На сегодняшний день нельзя представить себе современный городской автомобиль без возможности его комплектации автоматической . К сожалению не все знают как пользоваться правильно, что приводит к значительному снижению её эффективности. А иногда ведет и к её поломке.
Главным её качеством, которое нравиться большинству начинающих и профессиональных водителей, является возможность автоматического выбора передаточного числа, соответствующего условиям движения. Это очень удобно, так как не требует лишних движений водителя при его желании ускорить, или замедлить ход транспорта. Вместе с тем, знать особенности её эксплуатации обязан знать каждый, кто садится за руль.
Для обеспечения бесперебойной работы компонентов двигателя передача снижает крутящий момент двигателя. На входе коробки ось вращается с той же скоростью, что и двигатель. После коробки передач выходной вал вращается с той же скоростью, что и колеса. Чтобы регулировать скорость, коробка передач имеет несколько передач разного диаметра. Когда скорость включена, входной вал моментально отделен от двигателя муфтой, и это относится, конечно же, к механическим коробкам передач, а автоматические коробки передач работают в механическом, но гидравлическом режиме.
Для начала предлагаем разобраться, какие существуют режимы автоматической коробки передач.
- Р () – положение, которое позволяет осуществить запуск двигателя. Рычаг переводится в позицию P лишь после того, как автомобиль полностью остановлен и поставлен на ручной тормоз.
- D (движение) – положение, когда рычаг селектора активирует движение вашего транспорта, автоматически подбирая нужную передачу. По отношению к остальным режимам, в движении автомобиль находится дольше всего.
- R (задний ход) – положение, активирующее движение автомобиля назад. Включение возможно после полной остановки авто при удерживании педали тормоза нажатой.
- N (нейтральное положение) – положение холостой работы двигателя (без передачи крутящего момента колесам), не рекомендовано к включению во время движения автомобиля. Используется обычно для прогревания двигателя в зимний период.
- D3 (S) – положение пониженной передачи. Запуск рекомендован на небольших спусках и подъёмах. Торможение транспорта в данной позиции более эффективно, чем в положении D.
- D2 (L) – следующий диапазон пониженной передачи. Экстренный вариант для тяжёлых дорожных условий (горный серпантин, гололед и др.).
Перевод рычага из позиции D в положение D2, D3 и обратно, может без проблем производиться во время движения авто. АКПП последних лет включают в себя дополнительные режимы разгона: нормальный (N), спортивный (S) и экономичный (E).
Ручная коробка передач: наиболее распространенная передача
Ручная коробка передач - самая распространенная формула трансмиссии на сегодняшних автомобилях. Он называется редуктором, поскольку он имеет серию зубчатых колес, которые позволяют поднимать или опускать шестерни синхронно. Механическая коробка передач работает с рычагом переключения передач, который чаще всего располагается посередине двух передних сидений и реже размещается на рулевом колесе педаль сцепления должна работать одновременно, чтобы отделить коробку передач от двигателя. Чтобы сменить звездочку, можно уменьшить или увеличить скорость, Желательно поднять скорость или понизить передачу.
Для продления срока службы , следует помнить о соблюдении ряда правил эксплуатации транспорта с таким типом трансмиссии.
Масло в порядке — езжай смело
Как известно, трансмиссионным маслом обеспечивается эксплуатация автоматической коробки передач и всей трансмиссии в целом. Конечно, очень капризна в выборе различных видов масел, поэтому специалисты рекомендуют пользоваться оригинальным высокосортным трансмиссионным маслом, содержащем в своем составе качественные присадки.
Работа механической коробки передач является механической. Основное преимущество этой системы заключается в том, что она позволяет водителю иметь возможность прекрасно управлять переключением передач. Когда вождение спортивное, коэффициенты можно толкнуть во время тихого вождения, коэффициенты пошли на малый обороты. Эта функция позволяет регулировать расход топлива водителем и тем самым экономить топливо.
При отрицательном, каждый сдвиг должен выполняться в соответствии с правилами техники: разъединение, сцепление, приведение в действие рычага. В частности, для езды по городу, механическая коробка передач не так удобна, как автоматическая коробка передач.
Обычно на бутылке масла присутствует аббревиатура ATF или ЖАК, что значит «масло для автоматических коробок передач». Автоэксперты предупреждают, что применение других жидкостей весьма нежелательно и даже вредно для коробки передач (вплоть до вывода КПП из строя).
Автоматическая коробка передач: для большего комфорта
Добавление дополнительного отчета в основном интересно на автостраде, поскольку оно позволяет потреблять меньше и экономить двигатель. Автоматическая коробка передач доступна на многих моделях автомобилей высокого класса. Его главным преимуществом является то, что он очень удобен в использовании. С автоматической коробкой передач сцепление и сцепление закончены. Как только тормоз отпускается и педаль акселератора нажата, автомобиль движется вперед и управляет сдвигом. Переключение передач происходит гораздо плавно, без неожиданностей.
Следующий показатель, влияющий на эффективность работы трансмиссии, это уровень масла, который необходимо регулярно проверять. Обычно уровень масла в КПП фиксируется либо щупом с разметкой степеней наполненности, либо по данным специального датчика, если такой включен в комплектацию вашего авто.
Объем масла, необходимый для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, составляет в среднем от шести до десяти литров трансмиссионного масла (для переднеприводных авто) и от семи до четырнадцати литров (для заднеприводных авто). имеет свою уникальную схему, а потому необходимо выяснить информацию о нужном объеме масла в сервисной книжке либо у официального дилера.
Если педаль акселератора полностью нажата, чтобы удвоить, например, автоматическая трансмиссия автоматически будет ретроградирована, чтобы двигатель работал быстрее и высвобождал больше мощности. Если частота вращения двигателя в целом более спокойная, в отрицательной, автоматическая коробка передач, как правило, намного более интенсивно потребляет топливо. Инерция автоматической коробки передач требует более высокой мощности двигателя.
Секционный блок: для спортивного вождения
Многие модели автомобилей более или менее мощные, но все типизированные спортивные последовательные передачи. Эти передачи всегда связаны с автоматической коробкой передач. Как и в автоматическом режиме, педаль сцепления больше не установлена. Элементы управления находятся за рулем. Справа, контроль передает отчеты, слева - ретроградный.
Условия эксплуатации коробки-автомата
АКПП не приспособлены для (кроме коробок, установленных на спортивных автомобилях или внедорожниках), что следует принять как первое правило эксплуатации автомобиля с коробкой автомат. Резкие ускорения и торможения могут рано или поздно увеличить разрыв между фрикционными дисками, что вызовет дерганье и толчки при дальнейшем переключении передач.
Основным преимуществом моделей, использующих последовательную коробку передач, является то, что они обеспечивают превосходную производительность по сравнению с строгими автоматическими и механическими коробками передач, а последовательная коробка передач ограничивает потери мощности между каждой шестерней. Скорость между ними значительно снижается, что делает автомобиль более отзывчивым и обеспечивает превосходное удовольствие от вождения.
Однако не все последовательные поля равны! Некоторые из них более спортивны, чем другие, в зависимости от степени развития встроенных технологий. Другая положительная точка последовательной коробки передач состоит в том, что она обязательно связана с автоматической коробкой передач. Например, когда водитель попадает в пробки на дорогах, он может воспользоваться автоматическим стартовым комфортом.
Частью специалистов рекомендовано давать АКПП передохнуть — делать короткую паузу перед каждой сменой режима работы. В частности, при переходе с «D» на «R» во время парковки. После включения передачи, желательно дождаться момента, когда двигатель перейдет на холостые обороты, а затем уже добавлять газ.
Наши трюки: при покупке автомобили с автоматическими коробками передач, как правило, дороже, но для перепродажи эти же самые транспортные средства вряд ли найдут. Через несколько лет, максимум десять лет, большинство наших автомобилей будут оснащены автоматическими коробками передач, а старая пара рычага переключения передач и педаль сцепления будет находиться под угрозой, а также без рулевого управления.
И, наконец, потому что даже самые спортивные гонщики будут побеждены скоростью выполнения этих механиков, которые пропускают скорости намного быстрее, чем лучшие из них. Медленный и жадный: передняя коробка. В то время как Америка пользуется автоматической коробкой передач более шестидесяти лет, Европа воспользовалась своим рычагом. Однако мы не собираемся пытаться использовать опасное приближение между фаллическим представлением рычага и широтой этих состояний, всегда в Испании, Португалии, Италии и Франции автомобиль всегда считался аксессуаром Отсутствие, в лучшем случае, мужественности.
В качестве отдельного условия стоит признать запрет частой пробуксовки. Если вы застряли на дороге: автомобиль не трогается ни назад, ни вперед, — не стоит спешно и без разбору менять позиции рычага АКПП. В лучшем случае коробка передач просто перегреется. Ну, а в худшем – выйдет из строя. В подобной аварийной ситуации более уместным будет подтолкнуть автомобиль снаружи.
Это из-за отсутствия реактивности этой механики. Это была ледниковая эра примерно до пятнадцати лет назад. Доисторическое время или коробки автомобилей имели три, четыре или пять коэффициентов для лучшего. Переключение передач было долгим, как дождливое воскресенье, и для быстрого ускорения вам пришлось нажать правую педаль на дно. К этим основным неудобствам мы должны добавить еще одно, не менее раздражающее и гораздо более дорогое: чрезмерное потребление этого типа ящиков может достичь 30% для худшего.
Добавив дополнительные затраты на покупку от 10 до 20%, мы наконец получили абсолютную репеллент. 
Две кладки вместо одной. Первый выбирает скорость, а второй - готовит следующий. В результате этот проход сверхбыстрый. Дело в том, что дело сделано намного быстрее, чем действие человеческой руки, она была чемпионом мира Формулы 1, в сочетании с действием левой ноги на педали сцепления. В другом месте оставались рычаги ручного переключения передач на века, все дисциплины смущены, без их мужественности находится в опасности.
Как пользоваться автоматической коробкой передач
Для запуска движения автомобиля необходимо при нажатой педали тормоза перевести рукой рычаг селектора из позиции Р, N или R в позицию D (движение), и далее выключить стояночный тормоз. Отпуская постепенно педаль тормоза, вы заметите, как автомобиль плавно двигается вперед.
Но у этого роботизированного механизма есть еще одно преимущество: умножить количество скоростей. И, таким образом, снизить расход топлива, так как скорость двигателя умножается на столько же. Уменьшение как можно больше при ручной коробке передач. Кроме того, опыт в поддержке, у человека есть свои пределы. Некоторые попытки 7-скоростных автомобилей, которые нужно часто обрабатывать и часто менять, не поощряли даже самых неохотных, особенно в городе. С автомобильной коробкой предложение может быть неограниченным без левой руки и левой ноги автомобиля.
Решив увеличить скорость движения, вы можете перенести ногу на педаль акселератора (газа), по мере того, как она будет активной, передачи скоростей будут повышаться. Для замедления хода автомобиля достаточно лишь ослабить усилие, оказываемое на педаль газа либо отпустить её вообще, в этом случае передачи, опять же без дополнительных усилий с вашей стороны, будут сменяться в нисходящем порядке.
Драйвер не страдает. Таким образом, в последние годы это была инфляция. И теперь потребление похожее или даже ниже, чем старый добрый рычаг, даже когда он используется как можно лучше. Наконец, для тех, кто хочет вспомнить прошлое, они могут продвигать свой рычаг, как и раньше, с этими же коробками, они идут в ручную, чтобы водитель продолжал играть, хотя в подавляющем большинстве случаев, Это обращение с рычагом или поддонов, расположенных за рулевым колесом, абсолютно ничего не дает. Реактивность, спортивность и трезвость этой механики теперь приобретаются.
При желании быстрого снижения скорости или полной остановки можно воспользоваться педалью тормоза. Для старта движения после кратковременной остановки либо замедления хода, следует снова перенести ногу с педали тормоза на педаль акселератора. Рычаг селектора при описанных действиях должен постоянно оставаться в положении D. Смена этой позиции целесообразна только при длительных остановках.
Очевидно, их цена остается высокой. Даже если, учитывая их изощренность, они не дороже своих предков, всегда нужно считать на 10% больше, чем автомобиль, оборудованный классической коробкой. Но это дополнение не может продолжаться. Цены на автомобили, как и все продукты, адаптированы к спросу. Однако, из ручных коробок падает. И настанет день, когда Южная Европа, ее мужественность и рычаг ее скорости справятся, окажутся изолированными. Америка, как мы видели, была завоевана с автоматизацией на века и в Японии.
Что касается остальной Азии, это уже скоро. Империя посередине для этого типа ящика, если только это из-за скопления его мегаполисов. Однако, когда наши латинские страны действительно являются единственными, кто посвящает свое поклонение прохождению ручных скоростей, строители, неизбежно глобализированные, выпустят свои калькуляторы. И они скажут, что хорошая старая коробка для хорошего старого континента дорогая производить в небольших сериях, тогда их цена будет выше, чем у автоматической модели.
Следовательно, при режиме движения в городе, водителю бывает достаточно только один раз установить селектор в позицию D (движение), после чего правой ногой, попеременно нажимая на педали газа и тормоза контролировать скорость движения. Все остальное внимание он может перевести на управление рулевым колесом и сигнализаторами поворота.
В тот день рычаг переключения передач и педаль сцепления, безусловно, будут закончены. Между пуристами вождения, которые ругаются ручными коробками, и теми, кто предпочитает комфорт и простоту использования автомата, дебаты бушуют. Даже если автоматические коробки установлены из ручных коробок, их прогресс был устойчивым в течение последних 15 лет. В Соединенных Штатах они также составляют большинство из которых составляют более 95% продаж. Поскольку автопередачи не пользуются той же репутацией, что и ручные коробки, в последние годы они закладывают свою техническую отсталость с высокими показателями производительности.
Дополнительные режимы автоматической коробки передач
- Зимний режим работы
Практически на всех моделях авто с коробкой автомат есть кнопка запуска дополнительного режима работы АКПП. Далее будет описан зимний режим, наиболее часто встречающийся на автоматических трансмиссиях. Этот режим обозначается различными символами:«*», «W», «SNOW», «HOLD», «WINTER». Назначение зимнего режима езды в исключении пробуксовки колес при старте движения и в момент переключения передач. С этой целью исключается функционирование 1 передачи вообще. Автомобиль начинает свое движение сразу со второй передачи. Включение других скоростных передач производится на меньших оборотах двигателя, в результате чего достигаются меньшие перепады в работе коробки во время ускорений, что резко уменьшает вероятность опасного заноса. Специалисты не рекомендуют активировать зимний режим в теплое время года, в частности при езде на трассах с хорошим покрытием, так как при этом нагрузка на АКПП максимальна и коробка может перегреться.
Электронно управляемое изменение передач приобретает точность и динамизм. Прогрессивное распределение крутящего момента позволяет комфортно управлять без чрезмерных затрат топлива. Завершена ручная коробка передач и педаль сцепления. С автоматической коробкой передач все происходит под капотом: гидравлический гидротрансформатор сам управляет передачей крутящего момента двигателя на колеса.
Преимущества ручной коробки передач
Раньше зарезервированные для элитных седанов и мощных автомобилей, автоматические коробки передач становятся все более доступными на небольших транспортных средствах. Почти все автомобилисты согласятся с тем, что истинное удовольствие от вождения возможно только при механической коробке передач. Но ощущения от вождения - это, конечно, не единственный аргумент этой технологии.
- Подрежимы позиции «D» селектора
Сюда относят режимы работы АКПП, в которых ограничивается ускорение выше отдельных передач.
- Позиция «3» или «S» обеспечивает скорость движения авто не выше третьей передачи. Это уместно на участках дороги, требующих повышенного внимания водителя: умеренные спуски, подъемы и др. По отзывам владельцев АКПП, режим «3» также хорош для совершения быстрого обгона во время езды за городом, так как маневр происходит при высоких оборотах двигателя, когда он развивает максимальную мощность, что обеспечивает лучший разгон автомобиля. Как правило, предел этот зависит от модели автомобиля, в среднем он составляет 130-140 км/ч. При движении в режиме «3» важно следить за тем, чтобы стрелка тахометра не заходила в красную зону.
- «2» — данный режим АКПП ограничивает переключение выше 2-й передачи. Значение скоростного предела здесь равняется примерно 70-80 км/ч. Используется эта позиция АКПП на достаточно крутых уклонах, а также скользких покрытиях.
- «1» или «L» — этот режим подходит для тяжелых условий движения: бездорожье, распутица, очень крутые уклоны и др. В данной ситуации АКПП будет работать лишь на самой низкой передаче — до 30-40 км/ч.
Внимание! Случайная активация режимов «1» или «2» на высокой скорости может привести автомобиль к резкому замедлению, что грозит нежелательным заносом.
Все вышеперечисленные режимы автоматической коробки передач позволяют эффективно маневрировать на самых трудных участках дороги: на подъемах, спусках, а также в ситуациях, требующих интенсивное торможение двигателем.
Что не нравится в АКПП?
- Непрогретая коробка-автомат не любит лишней нагрузки и больших скоростей. Даже в теплое время года, первые километры пути постарайтесь двигаться на низкой скорости, исключая резкое ускорение. Дождитесь, пока масло в трансмиссии и двигателе достигнут рабочей температуры. Не следует забывать о том, что на прогрев коробки уходит времени гораздо больше, чем для мотора. Зимой же, перед стартом движения, желательно немного погонять масло в коробке, по очереди перемещая рычаг селектора в различные режимы работы с недолгой задержкой на каждом из них. При желании можно даже постоять при включенном режиме движения. Педаль тормоза во время этого занятия, конечно же, должна быть нажата. С целью более быстрого прогрева коробки первые несколько минут пути можно проехать с активным зимним режимом работы АКПП.
- Избегайте бездорожья. АКПП не предназначена для бездорожья. Большинство современных КПП, а автомат в особенности, не приемлют пробуксовки колес. А потому следует избегать резкого нажатия педали газа при движении на дорогах с неоднородным покрытием. Если же ваш автомобиль все-таки застрял — не стоит даже пытаться выбраться в режиме «Драйва»! Для этой цели существуют позиции АКПП — «L» или «1». При этом по возможности попытайтесь без пробуксовки отъехать по своей же колее назад. Бездорожье и автоматическая КПП — это отдельная история, главное, помнить, что иной раз легче поработать лопатой, обратиться за помощь к буксировщикам, чем топить педаль газа в пол с наивной надеждой на чудо.
- Нежелательно буксировать тяжелые с АКПП. Еще одной особенностью устройства «автомат» является категорическое исключение чрезвычайно больших нагрузок, при которых КПП перегревается и быстро изнашивается. А потому буксировка другого авто либо тяжелого прицепа лучше оставить механическому собрату.
- Нежелательно буксировать автомобили с АКПП. Не стоит также таскать на буксире и автомобили, имеющие коробку «автомат». В инструкции автомобиля отражено, что эксплуатация автоматической предполагает жесткие ограничения, определяющие, к примеру, что буксировка легковых автомобилей разрешена только со скоростью до 30-50 км/ч и на расстояния не более 30-50 км.
Зачем автомобилю с АКПП ручной тормоз?
Наблюдения владельцев авто с АКПП свидетельствуют о том, что они практически не пользуются стояночным тормозом на своих автомобилях. Для парковок ими используется режим «Паркинга», а для кратковременных остановок достаточно лишь педали тормоза.
Однако если заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля с АКПП, то с большой долей вероятности можно заметить следующую запись: «Всегда пользуйтесь стояночным тормозом, для гарантированной стоянки автомобиля не достаточно полагаться на перевод селектора в позицию «Р».
Каковы причины недоверия производителя к «Паркингу» нам неизвестно, тем более, что большинство пользователей АКПП отмечают для себя эффективность и надежность данного режима, даже для стоянок на крутых склонах. Напротив, они больше вспоминают о том, как забытый затянутый ручник становился причиной ржавления тормозных дисков. Влага туда, как правило, попадает во время мойки или езды по глубоким лужам.
Так что, при продолжительной стоянке на крутом склоне лучше и надежнее будет использовать не ручной тормоз, а подручные материалы (камни, кирпичи и др.), которые подкладываются под колеса.
Вне всяких сомнений, есть ситуации, когда ручник просто незаменим:
- дополнительная фиксация автомобиля в случае остановок с работающим двигателем, особенно тогда, когда вы покидаете салон;
- надежное торможение автомобиля, например, во время замены колеса и в других похожих ситуациях;
- экстренная остановка на крутом склоне, прежде чем будет включен режим «P». В противном случае рычаг селектора потребует от вас дополнительных усилий при его фиксации на «Паркинге». В подобной ситуации, прежде чем начать движение не забудьте вначале снять селектор с «Паркинга» и лишь потом ослабить ручник. Ну, а непосредственно перед ходом автомобиля отключайте стояночный тормоз полностью.
Видео — автоматические коробки передач
ГИБДД оштрафовала россиянина, переделавшего Ладу в Мустанг
Внимание полицейских привлекли фотографии необычного «Мустанга» в социальных сетях. После того, как снимки стали популярными, инспекторы ГИБДД установили владельца транспортного средства и пригласили его для беседы в подразделение, сообщает УГИБДД по Омской области. В ходе проверки было установлено, что 24-летний омич внёс в конструкцию автомобиля следующие изменения: установил...
В Москве появятся бесплатные парковки рядом с туалетами
Об этом рассказал автор проекта, член консультативного совета при Мосгордуме Владимир Чибирев. По его словам, на всю столицу предлагается распространить опыт ВАО, где практически у всех бесплатных общественных туалетов есть подобная парковка, сообщает m24.ru. Предполагается, что парковочные места появятся не только рядом с городскими туалетами, но и рядом с модулями коммерческих...
GM-АвтоВАЗ отказалось от участия в автосалоне в Москве
Директор по продажам и маркетингу СП «GM-АвтоВАЗ» Константин Байшев в интервью агентству «Автостат» заявил, что предприятие не будет участвовать в московском автосалоне. Надо отметить, что от участия в московском автосалоне отказалось довольно много компаний - судя по всему, грядущая выставка будет самой скромной за все последние годы. Что касается перспектив появления новой Chevrolet ...
На автомобильном рынке появится новая шведская марка
Таким образом, NEVS окончательно отказывается от использования марки Saab, которая перестанет существовать в качестве автомобильного бренда Первой моделью NEVS станет электромобиль, построенный на платформе Saab 9-3. Начало его производства запланировано на 2017 год. «Автомобильная индустрия быстро меняется и готовится ответить на проблемы с трафиком и вредными выбросами, которые...
УАЗ создал 8 новых спецслужб, чтобы контролировать качество
На сборочных конвейерах - главном и кузовном - создано пять постов инспекции качества, сообщает газета «Панорама УАЗ», корпоративное издание автопроизводителя. Ещё три инспекции подтверждают выполнение ремонта. Итого только на сборочном производстве появилось восемь новых пунктов, которые «отслеживают качество автомобилей УАЗ и дают своевременные сигналы...
Надежное торможение при отказе от меди — современный тренд в области фрикционных материалов
Экологичность - один из ключевых трендов современного автопрома, и это признают как автовладельцы, так и автопроизводители. Первые переходят на более экологичные автомобили, вторые стремятся обеспечить комфортную езду без ущерба для окружающей среды. И речь идет не только о пресловутых выхлопных газах: так, довольно остро стоит проблема меди, которая, ...
ОСАГО превратится в лотереюОСАГО превратится в лотерею
Российский союз автостраховщиков придумал новый способ борьбы с дефицитом бланков ОСАГО, который продолжается в некоторых регионах не первый год. Уже с 1 июня этого года в России начинают работать фирмы-агенты, которые будут продавать полисы всех компаний, присутствующих на рынке, сообщает «Российская газета». По задумке авторов этой инициативы, у агента не будет...
PSA: на дороге расход топлива на 50% больше, чем при испытаниях
С 2017 года Евросоюз готовится ввести новые правила для сертификации автомобилей (WLTP, Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). Задача последних - сделать так, чтобы паспортные данные по расходу топлива и вредным выбросам не отличались от реальных. Отмечается, что сейчас сертификационные испытания проводятся стационарно, на нагрузочных стендах, и позволяют производителям...
Штраф за непропущенного пешехода хотят увеличтьГде можно купить новую машину в Москве? Количество автосалонов в Москве скоро достигнет отметки в тысячу. Сейчас в столице можно купить практически любой автомобиль, даже Ferrari или Lamborghini. В борьбе за клиента салоны идут на всевозможные хитрости. Но ваша задача...
КАК выбрать свой первый автомобиль, выбрать первую машину.
Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля — это большое событие для будущего владельца. Но обычно покупке предшествуют как минимум пара месяцев выбора машины. Сейчас авторынок заполнен множеством марок, в которых рядовому потребителю довольно сложно ориентироваться. Хочу водить авто: подводные...
Что нужно знать, чтобы взять автомобиль в кредит? Покупка автомобиля, а особенно за счет кредитных средств, является далеко не самым дешевым удовольствием. Помимо основной суммы кредита, достигающей нескольких сотен тысяч рублей, приходится еще выплачивать банку проценты, причем немалые. В перечень...
Автомобили для настоящих мужчин
Какой автомобиль способен вызвать у мужчины чувство превосходства и гордости. На этот вопрос попытался дать ответ один из самых титулованных печатных изданий финансово-экономический журнал Forbes. Данное печатное издание пыталось определить самый мужской автомобиль по рейтингу их продаж. По мнению редакции, ...
Какие машины в 2017-2018 году чаще всех покупают в России
Количество автомобилей на дорогах РФ постоянно растет – факт, который подтверждаются ежегодным исследованием продаж новых и поддержанных моделей. Так, исходя из результатов проведенного исследования, которое может ответить на вопрос, какие машины покупают в России, за первые два месяца 2017 года...
Какие машины угоняют чаще всего
К сожалению, количество угнанных машин в России со временем не снижается, только изменяются марки угоняемых авто. Трудно точно определить список самых угоняемых авто, так как каждая страховая компания или статистическое бюро имеют свою информацию. Точные данные ГИБДД о том, какие...
Рейтинг самых дорогих автомобилейНа протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы серийных моделей всегда любили выделить несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В нынешнее время такой подход к конструированию автомобилей сохранился. И по сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся, ...
Самые угоняемые автомобили Москвы в 2017 году
Рейтинг самых угоняемых машин в Москве остается почти неизменным в течение нескольких лет. Ежедневно в столице угоняется около 35 автомобилей, причем 26 из них являются иномарками. Самые угоняемые марки По сведениям портала «Прайм Страхование» наиболее угоняемые машины 2017 года в...
Стояночный тормоз (ручник) использую всегда когда автомобиль находиться даже под минимальным наклоном. Это однозначно способствует снижению нагрузки на АКПП во время следующего трогания. Алгоритм такой: остановился — ручник — Parking; Завёлся — Drive — снялся с ручника — отпустил рабочий тормоз и поехал.
Андрей
спасибо,теперь знаю как пользоваться АКПП раньше не знал и пришлось обратится к этим ребятам akpp24.ru,все хорошо сделали,надеюсь остальные кто прочтет не попадет в такую ситуации и на солидные деньги
Сегодня многим водителям очень сложно представить себе как бы они обходились без АКПП в их автомобиле. Многие новички ужасаются от самой мысли о бесконечном переключении передач, да и многие опытные водители давно оценили возможность спокойной и размеренной езды на автомате. Не смотря на это, довольно часто встречается вопрос — а как же все-таки правильно пользоваться автоматической коробкой передач?
Ответ на этот вопрос во многом будет зависеть от типа вашей автоматической КПП. На сегодняшний день их существует 3 основных: классическая, вариаторная и роботизированная коробки. В этой статье речь пойдет именно о классическом автомате. Если же у вас вариатор или робот, читайте о правильном использовании таких коробок
Основные и вспомогательные режимы автоматической коробки передач
Итак, для того, чтобы определить правила эксплуатации классической АКПП, нужно для начала разобраться с существующими режимами автомата.
Можно сказать, что обязательными для всех автомобилей с автоматической коробкой являются режимы «Р», «R», «D» и «N». Выбор одного из этих режимов осуществляется рычагом выбора диапазона переключения передач (сокращенно — РВД), практически аналогичным по своему внешнему виду рычагу переключения передач на автомобиле с механикой. Разница лишь в том, что, в отличие от механики, переключение из одного режима в другой осуществляется по прямой линии.
Выбранный режим отображается на панели управления автомобилем, что очень удобно для водителя, т.к. позволяет ему лишний раз не отвлекаться от дороги, опуская голову вниз чтобы посмотреть какое положение РВД сейчас выбрано.
- Режим «P» – (от англ. Parking) – паркинг. Перевод рычага в это положение предполагает выключение всех элементов управления автомобилем, поэтому на него стоит переходить только при длительной стоянке. С этого положения также осуществляется запуск двигателя или, проще говоря, вы заводите автомобиль.
- Режим «R»
– (от англ. Reverse) — задний ход. Применяется для движения автомобиля задним ходом.
Внимание! Перед переключением в режим «P» нужно обязательно полностью остановить автомобиль и поднять ручник.
Режим «R» также включается после полной остановки автомобиля при выжатой педали тормоза.
Иная последовательность действий может серьезно навредить КПП, двигателю и трансмиссии! - Режим «N» – (от англ. Neutral) — нейтральная передача. При переходе в это положение, двигатель прекращает передавать крутящий момент колесам, т.е. начинает работать вхолостую. Поэтому, нейтральную передачу есть смысл использовать для остановок только на непродолжительное время (например, в пробках или на ЖД переезде) и не рекомендуется включать при движении автомобиля. Некоторые специалисты также советуют переходить на нейтральную передачу при буксировке. В этом положении РВД разрешается запуск двигателя.
- Режим «D» – (от англ. Drive) – движение. В этом положении селектора передач осуществляется обычное движение автомобиля вперед. При этом, поочередное переключение передач происходит при нажатии на педаль акселератора в автоматическом режиме.
Для автомобилей, оборудованных четырех-, пятиступенчатыми коробками передач, РВД, как правило, имеет несколько положений движения вперед: «D», «D3», «D2», «D1» (также могут обозначаться просто цифрами, без буквы «D» – «3», «2», «1») и «OD». Цифры в режимах «D3», «D2», «D1» указывают на верхнюю доступную передачу.
- «D3» – «первые 3 передачи». Положение пониженной передачи. Торможение автомобиля в данном режиме более эффективно, чем в режиме «D». Поэтому «D3» рекомендуется применять, в случаях, когда нормальное движение невозможно без частых притормаживаний (например, по городу, в пробках, на грунтовых дорогах), а также при часто повторяющихся подъемах и спусках.
- «D2» – «первые 2 передачи». Следующая ступень пониженной передачи. Следует переводить РВД в данное положение при скорости автомобиля меньшей 50 км/ч. Обычно используется при езде в тяжёлых дорожных условиях — в лесу, на горном серпантине, на заболоченных, грунтовых, скользких, заснеженных дорогах, где необходимо медленно двигаться.
- «D1» («L») — «только 1-ая передача». Режим применяется, когда скорость автомобиля невозможно развить более 25 км/ч. Нельзя включать режим при большей скорости, иначе не избежать сильного заноса! Используется как экстренный вариант для условий, перечисленных для положения «D2» (снег, бездорожье, грязь, горный серпантин), т.к. позволяет максимально использовать возможность торможения двигателем. Обязательно переходить в это положение, когда автомобиль стоит в пробке.
- «ОD» — (от англ. Overdrive) – «повышенная передача». Положение включения крайней (четвертой или пятой) передачи в АКПП. В режим «OD» можно переходить только после развития скорости 75-110 км/ч, и обязательно выходить из него при скорости менее 70 км/ч. «Повышенная передача» помогает значительно сократить расход топлива при движении по автотрассам.
Перевод РВД между позициями «D», «D1», «D2», «D3», «OD» и обратно можно и нужно производить во время движения автомобиля.
Большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач имеют несколько вспомогательных режимов АКПП. К ним относятся: нормальный, спортивный, экономичный, овердрайв, зимний.
- «N» – (от англ. Normal) – нормальный режим. Используется при обычных условиях движения.
- «Е» – (от англ. Economical) – экономичный режим. Режим обеспечивает плавное, спокойное движение автомобиля, тем самым значительно экономя топливо.
- «S» – (от англ. Sport) – спортивный режим. При переходе на этот режим, автоматика позволяет использовать мощность двигателя по максимуму, что ведет к более резким разгонам автомобиля по сравнению с программой «Е». Естественно, об экономии бензина в данном случае речи быть не может.
- «W» – (от англ. Winter) – зимний режим. Используется при начале движения авто со скользкой поверхности. Трогание в этом случае осуществляется сразу со второй, либо с третьей передачи.
Реализовать вспомогательные режимы автоматической коробки передач обычно можно с помощью специальной кнопки или переключателя, которые находятся на приборной панели или рядом с РВД.
Следует также отметить, что, даже учитывая все преимущества АКПП, есть водители, которые не привыкли к автоматическому переключению передач и хотят быть более задействованы в управлении своим авто. Для решения этой проблемы компанией Porsche был разработан и запатентован режим «типтроник» (об особенностях его использования читайте ), который впоследствии стал именем нарицательным, обозначающим имитацию ручного переключения передач. На коробке передач он обычно реализуется в виде дополнительного паза для РВД и обозначается знаками «+» и «-» для повышения и понижения передачи соответственно.
Только собираетесь покупать автомобиль, но не знаете что лучше выбрать — автомат или механику ? В статье все плюсы и минусы АКПП и МКПП.
Об общей подготовке автомобиля к зимнему периоду читайте в нашей статье.
Одна из самых неприятных вещей в мороз — замерший аккумулятор. /tehobsluzhivanie/uhod/zamerz_akb.html Перейдя по ссылке, вы узнаете как этого избежать и что нужно делать, если аккумулятор все-таки замерз.
Нужно ехать, а машина замерзла? вы найдете много советов о том как отогреть замок, двери, стекла.
Чего нельзя делать на автомобиле с АКПП
- Нельзя нагружать непрогретую коробку-автомат . Даже при плюсовой температуре окружающей среды, первые несколько километров лучше двигаться на низкой скорости, избегая рывков и резких ускорений. Помните также о том, что на прогрев гидравлической жидкости и трансмиссии времени уходит намного больше, чем на прогрев двигателя.
- Автоматическая коробка передач по определению не предназначена для езды по бездорожью . Большинство современных классических АКПП очень «не любят» пробуксовки колес. Поэтому лучше избегать резких наборов оборотов при движении на дорогах с плохим покрытием. Иногда лучше поработать вручную — лопатой или же подтолкнуть автомобиль.
- Нельзя перегружать классический автомат чрезвычайно большими нагрузками, т.к. АКПП перегревается и быстро изнашивается. Поэтому о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.
- Нельзя заводить машину с АКПП с «толкача ». Хотя многие нарушают данное правило, следует помнить, что бесследно для автомата подобные действия не пройдут.
- Также помните о некоторых особенностях переключения режимов АКПП
:
- в нейтральном положении «N» можно оставаться, только удерживая педаль тормоза;
- в позиции «N» нельзя глушить двигатель;
- глушить двигатель можно только в положении «P»;
- нельзя переводить РВД на позиции «Р» или «R» во время движения авто.
В завершении хочется добавить, что на первый взгляд автомат может показаться крайне «привередливым» устройством с небольшим ресурсом работы. На самом же деле, соблюдение всех несложных правил и советов, перечисленных выше, поможет сохранить и значительно продлить жизнь автоматической коробки передач вашего автомобиля.