Citroen C4: Наследственные болезни. Как правильно купить подержанный Citroen C4 Стоимость ТО у официальных дилеров

Ситроен С4 начал выпускаться в сентябре 2004 года. В его гардероб входили два костюма: трехдверное купе и пятидверный хэтчбек. В 2008 году «француз» пережил рестайлинг, в процессе которого слегка подретушировали внешность, изменив немного форму оптики, бамперов и интерьера. Так же обновилась линейка двигателей. В 2010 году Ситроен С4 начали собирать и в России под Калугой по методу крупноузловой сборки, а в 2011 году на смену пришел Citroen С4 второго поколения.

Двигатели

Линейка двигателей Citroen C4 представлена бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,4 л (90 л.с), 1,6 (110 л.с.), 2,0 л (138, 143 л.с. и 180 л.с.). Наибольшее распространение получил мотор 1,6 л. Мелкие неприятности, которые подкидывал двигатель TU5JP4 (110 л.с.) из-за некачественной сборки, скорее всего уже устранены в период гарантийного обслуживания. Но многие владельцы отмечают некорректное поведение мотора – провалы в тяге на оборотах близких к 3000, плавающие обороты холостого хода, затруднения с запуском. Причина такого явления пока не ясна, в отдельных случаях исправить ситуацию удавалось заменой свечей, катушек зажигания, перепрошивкой ЭБУ, чисткой или заменой дроссельной заслонки. Еще одно распространенное явление – это течь масла из-под прокладки между головкой и блоком цилиндров.

Отказ термостата на двигателях 1,6 л (TU5JP4, 110 л.с.) нередко наблюдается после 100 – 120 тыс. км. Его неисправность может привести к перегреву двигателя, к тому же он провоцирует утечку антифриза. Новый термостат обойдется в 2 тыс. рублей. Данной проблемы лишен двигатель ЕР6 (1,6 л, 120 л.с.), пришедший на смену 110-ти сильному.

Новый мотор ЕР6 был разработан совместно с BMW. Ожидания мотор не оправдал, он тоже оказался не без «пушка». Вытягивание цепи и износ посадочных мест распредвала при пробеге более 50 – 60 тыс. км не редкость. Ремонт обойдется в 15 – 20 тыс. рублей.

Катушки зажигания на обоих двигателях ходят не менее 90 – 110 тыс. км (около 5 тыс. рублей). Насос системы охлаждения прослужит не менее 60 – 80 тыс. км (1 000 рублей). Что бы лишний раз не ездить в автосервис, его замену следует производить вместе с ремнем ГРМ, замена которого рекомендуется через каждые 60 000 км.

Некоторых смущает «потрескивание» с правой стороны двигателя, чаще зимой. Причин для беспокойства нет – это клапан адсорбера, расправляющийся с парами бензина. Каталитический нейтрализатор редко ходит более 150 – 200 тыс. км.

Нередко залипает реле вентилятора системы охлаждения, в таком случае он не включается, и возникает опасность перегрева, или не выключается после остановки двигателя, продолжая молотить до полного разряда аккумуляторной батареи. В критической ситуации спасает легкое постукивание по корпусу реле до его срабатывания, но тянуть с заменой не стоит.

Коробка передач

На Ситроен С4 устанавливались 5-ти ступенчатая механическая коробка передач и 4-х ступенчатый автомат.

Сцепление механики ходит около 100 – 150 тыс. км. Оригинальный комплект нового сцепления обойдется в 9 - 10 тыс. рублей, неоригинального 5 – 6 тыс. рублей. Работа по замене потребует еще около 5 – 7 тыс. рублей. Иногда случается, что выжимной подшипник сдается раньше - при пробеге 70 – 90 тыс. км. Нередко появляется «хруст» при включении передач - причина в сдавшихся синхронизаторах. Вой или гул коробки в движении вызван подшипником первичного вала, который возможно придется заменить при пробеге более 120 – 140 тыс. км. Подшипник обойдется в 2- 3 тыс. рублей, работа по его замене – 6 – 7 тыс. рублей.

Автомат при пробеге более 80 – 120 тыс. км может перестать радовать своего владельца, начав дергаться при переключениях или уйдя в аварийный режим. Причина бед кроется в электромагнитных клапанах, которые необходимо заменить. Затраты на ремонт составят от 11 до 18 тыс. рублей.

Ходовая

Подвеска не слишком надежная. Неприятное буханье при проезде неровностей может появиться после 40 – 60 тыс. км. Его причины: сайлентблоки задней подвески (позже стали устанавливать усиленные), гуляющий по штоку пыльник заднего амортизатора (заводом изготовителем предусмотрен комплект для доработки) или задние стойки (чаще стучат зимой). Ослабленное крепление топливного бака так же провоцирует надоедливое «бумканье».

Передние ступичные подшипники сдаются через 50 – 100 тыс. км, а стойки стабилизатора – на 40 – 60 тыс. км. Опорные подшипники ходят не менее 80 – 100 тыс. км, рычаги подвески – 150 – 200 тыс. км.

Рулевые наконечники служат около 40 – 60 тыс. км, рулевые тяги – около 80 – 110 тыс. км. Рулевая рейка нередко начинает стучать при пробеге более 60 – 100 тыс. км., причина – износ направляющих втулок. Гидронасос электрогидравлического усилителя рулевого управления может дать течь через «фишку», в которой проходит силовой кабель. При замене насос придется прописывать в ЭБУ.

Передние тормозные колодки ходят не менее 30 – 50 тыс.км, задние 50 – 70 тыс. км. Передние тормозные диски работоспособны не менее 70 – 100 тыс.км, задние – 80 – 120 тыс. км.

Другие проблемы и неисправности

Качество лакокрасочного покрытия, как и у подавляющего большинства автомобилей других марок, среднее. На машинах старше 6-7 лет могут появиться вздутия. Капот нередко отслаивается от своего силового каркаса. Ремонт алюминиевого капота сложен, в некоторых случаях проще установить новый.

«Сверчки» нередко поселяются в узле крепления передних ремней безопасности. На С4 в кузове купе – это свободно болтающийся кронштейн под пластиковой обшивкой центральной стойки. На 5-ти дверных хэтчбеках «сверчок» оживает в кнопке для регулирования высоты ремня. Неприятное поскрипывание появляется в передней панели, обшивке передних дверей или в пластиковой панели на двери багажника.

Электрозамки на машинах старше 5 – 6 лет порой начинают «глючить».

Из-за обледенения одного из датчиков парковки или его загрязнения, система парковки полностью отключается. Причиной отключения может стать и электрожгут, часто перетирающийся в районе перехода бампер-багажник.

Если при включении омывателя заднего стекла, вода льется только на лобовое, значит отказал клапан распределения омывающей жидкости.

Из-за перетирания электрожгута задней двери начинает жить своей жизнью стеклоочиститель задней двери, или отказывают обогрев заднего стекла и замок. «Ситроен» проводил отзывную компанию по замене жгутов на более «крепкие».

Часто перегорают нити электроподогрева передних сидений. Авторизированные сервисы производят замену сиденья целиком, если же машина не на гарантии, то провода можно пропаять на стороне за 2 – 3 тыс. рублей.

Электрика – самое проблемное место Ситроен С4. Состояние автомобиля постоянно контролируется 4-мя различными электронными блоками, которые нередко «подвисают» при пробеге более 100 – 120 тыс. км.

Из-за нестабильности напряжения часто перегорают лампочки в фарах, а их замена то еще занятие… Генератор сдается после 100 – 120 тыс. км - чаще из-за отказа регулятора напряжения (2 – 3 тыс. рублей), реже – из-за диодного моста (6 – 7 тыс. рублей). Стартер по вине втягивающего (1,5 – 2 тыс. рублей) «умирает» при пробеге более 60 – 100 тыс. км.

Заключение

Навряд ли кто то усомнится, что Ситроен С4 – очень элегантный и красивый автомобиль, который популярен не только среди дам, но и среди молодежи. За этот неповторимый образ его владельцы готовы простить ему многие недостатки.

В этой теме я бы хотел рассказать об автомобиле Citroen C4 седан для помощи другим автолюбителям при выборе авто.

Проанализировав большое количество отзывов и статей об этом автомобиле, я хочу рассказать Вам только самое важное.

Компания Citroen решила выпустить на рынок обновленную модель известного хетчбэка C4 в кузове седан для тех, кто ждал версию этого авто с более большим объемом багажника.

Популярность автомобиля Citroen C4 седан последнее время набирает темп, так как покупатели любят этот автомобиль за оригинальный дизайн и отличное качество.

В разработке новинки также приняли участие и российские специалисты, которые старались адаптировать этот авто к условиям России.

Первые владельцы Ситроен С4 Седан в России уже оценили этот авто по всей строгости. Хоть автомобиль и адаптировали для наших дорог, но все-таки остались мелкие недочеты. В целом, автомобиль готов отправляться с вами в ежедневные поездки на работу и радовать своего владельца. При расходе бензина 9 литров на 100 км по городу, этот автомобиль становится идеальным для города.

Техническое обслуживание стоит не так много, как кажется на первый взгляд. Все работы производятся быстро и качественно.
При сравнении Citroen C4 с автомобилями других марок такого же класса, большое количество автолюбителей отдают предпочтение французу.

Автомобиль создан как для новичка, так и для бывалого автомобилиста. Система стабилизации поможет правильно войти в поворот и выйти из него, сохранив автомобиль на дороге. Большое разнообразие двигателей обладает отличным качеством, которое нужно всем – это неприхотливость.

Благодаря замечаниям российских специалистов были учтены все замечания к настройке и разработке подвески. Теперь, подвеска настроена так, что ни водитель, ни пассажиры теперь не почувствуют мелкие ямы и трещины. Более того, им уже не придётся прыгать на «лежачих полицейских», так как теперь авто мягко проходит эти искусственные преграды на скорости 40 км/ч.

Так как автомобиль практически создавался заново, то разработчики постарались сделать салон авто как более комфортным, так и более красивым. Салон Citroen C4 Sedan просто огромен. Вам не придется тесниться и устраиваться поудобнее, этот автомобиль сам подстраивается под вас.

Передняя панель (в народе торпеда) разместила на себе только те функции, которые необходимы для комфортной поездки. Кондиционер (в лучшей комплектации климат контроль), аудиосистема, навигационная система.

Материалы изготовления салона не просто качественные, их подбирали так, чтобы они выдержали и русские морозы, и летний зной. Переднее сиденье водителя регулируется по высоте, а положение руля можно регулировать в 2-х положениях. Именно благодаря этому водитель будет чувствовать себя комфортно.

Задние сиденья позволят 2 взрослым пассажирам по-настоящему наслаждаться поездкой, не отвлекаясь на мелкие неудобства.
Багажник, рассчитанный на 440 литров груза, имеет удобную погрузочную зону. Но ели Вам необходимо перевезти крупногабаритный груз, то вам достаточно разложить задние сиденья и объем багажника увеличится в 2 раза!

В ходе многочисленных тестов разработали такой климат контроль, который сможет удовлетворить потребности даже самого капризного владельца. Если за бортом Citroen C4 седан жара, то можно подстроить необходимую температуру «под себя». Весь салон автомобиля охладится за считанные минуты. Печку разрабатывали для суровых Русских зим. Передние сиденья обладают подогревом, а боковые зеркала подогреваются автоматически. Салон автомобиля прогревается значительно быстрее, чем у автомобилей подобного класса.

Самый главный плюс автомобиля – это его неповторимый, современный дизайн, который разрабатывался исключительно французскими дизайнерами (эксперты в области дизайна автомобилей).

Кроме главных достоинств, Citroen C4 седан обладает большим количеством приятных бонусов.

Лючок бензобака без пробки и с электроприводом, это действительно удобно, причем открыть его пока не остановишься невозможно, даже если случайно нажать на кнопку.

Если вы захотите, то дворники будут регулировать частоту в зависимости от скорости (опция в базовой комплектации).

Бортовой компьютер показывает расход топлива в момент вашего движения.

Блокировка дверей при скорости более 10 км/ч – не более чем безопасность. Если ваш ребенок заиграется на заднем сидении без присмотра, то дернув за ручку дверь не откроется и он не выпадет.
Если ребенок сзади отстегнулся во время движения, то начинает орать зуммер, хотя если сзади никто не пристегнулся изначально, то молчит.

Но к сожалению. Даже у такого прекрасного автомобиля есть свои недостатки.

Первый, и пожалуй самый серьёзный недостаток – это маленький дорожный просвет. При расстоянии от земли в 15 сантиметров вы вряд-ли сможете отправиться на дачу. Зимой машина грозит сесть на брюхо, если вы поедете по нечищеному от снега дворику. Также можно повредить двигатель, проезжая через глубокую яму/лужу. Максимум, как можно решить эту проблему, это установка защиты картера, что обойдется Вам в 6 тысяч рублей.

Следующая проблема – неудобное расположение регуляторов подогрева сидений. Но проблема эта не такая уж и важная, ведь достаточно включить подогрев всего один раз за поездку.
Чересчур резкие тормоза, к которым надо привыкать – вот что отпугивает многих покупателей. Хоть и резкие, но очень эффективные.

Лакокрасочное покрытие кузова С4 не такое, какое бы хотелось за такую цену. При отскакивании камешков от впереди идущей машины, остаются мелкие сколы и трещины, что грозит скорой коррозией. Отличной защитой от таких проблем может стать специальная защитная пленка. Данный товар однозначно защитит С4 от мелких повреждений. Легко меняется.

Существенной проблемой для версий с автоматом – является «тормознутость» коробки. При резком старте или динамичном перестроении коробка тупит и переключает передачи с задержками. Многие владельцы обращались в автосервис с этой проблемой, но это так настроена КПП.

Проблемой является и ручка багажника. Она не защищена, и после поездки в пасмурную погоду придется запачкать руки, чтобы открыть его.

Хоть задние сиденья и удобные, но дизайнеры пожалели сил на разработку подлокотника по центру. Но, если не обращать на эту мелочь внимание, то можно обойтись и без нее.

Большинство автовладельцев разочаровала стандартная магнитола. «Качество не лучше дешёвого диктофона». Эта проблема решается либо покупкой более качественной магнитолы, или же калибровкой базовой.

Таким образом, не сложно понять, что как бы ни старался каждый производитель, то создать идеальный автомобиль невозможно. Это объясняется тем, что у каждого человека есть свои идеалы и предпочтения.

В итоге хотелось бы выделить главные достоинства и недостатки автомобиля:

Плюсы и достоинства Ситроен С4 Седан 2013:

Отличный, оригинальный дизайн
Мягкая подвеска
Резвость, динамичность автомобиля
Большой багажник с удобной погрузочной зоной
Удобная передняя панель
Большой салон
Легкость в управлении
Большое количество приятных бонусов

Минусы и недостатки Citroen C4 Sedan 2013:

Маленький дорожный просвет (15см)
Резкие тормоза
Лакокрасочное покрытие
«Тормознутость» автоматической коробки

Информация по теме -

По сей день этот автомобиль выгодно выделяется в транспортном потоке. Прежде всего, необходимо отметить удачный дизайн трехдверного хэтчбека, который гордо позиционировался французами, как купе — Citroen C4. Предлагаемые по заманчивым ценам автомобили имеют многочисленные слабые места и недостатки, которым следует уделить пристальное внимание в процессе выбора и покупке.

Технические характеристики

• Седан;
• Силовые агрегаты: пять бензиновых (объем от 1,4 до 1,8 л развивают 90, 110, 138, 143 и 180 л.с.) и три дизельных с системой common rai l(1,6 и 2 л выдают 92, 110 и 138 л.с.);
• Коробка передач: механическая 5- и 6-ступенчатая, автоматическая 4-диапазонный и шести ступенчатый «робот»;
• Объем топливного бака – 60 л;
• Расход топлива – у бензиновых моторов 8,7 – 11,7 л на 100 км, у дизельных – 6-7 л.

Достоинства и преимущества Citroen C4

1. Просторный и удобный салон. Привлекательный интерьер;
2. Необычный дизайн кузова;
3. Качественные отделочные материалы;
4. Неприхотлив в обслуживании;
5. Экономичный расход топлива;
6. Безопасность;
7. Хорошая аэродинамика;
8. Средний уровень шумоизоляции.

Слабые места Ситроен С4

• Ходовая часть;
• Усилитель руля;
• Силовые установки;
• АКПП;
• МКПП;
• Ступичные подшипники;
• Стартер;
• Быстрый износ элементов ходовой части;
• Катушка зажигания;
• Климат – контроль;
• Электрика обогрева сидений и стеклоподъемников;
• Двигатель TU5.

Теперь подробнее…

Слабым местом подвески являются сайлент-блоки установленные сзади. Их ресурс небольшой и уже при пробеге 40 тысяч км они выходят из строя. Признак неисправности – стуки в подвеске. Подобные звуки может издавать и пыльник амортизатора. Объясняется это его свободным движением по штоку вверх и вниз.

Усилитель руля

В Citroen C4 предусмотрен электрогидравлический усилитель руля. Главная его болячка заключается в течке гидронасоса. Происходит это через фишку, которая расположена ядом с силовым кабелем. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить узел на новый. При этом потребуется перенастройка электронного блока управления.

Силовые установки

Силовые установки очень чувствительны к качеству используемого топлива. Если оно низкое, то быстро засориться двигатель, снизиться ресурс свечей. Плохое топливо приводит к образованию нагара на клапанах. Проблема возникает при пробеге 60 тысяч км. Велика вероятность падения компрессии и мощности в первый год эксплуатации. При покупке не только подержанного , но и нового авто этим моментам необходимо уделить особое внимание. Определить проблему поможет диагностика и замер компрессии.

АКПП редко выхаживает без проблем, даже 100 000 км. А критические и серьезные проблемы начинают проявляться в районе 150 тыс.км. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и даже замены, необходимо внимательно отнестись к работе коробки во время пробной поездки. Нередко в запущенных экземплярах часто происходит обрыв ленточного тормоза, агрегат после этого потребует капитального ремонта и высоких затрат соответственно. Характерными признаками близкой поломки являются толчки при переключении передач.

МКПП доставляют меньше проблем владельцам автомобилей с данными коробками, но тоже надежны не так, как хотелось бы. Необходимо обратить внимание на то, четко ли включаются передачи, ход педали сцепления. Зачастую замена сцепления необходима при интервале пробега в 80 000 км.

Ступичные подшипники.

Быстро выходят из строя подшипники ступицы. Чтобы покупка машины не вызвала необходимость сразу заниматься ремонтом, обратите внимание на характерный гул в процессе движения. Замена и стоимость не высокая, но лучше сэкономить, тем более неисправность подшипника легко определяется, как было сказано выше по характерному гулу в движении автомобиля.

Ненадежен стартер, проблемы проявляются зимой. Если он сразу не срабатывает, не стоит избегать покупки тестируемой модели. Есть простой способ избежать дорогостоящей замены - уменьшить объем смазки в реле. При минусовой температуре смазка настолько загустевает, что блокируются силовые контакты.

Ходовая часть Citroen C4 хлипкая. Перед покупкой в ходе поездке постарайтесь уловить люфт и посторонние стуки. Возможно, придется менять тяги и наконечники, шаровые опоры и стойки стабилизатора. Эти детали в среднем выхаживают 35 000 км, что очень немного. Если в процессе торможения происходят сильные клевки, может потребоваться замена стоек.

Катушка зажигания.

Катушки зажигания часто выходят из строя, при заправке низкокачественным топливом, несвоевременной замене свечей и других косвенных и прямых причин. Самостоятельно диагностировать невозможно. После покупки машины обязательно замените свечи, меняйте их чаще регламента.

Климат контроль.

Климат контроль. Нередкой проблемой является выход из строя блока управления. Протестировать работу системы несложно, достаточно попросить владельца включить кондиционер. Не пренебрегайте этим советом, даже в зимнее время. Найдите отапливаемый бокс, подземный паркинг для проверки работоспособности климатической установки.

Электрика обогрева сидений и стеклоподъемников.

Электрообогрев сидений это одна из болезней Ситроен С4. В данном случае это не мелочь. Включите его и проверьте исправность. В единую систему собраны спинки и подушки сидений. Часто перетираются проводки, выход из строя одного из них, может вынудить перетягивать заново сиденья.

Нередко выходят из строя электрические стеклоподъемники. На это необходимо обратить внимание в ходе осмотра. Как проверять работоспособность стеклоподъемников наверняка нет необходимости объяснять. Мелочь, а исправление неисправности трудоемкая работа.

Двигатель TU5.

Двигатель TU5. Избегайте машин, оснащенных этим силовым агрегатом. На моторе нередко коробится, выходит из строя дроссельная заслонка. На многие двигатели были установлены дефектные дроссельные заслонки. Чаще всего именно на этих моторах заклинивает термостат, помпа меняется с каждой заменой ремня ГРМ, которую рекомендуется осуществлять через 60 000 км.

Основные недостатки Citroen C4

1. Жесткая подвеска (задняя);
2. Уплотнения дверей притирают ЛКП;
3. Сверчки салона;
4. Просчеты в эргономике;
5. Обслуживание не дешевое;
6. Недостаточная обзорность;
7. Маленький объем багажника.

Заключение.

Если вы решились на покупку этого автомобиля, необходимо понимать, что придется выкладывать значительные средства на ремонт и обслуживание. Категорически не рекомендуется приобретать автомобиль с АКПП. Расход масла в двигателе может достигать 0.5 литра на тысячу пробега, это вполне обычное явление.

Недостатки и достоинства, слабые места Ситроен С4 was last modified: Ноябрь 24th, 2018 by Administrator

Сколько стоит содержание «Ситроена» с пробегом в 30 тысяч километров?

«Ситроен» - один из французского трио, ярко представленных на российском автомобильном рынке. Нельзя сказать, что на вторичном рынке автомобили этой марки можно встретить в изобилии, но они есть и вызывают интерес, поскольку соотношение качества и комфорта, которые получает человек, приобретая машину, вполне адекватные. А вот что кроется за оболочкой машины по части обслуживания и эксплуатации?

Алексей приобрел Citroen C4L с двигателем 1,6 литра и автоматической КПП в 2013 году у дилера. За почти 3 года эксплуатации он накатал 30 тысяч километров. По словам автовладельца, машина была приобретена на повседневную езду и одним из критериев был внешний вид автомобиля. У Citroen он и вправду неплох.

Поскольку с завода в машине электронная начинка была не столь богата, как хотелось бы, в первую очередь владельцем было заменено головное устройство, установлена камера заднего вида и спутниковая сигнализация. На всё про всё ушло 45 тысяч рублей. Это при том, что Алексей устанавливал всё дополнительное оборудование самостоятельно.

Модернизация автомобиля на этом закончилась. Остальные вложения по мере эксплуатации автомобиля составляли расходы на бензин — 4-5 тысяч рублей в месяц и плановое техническое обслуживание, цена которого варьирует от 7 до 12 тысяч рублей и некоторые разовые вложения на ремонт.

Алексей:
- Спустя 2,5 года пришлось менять вне ТО всю тормозную систему в круг (колодки + диски), так как стёрлись в ноль. Менял не у официального дилера, обошлось в 20 тысяч вместе с работой.

Однако помимо тормозов, которые вызывают вопрос при таком небольшом пробеге автомобиля, есть еще несколько слабых мест в машине.

Уплотнительные прокладки между капотом и кузовом закрывают VIN номер, расположенный на кузове и при постановке на учет автомобиля в ГИБДД есть большая вероятность, что уплотнитель будет испорчен инспектором, как это произошло на конкретно этом автомобиле. Второй элемент, который вызывает нарекания со стороны владельца — слабый пластик.

Алексей:
- Когда мне врезались на машине в заднюю часть, бампер почему-то треснул, а не помялся. Новый бампер + покраска у официального дилера обошлись в 50 тысяч!!! (Как на «Мерседес»).

Покупая новый автомобиль или автомобиль с пробегом, необходимо учитывать и средства, необходимые на его содержание.

Citroën – это известная французская компания, занимающаяся автомобилестроением. Она была создана в 1919 году и в самом начале своего пути занималась производством недорогих авто для низких и средних слоёв общества. Дизайн автомобилей был весьма прост, главный расчет был на эффективность таких машин для пользования не самыми богатыми людьми.

Всё начало меняться во второй половине 20 века с выпуском на рынок очень успешную модель автомобиля – Сitroёn Avant. За всё время своего существования компания переживала как расцветы, так и множество кризисов.

На сегодняшний день Сitroёn является одной из лидирующих автомобилестроительных компаний и имеет множество наград и титулов, таких как «Европейский автомобиль года», полученные за Citroën GS в 1971, за – Citroën CX в 1975 и за Citroën XM в 1990 году. Так же, множество других моделей прошли в соревнованиях вторым, либо третьими.

Citroën С4 — данная модель увидела свет в 2004 году под условные требования сегмента C, как замена устаревшего Citroën Xsara. С4 был представлен на Женевском автосалоне. Еще тогда модель сумела поразить многих своим спортивным и даже в какой-то степени агрессивным внешним видом. На вид, машина была готова сорваться с места в любую секунду и этим поразила многих людей.

Машина выпускалась в двух модификациях – как пяти-дверная и трех-дверная, хотя исходя из отзывов многих людей, первая очень мало чем отличалась от второй.

Внешний вид автомобиля

Над этим автомобилем дизайнеры явно хорошо постарались. Снаружи машина выглядит весьма агрессивно и вызывающе , особенно это заметно сзади, где задняя стойка плавно перетекает под небольшой спойлер, выходящий с крыши. При этом во внешности модели выделяются черты серьезности и универсальности.

Если смотреть с капота, в глаза сразу бросается хромированная решетка радиатора, отличительная особенность современных моделей Ситроен. Она выполнена в виде двух полос, в центре образующие угол вверх – марку автомобиля. Выглядит это эффектно и минималистично. Сзади выделяется массивный бампер и оригинальный наклон задней стойки по отношению к крыше автомобиля.

Отзывы об автомобиле

Ситроен С4 является достаточно известной и распространенной моделью, и по этой причине узнать его преимущества и недостатоки исходя из отзывов покупателей – не составляет труда. Ниже представлены несколько отзывов водителей данного автомобиля:

1. «Отличный автомобиль для неспешной городской езды, достаточно универсален и надежен: за 75000 проблем не имелось вообще. Большая вместимость. Достоинства: хорошая шумоизоляция, вместимость, прекраснее дворники, которые чистят все стекло, надежность. Недостатки: плохая динамика, на скоростях выше среднего управляемость сводится куда-то к нулю, свет фар плохой.»
2. «Владею этим автомобилем уже 8 год, проехал 170 000 км. Что хочу сказать о машине: простой автомобиль, красивый и необычный внешний вид, достаточно комофртная, багажник хороший. Ночью фары практически не светят, замена сцепления каждые несколько десятков тыс.км. Слишком большой вынос переднего бампера. Достоинства: плавность при езде, хорошо держит дорогу, удобный салон, красивый внешний вид, нет проблем с запчастями. Недостатки: на поворотах валкая, при скоростной езде весьма уныла (хотя не для этого нужна эта машина), маленькие зеркала.»
3. Третий год вожу данный агрегат, за 40000км понял одну вещь: идеальных автомобилей нет, есть тот, который тебя устраивает. Именно таким для меня оказался Ситроен С4. Вначале чуть было не поддался стереотипам о французах, но всё таки купил и не зря. Машина радует как в городских, так и в дальних поездках. Ест по трассе мало – всего 6 литров. Хорошая шумоизоляция – было, что спал в ней в городе. Подвеска мягкая, съедает любой камешек даже на высоком ходу. Управляемость отменная, особенно с таким клиренсом. Машина подходит как для города, так и природы. Достоинства: отлично держит дорогу, экономична, надежна, стабильна, комфортна. Недостатки: древняя коробка передач, не атермальное лобовое стекло, двигатель очень прихотлив к маслу.

Вывод

Ситроен С4 является простой, но стабильной и надежной машиной, подходящей для очень длительной езды. Необходима замена минимума деталей. Хорошая управляемость по городу, на трассе – хорошо держит дорогу. Во внешний вид влюбляешься: силуэт выглядит необычно и агрессивно.

Электронные приборы весьма умны и позволяют хорошо контролировать ситуацию. Автомобиль подходит как для семейных поездок за город, так и рабочих по будням. До больших скоростей автомобиль доходит долго, хоть салон и наполняется приятным рыком. Старая коробка передач, отсутствие 6 скорости удручает, однако надёжная.

• Эргономичность.
• Необычный, красивый внешний вид, влюбляющий в себя с первого взгляда, здесь дизайнеры очень постарались.
• Надёжность – автомобиль неприхотлив в техобслуживании, хоть и иногда очень нуждается в осмотре.
• Стабильная езда как по городу, так и за ним/на природе.
• Экономичность – по трассе автомобиль ест всего 5-6 литров.
• Мягкая подвеска, поглощающая много неровностей, однако не очень подходящая для наших дорог.
• Тишина в салоне.

• На российских дорогах заднюю подвеску пробивает.
• Слишком большой вынос переднего бампера, туда же отнесём слишком маленькие зеркала.
• Старая коробка передач без 6 скорости.
• В двигателе присутствуют недостатки – очень требователен к маслу.
• Плохая динамика, но прекрасная для езды по городу.
• Задержки, при нажатии на газ.
• Отсутствие спроса на вторичном рынке – здесь играют свои стереотипы о французских автомобилях.