Основными симптомами того, что придётся демонтировать ГБЦ, будет течь масла, которая наблюдается в месте соединения «головы» с блоком цилиндров, либо, когда она имеет механические повреждения и просто нуждается в замене. Также подобные работы вам обеспечены, когда на крышке расширительного бачка вами будут обнаружены следы эмульсии-смеси тосола с маслом, что будет свидетельствовать о наличии масла в системе охлаждения.
Видео с разборкой и снятием ГБЦ на ВАЗ-2112 — всё просто, всё своими руками:
Работы по снятию ГБЦ на ВАЗ-2112 вполне можно провести своими руками, достаточно лишь следовать нашей инструкции.
Инструмент для работы
Перед тем как приступить непосредственно к замене, необходимо собрать весь необходимый инструмент и материалы:
- Набор ключей различного диаметра «10», «13», «17», «21».
- Отвертку.
- Плоскогубцы.
- Новая охлаждающая жидкость.
- Тара под ОЖ.
- Чистую ветошь.
- Новый расходный материал (в зависимости от назначения выполняемых работ – прим.).
- Противооткатные башмаки.
Для удобства проведения работ лучше всего использовать смотровую яму или подъёмник.
Снятие ГБЦ на ваз-2112 — порядок работ
Перед тем как приступить к работе, убедитесь в том, что автомобиль находится на ровной поверхности, поставлен на ручной тормоз, а под задние колёса остановлены противооткатные упоры.
Внимание! Работы необходимо производить только на холодном двигателе.
- Первым делом отключаем минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
- В заранее подготовленную тару, на радиаторе отопителя.
- При помощи ключа на «10» отворачиваем четыре болта крепления декоративного кожуха двигателя.
Места крепления декоративной крышки 124 мотора. Автомобиль редакции на фото!
- После чего снимите его и уберите в сторону.
- Следующим шагом убираем все высоковольтные провода, и , также отсоединяем их от фиксатора на ресивере.
По очереди отключаем каждый провод от свечи.
- Модуль зажигания также необходимо демонтировать, открутив два фиксирующих болта, при помощи ключа на «10».
- Затем переходим к приёмной трубе от которой следует открутить шесть гаек соединяющую её с выпускным коллектором.
- Демонтируем накладку кронштейна, фиксирующую приёмную трубу.
- Когда все элементы сняты, отсоединяем трубу от коллектора.
- После .
- Переходим к и отключаем от него клемму.
Обратите внимание на количество следов коррозии
- Откручиваем гайку, которая крепит провод «массы» на шпильке впускного патрубка на .
- Не забываем и про два минусовых провода, расположенных на ГБЦ.
- Ослабляем хомуты, после чего демонтируем все шланги от дроссельного узла, а также подхода охлаждающей жидкости.
- Демонтируем патрубки системы вентиляции картера (малой – прим.), воздуховода, а также шланг продувки адсорбера.
- Убираем все колодки датчиков, включая ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки – прим.) и .
Датчик холостого хода вблизи на редакционной ВАЗ-2112
- От ресивера отключаем шланг вакуумного усилителя тормозов и регулирующий давление топлива.
- Ослабьте, а затем достаньте с посадочного места трос регулирующий положение дроссельной заслонки.
Доставайте трос согласно обозначением стрелок.
- Уберите окончание троса на дроссельной заслоне, после чего уберите её в сторону.
- Выверните 2 болта, которые фиксируют моторный жгут у ресивера, и уберите его.
- Еще 2 гайки следует открутить на крышке ГБЦ.
- Далее ослабляем, а затем демонтируем четыре хомута, которые держат ресивер и впускную трубу, после чего сам ресивер снимаем, а в полости трубы во избежание попадания грязи кладём чистую ветошь.
Убираем ресивер в сторону (он будет либо стальной, либо пластмассовый. Например, на 124 двигателе ресивер сделан из пластика). На фото 21120
- Следующим шагом отключаем систему питания топливом от топливопровода. Для этого откручиваем топливные шланги от соединительных трубок при помощи ключа на «13».
При помощи двух ключей отворачиваем топливопровод
- В надёжном месте сохраните небольшие шайбы от трубок.
- Снимите винт, который фиксирует кронштейн трубок к ГБЦ.
Уберите открученные болты в надёжное место
- Разъедините колодки питания форсунок и открутите болты, их фиксирующие к ГБЦ.
Колодка демонтирована
- При помощи отвёртки ослабьте соединение хомута патрубка системы вентиляции картера от крышки расположенной на головке блока цилиндров.
- Открутите один болт, который крепит направляющую уровня масла вместе с со щупом, после чего снимите их.
- Также необходимо произвести демонтаж всех гаек которые фиксируют термоэкран, после чего снять их.
- Ослабляем хомут от патрубка системы вентиляции картера от патрубка воздушного фильтра.
Осмотрите патрубок на наличие повреждений и при необходимости замените
- Заключительным шагом перед работой непосредственно с головкой блока цилиндров, будет ослабление 5 хомутов от термостата и выпускного патрубка.
Обратите внимание, что в термостате есть охлаждающая жидкость, поэтому, не ошпарьтесь
- Когда они ослаблены, по порядку отсоединяем их.
- Далее приступаем к демонтажу крышки ГБЦ, для этого при помощи ключа на «10» демонтируем 15 болтов, расположенных на его верхней части.
Расположение болтов указано маркером.
Следующим шагом вам будет необходимо снять ремень ГРМ. О том, как правильно провести эти работы вы можете . О .
Основные признаки для демонтажа ГБЦ
Никакого регламента в замене вспомогательных частей ГБЦ завод производитель не дал, однако существуют .
- Наличие следов механического вида на ГБЦ.
- Наличие протечек моторного масла или тосола в местах соединения ГБЦ с блоком.
- Если из выхлопной трубы идёт белый пар , это будет обозначать, что тосол попал в цилиндры и без снятия ГБЦ тут не обойтись.
- Пена-эмульсия на крышке расширительного бачка , свидетельствует о попадании отработанных газов в систему охлаждения.
- В бачке с охлаждающей жидкость масляные следы — говорят о не герметичности системы.
- На масляном щупе двигателя наблюдается белый налёт , говорит нам о том, что в масле есть следы тосола (антифриза). Работы потребуют снятие ГБЦ.
Выводы
Обратите внимание, что по окончании работ, необходимо поставить новую прокладку блока цилиндров, произвести все работы в строго аналогичном порядке снятию, а также залить новую охлаждающую жидкость в систему и проверить все соединения на наличие протечек.
Не смотря на то, что эта работа достаточно трудна ввиду демонтажа многочисленных патрубков, колодок и резьбовых соединений, однако очень даже выполнима своими руками, достаточно лишь очень внимательно прочитать нашу статью и можно не опасаясь приступать к работе.
ГБЦ – головка блока цилиндров, подлежит снятию если «пробивает» прокладку, когда приходится ремонтировать головку или полностью сам двигатель.
Перед началом работ по снятию ГБЦ, автомобиль ставится на смотровую яму или эстакаду.
Приступаем до выполнения робот по снятию ГБЦ:
1.Отключаем клеммы с аккумуляторной батареи, можно только «минусовую».
2.Сливаем охлаждающую жидкость с блока цилиндров;
3.Снимаем «воздухан» с карбюратором;
4.Откручиваем и снимаем впускной и выпускной коллектора;
5. Вытягиваем свечные высоковольтные провода и отключаем фишки на датчике температуры и на датчике уровня масла;
6.Демонтируем распределитель зажигания и бензонасос;
7.Снимаем крышку ГРМ и снимаем ремень, после снятия ремня, откручиваем и вытягиваем натяжной ролик, дистанционную шайбу и шкив распредвала;
8.Открутите гайку, которая крепит крышку привода ГРМ к ГБЦ.
9.Стащите крышку ГБЦ;
10.С помощью отвертки отпустите и снимите все шланги с выпускного патрубка ГБЦ.
11.С использованием шестигранника на «10» открутите все болты которые крепят головку до блока (10 болтов) и вытяните их вмести с шайбами;
12.Потихоньку снимаем головку, прокладка должна остаться на ГБЦ;
Проводим необходимый ремонт и собираем в обратной последовательности.
Перед установкой ГБЦ очень хорошо очистить от грязи, масла, возможных остатков старой прокладки на плоскостях головки и блока.
Затягивание винтов ГБЦ проводится с помощью динамометрического ключа в четыре этапа и только в таком порядке как показано на фото:
І этап – затягивание болтов с моментом 20 Н/м.;
ІІ этап – затягивание болтов с моментом 75 Н/м;
ІІІ этап – дотягивание всех болтов на четверть оборота;
І V этап – повторить ІІІ этап.
Видео по снятию ГБЦ на ВАЗ 21099:
Головка блока цилиндров (ГБЦ) снимается обычно для замены прокладки или блока, или ремонта механизма клапанов поршневой группы или самой головки. Необходимость снять ГБЦ может возникать также в случае тюнинга двигателя или полной разборки мотора.
Данная работа проводится на смотровой яме или эстакаде.
КАК СНЯТЬ ГБЦ НА ВАЗ 2109 - ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ:
Отключите «минусовую клемму» от АКБ.
Слейте охлаждающую жидкость в пластиковую тару.
Отключите от выпускного коллектора приемную трубу.
Теперь демонтируйте ресивер вместе с дроссельным узлом (ВАЗ-2111), или карбюратор в случае с (ВАЗ- 21083), а также впускной и выпускной коллекторы (снять ГБЦ и без снятия коллекторов).
На ВАЗ-2111 необходимо отключить «массовые» провода (они крепятся на левом торце головки), снимите топливную рампу с топливными трубками и форсунками.
Отключите высоковольтные провода от свечей зажигания, а также разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и уровня давления масла.
На ВАЗ -21083 дополнительно придется снять корпус вспомогательных агрегатов, датчик-распределитель зажигания и топливный насос.
Теперь снимите ремень ГРМ, после этого натяжной ролик, дистанционную шайбу и зубчатый шкив распредвала.
Открутите гайку крепления задней, которой крепится крышка привода ГРМ к головке блока цилиндров.
Снимите крышку ГБЦ.
При помощи крестовой отвертки ослабьте хомуты и по-очереди отключите все шланги с выпускного патрубка головки блока цилиндров.
Открутите 10 болтов крепления ГБЦ, используя шестигранник на «10».
Достаньте винты вместе с шайбами.
Теперь можно снять ГБЦ вместе с прокладкой.
Разбирая клапанный механизм, подложите деревянный брусок под тарелку клапана, который собираетесь рассухаривать.
Рассухарите клапан
Достаньте его из направляющей втулки ГБЦ.
Возьмите ключ на «13» и открутите на выпускном патрубке две гайки крепления.
Снимите прокладку и патрубок.
Сборка и установка головки блока цилиндров производится в обратной порядке.
Стержни клапанов и направляющие втулок смазываются моторным маслом.
Перед началом установки необходимо тщательно очистить поверхность блока цилиндров от грязи и масла, а также остатков старой прокладки.
Замена прокладки головки блока цилиндров осуществляется по двум специальным центрирующим втулкам.
Теперь можно установить крепежные винты и затянуть их в четыре приема по схеме указанной ниже.
Первая затяжка винтов производится с моментом - 20 Н.м (2 кгс. м);
Вторая - с моментом 69,4–85,7 Н.м (7,1–8,7 кгс. м);
Третья - дотяжка на 90°;
Четвертая - доворот винтов на 90°.
Головку блока цилиндров Ваз 2106 снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость. Снимаем карбюратор. Снимаем распределитель зажигания (трамблер) с высоковольтными проводами. Снимаем крышку головки блока цилиндров Ваз 2106. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.
Снятие и установка ГБЦ Ваз 2106
Снимаем цепь со звездочки распределительного вала
Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя
Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров
Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания
Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров
Вынимаем болты из отверстий
Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами
Снимаем прокладку головки блока Ваз 2106. Устанавливаем ГБЦ в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую
Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.
Двигатели Волжского автомобильного завода отличаются достаточной надежностью, но рано или поздно нуждаются в ремонте. Часто различные поломки ДВС происходят по вине самих автовладельцев, замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ требуется в случае перегрева мотора.
Если прогорает прокладка (ПГБЦ), движок троит и теряет мощность, эксплуатировать машину с такой неисправностью становится невозможным.
Признаки неисправности ПГБЦ
Причин прогорания прокладки головки на автомашинах ВАЗ несколько:
- перегрев мотора;
- слабая затяжка болтов ГБЦ;
- трещина в головке блока;
- деформированная поверхность ГБЦ или блока цилиндров.
Основной причиной прогара ПГБЦ является перегрев, температура двигателя определяется по датчику на комбинации приборов. Перегреваться движок может из-за различных факторов:
- недостаточный уровень тосола (антифриза) в системе охлаждения;
- неправильно выставлено зажигание (слишком позднее);
- забит основной охлаждающий радиатор;
- зажаты впускные и выпускные клапана.
При сильном перегреве может выйти из строя головка блока, «залечь» поршневые кольца. Если после замены ПГБЦ прокладка прогорает снова, необходимо выполнять уже более серьезный ремонт, разбираться с причиной повторяющегося дефекта.
Особенности замены ПГБЦ на заднеприводных ВАЗ
На автомобилях ВАЗ-классика устанавливаются двигатели моделей 2101, 2103, 2105 и 2106, и машины ВАЗ 2106/2107 могут комплектоваться любым из этих моторов. Принцип замены ПГБЦ на всей «Классике» практически одинаковый, с одной небольшой разницей – ДВС 2105 имеет ременную передачу, на всех остальных силовых агрегатах ВАЗ устанавливается цепь ГРМ.
Если датчик на щитке приборов показывает температуру выше нормы, вовсе не обязательно дело может быть в пробитой прокладке ГБЦ. Перегрев также происходит по следующим причинам:
- неисправен водяной насос (оборвана крыльчатка);
- не натянут или оборвался ремень генератора;
- не работает нормально термостат;
- не открывается клапан пробки радиатора.
Есть признаки, по которым можно определить, что ПГБЦ прогорела:
- на работающем двигателе из трубы глушителя идет белый густой дым (пар);
- тосол из радиатора уходит, но нигде не подтекает;
- моторное масло в картере побелело, то есть, охлаждающая жидкость попадает в масло;
- двигатель троит, работает на двух и трех цилиндрах;
- антифриз «выкидывает» из радиатора.
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-классика на двигателе с цепным приводом – работа в целом достаточно простая, основную сложность составляет совмещение меток коленвала и распредвала при сборке. Если метки выставить неправильно, мотор нормально работать не будет, или может вообще не завестись
Менять ПГБЦ на «Классике» можно без ямы или подъемника, перед выполнением работ следует подготовить необходимый инструмент и емкость под слив охлаждающей жидкости. Из инструмента потребуется:
- набор автомобильных ключей;
- шлицевые и крестовые отвертки;
- плоскогубцы;
- вороток с удлинителем;
- головка на 19 (под болты старого образца) или многогранная головка на 12 (под болты нового образца);
- молоток;
- монтировка.
Замену ПГБЦ на двигателях 2101/03/06 производим следующим образом (на карбюраторном двигателе):
После демонтажа головки тщательно защищаем поверхности блока и самой ГБЦ, на них не должно быть никаких неровностей. При сборке все детали устанавливаются на места, но есть некоторые особенности:
Мотор 2105 имеет ременный привод ГРМ, поэтому замена прокладки ГБЦ отличается только снятием и установкой деталей газораспределительного механизма. Метки выставляются так, как это показано на рисунке внизу.
Еще немного отличается сама ГБЦ 2105, но работа производится в том же порядке, что и на остальных моторах ВАЗ-классика.
На всех карбюраторных автомобилях семейства 2108-09-099 заменить прокладку головки блока достаточно просто, сначала снимаем ГБЦ:
На этом снятие ГБЦ закончено, прокладку меняем, зачистив тщательно поверхности ГБЦ и блока. Метки устанавливается следующим образом:
После произведенной замены прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 заливаем тосол и запускаем двигатель, по мере прогрева мотора добавляем охлаждающую жидкость в расширительный бачок, следим за температурой движка.
На вазовских моделях 2113-14-15 в основном устанавливаются инжекторные 8-клапанные двигатели, поэтому замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114 (2115) немного отличается от замены ПГБЦ на «девятке».
В отличие от 2109 на «четырнадцатых» и «пятнадцатых» моделях:
В остальном принципиальных отличий в замене прокладки ГБЦ 2114 от 2109 нет.
На автомомашинах ВАЗ 2110 и 2112 достаточно часто устанавливается 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель, у него практически такой же блок цилиндров, но отличается головка блока – она двухвальная. Снимать такую ГБЦ несколько сложнее, по-другому устанавливаются и метки ГРМ.
Замену ПГБЦ выполняем следующим образом:
- все подготавливаем к демонтажу ГБЦ (снимаем клеммы аккумулятора, сливаем тосол);
- отсоединяем полностью корпус воздушного фильтра с патрубками;
- снимаем крышку маслозаливной горловины, демонтируем декоративную крышку головки блока (4 крепления);
- отсоединяем высоковольтные провода, снимаем модуль зажигания;
- демонтируем верхний кожух ремня ГРМ, труднее всего добраться до нижних болтов;
- откручиваем натяжной ролик, скидываем ремень ГРМ;
- демонтируем обе распредшестерни, отворачиваем болты железного кожуха ГРМ к ГБЦ. Следует сразу аккуратно снять шпонки, иначе их можно потерять. Перед снятием шестерен рекомендуется прокрутить коленвал и сразу установить ГРМ по меткам;
- снимаем впускной коллектор, после откручивания гаек его нужно сдернуть с места;
- демонтируем клапанную крышку, открутив все болты ее крепления;
- отсоединяем все имеющиеся провода и крепления ГБЦ, а также топливную рампу, бензиновые шланги (раскручиваем двумя рожками ключами штуцеры). При раскручивании штуцеров следует учитывать, что в топливной системе есть давление, поэтому его лучше предварительно стравить;
- снимаем защитный кожух выпускного коллектора, отсоединяем приемную трубу глушителя. Подлезть туда неудобно, лучше отворачивать гайки снизу;
- откручиваем болты термостата (3 шт., шестигранником на 5);
- скручиваем болты крепления ГБЦ (10 шт.);
- отсоединив все, что может удерживать головку блока под капотом, снимаем ГБЦ.
Зачищаем поверхности, ставим новую прокладку, монтируем головку блока на место. Прежде чем установить ГБЦ, необходимо выставить поршень 1-го цилиндра в ВМТ, а на самой головке следует проверить установку распредвалов, накинув на них шестерни – метки должны смотреть вверх. Заменив прокладку ГБЦ ВАЗ 2110, запускаем двигатель и по мере прогрева мотора доливаем тосол в систему охлаждения.