Вряд ли можно ошибиться, назвав российский бронеавтомобиль «Тигр» самым большим, защищенным и высокопроходимым отечественным внедорожником. Это транспортное средство, выпускаемое на Арзамасском автозаводе, может быть оборудовано различными типами вооружения и способно преодолевать самые трудные дорожные препятствия. Параметры защиты экипажа и проходимости, которые имеет отечественная машина, настолько высоки, что даже знаменитый «Хаммер» не способен составить ей конкуренцию.
Историческая справка
С момента появления у их разработчиков сразу стали возникать идеи оборудования экипажей системой защиты от осколков и пуль. Эти замыслы были воплощены в жизнь спустя короткое время — с началом Первой мировой войны, период которой можно считать звездным часом «железных монстров». Первые российские бронеавтомобили производились в 1904 г. французской фирмой «Шарон, Жиридо и Вуа». Уже в январе 1905 года эти машины заняли свое место в действующей армии. Кстати, автором такого транспортного средства являлся М. А. Накашидзе, служивший тогда подъесаулом в Сибирском казачьем полку. Бронеавтомобили того времени по мобильности были сравнимы с кавалерией и имели надежную защиту от пуль. Наличие собственного вооружения и недостатки тогдашних танков сделали из этого «чудо-оружия» реальное средство ведения боя.
Современные реалии
Прошло время, изменилась облик современной армии, а разработка и производство такой техники, благодаря росту промышленных возможностей, перешли на совершенно новый уровень. Сегодняшние модели бронеавтомобилей являются защищенными транспортными средствами, повышающими мобильности воинских и специальных подразделений. Такие машины применяются в армии — для проведения разведки, рейдов по тылам противника, доставки солдат к месту боя и их огневой поддержки. Особый интерес к этой технике проявляют и полицейские спецподразделения, вынужденные работать в стесненных городских условиях.
Модели бронеавтомобилей зарубежного производства
Вновь и вновь возникающие военные конфликты с участием стран-членов НАТО заставляют эти государства уделять повышенное внимание безопасности своих солдат. Армия США в 2009 году заказала компании Oshkosh Truck производство 1000 новых бронемашин марки M-ATV. Это мощный, хорошо защищенный броневик массой 14,5 тонн и грузоподъемностью до 1900 кг. Машина оснащена турбодизелем мощностью 370 л/с, который позволяет ей двигаться со скоростью 105 км/ч. Наряду с этим заказом, объявило тендер на разработку замены старому доброму HMMWV - «Хаммеру», который долгие годы стоит на вооружении во многих странах мира. Из других машин такого класса нужно отметить немецкие ATF Dingo, имеющие V-образное днище с противоминной защитой и LAPV Enok, обладающие отличными скоростными характеристиками. Из техники стран бывшего СССР наиболее известны украинские бронеавтомобили «Дозор-Б» и KrAZ MPV TC.
Отечественные разработки
Современные российские бронеавтомобили стали активно разрабатываться отечественными конструкторами с конца 90-х. На Горьковском автозаводе работы по созданию такой техники велись группой проектировщиков, которой руководил опытный инженер А. Г. Масягин. Учеными были тщательно изучены все достоинства и недоработки зарубежной техники. В результате проведенной работы, конструкторы КБ разработали абсолютно новую машину, которая отвечала всем современным стандартам. Это транспортное средство получило название бронеавтомобиль «Тигр» (СТС ГАЗ-2330). Осенью 2002-го первые опытные образцы такой техники поступили для эксплуатации в отряд столичного СОБРа. Спустя некоторое время, руководством МВД России было издано указание об оснащении всех своих спецподразделений машинами «Тигр» и размещен заказ на партию этих бронеавтомобилей.
Конструктивные особенности автомобиля
Руководство Арзамасского автозавода учло все пожелания сотрудников спецслужб, и в конце 2003 года бронеавтомобиль «Тигр» был запущен в производство. Бытует мнение, что при его создании использовались узлы и агрегаты ГАЗ-66. Это неверно, так как общего у них — только колесная формула. ГАЗ-2330 имеет жесткую раму, на которую монтируется независимая торсионная подвеска, снабженная гидравлическими амортизаторами. Кузов армейской (полицейской) модели - бронированный, трехдверный и рассчитан на транспортировку 6-9 военнослужащих, а также до 1,2 тонн груза. Силовая установка машины состоит из мощного дизельного двигателя, пятиступенчатой МКПП и механизма сцепления с гидроусилителем. Автомобиль оснащен двухступенчатой раздаточной коробкой, которая имеет электропневматический привод блокировки, и двумя мостами с дифференциалами высокого трения. Колеса «Тигра» снабжены специальными покрышками, предназначенными для преодоления труднопроходимой местности.
Конструкция ходовой части
Чтобы соответствовать современным требованиям, бронеавтомобиль «Тигр» должен с одинаково высокой скоростью передвигаться и по шоссейным, асфальтированным трассам, и в условиях бездорожья. Выполнение этой задачи обеспечивается конструктивными особенностями новых торсионов, прочной рычажной подвеской и энергоемкими амортизаторами. Наличие таких элементов позволяет машине сохранять устойчивость в процессе движения как по сухой, так и по мокрой дороге. Модифицированная подвеска, постоянный полный привод, высокий клиренс, блокировка межосевого и межколесного дифференциалов, а также грамотно спроектированная колесная база способствуют отличной проходимости автомобиля по сырым, болотистым грунтам. Ходовая часть «Тигра» обеспечивает комфортное передвижение экипажа со скоростью до 150 км/ч по шоссе и до 75 км/ч по бездорожью.
Силовая установка
Бронеавтомобиль «Тигр», технические характеристики которого прошли испытания на полигонах спецподразделений МВД, был оборудован турбированным двигателем Cammins B205 американского производства. Этот дизельный мотор, развивающий мощность до 210 л/с, обладает отличными динамическими качествами. В последнее время на машинах этой марки устанавливаются, преимущественно, российские дизельные двигатели с турбонаддувом марки ЯМЗ-534. Эти шестицилиндровые моторы компактнее импортных аналогов, но имеют большую (235 л/с) мощность и соответствуют экологическому стандарту «Евро-3».
Установка вооружения
Крыша армейской модели «Тигра» оборудована поворотной платформой, на которой монтируются турели для нескольких видов современного стрелкового вооружения — крупнокалиберных пулеметов «Корд» или «Печенег» и гранатометов АГС-17 или АГС-30. Размеры и конструкция люка автомобиля обеспечивают ведение огня, в разных направлениях, сразу двумя стрелками. Также существует несколько отдельных, бронированных орудийных модулей отечественного и иностранного производства, устанавливаемых на военную версию машины. Бронеавтомобиль «Тигр» оснащен специальными отсеками для размещения боекомплекта, а также креплениями дополнительного вооружения - ручных реактивных гранат и ПЗРК. На армейском варианте машины также установлены два мощных поисковых прожектора, которые управляются из салона.
Удобство в эксплуатации
Все разновидности «Тигра» имеют в своем арсенале дистанционную регулировку давления воздуха в шинах, систему автоматического пожаротушения и подогрев двигателя, который способствует его запуску при сверхнизких температурах. Машины оборудованы электроприводными лебедками. Руль и передние сиденья регулируются как по высоте, так и по горизонтали. На технике могут устанавливаться АКПП, кондиционер и Недавно с конвейера Арзамасского автозавода сошел бронеавтомобиль «Тигр», модель которого была оснащена бортовой системой управления, имеющей функции информационного контроля за работой электрооборудования, а также навигации.
Модификации автомобиля
Существуют две основные версии специального автомобиля «Тигр». СПМ ГАЗ-233034 и ГАЗ-233036 являются специальными машинами полиции и используются как оперативно-служебный транспорт МВД России.
Кузовы этой техники имеют отличное бронирование и оснащены местами водителя, старшего группы, а также семи членов экипажа. Крыша СПМ оборудована двумя люками без кронштейнов для установки оружия. Бронеавтомобиль «Тигр», фото которого вы видите - СТС ГАЗ-233014.
Он является специальным транспортным средством - машиной для армейских подразделений. В ее крыше расположен объемный люк с креплениями для вооружения. Цельнометаллический кузов имеет бронезащиту третьего класса прочности. Стекла машины надежно бронированы и могут открываться для ведения огня членами экипажа. Армейский «Тигр», помимо кресла водителя, вмещает в себя места командира машины и четырех десантников. Здесь отведены особые ниши под боекомплект, дополнительное вооружение, радиостанцию и систему блокировки взрывных радиоуправляемых устройств. Помимо основных версий, выпущены несколько модификаций спецавтомобилей для командования, машин с усиленной защитой против мин, транспорта с установленными ракетными комплексами и так далее.
Бронеавтомобиль «Тигр». Гражданский вариант
В 2009 году на автозаводе началось производство небронированного автомобиля «Тигр» — ГАЗ-233001. Машина собрана на базе спецавтомобилей, с применением всех технологий, которые предназначались для изготовления военной техники. Модель имеет цельнообъемный пятидверный кузов с большим грузовым отсеком и способна перевозить четырех человек, а также 1,5 тонны груза. Полный привод, увеличенный дорожный просвет, и две электролебедки обеспечивают гражданскому «Тигру» отличную проходимость в условиях бездорожья. Автомобиль оснащен мощным, но экономичным дизельным мотором и двумя вместительными баками для топлива, дающими возможность проехать 800 км без дозаправки. Максимальная скорость, которую способен развивать гражданский вариант «Тигра» составляет 160 км/ч. Машина оборудована вместительным багажником, а также имеет лестницу на задней двери. В крыше установлен люк с электрическим приводом. В отделке интерьера салона использованы натуральные кожа и замша. Машина оборудована электрорегулировкой передних сидений, видеокамерой заднего обзора и электрическими стеклоподъемниками.
Основные тактико-технические характеристики автомобиля
Бронеавтомобили России
Помимо бронетехники марки «Тигр» необходимо упомянуть еще несколько машин такого же класса. Наибольшую известность получил автомобиль «Рысь», лицензионный аналог итальянского IVECO LMV L65.
Также российские производители выпускают машины «Волк», «Медведь» и «Тайфун», которые используются, в основном, МЧС и спецслужбами. Бронеавтомобили «Рысь» и «Тигр» одно время очень серьезно боролись между собой за право быть принятыми на Нешуточная интрига сохранялась довольно долго. В итоге именно бронеавтомобиль «Тигр», технические характеристики которого намного превзошли показатели своего конкурента, одержал заслуженную победу в этом состязании. Нужно отметить, что эти машины уже успели принять участие в полномасштабных боевых действиях. Появление «Тигров» в августе 2008 года в Южной Осетии помогло сберечь жизни многих наших военнослужащих, задействованных в операции по принуждению Грузии к миру. Все без исключения модели СТС ГАЗ-2330 отмечены только лучшими отзывами от представителей силовых структур и организаций, которые эксплуатируют эту технику.
В качестве примера такого необычного и любопытного транспортного средства, изначально создававшегося для нужд военной промышленности, можно привести ГАЗ Тигр, разработанный и сконструированный нижегородскими специалистами по заказу арабской корпорации «Bin Jabr Group Ltd».
Поводом для такого сотрудничества стало «появление на свет»в 1999 году иорданской компании «King Abdullah II Design and Development Bureau», призванной заниматься развитием отечественного вооружения, которой и была поставлена задача создания многофункционального транспортного средства, обладающего повышенной проходимостью. Разработки велись под кодовым обозначением АВ17.
Российские компаньоны должны были осуществить разработку общего стиля и конструкции автомобиля и изготовить несколько вариантов демонстрационных моделей в различных кузовных модификациях и подготовить их для участия в специализированной выставке военной техники IDEX 2001. Затем планировалось проведение совместных полномасштабных испытаний автомобилей на территории Объединенных Арабских Эмиратов, в ходе которых они должны были преодолеть «испытание» трехсоткилометровым пробегом по пустынной местности.
В перечень пунктов технического задания при этом входили:
- разработка рационального и эргономичного дизайна внешнего облика и внутренней экипировки авто.
- создание комфортных условий для перевозки пассажиров, соответствующих уровню легковых автомобилей среднего производственного сегмента.
- достижение оптимальной технологичности и функциональности при выпуске модели в серийное производство.
- комплектация авто максимально простыми и ремонтопригодными узлами и агрегатами.
- достижение устойчивости и выносливости при использовании в экстремальных условиях, в частности, в температурном режиме, превышающем +50 градусов.
- маневренность и проходимость, которую можно было бы использовать для прохождения песчаных барханов и водных преград.
Покоритель аравийской пустыни
Задание было принято к исполнению и проектно-конструкторские работы проведены в кратчайшие сроки. При этом в разработках принимали участие не только специалисты ОАО «ГАЗ», но и сотрудники Арзамасского машиностроительного завода и авиастроительного завода «Сокол». Пробный экземпляр «появился на свет» в 2000 году, получив звучное и красивое имя ГАЗ 2975 Тигр.
В основе его конструкции была задействована лонжеронная рама, изготовленная из специального стального сплава, обладающего повышенными прочностными характеристиками. Автомобиль комплектовался турбодизельным силовым агрегатом марки Cummins В-180, а также одним из вариантов механической или автоматической коробки передач, в том числе Allison AT-545 и Allison LCT-1000. В дополнение к ним устанавливалась раздаточная коробка с двумя ступенями, имеющая функцию блокировки дифференциала, которая «досталась» Тигру от другой модели выпуска Горьковского автозавода: ГАЗ-3937 с именем «Водник». Оттуда же «перекочевала» и система рулевого управления с гидроусилителем, а также топливные баки в количестве двух штук, вместительность каждого из которых составляла 70 литров.
Помимо этого, ГАЗ Тигр комплектовался независимой торсионной подвеской, отличительной особенностью которой являлось присутствие энергоемких амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. Данный конструкционный элемент был «позаимствован» у бронетранспортера БТР-80, так же, как и основные передачи мостов автомобиля и межколесные самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы повышенного трения.
Еще одной особенностью ГАЗ-2975 можно назвать возможность регулировки его дорожного просвета в диапазоне ста миллиметров посредством перемещения торсионов, располагающихся внутри лонжеронов рамной конструкции. Кроме того, дорожный просвет автомобиля мог увеличиваться за счет срабатывания герметичных колесных редукторов, установленных в его колесах. В комплектацию также входила гидравлическая тормозная система двухконтурного типа с пневматическим усилителем.
Все образцы получили различные варианты кузова, крепившегося к рамной конструкции при помощи специальных болтов на резиновых подушках. В их число вошли: пятидверная модификация, сваренная из листов брони толщиной 5 мм, а также два варианта, в основе которых были использованы дюралевые листы. При этом в комплектацию трехдверной модификации, «скроенной» из алюминия (которая, кстати, имела складывающееся ветровое стекло), входила электрическая лебедка, а пятидверная версия экипировалась специальным приспособлением - «кенгурином».
Готовые образцы оказались в столице Арабских Эмиратов в марте 2001 года, куда они были переправлены по воздуху, на самолете Ил-76. В рамках выставки опытная модель демонстрировалась под именем «Tiger 4x4 HMTV» (аббревиатура расшифровывается как «высокомобильная машина тактического назначения).
Обновления и новые модификации Газ 2975
Уже через год автомобиль подвергся некоторым изменениям и доработкам, в ходе которых «на свет» появились 5 версий многоцелевого назначения, обладающих повышенной проходимостью, имевших кузовные решения трех типов. «Свежеиспеченные» авто отправились в Москву, причем, на этот раз, своим ходом. Две из них должны были принять участие в международном автосалоне, а еще три - демонстрировать свои тактико-технические способности на показательных испытаниях многофункциональных транспортных средств на полигоне 21-го НИИИАТ МО РФ.
Рестайлинговые модели получили следующие имена и условные обозначения:
- вариант с тремя дверями и отсеком для перевозки грузов и пассажиров назвали «Тигр I» или ГАЗ-29751.
- пятидверная версия с грузоподъемностью от 500 до 1000 кг груза, в том числе четырех взрослых человек, была названа «Тигр I I» (или ГАЗ 29752).
- модификация с тремя дверями, оборудованная грузовой платформой тентового типа, стала называться «Тигр I I I» (ГАЗ-29753).
Все перечисленные автомобили экипировались двигателем Cummins В-180 и трансмиссией механического типа с шестью передачами Praga 6PS51 , произведенной в Чехии.
Посетители московской выставки и присутствующие на ней журналисты, отметив сходство «Тигра» с небезызвестной и достаточно популярной моделью из Северной Америки, дали ему прозвище «Хаммер». При этом это необычное транспортное средство получило немало разнообразных наград, в том числе звание «Лучшего специального автомобиля», а также почетную «бронзу» в конкурсе дизайнерских проектов.
Не хуже «Хаммера»: гражданская версия 2330 и ее достоинства
Особенный интерес к автомобилю был проявлен со стороны представителей топливно-энергетического комплекса и силовых структур. Это вполне объяснимо, учитывая тот факт, что цена на ГАЗ 2975, составляющая порядка 65 тысяч долларов, отличалась в лучшую сторону от его североамериканского конкурента (средняя стоимость «Хаммера» - 80 тысяч).
Следствием такой популярности и интереса к модели стало проведение внутризаводских испытаний во второй половине 2002 года, в ходе которых появилось еще 5 версий «Тигров», после чего было запланировано начало мелкосерийного промышленного производства ГАЗ-2975, с задействованием мощностей ООО «Завода автомобилей малых серий». И, на протяжении 2003 года, было выпущено еще пять модификаций, с после прохождения процедуры сертификации соответствия категории 2, «дружному семейству» внедорожников был присвоен новый индекс: ГАЗ Тигр 2330.
Датой серийного выпуска модели стал 2005 год. При этом автомобиль позиционировался как «многофункциональный транспорт, предназначенный для перевозки пассажиров и грузов по сложным трассам». В роли заказчика выступило руководство МВД РФ.
За основу было взято шасси рамного типа, на котором разместилась большая часть его основных узлов и агрегатов. Он получил 5-дверный цельнометаллический кузов, оборудованный грузовым отделением, предназначенный для перевозки четырех человек либо тонны груза. При этом грузовой отсек отделяется от пассажирской части при помощи специальной перегородки. Кроме того, гражданская версия ГАЗ 2330 Тигр выпускалась в кузове «пикап».
Что касается стандартной комплектации, она включает:
- гидравлический усилитель руля;
- независимая подвеска торсионного типа, в оснастку которой входили гидравлические двухтрубные амортизаторы,с принципом действия, идентичным устройствам, устанавливавшимся на БТР;
- стабилизаторы поперечной устойчивости;
- «раздатка», наделенная функцией блокировки межосевого дифференциала и имеющая пониженную передачу для улучшения тягловых качеств авто и т.д.
В число опций могут быть также включены:
- система кондиционирования;
- лебедка с электрическим приводом;
- аудио проигрыватель;
- дополнительные отопительные модули;
- система АВS и т.д.
Особенности технической экипировки Газ 2330
Упоминая про технические характеристики Газ Тигр 2330, отдельно стоит остановиться на силовом агрегате авто. В этом качестве был задействован 205-сильный 6-цилиндровый рядный турбодизельный мотор Cummins B 205, оснащенный системой охлаждения надувочного воздуха. Вместимость топливного бака: 136 литров. Скорость расходования топливных ресурсов: 40 л на сто км.
Особенностью построения трансмиссии авто можно назвать использование в основе ее конструкции схемы с межосевым дифференциалом симметричного типа, имеющей электропневматическую блокировку и оборудованную кулачковыми межколесными дифференциалами самоблокирующегося типа. При этом данная функция срабатывает посредством нажатия кнопки, имеющейся на приборной панели авто.
Еще одной характерной чертой технической составляющей Тигра можно назвать присутствие в его ступицах встроенных колесных редукторов с шестернями внешнего зацепления. Данное решение было позаимствовано у того же БТР. От специализированной бронированной техники ему также достались тормозные устройства герметичного типа и подвеска, базирующаяся на спаренных рычагах поперечного типа.
Отдельно необходимо упомянуть имеющуюся у авто функцию мониторинга и регулировки давления в его шинах, имеющую электронное управление. То есть, благодаря этой «хитрой» системе, водитель может самостоятельно изменять уровень «накачанности» шин, в зависимости от дорожной ситуации, нажатием одной кнопки, выбрав нужный режим: «Песок-Грунт-Дорога».
В качестве передаточной коробки на автомобиле задействована «механика» с пятью ступенями. Однако некоторые гражданские версии экипируются «автоматом» Alison - LST 1000.
Как и прочие представители отряда «двойного назначения», в число модификаций ГАЗ- 2330 входит бронированная версия, изготовление корпуса которой производится посредством монтажа пяти миллиметровых листов из брони, прошедших термообработку. Процесс сварки при этом завершается отпуском, необходимым для снятия внутренних напряжений.
При этом вес бронированной конструкции превышает «стальной» вариант на 700 кг, а сам кузов отличается очень высокой прочностью и надежностью. Кроме того, он, как и другие варианты, является съемным. Таким образом, на унифицированном шасси, можно устанавливать всевозможные кузовные версии, в том числе пассажирские, бронированные и грузовые. Кстати, грузоподъемность последних составляет порядка полутора тонн.
Современные версии и модификации
В настоящее время осуществлен выпуск следующих модификаций модели:
- специального назначения, для нужд полицейской службы: СПМ-1 и СПМ-2. Используются в качестве автомобиля оперативно-служебного назначения в ходе выполнения различных задач оборонного характера, в том числе, в контртеррористических операциях, маршах и т.д. При этом СПМ-2 представляет собой транспортное средство бронированного типа, имеющее 5 класс защиты. Помимо стандартной экипировки, оно комплектуется двумя люками, расположенными в крыше, а в салоне автомобиля имеется специально отведенные места для размещения радиостанции и устройства, осуществляющего блокировку взрывных механизмов на радиоуправлении. Габариты: 5700 х 2400 х 2400 мм
- версия в кузове «пикап» с 4 дверями и пятидверный «универсал». Представляют собой автомобили гражданского назначения, без дополнительного бронированного слоя. Реализация небольших партий данной модификации началась в 2008 году. Помимо стандартной комплектации, был выпущен вариант ГАЗ Тигр Люкс с габаритными размерами: 4610 х 2200 х 2000 мм, хорошо зарекомендовавший себя в кругу профессиональных рыболовов и охотников.
- «пикап» грузового назначения, с двумя дверями.
- вариант в кузове «универсал», имеющий 3 двери.
- версия в «универсальном» кузове с 5 дверями.
- бронированный трехдверный «универсал», имеющий 3 класс защиты с вместимостью - 9 человек. Более ранние версии данной модификации оборудовались бойницами, представляющими собой заслонки довольно крупного размера, расположенные в дверях и корпусе авто. Окна - распашного типа. Крыша автомобиля может дополнительно быть оборудована установкой отстрела спецсредств для подавления демонстраций «Лафет».
- бронированная трехдверная версия в кузове «универсал», имеющая 5 класс защиты, оконные проемы которого оборудованы в виде бойниц, не предназначенных для открывания, встроенных в корпус авто. Может быть использована для перевозки 9 человек.
- ГАЗ-233014 «Тигр». С 2007 года состоит на снабжении ВС РФ. Имеет шесть пассажирских мест, оборудуется люком круглой формы поворотного двухстворчатого типа, располагающимся на крыше. Имеет окна распашного типа. Конфигурация и параметры люка позволяют осуществлять ведение огня двумя одновременно стрелками по разным направлениям.
- КШМ Р-145 БМА - автомобиль командно-штабного предназначения.
- СТС «Тигр» в кузове «кабриолет». Основным назначением данной модификации, выпущенной в ограниченном количестве, является участие в парадах. Имеют автоматическую передаточную коробку, кожаную обивку салона и специальное устройство в виде регулируемой ручки для того, чтобы можно было находиться в кузове в положении «стоя» во время движения.
- Тигр 6А. Версия, базирующаяся на модификации специального назначения СПМ-2, выполненная в кузове «пикап», с усиленным бронезащитным слоем класса 6А. Данное покрытие обеспечивает защиту от попадания боевых зарядов с расстояния 5-10 м. Кроме того, авто имеет противоминную защиту.
Стоимость современных версий Тигра
При всех многочисленных достоинствах и оригинальности русского «Хаммера» цена на ГАЗ 2330 Тигр в комплектации для гражданского пользования составляет около 3 млн. 500 тыс.рублей. Это, конечно, немало, но при этом иностранный аналог модели, неоднократно упомянутый ранее «Хаммер» имеет гораздо более высокую стоимость. А, «Тигр», без преувеличения, можно назвать автомобилем, уникальным во многих отношениях, и с точки зрения технической оснастки в том числе.
Купить ГАЗ 2330 Тигр можно в нескольких вариантах комплектации, в том числе базовом: «Лимитед», а также более комфортном «Люкс». При желании также можно найти ГАЗ-2975 в военной версии, стоимость которой будет составлять порядка 100-120 тыс. долларов.
Одним словом, остаться равнодушными к этому «монстру» с брутальной внешностью и жестким, мужским характером, просто невозможно. Он впечатляет даже самых отъявленных скептиков и обывателей, критически относящихся к достижениям отечественного автопрома. Это, действительно, стоящий автомобиль, достойный уважения и восхищения.
Автомобиль ГАЗ Тигр - 2330 — конструкция с высокой проходимостью и большой надежностью. Этот автомобиль можно использовать в любых условиях, даже при преодолении самых трудных препятствий на дороге ужасного качества. Он может выдержать любые методы эксплуатации и при этом надежно защищать водителя. Данный агрегат не перестает вызывать большой интерес у различных менеджеров предприятия нефтегаза. Также любой представитель военного ведомства не может не обратить внимание на такой автомобиль. Ведь он может пройти любые трудности и привести к победе в сложнейших военных ситуациях. Гражданский Автомобиль Тигр: цена также привлекает внимание людей из военной отрасли, ведь за относительно среднюю цену, автомобиль имеет огромнейшие возможности. Стоимость данного автомобиля варьируется от 3000000 до 6000000 рублей, в зависимости от комплектации.
Немного истории
Машина Тигр был создан еще несколько лет назад по заказу военного ведомств ОАЭ, которое выделило на разработку этого автомобиля более 60 миллионов долларов. В конце после презентации автомобиля заказчик остался доволен, однако не подписал с компанией ГАЗ договор о поставке. Но компания на этом не остановилась и продолжила разрабатывать различные модели с полезнейшими функциями. И компания Газ смогла добиться успеха и создать несколько замечательных моделей автомобиля Тигра.
Состав Тигра и его предназначение
Машина была создана на примере внедорожника с целью перевозки больших грузов и людей по бездорожью. В его основе есть шасси с рамной конструкцией, которое несет на себе кузов и всю остальную часть автомобиля. Тигр имеет цельнометаллический кузов с пятью дверями и большим грузовым отсеком. Этот отсек может выдержать груз до 1 000 килограмм. Также в этом отсеке может уместиться до четырех человек. Отделение, в котором и перевозят любой груз, будет отделено от пассажирского отделения специальной перегородкой.
Стандартный Тигр будет иметь основной гидроусилитель руля, колесный редуктор, торсионную подвеску для всех колес и коробку блокировки межосевого дифференциала. Также этот автомобиль будет включать в себя автоматическую подкачку шин (за основу взята система с БТР), гидравлический амортизатор и важнейшие главные передачи с самоблокирующимся дифференциалом. Но по усмотрению водителя на Тигра можно установить дополнительные приспособления.
Например, что особенно актуально для гражданского варианта, можно установить в этот автомобиль удобную аудиосистему, кондиционер для большего комфорта и предпусковой обогреватель. Можно на свое усмотрение добавить в Тигра прибор дополнительного отопления, электрическую лебедку, электростеклоподъемник и еще многое другое.
Если вы захотите блокировать межсетевой дифференциал, то достаточно просто найти нужную кнопку на панели и нажать на нее. Для понижения ряда трансмиссии нужно просто использовать рычаг, который вы легко найдете в Тигре. Стоит отметить, что межколесные дифференциалы будут иметь самоблокировку, что достаточно удобно для водителя. Также Тигр будет иметь дополнительную бронированную версию. Ведь разработчики предусмотрели все варианты и из своего богатого опыта решили сделать бронированный вариант Тигра. Сделать его не так-то трудно, как кажется.
Изначально нужно сваривать корпус из обработанных бронелистов примерно по 5 мм каждый. Потом нужно сделать отпуск для снятия внутренних напряжений. И в конце выйдет бронированный Тигр по весу гораздо тяжелее обычного и будет иметь стальной кузов. Этот кузов будет настолько прочным, что можно даже будет обойтись без рамы, которую часто используют на любых бронетранспортерах. Чтобы сделать Тигра уникальным, решили такой кузов сделать съемным, чтобы на одно и то же шасси по желанию водителя можно было устанавливать различные кузова. Поэтому теперь можно устанавливать на Тигр закрытый пассажирский кузов, со специальной платформой для груза и бронированный кузов. Тем самым Тигр сможет переводить около 1 500 тонн груза.
Виды Тигров и их возможности
Автомобиль ГАЗ-2330 Тигрявляется одной из популярных моделей и часто используется работниками МВД для передвижения в экстренных случаях или при террористических нападках. Этот Тигр специально укомплектован различными полезными функциями, которые используют и в повседневной работе и даже в крайних ситуациях. В нем можно будет найти систему кондиционирования и кронштейн для установки специального оружия.
ГАЗ-2975 «Тигр» считается также популярным из этой серии автомобилем-внедорожником из армейской серии. Он будет состоять из мощнейшей лонжеронной рамы, к которой и будут крепить все детали Тигра. Он будет включать в себя удобную чешскую шестиступенчатую коробку передач, массивные колеса и другие мощные детали. Внутри каждого колеса будет встроен герметичный редуктор колес. Это сможет сильно увеличить дорожный просвет, примерно до 40 сантиметров. Этот Тигр будет иметь огромную энергоемкость подвески и сможет выбирать от силы 30 миллиметров ее хода.
Также ГАЗ-2975 «Тигр» будет иметь шины огромного размера, которые смогут на большой скорости преодолевать препятствия даже на бездорожье. Специально чтобы увеличить проходимость, в этой модели сделали специальную централизованную систему для изменения давления в шинах. Тигр будет иметь межосевой дифференциал, который можно будет легко заблокировать шлицевой муфтой. Водителю нужно будет просто нажать на нужную кнопку на передней панели Тигра.
Кабина для водителя этого автомобиля будет отделена от остальной части специальной, жесткой перегородкой. Впереди смогут вместиться два человека, между сиденьями которых можно будет найти огромный тоннель трансмиссии. Конечно же, салон Тигра не будет иметь шикарный дизайн и кожаные места. Здесь все создано именно для профессиональных военных целей. Ведь обычно в салоне авто Тигр будут сидеть военные и иногда даже их поисковые собаки. А так как миссии часто проходят на бездорожье и на грязных поверхностях, шикарного салона решили избежать.
Технические характеристики
Технические характеристики Тигра сразу привлекают к себе внимание. Его длина будет примерно 4 500 мм, а ширина достигает примерно 2 000 мм. Высота Тигра будет около 2 000 мм, а его колесная база более 3 000 мм. Грузоподъемность Тигра достигает до 1 500 кг, а вместительность людей может колебаться от трех и до десяти человек. Тигр может преодолевать подъемы до 45 градусов, а также ему не будет страшен брод глубиной в один метр. Этот Тигр будет иметь радиус поворота примерно в 9 метров.
Таблица характеристик ГАЗ "Тигр"
| Колёсна | 4х4 | ||
| Вместимость | 10 | ||
| Габаритные размеры, мм - длина - ширина - высота |
4610/4815 2200 2000 |
||
| Колёсная база, мм | 3000 | ||
| Колея, мм | 1840 | ||
| Дорожный просвет, мм | 400 | ||
| Минимальный радиус поворота, м | 8,9 | ||
| Угол свеса, град. -передний -задний |
52 52 |
||
| Снаряженная масса, кг | 5200/4500 | ||
| Грузоподъемность, кг | 1500 | ||
| Масса буксируемого прицепа, кг | 1500 | ||
| Модель двигателя | Cummins B-180 | Cummins B-215 | ГАЗ-Э5621 (Steyr) |
| Тип двигателя | Р-6, турбодизель с охладителем наддувочного воздуха | ||
| Рабочий объём двигателя, л | 5,9 | 3,2 | |
| Мощность двигателя, кВт/л.с. (при об/мин) | 132/180 (2500) | 158/215 (2500) | 145/197 (3800) |
| Максимальный крутящий момент, Н.м/Кгс.м (при об/мин) | 650/66 (1500) | 687/70 (1500) | 450/46 (2000) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая Praga | 5-ступенчатая автоматическая Allison | 5-ступенчатая механическая |
| Максимальная скорость по шоссе, км/ч | 135 | ||
| Средний расход топлива, л/100 км | 18-23 | ||
| Запас топлива, л | 2х70 | ||
| Преодолеваемые препятствия - подъём - боковой крен - брод |
45° 30° 1,2 м |
||
| Шины | Michelin X размерности 335/80 R20 | ||
Выводы
Вишеперечисленные модели Тигров имеют немного разный дизайн. Чтобы увидеть и сравнить эти модели нужно посмотреть фото автомобилей Тигр и по достоинству оценить их сборку и окраску. Можно будет увидеть фотографии Тигра со съемным кузовом и оценить эту уникальную идею разработчиков. Кроме фотографий можно будет посмотреть интересные видео тест-драйва и увидеть, как мастерски этот автомобиль будет проходить тяжелый преграды. Однако он будет делать это с легкостью и можно будет увидеть всю мощь моделей Тигра.
Компания ГАЗ прежде всего надеется на крупные заказы автомобиля Тигр от различных военных компаний. Ведь военным очень пригодится такая техника для форс-мажорных ситуаций и для террористических действий. Тем более разработчики советуют устанавливать сзади кабины любой пулемет, и тогда Тигр мог бы стать замечательным боевым автомобилем для переднего плана. Также Тигр отлично подошел бы для доставки гражданских в труднодоступные места при любых военных ситуациях. А если же использовать этот автомобиль с броней, то можно легко выпускать его на передние позиции и проходить им любые препятствия. Он будет мощнейшей машиной для езды по бездорожью с отличным, плавным ходом.
Стоимость Тигров
Тигр автомобиль: купить его простому человеку сейчас не так то просто и дешево. Сейчас беспрепятственно купить его могут только различные военные организации, а также служба МВД. Его цена будет примерно от 60 000 долларов и будет варьироваться в зависимости от его состояния и места покупки . Другие организации вынуждены будут ждать своей очереди, однако также купить тигр автомобиль можно в АвтоСпецТехника в Санкт-Петербурге. Для гражданоской модели (не серийное производство) стоимость будет варьироваться в районе 100 - 120 тысяч долларов в зависимости от "начинки": кожаный салон климат-контроль, и другие изыски. Как заявляют производители, они могут установить в автомобиль любые агрегаты и устройсива, которые пожелает заказчик. Заказывать такой автомобиль нужно как минимум за год до предполагаемого времени обладания им.
Гражданский Тигр купить можно будет за 90000 долларов
Сейчас, правда, многие конструкторы бьются за понижения цены за Тигра. Обычно сторонние заказчики берут на пробу пару моделей, примерно до 15 штук, а для большой закупки у многих организаций просто не хватает средств. Но компания ГАЗ говорит, что в будущем понизит цену на Тигр автомобильпримерно на 7 000 - 15 000 долларов. Разработчики также обещают, что после сертификации Тигр будет иметь лучшую обзорность и гораздо уменьшится внутренний шум автомобиля. По мнениям экспертов, после сертификации Тигр станет замечательным автомобилем, который по комфорту может даже конкурировать с зарубежными военными внедорожниками.
Тест-драйв от Давидыча автомобиля Тигр
Бронированный автомобиль Тигр
-М (СПМ-2)
Год выпуска: 2016
Пробег: 100 км
Масса: 7,6 т
Двигатель: ЯМЗ -5347-10 дизель евро-3 с турбонадувом, объёмом 3130 см.куб, мощностью до 210 л/с, 6 цилиндров / 16 клапанов, охлаждение жидкостное
Колёсная формула: 4×4
Преодоление брода до 1.5 м
Подъём до 45 градусов
Скорость по шоссе: 90 км/ч
Броня 3-й класс (баллистической защиты)
Клиренс: 400 мм
База 3000 мм, ширина 2200 мм, высота 2000 мм
Экипаж: 2 чел
Десант: 6 чел
Грузоподъёмность: 1500 кг
Расход 26-30 л на 100 км
Запас хода на одной заправке 700 км
КПП: 5-ти ступенчатая механическая трансмиссия
Раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала
Два моста, оба с самоблокировкой межколёсных дифференциалов
Торсионная подвеска, как у БТР-80
Гидравлические тормоза со стабилизаторами поперечной устойчивости
Резина с усиленным кордом
Система гидронаддува шин (до 4 пробоин в одном, на скорости до 50км/ч)
Система ФВУ
Подогрев сидений
Система отопления салона, всех стекл в круг
Подготовлены для эксплуатации от +65 до -50 С
Сегодня гражданский автомобиль Тигр купить может пока любой желающий, но цена на заводе изготовителе довольно немаленькая.
Описание автомобиля Тигр ГАЗ-2330
Бронеавтомобиль Тигр состоит на вооружении российской армии и полиции, не только в России, но и в некоторых странах мира.
В самом начале автомобиль Тигр разрабатывался специально для Арабских Эмиратов, которые ранее осуществили закупку американских автомобилей Хаммер, показавших себя не с лучшей стороны во время эксплуатации на специфической местности. Через представителей чешской автокомпании Татра, Эмираты обратились на завод ГАЗ за разработкой аналога американского Хаммера. Так как сроки были ограничены, то на ГАЗе предложили использовать существующие компоненты, поэтому были приняты за базовую основу колеса и подвеска от БТР-80.
В 2001 году Тигр был презентован в Арабских Эмиратах, и тогда была рассмотрена возможность продавать и собирать на месте эти бронеавтомобили под маркой Нимр (перевод – «Тигр»). К сожалению контракт был разорван, а несколько опытных образцов осталось в стране конечного заказчика. В дальнейшем, компания Рено, по заказу арабов, сделала аналогичную Тигру машину, под маркой Нимр.
На российском заводе ГАЗ продолжили усовершенствовать свою разработку и автомобиль Тирг был выпущен и предложен к работе в спецподразделениях. Первыми эту машину оценили в московском СОБРе в исполнении СПМ-1 с защитой 3-го класса российского ГОСТ, СПМ-2 и прочие модификации.
Характеристики Тигр ГАЗ-2330
Бронеавтомобиль ГАЗ-2330 Тигр является рамной машиной – на раму устанавливается цельносварной бронекузов. Защита по 5-му классу российского ГОСТ. Контроль брони достаточно жесткий, так как каждый десятый бронеэлемент отстреливается. Тирг укомплектован бронированными стеклами Магистраль.
Под капотом на газлифтах на первой партии установлены ДВС Covers бразильского производства, но так как Тирг – это автомобиль двойного назначения, то локализация должна была быть максимальной. В итоге Тигр оснащен двигателем ЯМЗ 534 нового поколения, собранных в отдельных цехах Ярославского моторного завода.
Салон снабжен кондиционером и антиосколочной защитой АОЗ.
Габариты автомобиля Тигр в зависимости от модификации:
Ширина 2200-2300 мм
Длинна 4640-5700 мм
Высота 2000-2500 мм
Просвет 400 мм
Запас хода до 900 км
Сделать специальный автомобиль для использования в зоне вооруженного конфликта – далеко не новая идея. Такая машина должна быть защищена броней, иметь прекрасную проходимость и способность передвигаться вне дорог, на автомобиле должна быть предусмотрена возможность установки оружия. Самым известным примером такой машины является американский военный джип Хаммер (настоящее его название HMMWV, а Хаммером называют гражданскую версию машины). Идея армейского автомобиля зародилась еще в годы Второй Мировой войны, и одной из воплощений ее стал знаменитый Jeep Willys. На рубеже XXI века разработкой подобной машины занялись и в России. Предыстория российского армейского автомобиля, который сегодня мы знаем как «Тигр», довольно любопытна.
История создания ГАЗ-2330 «Тигр»
В 1999 году король Иордании Абдула II озаботился состоянием отечественных вооруженных сил и решил для их развития создать специальную компанию, которая бы занималась этим вопросом. Компания получила название King Abdullah II Design and Development Bureau. Иорданцы решили, что их вооруженным силам очень не хватает специального армейского внедорожника, который стал бы альтернативой американскому «Хамви». Американский броневик не устраивал арабов по причине высокой цены и дороговизны его обслуживания.
Заниматься новым автомобилем должна была компания Bin Jabr Group Ltd из ОАЭ, и она, в свою очередь, предложила выполнить эту работу Горьковскому автозаводу. Российская сторона должна была разработать три опытных образца с разными видами кузова. При этом это был полностью военный автомобиль, проектирование гражданской версии не предусматривалось. Разработчикам предложили сделать простой в производстве, а главное, надежный автомобиль, способный легко справляться с тяжелыми условиями пустыни (Хаммеры там постоянно ломались). За основу будущего бронеавтомобиля взяли тот же «Хаммер», к проекту были подключены еще несколько российских заводов и КБ. За короткий период времени заказ был выполнен: разработаны бронированная и небронированная версии машины. Созданный автомобиль получил обозначение Газ-2975 «Тигр». В автомобиле широко использовали узлы и компоненты БТР-80 и бронированного автомобиля «Водник».
Первые опытные автомобили были готовы уже через два года, их продемонстрировали в Абу-Даби на оружейной выставке в 2001 году. Русский бронеавтомобиль понравился заказчику. Забегая наперед, отметим, что автомобили Иордания так и не купила, зато создала совместное предприятие и начала выпускать очень похожие автомобили в 2005 году. А у российских автостроителей остался опыт создания военного бронеавтомобиля и проект, практически готовый к реализации. Первоначально автомобиль «Тигр» не планировали собирать в России, но интерес к его техническим характеристикам проявили российские силовые ведомства. В течение следующих двух лет специалисты ГАЗа значительно переработали первоначальный проект, учитывая пожелания новых заказчиков, и уже в 2002 году пять новых «Тигров» отправились в Москву для участия в автосалоне и для прохождения испытаний. На автомобильной выставке МIMS-2002 эти машины уже шли под обозначением Газ-2330 «Тигр».
В конце 2002 года два «Тигра» поступили в пробную эксплуатацию в московский СОБР и после этого ими заинтересовались в МВД России. Была заказана первая партия машин. Серийно автомобили «Тигр» производятся на Арзамасском машиностроительном заводе.
К новому автомобилю проявили большой интерес силовые ведомства, а также сотрудники нефтегазовой отрасли. По мнению военных, подобный автомобиль был нужен уже давно: он может решить вопрос обеспечения транспортом командиров среднего звена — как в военное время, так и в мирный период.
Устройство автомобиля
Газ «Тигр» был создан как автомобиль повышенной проходимости и высочайшей надежности. Технические характеристики этой машины позволяют использовать ее в любых, самых неблагоприятных условиях, она может преодолевать сложные препятствия и даже дорога ужасного качества ей покажется нипочем.
Газ-2330 «Тигр» имеет классическую компоновку. Сварная рама служит основой, на которую крепятся узлы автомобиля и его рама. Она усилена лонжеронами. Кузов стальной, цельнометаллический. Грузовой отсек отделен от пассажирского. «Тигр» может перевозить до 1500 килограмм груза, в этом с ним не сравнится никакой внедорожник.
В автомобиле базовой комплектации установлены: независимая торсионная подвеска всех колёс, гидроусилитель руля, главные передачи с самоблокирующимися дифференциалами, автоматическая подкачка шин. На машину может быть установлен кондиционер, электрические стеклоподъемники, аудиосистема, ABS.
Многие элементы ходовой части автомобиля позаимствованы из конструкции БТР, точно так же, как и система подкачки колес. С одной стороны, это многократно увеличивает надежность и прочность конструкции, но с другой – не очень положительно влияет на плавность хода. «Тигр» оборудован системой контроля давления в шинах. На автомобиль устанавливают двигатель Cummins серии «В» объемом 5,9 литра, а также двигатель ЯМЗ-534. В зависимости от модификации двигатель может иметь мощность 180, 205 и 215 лошадиных сил.
Технические характеристики автомобиля
Модификации Газ «Тигр»
- ГАЗ-233034 - СПМ-1 «Тигр», третий класс защиты.
- ГАЗ-233036 - СПМ-2 «Тигр», пятый класс защиты.
- ГАЗ-233014 «Тигр» - армейский бронеавтомобиль.
- КШМ Р-145БМА «Тигр» - автомобиль для командного состава.
- ГАЗ-233001 «Тигр» - небронированный автомобиль повышенной проходимости.
СПМ-1 и СПМ-2 – это бронированные автомобили третьего и пятого класса защиты соответственно. Они предназначены для использования силовыми структурами: полицией, пограничной службой, могут использоваться для подавления массовых беспорядков и разгона демонстраций.
Газ-233014 – это армейский вариант «Тигра». Автомобиль бронирован, в крыше установлен вращающийся люк и крепления для установки оружия. В салоне предусмотрены места для хранения боекомплекта и оружия.
КШМ Р-145БМА – это автомобиль для перемещения и обеспечения связи военного командования или гражданской власти. Может эффективно использоваться в зоне боевых действий или в районе стихийного бедствия. Этот автомобиль аналогичен СПМ-2 и также бронирован. Имеет пятый класс баллистической защиты.
Особое внимание следует обратить на ГАЗ-3121 «Тигр-2». Это опытная машина, гражданский внедорожник, который впервые был представлен в Москве на автосалоне в 2006 году. Выпускается он на Арзамасском машиностроительном заводе. На этот автомобиль устанавливают шестицилиндровый Cummins B205 (мощность 205 л.с.) или турбодизель Steyr мощностью 190 л.с. Скорость автомобиля по шоссе — 140-160 км/ч. Весит машина 3500 кг и потребляет 15 литров топлива на 100 километров. Стоимость внедорожника — 120 тысяч долларов.
На базе этих модификаций сделаны интересные специализированные автомобили.
Абаим-Абанат. Создан на базе автомобиля СПМ-1, имеет специальный выдвижной трап для проникновения бойцов антитеррористических подразделений на верхние этажи здания. Трап управляется из кабины водителя, имеет несколько защитных щитов.
ГАЗ-СП46 «Тигр» — это специальный автомобиль для приема парадов. Имеет открытый кузов типа «кабриолет». Отличается дорогой отделкой салона на уровне автомобилей элитного класса. Салон даже оборудован ручкой-поручнем для удобства.
«Тигр» сейчас довольно дорог, но конструкторы обещают в 2019 году снизить его цену и порадовать россиян отечественным внедорожником. Возможно, на автомобиле будут шире использовать российские комплектующие, что существенно снизит его цену.
Видео о машине