Новый Тойота Ленд Крузер 200 (Land Cruiser 200) для гонок не подойдет, для путешествий – даже там, где кончаются дороги – есть лишь несколько равноценных авто. В нем нет ничего лишнего, кроме избыточного веса и обжорства. Только в отличие от нас здесь поменялись местами причина и следствие.
Видео тест- драйв и технические характеристики в конце статьи.
Новый Тойота Ленд Крузер 200, как Ленин при советской власти, жил и будет жить. Его многочисленные поклонники верят в свой идеал, несмотря на высокую цену — от трех до пяти миллионов рублей при покупке и почти полумиллионную стоимость владения в год, не считая затрат на топливо и времени причаливания к бензоколонке.
Toyota-Land-Cruiser 200: поколение дебютировало в 2007-м, в 2013-м автомобиль обновился, в конце 2015-го изменился дизайн, техническая начинка.
Глобальный дизель пока не для нас.
А мне все-таки за державу обидно. Новый Ленд Крузер 200 к нам поставляют с бензиновым 4,6 литра (309 л.с.) и дизельным 4,5 литра (249 л.с.) моторами.
Наш Toyota-Land-Cruiser 200 с бензиновым 4,6 литра (309 л.с.) из старых запасов. Он чистюля — нет пыли, влаги, масляных потеков. Значит, электрика и электроника работают в хороших условиях.
Новый всемирный двигатель из нового поколения дизелей — 2,8-литровую «четверку» Toyota начинают внедрять в Европе, но не у нас.
Все более строгие нормативы по выбросам (но не у нас), а также и требования повысить экономичность, сделали актуальным новое поколение двигателей, которое Тойота называет «Глобальным дизелем». Это отражено и в индексе моторов (GD). В будущем будут два их варианта 2,4-литровый и 2,8-литровый.
Бережливые европейские водители Land Cruiser при 2,8-литровом дизеле получат 450 Н∙м под капотом. С литровой мощностью в 63 л.с. японцы уже ясно дали понять, где лежали предпочтения при разработке нового двигателя: долговечность вместо максимальной мощности. Маленькое сравнение: 3-литровый тритурбодизель в BMW X5 M50d с 381 л.с. имеет вдвое бОльшую литровую мощность при наддуве.
Да, мы любим Тойоту за долговечность! На этом фоне 25 литров бензина на сотню у нашего тестового авто с 4,6 литровым бензиновым двигателем кажутся легкой шалостью.
Расход порадует только оптимистов.
Но кто у нас на таких авто думает о расходе топлива… Тех, кто интересуется Land Cruiser, невозможно себе представить в правом ряду. Это там, «у них», в левом ряду на Ленд Крузере неуютно.
От города устаешь.
Управлять разгоном Тойота Ленд Крузер 200 удобно, шестиступенчатый «автомат» настроен правильно, нет нужды работать педалью «газа». Но, повторюсь, для гонок новый Тойота Ленд Крузер 200 не подойдет.
В городе на Тойота Ленд Крузер 200 непросто, постоянно ощущаешь избыток своей массы, которую нужно перемещать среди мелких, снующих вокруг объектов. Но это чувство нивелируется ощущением значимости.
Основательность отлита во всем облике автомобиля. Он может чуть отклоняться на прямых, упрямиться, меняя направление, валиться в поворотах и кланяться при торможении, но со стороны, да и внутри, будет казаться, что именно так плавно и надо ехать. Траекторию он держит.
В городе новый Тойота Ленд Крузер 200, как лев в тесной квартире — соседям хоть и страшно, но хозяина они уважают. А уж с каким достоинством сам владелец встает утром на последнюю ступеньку своих владений!
Ему в помощь система кругового обзора с четырьмя камерами. Есть и виртуальная разметка, показывающая траекторию движения передних и задних колес.
В снегах отдыхаем.
Зачем ехать на работу, лучше податься в чистые снега (смотри на видео внизу).
Дверь в багажник — двустворчатая. Верхняя створка с электроприводом, а нижняя в откинутом положении может послужить столиком. В ней предусмотрены два пенала: в одном — нужный инструмент, другой — для мелочевки. Сзади Ленд Крузер предлагает четырехзонный климат-контроль и обогрев сидений. Багажник огромный. Здесь может разместиться третий ряд сидений, но эту опцию нужно отдельно заказывать и долго ждать.
Девятидюймовый центральный дисплей, как окно в мир достижений электроники. Глянцевая отделка маркая, пятна на ней усиливают эклектичность передней панели. У меня от такого обилия кнопок и рисочек возникает паника.
Рисками перегружены и центральные шкалы, на цветном экране информация выводится слишком мелко. Слева стрелочный указатель давления масла, справа — напряжения в бортовой сети. Вне дорог на информационный экран выводится картинка с углом поворота колес и данные о работе систем Multi-Terrain Select и Crawl Control.
Система Crawl Control и блокировка межосевого дифференциала — важные атрибуты внедорожного могущества. Ими легко управлять двумя шайбами и четырьмя кнопками. Одна из шайб руководит ассистентом поворота — Land-Cruiser блокирует заднее внутреннее колесо. На сухом асфальте на треке в Мячково оно у нас даже оставляло черный след.
«Ползучий» круиз-контроль, Crawl Control, может поддерживать скорость от одного до пяти км/ч. Мы применяли его на подъемах и спусках, но на крупных неровностях лучше ехать без него. Здесь под управлением лихого водителя Ленд Крузер может нестись, подпрыгивая на радостях, и пробоями удовольствие не испортит.
Энергоемкость шасси проверена в Сирийских широтах, там можно встретить новый Тойота Ленд Крузер 200 и с принудительной блокировкой заднего дифференциала. Для российского рынка такую опцию не поставляют, на нашем Ленд Крузере можно было замкнуть только межосевой Torsen.
Toyota Land Cruiser 200 оснащают вплоть до системы Pre-Crash-Safety с темпоматом, поддерживающим дистанцию.
Но, однако, поехали в снега! Не в пустыню же нам ехать. Там уже все преимущества Ленд Крузера 200 доказаны боевиками, запрещенными в России.
Уже на первом снежном валу, заботливо отсыпанном в снегопад дорожниками, Toyota Land Cruiser дает понять, почему он так называется. Мы прорываемся на узкую дорожку, ведущую в заброшенную деревню.
Взять препятствие удалось только с третьей попытки. Но до этого снежный вал казался неприступным. С ним боролись мощная защита днища, постоянный полный привод, «самоблок» Torsen, блокировка межосевого дифференциала, гигантский угол въезда (33,2 градуса). Помогал дорожный просвет спереди 220 мм, под днищем 270 мм, сзади 220 мм.
Буквально, как крейсер степенно уплывает по дороге тяжелый вседорожник. В то время, как я сканирую взглядом морского волка горизонт, длинноходная подвеска оценивает очередной поворот.
Новый Land Cruiser остается королем бездорожья.
«Так держать» говорит Land Cruiser, и мы штурмуем крутую горбатую горку, чтобы объездом не удлинять путь.
Здесь пробил час большой Toyota. Не в смысле, что «крузак» сядет сейчас на брюхо. Нет, он и здесь пройдет, окончательно покорив наши сердца. Здесь забылись все его городские слабости и даже склонность к «понтам». Высоту взял — честная работа!
Пока снаружи бушует метель, мы сидим в тепле с приглушенными звуками в этом броненосце, разливая чай, не сомневаясь, что мы живы и до ночи выберемся из этой деревенской глуши. Такая уверенность в автомобиле — это то, что надо прочувствовать.
В обязательной пригодности всех Toyota Land Cruiser к поездкам по бездорожью и к дальним путешествиям даже при самых тяжелых условиях ничего не изменилось: великолепная жесткость кузова, приятно короткие передачи, стоическая подвеска, блокировка межколесного дифференциала, глубокий снег или 700 мм брода – всё это прекрасно функционирует.
Со своим новым Land Cruiser и ценами на него Тойота дружественна к клиенту.
И даже с точки зрения цен, сегодня новый Тойота Ленд Крузер 200 выгоднее покупать в России, чем, например, в США.
Ждем новый, тихий, тяговитый, экономичный дизель и побольше блокировок. Правда и без них у нас, согласитесь, Ленд Крузер всех переживет.
Видео и технические характеристики, справка внизу.
Toyota Land Cruiser — только факты
1. Модель впервые появилась в 1951 году и почти сразу же стала синонимом долговечности и надежности в Африке, Латинской Америке и на Ближнем Востоке.
2. Это – первый автомобиль, достигший Северного полюса.
3. С самого начала существовали две модельных ветви Toyota Land Cruiser, отличавшиеся размерами. Меньшие имели индексы J2, J4, J7, J9, J12 и J15, бОльшие – J3, J5, J6, J8, J10 и J20. Последняя, впрочем, называется в Германии V8, а в других странах – 200.
4. Прототип Land Cruiser появился в 1951 году, но еще так не назывался. Его индекс был BJ, использовался только армией, властями и лесничествами, имел под капотом дизель объемом 3,4 л и мощностью 63 кВт. Колеса были подвешены на рессорах. Всего их собрали 298 штук, из которых лишь 4 экземпляра попали за границу.
5. Собственно Land Cruiser родился в 1954 году, выглядел более штатским парнем и поменял индекс на J2. В 1956 году к дизелю добавился и бензиновый мотор мощностью 109 л.с.
6. Автоматическая коробка передач появилась на модели J6 в 1981 году.
7. В 1990-м впервые родилась версия Lexus LX, построенная на базе Land Cruiser J8.
8. Нынешнее поколение J20, оно же «200» существует с 2008 года. После очередного фейслифтинга в 2015 году его продажи в Европе прекращены, т.к. модель не выполняет нормативы Евро 6.
9. Актуальной и не разрешенной до сих пор загадкой считаются пути, по которым Land Cruiser попал в руки огромного числа боевиков запрещенной в России террористической организации ИГИЛ.
Американский джип Бантам. Такой японцы захватили на Филиппинах в 1941 году и потребовали у своих конструкторов его так хитро скопировать, чтобы оставив суть устранить сходство. Что в итоге получилось, вы только что прочли!
TOYOTA LAND CRUISER 200
Технические характеристики| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | 4,6 л БЕНЗИН | 4,5 л ДИЗЕЛЬ |
|---|---|---|
| Размеры, мм: длина / ширина / высота / база | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 |
| колея спереди / сзади | 1650 / 1645 | 1650 / 1645 |
| Объем багажника, л | 909 | 909 |
| Радиус поворота, м | 5,9 | 5,9 |
| Снаряженная / полная масса, кг | 2585 / 3350 | 2585 / 3350 |
| Время разгона 0 - 100 км/ч, с | 8,6 | н.д. |
| Максимальная скорость, км/ч | 195 | 210 |
| Топливо / запас топлива, л | А95 / 93 | ДТ / 93 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км | 18,2 / 11,4 / 13,9 | 12,0 / 9,1 / 10,2 |
| Выбросы СО2, г/км | 327 | 270 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Расположение | Спереди продольно | Спереди продольно |
| Конфигурация / число клапанов | V8 / 32 | V8 / 32 |
| Рабочий объем, куб. см | 4608 | 4461 |
| Степень сжатия | 10,2 | 16,8 |
| Мощность, кВт / л.с. | 227 / 309 при 5500 об/мин. | 183 / 249 при 2800 - 3600 об/мин. |
| Крутящий момент, Нм | 439 при 3400 об/мин. | 650 при 1600 - 2600 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип | полноприводная | полноприводная |
| Коробка передач | А6 | А6 |
| Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / з.х. | 3,333 / 1,960 / 1,353 / 1,000 / 0,728 / 0,588 / 3,061 | |
| Главная передача | 4,300 | 3,909 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
| Подвеска: спереди / сзади | на поперечных рычагах / зависимая пружинная | |
| Рулевое управление | реечное с гидроусилителем | реечное с гидроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые | |
| Размер шин | 285/60R18 | 285/60R18 |
Toyota Land Cruiser 200, 2010 г
Достоинства : комфорт. Тихоходность. Динамика. Проходимость.
Недостатки : слабые тормоза.
Сергей, Москва
Toyota Land Cruiser 200, 2012 г
Мнение об Toyota Land Cruiser 200 не однозначное. Выглядит серьезно, но на любителя, какой-то очень надутый получился. Дизель снаружи очень громкий, трактор, кажется, тише работает, у конкурентов намного тише снаружи, но внутри довольно тихо, звук двигателя донимает первые мин 5 после включения, держит повышенные обороты. Машинка шустрая, автомат переключает плавно, по пробкам почти не ездит, расход в среднем 13-15 л. Прошлую зиму в сильные морозы за 20 не заводился, в эту проблем пока не было. Подвеска комфортная на стандартных шинах-дисках, но могло быть и лучше, у того же «Прадо» стоит сзади пневматическая. Купили диски 20-го радиуса хромированные, поездили неделю и сняли, пылятся в гараже, машина из-за них стала жестче, что неудивительно и было заранее известно, но жутко стала плавать по дороге, метаться (к тому же когда был прокол, то еще проблема с ремонтом, не каждый шиномонтаж ремонтирует 20-й радиус). Красиво, но на стандартных и комфортней, и безопасней. Так что ставить большие диски не советую (кому как нравится). Тормоза - как вам сказать, привык ездить на легковых автомобилях, надо всегда помнить, что вы весите 3 тонны, и держать достаточную дистанцию, чтобы нормально затормозить приходится виснуть на ремнях. В целом Toyota Land Cruiser 200 - машина хороша, надежна. Немного огорчил салон, качество, сборка и экономия на мелочах. А так отлично. Следующий автомобиль при смене будет немецкий, но до этого далеко, Toyota Land Cruiser 200 вечен. Все описанное выше личное мнение, не в обиду никому. Всем удачи на дорогах.
Достоинства : проходимость. Надежность. Безопасность.
Недостатки : дешёвый салон. Частые ТО.
Павел, Москва
Автомобиль эксплуатируем всего 1 месяц, так что не скажу, что составили о нем уже полно представление. Но все то, на что уже успели обратить внимание, нас очень устроило. Хотя есть и небольшие проблемы. Когда выбирали Toyota Land Cruiser 200, остановились на дизельном варианте, так как он более динамичный, чем авто с бензиновым мотором, но в итоге стало понятно, что разница между ними почти что не ощущается. К тому же для России предусмотрено прохождение ТО на дизельном двигателе на каждых 5 тыс. км пробега. Был сильно удивлен. Поведение на дороге замечательное, особенно если брать в расчет, что весит автомобиль больше 3 тыс. кг. Идет Toyota Land Cruiser 200 плавно, слушается руля, тормозит отлично, хотя в отзывах часто читал, что тормоза слабые (этот момент даже серьезно смущал во время выбора). Но потом мне объяснили, что вроде как слабая тормозная система была на первых машинах, которые производили под конец 2007 года и в 2008 году. Чем японский автопром превосходит наш, так это тем, что там оперативно работают над просчетами, а не пытаются модернизировать автомобиль 1970-х Фиат «копейку» десятилетиями. Обзорность - словно это аквариум. Объем багажного отделения такой огромный, что в нем может поместиться мотоцикл (третий ряд сидений после покупки убрали тут же). По недостаткам, в принципе и говорить нечего, разве что туповата навигация, даже многих улиц Санкт-Петербурга нет, что и говорить об остальных городах. Звукоизоляция, учитывая стоимость автомобиля, могла бы быть и более качественной. Ну и по кузову также можно было хоть что-то доработать (как минимум установить расширители на арки).
Достоинства : надежность. Хорошо развитая сервисная сеть. Безопасность. Мягкий ход.
Недостатки : небольшой межсервисный пробег.
Станислав, Санкт-Петербург
Toyota Land Cruiser 200, 2014 г
Лучше автомобиля до Toyota Land Cruiser 200 у меня не было. Привык к нему за первые же пару тысяч километров. Машина большая и в тесных дворах маневрировать иногда не очень комфортно, спасали камеры и парктроники. С моим ростом 194 см сидеть было вполне комфортно, но на дальних пробегах уставали ноги. В «Паджеро» сидеть было удобнее, но там не было рамы. В машине был светлый кожаный салон и за пять лет езды с детьми кожа подпортилась. Светлая кожа для России – непозволительная роскошь, зимой остаются синие следы от мокрых джинсов, которые потом невозможно вывести. К белому цвету всегда относился негативно, но после посещения Узбекистана, где все автомобили белые, я изменил своё мнение. Вполне практично и на жаре не так сильно нагревается. Динамики двигателя Toyota Land Cruiser 200 мне хватало и на старте и при обгонах. Максимальная скорость 180 км в час на трассе М-4. Но этот автомобиль не располагает к гонкам. По трассе мой средний расход колебался в районе 13 л на 100 км, по городу и пробкам доходил до 18 л на 100 км. Почти сразу после приобретения поставил на крышу багажник Thule, он добавил 1-2 л к моему среднему расходу. Всегда заводился с первого раза и летом, и зимой. Аккумуляторы не менял. Прогревается зимой в мороз только при движении и быстро остывает. Не хватало подогрева лобового стекла, эта опция появилась позже. Шумоизоляция в Toyota Land Cruiser 200 меня вполне устраивала. Внедорожные возможности на высоте. Любой бордюр, любой просёлок. В рейдах не участвовал, но глины на просёлочных и лесных дорогах помесил прилично. Засадил его только единожды, ехал по снежной целине зимой и повис на пьедестале из снега, который сам и сгрёб. Ни на одной машине я не мог комфортно ехать по грунтовкам на скорости 40-60 км в час, кроме как на Toyota Land Cruiser 200. Раз пять-шесть возил на третьем ряду детишек, взрослые там комфортно не помещаются.
Достоинства : надёжность. Высокая ликвидность. Вместительность. Отменные внедорожные возможности.
Недостатки : высокая стоимость ТО. Угоняемость и высокая стоимость страховки. Слабое лакокрасочное покрытие.
Виктор, Москва
Toyota Land Cruiser 200, 2013 г
В 2012 году, продав BMW 650 и «Паджеро», решил купить автомобиль на все случаи жизни. Других вариантов кроме Toyota Land Cruiser 200 не видел. Очень долго был фанатом марки BMW (не могу сказать, что это прошло), считаю эти автомобили лучшими из тех, на которых я ездил, но отсутствие сервиса в нашем любимом городе постоянно подкидывали траты денег и времени. С появлением семьи решил обзавестись большим автомобилем, а главное надежным. Никогда не владел автомобилями марки Toyota, это первый опыт, автомобиль действительно очень надежный, ни разу не подвел, делаю только ТО каждые 10000 км. ТО 40000 км и 80000 км стоит 85000 руб., остальные по 15-20 тыс. Если сравнивать с обслуживанием X5, то тут конечно без комментариев. По управляемости «корыто», в городе более 200 км в день уже напряг, зато на «дальняк» - идеальный автомобиль, поездка из пункта А в пункт Б не принесет никаких сюрпризов по технике, но и особого удовольствия не доставит. Салон, на мой взгляд, удовлетворительный, никаких намеков на премиум сегмент, в то же время очень функциональный. Безобразно работает система комфортного доступа. «Кожа» на сиденьях очень быстро износилась и кажется, скоро потрескается, менял чехлы по гарантии. По внедорожным качествам я особо не испытывал, проезжал везде, где хотел. После чипа мотора автомобиль поехал по другому, рывок с места 0-60 км/ч происходит мгновенно, но при валкости автомобиля действовать следует с осторожностью. Особого упоминания заслуживает тормозная система, это конечно провал абсолютный, при движении с горки 80 км/ ч остановиться быстро не получится и, как правило, постоянный перегрев тормозных дисков. Так в целом в наших условиях альтернативы пока для себя не вижу.
Достоинства : надежный и комфортный автомобиль. Очень большой салон, помещается все. Отличные зеркала заднего вида, отличный обзор. Огромный дисплей на центральной консоли. Подогрев руля, вентиляция сидений. Приемлемый расход топлива. Головной свет работает отлично.
Недостатки : управляемость. Отсутствие приличных тормозов. Система комфортного доступа работает с перебоями. Ест резину на передних колесах. Климат работает удовлетворительно. Низкое качество ЛКП. Низкое качество отделки салона.
Сергей, Нижний Новгород
Процесс выбора авто был довольно затяжной, долго сравнивал бензиновые модели VX medium и GX-R. Дизель принципиально не рассматривал, механику тоже. Выбрал всё-таки Toyota Land Cruiser 200 с 4.0 V6, у V8 кубатура больше всего на 15%. Систем переменной рейки руля VGRS, KDDS и Crawl control отсутствует. Машину полностью не могу описать пока, тяги и мощи хватает очень даже. Toyota Land Cruiser 100 водил лет 5 назад до «Форда», поэтому не помню всё подряд, как всё там было. Сравнивать с «Фордом Экспедишн» никак не получается, совсем разные машины, но попытаюсь. Подвеска на Toyota Land Cruiser 200, так сказать, не качает авто. Расход в городе чуть поменьше, чем Форд, так как всё-таки постоянный полный привод прибавляет своё. Хотя на трассе у «Форда» расход ровно 11-12 литров при скорости не больше 120. Коробка - старый добрый автомат А750, который ставился на «сотки» и LX470. У «Форда» бак был на 105 литров, у 200-ки 93 + 45. Дополнительный бак находится над запаской, из-за этого сама запаска немного «подвисает» чуть даже ниже, чем сам мост задний. Из-за отсутствия всяких систем, душащих момент, на бездорожье машина гребёт неплохо. Опять же всё субъективно. Задний межколёсный дифференциал подключается только вместе с «понижайкой». Головной свет LED - это вещь, но у Toyota Land Cruiser 200 у всех фары отлично светят, даже на старых «галогенках». Погнул левый порог, правый тоже весь исцарапан глубоко, у дилера они только под заказ, видимо только я пороги гну. В планах: приобретение стальных дисков и заклеить лобовое стекло «бронеплёнкой».
Достоинства : комфорт. Проходимость. Надежность.
Недостатки : не замечены.
Баяр, Улан-Батор
Toyota Land Cruiser 200, 2016 г
Проездив всего полгода на замечательном Mercedes GL 2015 года по нашим лунным дорогам понял для себя, что моя любимая немецкая машина не проживет в таких условиях и года, и просто развалится. Интерес представлял новый Toyota Land Cruiser 200 на «пневме». «Пневма» Мерседеса отлично отрабатывала плохие, разбитые дороги, но, именно, дороги, а не повсеместные провалы вымытого грунта под колесами. Тут он был бессилен. Итак, Toyota Land Cruiser 200 в эксплуатации пятый месяц. Нравится. Очень мягкая и комфортная машина-грузовик. Надежная, безопасная, вместительная и красивая. Сделал по машине. Прошил под евро ЭБУ плюс тюнинг сверху. Получил 305 л.с. и 780 Н·м момента. Машина стала адекватно ехать и разгоняться. Поставил прогрессивные пружины на перед-зад, выровняв машину по горизонтали. Перед 3 см, зад -3 см. Убрались клевки носом машины при резвом торможении, и уменьшилась боковая раскачка. Новые пружины толще и больше у них витков. Сделал внешний тюнинг - покрасил решетку радиатора и маски фар под цвет машины. Поставил диски на 20 дюймов с увеличенной резиной в размере 275/55 R20. Не пробивает нигде.
Что не нравится в Toyota Land Cruiser 200. Это грузовик. «Рулится» тяжело. В повороты надо аккуратно входить. Машина большая и рамная. Сильно тарахтит дизель. Привык. У Мерседеса движок потише. Поскрипывают втулки стабилизаторов на бездорожье. ОД смазал, не помогло. Менять будут. Часы машины в 12 дня показывают 00-00. Тойота признала свой косяк машин выпуска до марта 2016 года и меняет ГУ полностью по отзывной кампании. При проезде длинных луж сильно заливает лобовое стекло, что приходится останавливаться даже. Смена резины и «аэрощитки» спереди не особо помогли. Машина высокая. Понятно. Непонятно нашей логике расчет БК остатка пути на имеющемся топливе в баке. Показывает только ему объяснимую цифру все время. Ну, это мелочи, конечно. Вставки в руле под дерево лучше бы убрали, т.к. летом руки потеют на них, а зимой мерзнут. В остальном, отличная, проверенная машина для российских дорог. Расход дизельного топлива в смешанном цикле у меня 14-16 литров. Проездив в провинции на многих марках машин, снова спустя 5 лет вернулся к Toyota Land Cruiser 200 и считаю, что это лучшая машина для кратерных направлений глубинки России. А недорогое ТО, запчасти и хорошее сервисное обслуживание Тойота при минимальной потере стоимости самого автомобиля по сравнению со всеми другими марками, в совокупности с вышеизложенным делают его практичным и безальтернативным вожаком регионального авто-прайда.
Достоинства : очень комфортное передвижение. Качество, проверенное временем у данной модели. Минимальная потеря на вторичном рынке. Низкий расход дизеля в 14-16 литров смешанного цикла. Низкий транспортный налог. Рамная, безопасная машина с 10 подушками безопасности. Вместительная машина. Можно перевезти почти все.
Недостатки : в поведении на дороге это грузовик. Шумный дизель. Часы машины в 12 дня показывают 00-00. При проезде длинных луж, сильно заливает лобовое стекло, что приходится останавливаться.
Александр, Киров
Ноябрь 2nd, 2014 
Admin
Уже более 60 лет автомобиль Toyota Land cruiser 200 продолжает радовать любителей силы и мощи. Внедорожник Land Cruiser 200 построен на платформе Lexus LX 570, впервые представленого в 2008 году, на автомобильном шоу в New York. Модель сперва вышла на рынке Японии, а через пару месяцев уже была и на наших рынках. В России, как и Украине, новый Тойота Ленд крузер 200 представлен всего в трех моделях, «Элеганс» – с турбодизельным мотором и «Люкс» – в двух комплектациях: дизель и бензин. Ниже мы представляем обзор кроссоверов и внедорожников 2014 – внедорожники тойота модельный ряд и цены.
В связи с тем, что в основном последние 15 лет покупателями Land Cruiser чаще всего являются городские жители, которые эксплуатируют автомобиль на гораздо лучших дорогах, чем бездорожные трассы, инженеры и дизайнеры фирмы вывели на первый план комфорт, функциональность и надежность.
Поэтому салон нового Land Cruiser 200 – является эталоном комфорта и роскоши. Тюнинг салона ленд крузер 200, выполнен в таком стиле: внутри богатая кожаная , хромированная и деревянная отделка , навигационная система с поддержкой функции Bluetooth , аудиосистема премиум класса Pioneer , 4-х зонный климат-контроль , встроенный иммобилайзер , датчики дождя , 14 подушек безопасности . В этой машине каждая деталь интерьера обеспечивает максимальный уровень комфорта, который соответствует ожиданиям клиентов Toyota.
Автомобиль Тойота Ленд Крузер 200 сохраняя все черты своих предшественников, стал заметно большим. Габариты Toyota Land Cruiser 200: длина
увеличилась
на 60 мм
и общая длина автомобиля составляет теперь 4950 мм
, высота увеличившись на 15 мм и теперь достигает 1910 мм
, ширина кузова прибавилась на 30 мм и в общем составляет 2850 мм
, при этом дорожный просвет (клиренс)
остался таким же –225 мм
. Масса
автомобиля, кг – 2640
, а допустимая полная масса, кг
– 3300
. Езда по городу на таком исполине, конечно, может показаться не комфортной, поэтому для удобства водителей используются электронные помощники, такие как камера заднего вида для тойоты или парковочная система для авто. Ниже рассмотрим интерьер и экстерьер обновленного Land Cruiser 200 детальней, а также характеристики тойота ленд крузер 200
Обновленный Тойота ленд крузер 200 интерьер и экстерьер
тойоте ленд крузер 200 расход топлива на 100 км, комплектация тойота ленд крузер 200
Новая комплектация тойота ленд крузер 200 имеет 18-дюймовые легкосплавные пятиспицевые диски. Если автовладелец желает, то есть возможность установить гораздо крупнее колеса с резиной 275/55 R20 или 285/50 R20, 305/50 R20. Стоит, заметь, что диски колесные тойота ленд крузер радиуса 20-24 с низкопрофильной резиной, заметно ухудшают плавность хода и проходимость на дорогах без твердого покрытия;
Интеллектуальная система кругового обзора Multi-terrain Monitor выводит на 8-дюймовый сенсорный дисплей пространство вокруг машины. Это возможно за счет того, что съемка ведется 4-мя камерами , вмонтированными сзади, спереди и в зеркалах заднего вида. Она имеет разные режимы и может отображать картинку отдельно с каждой камеры и целым изображением. Поэтому камера кругового обзора для автомобиля просто необходима.
Тест драйв тойота ленд крузер 200 видео
1) Датчик дождя принцип работы? Если в дороге вас застал дождь, то датчик дождя активирует стеклоочистители и подберет интенсивность их работы в зависимости от количества осадков;
2) Более безопасной сделают езду мощные новые противотуманные фары ;
3) На новом Тойота Ленд Крузер 200 браунстоун передняя светотехника незначительно выдается вперед и расходиться по крыльям, при этом крупные фары биксенонового света дополнены светодиодами ходовых огней. Так же корпуса зеркал оборудованы светодиодными повторителями ;
4) Автоматический датчик освещенности следит за интенсивностью внешнего освещения. Когда необходимо автоматически выключает и включает ближний свет фар;
5) Задний спойлер, цвета кузова, делают заднюю часть машины более утонченной, оптимизируя тем самым аэродинамические характеристики. За счет этого снижается потребление топлива;
6) Произошли изменения в Toyota Land Cruiser 200 brownstone 2014 и с дверью багажника, она по горизонтали разделена на две части, причем верхняя часть с электроприводом. Если на борту автомобиля семь пассажиров, то объем багажника не большой. Тойота Ленд Крузер объем багажника всего 259 л ., складывая третий ряд сидений (равноразмерные половинки поднимаются и закрепляются по бокам салона) получаем уже 700 л ., а сложив и второй ряд сидений – объем отсека составит рекордные 1431 л .;
7) Хромированная окантовка решетки радиатора и сам радиатор, обрели дополнительную выразительность, под днищем авто подвешено полноразмерное запасное колесо. Мощная металлическая защита закрывает моторный отсек. Рубленный передний бампер, для лучшей геометрической проходимости кузова, подрезан снизу.
Салон Тойота Ленд Крузер 200 фото
купить тойота ленд крузер с пробегом в москве, купить б/у ленд крузер 200 в москве
1) И так, давайте рассмотрим с вами техническая характеристика тойота ленд крузер 200. Стоить сказать, что салон toyota land cruiser 200 стал более элитным, дорогим, ко всему этому еще и просторней. Активно используются вставки из хрома и под дерево . Декоративные накладки и приборная доска темного цвета, а салон обшит светлым материалом..
2)
Современный жидкокристаллический монитор
расположился между спидометром и тахометром
. На него поступает информация, как с основного бортового компьютера, так и режимы работы трансмиссии.
3)
Установка акустической системы в автомобиль, сделана таким образом, чтобы звук был чистым, объемным. Акустическая система состоит из
: радиоприемника
, 9- динамиков (2 высокочастотных)
, проигрывателя компакт-дисков
с загрузкой до 6 дисков.
4)
Оплетку из высококачественной кожи и электрообогрев, в холодное время, имеет рулевое колесо. Так же на него вынесены кнопки управления системой акустики.
5)
Рулевая колонка, передние кресла с памятью 3-х положений настройки места водителя (руль, кресла, зеркала) – полностью электрофицированны.
6)
Система подсветки приборов optitron, используется для освещения приборной доски
.
7)
В жаркую погоду вам пригодиться холодильное отделение, расположенное в переднем подлокотнике.
8)
Ручки дверные хромированные.
9)
4-х зонная система управления климат контролем
обеспечивается 14-тью воздуховодами и 28-ми вентиляторами, помогающими контролировать температуру подаваемого воздуха в любой из 4-х зон. Управляется как автоматически, так и в ручном режиме. Пассажиры задних сидений для настройки обдува используют специальную панель в торце центральной консоли.
тойота ленд крузер объем багажника, тойота ленд крузер 200 браунстоун фото
10) Обновленный Тойота Ленд Крузер 200 имеет три ряда сидений . Распределение второго ряда 40:20:40, часть сиденья по центру оснащена подголовником и регулируемой спинкой. Кресло позади переднего пассажира складывается в один миг, стоит лишь потянуть рукоятку и освободить фиксатор в полу автомобиля. Во втором ряду спокойно размещаются трое взрослых людей, стоит заметить, что эти сиденья двигаются взад и вперед на 105 мм . Так можно освободить больше места для ног пассажиров третьего ряда. Третий ряд рассчитан на двоих взрослых, но если рост пассажиров не более 170 см , то в принципе могут там уместиться и трое. Как уже упоминали, два сиденья последнего ряда убираются и закрепляются у стенок багажника. Так же угол наклона спинок сидений изменяется. Поэтому если захотите, купить тойота ленд крузер с пробегом в Москве на авито или в кредит, то стоит задуматься о покупке именно такого автомобиля!
Объем двигателя ленд крузер 200 и безопасность toyota land cruiser
1) Двигатель бензиновой версии стал заметно мощнее, это модифицированный агрегатV8 с 4,7 литровым двигателем для России и 5,7 л. для Америки. Коробка передач 6-ти ступенчатая. В двигатель добавлена электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I. Рабочий объем 4608 кубов . Мощность возросла до 309 л.с. Нормам Evro 4 полностью соответствует бензиновый двигатель V8. Максимальные обороты двигателя составляют 439/3400 Н·м об/мин . Диаметр цилиндра и ход поршня – 94×83 мм. Двигатель имеет переднее и продольное расположение. Внедорожник с массой под три тоны способен разогнаться до 100 км/ч за 8,6 секунд . Максимальная скорость ленд крузер 200 составляет –205 км/ч . Емкость бака ленд крузер 200 -93 л .
2)
На смену старому дизельному двигателю
TD L6 с объемом 4,2 литра, пришел новый 1VD-FTV 4,5 л
., с топливной системой Common Rail, с 6-ступенчастой автоматической коробкой передач. Объем двигателя
4461см 3
, расположение –переднее, продольное. На 40% увеличилась мощность нового двигателя
и составляет 236/173/3200 л.с./кВт при об/мин, крутящий момент составляет 615/1800-2200 Н·м при об/мин. Повышенная мощность обеспечивается турбокомпрессором с переменной геометрией турбины. Вес турбодизеля снизился, а прочность увеличилась за счет изготовления блока цилиндров из серого чугуна уплотненного типа. Диаметр цилиндра и ход поршня – 86 x96. Экологический класс двигателя соответствует Evro 4. Разгон до 100 км/ч
осуществляется за 8,9 секунды
, максимально развиваемая автомобилем скорость -210 км/ч
.
3)
Автоматическая коробка передач тойота, использует технологию AI-SHIFT
, которая подбирает алгоритм смены передач, подходящий для дороги и вашей манере езды. Такая коробка передач обеспечивает плавную, размеренную езду, минимальна вовлекая водителя.
4)
В Land Cruiser 200 по умолчанию установлена система Multi Terrain Select
, с пятью режимами, для различных типов покрытия дороги: Mogul Rock – большие камни, Rock and Dirt – грязь, камни, Loose Rock – щебенка, Sand and Mud – грязь и песок. Вы просто включаете необходимый режим и Land Cruiser сам поддерживает необходимый расход топлива, необходимые обороты двигателя. Ваша машина легко будет форсировать препятствия.
5)
Система Crawl Control
поддерживает постоянную скорость на бездорожье с 5-ю (вместо 3 ранее) фиксированными скоростями.
6)
Off-Road Turn Assist
поможет водителю осуществлять рулежку на бездорожье при входе в поворот.
7) Система НАС помогает при трогании в гору предотвратить скатывание авто вниз по склону, создавая в тормозных механизмах дополнительное гидравлическое давление, в момент переноса ноги с педали тормоза на акселератор. В течение 2-х секунд тормоза удерживают автомобиль и вы можете безопасно тронуться.
8) Положение кузова стабилизирует система Kinetic Dynamic Suspension System .
9) A-TRC – активная антипробуксовочная система trc, в автоматическом режиме применяет, в индивидуальном порядке, торможение на колеса, устраняя буксование, при этом равномерно распределяя силу тяги меж остальными колесами.
10) DAC - ассистент спуска с горы, так же как и НАС, помогает преодолеть спуски и крутые подъемы без активных манипуляций педалями тормоза и газа, если принудительно не блокировать дифференциал.
11) BAS – это усилитель аварийного торможения, он повышает в тормозном цилиндре давление во время аварийного торможения.
12) VSC – блокировка межосевого дифференциала, система, которая обеспечивает курсовую устойчивость, предотвращает занос автомобиля во время вхождения в крутой поворот или же при повороте на скользкой поверхности. Во время заноса автоматически задействуются тормоза, по отдельности на каждое колесо, регулируется передача тяги от двигателя.
13) Pre-Crash Safety system toyota (PCS) – прогнозирует возможность столкновения с другим авто и любыми другими препятствиями на пути, используя радиолокационную технологию. В случае необходимости активизирует активные и пассивные системы безопасности, дабы уменьшить последствия, если все же столкновения не избежать. Это и автоматическое натяжение ремней, и автоматическое торможение при бездействии водителя, и включение аудио-визуальных предупреждений, так же активируется система Brake Assist.
14) О подушках безопасности уже говорили, их 12 . Из них 10 это подушки для пассажиров – фронтальные для переднего ряда и для защиты их колен, боковые для переднего и заднего рядов, и 2 – боковые щитовые подушки, которые раскрываются на всю длину салона. Теперь вы знаете, сколько подушек безопасности в тойота ленд крузере и можете не переживать за свою безопасность.
Техническая характеристика тойота ленд крузер 200 – КУЗОВ
Что можно сказать о раме, то рама Ленд Крузер 200 – усилена, с дополнительными поперечными косынками, находящимися в задней части авто, и служащими для улучшения жесткости. И теперь рама, лучше в 1,2 раза сопротивляется изгибу, и в 1,4 раза – устойчивей стала к кручению. Рамная конструкция кузова, с повышенной жесткостью, имеет высокоэффективную антикорозийную и антигравийную обработку. Однако, со временем техническое обслуживание ленд крузер 200 необходимо периодически проходить в специализированном салоне, сюда включается: антикоррозионная обработка днища автомобиля, диагностика бортового компьютера автомобиля, технический осмотр двигателя и многое др.
Toyota Land Cruiser 200 выпускается с различными видами двигателей. Самый распространённый - 8-ка 2UZ-FE объемом 4,7 л, узнаваемая по другим машинам этой компании. После обновления 2012 года лидировать стал 4,6-литровый 1UR-FE мощностью 309 л.с. 4,5-литровый турбодизель 1VD-FTV Land Cruiser 200 получал с самого начала.
С 2UZ-FE автомеханики знакомы с положительной стороны. Отлично заводится в холода, не ест масло. Из негативных моментов - зависимость подшипников обводных роликов ремня от наличия или отсутствия защиты снизу. Если ее нет, то они сломаются достаточно быстро со всеми вытекающими отсюда проблемами. Срыв ремня может спровоцировать подтекающая помпа. Находится она глубоко в развале блока цилиндров, привязана на привод ГРМ и приводится в действие благодаря изгибающему моменту. Первые проблемы могут начаться задолго до 100 тыс. км. Но увидеть это получается далеко не всегда, только если по уровню антифриза. Необходимо контролировать его! В противном случае при кристаллизации охлаждающей жидкости из-за больших температур есть риск обрыва ремня.
1UR-FE с комбинированным впрыском так же впервые появился не на TLC 200, а на Lexus GS. Здесь на неё отсутствуют двойные форсунки, без изменений оставили систему изменения распределения газа, полые распредвалы и, к сожалению, схожие с 2UZ неполадки. Помпа в новой 8-ке запускается отдельным ремнем но это не мешает её по-прежнему быть источником течей и проблем. В остальных моментах новая «восьмёрка» похожа на старую. Так же обладает отличными качествами пуска, отсутствием масляного переедания и хорошим ресурсом. Не подкачали ни гидрокомпенсаторы клапанов, ни цепь, по которой определение «на долгий срок службы» более-менее походит на реальность.
Удивляет, что и у дизеля 1VD-FTV уязвимое место - это водяной насос. Может работать долго, но также теряет герметичность до 50 тысяч км. До 2009 года у этого мотора была еще одна проблема - расход масла. Правда, информация по этому довольно противоречивая. Есть те, кто жалуется, а есть те, кто нет. Дилеры заявляют о таком расходе - примерно 1 литра на 2-3 тыс. км. Сваливали то на вакуумный насос, то на поршневые кольца. Официальных комментариев по этому поводу нет.
Зато в другом дизельная 8-ка с чугунным блоком и двумя турбинами хороша. Мелкими проблемами не мешает, сажевого фильтра на ней нет. EGR только нужно чистить и заправляться на достойных заправках. Приятно, что у топливного насоса есть система индикации его загрязнённости. Чтобы «обновить» элемент, достаточно просто удалить конденсат. Не будет лишним и Сепар, но перед установкой стоит выяснить не скажется ли это на вашей гарантии. Впрочем, я считаю, что именно этот двигатель наиболее хорош и с ним будет меньше всего проблем.
Легендарный внедорожник Toyota Land Cruiser осенью 2007 года пережил очередную (восьмую по счету) смену поколений (получив к своему названию индекс «200») и справил европейскую премьеру в конце октября на Международных автомобильных смотринах в Санкт-Петербурге.
С тех пор он уже неоднократно обновился, но, как говорится, обо всём по порядку… Представленный в 2007-ом «двухсотый» не только сохранил выдающиеся внедорожные качества своих предшественников, но стал значительно технологичнее и комфортнее.
В конце 2011 года он получил первую «порцию» обновлений, которые затронули и внешность, и салон, и техническую часть. Снаружи автомобилю отделили новые бампера, современную переднюю оптику прожекторного типа и зеркала со светодиодными повторителями, а вот изменения внутреннего убранства ограничились новыми «декором» и функциями. Вдобавок к этому, под капотом российских версий внедорожника «прописали» новый бензиновый двигатель V8.
В августе 2015 года Тойота Лэнд Крузер 200, в очередной раз, пережил рестайлинг, который обошелся без кардинальных переделок. Заметнее всего преобразилась передняя часть, получившая новые фары, решетку радиатора и капот, а вот корма поменялась по мелочам – слегка перекроенные фонари да чуть подправленная крышка багажника.
Не случилось революции и в интерьере, хотя его облагородили новыми опциями и более качественными материалами. Техника внедорожника осталась практически нетронутой, зато список оборудования пополнился дополнительными пунктами.
В целом можно сказать, что во внешности полноразмерного внедорожника Land Cruiser 200 воплощена «несокрушимая мощь и абсолютная уверенность». Затейливая, но решительная на вид передняя часть демонстрирует рельефную трапецию радиаторной решетки с «шипами», пронзающими головную оптику, полностью светодиодные фары и массивный бампер с секциями противотуманных фар.
Силуэт японского внедорожника выделяется монументальными очертаниями с «мускулами» колесных арок, вмещающими «катки» размерностью от 17 до 18 дюймов. Корма «наземного крейсера» размещает на себе прямоугольные фонари со светодиодными секциями, соединенные между собой хромированной перекладиной, и огромную двухсекционную крышку багажника.
Внушительный вид «двухсотого» подкреплен не менее внушительными размерами кузова: его длина составляет 4950 мм, ширина достигает 1980 мм, а высота укладывается в 1955 мм. Между осями у автомобиля насчитывается 2850-миллиметровое расстояние, а минимальный дорожный просвет закреплен на уровне 230 мм.
В снаряженном состоянии масса «японца» переваливает за 2.5 тонны – от 2582 до 2815 кг в зависимости от модификации.
Внутри Toyota Land Cruiser 200 царит атмосфера гармонии и роскоши, которая создается за счет презентабельного оформления и высококлассных материалов отделки. За массивным многофункциональным «бубликом» рулевого колеса скрываются крупные циферблаты лаконичной комбинации приборов с 4.2-дюймовым «окошком» маршрутного компьютера посередине.
По центру передней панели выступает солидный «комод» с 9-дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса, под которым размещены кнопки управления вспомогательными функциями и блоки зональной климатической системы и штатной «музыки».
Убранство внедорожника отделано качественными материалами, представленными дорогими пластиками, натуральной кожей, а также вставками из металла и дерева.
Передние кресла Тойоты Лэнд Крузера 200 – это широкий профиль, мягкий наполнитель и большие диапазоны настроек, но практически отсутствующая поддержка по бокам. На втором ряду сидений, перемещаемом продольно, запаса пространства навалом в каждом из направлений, а его спинки регулируются по углу наклона. Комфортабельны и места на «галерке», но подходят они больше для детей.
Объем багажного отделения у «200-го» Land Cruiser с семиместной компоновкой составляет 259 литров. При сложенных сиденьях третьего ряда вместимость возрастает до 700 литров, а если трансформировать еще и средний диван – то до 1431 литра.
«Трюм» имеет правильную форму и широкий проем, а запасное колесо с целью экономии места подвешено под днищем.
Технические характеристики.
Под капотом базового внедорожника ставится бензиновая атмосферная V-образная «восьмерка» объемом 4.6 литра (4608 кубических сантиметров), оснащенная алюминиевым блоком цилиндров, системой непосредственной подачи горючего, цепным приводом ГРМ и технологией изменения фаз газораспределения. Пиково двигатель генерирует 309 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 439 Нм крутящего момента при 3400 об/минуту.
В связке с 6-скоростным «автоматом» и полноприводной трансмиссией он ускоряет «здоровяка» с места до 100 км/ч за 8.6 секунды и позволяет ему набирать 195 км/ч «максималки». Паспортный расход топлива – 13.9 литров на каждую «сотню» в комбинированных условиях движения.
Альтернативой ему выступает дизельный агрегат V8 с твин-турбонаддувом и непосредственным впрыском солярки под давлением Common-Rail, который при объеме 4.5 литра (4461 кубический сантиметр) производит 249 «скакунов» при 2800-3600 об/минуту и 650 Нм вращающей тяги, реализуемой в диапазоне от 1600 до 2600 об/минуту.
Такой мотор работает в партнерстве с АКПП и полным приводом. «Твердотопливный» Toyota Land Cruiser 200 разменивает первую «сотню» менее чем за 9 секунд, пиково развивает 210 км/ч и в среднем «поедает» порядка 8 литров топлива в смешанном режиме.
«Двухсотый» оборудован постоянным приводом на четыре колеса с блокируемым межосевым дифференциалом, свободными межколесными дифференциалами и пониженным рядом в раздаточной коробке. Механическая часть также дополнена богатым электронным обеспечением. В обычных условиях тяга транслируется между осями в соотношении 40% на 60%. «Умное» управление распределением момента способно передавать на передние колеса от 30 до 60% момента, а на задние колеса – от 40 до 70%.
В основе Land Cruiser 200 лежит классическая рамная конструкция с независимой подвеской на двух параллельных рычагах с каждой стороны спереди и неразрезным мостом с винтовыми пружинами и тягой Панара сзади.
На внедорожнике установлен рулевой механизм реечного типа с гидравлическим усилителем управления, а тормозная система представлена мощными вентилируемыми дисками на каждом из колес.
По умолчанию японскому «здоровяку» положены антиблокировочная технология для всех типов местности (Multi-terrain ABS), а также системы EBD, Brake Assist и прочие электронные «помощники».
Комплектации и цены. На российском рынке обновленный Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016 модельного года) продается в трех комплектациях – «Комфорт», «Элеганс» и «Люкс».
- Базовое решение с бензиновой «восьмеркой» минимально обойдется в 2 999 000 рублей, а в перечень его оснащения входят десять подушек безопасности, двухзонный «климат», светодиодные фары головного освещения, электростеклоподъемники всех дверей, датчики дождя и света, а также системы Multi-terrain ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
- Версия «Элеганс» стоит от 3 852 000 рублей, а помимо прочего она «щеголяет» кожаным салоном, четырехзонной климатической установкой, передними сиденьями с подогревом, электроприводом и вентиляцией, парктрониками, а также мультимедийным комплексом с 9-дюймовым экраном.
- «Топовый» вариант «Люкс» не купить дешевле 4 196 000 рублей, а его прерогативами считаются адаптивное рулевое управление, камеры кругового обзора, навигатор, верхняя створка багажной двери с электроприводом и система контроля «мертвых» зон.
Опционально для внедорожника доступен пакет «Safety», объединяющий адаптивный «круиз», системы автоматического торможения, мониторинга усталости водителя, распознавания дорожных знаков и слежения за разметкой.