Volkswagen Touareg II поколение 2010-н.в.
V olkswagen Touareg - один из корифеев рынка комфортабельных внедорожников. Несмотря на то, что в плане престижа он уступает таким представителям как Audi Q7 и Porsche Cayenne , «Туарег» остается едва ли не самым востребованным в своем сегменте.
Экстерьер Volkswagen Touareg
В сравнении с предшественником, внедорожник II поколения полностью изменился внешне. Но его платформа осталась прежней, а измененные кузовные панели, в плане дизайна, недалеко ушли от прошлого авто.
В общем, Touareg стал более заточенным и стремительным, во внешности прибавилось прямых линий, что отчетливо видно в форме фар, «стопов» и решетки радиатора. Ну а общий абрис кузова остался тем же. Впрочем, зачем менять то, что и так удалось?
Двигатели Volkswagen Touareg
Линейка силовых агрегатов представлена двумя «бензинниками» и двумя дизелями, а также одним гибридом. Шестицилиндровый 3.6 FSI выдает 249 л. с. и тягу в 360 Нм, а его более мощный собрат - 4,2 литровый V8 - уже 360 «коней». Турбодизели не отстают - 3-литровый V6 может развивать 204 или 245 «лошадей», что зависит от настроек, а дизельный V8, объемом 4,2 л, - 340 л. с. Гибрид проявляет себя не хуже - его 6-цилиндровый «V-образник» объемом 3 л выдает 379 л. с., а вот электромотор в 48 л. с. - слабое подспорье. В целом же, какой бы ни был двигатель - с динамикой у Touareg полный порядок - 8,5 сек. до сотки . И это самый худший результат! А с 8-цилиндровым дизелем и вовсе ураган - 5,8 сек. Да и похудание джипа (по сравнению с предшественником) на 200 кг нельзя не заметить.
КПП Volkswagen Touareg
МКПП на «Туареге» давно канула в лету, а теперь и старая АТ приказала долго жить. Ее место занял новый 8-диапазонный «автомат» . Как оказалось, лучше всего он сочетается с дизельными моторами , так как нацеленный на экономию топлива (до 25%), делает езду на бензиновой модификации немного рваной. Это особенно чувствуется при активации «кик-даун». Что же касается переключений в ручном режиме, то отсутствие подрулевых лепестков не располагают к этому.
Volkswagen Touareg на асфальте
Управляемость у Touareg на высоте. Четкие и сочные реакции на руле (с гидравлическим усилителем), отсутствие волновой раскачки, грамотно настроенное шасси - все в лучшем виде. Вот только справедливо это лишь в отношении дизельного V6. Все-таки вес «восьмерок», а тем более гибрида (+200 кг) сказывается - машина сразу становится более вальяжной.
Но подобные результаты были достигнуты за счет отката с внедорожных позиций.
Touareg 3.0 TDI с внедорожным пакетом Terrain Tech
Если раньше любой «Туарег» был изрядным «проходимцем» , то теперь таковым является только версия с 3.0 TDI и пакетом Terrain Tech . Он подразумевает наличие трансмиссии 4XMotion, оснащенной блокировкой центрального дифференциала с электронным управлением, а также понижающим рядом. А ведь еще совсем недавно все это шло в стандарте… Но против моды ничего не сделаешь. Даже крупные внедорожники типа «Туарега» перебираются на асфальт.
Кроме этого, за доплату доступна пневмоподвеска , которая может изменять дорожный просвет от 16 до 30 см. Помимо всего прочего, это очень удобно при погрузке скарба.
Интерьер Volkswagen Touareg
Салон в лучших традициях Volkswagen - стильный, роскошный, в меру консервативный, с безупречной эргономикой, дорогими материалами отделки и эталонной сборкой. А со светлой кожей он смотрится просто великолепно.
Придраться, по сути, не к чему - все удобно, понятно и логично. Разве что отсутствие подрулевых лепестков напрягает на трассе.
Ценник
Цены стартуют с 1 899 000 руб. за авто с 3,6 FSI, 3-литровые дизели стоят 2 184 000 руб. и 2 325 000 руб., соответственно. V8 FSI оценен в 3 029 000 руб., а V8 TDI - в 3 098 000 руб. Самым дорогим стал V6 TSI Hybrid - 3 240 000 руб.
| Двигатель | R5 TDI
|
| Тип двигателя
| 5-цилиндровый рядный турбодизель
|
| Объем, л / cм³ | 2,5 / 2461
|
| 128 (174) / 3500 | |
| 400 / 2000
|
|
| Экологический класc | Евро 4 |
| Коробка передач | |
| Привод
| постоянный полный 4XMOTION |
| 150/450 (95) | |
| Масса, кг
| |
| Снаряженная¹ | 2267 |
| Полная | 2850
|
583 | 1425/1640
|
| 750 | |
| 140/100 | |
| Динамические характеристики | |
| 183 / 189 | |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11,6 |
| Расход топлива, л/100³ | |
| Тип топлива | Дизельное |
| городской цикл | 12,4 |
| загородный цикл | 7,8
|
| смешанный цикл | 9,5 |
| Размеры, внешние | |
| Длина, мм | 4754
|
| Ширина, мм | 1928 |
| Высота, мм | 1726 |
| Колесная база, мм | 2855 |
| Колея пер. / задн., мм | 1649 / 1661 |
| Клиренс, мм 4 | 163
|
| 29,0 / 29,7 | |
| Угол рампы, градусов 4 | 22 |
| Размеры, внутренние | |
| 919 / 1554 | |
| 728 / 1576 | |
| 1008 (983) | |
| 987 (982) | |
| 1504 / 1505 | |
| Багажное отделение | |
| 982/1671
|
|
| Макс. ширина, мм | 1160
|
| 1160 | |
| 600 / 945 | |
| Объем, л 6 | 555/1570
|
| Прочие размеры | |
| 1944 | |
| 2182 | |
| 3863/3621
|
|
| Колеса | 7 1/2 J x 17 |
| Шины | 235/65 R 17
|
| Диаметр разворота, м | 11,6 |
| Объем топливного бака, л | 100 |
| Двигатель | V6 TDI
|
| Тип двигателя
| 6-цилиндровый V-образный турбодизель
|
| Объем, л / cм³ | 3,0 / 2967
|
| Макс. мощность, кВт (л.с.) при об/мин | 176 (240) / 4000 - 4400 |
| Макс. крутящий момент, Нм при об/мин | 550 / 2000 - 2250
|
| Экологический класc | Евро 4 |
| Коробка передач | 6-ступ. авт. с функцией Tiptronic
|
| Привод
| постоянный полный 4XMOTION |
| Генератор, A / Аккумулятор, A (A-ч.) | 190/450 (85) |
| Масса, кг
| |
| Снаряженная¹ | 2321 |
| Полная | 2945
|
624 | 1510 / 1650
|
| Допустимая масса буксир. прицепа без тормозной системы | 750 |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство / на крышу | 140/100 |
| Динамические характеристики | |
| Макс. скорость / с пневмоподвеской, км/ч | 204 / 211
|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 8,3 |
| Расход топлива, л/100³ | |
| Тип топлива | Дизельное |
| городской цикл | 11,6
|
| загородный цикл | 7,9
|
| смешанный цикл | 9,3 |
| Размеры, внешние | |
| Длина, мм | 4754
|
| Ширина, мм | 1928 |
| Высота, мм | 1726 |
| Колесная база, мм | 2855 |
| Колея пер. / задн., мм | 1649 / 1661 |
| Клиренс, мм 4 | 163
|
| Угол въезда / съезда, градусов 4 | 29,0 / 29,7 |
| Угол рампы, градусов 4 | 22 |
| Размеры, внутренние | |
| Проем пер. двери, ширина / высота, мм 7 | 919 / 1554 |
| Проем задн. двери, ширина / высота, мм 7 | 728 / 1576 |
| Высота от сиденья до потолка спереди (с люком), мм | 1008 (983) |
| Высота от сиденья до потолка сзади (с люком), мм | 987 (982) |
| Ширина салона спереди / сзади, мм 5 | 1504/1505 |
| Багажное отделение | |
| Длина при поднятом / сложенном заднем сиденье, мм | 982 / 1671
|
| Макс. ширина, мм | 1160
|
| Ширина между колесными арками, мм | 1160 |
| Высота до багажной полки / до потолка, мм | 600 / 945 |
| Объем, л 6 | 555/1570
|
| Прочие размеры | |
| Высота от земли до кромки открытого капота, мм | 1944 |
| Высота от земли до кромки открытого багажника, мм | 2182 |
| Ширина при открытых дверях пер. / задн., мм | 3863/3621
|
| Колеса | 7 1/2 J x 17 |
| Шины | 235/65 R 17
|
| Диаметр разворота, м | 11,6 |
| Объем топливного бака, л | 100 |
| Двигатель | V6 FSI
|
| Тип двигателя
| 6-цилиндровый бензиновый V-образный
|
| Объем, л / cм³ | 3,6 / 3597
|
| Макс. мощность, кВт (л.с.) при об/мин | 206 (280) / 6250 |
| Макс. крутящий момент, Нм при об/мин | 360 / 2500 - 5000
|
| Экологический класc | Евро 4 |
| Коробка передач | 6-ступ. авт. с функцией Tiptronic
|
| Привод
| постоянный полный 4XMOTION |
| Генератор, A / Аккумулятор, A (A-ч.) | 180/380 (80)
|
| Масса, кг
| |
| Снаряженная¹ | 2238 |
| Полная | 2945
|
707 | 1415/1640
|
| Допустимая масса буксир. прицепа без тормозной системы | 750 |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство / на крышу | 140/100 |
| Динамические характеристики | |
| Макс. скорость / с пневмоподвеской, км/ч | 218 / 227
|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 8,6
|
| Расход топлива, л/100³ | |
| Тип топлива | Бензин |
| городской цикл | 18
|
| загородный цикл | 9,2
|
| смешанный цикл | 12,4
|
| Размеры, внешние | |
| Длина, мм | 4754
|
| Ширина, мм | 1928 |
| Высота, мм | 1726 |
| Колесная база, мм | 2855 |
| Колея пер. / задн., мм | 1649 / 1661 |
| Клиренс, мм 4 | 163
|
| Угол въезда / съезда, градусов 4 | 29,0 / 29,7 |
| Угол рампы, градусов 4 | 22 |
| Размеры, внутренние | |
| Проем пер. двери, ширина / высота, мм 7 | 919 / 1554 |
| Проем задн. двери, ширина / высота, мм 7 | 728 / 1576 |
| Высота от сиденья до потолка спереди (с люком), мм | 1008 (983) |
| Высота от сиденья до потолка сзади (с люком), мм | 987 (982) |
| Ширина салона спереди / сзади, мм 5 | 1504/1505 |
| Багажное отделение | |
| Длина при поднятом / сложенном заднем сиденье, мм | 982/1671
|
| Макс. ширина, мм | 1160
|
| Ширина между колесными арками, мм | 1160 |
| Высота до багажной полки / до потолка, мм | 600 / 945 |
| Объем, л 6 | 555/1570
|
| Прочие размеры | |
| Высота от земли до кромки открытого капота, мм | 1944 |
| Высота от земли до кромки открытого багажника, мм | 2182 |
| Ширина при открытых дверях пер. / задн., мм | 3863/3621
|
| Колеса | 7 1/2 J x 17 |
| Шины | 235/65 R 17
|
| Диаметр разворота, м | 11,6 |
| Объем топливного бака, л | 100 |
| Двигатель | W12
|
| Тип двигателя
| 12-цилиндровый бензиновый W-образный
|
| Объем, л / cм³ | 6,0 / 5998
|
| Макс. мощность, кВт (л.с.) при об/мин | 331 (450) / 6000
|
| Макс. крутящий момент, Нм при об/мин | 600 / 3250
|
| Экологический класc | Евро 4 |
| Коробка передач | 6-ступ. авт. с функцией Tiptronic
|
| Привод
| постоянный полный 4XMOTION |
| Генератор, A / Аккумулятор, A (A-ч.) | 190/520 (110)
|
| Масса, кг
| |
| Снаряженная¹ | 2480
|
| Полная | 3080
|
600 | 1490 / 1650
|
| Допустимая масса буксир. прицепа без тормозной системы | 750 |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство / на крышу | 140/100 |
| Динамические характеристики | |
| Макс. скорость / с пневмоподвеской, км/ч | . / 250
|
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 5,9
|
| Расход топлива, л/100³ | |
| Тип топлива | Бензин |
| городской цикл | 22,5
|
| загородный цикл | 11,7
|
| смешанный цикл | 15,7
|
| Размеры, внешние | |
| Длина, мм | 4754
|
| Ширина, мм | 1928 |
| Высота, мм | 1726 |
| Колесная база, мм | 2855 |
| Колея пер. / задн., мм | 1649 / 1661 |
| Клиренс, мм 4 | 195
|
| Угол въезда / съезда, градусов 4 | 27,9 / 27,9 |
| Угол рампы, градусов 4 | 20,4 |
| Размеры, внутренние | |
| Проем пер. двери, ширина / высота, мм 7 | 919/1537 |
| Проем задн. двери, ширина / высота, мм 7 | 728/1557 |
| Высота от сиденья до потолка спереди (с люком), мм | 1008 (983) |
| Высота от сиденья до потолка сзади (с люком), мм | 987 (982) |
| Ширина салона спереди / сзади, мм 5 | 1504/1505 |
| Багажное отделение | |
| Длина при поднятом / сложенном заднем сиденье, мм | 982 / 1671
|
| Макс. ширина, мм | 1160
|
| Ширина между колесными арками, мм | 1160 |
| Высота до багажной полки / до потолка, мм | 600 / 919 |
| Объем, л 6 | 500/1525
|
| Прочие размеры | |
| Высота от земли до кромки открытого капота, мм | 1925 |
| Высота от земли до кромки открытого багажника, мм | 2153 |
| Ширина при открытых дверях пер. / задн., мм | 3863 / 3621
|
| Колеса | 9 J x 19 |
| Шины | 275/45 R 19
|
| Диаметр разворота, м | 11,6 |
| Объем топливного бака, л | 100 |
Туарег – это именно тот автомобиль, о котором говорят – золотая середина кроссоверов. Действительно, размеры этого автомобиля вполне компактны, и автомобиль не слишком мал и не чересчур велик. Среднеразмерный cross производится с 2002 года, а сегодня выпускается повсеместно, включая и наш Калужский завод. Рассмотрим этот автомобиль подробнее, узнаем его точные размеры и ознакомимся с его другими характеристиками.
Габариты кузова Туарег
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Ниже в таблице приведены габариты основных модификаций и поколений Туарега.
| Модель | Длина, мм | Ширина, мм | Высота | Колесная база, мм | Вес, кг |
| Touareg R50 2008 года | 4754 | 1928 | 1703 | 2855 | 2179 |
| Touareg кроссовер 2013 | 4795 | 1940 | 1732 | 2893 | 2179 |
| Touareg кроссовер 2012 | 4795 | 1940 | 1732 | 2893 | 2179 |
| Touareg кроссовер 2011 года | 4795 | 1940 | 1732 | 2893 | 2179 |
| Touareg кроссовер 2010 года | 4795 | 1940 | 1732 | 2893 | 2179 |
| Touareg кроссовер 2008 года | 4754 | 1928 | 1726 | 2855 | 2214 |
| Touareg кроссовер 2007 года | 4754 | 1928 | 1726 | 2855 | 2214 |
Из таблицы выше видно, что кузов новых моделей Туарег стал на 41 мм длиннее, шире на 12 мм и выше – на 6 мм. В связи с этим увеличилась и колесная база, ставшая больше на 38 мм. Благодаря всем этим изменениям конструкторов удалось снизить массу автомобиля на 35 кг.
Литраж топливного бака Туарег составляет 100 литров.
Как видно из таблицы, Туарег выходил в двух версиях кузова. Это обычный кроссовер и версия Туарег R50.
Туарег R50 оснащена кузовом длиною 475 см. Высота автомобиля 170 см. Ширина кузова вполне нормальная для параметров вместительности – 192 см.
Версия оснащена 6-скоростной коробкой передач. Расход топлива в смешанном режиме составляет 10,6 л на 100 км. Туарег R50 отвечает европейскому стандарту 4 ЕВРО, выбросы вредных веществ не превышают 315 г на один километр.
Все поколения Туарега
Первое поколение Туарега выходит еще в 2002-м. Через 4 года в Париже была представлена уже фейслифтинговая версия Туарега. Инновационный дизайн, передовая электроника, усовершенствованная система тормоза, новые умные системы – все это было уже тогда на одной из лучших моделей VW.
2010 год ознаменовался выходом второго поколения Туарега. Его представили на Мюнхенской автовыставке. Кузов новой автомашины стал длиннее и шире, но все это удалось осуществить за счет уменьшения высоты.
Оснащалось второе поколение автомобиля 8-скоростной коробкой передач АКПП. Силовые установки ставились в 7 вариациях.
Новое поколение Туарег – это настоящий внедорожник без компромиссов. Автомашина идет навстречу препятствиям, ведь это сразу видно по брутальному дизайну.
Действительно, внешность новинки такова, что становится ясна безразличность внедорожника к неблагоприятным дорожным условиям. Непогода и крутые склоны для такого представителя внедорожного мира явно не проблема.
Новый внедорожник Туарег обзавелся оптикой с биксенонами, сменили ему и решетку радиатора, а фары поставили крупноразмерные. Рестайлинговый передний обвес и накладка из хрома, идущая по нижнему краю кузова, вкупе с задним видоизменным бампером и революционной задней оптикой довершают портрет одного из лучших в Европе кроссовера среднего размера.
На новом Туарег 2015 года изменения в моторной линейке незначительны. Некоторая модернизация была проведена на дизельной силовой установке. Путем монтажа нового катализатора двигатель теперь стал соответствовать стандарту Евро-6, хотя явно потерял в мощи.
Ранее Туарег предлагался на российском рынке с 3- и 4-литровыми дизелями на 204 и 254 лошадей. Что касается бензиновых агрегатов, то они были 3,6- и 4,2-литровые на 249 и 360 лошадей. В Россию поставлялась и еще одна версия с гибридной установкой на 333 лошадей.
Интерьер нового Турег тоже не подвергся большим видоизменениям. Расширилась лишь гамма оформления, куда добавили новые материалы, а критикуемая всеми акустическая система, была обновлена в лучшую сторону.
Обзор от эксперта
Туарег всегда замечательно выглядел. Он классный, преодолевает любые дороги безупречно. Автомобиль престижен и не вызывает социальной неприязни.
Особенно хвалят дизельные версии этого кроссовера. С другой стороны, если бы этот мотор был настолько хорош, VW не тратил бы столько денег на разработку других моторов, которых в линейке целых семь.
Дизельный агрегат мощностью 245 лошадей превосходно разгоняется. За 7,6 с он преодолевает отметку в 100 км/ч. При этом двигатель пожирает не так и много, как того можно было ожидать. 12-13 литров горючего – это очень хороший показатель, тем более, что нет вибраций и назойливого звука.
Коробка тоже не вызывает каких-либо нареканий. 8-скоростная АКПП выгодно отличается от аналогов: у нее нет надоедливых резких бросков при смене передач, время переключения идеальная, а интеграция с мотором практически безупречная.
Подвеска Туарег и амортизаторы лучше функционируют в настройках Sport. Систему настройки удалось создать настолько хорошо, что режим великолепно показывает себя в любых условиях. Эксперты рекомендуют даже всегда использовать только его, игнорируя две остальные системы — Комфорт и Нормал.
Действительно, в режиме Спорт Туарег раскачивается по минимуму. Управлять им легче, чем в других режимах, комфорт на высоком уровне.
Проведенные над Туарегом рестайлинги пошли ему только на пользу. Он и без того был крайне удачной машиной, но добавление хромированных штрихов и светодиодных огней сделали его намного свежее.
Модернизация принесла пользу также и внутреннему убранству автокара. Превосходный, даже почти идеальный салон, где тоже все осуществлено соглано философии производителей Туарега, исповедующих каноны золотой середины. Качественный материал отделки, с добавками из цветных металлов, дерева и кожи – действительно, выглядит стильно и привлекательно.
Все же, если быть чересчур придирчивым, то можно отметить грубость пластика и малое количество свободного места сзади. Хуже всего показала себя акустическая система, на которую явно производители пожалели средств.
Честный взгляд на Туарег
Всеми расхавливаемый «немец» в действительности тоже не лишен недостатков. Стараясь догнать в конкурентной лестнице успешные баварские аналоги, инженеры VW стали применять большей частью передовые идеи, актуальные на данный момент. В большинстве случаев это, безусловно, сказалось на успехе модификации, но не все так просто.
Да, Фольксваген Туарег стал более доступным, чем собрат БМВ Х5, но в плане надежности он явно уступает. Чего только стоит «капризность» — визитная карточка Туарегов, многочисленные просчеты в электронике и кузовной схеме, а также многое другое. Все это вынуждает владельцев Туарегов часто посещать дорогие автосервисы.
Правда, после рестайлинга удалось в некоторой степени избавиться от явных проблем автомашины, но общая картина осталась прежней.
- Цепь ГРМ – это первая явная слабая зона Туарега на версиях с бензиновыми моторами. Уже к 150-тысячному пробегу привод нужно срочно менять, и это еще в лучшем случае.
Интересно, что в обычных условиях критическое растяжение цепи не замечается водителями. Они ждут появления информационного сообщения, которое по уму должно выводиться на экран БК. Но электроника остается электроникой, тем более, на Туарег, где она часто хромает.
Эксплуатация машины с растяженной цепью ГРМ может привести к печальным последствиям, таким как порча зубцев на звездочках, прескок или даже разрыв.
Один из предупредительных сигналов – это повышенный расход горючего и снижение тяги.
- Пневмоподвеска редко дотягивает до 250 тысяч километров пробега. В принципе, пневмобаллон и амортизатор всегда можно заменить на новые, потратив около 30 тысяч рублей.
Обычная амортизаторная стойка в магазинах стоит около 15 тысячи рублей. Спрашивается, стоило ли ставить именно такую подвеску?
Еще одним слабым компонентом в пневмоподвеске является штуцер клапана, легко поддающийся воздействию коррозии.
Примечательно, что более надежной пневмосистемой оснащены модели Туарега, выпущенные после 2005 года.
- Амортизаторные стойки и втулки. Они продерживаются в рабочем состоянии до 50-тысячного пробега. Замена 2-х втулок обойдется в 5-6 тысяч рублей.
- Что касается сайлентблоков, то они ходят около 100 или 150 тыс. км, после чего требуют замены.
- Автомобильный остов Туарега оцинкованный. По этой причине каких-то явных проблем с ним в процессе эксплуатации не обнаруживается.
С другой стороны, ЛКП Туарега может легко повреждаться. Несмотря на то, что оно довольно толстое, при механическом воздействии на сколах ЛКП отскакивает большими частями, лак портится очень сильно. В результате этого металл оголяется, а через определенное время зацветает.
- Площадка номерного знака, как и у многих автомобилей является проблемной зоной кузова Туарега.
- Слабыми также считаются арки колес, места соединения оптики с кузовом и рейлингов.
- На багажной крышке и заднем крыле могут образоваться вздутия.
Примечательно, что оптика Туарега легко может сниматься. Этом частенько пользуются злоумышленники, снимающие переднюю оптику с целью ее последующей перепродажи.
Примечание. Некоторые владельцы советуют зафиксировать оптику стальными тросиками, но это вряд ли можно расценивать, как эффективный вариант. Дело в том, что воришки могут пойти в этом случае на более варварский способ извлечения фар с повреждением кузова.
- Замки дверей могут предоставить проблемы в зимнее время. Микрики замков легко выйдут из строя, так как изнашиваются элементы нажимного свойства. Из-за этого система автосигнализации более не способна выполнять свою функцию. Замена нового замка обойдется на официальном уровне в 7-9 тыс. рублей, замена на неоригинальные детали – в два раза меньше.
- Нередко закисает механизм привода дворника лобового стекла. Узел СТК легко деформируется, если туда попадает вода.
- Багажный отсек может также представить проблему, если сюда стечет вода, а дренажные отверстия будут забиты.
Вода может попасть в салон через ослабленные фиксаторы рейлингов. Также вода легко попадет в багажник из фар, частенько потеющих.
Электрика – одна из слабейших сторон Туарега. Хотя она призвана внимательно следить за любым изменением показателей от стандартных параметров, ошибок наблюдается довольно много. Система заблуждается, частенько «дурит» без причины, хотя должна своевременно сообщать владельцу о неисправности.
Еще один бич – утечка тока АКБ. Во многих случаях утечку вообще не удается найти, а подсказка о неисправности от нечего делать высвечивается на дисплее.
Одним словом, с виду яркий и мощный кроссовер может легко стать проблемой, если вовремя не оказать соответствующие меры. В частности, немаловажное внимание придется уделить кузову, надлежащему уходу за ним.
Самый первый Volkswagen Touareg был представлен публике в 2002 году 26 сентября на международной выставке в Париже. Его название означает «рыцари пустыни» - племена, которые кочевали по одной из самых жарких пустынь – Сахара, и выбрано оно было не случайно.
Сегодня Volkswagen Touareg – это автомобиль представительского класса, которому не страшно никакое бездорожье. Данное творение немецкого концерна стало олицетворением всего самого лучшего, соединив динамику спортивного автомобиля, комфорт седана и качества внедорожника в едином целом, поэтому не изучить у фольксваген туарег характеристики было бы просто не прилично.
Геометрические показатели автомобиля
Новый Volkswagen Touareg стал немного больше по сравнению с предыдущими поколениями. Длина автомобиля – 4.795 метра, ширина – 1.94 метра, высота – 1.709 метра. Колесная база составляет 289.3 см, а дорожный просвет – 22 см.
Благодаря некоторым нововведениям конструкторов вес автомобиля существенно уменьшился (более чем на 200 кг) и теперь он может варьироваться от 2035 до 2250 кг. Багажное отделение вмещает 580 литров при разложенном втором ряде сидений и 1642 литра, когда они находятся в сложенном состоянии.
Двигатель и коробка передач нового Volkswagen Touareg
Для каждой модели Volkswagen Touareg 2013 стандартной является 8-ми ступенчатая автоматическая коробка передач - гидротрансформаторный агрегат Aisin. Раньше на все модели устанавливалась исключительно 6-ти ступенчатая коробка. Благодаря подобным нововведениям внедорожник стал еще более динамичным и шустрым.
На российском рынке автомобиль будет представлен 6-ю типами двигателей: три дизельных, три бензиновых и один гибридный.
Дизельные двигателя следующие:
- V6 с объемом 3.0 литра и мощностью 204 лошадей. Он способен разогнать внедорожник до скорости 100 км/ч за 8.5 секунды, а его максимально-возможная скорость составляет скромные 202 км/ч. Средний расход топлива в режиме "Город-трасса"– 7.5 литра.
- V6 с объемом 3.0 литра и мощностью 245 лошадей разгоняет внедорожник до сотни за 7.7 сек., максимальная скорость уже - 218 км/ч. Средний расход топлива в смешанном режиме с данным мотором - 9-10 литров.
- Турбодизель 4.2 литра и мощностью 340 лошадей разгоняет автомобиль до скорости 100 км/ч за непродолжительные 6 секунд, его максимальная скорость составляет 242 км/ч. Средний расход топлива в режиме "Город-трасса" – 12-13 литров.
Бензиновые модели двигателей:
- VR6 с объемом 3.6 литра и мощностью 249 лошадей. Разгоняет автомобиль от 0 до 100 км/ч за 8.3 секунды, максимальная скорость составляет 220 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле – 11 литров.
- V8 имеет объем 4.2 литра и мощность 360 лошадей. 100 км/ч машиной с данным агрегатом достигается всего за 6.5 секунды, максимальная скорость при этом составляет 245 км/ч. Средний расход топлива в режиме "Город-трасса" – 11.4 литра.
- Особого внимания может быть удостоен гибридный двигатель, который располагает бензиновым V6-агрегатом 3-х литрового объема и электродвигателем. Их общая мощность составляет 380 лошадей, а до 100 км такой Volkswagen Touareg способен разогнаться за рекордные для внедорожника 5,8 секунды.
Привод, трансмиссия, подвеска нового Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg имеет «пониженный» трансмиссионный ряд и оснащен межосевым блокирующимся дифференциалом – подобное сочетание улучшает его внедорожные способности. Данная система именуется 4XMotion и теперь устанавливается на автомобили только за доплату в виде дополнительной опции в размере 1700-2000 евро. Любители городской езды от нее могут отказаться.
Описывая технические характеристики фольксваген туарег, нельзя не отметить внедорожные качества. Они обеспечиваются благодаря внедрению в автомобиль новой электронной системы полного привода. При передвижении в обычном режиме система осуществляет равномерное распределение энергии, направленной на вращение передней и задней оси. Когда одно из колес начинает проскальзывать на дорожном покрытии, оно притормаживается системой, а его энергия перераспределяется на другие колеса. Во время старта система большую мощность перенаправляет на заднюю ось, делая при этом ускорение более эффективным.
Volkswagen Touareg оснащен пневматической подвеской, которая работает в паре с амортизаторами Sachs. Стоит отметить, что она достойна только лестных отзывов, способна обеспечить широкий диапазон демпфирования, благодаря чему при движении в «зажатом» режиме внедорожник не превратится в «дробилку для костей».
Конструктивно подвеска у нового Volkswagen Touareg 2013 не изменилась. Сзади и спереди конструкция основана на рычагах из алюминия. При этом, «легкого» металла стало больше, благодаря чему конструкторы уменьшили вес авто почти на пол сотни килограмм.
Комплектации Volkswagen Touareg
Новый Volkswagen Touareg 2013 будет поставляться с тремя комплектациями:
- V6 / V6 TDI
- V8 / V8 TDI
- Hybrid
Volkswagen Touareg V6 / V6 TDI будет продаваться с тремя типами двигателей (два дизельных и один бензиновый):
- V6 3.0 TDI (245 л.с.) 8-АКПП
- V6 3.0 TDI (204 л.с.) 8-АКПП
- V6 3.6 FSI (249 л.с.) 8-АКПП
- Противоугонная сигнализация
- 3-х спицевое мультифункциональное рулевое колесо с обогревом и кожаной отделкой
- Парковочные датчики (задние и передние, со звуковой, визуальной индикацией)
- Рейлинги черные
Приобрести модели с данной комплектацией можно от 1.9 млн рублей.
Volkswagen Touareg V8 / V8 TDI будет иметь только два типа двигателей (один дизельный и один бензиновый):
- V8 4.2 TDI (340 л.с.) 8-АКПП
- V8 4.2 FSI (360 л.с.) 8-АКПП
Среди основных опций можно выделить:
- Противоугонная сигнализация
- Биксеноновые фары со статичным поворотным светом и светодиодными фарами
- Рейлинги серебристые
- Панорамный люк
Приобрести модели с данной комплектацией можно от 3-х млн. рублей.
Volkswagen Touareg Hybrid будет продаваться с сочетанием бензинового двигателя V6 3.0 TSI (380 л.с.) 8-АКПП и электромотора.
Среди основных опций можно выделить:
- Противоугонная сигнализация
- Биксеноновые фары с поворотным статичным светом и светодиодными фарами
- Рейлинги серебристые
- Система управления светом "Dynamic Light Assist"
- Радионавигационная система `RNS 850`
- Система автоматического открывания багажника "Easy Open" посредством сенсора под задним бампером
- Коленная подушка безопасности водителя
- Панорамный люк
Приобрести модели с данной комплектацией можно от 3.2 млн рублей.
Опции Volkswagen Touareg
Описывая у фольксваген туарег 2013 технические характеристики, стоит пару слов сказать о такой его составляющей, как электронные системы. Разработчики постарались на славу и снабдили внедорожник большим числом разнообразных подсистем, каждая из которых лучше другой.
В салоне установлена продвинутая мультимедийная система, содержащая жесткий диск объемом 60 Гб и сенсорный дисплей. Гибридная версия имеет модифицированное меню установленного ПО, отображающие наградные пиктограммы, описывающие работу силовой установки.
Добавлена система «активного» света. Volkswagen Touareg может быть оснащен ксеноновыми фарами, постоянно светящими в режиме дальнего света: камера, располагающаяся под лобовым стеклом, автоматически замечает встречный или попутный автомобиль и при помощи специальной шторки регулирует пропускание световых лучей.
Полезной станут системы кругового обзора и движения задним ходом. Четыре камеры, расположенные по всему периметру внедорожника, создают развернутое изображение всего, что находиться около автомобиля. Система, контролирующая движение задним ходом, вырисовывает траекторию.
Режим Comfort позволяет абстрагировать от дорожных изъянов всех пассажиров. Стоит отметить, что изъяны дорожного полотна исчезают полностью, а на пологих волнах раскачка практически незаметна.
Единственное, что тсутствует система автоматической парковки. По словам разработчиков, ее нельзя внедрить из-за гидравлического усилителя руля. Сегодня Volkswagen еще не изобрел необходимой мощности узел, который бы позволил совместить обе подсистемы.
В заключении
Описать у volkswagen touareg технические характеристики в полном объеме невозможно, так как их не счесть. Но можно с уверенностью заявлять, что Volkswagen Touareg 2013 – это представительный внедорожник, который чувствует себя комфортно на любом дорожном покрытии, передавая весь комфорт его пассажирам. Несмотря на небольшие недочеты, конструкторам все же удалось создать автомобиль, который удовлетворит требования многих автолюбителей, как по техническим характеристикам, так и по цене.