Финальная распродажа Ford Focus. Передние противотуманные фары

Форд Фокус 3 размеры которого изменились несущественно, в сравнении с вторым поколением Ford Focus, имеет общую колесную базу для всех трех типов кузовов. Однако, длина Фокус хэтчбек отличается от седана и универсала Focus 3 .

Размеры Фокусов в этих кузовах различны, не говоря уже о объемах багажного отделения. Колесная база Фокус хэтчбек и универсал Focus III составляет 2 649 мм, то есть для пассажиров салон одинаково просторен. Но длина хэтча составляет 4 358 мм, седана 4 534 мм и универсала 4 556 мм соответственно. Багажное отделение у хэтчбека и седана вас не порадует большими размерами. Как не странно у европейских автомобилей багажник больше, за счет использования докатки, вместо полноразмерной запаски, которая занимает довольно много места.

Форд Фокус 3 размеры седана

• Длина – 4534 мм
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1484 мм
• Колея – 1554 мм
• Объем багажника Форд Фокус седан – 421 литра (с полноразмерной запаской – 372 л.)
• Дорожный просвет Форд Фокус 3 седан – 165 мм

Форд Фокус 3 размеры хэтчбека

• Длина – 4358 мм
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1484 мм
• Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
• Колея – 1554 мм
• Объем багажника Форд Фокус хэтчбек – 316 литров (с полноразмерной запаской 277 л.)
• Объем багажника при сложенных задних сидениях – 1215 литров (с полноразмерной запаской 1176 л.)
• Дорожный просвет Форд Фокус хэтчбек – 165 мм

• Длина – 4556 мм
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1505 мм
• База, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
• Колея – 1554 мм
• Объем багажника Форд Фокус универсал – 476 литров
• Объем багажника при сложенных задних сидениях – 1502 литров
• Дорожный просвет или клиренс Форд Фокус универсал – 165 мм

Если вам захотелось большой размер багажника у Форд Фокус 3 тогда выбирайте машину в универсальном кузове. Во первых сами габариты кузова гораздо больше. Например, разница между хэтчбеком и универсалом Ford Focus в длине составляет почти 20 сантиметров. Размер багажника при сложенных сидениях у универсала составляет 1502 литра, довольно вместительный автомобиль, почти в 1,5 раза больше, чем у хэтча.

Размеры седана Ford Focus 3 чуть больше, чем у хэтчбека и поменьше, чем у универсала. То есть длина седана на 176 мм больше, чем у хэтча Фокус и на 22 мм меньше, чем у Focus 3 Wagon. Размер багажного отсека седана всего 421 литра с докаткой, с полноразмерной запаской всего 372 л. Например, у Лада Гранта багажный отсек более 500 литров. Как обещает производитель рестайлинг Ford Focus 3 габариты автомобиля не затронет, поэтому судя по всему все вышеперечисленные размеры будут актуальны и в 2015 году.

Хорошо 4.0

• Хорошо

  4.0

• Управление

  5

• Надежность

  4
• 4
• 3

1. Классная управляемость (реально водителю доставляет) 2. Шикарно настроенная подвеска (выдерживает удивительные траектории в поворотах, а по трассе как "утюг") 3. Экономичный движок (в паре с "мешалкой") 4. Хороший звук (относится к sony), да и вообще дружелюбная мультимедия (смартфоны при посадке в салон без проблем подключаются автоматически), хорошая и удобная громкая связь. 5. Нормальная шумоизоляция для с-класса (конечно не "предел мечтаний", но в целом по поводу шума уже не паришься) 6. Багажник хорош (универсал)

1. Создан для небольших людей (тесноватый салон) 2. "Овощной" движок (1,6л 125л.с.). Его конечно "хватает" и в городе и на трассе при обгонах т.к. все таки "на ручке" и можно как угодно крутить, НО по ощущениям на педалях он "не доставляет" (слишком заточен под экономию, и авто для него все-таки немного "тяжеловато") 3.Громыхание в подвеске на небольших скоростях может раздражать (это не баг, это фича) 4. Слабоватое ЛКП (хотя к антикорозийным свойствам кузова в целом нет претензий) 5. Низковат (часто цепляет бордюры) 6. Абсолютно "негодное" голосовое управление

Для начала немного о себе, чтоб понятно было, что же из себя представляет та самая "целевая аудитория" этого авто. Со стороны может показаться, что я "фанат" ФФ, т.к. тачек у меня было не много: Нива, Дэу Нексия, Вольво S40,Киа Рио,все б/у, а вот с 2006 года до сегодняшнего дня ФФ2 и ФФ3, покупались новыми, с завода "под заказ". Но я не фанат ФФ, я просто заложник своего материального положения и более дорогие машины не тяну, да и честно говоря, ФФ дорожает тоже знатно. Т.е. мне тупо не хватает денег купить новую большую и мощную тачку, а с кредитами я принципиально не связываюсь т.к. у меня на иждивении жена\\ребенок\\преклонных годов отец и брат с ипотекой. Мне абсолютно не важны понты и, если честно, я уже абсолютно не хочу "хорошо разбираться" в тачках, знакомится "поближе" с устройством движков и коробок, да вообще под капот даже лазить не хочу совершенно (только если омывайки залить), я имею какие то минимальные представления о комфорте, езжу ОЧЕНЬ мало (работа последние 6 лет в 3 км от дома), 90% времени тачка возит только мою ж... по городу, 8% семью между городами (я, жена "дюймовочка" и ребенок) и 2% "пацантрэ"))) Фактически я, "типичный пенсионер", при этом идеальный "среднестатистический" кабинетный планктон и поэтому (спасибо маркетологам) хотел для себя тачку: достаточно для меня комфортную и при этом "беспроблемную" (ну т.е. чтоб как можно меньше с ней любиться), чтобы как можно меньше морочиться зимой и чтоб "в обслуге не дорого"... ну Вы узнали эти нищебродские замашки да... но главное условие, все же чтобы тачка просто ВСЕГДА НОРМАЛЬНО ЕХАЛА И НЕ ПАРИЛА МОЗГИ. Мой рост 178, вес 78 (поэтому мне комфортно в С классе).Для тех, кому лень читать много букв, постараюсь "в двух словах" изложить общие впечатления от ФФ в целом:1. Авто "для водителя", от управления и поведения автомобиля в поворотах и при перестроениях получаешь удовольствие. Это "фишка" ФФ всех поколений (ездил также на ФФ1 брата) для своего времени. Его есть за что "любить". 2. С атмосферными движками 1,6 ФФ это "овощ". Можно конечно покрутить, но все равно не впечатляет. 3. За 10 лет эксплуатации ФФ (ФФ2 1,6/115МТ - 6 лет 86 т.км, ФФ3 1,6/125МТ- 4 года 30 т.км) - масло в двигатель не доливал ВООБЩЕ НИКОГДА (в ФФ3 уже даже уровень не смотрел никогда, да простят меня следующие владельцы)- из поломок: ФФ2 на четвертую зиму умер насос ГУРа (меняется вместе с трубками) на 5 зиму генератор. В ФФ3 на втором ТО-2 что-то меняли в подвеске по гарантии. В ФФ2 "обновлял" проводку на 5 год, подвеску на 80 ткм. В остальном расходы ТО (раз в год)\\расходники\\бензин. - эвакуатором за все время воспользовался один раз (ФФ2 смерть генератора).4. Если на ФФ ездить в основном по городу, и не особо много, (как я), то 4 года, в моем представлении, ФФ не парит мозги вообще, потом если есть возможность, конечно, лучше "обновлять", да и надоедает за 4 года, как и все тачки...5. Покупая ФФ - вы должны понимать, что ФФ это современный маркетинговый проект. Не просто автомобиль, а именно "проект", и проделав какой то путь: от строительства заводов, в разных странах, запуска и апробации на разных рынках, различных модификаций, этот проект вышел на мировой уровень, со всеми "вытекающими". Т.е. этот проект, заточен на продажу именно новых автомобилей в условиях конкуренции со всеми новыми автомобилями в своем классе в мире, а значит тачка будет стоить ровно столько, сколько и ее предполагаемые конкуренты, и Вы за те же деньги получите примерно такой же набор функций и ощущений, как у конкурентов и т.п., а через 5-7 лет на эти авто всем станет реально пофиг, потому, что выйдет рейсталинг\\обновиться модельный ряд и т.п. так что реальный ресурс этого авто ИМХО 5 лет максимум, дальше из Вас начнут "сосать денюжки" и будут делать это пока не сгниет кузов. А поскольку технологии используются современные, то деньги за ремонт будут тоже современные, по общемировым, так сказать, «евродолларовым» ценам. В целом, как то так... выводы делайте сами.Теперь сравнение непосредственно ФФ2 и ФФ3Это будет совершенно нечестное сравнение, но очень наглядное и дающее понять суть ФФ, потому что... ФФ2 2006 г.в. у меня был в нищебродской комплектации Trend (кажется), со "штатным" синим цветом (фактически без лака вообще), 3-х дверный хетч (самый дешевый кузов), с какой то штатной музыкой (гомно), кондиционером, подогревом "ушей", попы и лба, а также с ABS. А ФФ3 покупался в почти в самом "жиру" на тот момент за искл. света и кожи, в кузове универсал (самый дорогой кузов) с тошнотным (типа экономичным) движком 1,6л 125лс, на ручке (!), с магнитолой Sony (отличный звук, хорошая громкая связь, голосовое управление, 2 маленьких ЖК-мониторчика: на панели и по центру) и автопарковкой.Как Вы уже поняли это фишка именно машины "на заказ с завода": ты можешь нафаршировать ее и извратиться как душе угодно, однако продавать ты ее будешь все равно в основном по «году» и «пробегу» и на то, сколько ты при этом «потеряешь» денег, всем плевать (из опыта: меньше «теряешь» на бедных комплектациях).С одной стороны, по управляемости и подвеске, это фактически идентичные автомобили. Может и есть, какая разница, но она несущественна. У этих тачек был одинаковый движок 1,6 с которого сняли вроде разное кол-во лошадей (115 против 125), но по разгону и ощущениям на педалях один в один.С другой стороны это абсолютно разные «по качеству», «фаршу» и соответственно комфорту автомобили, но это даже не столько из-за смены поколений, сколько из-за разницы комплектаций. Сейчас я раскрою не бог весть какую тайну, но современные авто выпускаемые на мировой рынок, конкурируют по «верхней планке» комплектаций, а никак не по «нижней». Т.е. это не то, что делается сначала кузов/салон, а потом его начинают шпиговать «плюшками», нет! Все наоборот, нормальным автомобилем (если хотите «стоковым») является самая жирная комплектация (к которой еще можно потом дополнительно прикрутить крутые фишки), только в ней реализована «суть» данного авто, и только в такой комплектации его имеет смысл сравнивать с конкурентами (и поэтому на тест-драйвах всегда самый жир), а более дешевые комплектации это реально «жесткая экономия» и «компромисс», и в ФФ это реализовано очень наглядно: как только Вы сделаете по комплектации «шаг вниз» у Вас отберут ВСЕ: удобные кресла, приятный руль, качественные материалы, декоративную подсветку салона, автозатемняющиеся зеркало, подлокотник сзади, запуск с кнопки и еще стопитцот мелочей, которые в совокупности дают совсем другой комфорт и даже внешний вид автомобиля изменится (хром, птф, диски). Именно поэтому сравнение моих авто совершенно нечестное, но постараюсь более менее объективно, в части того, что действительно значительно отличается, итак:1. Управляемость/подвеска по существу одинаковая и громыхает подвеска примерно одинаково, что на ФФ2, что на ФФ32. Движки одинаковые, поэтому едут и потребляют бензина примерно одинаково. Но ФФ3 немного тяжелее, поэтому у него лучше плавность хода (хотя может это из-за сцепления «доработанного»). Вообще ИМХО ФФ3 изначально «заточен» под экобуст, с атмосферными движками он не раскрывает свой потенциал (т.е. не дает того количества эмоций, которые Вы могли бы получить от него).3. Места в салоне, чуть больше в ФФ2, но оформление и в целом материалы интереснее в ФФ3 (просто более современно), хотя в ФФ3 оч.большие зазоры между панелями в салоне.4. Передние кресла в ФФ3 удобнее (для не очень больших людей)5. Жира в ФФ3 больше (кнопка запуска, мультимедия, громкая связь, декоративная подсветка салона, автоматическая парковка, помощь при трогании в гору на механике и прочие «приблуды» связанные с безопасностью и помощью в управлении) 6. Шумоизоляция НАМНОГО лучше в ФФ3. Для понимания, я думаю объективно будет сказать, что в ФФ2 ее просто нет, а ФФ3 она просто есть.7. Цепляют бордюры тачки примерно одинаково (обе низковаты), но ФФ3 в этом плане практичнее из-за некрашенных пластиковых накладок на пороги и задний бампер.8. Багажник сравнивать совсем смысла нет, ибо у универсала багажник для меня идеален (не только по объему, но и по удобству загрузки), все остальные кузова это компромисс.9. Также по ощущениям ФФ3 тяжелее, хотя по факту тяжелее он совсем не намного (вероятно, это связано как то с увеличением прочности кузова, и это действительно ощущается). 10. Про антикоррозийную обработку кузова ничего толком сказать не могу, говорят горячая оцинковка всего кузова, я х.з. но на крышке багажника у ФФ2 был брак окраски, который в полном мере проявился на 3 год (жучок и большой скол лкп), хотя, справедливости ради, на ФФ2 был стоковый синий цвет (фактически без лака) и за 5 лет он реально стерся в такое гамно, что рассказать страшно. У ФФ3 лкп гораздо лучше, но все равно «слабовато» (сколы и микроцарапины «ложаться» оч. легко).В качестве итога:Новый ФФ хороший авто. Он стоит своих денег, хотя бы потому, что это всегда современный новый автомобиль и абсолютно как я уже говорил мировой маркетинговый проект, поэтому он точно обладает адекватной ценой т.к. не может стоить дороже или дешевле своих конкурентов, кто бы что не говорил. ФФ3 дороже корейцев и наверно даже японцев, но ровно настолько, насколько он комфортнее корейцев и японцев (шумка, рулежка, подвеска), он обладает европейским комфортом С-класса, просто потому, что он продается в таком же виде в европе и США (да вообще везде), и ему приходятся по потребительским свойствам, конкурировать с европейскими тачками С-класса (ну шоб не хужее то было). Нужно сказать честно, ФФ3 даже в Титаниуме далеко не «лакшери»: слышно как у него громыхает подвеска, у него хероватое ЛКП, на него невозможно заказать люк и нормальные (вентилируемые) кожаные кресла, у него охренительные зазоры внутренних панелей и т.п. НО управление и поведение на дороге просто на «высшем» уровне, качество материалов салона оч.хорошее, а «жира» на него можно намазать столько, сколько на премиум тачки не намажешь ибо жаба задушит нахрен. При этом он реально не парит мозги (может, конечно, мне просто повезло, да и реально беспроблемная механика все-таки). Но справедливости ради:1.ФФ3 уже не дешевый автомобиль. И «сток» у него на Титаниуме, а не на более низких комплектациях. У меня не то чтобы большой доход (1,5 в год), мне пока его хватает, чтобы ездить только на новых авто (правда я не могу позволить себе более крупные и мощные автомобили), но и ко мне уже подбирается жаба. 2. Реальный ресурс авто ИМХО 5-6 лет, потом «как пойдет», а пойдет ессесено только в пользу производителей запчастей и сервисов. А владелец, которому придется чинить Экобуст или Пауэршифт, вероятнее всего сгенерирует сотни НЕНАВИСТИ в сторону Форда, потому как «слишком сильное колдунство» однако.

• Отзыв был полезен?

Акция «Грандиозная распродажа»

Место проведения

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действует только в отношении акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на данном сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически прекращается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.

Акция «Программа лояльности»

Место проведения – автосалон «МАС МОТОРС», город Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, корпус 1.

Максимальный размер выгоды по предложению на техническое обслуживание в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей, при покупке нового автомобиля.

Указанные средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента. Данные средства нельзя обналичить или разменять другим способом на денежный эквивалент.

Бонусы могут быть потрачены только на:

• Приобретение запасных частей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «МАС МОТОРС»;
• Скидку при оплате технического обслуживания в автосалоне «МАС МОТОРС».

Ограничения по списанию:

• За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 рублей.
• За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО – не более 2000 рублей.
• На покупку дополнительного оборудования – не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

ООснованием для предоставления скидки является карта лояльности клиента, выданная в нашем салоне. Карта не является именной.

Компания «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Trade-In или утилизация»

Место проведения – автосалон «МАС МОТОРС», город Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, корпус 1.

Действие акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Размер максимальной выгоды составляет 60000 рублей, если:

• старый автомобиль принимается по программе Trade-In и его возраст не превышает 3 лет;

• старый автомобиль был сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сданного транспортного средства в этом случае не важен.

Выгода предоставляется в виде снижения отпускной цены на автомобиль в момент покупки.

Она может суммироваться с выгодой по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

Использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно нельзя.

Транспортное средство может принадлежать вашему близкому родственнику. В качестве последнего могут быть рассмотрены: родные братья или сёстры, родители, дети или супруги. Родственные связи необходимо будет подтвердить документально.

Другие особенности участия в акции указаны ниже.

Для программы Trade-In

Окончательный размер выгоды может быть определён только после оценки автомобиля, принимаемого по программе Trade-In.

Для программы утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

• официальной справки об утилизации государственного образца,
• документов о снятии старого транспортного средства с учёта в ГИБДД,
• документов, подтверждающих право собственности на утилизированный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен быть в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Рассматриваются только справки об утилизации, выданные после 01.01.2015 г.

Акция «Кредит или рассрочка 0%»»

Место проведения – автосалон «МАС МОТОРС», город Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, корпус 1.

Размеры выгоды по программе «Кредит или рассрочка 0%» могут суммироваться с выгодой по программам «Trade-In или утилизация» и «Компенсация проезда».

Итоговый размер максимальной выгоды, полученный при покупке транспортного средства по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использован в качестве оплаты услуг по установке дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона либо в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены – на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При условии оформления рассрочки, максимальная выгода по программе может достигать 70 000 рублей. Обязательным условием получения выгоды является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка оформляется как автокредит, предоставляемый без переплаты относительно исходной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат не возникает нарушений договора с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнёрами автосалона «МАС МОТОРС», обозначенными на странице

Отсутствие переплаты возникает за счёт предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без оформления кредита специальная цена не предоставляется.

Термин «Специальная отпускная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех действующих в автосалоне «МАС МОТОРС» специальных предложений, в число которых входит выгода при покупке транспортного средства по программам «Trade-In или утилизация» и «Компенсация проезда».

Другие подробности об условиях рассрочки обозначены на странице

Кредитование

При условии оформления автокредита через банков-партнёров автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля может составлять 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Перечень банков-партнёров и условия кредитования можно найти на странице

Акция Скидка за наличные

Место проведения – автосалон «МАС МОТОРС», город Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, корпус 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальный размер выгоды составит 40 000 рублей, если клиент рассчитывается наличными средствами в кассе автосалона «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены на автомобиль в момент покупки.

Акция ограничивается количеством доступных к покупке автомобилей и автоматически прекращается в момент исчерпания остатков.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам проведения акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять сроки и условия проведения данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать сроки проведения акции путем внесения изменений в представленные здесь правила проведения акции.

Госпрограммы

Место проведения – автосалон «МАС МОТОРС», город Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, корпус 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств от банков-партнёров.

Банк оставляет за собой право отказа в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнёрами салона «МАС МОТОРС», обозначенными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальная выгода по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10%, при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной программе кредитования.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении выгоды без объяснения причин.

Выгода может суммироваться с выгодой по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Trade-In или утилизация».

Способ оплаты при покупке транспортного средства не влияет на условия расчета.

Итоговый размер максимальной выгоды, полученный при покупке транспортного средства по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использован в качестве оплаты услуг по установке дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона либо в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены – на усмотрение автосалона.

Широкую публику впервые познакомили с новым Ford Focus 3 в первой половине 2010 года в Детройте, на Международном автосалоне. Уже в августе этого же года на московском автосалоне новинку смогли оценить и россияне, а больше, чем через год, в сентябре 2011 года в России стартовали и продажи этого автомобиля.

Европейские заводы начали выпускать Форд Фокус 3 с декабря 2010 года, а для российских потребителей третий Фокус только летом 2011 года начали производить во Всеволожске, на предприятии компании Ford. У официальных дилеров автомобили для тест-драйвов появились в июне, и одновременно начался прием заказов.

Технические характеристики Форд Фокус 3

Ford Focus 3 в европейском исполнении приводится в движение совершенно новым бензиновым турбомотором объемом 1,6 литра семейства EcoBoost с четырьмя цилиндрами и двумя уровнями мощности – 150 и 182 лошадиные силы. Вместо традиционной автоматической коробки передач предлагается выбор из «робота» PowerShift или механической КПП – обе 6-ступенчатые.

К сожалению, двигатели EcoBoost на российские Ford Focus не устанавливаются. Вместо них предлагаются американские версии двигателей – бензиновые 1,6-литровые агрегаты мощностью 105 и 124 лошадиные силы, и 150-сильный мотор объемом 2 литра. Через некоторое время стал доступен двигатель обхемом 1,6 литров и мощностью 85 «лошадок».

Когда, где и за сколько купить Ford Focus 3

Выпуск Ford Focus 3 в России был начат с хэтчбеков, в сентябре добавили седан, а зимой 2012 года – универсал. Цены объявили в то же время, когда стали принимать заказы на новый автомобиль – 1 июня 2011 года.

Россияне могут выбирать из четырех доступных комплектаций нового третьего Фокуса: Ambiente, Trend, Trend Sport и Titanium. Базовая комплектация хэтчбек (532 тысячи рублей) и седан (542 тысячи рублей) с механической КПП и двигателей в 85 лошадиных сил — самая доступная.

Форд Фокус 3 уже давно заслужили доверие большинства автомобилистов. Положительное отношение к этой модели сформировалось неспроста: несмотря на то, что современный авотрынок не испытывает особого дефицита в предложении, отыскать на нем столь же стильную и надежную машину по столь же адекватной цене, на деле, не так и просто.

Впервые автомобиль Ford Focus 3 седан был представлен на суд публики на Детройтском автошоу зимой 2010 года. Серийное производство этой модели началось почти на год позже: в Европе - с декабря 2010 года, а в США - с февраля 2011 года. Российская сборка «фордовской» новинки взяла старт 18 июля 2011 года, причем первые покупатели получили ключи от своих великолепных «железных лошадок» менее, чем через две недели после запуска конвейера.

В целом, седан Ford Focus 3 стал достойным наследником своим прототипам - первым двум поколениям. Его креативный внешний вид, отличная динамика, великолепная управляемость и широчайший выбор комплектаций не смогли оставить равнодушными даже самых взыскательных автомобилистов.

В 2012 году в российских автосалонах появился новый Форд Фокус 3 седан . Снаружи этот заметно «посвежел», приобрел более модерновый и агрессивный «азиатский» облик. Водительское место также претерпело определенные изменения. Благодаря четко выверенному профилю кресла и развитой боковой поддержке, человек, сидящий за рулем, может чувствовать себя в высшей мере комфортно. Нельзя не обратить внимание и на тот факт, что в новой вариации популярного седана заметно улучшилось качество сборки и отделки интерьера.

Между тем, новый Форд Фокус 3 седан приобрел и небольшой недостаток. В частности, «раздувшиеся» дверные панели поглотили заметную долю внутреннего пространства автомобиля, ввиду чего крупноватым водителям обновленный салон может показаться тесным.

В настоящее время на авторынке представлено четыре основных комплектации Форд Фокус 3 седан:

• Ambient;
• Trend Sport;
• Titanium;
• Trend.

Базовая комплектация Ambient включает в себя:

• электростеклоподъемники для передних дверей;
• руль с регулировкой по углу наклона и вылету;
• электропривод для наружных зеркал;
• системы и ABS;
• фронтальные подушки для пассажира, сидящего на переднем кресле, и водителя;
• аудиоподготовку;
• регулировку водительского кресла по высоте;
• замки с ДУ;
• шестнадцатидюймовые стальные колеса и декоративные колпаки;
• крепление для детских автокресел.

Приблизительная стоимость Форд Фокус 3 седан в исполнении Ambient составляет 542 000 рублей.

Комплектация Trend предусматривает дополнительное оснащение машины:

• многофункциональной аудиосистемой;
• обогревом наружных зеркал;
• кондиционером.

Стоимость седана в указанной комплектации варьируется в пределах 609 000 - 723 000 рублей.

В свою очередь, исполнение Trend Sport дополняет комплектацию Trend:

• шестнадцатидюймовыми легкосплавными дисками;
• системами и EBA;
• спортивными передними сидениями;
• противотуманными фарами;
• многофункциональным рулем с кожаной отделкой;
• сигнализацией;
• электрообогревом передних кресел;
• задними электростеклоподьемниками;
• бортовым компьютером;
• боковыми ;
• регулировкой поясничной опоры на водительском кресле.

Седан Форд Фокус 3 2012 в «спортивном» исполнении обойдется покупателю в 675 000 - 857 000 рублей.

Автомобиль в комплектации Titanium приблизительной стоимостью 723 000 - 882 000 рублей дополнительно оснащается:

• датчиками света и дождя;
• двухзонным климат-контролем;
• центральным подлокотником на заднем ряду;
• регулировкой поясничной опоры на кресле переднего пассажира;
• светодиодной декоративной подсветкой салона.

В целом же, седан Форд Фокус 3 с каждым годом становится все более современной, комфортабельной и стильной машиной, пользующейся невероятным успехом у автомобилистов из самых разнообразных стран мира. Это негласно подтверждается многочисленными наградами и рейтингами популярности, в которых «фордовский» седан неизменно занимает «призовые» позиции.