «E-Torx».
1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Как заменить прокладку крышки ГБЦ Niva Chevrolet »).
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости »).
3. Снизьте давление в системе питания.
4. Отсоедините от дроссельного узла и ресивера трос привода дроссельной заслонки.
Снимите корпус подшипников вместе с распределительным валом со шпилек головки блока цилиндров (см. « »).
Снимите рычаги привода клапанов, выверните из отверстий головки блока цилиндров все гидроопоры рычагов (см. «Замена гидроопор рычагов привода клапанов ») и...
Снимите рампу подвода масла к гидроопорам.
Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика положения дроссельной заслонки,...
Регулятора холостого хода,..
Датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем
Разъедините разъем жгута проводов форсунок.
Отсоедините колодку проводов от датчика детонации.
Отведите моторный жгут в сторону
Отсоедините провода от свечей зажигания
Сдвиньте защитный колпачок и отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
Открутите четыре гайки крепления приемной трубы к головке блока цилиндров
Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора.
Выверните верхний болт крепления распорки впускной трубы и, ослабив нижний болт крепления распорки, отведите ее в сторону
Ослабьте хомут крепления и отсоедините от дроссельного узла шланг продувки адсорбера
Ослабьте хомуты крепления и отсоедините шланги радиатора системы охлаждения от патрубка головки блока цилиндров
Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг нижнего патрубка термостата
Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг бокового патрубка термостата
Ослабьте хомут крепления и отсоедините от патрубка головки блока цилиндров шланг подвода жидкости к радиатору отопителя.
Отверните гайки топливных трубок и разъедините магистрали подачи и слива топлива.
Выверните верхний болт крепления задней распорки впускной трубы, ослабьте нижний болт распорки и отведите ее в сторону
Отверните две гайки крепления теплозащитного щитка стартера
Так расположены гайки крепления теплозащитного щитка
Отведите щиток в сторону.
Снимите натяжитель цепи (см. «Замена натяжителя цепи привода распределительного вала »).
Отсоедините от двигателя кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена башмака натяжителя цепи привода распределительного вала ») и отведите его в сторону вместе с насосом.
Снимите цепь со звездочки распределительного вала
Аккуратно уложите ее на башмак натяжителя.
Проследите, чтобы цепь не вышла из зацепления со звездочкой вала привода масляного насоса.
Лучше всего перевязать цепь проволокой.
Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров.
Головки болтов выполнены под ключ «E-Torx», при необходимости можно воспользоваться головкой «на 13»
Снимите головку блока.
Снимать головку блока удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
Снимите расположенную под головкой прокладку.
Чтобы определить причину выхода из строя прокладки, внимательно осмотрите ее.
На окантовке отверстий прокладки будут видны следы прогара между камерами сгорания соседних цилиндров
между камерой сгорания и каналом рубашки системы охлаждения
или между камерой сгорания и каналом системы смазки.
Тщательно очистите поверхность блока от остатков старой прокладки.
Извлеките посторонние отложения из каналов рубашки системы охлаждения (при их наличии).
На фото показано извлечение старого герметика.
Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.
Установите головку блока цилиндров, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам, вверните болты ее крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности (согласно рисунка):
– предварительно моментом 20,0 Н·м (2,0 кгс·м);
– дотяните моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
– доверните на угол 90°;
– окончательно доверните на угол 90°.
Страница 1 из 3
Прокладку головки блока цилиндров заменяют при ее повреждении.
Основные признаки повреждения прокладки головки блока:
– недостаточная компрессия (ниже 1 МПа (10 кгс/см 2)) в одном или нескольких цилиндрах;
– прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей);
– попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла – особенно заметно в прозрачной емкости);
– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).
Вам потребуются: динамометрический ключ, отвертка, пассатижи, ключи (обычные и торцовые) «на 8», «на 10», «на 13», «на 17», головка «E-Torx».
1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки Нива Шевролет »).
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет »).
3. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления топлива Нива Шевролет »).
4. Отсоедините от дроссельного узла и ресивера трос привода дроссельной заслонки.
5. Снимите корпус подшипников вместе с распределительным валом со шпилек головки блока цилиндров (см. «Замена гидрокомпенсаторов клапанов Нива Шевролет »).
6. Снимите рычаги привода клапанов, выверните из отверстий головки блока цилиндров все гидроопоры рычагов
7. Снимите рампу подвода масла к гидроопорам.
8. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки
9. Отсоедините колодку жгута проводов от регулятора холостого хода
10. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.
11. Разъедините разъем жгута проводов форсунок.
12. Отсоедините колодку проводов от датчика детонации.
13. Отведите моторный жгут в сторону.
14. Отсоедините провода от свечей зажигания.
