Сезонная смена резины давно стала привычным ритуалом для большинства водителей. Эта процедура является не столько фактором законопослушания, сколько безопасности. Требования закона соответствуют техрегламенту Таможенного союза, они предусматривают наличие зимних и летних покрышек, а езда на зимней резине летом носит рекомендательный характер.
Езда на зимней резине по новым правилам ГИБДД
Многие задают вопрос: «Можно ли ездить на липучке (без шипов) летом или с шипами?» Существует ошибочное мнение, что менять ее на теплый период не обязательно. Если она справляется с трудностями зимних транспортных путей, то и летом вывезет без проблем. К тому же долгое межсезонье стало настолько привычным, что кажется, что оно плавно переходит из весны в осень. Многие не считают нужным хлопотать из-за пары теплых месяцев.
Согласно последним изменениям в правилах ГИБДД, езда на зимней резине с шипами в период с 01.06-31.08 запрещена, но использовать «липучку» разрешено. Коррекция сроков обязательной эксплуатации зимних шин может быть изменена в зависимости от региона России.
При повышении температуры свыше 7 градусов, как заверяют производители, увеличивается вероятность ДТП и летом на зимней резине ездить не рекомендуется:
- увеличивается тормозной путь как минимум на две длины корпуса автомобиля;
- реакция колес на поворот медленнее и вял;
- автомобиль может заносить на поворотах;
- транспортное средство плохо разгоняется;
- увеличивается расход топлива;
- особенно в жаркое время, при движении по дороге возможен взрыв зимней резины, из-за ее размягчения.
Зимние колеса летом
Будучи шипованной или липучкой, резина заметно меняет свои свойства, и возможности автомобиля при температуре выше +7°С становятся совершенно иными. Твердость зимней шины летом значительно меньше, отсюда изменение характеристик:
Все это вызывает не только уменьшение комфортабельности автомобиля, снижение скорости передвижения на нем, но и повреждения, как колес, так и других составляющих ходовой части машины.
Последствия за езду на зимних покрышках
В России пока все постулаты этого важного для автомобилистов документа носят рекомендательный характер. Законодательством не установлена ответственность автовладельцев за езду на зимней резине без шипов летом, но для водителей авто на шипованной резине в период с 01.06-31.08 или на любой зимней, у которой протектор составляет менее 0,4 см грозит штраф в размере 500 рублей.
Однако, неприятности все же могут коснуться водителей на непереобутой машине. Речь идет об отношениях со страховыми компаниями . При любом обращении по поводу выплат за малейшее повреждение вопрос о своевременной смене зимней резины встанет непременно, и выводы страховщиков будут не в пользу автовладельца.
Кроме того, трудности обязательно возникнут и при необходимости пройти техосмотр, если такой предвидится . Само по себе наличие зимней резины летом не может служить основанием для направления на смену. Но износ зимней резины летом катастрофически быстр, а главное, неравномерен, что не ускользнет от внимания техников и будет отмечено в диагностической карте.
Рано или поздно, а скорее всего даже раньше, чем думается, шины станут непригодны ни для летнего, ни для зимнего использования . И не останется у автовладельца другого выхода, как сменить зимнюю резину на… зимнюю. Ибо пока зимняя резина приводится в негодность летом, приближается зима, а с ней и сезонная смена покрышек.
Экономия в нашей стране очень важное и фактически достойное дело. Ведь кто экономит, тот меньше работает и больше спокоен душой и телом. Это касается всех отраслей: автовождение, кулинария, канцелярия, прочее. Люди пытаются сэкономить там, где это возможно. Но, к глубочайшему сожалению, эти меры не всегда оправдывают ожидания. Итак, что же делать уважаемому водителю летом: ездить на зимней резине по сухому асфальтированному покрытию или нет?
Можно ли ездить на зимней резине летом – отличия видов
- Летние шины отличимы от зимних рисунком протектора. Это основной функциональный элемент. Он нужен во время езды для того, чтобы поднять уровень показателей сцепления колес и дороги в любую погоду: дождь, снег, солнце. Протектор – это канавки в резине, отводящие воду. Он бывает разного рисунка, и от него зависит выбор погоды и дорожного покрытия. Летние шины отличаются большей жесткостью материала. Это нужно для противостояния чрезмерной силы трения и действия высоких температур, например, на горячем летнем асфальте. Удостовериться можно, взяв “обувку” в руки и пощупав её пальцами, на лицо явное ощущение жесткости и твердости.
- Опрос показал, что некоторые водители не видят отличия поведения зимних покрышек в летний сезон. А практика показала, что самые большие испытания зимней нешипованной резины появляются при срочном торможении на мокром асфальте. В такие моменты расстояние торможения летней обувки около 30 м, а зимней – 44 м.
- Зимняя резина мягче, сохраняет эластичность при минусовых температурах, даже при -30 С не превращаясь в подобие пластмассы. Рисунок редкий для того чтобы комки снега не забивались в углубления.
- Еще один довод в пользу смены покрышек по сезону: летние шины на морозе дубеют, а зимние шины за счет своей мягкости выдерживают низкие температуры, уменьшая тем самым шанс на проскальзывание. Оптимальная температура смены покрышек это +7С, +10С. Обычный опыт с ластиком на морозе: он дубеет при минусе и начинает гнуться при плюсе. У покрышек разный химический состав и он подточен под конкретный вид эксплуатации.
- Не бывает идеальной универсальной резины. Современные покрышки разработаны с учетом высших технологий, и не просто так разделены на 2 основных сезонных типа. Технологии не стоят на месте, но замены пока еще не придумали.
Можно ли ездить на зимней резине летом – подстерегающие опасности
- Сниженное сцепление на высокой скорости и мокром асфальте.
- Пассивное передвижение по мокрым дорогам, снегу, грязевой каше, а значит низкий уровень комфорта.
- Медленное реагирование управления, невозможность вырулить от преграды когда возникнет потребность. Вялость, неустойчивость перехода с полосы на полосу, замедленное маневрирование.
- Шум от езды заметнее, появляется вибрация.
- Длинный тормозной путь.
- Быстрый износ протектора, выпадание металлических шипов, если резина шипованная, а с этим порча асфальта, прорез колеи.
- Увеличение расхода топлива от 5 до 10 % за счет повышения мощности двигателя.
Можно ли ездить на зимней резине летом или нет?
Несмотря на огромный выбор покрышек, многие водители считают, что можно сэкономить на покупке покрышек, обеспечив автомобиль одним вариантом шин. Это в корне неправильно. Об этом красноречивее всего говорит статистика аварий на дорогах. Пользование зимней резиной в летнее время не предполагает продолжения службы зимних покрышек. Они быстро приходят в негодность и становятся небезопасными для использования. Именно разрывом колеса рискует отплатить зимняя покрышка в летний период, и случится это как раз при движении автомобиля, что в большой вероятности приведет к различной сложности авариям, а это чревато минимум угрозой для жизни.
Как видно из прочитанного и усвоенного из данной статьи, получается, что экономия на авторезине достаточно мифическая. И лучше подкопить денег на покупку отдельной резины для каждого сезона. Водитель должен понять, безопасность хозяина автомобиля и его пассажиров превыше всего. Это касается не только советских авто, иномарок, а также внедорожников у которых инертность значительно больше (тяжеловесы). Стоит заплатить один раз, чем потом ремонтировать транспортное средство после дорожно-транспортного происшествия. Только погода за окном изменяется, умные водители тут же переобуваются либо обращаются в ближайший автосервис.
Автомагазины и шинные центры сегодня предлагают невероятно огромный выбор разнообразных колёс, шин для разного времени года. Разумеется, содержать машину, оплачивать топливо, страховку, ТО – далеко не дешёвое удовольствие. Но неужели из-за своей нерасторопности, или экономии средств многие автовладельцы не считают нужным заменить зимние шины на летние, или наоборот? Понимая при этом, что езда на летней резине зимой ни в какие рамки безопасности не укладывается. Ну, а летом на зимней резине, значит, можно? Сейчас попробуем развеять подобные заблуждения.
Есть ли экономия?
Для начала всё, что касается экономии. Тут сразу же напомним, что стоимость самых простых зимних шин выше стоимости летних, так что тут экономии никакой нет. К тому же зимние шины предусмотрены для использования при низких температурах. Резина, из которой они производятся гораздо мягче летней. Поэтому на раскалённом асфальте они быстро износятся. Срок службы её сократится в два раза. В случаях, если резина шипованная, то за тёплое время года все шипы точно повылетают, причём за один лишь сезон. А хорошая зимняя резина могла бы эксплуатироваться и 4, а иногда и все 5 сезонов. Специалисты утверждают, что «свежие» зимние протекторы сначала могут неплохо себя проявить даже на летней дороге. Но перегрев и нагрузки на зимнюю резину летом увеличиваются в разы. И как просчитать, насколько её хватит? Когда наступит предел её износа зимняя резина будет вести себя весьма непредсказуемо. Совершенно внезапно зимняя резина не сможет обеспечить необходимую безопасность. И ещё: на остроугольных камнях летняя резина может не повредиться, а зимняя может просто порваться.
Торможение на зимней резине летом
В смысле безопасности у зимней резины на летней асфальтированной дороге тоже масса минусов. Раз резина мягче, значит, она не сможет обеспечить необходимого экстренного торможения, поскольку у неё будет плохое сцепление с дорожным покрытием. А если резина ещё и шипованная, то всё может закончиться плачевно и для самого автомобилиста, и для тех, кто оказался у него на пути. Будь он на летней резине, всего этого можно было избежать. Летние шины производятся с протекторами, которые имеют разветвления и канавки для отведения воды. Они устойчивы к высоким летним температурам, и своих технологических качеств при этом не теряют. Зимние шины имеют совершенно другие эксплуатационные качества, потому что изготавливаются по иным технологиям. Зимняя резина имеет ребристый рисунок протектора и глубокие канавки, позволяющие колёсам с такой резиной зацепляться за поверхность обледенелой или заснеженной дороги. Поэтому зимняя резина на асфальтовом покрытии ведёт себя точно также как летняя резина на льду. Есть также данные, что зимняя резина может при высоких летних температурах даже взрываться.
Отвод воды
Зимние протекторы плохо отводят воду. В дождливую погоду, проезжая по лужам на большой скорости машина может стать неуправляемой – колёса скользят на образовавшейся водяной прослойке.
Соприкосновение резины с дорожным покрытием
С дорожным покрытием соприкасаются ламели зимней резины. Зимой они повышают устойчивость автомобиля на поворотах, сокращают тормозной путь, а летом они создают шум. Шипованная зимняя резина шумит ещё больше. Но если к шуму относиться не очень критически, то о дополнительных вибрационных нагрузках на подвеску следует подумать серьёзно. Автомобиль на зимних шинах в летнюю пору имеет плохую курсовую устойчивость, слабую управляемость из-за небольшой глубины протектора. Машина вяло реагирует на повороты, а при резком перестроении может «поплыть» по всей полосе и не сразу будет реагировать на нажатие тормозной педали. Не случайно во многих странах Европы за использование автовладельцами зимних шин летом штрафуют также, как и за езду зимой на летней резине.
Расход топлива
Расход топлива автомобиля с зимней резиной на летних дорогах вырастает до 15%. Так что купить летнюю резину можно с расчётом на то, что она за всё летнее время окупится только за счёт экономии на топливе.
Предусмотрен ли штраф за езду на зимней резине в летний период?
Наконец, о возможности наказания за езду летом на зимних шинах. С начала 2015 года в России введён штраф за использование несезонной резины. Наказание предусмотрено Техническим регламентом таможенного союза. Регламент предусматривает запрет на езду с декабря по февраль на летних шинах, с июня по август – на зимних шинах. Осенью и весной можно использовать любые шины. Это не будет считаться нарушением. Но правила использования сезонных шин могут быть скорректированы для отдельных регионов.
Штраф за нарушение, предусмотренное техническим регламентом, составляет 500 рублей.
Подведем итог
Очевидно, что минусов у зимней резины при её использовании летом настолько много, что автовладелец не захочет ни потерять деньги, ни рисковать собственной жизнью и, конечно, своим транспортным средством. Ну, и немаловажно, что при таком необдуманном использовании автомобиля с резиной не по сезону можно лишиться и свободы. За решёткой о машине и поездках с семьёй можно будет только мечтать.
Когда на дворе много градусов плюс, и под весом автомобилей асфальтное покрытие проминается, зимняя "обувка" автомобиля будет крайне неуместна.
Некоторые водители не придают этому особого значения и продолжают разъезжать на зимней резине летом. Здесь мы попробуем разобраться в том, чем им это может грозить и что произойдет, если летом не менять зимние покрышки.
Отличия типов покрышек
Всем известно, что летом следует использовать летнюю резину, а зимой - зимнюю. Благодаря этому автомобиль надежнее сцепляется с дорожным покрытием и получает хорошую управляемость. Но среди российских водителей распространено мнение, что летом вполне можно использовать резину "для европейских зим". Но это не соответствует действительности.
Зимние и летние покрышки сильно отличаются по составу исходного материала. Они предназначены для разных режимов эксплуатации и обеспечивают надежное и безопасное движение при различных погодных условиях.Конечно, есть и всесезонные покрышки, их можно использовать как в летнее, так и в зимнее время. Но универсальность - это их слабая сторона, потому что летом они несколько хуже летних, а зимой - зимних.
Из чего состоит резиновая смесь
Зимние шины должны быть эластичными и хорошо контактировать с дорогой при низких температурах. В их составе находится много каучука и кремнийсодержащих полимеров. Кроме этого, они содержат компоненты, делающие резину более пригодной для эксплуатации в зимнее время:
- вулканизаторы;
- смягчители;
- красители;
- активные наполнители;
- противостарители.
Такая резина получается мягкой и способна сохранять это качество на сильном морозе. Свойства этих покрышек начинают себя проявлять уже при 0 градусов и в полной мере раскрываются во время мороза.
Летняя резина состоит из компонентов, оптимизированных для повышенных температур. А ведь в некоторых регионах воздух может прогреваться до 50 градусов. Каучука и полимеров в ней уже намного меньше. А дополнительные составляющие подбирались с учетом того, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой при жаркой погоде. При температуре более низкой, чем +5 градусов протектор становится твердым, и технические характеристики снижаются.
Виды рисунков протектора
Летняя и зимняя резина отличается не только по своему составу, но еще и по рисунку протектора. Рисунок на зимних покрышках выполнен таким образом, что больше подойдет для езды по дороге с проблемной сцепляемостью, обусловленной низкими температурами. Его элементы более массивные, протекторы глубже, с большим количеством канавок.
Дополнительные канавки и ребра делают автомобиль более устойчивым на скользкой дороге. Большая площадь протектора также обеспечивает надежное сцепление. Канавки специально сделаны более широкими и глубокими, в противном случае они могут быстро забиться, и взаимодействие с дорогой уже не будет таким надежным. Зимняя резина должна отводить снег и грязь от места ее соприкосновения с дорогой, а летняя предназначена только для отвода воды.
Летняя покрышка может обеспечить качественное сцепление только с шершавым покрытием. Рисунок протектора на ней, как правило, продольный. Узкие канавки ориентированы только на отвод влаги. Но она должна обладать значительной стойкостью к износу, так как летний асфальт всегда имеет высокую степень шероховатости. Ей необязательно обладать свойствами, благодаря которым она будет цепляться за каждый незначительный участок нескользкого участка.
Что же случится, если использовать не ту резину?
Каждый тип колесных покрышек проявит себя положительно только в условиях, к эксплуатации в которых он предназначен. Именно поэтому летняя резина становится менее эластичной, если температура воздуха опустилась ниже отметки +5 градусов. Это значительно повышает возможность заноса даже на сухой дороге. Но самая большая опасность - это большая вероятность того, что при проколе колесо разорвет.
Летняя резина не создана для езды по зимней дороге, она не может отводить снег от участка соприкосновения с дорогой.
На летней резине зимой автомобиль плохо реагирует на движения рулем, его тормозной путь становится больше. То же самое будет происходить, если зимнюю резину использовать летом. На жаре она приобретает излишнюю мягкость, поэтому быстрее стирается о покрытие. Применение зимних покрышек летом также увеличивает тормозной путь автомобиля, ее протекторы могут подламываться, во время поворотов машина не будет слушаться руля и "поплывет", что нередко становится причиной аварий. Кроме прочего, значительная сопротивляемость качению обязательно увеличит расход топлива.
Не нужно думать, что зимние шины адаптированы к любым погодным условиям - это не так. И все же приходится слышать и противоположное мнение водителей, утверждающих, что они не всегда меняют резину летом, и ничего с ними не случается. Возможно, положительный опыт таких поездок и есть, но брать его за основу точно не стоит. Плата за использование резины не по сезону может быть очень большой, во всяком случае, больше, чем стоимость самой покрышки. Вряд ли стоит с этим экспериментировать.
Когда меняют покрышки
Машина должна подлежать переоборудованию, когда отметка температуры воздуха переходит отметку +7 градусов. Это правило относится как к летним, так и к зимним видам колесных покрышек. Конечно, погодные условия могут быть крайне нестабильными, поэтому точную дату назвать довольно сложно.
Обычно на зиму автомобиль "переобувают" в районе 15 октября, а на лето - 15 апреля.
Краткое обобщение
- Летние покрышки очень плохо сцепляются с дорогой зимой, поэтому на них небезопасно отправляться даже в короткие поездки.
- Зимняя резина при использовании летом сотрется уже через 2 месяца, при этом управляемость машиной тоже падает.
- Летом все же возможно использование зимних шин, но при этом ездить можно только на невысокой скорости. Кроме этого, такая езда затратна.
- Есть, конечно, внесезонная резина, но зимняя "европейская" к ней точно не относится.
Можно ли ездить на «липучке» летом? Споры по этому поводу не прекращаются. Некоторые дискуссии выливаются в парадоксальные и сомнительные выводы, в которых полностью игнорируются аргументы технических специалистов. Поэтому имеет смысл еще раз поговорить о летнем использовании зимних шин, чтобы новички на дороге поняли, что от рекомендаций производителя зависит не только их безопасность, но и сохранность других водителей.
Что говорит закон
В России законы, касающиеся сезонной эксплуатации автомобильных шин, за последние несколько лет значительно изменились. В частности, в 2016-м за счет принятия технического регламента Таможенного союза в российском законодательстве появилось понятие «зимняя резина». Были определены сроки перехода с летнего типа на зимний и обратно. Законодатели сослались на сезонность и погодные показатели, под контроль попали следующие моменты:
Большинство автолюбителей переходят на летнюю резину в середине марта. Однако законодатели не стали устанавливать для России точных сроков по причине большого разнообразия климатических условий на территории страны. При этом каждый регион может самостоятельно устанавливать сроки в зависимости от температурных показателей.
Какие штрафы предусмотрены за езду на зимней резине летом
Изначально в правительстве России предлагали установить штраф за несоответствие автомобильных покрышек сезону в размере 2 000 рублей. Во время обсуждения законодательства речь даже заходила о размере в 3 000 рублей. Но в итоге большинство проголосовало за штраф в 500 рублей.
Такая же сумма ожидает тех автолюбителей, которые не следят за состоянием покрышек на своем автомобиле. Он будет налагаться на тех, у кого машина обута в резину, находящуюся в неудовлетворительном состоянии.
Можно ли ездить летом на липучках: данные ПДД
По мнению большинства автолюбителей, липучки летом эксплуатировать можно. Действительно, до недавнего времени законодательных запретов этому не было. 
В 2016 году законодательство было изменено. Из технического регламента было убрано упоминание о зимней шипованной резине и оставлено понятие «зимняя резина» в целом. В результате возник запрет на эксплуатацию липучек с начала июня по конец августа. Полиция больше не будет спускать с рук подобные нарушения. Нарушителю для начала выдадут предупреждение, а затем полагающийся штраф.
Технические характеристики таких шин
Ездить на липучках летом небезопасно. Для каждого сезона производители шин выпускают покрышки с определенным составом. Летние покрышки отличаются от зимних скоростью износа при минусовых и плюсовых температурах, рисунком, жесткостью и качеством.
Главные отличия:
Как видите, липучки ни по рисунку протектора, ни по жесткости не предназначены для летней эксплуатации.
Что будет, если пренебречь запретом
Самым неприятным последствием эксплуатации липучек летом является заметное снижение устойчивости автомобиля на дороге. Мягкая резина на разогретой трассе «плывет». Это ведет к сносу автомобиля при прохождении поворотов на скорости. Значительно возрастает риск попасть в ДТП. Нарушение управляемости особенно сильно заметно на загородной трассе на больших скоростях.
Водители свидетельствуют о том, что отзывчивость автомобиля на повороты руля сильно снижается. Машина реагирует на действия водителя с определенной задержкой, что делает управление небезопасным.
Другая проблема заключается в увеличении тормозного пути. Чем сильнее разогрето дорожное покрытие, тем он длиннее. Это объясняется тем, что липучки при летних температурах становятся слишком мягкими.
Любителям экономить на летней резине нужно задуматься об экономии на топливе. Можно ездитьи на липучках, но придется больше платить за топливо. Статистика показывает, что такая эксплуатация к перерасходу бензина. В среднем, расход на 100 км возрастает на 1,5 - 2 литра. Итого за лето придется переплатить примерно 10 000 рублей., а это как раз стоимость неплохих летних покрышек.
Наконец, липучки летом очень быстро изнашиваются и имеют склонность к аквапланированию. Если на мокрой дороге они ведут себя как обычные покрышки, то при попадании в лужу мгновенно утрачивают связь с дорожным покрытием и делают машину неуправляемой. Чем выше скорость, тем больше риск попасть в аварию.
Видео от экспертов
Вывод
Что бы кто ни говорил, липучки не являются универсальной резиной. Не стоит покупать такие покрышки в расчете на всесезонную эксплуатацию. На них нельзя ездить летом не только по требованию законодательства, но и по соображениям безопасности.